Moin Ralph, interessantes Resümee... 17:50 blos keine Dichtmasse, die die Feuchtigkeit einschließt, nehmen, kannst mit verdünntem Lack drüber gehen, der dann in die Ritzen einzieht. Am Ende kommt doch eh Fett auf den Unterboden, was überall rein zieht. Das ist dann mehr als genug. LG Roland
Ich bewundere deine Ausdauer! 3 Jahre an einem Auto zu arbeiten 🙂 Der Wagen ist ja, wenn er fertig ist "Fabrikneu", also ein einem besserem Zustanad als VW ihn jemals hätte ausliefern können 🙂
Hallo Ralph, Dein Projekt läuft nun schon drei Jahre und Du bist immer noch guter Dinge. Ich wünsche Dir weiterhin viel Erfolg und Geduld. Deine Aktivitäten werde ich weiterhin gerne mitverfolgen. Als ebenfalls langjähriger T2 Fan würde ich auf Deine Fragen den Unterboden nur mit Wachs einsprühen, aber dann möglichst Unterflurbleche zusätzlich einbauen, was die Stabilität des T2 verbessert und den Eintrag von Feuchtigkeit reduziert. Mein Bus ist damit auch ausgestattet und der Rost hält sich in Grenzen! Gruß Richard
Hi Richard, danke für das Lob und Deine Einschätzung. Die Wüstenbleche habe ich leider bei der Demontage so zerlegt, dass ich jetzt neue bräuchte. Die sind aber ziemlich teuer und ich werden den Bus sowieso nur noch für Sonntagsfahrten bei Schönwetter aus der Garage holen. LG Ralph
Bin durch Zufall auf deinen Kanal gestoßen. Gestern schaute ich das Video mit dem Dhl Scooter, jetzt dein Resümee, Sympathisch entspannt bisher. . . Komme gerne wieder. Weiterhin viel Erfolg bei allem tun.
Hallo Ralph, ich gratuliere dir dann beim 100. Video. 😂 Dein Resümee freut mich, dazu gehört Größe. 55 T-Euro-nen finde ich nicht zu viel für einen Achskragen, schließlich besteht der doch aus mundgeblasenen Titan… 😁 Aber eines ist ganz klar: Die Zeiten der bösen Überraschungen ist vorbei und es wird nichts mehr auseinander gerissen. Jetzt fügt sich langsam aber sicher alles zusammen, nach jedem Werkstatttag hast du jetzt „mehr Bus“. Deine Frage: Ich würde keine Karosseriedichtmasse reinschmieren. So lange der Bus nicht auf der Straße ist, du daran arbeitest passiert rosttechnisch nichts. Wenn der Bus klar ist willst du ihn doch sowieso „Holzknechten“, dass ist viel effektiver. Der Golf meiner Gattin ist von 2002. Der wird von mir jährlich kontrolliert und vielleicht alle 4-5 Jahre mit Seilfett etwas nachgespritzt. An dem Wagen findest du keinen Rost, Null, nada. Und der Karl verwendet hochleistungs UBS, kein schnödes Seilfett wie ich. Gruß aus Belgien
Hi Peter, na ja, der Bereich am Dach über der Heckklappe muss noch auseinandergerissen werden, aber da kann sich nichts mehr verstecken. Das mit dem Holzknechten stimmt natürlich. LG nach Belgien
Hi Peter, danke für den schönen Kommentar zum Berlingovideo gestern. Leider wurde nur die Hälfte des Videos hochgeladen und ich habe es deaktiviert und heute nochmal neu geladen. Dabei ist Dein Kommentar dann leider verloren gegangen. LG Ralph
Hallo Ralph,Tja ich kenne das problem alles dauert länger dann gedacht,aber du bist doch Gans weitt gekommen,Gut gemacht geh weiter so,alles Gute🇩🇪👍🏻👍🏻🙏🏻☮,LB Grüß ,Hubertus 👍🏻🍀🛠😊🇳🇱🇳🇴
Hallo Ralph, wieder ein sehr schönes Video, hat Spaß gemacht. Mensch 3 Jahre, wie die Zeit vergeht. Aber dabei merke ich…….ich bin ja auch schon zwei Jahre am Bulli dran 😂. Weiter so, der Bus wird auf jeden Fall Top. Grüße Mark
Bei mir ist es ähnlich, ich arbeite auch in der IT und habe 4 Jahre an meinem Karmann Restauriert, jetzt nur noch Honda Monkey und Dax. Was mit eigenen Händen schaffen befriedigt ungemein😃👍🏻 Auf keinen Fall Dichtmasse verwenden, die Gefahr das doch irgendwo Wasser reinkommt und nicht mehr raus ist zu groß, ich würde da nur mit Wachs arbeiten
Wow, wie professionell präsentiert Ralph! Oh, noch eine antwort auf deine frage. kein kleber oder dichtmittel. Einfach grundieren und dann überlackieren. Und zum schluss mit hohlraumspray gut konservieren. Grüße Bernard
Ein sehr sympathisches gut geschnittenes Video👏 Danke für die 80 Folgen und das du uns Teil haben lässt🫶 Ich bin auch immer darüber erstaunt wie schnell für Zeit vergeht. Da ich auch seit vier Jahren einenT3 Postbus wieder fit mache bin ich damals auf deinen Kanal gestoßen. War natürlich auf der Suche nach Gleichgesinnten und wollte mir den ein oder anderen Tip anschauen. Ich bin dir sehr dankbar und froh darüber das du noch da bist. mach weiter so 👍
supi Video. mein Boden war Gott sei Dank 1986 nicht durch. ich habe damals nur die Querträger erneuert und dann wie damals üblich Mennige Farbe drüber gepinselt. seit dem ist nix mehr angerostet an den Schweißpunkten.
Ich würde die Fugen auf jeden Fall mit einer überlackierbaren Dichtmasse zumachen. Allerdings besteht die Gefahr das sich in den Hohlräumen Kondenswasser bildet,also immer irgendwo nen cm frei lassen,Mike Sanders oder eine andere beliebige Hohlraumkonservierung noch dick rein,und dann den cm auch verschließen . So mache ich es bei meinem Rekord C auch. Rost hat so kaum Chancen.
Klasse gemacht. Das Video guckt sich sehr angenehm! Sehr stimmig. Und mit iiinox 😅 ach ja: Die Späne vom Fräser sind die schlimmsten. Schon überall drin stecken gehabt. Auch im Auge 😢
Wenn du den Unterboden dann eh wachsen lassen willst, wäre das nice to have, da noch Sikaflex reinzuschmieren. Ich würde wohl Fett rein spritzen, was sich auch gut in die Überlappungen saugt und danach dann Wachs drüber.
Ich würde erstmal Wachs dort reinsprühen was sich verteillt und dann könnte man darüber nachdenken es zu versiegeln. Dafür muss abererstmal der ganze Boden drin sein und keine Schweißarbeiten mehr passieren. Beim Versiegeln bin ich nicht sicher, da ich auch kein Restaurator bin aber offen kann auch Luft ran und es abtrocknen, genauso wie Schwitzwasser was sich dort bilden könnte.
Servus Holger, das mit dem Schwitzwasser unter den Sikaflex ist mir jetzt auch bewusst geworden und ich werde es mit verdünntem Lack und danach Wachs machen.
Hallo Ralf, wie immer ein schönes gelungenes Video! Das mit dem Abdichten hast du ja eh schon verworfen, auch wenn ich mich gefragt hätte, wie du zwischen zwei Bodenblechwellen gescheit dazwischen kommen willst. Ich würde es mit Oxyblock behandeln, Lackieren und dann wachsen. Mehr kannst du aus meiner Sicht nicht tun, ist aber auch mehr als bei VW gemacht wurde. LG EllJott
18:30 nein, an der Stelle würde ich keine Karosseriedichtmasse verwenden, wenn da ab Werk auch keine war. Mit Grundierung und später mit Wachs/Fett versiegeln.
Hallo Ralph Wie immer Hut ab. Mit der restaurations Dokumentation ist der Bus auch monitär zum Schluss immer noch ein gutes Investment, vor allem wenn die Preisentwicklung beim Bus so bleibt. Bei deinem Bodenblech Problem würde ich mit brantho etwas stärker verdünnt und einem kleinen Pinsel die stellen auspinseln . Ich würde immer eine Seite der stellen einpinseln und danach das Auto nur auf einer Seite 20 - 30 Zentimeter anheben das es gut um die Schweißstelle laufen kann . Nach zwanzig Minuten die andere Seite. Den Vorgang nochmal wiederholen und danach nur Unterbodenwachs transparent reinmachen zwei bis drei Mal. Karosserie Dichmasse ist in der Autoindustrie als ausreichender Schutz aus Kostengründen eingeführt worden, weil lackieren und versiegeln im Nachgang zu aufwendig war. Grüße Karsten
Moin zusammen, so habe ich auch die kritischen Stellen an meinem T3 behandelt. Man kommt ja nicht richtig dazwischen. Den Tip Brantho zu verdünnen und mehrfach drüber zu gehen habe ich von Rostdoc aus Kiel bekommen. Er kennt sich gut aus und macht es auch so. Allerdings habe ich meinen Unterboden 2 x mit Brantho Nitrofest grundiert und dann 2x mit Brantho 3in1 drüber. Sieht schick aus, man möchte gar nicht mehr fahren. Später kommt dann transparentes Kombiwachs drauf. Im Betrieb muss man halt jährlich kontrollieren und nacharbeiten.
Hi Ralf, das sind die Roller von Hannes, glaube ich. Der fährt seit Jahrzehnten Rennen mit diesen Dingern und baut sie in allen möglichen Formen. Du kannst mehr sehen, wenn Du auf Facebook nach "Halle No 5" suchst. LG Ralph
Sorry, genau das würde ich nicht machen. Das Dinitrol bleibt dauerelastisch (gut), wird bei hohen Temperaturen fast flüssig. Fließt das im Laufe der Zeit weg (irgendwo ist immer eine Ritze), dann ist der Zugang mit Karosseriedichtmasse versiegelt. Du siehst nichts, kannst nicht falls nötig mit Dinitrol nachspritzen, im schlimmsten Fall rostet es. Ich würde mit UBS schützen aber nicht mit „Bärenkacke“ versiegeln. Und alle paar Jahre, wenn nötig mal ein ganz klein bisschen nachspritzen.
![Einschweißen des kompletten Bodenblechs am Ladeboden von VW-Bus [EP 81 ]](http://i.ytimg.com/vi/9ifamSoXpa8/mqdefault.jpg)
![Einschweißen des kompletten Bodenblechs am Ladeboden von VW-Bus [EP 81 ]](/img/tr.png)
![Zwei neue Projekte? Auf jeden Fall ein Video mit Rostgarantie [EP 84]](http://i.ytimg.com/vi/OYw4WaWvWiU/mqdefault.jpg)
Gut Ding will Weile haben. Ich bleib dabei. Deine Videos sind Entspannung pur.
Kommentieren, kommentieren und gefällt mir drücken damit ihr den Kanal mal richtig hochpusht. Der Kanal hat das definitiv verdient.
Vielen Dank 🙂
Moin Ralph, interessantes Resümee... 17:50 blos keine Dichtmasse, die die Feuchtigkeit einschließt, nehmen, kannst mit verdünntem Lack drüber gehen, der dann in die Ritzen einzieht. Am Ende kommt doch eh Fett auf den Unterboden, was überall rein zieht. Das ist dann mehr als genug. LG Roland
Hi Roland, das mit dem verdünnten Lack ist eine Prima-Idee. Das werde ich so machen. 🙂
Mega Idee‼️‼️‼️‼️‼️👍
Ich bewundere deine Ausdauer! 3 Jahre an einem Auto zu arbeiten 🙂 Der Wagen ist ja, wenn er fertig ist "Fabrikneu", also ein einem besserem Zustanad als VW ihn jemals hätte ausliefern können 🙂
Ja, das wundert mich auch etwas. Wie gesagt, ohne Euch hätte ich sicher schon lange aufgegeben.
Herzlichen Glückwunsch zum 3jährigen und weiter so. Dein Kanal macht Lust auf mehr. LG Steffen🤟🤗
Hi Steffen, vielen Dank 🙂
Hallo Ralph, Dein Projekt läuft nun schon drei Jahre und Du bist immer noch guter Dinge. Ich wünsche Dir weiterhin viel Erfolg und Geduld. Deine Aktivitäten werde ich weiterhin gerne mitverfolgen.
Als ebenfalls langjähriger T2 Fan würde ich auf Deine Fragen den Unterboden nur mit Wachs einsprühen, aber dann möglichst
Unterflurbleche zusätzlich einbauen, was die Stabilität des T2 verbessert und den Eintrag von Feuchtigkeit reduziert.
Mein Bus ist damit auch ausgestattet und der Rost hält sich in Grenzen!
Gruß Richard
Hi Richard, danke für das Lob und Deine Einschätzung. Die Wüstenbleche habe ich leider bei der Demontage so zerlegt, dass ich jetzt neue bräuchte. Die sind aber ziemlich teuer und ich werden den Bus sowieso nur noch für Sonntagsfahrten bei Schönwetter aus der Garage holen. LG Ralph
Bin durch Zufall auf deinen Kanal gestoßen.
Gestern schaute ich das Video mit dem Dhl Scooter, jetzt dein Resümee, Sympathisch entspannt bisher. . .
Komme gerne wieder.
Weiterhin viel Erfolg bei allem tun.
Danke dir vielmals!
Hallo Ralph,
ich gratuliere dir dann beim 100. Video. 😂
Dein Resümee freut mich, dazu gehört Größe.
55 T-Euro-nen finde ich nicht zu viel für einen Achskragen, schließlich besteht der doch aus mundgeblasenen Titan… 😁
Aber eines ist ganz klar:
Die Zeiten der bösen Überraschungen ist vorbei und es wird nichts mehr auseinander gerissen. Jetzt fügt sich langsam aber sicher alles zusammen, nach jedem Werkstatttag hast du jetzt „mehr Bus“.
Deine Frage:
Ich würde keine Karosseriedichtmasse reinschmieren. So lange der Bus nicht auf der Straße ist, du daran arbeitest passiert rosttechnisch nichts. Wenn der Bus klar ist willst du ihn doch sowieso „Holzknechten“, dass ist viel effektiver.
Der Golf meiner Gattin ist von 2002. Der wird von mir jährlich kontrolliert und vielleicht alle 4-5 Jahre mit Seilfett etwas nachgespritzt. An dem Wagen findest du keinen Rost, Null, nada.
Und der Karl verwendet hochleistungs UBS, kein schnödes Seilfett wie ich.
Gruß aus Belgien
Hi Peter, na ja, der Bereich am Dach über der Heckklappe muss noch auseinandergerissen werden, aber da kann sich nichts mehr verstecken. Das mit dem Holzknechten stimmt natürlich. LG nach Belgien
Hi Peter, danke für den schönen Kommentar zum Berlingovideo gestern. Leider wurde nur die Hälfte des Videos hochgeladen und ich habe es deaktiviert und heute nochmal neu geladen. Dabei ist Dein Kommentar dann leider verloren gegangen. LG Ralph
Hallo Ralph,Tja ich kenne das problem alles dauert länger dann gedacht,aber du bist doch Gans weitt gekommen,Gut gemacht geh weiter so,alles Gute🇩🇪👍🏻👍🏻🙏🏻☮,LB Grüß ,Hubertus 👍🏻🍀🛠😊🇳🇱🇳🇴
Lieber Hubertus, vielen Dank und liebe Grüße nach Norwegen.
Hallo, wieder ein Top Video👍👍👍👍, ich glaub ich muß altersbedingt meinen Führerschein abgeben bevor mein T2 fertig wird 😢😅😅
Hallo Ralf, verfolge dich weiter im stillen. Auf deine Videos warte ich immer. Dein Gesang habe ich heute vermisst. Die Musik hat genervt
Hi Ralph
Ganz liebe Grüße an Dich den SVDarmstadt Fan🥰
Begleite Dein Projekt seit Beginn an🖖
Grüssle
Uli⚪️🔴
Hi Uli, ja und heute haben sie das erste Spiel in der 1.Bundesliga gewonnen. Wenn das kein Zeichen ist 🙂
@@OldtimerRescue ganz wichtig ‼️
Hallo Ralph, wieder ein sehr schönes Video, hat Spaß gemacht.
Mensch 3 Jahre, wie die Zeit vergeht. Aber dabei merke ich…….ich bin ja auch schon zwei Jahre am Bulli dran 😂.
Weiter so, der Bus wird auf jeden Fall Top.
Grüße Mark
Lieber Mark, danke Dir. Ja, die Zeit rennt. 🙂
Bei mir ist es ähnlich, ich arbeite auch in der IT und habe 4 Jahre an meinem Karmann Restauriert, jetzt nur noch Honda Monkey und Dax. Was mit eigenen Händen schaffen befriedigt ungemein😃👍🏻 Auf keinen Fall Dichtmasse verwenden, die Gefahr das doch irgendwo Wasser reinkommt und nicht mehr raus ist zu groß, ich würde da nur mit Wachs arbeiten
Ja, ich werde wohl nur Wachs nehmen. Eine Honda-Dax hatte ich ja auch schon in den Fingern und sogar mit Video hier im Kanal
Wow, wie professionell präsentiert Ralph!
Oh, noch eine antwort auf deine frage. kein kleber oder dichtmittel. Einfach grundieren und dann überlackieren. Und zum schluss mit hohlraumspray gut konservieren.
Grüße Bernard
Danke Dir, Bernhard. Das ist ein guter Tipp. Viele Grüße nach Friesland, Ralph
Danke, wir haben auch etwas gelernt!
Ich habe ursprünglich nur nach Videos gesucht, auf denen an der Karosserie geschweißt wird...
Mega die Idee mit der Schablone zum Inoxspray 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ein sehr sympathisches gut geschnittenes Video👏
Danke für die 80 Folgen und das du uns Teil haben lässt🫶
Ich bin auch immer darüber erstaunt wie schnell für Zeit vergeht.
Da ich auch seit vier Jahren einenT3 Postbus wieder fit mache bin ich damals auf deinen Kanal gestoßen. War natürlich auf der Suche nach Gleichgesinnten und wollte mir den ein oder anderen Tip anschauen.
Ich bin dir sehr dankbar und froh darüber das du noch da bist.
mach weiter so 👍
Danke für das tolle Lob, wow.
Erstmal Happy Birthday...
Ich würde nur Wachs dranmachen. Aber das ist ja jedem selber überlassen.
Danke Dir. Ja, ich werde auf Dichtmassen verzichten und dort etwas verdünnten Lack einträufeln und später transparenten Wachs aufbringen.
supi Video. mein Boden war Gott sei Dank 1986 nicht durch. ich habe damals nur die Querträger erneuert und dann wie damals üblich Mennige Farbe drüber gepinselt. seit dem ist nix mehr angerostet an den Schweißpunkten.
Ja, da hast Du 1986 zu den Leuten gehört, die so etwas am Unterboden gemacht haben. Mein Vorbesitzer war das etwas weniger vorausschauend. 🙂
@@OldtimerRescue und du könntest ja zu Wachsgeschichte den Gerhard anrufen oder befragen… 🫡😘
Der Weg ist das Ziel, sehr positive Einstellung weiterhin alles gute 👍👍👍
Klasse Arbeit wie immer! 👍👍👍
Ich würde die Fugen auf jeden Fall mit einer überlackierbaren Dichtmasse zumachen. Allerdings besteht die Gefahr das sich in den Hohlräumen Kondenswasser bildet,also immer irgendwo nen cm frei lassen,Mike Sanders oder eine andere beliebige Hohlraumkonservierung noch dick rein,und dann den cm auch verschließen . So mache ich es bei meinem Rekord C auch. Rost hat so kaum Chancen.
Top Video wie immer. Wünschte mein T2 wäre schon soweit.
Klasse gemacht. Das Video guckt sich sehr angenehm! Sehr stimmig. Und mit iiinox 😅 ach ja: Die Späne vom Fräser sind die schlimmsten. Schon überall drin stecken gehabt. Auch im Auge 😢
Da ich mit dem Span im Auge auch Angst habe, verwende ich beim Druckluftschleifer mit dem Fräseraufsatz jetzt immer ein komplettes Visier. LG Ralph
Das Ziel ist der Weg...Es geht immer weiter.😊
Wenn du den Unterboden dann eh wachsen lassen willst, wäre das nice to have, da noch Sikaflex reinzuschmieren. Ich würde wohl Fett rein spritzen, was sich auch gut in die Überlappungen saugt und danach dann Wachs drüber.
Danke für Deine Einschätzung. Ich werde wohl auf Sikaflex verzichten und das mit verdünntem Lack und danach Wachs realisieren. Viele Grüße Ralph
Ich würde erstmal Wachs dort reinsprühen was sich verteillt und dann könnte man darüber nachdenken es zu versiegeln. Dafür muss abererstmal der ganze Boden drin sein und keine Schweißarbeiten mehr passieren. Beim Versiegeln bin ich nicht sicher, da ich auch kein Restaurator bin aber offen kann auch Luft ran und es abtrocknen, genauso wie Schwitzwasser was sich dort bilden könnte.
Servus Holger, das mit dem Schwitzwasser unter den Sikaflex ist mir jetzt auch bewusst geworden und ich werde es mit verdünntem Lack und danach Wachs machen.
Hallo Ralf, wie immer ein schönes gelungenes Video!
Das mit dem Abdichten hast du ja eh schon verworfen, auch wenn ich mich gefragt hätte, wie du zwischen zwei Bodenblechwellen gescheit dazwischen kommen willst.
Ich würde es mit Oxyblock behandeln, Lackieren und dann wachsen. Mehr kannst du aus meiner Sicht nicht tun, ist aber auch mehr als bei VW gemacht wurde.
LG EllJott
Lieber EllJott, das mit Oxyblock ist eine tolle Idee. Danke Dir. LG Ralph
18:30 nein, an der Stelle würde ich keine Karosseriedichtmasse verwenden, wenn da ab Werk auch keine war. Mit Grundierung und später mit Wachs/Fett versiegeln.
Danke für den Tipp, das werde ich so machen. Viele Grüße Ralph
Viel Spaß weiterhin.
Hi Uwe, danke Dir.
Hallo Ralph
Wie immer Hut ab. Mit der restaurations Dokumentation ist der Bus auch monitär zum Schluss immer noch ein gutes Investment, vor allem wenn die Preisentwicklung beim Bus so bleibt.
Bei deinem Bodenblech Problem würde ich mit brantho etwas stärker verdünnt und einem kleinen Pinsel die stellen auspinseln . Ich würde immer eine Seite der stellen einpinseln und danach das Auto nur auf einer Seite 20 - 30 Zentimeter anheben das es gut um die Schweißstelle laufen kann . Nach zwanzig Minuten die andere Seite.
Den Vorgang nochmal wiederholen und danach nur Unterbodenwachs transparent reinmachen zwei bis drei Mal.
Karosserie Dichmasse ist in der Autoindustrie als ausreichender Schutz aus Kostengründen eingeführt worden, weil lackieren und versiegeln im Nachgang zu aufwendig war.
Grüße
Karsten
Hi Karsten, das mit dem verdünnten Brantho und dem Schrägstellen ist eine Super-Idee. Danke. Das werde ich so machen. Viele Grüße Ralph
Moin zusammen, so habe ich auch die kritischen Stellen an meinem T3 behandelt. Man kommt ja nicht richtig dazwischen. Den Tip Brantho zu verdünnen und mehrfach drüber zu gehen habe ich von Rostdoc aus Kiel bekommen. Er kennt sich gut aus und macht es auch so. Allerdings habe ich meinen Unterboden 2 x mit Brantho Nitrofest grundiert und dann 2x mit Brantho 3in1 drüber. Sieht schick aus, man möchte gar nicht mehr fahren. Später kommt dann transparentes Kombiwachs drauf. Im Betrieb muss man halt jährlich kontrollieren und nacharbeiten.
Super Ralph, Ich wünsche dir mehr Abos , versteh Ich nicht , daß du nicht viel mehr hast
Danke Dir 🙂
Hero!
Merci!
Würde nur mit transparetem Wachs die Bodenbleche versiegeln. Du wirst das Ding ja nicht mehr bei jedem Wetter täglich fahren.
Da hast Du auch wieder recht. Danke 🙂
Ich würde das nicht abdichten, besser mit Wachs versiegelten.
Was sind denn das da für Roller im Zwischenschnit? Rally Sprint? Mach doch mal was zu dem Projekt.
Hi Ralf, das sind die Roller von Hannes, glaube ich. Der fährt seit Jahrzehnten Rennen mit diesen Dingern und baut sie in allen möglichen Formen. Du kannst mehr sehen, wenn Du auf Facebook nach "Halle No 5" suchst. LG Ralph
Hallo Ralph Dinitrol ML Krichöl schön reinspritzen dann wachsen und dann versiegeln mit Karosserie Dichtmasse 😊
Sorry, genau das würde ich nicht machen. Das Dinitrol bleibt dauerelastisch (gut), wird bei hohen Temperaturen fast flüssig. Fließt das im Laufe der Zeit weg (irgendwo ist immer eine Ritze), dann ist der Zugang mit Karosseriedichtmasse versiegelt.
Du siehst nichts, kannst nicht falls nötig mit Dinitrol nachspritzen, im schlimmsten Fall rostet es.
Ich würde mit UBS schützen aber nicht mit „Bärenkacke“ versiegeln. Und alle paar Jahre, wenn nötig mal ein ganz klein bisschen nachspritzen.
Ich wuerde das vorab abdichten und dann lackieren
danke Dir für Deine Einschätzung. 🙂