1.0 16V TURBO: RETÍFICA NO CABEÇOTE MELHOROU O RENDIMENTO?
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2020
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Antes de iniciar um teste de combustível (gasolina aditivada vs. Podium), fiz um teste no dinamômetro para ver se a recente retífica que fizemos no cabeçote alterou o rendimento do Gol 1.0 16V Turbo do Alta RPM - o R2D2. Cliquem no play e confiram!
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Que legal cara só faltou o scanner pra gente ver o avanço de ignição!!
Parabéns pelo vídeo.
Fala Murta, beleza? Cara, não sei se é possível aí na sua realidade mas será que não seria interessante trazer um Gol AP 2.0 pra comparar o comportamento no
o gráfico em relação ao 1.0 16V T? No mais parabéns pelo conteúdo. Abraços!
Up
Up tsi
@@MarceloXimenez Isso ele fez em um vídeo passado.
Cara essa bombinha é top, apaixonei nas esticadas que deu
Muito bom os seus vídeos muita informação útil,tenho um exemplar desse aí 2001 completo vermelho perolizado hoje já com 335.000km rodados e ainda fortinho muito bom o carrinho pra mim só diversão. Vlw MURTA
Muito bacana! ✌ galetinha viva mais que nunca!
Quando eu vi o relógio da pressão voltando para 1 de pressão. Lembrei quando tinha minha Parati eu travei minha n75. E coloquei na época um um módulo flex.
Mantinha o 1.6 de pressão. No México bengava Omega, Santana Parati GTI. Kkkk era alegria de mais.
Vendi ela já tinha 170 mil km. Nunca fumou. Trocava óleo na época a cada 3 mil km.
Agora o sensor maf me deixou na mão algumas vezes.
Época boa.
Parabéns ao conteúdo.
Lembrei do Driving Dreams, esses dados são interessantes.
Muito bom o vídeo com o manômetro, gostaria de ver como iria se comportar de quinta marcha até a velocidade máxima.
Murta, existe um fator que pode ter influenciado: os novos parâmetros de qualidade da gasolina brasileira. No mês de agosto de 2020 foi introduzido novos parâmetros de qualidade onde a octanagem do combustível aumentou e estabeleceu uma densidade específica para a gasolina, praticamente zerando a possibilidade de adulteração. No posto em que eu sempre abasteço o carro demorou 3 semanas pra vir o novo combustível, e agora, já percebi o aumento da média de consumo em 2 km/l (trabalho com o carro) e parece estar com um desempenho marginalmente melhor. Então sim, o combustível pode ter influenciado o teste. :)
Cara,acho dificil ter dado essa diferença de 2km/l por conta do combustivel...vc pode estar cm o pé mais leve.Pq até onde li e pesquisei,a porcentagem de etanol por exemplo não foi alterada,junto cm a octanagem q tb n foi alterada.
Dizem que nas capitais essa gasolina já está nos postos antes msm da divulgação,mas vai saber né....eu msm evito total usar gasolina kkkkk confio não,prefiro a água do Etanol.
Realmente a nova gasolina tem ajudado. Tenho um Punto T-jet e percebi ele mais esperto, retomando melhor e sem alguns “ engasgos”. Acredito realmente que foi a gasolina.
@@MrBillyfz e aquela lata de perfect clean q vc jogou no tanque ein?!
Parei.
Aah...se não estiver enganado,a Rey roda no etanol...
@@J.P558 o gol 1000 roda na gasolina kkkk enfim, eu acompanho a média de consumo e a tendência se mantém em 13 km/l durante o ano inteiro... Agora está em 15 km/l sabendo que eu rodo em asfalto, cidade estrada de chão. Não tem circuito mais misto que o meu kkkkk se for fazer só asfalto, o meu trecho diário passou de 16 pra 19. Tem muita diferença
Que loucura hein!?
Mas claramente deu falta de combustível aí. Deu pra ver a Pilota da Reserva acesa no painel do carro 😏
KkKkKkKkKkKk...
Murta, e muito fácil saber, só de vc limpar e a sentar as válvulas, já vem esse diferença e normal! Parabéns, pelo canal! TMJ!
Muito massa sua idéia de repetir o teste depois do reparo do motor.
Valeu =))
Muito bom Murta...
Valeu!!
Retifica de cabeçote traz resultado sim. Recentemente fiz a retifica do cabeçote fiasa 1.5 que está montado em um 1.0 e ontem consegui engatar 3° em uma subida. Pra um carro 1.0 de 1996 eu acho excelente.
Opa, o cabeçote do 1.5 serve no 1.0? O meu acho que está indo pro espaço, foi feito uma plaina mas como o cabeçote já tinha sido retificado no passado, ficou muito baixo e tivemos que colocar uma junta mais alta pra não ficar taxado demais (bem que eu queria mas e o medo de bater as valvulas no pistão?). Então acho que vou ter que ir atrás de um outro cabeçote.
Eu já ia comentar do assentamento de válvulas, isso pode fazer muita diferença... segue o jogo kkkk
heuaheuahe sim sim!
Realmente isso faz uma diferença brutal. Eu tenho um Gol 1.6 AP e por conta de uma tampa que estourou, infelizmente ele aqueceu e tive que fazer uma retifica do cabeçote. Meu carro era muito fraco em baixa rotação, chegava a morrer em 2ª marcha com o carro em movimento, pior que carro 1.0, de terceira marcha ele não desenvolvia antes dos 2500 rpm. Depois que eu fiz o procedimento (retífica e assentamento das válvulas) ele mudou completamente, ficou mais potente em baixa, consigo sair de segunda tranquilamente.
Tem como fazer um teste gasolina antiga x nova, aqui onde moro ainda não tem a nova, quero ver esse resultado.tmj
Olá, sou fã do trabalho de vcs parabéns ! Cara tenho um desse e quando está em alta ele perde força 😔
Curioso com esse resultado...
muito daora, Murta
o Polinho 1.6 8V 2005 que eu peguei já veio do dono anterior com uma aplainada feita no cabeçote.
Como você mesmo já disse em vários vídeos, sei que cada carro é um carro e o que se aplica a um, pode não se aplicar a outro, mas será que tá vindo mais do que os 101cv declarados pela VW? haha
cabeçote é o segredo do carro, como vc comentou, acentou as valvulas, tirou vazamento escape, sem falar no passe que deu no cabeçote show de bola...
fora limpeza da cabeça do pistão, dos dutos do cabeçote etc...
Faz mais vídeos sobre cabeçotes e bloco do motor, uma dúvida mais directa quais são os casos que se tem de rectificar o cabeçote e o bloco?
Tudo mais justo funciona melhor então. 🤔 Interessante mais rendimento.
Simm! =)
A melhor opção é sempre a que deixa o carro funcionado.
Murta, poderia fazer uma comparação no dinamômetro de um carro com cabeçote original e depois de fazer polimento e ajuste nos ângulos das válvulas... queria ver as diferenças nas curvas de torque e potência, se vale a pena.. abraços
Murta!!! Ansioso pelo teste com gasolina Podium vs aditivada!! kkkkk tenho um golf tsi e estou me mudando para uma cidade próxima, mas que não vende podium. Estou até levando alguns galões de podium kkkkkkkk Mas seria bom saber se causa muita diferença no motor
É visível a redução na quantidade de fumaça saindo pelo escapamento no antes e depois. O cabeçote já estava bem cansado! Ainda tem um pouquinho de fumaça. Talvez os mancais da turbina estejam começando a ficar cansado.
Minha visão do vídeo na primeira puxada notei que a queima não estava boa pq no escape começa a queimar óleo e vapor de água.. "o cabeçote" já tava pedindo arrego.. no segundo vídeo com o cabeçote novo tá bala a vvt limpa e verificada tbm influencia.. outra coisa que pode dar uma olhada é na turbina pq pela pressão tem que estabilizar em 0.8 0,9 depois do pico que ela dá... Essa turbina é louca pra dar problema de trinca na caixa quente q acarreta a esse tipo de perda de pressão brusca..
naveee naveee
Simmm!
Fala um pouco mais sobre isso 2:10!
Como assim a injeção se adapta a forma de dirigir?
Acredito que será um conteúdo riquíssimo para os inscritos!
A injeção original está em constante aprendizado, tanto que quando vc remove a bateria e reseta a injeção, o comportamento muda muito. Se vc dirige de forma agressiva, a injeção se adequa a andar dessa forma, se anda de maneira tranquila, a injeção aprende. É comum por exemplo vc pegar o carro de alguém que só anda devagar, depois de umas esticadas o carro fica bem melhor em questão de desempenho.
@@eduardos.l.5036 meu carro é um fiesta 1.0 2013, tem vezes que ele ta mais fraco e outras parecendo uma Ferrari. Tenho q investigar se é normal!
@@Diego-ns7yw provavelmente seu carro está com algum defeito, o aprendizado da injeção é algo q vai acontecendo ao longo do uso.
Tenho muito interesse em saber a respeito disso também. Sempre ouço falar que o carro que só anda em baixa rotação acaba morrendo em alta e o carro do meu pai se encaixa muito nisso. Nunca vi ele esticar e ele passa as marchas sempre abaixo de 3000 rpm. Da pra ver que acima disso o carro é completamente amarrado, pra chegar a uns 100 km/h é mais rápido ir passando marcha a cada 3000 rpm do que esticando primeira e segunda. Murta podia falar a respeito disso e se realmente isso é verdade
@@eduardos.l.5036 tipo assim, esses dias eu dirigi o carro do meu velho,e ele sempre anda bem devagar e tranquilo, aí eu percebi q o carro parece estar "encarangado" , a injeção acostumou assim e o motor tambem?
Opa tudo bom faz um vog desse sistema de carro wrc como seria seu comportamento em dia a dia....
Comcerteza foi por causa da melhor vedação do coletor de escape, percebe-se q o ganho maior foi na faixa de desempenho maximo da turbina, antes e no fim os graficos praticamente se igualam. Também explica a pegada um pouco mais cedo da pressão.
Pode explicar sobre o ponto da injeção eletrônica se adaptar ao modo de condução? Gostaria de saber mais sobre isso por gentileza. Abraços amigo
Fala Murta blz?? como está o sistema de admissão e antichamas?? esse carro cria muito resíduo.. seria bom também trocar todos os anéis orings de vedação desse motor. parabéns sucesso sempre
amigo sigo seu canal a tempo já, ótimo por sinal , poderia me informar se consigo instalar kit do gol 1.0 16v turbo 2001 no modelo gol power 1.0 16v ea111 2003 com as mesmas peças ?
Pretente passar ele pro alcool pra fzr comparaçao de ganhos vs gasolina?
Tive um gol desse modelo, é um carro muito gostoso de dirigir, o meu tinha chip de potência pra rodar com etanol feito pela nascarchip. Dava pau em muito carro grande. Vou procurar outro pra comprar.
Legal saber! Valeu por participar!
Murta tudo bem!!
Vc trocou todas as válvulas?
Usou as originais de escape com sódio?
Seria legal também ver a melhora de tempo em uma volta rápida. O que vc acha de fazer um ranking de tempo dos teus carros em alguma pista grande Murta?
Acho bem complexo e caro de fazer heheheeh =)
De qualquer forma.. A ideia desse carro nem era fazer tanto teste pesado assim... Acho que dinamômetro já tá de bom tamanho para ele, visto que é para ser um carro para ir restaurando com o tempo =)
Abs!
@@ALTARPM Entendo, é uma pena que seja caro. Patrocinadores ajudem o Canal do Murta e nós apoiamos vcs... Já comprei 4 pneus Momo na Pneufree...
Pra mim foi por conta do novo assentamento de válvula faz muito diferença.
sim sim, conforme explicado =)
👏👏👏👏
Já ouvi muitas reclamações sobre o custo de manutenção desse carro! Pelo acompanhamento canal vimos que o carro passou por várias manutenções preventivas e essa corretiva do cabeçote. O que pode falar sobre isso, não precisa falar os valores?. É de fato muito mais caro que outros gols ?
Murta, tem como vêr como se comporta a sonda de o2 no r2d2? A título de curiosidade, claro!
Parabéns pelo vídeo. Acredito que todas as hipóteses mencionadas por hj ajudaram para ter esse aumento de cavalaria. Bora colocar na pista contra um UP tsi?
Valeeeu!
Agradeço o convite, chefe.. Mas já tô exigindo desse carro muito mais do que minha proposta original ehehehe =)
@@ALTARPM Seria uma disputa desonesta querer comparar o coitado do Gol com uma mecânica de 20 anos atrás com o UP TSI que usa injeção direta e uma mecânica atual. Por isso o dono do UP quer acelerar com você, sabe que o Gol não é páreo para o UP TSI. Manda o dono do UP acelerar com um Jetta TSI, um Passat TSI, um Fusca TSI ou um GTI MK7 quero ver ele topar. Excelente vídeo Murta, acha que vale a pena fazer um Remap na central original desse Gol? Meu pai tem um prata 2001 igual ao seu segundo dono com manual e todas as NFs de serviços e revisões realizadas na autorizada VW com 40.000 Km originais, o carro é zero, só você vendo pra crer
Murta, não ajudaria um pouco desligar os faróis?
Outra coisa, o torque nominal do motor é 15,8kgfm a 2000rpm. Como pode dar 18kgfm nas rodas? Tem certeza de que ele tem turbina original? Tô achando a curva de torque muito baixa em 2000 rpm e depois vem muito torque.
Um abraço.
Minha parati 1.0 16v turbo tem turbina original e a 2000rpm ela é muito fraca, mas quando chega nos 3000rpm ela cresce muito rapido, então creio que é original a dele tambem
Tenho uma Parati 1.0 16v turbo com uma turbina t2 com 1,2 de pressão...no meu caso vem muito forte 3500rpm mas antes disso da até sono kkkk
@@fernandomonteirodossantos2397 Quantos cv rende essa receita? ela aguenta de boa 1,5 de pressão?
@@curiosity9138 uns 170/180 mais ou menos...mano original tava com 1,2 e mistura gorda e vendi o carro depois de um ano e meio cmg e já peguei montado .não tenho muita coragem de aumentar não kkkk pessoal em outros carros deixa meio kilo praticamente pra não quebrar kkkk pra mim ja tava perigoso pra original
@@fernandomonteirodossantos2397 Tava rodando no alcool? ficou muito beberrona? tenho uma e estou com umas ideias.
me lembrou o ditado cavalo anda,cavalo bebe esse título kkkk
O motor suportaria um remap pra segurar a pressão do turbo compressor nesse pico que dá em médio RPM? Teria que ser passado pra etanol talvez?
E aí Murta blz, só queria saber um coisa, tenho um gol g2 cht 96, já retifiquei o motor, o carro está andando muito, estava pensando se vale a pena colocar um filtro esportivo, pode ser modelo in box, para não fazer nenhuma mudança, onde moro tem muita subida, desde já agradeço, um abraço.
Tinha certeza q esse motor virava muito mais q o divulgado pela vw
Cara preciso da sua opinião, abri meu motor pra trocar a junta do cabeçote, meu carro está com um kit turbo upgrade da SPA, ANDO NA GASOLINA, o mecânico e alguns amigos bem disseram q se eu fazer um trabalho nos dutos de escape, meu carro irá melhorar a pegada, meu carro deu 165cv no dinamômetro na época q montei o novo kit, e agora tô com essa dúvida se fica com ou não em fazer isso no culto, depois levarei pra acerto novamente. Me ajuda🙏 ele está com uma turbina T2
Próximo passo é fazer o up grade de turbina ?????
Murta uma curiosidade qto que anda de pressão esse carro? Deu pico de 1.5
Boa noite, tenho um gol 1.0 8v AT coloquei uma turbina pequena nele, vou rodar com 0.5 de pressão de turbo, com essa pressão posso continuar usando a junta de fibra nele?
O certo é ter ganhado mais compressão porque retificou(planificou tirou milímetros= baixou a distância e aumentou a pressão dentro do cilindro).
Murta, não rola por um cronômetro ao lado do painel pra ir comparando o tempo que o carro leva pra atingir tal velocidade? Por exemplo no início dos testes o carro tá a 40km/h e poderia ter um relógio pra saber quanto tempo levou pra chegar nos 150km/h. Seria meio que uma marcação do 0 a 100. Dizer que o carro ganhou 10% de potência com a manutenção não dizer o que realmente isso significa na rua. Seria legal mesmo um 0 a 100 na rua, mas sei que isso dá mais trabalho, que um dia não é igual ao outro com vento e temperatura do ar, já no dina fica mais perto de um padrão
Primeiramente top murta, ótimo conteúdo. Tenho uma sugestão de vídeo: o que daria mais vantagem, em caso de uma retomada por exemplo, esticar a marcha até o corte de giro ou realizar a troca na faixa de rotação que os picos de potencia e torque começam a diminuir?
Ele já falou sobre isso em algum vídeo que ele fala sobre a faixa útil de potência e torque do motor
qualquer um q dirige a um tempo percebe q até um certo giro o carro ganha velocidade e depois só faz barulho e nao anda mais nada, esticar ate o corte tu nao ganha absolutamente nada
Tem vídeo no canal sobre faixa útil do motor =)
finalmente um dos primeiros
Aêww!!
Animal! Deu vontade de abrir meu motor. Hahahaha
haahahah cuidado que pode er caro!
Murta quanto vou gastar em média pra fazer o cabeçote do gol 16v. Turbo
@@fabianodecamposhoffmann9200 tbm queria saber
O pico de pressão de turbo desse carro é de 1,2 a 1,4bar, veio 1,6bar... Pode ser isso tbm a diferença de potência.
Preciso fazer meu motor onde vc fez?
Bixo,nunca curti muito a vw mas sempre curti esses golzinho bola e os quadrado tbm eu teria qualquer um fácil fácil
É que esse não é o Bola, chefe, esse é o G3 =)
Abs!
@@ALTARPM top,mas teria tbm rsrs
Murta quanto vou gastar para fazer o cabeçote do gol 16v turbo
O cabecote do gol 1.0 turbo 16v da para colocar sem poblemas no 1.0 16v?
Tá vindo pressão de pico em tem q ver pra não falta alimentação ainda mais na reserva kkkk esses carros originais vem 1.4 bar de pico e cai pra 0.8 ... A não ser q esteja com chip de 148 cv ... Aí da pico de 1.6 e cai pra 1.2 bar
Quanto ficou?
Se fosse pra chutar, eu diria que a diferença no torque foi em razão dos vazamentos, e na potência foi o "pelinho" de taxa...
Como todos Gol Turbo que mexi tinha central modificada, pelo gráfico do seu certamente esse não está "puro". Se estiver usando a GT12 ainda eu continuo achando muito tardia a pegada da turbina, além dessa pressão de pico estar além do original... Enfim; continuo na mesma opinião.
#MURTARESPONDE Por fazer a retifica do cabeçote o motor não vai começar a queimar óleo ?
Finalmente consegui parar para ver o vídeo. Houve um ótimo ganho de potência e bem linear, sei que a idéia é manter esse Gol original, mas cabe umas maldades boas ai.
👍🏼
Murta, tem como trabalhar o turbo para manter aquela pressão de 1,5 kg ? Se comparar a queda das curvas de potência e torque com a pressao , da de tirar mais um pouquinho mantendo a pressão constante.
isso é uma medida de proteção do motor. É possível, sim, com um remap.
Mas deeefinitivamente não é o que farei hahaah
Caramba, da pico de 1,6bar
eu morrendo aqui de calor pq tá fazendo 13 graus acima da média normal, todos os dias, e o Murta de moletom...
Acredito que esse carro era remapeado!! Pelo torque que apresentou e pressão de turbina no pico esse carro já foi possivelmente alterado o mapa!
Tenho um gol 16 v turbo está fraco o q fazer?
É normal esse carro dar mais de 1,5 kg de pressão de pico? Eu tinha uma Audi a3 150 cv, era 0,7 de pressão no máximo, se não a injeção cortava, claro que o carro era todo original
Murta, pressão de turbo é 1,4bar e cai pra 0,8 o teu passou de 1,5 de pico como assim? kkk outra coisa tas usando maf original ? abç
Tbm queria saber eu desliguei a maf da minha parati e uma xing ling🤦🏽♂️
Tive um original, vinha 08 ~ 09 de turbo
Sempre me falaram que o pico era de 1,2 bar e depois ia derrubando... Eu acho que esse está vindo pressão demais... Mas pode ser que o meu medidor de pressão esteja "empolgado", também heheeh
Na época eu tentei usar um pouco mais de 1 bar de turbo, as vezes dava uns cortes, achava que podia ter ficado um pouco de mais, será que esse seu já ganhou um remap ao longo da vida?
ALTARPM Murta, meu irmão teve 1 como sempre falei, comprou zero. Só fez escape e filtro em 2003 acho q foi. Vinha pico de 1,4kg e caia pra 0,8
Opa, legal, sinal que dá para tirar mais um suco aí, heheheh
Não quero ser chato, sei que comentários ajuda o canal
Ok, o próximo teste será comparando combustível... Essa luz da reserva acesa esticando carro turbo kkkkkkk
Murta não acha interessante limitar o corte de giro do carro em 6 mil RPM, pra ter um desenvolvimento melhor do carro já que dps disso o carro só perde rendimento? Podia fazer só por curiosidade acredito que com remap é possível
Eu não vejo o menor sentido... Quando você atinge o corte de giro você vai a zero de rendimento, então, o mais lógico é somente trocar a marcha no momento certo - e deixar as rpm livres para quando for necessário..
Parece q esse carro é ruim mais não é ou melhor em partes o cabeçote é foda triste mais a parte de baixo é muito resistente .
Como funciona essa adaptação da injeção original ?
Faz parte dela, toda injeção original é assim. Ela aprende conforme vc anda e usa o carro
Kd o millenium falcom
O meu usa uma 35x48 e outra 42x48 se quiser ver a adaptacao chama awe
Tudo original,ou fez adaptações para biturbo,e quais mudanças?
jA fiz varias perguntas aqui mais nada ate agora mais vamo tentar dinovo qual valor media desse carro compensa comprar tenho vontade de ter um mais tenho receio
Valor do Carro para ter referência, normalmente se busca no Google, OLX, WebMotors, Mercado Livre...
Ainda não fiz as manutenções normais dele, então não tenho os preços - só troca de óleo e filtro, pois o resto é novo.
Mas ele tende a ter mais componente que um AP, para dar defeito.
Se a manutenção é um item tão importante assim, talvez o melhor seja partir para o bom e velho AP
Cara, o que houve com o cabelo do murta?
Vai colocar filtro da RS sim ou com certeza!?
Acompanhe =)
Fala aew. Tenho uma duvida. meu golf quando da no corte do 3Steep começa a soltar fumaça. seria oleo ou combustivel sera?
Depende da cor da fumaça...
@@ALTARPM é bem clara a fumaça
@@ALTARPM diminui o corte para 5500 e não deu mais fumaça. to desconfiado porque aquele dia estava dando cheiro de gasolina,
Turbina pequena nao sustenta presao o meu usa uma 35x48 fica mto bom
Eu não entendi bem o que você quis dizer com isso, chefe.. Boiei um pouco..
@@ALTARPM a turbina original tem uma vazao de ar pequena entao ela sobe 1.5 e depois de certa rotacao ela morre por o motor demandar mais mar doq ela vence presurizar o meu coloquei uma t2 com caixa quente 35 e caixa fria 48 surtenta a presao e vazao de ar ate o corte
@@ALTARPM dai como gosto do sistema compaund coloquei outra 42 x por 48 pra andar com 1.5 sem ter praticamente nada de contra pressao ..
sou mecanico diesel estou montando um motor para um amigo mwm229 bi turbo com turbina .50x48 e hx35 vai ficar como nois fala de coxa o cardan kkk
Ta pega 1,5kg de pressão
Quase veio o torque de um si.
1 coisa: nova gasolina ⛽
Será que se colocar uma turbina moderna o carro rende mais?
Só testando pra saber... Provavelmente, sim
É normal nesse modelo a pressão cair tanto, pois deu pico de 1.7bar e despencou ali pra casa de 0,6bar!
É normal em todo e qualquer carro original, nenhuma surpresa...
As marcas normalmente priorizam o torque o mais cedo que o motor permite, não extrair tudo que dá de potência...
O quanto que cada carro atinge de pico e quanto que reduz, varia. Mas a coisa mais comum é a pressão ir sendo aliviada conforme a rotação sobe =)
@@ALTARPM show, e pq meu UP TSI após as alterações que fiz da pico de 1.6 bar e cai pra 1.2 bar! Mais show a explicação, sempre aprendo muitos com os vídeos! Parabéns pelo excelente conteúdo!
Esse carro original enche tudo isso no pico de pressão??
Tá parecendo muito alto.. Até onde sei, o original ia até 1,4 bar.
@@ALTARPM O curioso que ele passa de 1,5kg bem nos 4000rpm, que é onde veio o torque. Essa série tá muito legal, parabéns Murta!
Séria bom atualização desse gol turbo para o ano de 2020 com uma injeção programável, taxa flex, cabeçote no fluxo e um turbo mais moderno fazendo esse carro se comportar como um UP tsi preparado, fazendo esse gol ir aos 150hp!
Cara não precisa de injeção programável para fazer isso, esse carro usa a mesma ECU dos Audi A3 1.8T 20V, eliminando o catalisador e fazendo um Remap bem feito na central original já chega nessa potência de boa.. Meu pai tem um Gol desse ano 2001 com 40.000 Km segundo dono. Não fiz isso ainda porque meu pai quer manter o carro original, meu Passat TSI 2010 com downpipe de 3", DIV+ e K&N in box fiz Remap de ECU e TCU e veio 235,5 cv de roda na gasolina comum. Se fizer um Remap nesse Gol 1.0 16V Turbo fica bom, o que mata esse carro é o câmbio muito curto, a 120 Km/h a rotação fica em 4.000 RPM e a 140 Km/h fica em 4.500 RPM, esguelha muito o motor esse câmbio, acredito que o câmbio seja curto por causa da falta de torque desse motor em baixas rotações. 160 Km/h o motor parece que vai explodir. A VW poderia ter colocado a Quarta e Quinta desse carro mais longa, assim poupava o motor e o combustível na estrada.
Não entendi porque o motor perde pressão de turbo em altas rotações
A n75 regula a pressão pra não dar bo
esse turbo é original? deu 1,5 quilos.
Sim
Foi retificado assentamento das válvulas que passar e vedar perfeitamente e motor não perde mais pressão de compressão. Aí melhorou a potência.
Positivo!
Parece que a pressão de turbo aí tá meio alta pra original em kkkk
Pois é, tá parecendo, mesmo..
@@ALTARPM tenho um também kkkk verdinho tamos em um grupo só desses carros se quiser entrar pra gente compartilhar conhecimento só me chamar 35999860969
@@gabrielalves5050 tenho um gol g3 turbo também me add no grupo aí 34 999967237 vlw
Cara fala a verdade esse moto 1.0 16v não é bom quebra fácil, ele da esquente com facilidade.
Essa verdade aí é toda sua, chefe... Até agora eu não tenho essas informações aí, não..