U mnie na olejowym zdecydowanie brakowało mu powietrza, trochę mocniej dymił i sprawdzając zużycie oleju w filtrze powietrza widać było, że niestety ale trochę go zjadał. Po przejściu na suchy, co tydzień sprawdzam stan wkładu bo warunki pracy w osobowym jednak są lekko lepsze niż praca na polu, ale źle nie jest. Dodatkowo dla zabezpieczenia zasysam powietrze do filtra z wnętrza kabiny, a na górze węża ssącego to powietrze założyłem wstępny filtr powietrza z c330.
Super robota!!! Docieranie powinno sie robic przy podwyzszonych obrotach dlatego ze potrzebujemy miec w silniku rozbryzg oleju na cylindry z walu korbowego a dokladnie chodzi o odplyw oleju z panewek korbowodowych... Ten olej chlapie ja tuleje 😊
Mojemu tacie bardzo sie podoba sposób jaki ty nagrywasz /tlumaczysz (Mi tez :D ) Ja pamietam jak miales z cos kolo 130 subow A wlasnie zajebistego masz psa Ps dzieki za rade pod moim filmem :) Pozdrawiam serdecznie
Miło czytać :) Sytuacja jest taka, że temat turbo to jednak teraz już jest tego dużo ale 5 lat temu prawie nic nie było więc sami postanowiliśmy wypróbować a że pomysł się sprawdza , a ludzie wciąż pytają to trzeba robić takie filmiki. Mówiłem że jak mi korba pójdzie bokiem czy też silnik w inny sposób zajadę to dam filmik więc oto i jest. Niedopracowanie z naszej strony, brak chłodzenia oleju i silnik zatarty. Dobrze że remont to tylko 1000 zł i na lata starcza ale już wiemy na co zwracać uwagę
U mnie w zetorze turbosprężarka w tym sezonie wykończyła pompe wtryskową, kto choć troche sie zna to wie że zetory mają centalne smarowanie pompy czyli olejem prosto z silnika no i ma chłodnice oleju, ale zalany był superolem... No i sie stało pompa sie wykończyła i Vmax ;) Tak jeszcze dodam że wcześniej gdy temperatura w orce była 90 stopni kontrolka oleju gasła przy 800 obr. Już sie bałem że sie silnik kończy. Teraz jest zalany turdusem po remoncie układu wtryskowego i w orce temperatura 90 stopni a nawet więcej i co? Kontrolka gaśnie przy 550 obr... To takie odniesienie co do zachowania właściwości superolu cc i turdusa 10w40 albo 15w40 w wysokiej temperaturze na ciężkiej orce.
Same syntetyczne mają już lepsze własności, odporność cieplną i lepkość ale kto 2 razy do roku będzie wymieniać olej za 500 zł albo i lepiej ?Przy turbo warto brać lepsze oleje ale nie każdy da za olej ponad pół tysiąca gdzie trzeba go wymieniać raz na rok albo jak my w c360 2 razy rocznie na lato i jesień
A ty jaki olej stosujesz? Ten turdus to w sumie nie wiem czy to syntetyk czy półsyntetyk. Ale różnica jest bardzo widoczna i to na + Ja wymieniam raz do roku a koszt tego to nie tak dużo znowu bo chyba 11zł/litr a do zetora potrzebuje bodajże 10/12 litrów
Na wolnych obrotach pompa olejowa podaję za małe ciśnienie a obciążenia są na 1200 obr obciążenia przejmuje koło zamachowe a nie silnik a filtr najlepiej od starego Mercedesa olejowy z taką włukniną poziom oleju musi być odpowiedni pozdrawiam
Michal Napiorkowski Na wolnych na zimnym ma 5 bar na rozgrzanym 2 bary więc ma dobre smarowanie, filtr powietrza to zobaczę, bo raczej na suchy przejdę, ale najlepiej od VAGa wziąć bo tanie i zawsze dostępne a z tymi obciążeniami to nie chodzi o to co i lle obciążenia dostaje mechanicznego tylko cieplnego, bo to odprowadzanie ciepła zawiodło
przemek3106 No bez chłodnicy oleju jak widać nie idzie za bardzo, zobaczymy później jak ją założę i czujnik temperatury oleju, wtedy się okaże czy to już wystarczająco czy trzeba będzie myśleć nad czymś więcej, nad natryskiem na denka tłoka jak Pan od 1.5 bara czy coś innego się okaże
BarteczkYTeam Teraz za zimno, jak już na wiosne ale mi on taki się podoba, miłośnikiem puszek farby nie jestem, wolę żeby nie był cały obżygany olejem już w farmie
Witam po obejrzeniu tego filmu mam trochę niesmaku,widzę,że autor ma trochę pojęcia teoretycznego,ale bardzo mało praktycznego,ponieważ po zapachu da się wyczuć czy pali się sprzęgło czy olej.Druga sprawa to nie jest żaden remont ponieważ po 10 mtg wali z komory wolnym wydechem co oznacza za duży luz pomiędzy tulejami,a tłokami no i pierścieniami bo pierścienie tylko uszczelniają tłok z tuleją.Robiłem remonty w wielu silnikach,ale 330 to silnik ( zresztą w zasadzie każdy)który musi być szczelny na cylindrach bo inaczej będzie sadził olejem przez wolny wydech no i będą problemy z rozruchem.Po zmierzeniu luzu w zestawach naprawczych sklepowych da się zauważyć luz około 0,16 0,17 0,18 setnych co po podtarciu pierścieni daje nam efekt z filmiku czyli dymienie wolnym wydechem.Preferuję tylko szlif tulei z luzem max do 0,12,wtedy docieramy silnik i śmiga 10 lat w zależności oczywiście od eksploatacji.No i na koniec ta turbina,która nie jest przewidziana do tego silnika.Wielu ludziom się wydaje,że turbina da więcej mocy,nie w tym przypadku bo sama turbina tu nie wystarczy.Nią właśnie kolega wykończył silnik olej się gotuje ponieważ silnik przez tą turbinę się dusi stąd jest wzrost temperatury oleju i płynu chłodzącego.Można dołożyć turbinę,ale trzeba przy tym zrobić jeszcze parę rzeczy(większe zawory lub wyższe krzywki na wałku rozrządu obliczona do wzrostu zapotrzebowania dawka paliwa czyli odpowiednia regulacja pompy i wyższe ciśnienie na wtryskach i na końcu dobranie odpowiedniej turbiny tzn.odpowiedniego ciśnienia doładowania bo nie może być zbyt niskie i oczywiście za wysokie i jeszcze jedna bardzo ważna rzecz czyli dodatkowe smarowanie sworznia tłokowego tak jak występuje to w starszych modelach silników z turbo( to z tego powodu,że jak chcemy mieć więcej mocy musimy niestety wywrzeć większe ciśnienie na tłok).Pozdrawiam autora i wszystkich oglądających,pozwolę sobie poradzić właścicielowi tego traktorka powrotu do standardowego silnika bez turbo wyszlifowanie tulei(nie zestaw sklepowy) a sprzętowi wróci nominalna moc nie będzie się gotował,ani płyn,ani olej,nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach.
Jerzy Wlizło Polecam wejść na kanał i być na bieżąco ;) Turbo już zdemontowałem a silnik igła po remoncie. Za duży wkład finansowy żeby zrobić to jak trzeba, bo w tym silniku wymaga to więcej modyfikacji jak w c360. Pozdrawiam
waldek kiepski No ale co w tym widzisz złego? Lepiej mówić tylko o zaletach a jak coś walnie to cisza i zniknąć z yt a najlepiej usunąć kanał? No mówiłem że jest to fajna sprawa, wzrost mocy a jednak się okazuje że za słabe chłodzenie więc o tym teraz mówię żeby inni tak nie załatwili. No i z całym szacunkiem ale nikt nie napisał że się zapiecze tylko że korba bokiem pójdzie a nic takiego nie było więc i tak miałem rację że silnika turbo nie wysadzi
tylko to powietrze nie powinno być wtłaczane do komory spalania w takiej temperaturze jak ty tam mówiłeś że nawet turbiny nie mogłeś dotknąć bo wtedy to wtłaczanie nie ma najmniejszego sensu bo skoro takie gorące powietrze to zerowy tlen a to tlen nam daje ogień
waldek kiepski No po to jest intercooler żeby schłodzić te powietrze bo zimne jest gęstrze więc jest go więcej. Ciągnik pracował bez tego wszystkiego, bo nie mieliśmy pojęcia czy turbo z 1.8 będzie dobre i czy na taki mały silnik starczy. Miał on do zimny wytrzymać i by przyszły te udoskonalenia ale jednak padł wcześniej. No trudno, remont mu nie zaszkodzi bo już wcześniej bez turbo ciężko stękał i mocy mu brakowało, a teraz czuć że idzie. A inna sprawa w ciężkiej serii też nie ma intercoolerów więc tym bardziej na początku był bez
Sluchaj bo Nie bedziesz zly bo dodalem adnotacje w moim filmiku (vlog'u) adnotacje do twojego kanalu (Ucze sie edytowac i mysle ze nie bedziesz zly w jakis sposób)
Powiem ci że mocno mnie rozbawiłeś tym że problemem był olej ,żaden markowy olej i chłodnica tego nie zmieni ,a jedynie delikatnie odsunie w czasie problem i zawsze pod obciążeniem będziesz czuł smród oleju i to nie z turbiny a z silnika przez turbo wychodzą spaliny które nagrzewają ją w granicy 900-1100 stopni .Dlatego wydaje wam się że turbo się pali .Jeszcze będzie troszkę filmów z udziałem tego 330 , nim go dopracujesz .Szkoda nowych zestawów naprawczych ,docieranie bez działającego turbo totalna (BZDURA)nic tym nie zyskasz. A podjazd pod wiadukt o którym mówiłeś już dawno powinien otworzyć wam oczy na problem i nie chodzi mi o przyznanie racji .Nie pisz że 60 chodzi 5 lat i super ,chodzi tylko dlatego że masz niskie doładowanie ,dostanie o 0,3 jeszcze więcej doładowania ,albo wystarczy przy obecnym porządnie dać w palnik i zrobi ci się to samo co z silnikiem 330 ,taka jest rzeczywistość.
Teraz to chyba Pan mocno przesadza. 900-1100 stopni? To by się już te turbo do czerwoności rozgorzało i zaczęło topić. Tyle to mocno podrasowana benzyna może osiągnąć a nie stary diesel. Zrobił Pan turbo 1.5 bara i uznaje się Pan za specjalistę a tak naprawdę to większość i tak zrobiła firma z którą Pan współpracował. Nasz projekt działa bo ma małe ciśnienie i takie będzie, nie bawimy się w większe. Silnik się przegrzał bo miał uszkodzony układ chłodzenia i brak chłodzenia oleju tak jak powiedziałem. To że ma Pan projekt z większym ciśnieniem nie sprawia że jest Pan teraz specjalistą od Turbo bo są błędy które sam Pan popełnia
Smarowanie turbosprężarki rozgrzanej do kilkuset stopni mocno podgrzewa olej a że nie było żadnej chłodnicy to się rozgrzewał za bardzo. Założymy chłodnicę i wskaźnik temperatury oleju i będziemy kontrolować wszystko, może nawet się założy wskaźnik temperatury spalin żeby dopełnić całość. Idąc dalej, pisałem z Markiem Hulkiem i on posiada c360 1 bar bez chłodnicy oleju. Większe ciśnienie dwukrotnie a jakoś nie doszło do tego? Dlaczego? Czemu Pana teoria nie sprawdza się w każdym przypadku, że bez przeróbek i natrysku na denka tłoka silnik długo nie przeżyje? Skoro ma Pan takie bogate doświadczenie to niech się Pan odniesie do tego, że tutaj 0.5 bar wystarczyło żeby pierścienie się zapiekły a tam bardziej wysilona c360 z 1 barem działa pracuje i jest mocniej obciążana niż nasza
Na następnym szkoleniu dowiesz się o warunkach pracy turbiny ,porządnie rozgrzane pięknie świeci w nocy ,topliwość żeliwa około 1500 stopni w zależności od składu ,masz 17 lat więc nie obrażaj się jak dzieciak ,mój komentarz nie jest atakiem na twój projekt ,i nie zawiera jego krytyki ,gdyby tak było napisał bym ci w prost że zrobiłeś (gówno) a tak nie jest ,szanuje wszystko co ludzie robią , tylko szkoda że idziesz dokładnie tą samą drogą co ja ,gdyby mi ktoś naświetlił problem zaoszczędził bym masę kasy . Firma mi większość zrobiła ? specjalista od TURBO ? Tylko pomarzyć o czymś takim !! Prędzej czy pużniej wyczerpią się możliwości i pozostanie tylko jedno wytłumaczenie zaistniałego problemu , najłatwiej jest krytykować ,czasem jednak warto (chociażby w celu uniknięcia niepotrzebnych kosztów) przeanalizować wypowiedzi innych
Dmuchasz mu na tłoki a dawkę paliwa(ropy) czym zwiększasz ? Jak nie ustawisz to raz mocy nie będzie a dwa silnik przegrzejesz momentalnie. Jak nie masz pojęcia to się poducz lub nie nagrywaj filmików bo pojęcia nie masz.
Od dawki paliwa masz od góry regulacje i tam zwiększasz. Poducz się. Człowiek uczy się całe życie, ale pewnych rzeczy się nie przewodzi bo nie wszystko masz napisane w książce, co nieco trzeba samemu doświadczyć i spróbować
Jakbyś jeszcze widział daty filmików to mógłbym z Tobą dyskutować ;) Sama turbosprężarka dostała luzów od szarpań spowodowanych charakterystyką pracy tego silnika, bo suwy pracy są 1-2-0-0 także obrót bezwładności i strzał. Zaczęła nadmiernie pluć olejem więc ja zdemontowałem, silnik się dotarł i ma więcej mocy niż przedtem z turbo. Co do mojej wiedzy nigdzie nie napisałem że jestem alfą i Omegą, po prostu testuje i dzielę się obserwacjami bo nie jedna osoba chciała by to zrobić, ale nie wie jak się zabrać i jak to się skończy, to lepiej wejść i poświęcić godzinkę czy kilka na moim kanale, niż zmarnować czas i pieniędzą żeby tak jak ja przegrzać sobie silnik. Tyle w temacie. Czy jest to koniec mojej wiedzy, pewnie nie. Ale nie stoję w miejscu, ciągle się uczę więc wszystko jest na dobrej drodze, a wzloty i upadki każdy ma w życiu. Raz się uda raz nie
@@uturbieni-ursus9618 szanuję że sie uczysz ale turbo nie rozleciało się od tego co mówisz. Ja zaczynałem 15 lat temu i też kilka porażek zaliczyłem zanim nauczyłem sie tego co teraz wiem i umiem. Pozdrawiam
Ale pierdoły opowiadasz że olej odbiera więcej ciepła niż płyn chłodniczy ( to po co konstruktorzy utrudniali by sobie konstrukcje silników dodając chłodzenie płynem jak by mogli dodać tylko chłodnice oleju i chłodzic cały silnik olejem ) zamontuj sobie czujnik temperatury oleju i rozgrzej silnik do 90*C na płynie i zobacz jaka będzie temperatura oleju. Olej jeszcze nie osiągnie temperatury pracy choć jego obieg jest mniejszy a płyn już będzie rozgrzany
Radiomaniak96 A wiesz dlaczego? Bo olej jest gęstrzy i nagrzewa się dłużej. A znasz układy chłodzone powietrzem? Jak widać można poradzić sobie bez chłodnicy cieczy, a kolejna sprawa zobacz jak działa układ chłodzenia. Zanim te ciepło dojdzie do płynu to musi przejść z tłoka na pierścienie a z nich dopiero na tuleje z której jest odbierane ciepło. Olej ma bezpośredni kontakt z tłokiem dlatego też 70% ciepła odbiera olej a nie woda. No i gdyby było na odwrót to woda by miała 110 a olej 90 stopni bo gdyby woda chodziła silnik w takim stopniu to olej by się nie grzał bardziej niż woda
Tuleja sama się nagrzewa od tarcia i wybuchu w cylindrze tłoki są chłodzone olejem od spodu to i tak nie jest tak dużo jak ilość kanałów wodnych w bloku i głowicy więc jesli dalej twiedzisz że mała powierzchnia olejowa schładza lepiej silnik niż duża powierzchnia płynu to jesteś w błędzie na cylindrach zostaje taka cieniutka warstewka oleju że prędzej ulegnie spaleniu niż schłodzi ci silnik jeśli olej by tak dobrze odbierał ciepło to zamiast układów chłodzenia poprostu olej by je zastępował i by nie było problemów zimą po to układ chłodzenia jest na tyle duży i wydajny by temperatura nigdy nie przekroczyła 90*C dlaczego domontowałeś do c330 2 łopatki (orginalnie c330 ma tylko 2 a ty masz 4 ) bo zmieniłeś ilość wytwarzanego ciepła i wyliczony układ chłodzenia nie miał odpowiedniej wydajności
Radiomaniak96 Możesz się kłócić ale jak nie wierzysz to zapytaj kogoś innego, nawet Pan od 1.5 bara pisał mi o tym nie raz że najlepsze co jest to chłodzenie olejem dlatego natrysk na denka tłoka. Poczytaj o odprowadzaniu ciepła to zobaczysz że olej tu ma większy wpływ może tylko inne źródła będą podawać że nie 70 % a plus minus 10%
10% ciepła może odprowadzać ale nie 70% jaką masz powierzchnie denka tłoka a jaką całego bloku a już nie mówie o silnikach z komorami wirowymi w głowicy które komory są otoczone wodą a nie olejem
Do radiomaniak tak się składa że jedyną cieczą zdolną odebrać ciepło od tłoków jest olej i kolega uturbiony ma rację .Każdy silnik o wysokiej sprawności czyli td tdi turbo benzyny jak i silniki motocyklowe ,jeśli miałeś przyjemność takie naprawiać ,mają natrysk oleju na denka tłoków .Rozwiązania są różne wiercone korbowody ,otwór w stopie korbowodu ,dysza w łożu głównym wału korbowego lub osobna magistrala poniżej dolnej krawędzi tulei cylindrowej.Tłoki w silnikach diesla są wyjątkowo mocno obciążone cieplnie ze względu na komorę spalania w tłoku , starsze silniki z komorami wirowymi np; opel astra 1.7tdi na silniku opla lub daewoo lublin 2.4 mają tłoki mniej obciążone cieplnie .Większość posiadaczy samochodów i motocykli nie ma pojęcia że ich sprzęt takie chłodzenie posiada ,wśród rolników ta świadomość jest znacznie większa ze względu na samodzielne naprawy i remonty kapitalne silników.
A c330 to nienormalny ciągnik? No i modyfikowanie to jakieś karalne jest? Olej do głowy to każdemu by się przydał, nigdy nie za mało, a modyfikacje przeprowadzone jak dotychczas nie przekroczyły jakiegoś wielkiego budżetu bo większość było z odzysku więc pół darmo
Jaki miły znajomy głos poezja dla uszu łapka nawet dwie 🙌 pozdrawiam
Piękny przud 😉
Jeśli chodzi o filtr powietrza w c330-turbo to u siebie założyłem suchy filtr z citroena jumpera/boxera do tego wkład ar263.
W c360 też mam suchy od jakiegoś vaga i lepiej się sprawdza jedynie trzeba w nim wkład wymieniać a nie olej
U mnie na olejowym zdecydowanie brakowało mu powietrza, trochę mocniej dymił i sprawdzając zużycie oleju w filtrze powietrza widać było, że niestety ale trochę go zjadał. Po przejściu na suchy, co tydzień sprawdzam stan wkładu bo warunki pracy w osobowym jednak są lekko lepsze niż praca na polu, ale źle nie jest. Dodatkowo dla zabezpieczenia zasysam powietrze do filtra z wnętrza kabiny, a na górze węża ssącego to powietrze założyłem wstępny filtr powietrza z c330.
Wojciech Kulbaka Można i tak, albo dać snorkel po słupku jak w terenowych autach ale go droga zabawka :/
Super robota!!! Docieranie powinno sie robic przy podwyzszonych obrotach dlatego ze potrzebujemy miec w silniku rozbryzg oleju na cylindry z walu korbowego a dokladnie chodzi o odplyw oleju z panewek korbowodowych... Ten olej chlapie ja tuleje 😊
Jak dla mnie to możesz i mieć gaz w podłodze przy docieraniu, każdy ma swoje metody, książka też swoje opisuje
@@uturbieni-ursus9618 jesli tuleje i tloki sa odpowiednio spasowane przez szlifierza... Tak... Mozna deptac😊
@@AA-ys2vb widac ze nie znasz silnikow😊 bo akurat ursus natryskow oleju nie ma....
Tylko smarowanie rozbryzgowe i przez 4 pierścień bo w jego podtoczeniu są otwory którymi przedostaje się olej
Mojemu tacie bardzo sie podoba sposób jaki ty nagrywasz /tlumaczysz
(Mi tez :D )
Ja pamietam jak miales z cos kolo 130 subow
A wlasnie zajebistego masz psa
Ps dzieki za rade pod moim filmem :)
Pozdrawiam serdecznie
Miło czytać :) Sytuacja jest taka, że temat turbo to jednak teraz już jest tego dużo ale 5 lat temu prawie nic nie było więc sami postanowiliśmy wypróbować a że pomysł się sprawdza , a ludzie wciąż pytają to trzeba robić takie filmiki. Mówiłem że jak mi korba pójdzie bokiem czy też silnik w inny sposób zajadę to dam filmik więc oto i jest. Niedopracowanie z naszej strony, brak chłodzenia oleju i silnik zatarty. Dobrze że remont to tylko 1000 zł i na lata starcza ale już wiemy na co zwracać uwagę
PO CO PO CO TA TURBINA JA SIĘ PYTAM TE SILNIKI NIE SĄ PRZYGOTOWANE PRZYSTOSOWANE DO TAKICH PRZERÓBEK I TE PYTANIE KIERUJĘ DO WSZYSTKICH UTURBIEŃCÓW
Damian Konefon Bo warto. Tanio i skutecznie zwiększa moc silnika, a dając chłodnice oleju sprawisz że ten ciągnik będzie bezawaryjny
Damian Konefon ale te silniki sa bardzo wytrzymale
I zamiast ssac powietrze to on jest dostaje i nie dostaje ostro po dupie
LukasChannelTV potwierdzam
Tutaj Pan chce pokazywać ursusiki bo udoskonaleniach ,tlumaczy i co najlepsze zaraz odpisuje
U mnie w zetorze turbosprężarka w tym sezonie wykończyła pompe wtryskową, kto choć troche sie zna to wie że zetory mają centalne smarowanie pompy czyli olejem prosto z silnika no i ma chłodnice oleju, ale zalany był superolem... No i sie stało pompa sie wykończyła i Vmax ;) Tak jeszcze dodam że wcześniej gdy temperatura w orce była 90 stopni kontrolka oleju gasła przy 800 obr. Już sie bałem że sie silnik kończy. Teraz jest zalany turdusem po remoncie układu wtryskowego i w orce temperatura 90 stopni a nawet więcej i co? Kontrolka gaśnie przy 550 obr... To takie odniesienie co do zachowania właściwości superolu cc i turdusa 10w40 albo 15w40 w wysokiej temperaturze na ciężkiej orce.
Same syntetyczne mają już lepsze własności, odporność cieplną i lepkość ale kto 2 razy do roku będzie wymieniać olej za 500 zł albo i lepiej ?Przy turbo warto brać lepsze oleje ale nie każdy da za olej ponad pół tysiąca gdzie trzeba go wymieniać raz na rok albo jak my w c360 2 razy rocznie na lato i jesień
A ty jaki olej stosujesz? Ten turdus to w sumie nie wiem czy to syntetyk czy półsyntetyk. Ale różnica jest bardzo widoczna i to na +
Ja wymieniam raz do roku a koszt tego to nie tak dużo znowu bo chyba 11zł/litr a do zetora potrzebuje bodajże 10/12 litrów
Jaki to chyba na filmiku z remontu ciapka pokazałem zaraz dam link
A jednak nie pokazałem nigdzie jaki :/ Jest to chemoil olej silnikowy cf-4 15w/40 diesel plus moge dać zdj przez fb
Na wolnych obrotach pompa olejowa podaję za małe ciśnienie a obciążenia są na 1200 obr obciążenia przejmuje koło zamachowe a nie silnik a filtr najlepiej od starego Mercedesa olejowy z taką włukniną poziom oleju musi być odpowiedni pozdrawiam
Michal Napiorkowski Na wolnych na zimnym ma 5 bar na rozgrzanym 2 bary więc ma dobre smarowanie, filtr powietrza to zobaczę, bo raczej na suchy przejdę, ale najlepiej od VAGa wziąć bo tanie i zawsze dostępne a z tymi obciążeniami to nie chodzi o to co i lle obciążenia dostaje mechanicznego tylko cieplnego, bo to odprowadzanie ciepła zawiodło
to ja się nad modowaniem swojego ciapka zastanowię 💪 a tobie powodzenia
przemek3106 No bez chłodnicy oleju jak widać nie idzie za bardzo, zobaczymy później jak ją założę i czujnik temperatury oleju, wtedy się okaże czy to już wystarczająco czy trzeba będzie myśleć nad czymś więcej, nad natryskiem na denka tłoka jak Pan od 1.5 bara czy coś innego się okaże
ciapek lubi gotować olej i bez turba a co dopiero z nim.
cyprian 1219 Nigdy mi do tego nie doszło bez turbo
gotować to gotuje i nie tylko mój bo znajomych też, ale nie do takiego stopnia żeby sie zatrzeć. Oczywiście tylko w cięzkich robotach.
Ciężko to stwierdzić bez wskaźnika temperatury oleju :/ Czy zetory mają? Bo czujnik z zegarem nie całe 100 zł my będziemy montować do naszych
Zamontuj tą chłodnicę i czujnik temperatury oleju z zegarem
Arczi i polska moc No takie są plany, jak garaż będzie wolny to nim wjade
Wspomniales o Zielonej Górze...
Jestes z tych okoloic?
Pozdrawiam
Oskar Dmytryszyn Nie
Siema Mam Pytanie czy ciapek będzie malowany itd
BarteczkYTeam Teraz za zimno, jak już na wiosne ale mi on taki się podoba, miłośnikiem puszek farby nie jestem, wolę żeby nie był cały obżygany olejem już w farmie
Witam jak sprawdzają się słuchawki które można zauważyć w kabinie, dobrze wygłuszają? Pozdrawiam
Lisu002 No jest cicho ale już ich nie używam. Zwykle bhp
Filtr sportowe powinno się opryskać specjalnym olejkiem
Michal Napiorkowski w ciągniku się on nie sprawdza, chyba że tylko w transport niezależnie czy go spryskasz
To może jeśli temp oleju była za wysoka (nie wiem czy masz już taki wskaźnik) przydałby się wskaźnik temp oleju? :)
Będzie zamontowany w obu ciągnikach przy montażu chłodnicy
ja polecam filtr powietrza od Opla astry 1,8 benzyny. ma wyjście na 50mm i wkład kosztuje gorsze :)
300 to bez obciążenia, podobno temperatura sięga nawet 700-800stopni tak słyszalem
benzyna w gazie ma do 800 a diesel 500-600 max
a może filmik z talerzowania c-360
Daniel Trawiński Jakiego talerzowania?
na przykład poplonu bo nie pokazałeś jak z turbo idzie
Daniel Trawiński Przecież ja nawet nie mam talerzówki :v
czyli zakopałeś sie w tedy pożyczoną talerzówką
Daniel Trawiński Tak. Nawet mnie wyciągał sąsiad co mi ją pożyczył
oglądam cię od niedawna ile obrabiasz ha ?
fajny gość ok 22ha w tym roku
Same orne, żadnych łąk, ani zwierząt.
Oo Skur.... Piona
To jaki filtr najbardziej polecasz? Bo ten mokry olejowy mi się wydaje, że nie jest zły, i silnik pewnie nie ma ciężko ciągnąć powietrza
Dakser 35 Na tym oryginalnym ma 0.2 bara mniej, stożek jest zapychający się, ale póki co jeździ
Raczej jak w c360 trzeba będzie suchy z osobówki dać
Uturbieni - Ursus
I co, ten jest najskuteczniejszy? Dobrze czyści powietrze i ma lekko ciągnąć powietrze?
Dakser 35 Póki co od osobówki tak
Uturbieni - Ursus
To czemu do c330 jego niezakladales, trudno z dostępnością czy jak?
kurde to jest traktor awarie miał i by dalej robił a te nowe traktory trzeba było na złom dać
Witam po obejrzeniu tego filmu mam trochę niesmaku,widzę,że autor ma trochę pojęcia teoretycznego,ale bardzo mało praktycznego,ponieważ po zapachu da się wyczuć czy pali się sprzęgło czy olej.Druga sprawa to nie jest żaden remont ponieważ po 10 mtg wali z komory wolnym wydechem co oznacza za duży luz pomiędzy tulejami,a tłokami no i pierścieniami bo pierścienie tylko uszczelniają tłok z tuleją.Robiłem remonty w wielu silnikach,ale 330 to silnik ( zresztą w zasadzie każdy)który musi być szczelny na cylindrach bo inaczej będzie sadził olejem przez wolny wydech no i będą problemy z rozruchem.Po zmierzeniu luzu w zestawach naprawczych sklepowych da się zauważyć luz około 0,16 0,17 0,18 setnych co po podtarciu pierścieni daje nam efekt z filmiku czyli dymienie wolnym wydechem.Preferuję tylko szlif tulei z luzem max do 0,12,wtedy docieramy silnik i śmiga 10 lat w zależności oczywiście od eksploatacji.No i na koniec ta turbina,która nie jest przewidziana do tego silnika.Wielu ludziom się wydaje,że turbina da więcej mocy,nie w tym przypadku bo sama turbina tu nie wystarczy.Nią właśnie kolega wykończył silnik olej się gotuje ponieważ silnik przez tą turbinę się dusi stąd jest wzrost temperatury oleju i płynu chłodzącego.Można dołożyć turbinę,ale trzeba przy tym zrobić jeszcze parę rzeczy(większe zawory lub wyższe krzywki na wałku rozrządu obliczona do wzrostu zapotrzebowania dawka paliwa czyli odpowiednia regulacja pompy i wyższe ciśnienie na wtryskach i na końcu dobranie odpowiedniej turbiny tzn.odpowiedniego ciśnienia doładowania bo nie może być zbyt niskie i oczywiście za wysokie i jeszcze jedna bardzo ważna rzecz czyli dodatkowe smarowanie sworznia tłokowego tak jak występuje to w starszych modelach silników z turbo( to z tego powodu,że jak chcemy mieć więcej mocy musimy niestety wywrzeć większe ciśnienie na tłok).Pozdrawiam autora i wszystkich oglądających,pozwolę sobie poradzić właścicielowi tego traktorka powrotu do standardowego silnika bez turbo wyszlifowanie tulei(nie zestaw sklepowy) a sprzętowi wróci nominalna moc nie będzie się gotował,ani płyn,ani olej,nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach.
Jerzy Wlizło Polecam wejść na kanał i być na bieżąco ;) Turbo już zdemontowałem a silnik igła po remoncie. Za duży wkład finansowy żeby zrobić to jak trzeba, bo w tym silniku wymaga to więcej modyfikacji jak w c360. Pozdrawiam
To co opisałem dotyczy również i c-360.
Jerzy Wlizło O nią się nie martw. 5 lat robi i jeszcze drugie tyle przed nią
No niech robi i 20 lat,ale testy spalania i mocy robi się na hamowni nie w polu.
Jerzy Wlizło Wydawać 1000 zł żeby poznać 2 cyferki to mi nie warto. Ile by nie miał to w polu jest poprawa i to się liczy
O masakra ale walil dymem
Ja sie przestraszylem ze on po remoncie tak wali
Michalxx03 28 To było pokazane jak przed remontem miał i dlatego był ten remont
turbo daje mu rade ale kilka miesięcy wcześniej sie mądrzył jakie to turbo idealne do ursusa c 330 hehehehehehehehehehehe
waldek kiepski No ale co w tym widzisz złego? Lepiej mówić tylko o zaletach a jak coś walnie to cisza i zniknąć z yt a najlepiej usunąć kanał? No mówiłem że jest to fajna sprawa, wzrost mocy a jednak się okazuje że za słabe chłodzenie więc o tym teraz mówię żeby inni tak nie załatwili. No i z całym szacunkiem ale nikt nie napisał że się zapiecze tylko że korba bokiem pójdzie a nic takiego nie było więc i tak miałem rację że silnika turbo nie wysadzi
ta wzrost mocy a ty w ogóle wiesz jakie zadanie ma turbo
waldek kiepski Dostarczenie większej ilości powietrza do komory spalania i do tego wstępnie sprężonego
tylko to powietrze nie powinno być wtłaczane do komory spalania w takiej temperaturze jak ty tam mówiłeś że nawet turbiny nie mogłeś dotknąć bo wtedy to wtłaczanie nie ma najmniejszego sensu bo skoro takie gorące powietrze to zerowy tlen a to tlen nam daje ogień
waldek kiepski No po to jest intercooler żeby schłodzić te powietrze bo zimne jest gęstrze więc jest go więcej. Ciągnik pracował bez tego wszystkiego, bo nie mieliśmy pojęcia czy turbo z 1.8 będzie dobre i czy na taki mały silnik starczy. Miał on do zimny wytrzymać i by przyszły te udoskonalenia ale jednak padł wcześniej. No trudno, remont mu nie zaszkodzi bo już wcześniej bez turbo ciężko stękał i mocy mu brakowało, a teraz czuć że idzie. A inna sprawa w ciężkiej serii też nie ma intercoolerów więc tym bardziej na początku był bez
Zamknij dach bo ci sniegu do srodka nasypie :)
Patryk Potrykus Zaraz do garażu wjedzie
Sluchaj bo
Nie bedziesz zly bo dodalem adnotacje w moim filmiku (vlog'u) adnotacje do twojego kanalu
(Ucze sie edytowac i mysle ze nie bedziesz zly w jakis sposób)
Michalxx03 28 Nie, niby czemu. Może wejdzie ktoś ;)
Uturbieni - Ursus dziękuję :)
Michalxx03 28 A który filmik
Uturbieni - Ursus pierwszy vlog (ostatni film aktualnie)
Michalxx03 28 Widzę
www.konstrukcjeinzynierskie.pl/2014/124-f2014/fkwiecien2014/1197-alternatywa-dla-turbosprezarki-historia-doladowania-dynamicznego-wibu-cz-1
to samo mialem
Powiem ci że mocno mnie rozbawiłeś tym że problemem był olej ,żaden markowy olej i chłodnica tego nie zmieni ,a jedynie delikatnie odsunie w czasie problem i zawsze pod obciążeniem będziesz czuł smród oleju i to nie z turbiny a z silnika przez turbo wychodzą spaliny które nagrzewają ją w granicy 900-1100 stopni .Dlatego wydaje wam się że turbo się pali .Jeszcze będzie troszkę filmów z udziałem tego 330 , nim go dopracujesz .Szkoda nowych zestawów naprawczych ,docieranie bez działającego turbo totalna (BZDURA)nic tym nie zyskasz. A podjazd pod wiadukt o którym mówiłeś już dawno powinien otworzyć wam oczy na problem i nie chodzi mi o przyznanie racji .Nie pisz że 60 chodzi 5 lat i super ,chodzi tylko dlatego że masz niskie doładowanie ,dostanie o 0,3 jeszcze więcej doładowania ,albo wystarczy przy obecnym porządnie dać w palnik i zrobi ci się to samo co z silnikiem 330 ,taka jest rzeczywistość.
Teraz to chyba Pan mocno przesadza. 900-1100 stopni? To by się już te turbo do czerwoności rozgorzało i zaczęło topić. Tyle to mocno podrasowana benzyna może osiągnąć a nie stary diesel. Zrobił Pan turbo 1.5 bara i uznaje się Pan za specjalistę a tak naprawdę to większość i tak zrobiła firma z którą Pan współpracował. Nasz projekt działa bo ma małe ciśnienie i takie będzie, nie bawimy się w większe. Silnik się przegrzał bo miał uszkodzony układ chłodzenia i brak chłodzenia oleju tak jak powiedziałem. To że ma Pan projekt z większym ciśnieniem nie sprawia że jest Pan teraz specjalistą od Turbo bo są błędy które sam Pan popełnia
Smarowanie turbosprężarki rozgrzanej do kilkuset stopni mocno podgrzewa olej a że nie było żadnej chłodnicy to się rozgrzewał za bardzo. Założymy chłodnicę i wskaźnik temperatury oleju i będziemy kontrolować wszystko, może nawet się założy wskaźnik temperatury spalin żeby dopełnić całość. Idąc dalej, pisałem z Markiem Hulkiem i on posiada c360 1 bar bez chłodnicy oleju. Większe ciśnienie dwukrotnie a jakoś nie doszło do tego? Dlaczego? Czemu Pana teoria nie sprawdza się w każdym przypadku, że bez przeróbek i natrysku na denka tłoka silnik długo nie przeżyje? Skoro ma Pan takie bogate doświadczenie to niech się Pan odniesie do tego, że tutaj 0.5 bar wystarczyło żeby pierścienie się zapiekły a tam bardziej wysilona c360 z 1 barem działa pracuje i jest mocniej obciążana niż nasza
Na następnym szkoleniu dowiesz się o warunkach pracy turbiny ,porządnie rozgrzane pięknie świeci w nocy ,topliwość żeliwa około 1500 stopni w zależności od składu ,masz 17 lat więc nie obrażaj się jak dzieciak ,mój komentarz nie jest atakiem na twój projekt ,i nie zawiera jego krytyki ,gdyby tak było napisał bym ci w prost że zrobiłeś (gówno) a tak nie jest ,szanuje wszystko co ludzie robią , tylko szkoda że idziesz dokładnie tą samą drogą co ja ,gdyby mi ktoś naświetlił problem zaoszczędził bym masę kasy . Firma mi większość zrobiła ? specjalista od TURBO ? Tylko pomarzyć o czymś takim !! Prędzej czy pużniej wyczerpią się możliwości i pozostanie tylko jedno wytłumaczenie zaistniałego problemu , najłatwiej jest krytykować ,czasem jednak warto (chociażby w celu uniknięcia niepotrzebnych kosztów) przeanalizować wypowiedzi innych
W takim razie do czego Pan zmierza? Natrysk na denka tłoka czy znalazł Pan inny problem?
A Marek Hulak pisał do mnie
łapka leci wbij do mnie
ODMA JAK COS TO SIE ZWIE
A do czego bijesz? Że korek pełni role odmy czy co ?
Tragedia wies spiewa I tanczy I ten znaczek bmw
David Malarz Zabicie mnie za to...
i co Ci to przeszkadza? u mnie we wsi 914 ze znaczkiem merca jeździ XD deutz ma na szybie naklejkę "fendt" itp. każdy robi jak chce
Po prostu Kamil Skoro nalepka daje plus 5 qni to znaczek daje chyba z plus 50 ;)
+Uturbieni - Ursus no nie przesadzajmy :D Z 45KM! :D
Po prostu Kamil Ale to jest jeszcze M pakiet ;) Ten to w fotel wgniata jak do dechy dasz
Dmuchasz mu na tłoki a dawkę paliwa(ropy) czym zwiększasz ? Jak nie ustawisz to raz mocy nie będzie a dwa silnik przegrzejesz momentalnie. Jak nie masz pojęcia to się poducz lub nie nagrywaj filmików bo pojęcia nie masz.
Od dawki paliwa masz od góry regulacje i tam zwiększasz. Poducz się. Człowiek uczy się całe życie, ale pewnych rzeczy się nie przewodzi bo nie wszystko masz napisane w książce, co nieco trzeba samemu doświadczyć i spróbować
@@uturbieni-ursus9618 no tyle w temacie twojej wiedzy. Dużo wody upłynie zanim zrobisz o ile zrobisz aby chodził i generował moc.
Jakbyś jeszcze widział daty filmików to mógłbym z Tobą dyskutować ;) Sama turbosprężarka dostała luzów od szarpań spowodowanych charakterystyką pracy tego silnika, bo suwy pracy są 1-2-0-0 także obrót bezwładności i strzał. Zaczęła nadmiernie pluć olejem więc ja zdemontowałem, silnik się dotarł i ma więcej mocy niż przedtem z turbo. Co do mojej wiedzy nigdzie nie napisałem że jestem alfą i Omegą, po prostu testuje i dzielę się obserwacjami bo nie jedna osoba chciała by to zrobić, ale nie wie jak się zabrać i jak to się skończy, to lepiej wejść i poświęcić godzinkę czy kilka na moim kanale, niż zmarnować czas i pieniędzą żeby tak jak ja przegrzać sobie silnik. Tyle w temacie. Czy jest to koniec mojej wiedzy, pewnie nie. Ale nie stoję w miejscu, ciągle się uczę więc wszystko jest na dobrej drodze, a wzloty i upadki każdy ma w życiu. Raz się uda raz nie
@@uturbieni-ursus9618 szanuję że sie uczysz ale turbo nie rozleciało się od tego co mówisz. Ja zaczynałem 15 lat temu i też kilka porażek zaliczyłem zanim nauczyłem sie tego co teraz wiem i umiem. Pozdrawiam
Wiesz no nowe nie było, ani po regeneracji to też miało prawo
Capek to c 25 c 28 a nie c 330
A N Zależy od regionu. Mówią też Byczek, ja ciapek, inni capek, jak kto lubi
Ja to też mówię papaj, to mi się najbardziej podoba
Ale pierdoły opowiadasz że olej odbiera więcej ciepła niż płyn chłodniczy ( to po co konstruktorzy utrudniali by sobie konstrukcje silników dodając chłodzenie płynem jak by mogli dodać tylko chłodnice oleju i chłodzic cały silnik olejem ) zamontuj sobie czujnik temperatury oleju i rozgrzej silnik do 90*C na płynie i zobacz jaka będzie temperatura oleju. Olej jeszcze nie osiągnie temperatury pracy choć jego obieg jest mniejszy a płyn już będzie rozgrzany
Radiomaniak96 A wiesz dlaczego? Bo olej jest gęstrzy i nagrzewa się dłużej. A znasz układy chłodzone powietrzem? Jak widać można poradzić sobie bez chłodnicy cieczy, a kolejna sprawa zobacz jak działa układ chłodzenia. Zanim te ciepło dojdzie do płynu to musi przejść z tłoka na pierścienie a z nich dopiero na tuleje z której jest odbierane ciepło. Olej ma bezpośredni kontakt z tłokiem dlatego też 70% ciepła odbiera olej a nie woda. No i gdyby było na odwrót to woda by miała 110 a olej 90 stopni bo gdyby woda chodziła silnik w takim stopniu to olej by się nie grzał bardziej niż woda
Tuleja sama się nagrzewa od tarcia i wybuchu w cylindrze tłoki są chłodzone olejem od spodu to i tak nie jest tak dużo jak ilość kanałów wodnych w bloku i głowicy więc jesli dalej twiedzisz że mała powierzchnia olejowa schładza lepiej silnik niż duża powierzchnia płynu to jesteś w błędzie na cylindrach zostaje taka cieniutka warstewka oleju że prędzej ulegnie spaleniu niż schłodzi ci silnik jeśli olej by tak dobrze odbierał ciepło to zamiast układów chłodzenia poprostu olej by je zastępował i by nie było problemów zimą po to układ chłodzenia jest na tyle duży i wydajny by temperatura nigdy nie przekroczyła 90*C dlaczego domontowałeś do c330 2 łopatki (orginalnie c330 ma tylko 2 a ty masz 4 ) bo zmieniłeś ilość wytwarzanego ciepła i wyliczony układ chłodzenia nie miał odpowiedniej wydajności
Radiomaniak96 Możesz się kłócić ale jak nie wierzysz to zapytaj kogoś innego, nawet Pan od 1.5 bara pisał mi o tym nie raz że najlepsze co jest to chłodzenie olejem dlatego natrysk na denka tłoka. Poczytaj o odprowadzaniu ciepła to zobaczysz że olej tu ma większy wpływ może tylko inne źródła będą podawać że nie 70 % a plus minus 10%
10% ciepła może odprowadzać ale nie 70% jaką masz powierzchnie denka tłoka a jaką całego bloku a już nie mówie o silnikach z komorami wirowymi w głowicy które komory są otoczone wodą a nie olejem
Do radiomaniak tak się składa że jedyną cieczą zdolną odebrać ciepło od tłoków jest olej i kolega uturbiony ma rację .Każdy silnik o wysokiej sprawności czyli td tdi turbo benzyny jak i silniki motocyklowe ,jeśli miałeś przyjemność takie naprawiać ,mają natrysk oleju na denka tłoków .Rozwiązania są różne wiercone korbowody ,otwór w stopie korbowodu ,dysza w łożu głównym wału korbowego lub osobna magistrala poniżej dolnej krawędzi tulei cylindrowej.Tłoki w silnikach diesla są wyjątkowo mocno obciążone cieplnie ze względu na komorę spalania w tłoku , starsze silniki z komorami wirowymi np; opel astra 1.7tdi na silniku opla lub daewoo lublin 2.4 mają tłoki mniej obciążone cieplnie .Większość posiadaczy samochodów i motocykli nie ma pojęcia że ich sprzęt takie chłodzenie posiada ,wśród rolników ta świadomość jest znacznie większa ze względu na samodzielne naprawy i remonty kapitalne silników.
Capek nie ciapek
Te twoje wynalazki kosztują tyle żebyś kupił sobie normalny ciągnik ,wes go zacipuj a olej to kup sobie do głowy (chyba)
A c330 to nienormalny ciągnik? No i modyfikowanie to jakieś karalne jest? Olej do głowy to każdemu by się przydał, nigdy nie za mało, a modyfikacje przeprowadzone jak dotychczas nie przekroczyły jakiegoś wielkiego budżetu bo większość było z odzysku więc pół darmo