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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2021
- キタコ(KITACO) ノンフェードブレーキシュー に交換します。
純正ブレーキよりも安定した制動力を体感することができました。
キタコ(KITACO) ブレーキシュー に交換してみようと検討中の方は参考にしていただけたら幸いです。
キタコ(KITACO) ノンフェードブレーキシュー
amzn.to/366RxY9
* 適合車種:【車両のフロントに適合】 スーパーカブ110 (JA07) 等
* 適合車種:【車両のリアに適合】 リード110EX・ズーマーX・PCX125 PCX150 等
* ノンアスベスト材使用
* ライニング幅:25mm
* ブレーキシューは消耗品です。ライニング材の残量が1mmになった時点で新しいシューと交換して下さい
純正品を使用したい方は
新品 ホンダ 純正 バイク 部品 PCX125 150 リアブレーキシュー 06430-KWN-900 JF56 KF18 PCX125 スーパーカブ110 PCX150 ズーマーX
amzn.to/3Ir1U5S
PCXブレーキディスク交換動画
• PCX 125ブレーキディスク交換
PCXマスターシリンダー交換
• 9年目のPCXパーツ交換で簡単リフレッシュ
PCXブレーキキャリパーオーバーホール
• 9年経過したブレーキの状態は
＃PCXキタコ(KITACO) #ブレーキシュー交換
#ドラムブレーキメンテ - ยานยนต์และพาหนะ
73,000km 凄いですね！僕のPCXは2万キロ超えたとこなので、まだまだしっかりメンテして大切に乗っていこうと思います！
現在78,000キロを超えました。
トラブルはありませんが秋になったら車両整備をしたいと思います。
コメントありがとうございます。
こんばんわ😊
アドバンテージワックスを購入して、リアブレーキのカム部分にグリスアップしました。👍✨😊
お陰様で動きが良くなりました。😊
有り難うございました。✨
私もアドバンテージワックスを使う前までは市販されているグリスと大差がないと思っていましたが実際に使用してみると他のグリスとは明らかに違いが体感でき特にウェイトローラーの耐久性がアップするので助かっています。
自分でメンテナンス作業ができ構造を理解して乗るとブレーキの不具合にも早く気がつくことができるかと思います。メンテナンス作業お疲れ様です。
jf56を６万キロ乗ったところですがエンジンは素晴らしい設計だと思います。５万キロで、バルブクリアランスが小さくなってバルブを突き上げ調子が悪くなり調整し直したぐらいです。（修理費が１３０００円と安かったのでデコンプのトラブルかもしれません。リコールにはなりませんでしたが、、）総合的に素晴らしいバイクなので逆にウイークポイントが目立ちやすいと思います、純正タイヤIRCが恐ろしくウェットに弱いとか、リヤサスがお粗末だとかコンビブレーキとか、、コンビブレーキ解除したらリヤブレーキ効きの悪さが際立ってしまいました。リヤディスク化したいと思いましたがそこまでお金をかけたくないのでフロントに頼ってる次第です。リヤサス良さそうですね、自分はキャンプ道具も積むのでどれがいいか思案中です。出来ればバネレートがワンタッチで変えられる昔ながらのものがあると良いんですが。
はじめまして、いつも、勉強させてもらっています。
質問です。
カムの部分に、グリスアップされていたアドバンテージワックスと言うグリスは、どこで購入されたのですか？
又、アドバンテージワックスの他に、色々グリスが、販売されていますが、素人なのでどのグリスをカムの部分に使用したら良いのかがわかりません。
万能グリスorモリブデングリスが良いのでしょうか？
PCX JF28 に乗っています。
アドバンテージワックスは、スクーター仲間のリメイクさんが制作し個人販売しています。ウェイトローラーに使用すると明らかに耐久性や動きが良くなり効果を体感できると思います。下のアドレスから連絡を取り購入することができます。
トルクカムは走行時高温になるため耐熱性の高いヤマハ純正専用グリスを使用しても良いと思います。通常のグリスでは熱で溶け出してしまったり焼き付いてしまうことがあります。
トルクカム用ヤマハ純正グリス
amzn.to/3pJI8g5
【dvantage Wax】
プーリー側(白色)→5g/1,000円
トルクカム側(クリーム色)→10g/1,000円
と＋送料だそうです！
ご購入ご希望の方はリメイクさんにメールをお願いします
↓↓↓
advantage.1103@au.com
《Advantage Waxの効果》
・グリス(ワックス)飛びが極端に少ない
・変速の谷が少なくなる
・再加速時のキックダウンがリニア
・ウェイトローラーの変磨耗減少
・最高速までの到達時間が短縮
などなど…
現在、スクーターレースのトップライダーさんなども使用しているグリス(ワックス)だそうです!!
@@user-xz5os7yb1j 明けましておめでとうございます。🌋
なっとうごはんさんご返信有り難うごさいます。😀
早速、アドバンテージワックスを購入してみます。😀
丁寧なご説明✨感謝致します。🙇🙇🙇
有り難うございました
助かりました。✨
大変恐縮です。アクスルナットのソケットは何mmでしょうか。サービスマニュアル、パーツカタログを見ておりますが、記載がなく、ノギスでは24mmあるので24mmのソケットを購入で問題ないでしょうか。ご教授願います。
本当に大切に乗られていますよね！この年式のPCX125で日本一程度の良い車両ではないでしょうか？まだまだ調子よく走れそうですね！将来お嬢さんが二輪免許取得されて初めて乗る車両が、このPCXなら主さんも視聴者さんも感慨深いものがあるでしょうね！その時が来るのを首を長くして待ってまーす！(｡•̀ᴗ-)✧
ありがとうございます。
今まではホンダ純正エンジンオイルE-1+ ZOILで約9年間使用してきましたが、最近PCXに非売品の特別な添加剤が入っているオイルをある方から提供してもらい現在使用テストしています。
オイル交換直後からエンジン音が明らかに静かになりスムーズな加速を体感しています。おそらくあまりバイクに詳しくない方が乗っても音の静かさに気がつくと思います。当初は10万キロオーバーホールなしで乗れれば良いかと考えていましたがこの調子で行けば現在の2倍の走行距離14万キロ位はエンジンを開けずに乗れるかもしれないと密かに期待しています。【その前に電気系統が心配】
コメントありがとうございます。
昔はDAYTONA製ばかり、スクーターに組んでたなあ。なっとうちゃんもキタコは使ってなかったよね？
昔はデイトナ使ってました。私たちが学生時代から【30年以上前】どちらのメーカーもパーツを販売していましたね。
当時よりは社外品パーツの耐久性やクオリティーが上がってきているように感じます。
昔はどうやったら相手より早くなるかバイト代を注ぎ込み手当たり次第【チャンバー スポーツマフラー キャブセッティング】していました。あの頃が実は楽しかったりして…。
コメントありがとうございます。
6分過ぎぐらいでブレーキの調整してますよね？
何をどう見て調整すれば良いのでしょうか？
どこまでネジ閉めるのかわかりません。
ブレーキレバーは車輪の引きずりを防ぐため適度な遊びが必要でです。遊びが大きすぎると目一杯握ってもブレーキをロックさせるまで効かせることができないためグリップにレバーが当たらない適度な握りに調整します。
ネジの調整量はブレーキシューの減り具合により変化するため適度な位置に調整します。走行前にセンタースタンドをかけてブレーキテストを行ってから走行すると安心です。コメントありがとうございます。
@@user-xz5os7yb1j
ありがとうございます。
センスタを立てて、車輪が軽く空転するぐらいまで締めたらOKとゆうことでしょうか？
一般的なバイクではブレーキレバーの遊びは15～20ミリが良いことになっています。しかし手の大きさにや握力などにより個人差がありブレーキの効きを手前に持ってきたり奥で効くよう調整します。自分の握りやすい位置で調整してみて下さい。
コメントありがとうございます。
レースに勝ちたかったらレース用の赤色を買ってみてはどうですか？すぐに消耗しますけどwww
社外品の赤パッドは制動力は高いように感じますが消耗が早いんですよね。ディスクもすぐに削れるため通勤使用は控えた方がコスパ的にも良いかと考えてしまいます。σ(^_^;)
コメントありがとうございます。