Sensacional perfeito ótimo trabalho uma equipe sem comentários um trabalho limpo bonito e bem acabado parabéns minha motivação é esse trabalho de vcs 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻😍😍
Tonella show de bola esse vídeo. Sou proprietário de um Versailles 2.0 3e e, graças ao vídeo do 2e fui capaz de fazer a limpeza e montagem do carburador e afinação da lenta. Quanto aos críticos do bom e velho carburador, só posso dizer que nem todos sabem apreciar os velhos motores 100% mecânicos. A old school só pode ser apreciada por um tipo especial de entusiastas do automóvel. Abraço 👍
Parabéns a toda a equipe q fizeram esse projeto e quanto aos críticos sempre vão falar merda mas nunca dão um centavo p ajudar kkkk, abraço a toda galeria q curte um turbo
Tonella esse projeto ficou top, deu até vontade de montar um caracol desse no meu astra 2.0, eu tinha um astra mais antigo que era somente a gasolina ai pequei um mais novo que já e flex, ao meu ver turbinar um carro flex e mais fácil.
Gracias Marcelo por tus videos,siempre estoy aprendiendo algo,yo tengo un Vw jetta mk2 del año 91 es motor ap transversal 1.8 lo hice a inyección con Ft 300,algún día me gustaría colocarle un turbo,saludos desde Uruguay.
Muito bem montado, eu acho que não me contentaria com 0.3! Derrepente um pouco mais de pressão para sentir a patada da turbina enchendo!!! Talvez 0,8 a 1,2 kg seria perfeito .... Mesmo assim Parabéns TONELLA e TODDY que seja bem feliz com seu Golzin..... Este ano se Deus quiser meu GL Monocromático vai estar ganhando um presente APL 525.
Caraí Tonella única coisa que tenho a comentar eh se vc não eh o Batman kkkkkkk pq vc tava entrando na batcaverna...caramba vc desceu o que uns trinta metros ao nível da rua ...abricó top o vídeos os três top
Com essa turbina e com essa pressão com certeza o carro esta rendendo menos que aspirado ..... Pra ficar legal muda a turbina pra 36/42 ou APL 240 42/48 e usar 0.8 pressao
@@carlosnunes3254 já fiz .... Ficou bom....hj ando de aspiradao.... E por obséquio não vi nada na descrição do video dizendo que nao podia discordar do que foi feito.....se nao querem comentarios contrarios a opiniao dos "ofendidinhos" que desabilitem a opção dos comentarios....
A diferença e que o turbo faz seus 7 por litro. Aspirado de verdade faz 2 (e olhe lá), e sem uma injeção boa, a baixa fica um lixo. Palavras de quem andava com um crower 312° e tudo que da num 8v no dia a dia...
Ficou bem legal o projeto.. os vídeos do Tonella como sempre são vídeo aulas..KKK mas duas coisas q eu mudaria seria esse volante..colocaria o quatro bolas..e tiraria esse adesivo da SPA.. mas gosto e igual @#& cada um tem o seu... Kkkkkkk abraço!!!!
Tonella, parabens por mais um trabalho inspirador, to com uma kombinha 97 furgão que quero usar para o dia a dia e tambem para o trabalho, levando os equipamentos de cozinha para burgueria, eu gostaria de aumentar o torque, a receita do fuskatia ficaria legal?
Olá Tonella, como vai. Muito bom seus vídeos. Tenho uma dúvida quando ao sistema de alimentação. Pq o sistema original (bomba mecânica) não dá conta de alimentar esse kit com a pressão q está trabalhando?
tinha um GTS 1988, 2E, APL 240 da Master Power 42/48, comando original 49G, carburado, ouviu? carburado. O carro era um míssil, com 0,8 kg, risco de quebra era mínimo, e a alegria era constante, fazia 6KM/L com pé de pano, nunca me deixou na mão na questão de alimentação, rodando com acima de 1,4 , com tudo original aí meu amigo, segura.......porque vc vai gastar com homocinéticas, câmbio,e provavelmente bielas. Já montei com pistões a álcool, e como vc mencionou Tonella, o carro fica bem melhor de baixa, vc não sente ele morto na faixa aspirada, porém isso limita a pressão final de trabalho,porém dependendo da aplicação do veículo, o conforto proporcionado compensa. Mas esse kit padaria é o melhor custo benefício pra quem quer montar um carro turbo gastando "pouco". Apenas recomendaria usar as bielas da Kombi a diesel, com os pistões MD levemente rebaixados, pode andar com 1Kg, e fazer muito Golf passar sufoco,kkkkk. Parabéns Tonella pelo conteúdo.
Só pra reforçar o que foi dito sobre turbo com injeção no fim dos 80, começo dos 90, tinha dono de GTI que pra turbinar trocava a injeção por carburador pela dificuldade (na época lógico) pra acertar o carro.
So nao se esquece ta taxa elevada e a pressao do turbo que melhora a eficiencia do motor alem de melhorar a compressao dinamica do mesmo. Acredito que ficou bom do jeito que esta, e que na curva de igniçao nao ha muito o que fazer.
Tonella boa tarde boa noite bom dia É um prazer ver seus vídeos são de alta qualidade bem explicados e parabéns pelo Turbo que foi instalado no carro do Toddy parabéns pelo Marco ele age pelo Alan e por você e pelo vídeo tá tudo ótimo parabéns mesmo ficou um serviço muito bonito aqui é homem caiu de Ribeirão Pires São Paulo aqui é o Miguel
Parabéns Tonella, acompanho teus vídeos e fico impressionado com a tua forma de explicar todos os prós e contras de todos os upgrade que você faz, todos que participaram deste projeto estão de parabéns e Tonella continue assim simplicidade acima de tudo.
Parabéns tonella e equipe de apoio, fico MT bom, legal mesmo carro com bom torque de baixa na fase aspirada, mt bom pra andar no dia a dia e com a turbina pra dar umas puxadas, brinquedinho do todd fico top.
Parabéns Tonella !!! Eu tenho um Voyage GLS e vou colocar ar condiciinado nele. E no futuro vou turbinar tbm mas vai continuar carburador. Então essa série serviu de base pra mim pq estava com dúvidas em relação ao coletor por causa de espaço devido ao compressor do ar etc. Parabéns novamente e obrigado.
Parabéns tonella pela humildade e pelo seu conhecimento...eu tenho 36 anos meu kit está guardado a dois anos e ainda não consegui por em prática oque eu quero em minha parati, minha intenção é montar o kit com carburação....e ouvir o som da turbina enchendo para uma ultrapassagem na estrada...Não quero ficar com carro parado na rua por isso acho interessante avaliar todas variáveis....afinal não será carro de corrida.
Mais um excelente vídeo, parabéns Tonella e aos demais envolvidos, muito boa a explicação e aplicação do turbo nesse carro, quanto aos especialistas apzao 3 Kilo e mei blá blá blá, basta montar o seu AP com toda a pressão e tamanho de turbina e configuração que você quiser, seja feliz do jeito que melhor entender, simples rápido e fácil e não dói nada.
DE-LI-CI-O-SO !!!!!!!!!!! Extremamente top. O escapamento embaralhando depois do espirro é de emocionar! Lembrei de cara do meu primeiro carro (gol 1.8) com escape Cadron original! Muito bem montado com a sensatez na dose certa pro bolso
Parabéns Tonella, uma lição de trabalho em equipe, humildade e respeito ao próximo, profissionais qualificados que não escondem o tamanho de um gigle, ajudando muito uma pessoa que está precisando, continue assim, um abraço, Deus abençoe.
Muy bueno el vídeo tonella y si todos aprendimos mucho gracias a usted y capaz en el futuro se pueda hacer un fusca turbo para tonella divertirse vamos a hacer una colecta jajaj
Devia ter colocado uma turbina menor. Com certeza ele ia ser mais feliz . Pra uso diario a turbina menor traz muito mais eficiência. A pressão ia vim muito mais cedo .nao perto dos 4000 rpm. Mas eu ja cometi esse erro tambem. Com o tempo aprendi.
Sua simplicidade em demonstrar seu conhecimento é fantástico! Parabéns amigo...independente de injeção ou carburação, o que nos faz feliz é o prazer em fazer e curtir o resultado. FÃ e inscrito hoje
Top meu sonho é ter um gol assim montadinho com kitzinho turbo para esticar não priorizo muito o torque mais sim que a potência venha em determinada rotação mais elevada
Excelente resultado. Já tive alguns carros turbo. Carburado e injetado Posso dizer q o carro está muito bem montado e acertado. Já daria para se divertir bastante. Claro q com 0.6 ele vai se divertir com um pouco mais d adrenalina.rs Belo trabalho. Abraço
Eu sou do grupo de torque kkk quantas vezes quis um torque brutal do meu fiasinha 1.0, mas hoje aprendi que eu devo respeitar o motor que é Girador, então, deixa o menino girar que ele ama isso, ja no zetec rocam 1.6 (ecosport), vem quase todo torque do motor a 2500 RPM, são propósitos diferentes, e precisamos respeitar e curtir o melhor de cada motor!! Além disso, sempre quis ver um carro turbinado com foco em uso convencional (até os 3500 rpm no máximo) pra ter o motor carregado em baixa, mas não vejo ninguém puxando pra esse lado. Obrigado Tonella por mais um vídeo, completa meu dia!
Ótimo video. Essa configuração é muito boa. Carburação e um turbo. Bom consumo, durabilidade dos componentes e aquele toque de esportividade que qualquer piloto precisa. Parabéns Tonella, Bianca, Tood e equipe.
Ótima execução do projeto, Tonella. Estão de parabéns!! A turbina vir "tarde" assim tem a ver com a curva de ignição e a proporção A/R da caixa quente. Dá pra melhorar, mas mantendo a ignição original é bem limitado. Sobre os manjões de plantão falando bobagem sobre usar carburador: a única aplicação incorreta seria usar o carburador antes da turbina (como usado nos compressores mecânicos) igual os americanos insistem em fazer nos fuscas. Com o carburador pressurizado, é perfeitamente usável SIM. Se não, a categoria DT-C da arrancada nem existiria... Seu canal tem sido inspirador pra mim. Muito obrigado!
Como assim aplicação incorreta, cara... se você tem uma turbina com vedação nos mancais é muito melhor usar draw through, inclusive pelo acerto mais simples que não depende de suplementar (já que o próprio bura consegue alimentar, já que continua trabalhando com vácuo) e nem de bomba elétrica. Muito menos firula pra andar.
@@kleberpinheiro3721 o problema é o tamanho do percurso que a mistura tem de percorrer por puro vácuo. Na fase turbo funciona. Na fase aspirada, fica um lixo. Diferente da aplicação num compressor, onde a admissão é curta e a gravidade ajuda. Sistema pressurizado é mais complexo sim, porem funciona MUITO melhor.. E quem disse que precisa de suplementar? Nego tira 500hp de roda com 2e e turbina eixo 49.5 na DT-C...
Boa tonella experiencias novas fazem coisas incriveis. Parabens! agora quem sabe vc compra uma ratoeira fusca para montar um projeto turbo? eu acho que falta no canal, um turbo com dupla 32....
Belo trabalho. É uma abordagem mais pé no chão, sem exageros. Uma pergunta, o radiador sem o papelão fica menos eficiente? Já vi várias discussões sobre isso.
Foi um imenso prazer acompanhar este projeto, ver as coisas evoluindo e o aprendizado geral sendo repassado em detalhes. Uma preocupação com relação aos pistões acredito que seja para a pressão de trabalho, ouvi de muita gente que 0,6 kg seria o limite para não colocar nenhum pistão em órbita (recomendado 0,4 kg). Eu tenho muita vontade de ter um turbinado, já andei em um, mas gostaria que a pressão positiva começasse antes, acredito ser somente questão da escolha das carcaças da turbina não? Parabéns!!
tonella vc pode preparar o carro todo aspirado e depois mudar para turbo ? vc perde muito coisa da preparação do aspirado quando muda para o turbo? ou ajuda para quando for turbinar?
Playlist completa do Gol do Todd: bit.ly/playlistgoldotodd
Algumas vezes a gente ensina, muitas outras a gente aprende.... excelente projeto.... parabéns a todos os envolvidos
Sensacional perfeito ótimo trabalho uma equipe sem comentários um trabalho limpo bonito e bem acabado parabéns minha motivação é esse trabalho de vcs 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻😍😍
Tonella show de bola esse vídeo. Sou proprietário de um Versailles 2.0 3e e, graças ao vídeo do 2e fui capaz de fazer a limpeza e montagem do carburador e afinação da lenta. Quanto aos críticos do bom e velho carburador, só posso dizer que nem todos sabem apreciar os velhos motores 100% mecânicos. A old school só pode ser apreciada por um tipo especial de entusiastas do automóvel. Abraço 👍
Turbão sem escape e show aqele asuvio da turbina n tem igual e quando da a pegada chega uiva😂 aki andamos asim so na "flange"👉🐌💥💥💥
Parabéns pelo projeto
Sensacional rapaz
Aprendo muito com vocês nessas experiências realização de sonhos.Abraços
Parabéns a toda a equipe q fizeram esse projeto e quanto aos críticos sempre vão falar merda mas nunca dão um centavo p ajudar kkkk, abraço a toda galeria q curte um turbo
Parabéns e parabéns todos meus carros turbos são x carburador e quero no meio muitos que usam injeção programavel
Tonella esse projeto ficou top, deu até vontade de montar um caracol desse no meu astra 2.0, eu tinha um astra mais antigo que era somente a gasolina ai pequei um mais novo que já e flex, ao meu ver turbinar um carro flex e mais fácil.
Turbina meu gol cht !!! Meu sonho !!! Desse jeito igual a esse!!!!
Gracias Marcelo por tus videos,siempre estoy aprendiendo algo,yo tengo un Vw jetta mk2 del año 91 es motor ap transversal 1.8 lo hice a inyección con Ft 300,algún día me gustaría colocarle un turbo,saludos desde Uruguay.
Muito bom, gosto de seus vídeos pois você explica detalhadamente
Faz mais vídeos de gol quadrado seus vídeos são aulas
Muito bem montado, eu acho que não me contentaria com 0.3! Derrepente um pouco mais de pressão para sentir a patada da turbina enchendo!!! Talvez 0,8 a 1,2 kg seria perfeito .... Mesmo assim Parabéns TONELLA e TODDY que seja bem feliz com seu Golzin..... Este ano se Deus quiser meu GL Monocromático vai estar ganhando um presente APL 525.
ta de parabens , otimo projeto , (projeto para quem sabe o que quer ) gostei muito show
O meu era caburadinho e sempre fui Feliz
Parabéns!
Acho que esse gol passa todo dia na frente do meu trabalho.
Bom d+ as ideias
Ja cheguei dando like!!
Top amigo o negócio é ir começando aos poucos quem sabe um dia o tood almente a pressão como dizem Aki na minha região o golzão ficou só o tood
Acertando bem ele fica legal do mesmo jeito Old School carburado é top coloca um 0,5 bem acertado que vai andar bem já sem comprometer nada
Carrinho top
Caraí Tonella única coisa que tenho a comentar eh se vc não eh o Batman kkkkkkk pq vc tava entrando na batcaverna...caramba vc desceu o que uns trinta metros ao nível da rua ...abricó top o vídeos os três top
Com essa turbina e com essa pressão com certeza o carro esta rendendo menos que aspirado ..... Pra ficar legal muda a turbina pra 36/42 ou APL 240 42/48 e usar 0.8 pressao
Faz isso no seu o expêrt
@@carlosnunes3254 já fiz .... Ficou bom....hj ando de aspiradao.... E por obséquio não vi nada na descrição do video dizendo que nao podia discordar do que foi feito.....se nao querem comentarios contrarios a opiniao dos "ofendidinhos" que desabilitem a opção dos comentarios....
A diferença e que o turbo faz seus 7 por litro. Aspirado de verdade faz 2 (e olhe lá), e sem uma injeção boa, a baixa fica um lixo. Palavras de quem andava com um crower 312° e tudo que da num 8v no dia a dia...
@@flaviosabbijunior7320 obséquio é meu ovo esquerdo
Meu sonho, carro comum até 3 mil rpm depois é brinquedo kkkkkkkkkkkk parabéns aos profissionais!
Ficou bem legal o projeto.. os vídeos do Tonella como sempre são vídeo aulas..KKK mas duas coisas q eu mudaria seria esse volante..colocaria o quatro bolas..e tiraria esse adesivo da SPA.. mas gosto e igual @#& cada um tem o seu... Kkkkkkk abraço!!!!
Show!!!
Tonella, parabens por mais um trabalho inspirador, to com uma kombinha 97 furgão que quero usar para o dia a dia e tambem para o trabalho, levando os equipamentos de cozinha para burgueria, eu gostaria de aumentar o torque, a receita do fuskatia ficaria legal?
O trem não espirrou!!!
Olá Tonella, como vai. Muito bom seus vídeos. Tenho uma dúvida quando ao sistema de alimentação.
Pq o sistema original (bomba mecânica) não dá conta de alimentar esse kit com a pressão q está trabalhando?
Da pra ver que manja mesmo.
tonella esse gol ainda existe?
gostei muito da histioria do carro
Top Tonella!!!!!
Se ele coloca uma apl 42.48 e 0,8 de pressão tinha economizado dinheiro e ia ser o cara mais feliz do mundo . Errou na compra da turbina.
tinha um GTS 1988, 2E, APL 240 da Master Power 42/48, comando original 49G, carburado, ouviu? carburado. O carro era um míssil, com 0,8 kg, risco de quebra era mínimo, e a alegria era constante, fazia 6KM/L com pé de pano, nunca me deixou na mão na questão de alimentação, rodando com acima de 1,4 , com tudo original aí meu amigo, segura.......porque vc vai gastar com homocinéticas, câmbio,e provavelmente bielas.
Já montei com pistões a álcool, e como vc mencionou Tonella, o carro fica bem melhor de baixa, vc não sente ele morto na faixa aspirada, porém isso limita a pressão final de trabalho,porém dependendo da aplicação do veículo, o conforto proporcionado compensa.
Mas esse kit padaria é o melhor custo benefício pra quem quer montar um carro turbo gastando "pouco". Apenas recomendaria usar as bielas da Kombi a diesel, com os pistões MD levemente rebaixados, pode andar com 1Kg, e fazer muito Golf passar sufoco,kkkkk.
Parabéns Tonella pelo conteúdo.
Só pra reforçar o que foi dito sobre turbo com injeção no fim dos 80, começo dos 90, tinha dono de GTI que pra turbinar trocava a injeção por carburador pela dificuldade (na época lógico) pra acertar o carro.
Acredito que sem mexer na alimentação vc pudesse melhor a ignição e a curva de avanço ficaria muito mais forte e seguro
So nao se esquece ta taxa elevada e a pressao do turbo que melhora a eficiencia do motor alem de melhorar a compressao dinamica do mesmo. Acredito que ficou bom do jeito que esta, e que na curva de igniçao nao ha muito o que fazer.
Tonella boa tarde boa noite bom dia É um prazer ver seus vídeos são de alta qualidade bem explicados e parabéns pelo Turbo que foi instalado no carro do Toddy parabéns pelo Marco ele age pelo Alan e por você e pelo vídeo tá tudo ótimo parabéns mesmo ficou um serviço muito bonito aqui é homem caiu de Ribeirão Pires São Paulo aqui é o Miguel
eu esperando video novo faz tempo
Peguei a série no cap 12 e revendo todos anteriores, que canal foda!!!! Parabens!
muito sensato o projeto, parabens tonella e Toddy
Parabéns Tonella, acompanho teus vídeos e fico impressionado com a tua forma de explicar todos os prós e contras de todos os upgrade que você faz, todos que participaram deste projeto estão de parabéns e Tonella continue assim simplicidade acima de tudo.
Tonella otimo trabalho, mas eu sou das antigas, turbo eu deixo para carros de corrida, a boa e velha originalidade pra mim é primordial! abcs
Muito top Tonella, já comprei meu kit turbo, semana que vem já começo eu mesmo a turbinar o golzão. Abraço
Vc mesmo que vai fazer?
@@robertobegliomini8422 isso mesmo amigo. Vou fazer na minha garagem e filmar. Kit usado, mas ta bom pra começo.
Excelente vídeo. Estamos no aguardo de uma aplicação dessas em um Fusca. Veículo preferido do canal. Um abraço.
Parabéns tonella e equipe de apoio, fico MT bom, legal mesmo carro com bom torque de baixa na fase aspirada, mt bom pra andar no dia a dia e com a turbina pra dar umas puxadas, brinquedinho do todd fico top.
Belo trabalho muito bem montado parabéns tonella
Turbo carburado. É o que separa os meninos dos homens! Parabéns a toda equipe do quintal do Tonella!! Belo projeto!
Falou tudo tonella, humildade sempre!
Tonela vc e um gênio sou seu fa
Parabéns Tonella !!!
Eu tenho um Voyage GLS e vou colocar ar condiciinado nele. E no futuro vou turbinar tbm mas vai continuar carburador. Então essa série serviu de base pra mim pq estava com dúvidas em relação ao coletor por causa de espaço devido ao compressor do ar etc. Parabéns novamente e obrigado.
Parabéns tonella pela humildade e pelo seu conhecimento...eu tenho 36 anos meu kit está guardado a dois anos e ainda não consegui por em prática oque eu quero em minha parati, minha intenção é montar o kit com carburação....e ouvir o som da turbina enchendo para uma ultrapassagem na estrada...Não quero ficar com carro parado na rua por isso acho interessante avaliar todas variáveis....afinal não será carro de corrida.
Mais um excelente vídeo, parabéns Tonella e aos demais envolvidos, muito boa a explicação e aplicação do turbo nesse carro, quanto aos especialistas apzao 3 Kilo e mei blá blá blá, basta montar o seu AP com toda a pressão e tamanho de turbina e configuração que você quiser, seja feliz do jeito que melhor entender, simples rápido e fácil e não dói nada.
Carburador é vida... parabéns Tonella ficou espetacular o projeto.
DE-LI-CI-O-SO !!!!!!!!!!!
Extremamente top.
O escapamento embaralhando depois do espirro é de emocionar!
Lembrei de cara do meu primeiro carro (gol 1.8) com escape Cadron original!
Muito bem montado com a sensatez na dose certa pro bolso
Tonella esse é o cara!
Parabéns Tonella, uma lição de trabalho em equipe, humildade e respeito ao próximo, profissionais qualificados que não escondem o tamanho de um gigle, ajudando muito uma pessoa que está precisando, continue assim, um abraço, Deus abençoe.
Muy bueno el vídeo tonella y si todos aprendimos mucho gracias a usted y capaz en el futuro se pueda hacer un fusca turbo para tonella divertirse vamos a hacer una colecta jajaj
Canal top!!
Tonella parabéns! Observei a coleção de carrinhos que você tem🚗🚘🚜🚕🚚🚛.
É uma prazer poder participar desse projeto, abração a todos .
Devia ter colocado uma turbina menor. Com certeza ele ia ser mais feliz . Pra uso diario a turbina menor traz muito mais eficiência. A pressão ia vim muito mais cedo .nao perto dos 4000 rpm. Mas eu ja cometi esse erro tambem. Com o tempo aprendi.
Cadê mais vídeos com o gol???
Eu amo carro turbo cara
Vc fez alguma modificaçao no hidrovacuo?
Tonella em 18:35 /36 da para ouvir que esta danda FALTA! Isso mesmo?
Trabalho bem executado. Parabéns aos profissionais!
Ótimo trabalho 👍🏻
Cadê? O último vídeo? Número 15...??
Muito bom
Bela prova Tonella fecha a boca desses zelão hehehehe👍
Sua simplicidade em demonstrar seu conhecimento é fantástico! Parabéns amigo...independente de injeção ou carburação, o que nos faz feliz é o prazer em fazer e curtir o resultado. FÃ e inscrito hoje
Top meu sonho é ter um gol assim montadinho com kitzinho turbo para esticar não priorizo muito o torque mais sim que a potência venha em determinada rotação mais elevada
Excelente resultado.
Já tive alguns carros turbo.
Carburado e injetado
Posso dizer q o carro está muito bem montado e acertado.
Já daria para se divertir bastante.
Claro q com 0.6 ele vai se divertir com um pouco mais d adrenalina.rs
Belo trabalho.
Abraço
Como eu faço pra ver o video da carburaçao do Alan??
Esse é link th-cam.com/video/Q4Y7q19m1wE/w-d-xo.html
Com 0.6 a embreagem vai aguentar?
Eu sou do grupo de torque kkk quantas vezes quis um torque brutal do meu fiasinha 1.0, mas hoje aprendi que eu devo respeitar o motor que é Girador, então, deixa o menino girar que ele ama isso, ja no zetec rocam 1.6 (ecosport), vem quase todo torque do motor a 2500 RPM, são propósitos diferentes, e precisamos respeitar e curtir o melhor de cada motor!!
Além disso, sempre quis ver um carro turbinado com foco em uso convencional (até os 3500 rpm no máximo) pra ter o motor carregado em baixa, mas não vejo ninguém puxando pra esse lado.
Obrigado Tonella por mais um vídeo, completa meu dia!
Parabéns meu amigo
ficou mtu bom, sobre quem fala bobagem sobre turbinar carburado eh nutella, agora, turbo eh vida, tod agora que entrou vai viciar ctz
E como regula mistura com pressão de turbo
Ótimo video. Essa configuração é muito boa. Carburação e um turbo. Bom consumo, durabilidade dos componentes e aquele toque de esportividade que qualquer piloto precisa. Parabéns Tonella, Bianca, Tood e equipe.
Quem foi o cara que fez o trampo no carburador?
Ótima execução do projeto, Tonella. Estão de parabéns!!
A turbina vir "tarde" assim tem a ver com a curva de ignição e a proporção A/R da caixa quente. Dá pra melhorar, mas mantendo a ignição original é bem limitado.
Sobre os manjões de plantão falando bobagem sobre usar carburador: a única aplicação incorreta seria usar o carburador antes da turbina (como usado nos compressores mecânicos) igual os americanos insistem em fazer nos fuscas. Com o carburador pressurizado, é perfeitamente usável SIM. Se não, a categoria DT-C da arrancada nem existiria...
Seu canal tem sido inspirador pra mim. Muito obrigado!
Como assim aplicação incorreta, cara... se você tem uma turbina com vedação nos mancais é muito melhor usar draw through, inclusive pelo acerto mais simples que não depende de suplementar (já que o próprio bura consegue alimentar, já que continua trabalhando com vácuo) e nem de bomba elétrica. Muito menos firula pra andar.
@@kleberpinheiro3721 o problema é o tamanho do percurso que a mistura tem de percorrer por puro vácuo. Na fase turbo funciona. Na fase aspirada, fica um lixo. Diferente da aplicação num compressor, onde a admissão é curta e a gravidade ajuda. Sistema pressurizado é mais complexo sim, porem funciona MUITO melhor.. E quem disse que precisa de suplementar? Nego tira 500hp de roda com 2e e turbina eixo 49.5 na DT-C...
kkk homocinética de titânio foi muito boa hahahahahaha amei...
Parabéns pelo capricho...muito bom....
Ei cadê a flauta de espirro? Aaaa achei já tinha acostumado a ver colorida
Apesão turbo top d+
Muito bom tonella, agradeço por essa série, e aguardo os próximos. Tanto com o Luiz da zam, quanto com o Marcos no dino.
Bem legal o vídeo e a explicação meu amigo!!
Foi o que disse, tem que saber o propósito para definir o projeto
Projeto prático, durável, funcional, top top!
E deixa bem clara que o objetivo não é chegar a nenhum limite máximo.
Parabéns!
Boa tonella experiencias novas fazem coisas incriveis. Parabens! agora quem sabe vc compra uma ratoeira fusca para montar um projeto turbo? eu acho que falta no canal, um turbo com dupla 32....
Gostei parabéns... 👋👍
Top como sempre Tonella, abração!
Belo trabalho. É uma abordagem mais pé no chão, sem exageros. Uma pergunta, o radiador sem o papelão fica menos eficiente? Já vi várias discussões sobre isso.
Foi um imenso prazer acompanhar este projeto, ver as coisas evoluindo e o aprendizado geral sendo repassado em detalhes.
Uma preocupação com relação aos pistões acredito que seja para a pressão de trabalho, ouvi de muita gente que 0,6 kg seria o limite para não colocar nenhum pistão em órbita (recomendado 0,4 kg).
Eu tenho muita vontade de ter um turbinado, já andei em um, mas gostaria que a pressão positiva começasse antes, acredito ser somente questão da escolha das carcaças da turbina não?
Parabéns!!
tonella vc pode preparar o carro todo aspirado e depois mudar para turbo ? vc perde muito coisa da preparação do aspirado quando muda para o turbo? ou ajuda para quando for turbinar?
Gol bonito !
Bom dia Tonnela, muito bom esses vídeos d gol, agora mais ou menos quanto gasta pra chegar neste nível.desde já eu agradeço.
Qual sonda lambda vc está usando tonela ?