Jak samemu odpowietrzyć hamulce? Wymiana płynu DOT4 i odpowietrzenie hamulców Citroen C3 II 1.4 HDI
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Hej, w tym filmie pokażę jak samemu (w jedną osobę) odpowietrzyć hamulce - bez żadnych zaworków zwrotnych czy specjalnych maszynek itp. - wystarczy fizyka :)
Oczywiście musi być szczelny odpowietrznik na gwincie - jeśli tamtędy się będzie dostawać powietrze do układu, to będzie to bardzo ciężko zrobić samemu :/
Butelka albo inne naczynie, kawałek rurki i trzeba zrobić coś w rodzaju syfonu - aby lustro płynu było wyżej od odpowietrznika i powietrze nie miało jak "się cofnąć" - wszystko pokazuję na filmie, zwróćcie uwagę jak wysoko prowadzę wężyk ponad odpowietrznik.
Pedał hamulca czy sprzęgła naciskamy powoli - aby przy jego gwałtownym puszczeniu płyn w rurce spustowej się nie cofnął i nie zassał powietrza (raz tak zrobiłem ;)).
Mam nadzieję, że film komuś pomoże - PAMIĘTAJCIE - JEŚLI NIE JESTEŚCIE PEWNI CO ROBICIE, NIE RÓBCIE TEGO - ZAPYTAJCIE KOGOŚ BARDZIEJ DOŚWIADCZONEGO O POMOC CZY RADĘ - Z HAMULCAMI NIE MA ŻARTÓW,
!!! FILM NIE JEST INSTRUKTAŻEM !!!
Pamiętajcie, że niektóre auta z ABS należy zaczynać odpowietrzać od koła najbliżej pompy ABSu!
Wszystko należy sprawdzić w książce/instrukcji serwisowej danego auta - ten odpowietrzamy jak stare układy bez ABS, czyli od najdalszego koła od zbiorniczka wyrównawczego/pompy ABS
A kto przeczytał opis do końca, niech napisze w komentarzu: "Samodzielne odpowietrzenie :)"
[C3 II 1.4 HDI z grupy PSA (ten sam silnik co Ford 1.4 TDCI czy Mazda, Peugeot 207 208, DS3 / DS 3 (8HZ/8HY/DV4 TD/DV4TD/DV4C DV4 C) pochodny 1.6 HDI/e-HDI/eHDI) EDC16 C2 C1 C4 C5 Fiesta 406 407 306 307 206 207 DCI 1.5 CDTI DV4 TD DS3 Suzuki Mazda 2]
--------------------------------------------------
Mam dla Was kod rabatowy: TYTUS5
5% rabatu na cały asortyment z wyjątkiem kategorii "Przewody rozruchowe i zaciski" na oba sklepy:
www.e-moto.pl
www.sklep.akubiz.biz
Świat Akumulatorów Szczecin
Gryfińska 106 - tel. 609 302 803
Santocka 42 - tel. 609 309 969
Mobilny serwis akumulatorów z dojazdem na terenie Szczecina i okolic
tel. 505 135 136
Pon-Pt: 7-22
Sob-Nd: 7-20
e-mail: rzezbiarz.tytus@gmail.com
Instagram: rzezbiarz.tytus
#Tytus #Rzeźbiarz #mrAkumulator #Szczecin #Mobilny #Serwis #Akumulatorów #Akumulatory #Akumulator
10.10.2022
20 545
Witam, ja u siebie stworzyłem pompe próżniowa składająca się ze starego agregatu z lodówki, słoika, dwóch wężyków i dekielka z dwoma dziurkami, dzięki temu wysysa płyn w mig, i przydaje się do wszystkich prac, nawet przy wymianie oleju by wyssać wszystko z podstawy, odpowietrzenie sprzęgła w busie także trwa sekundy, a przy wymianie płynu czy odpowietrzeniu hamulcy jest to najlepszy sposób, polecam każdemu
Stosuję taki do nabijania butli kompresora 50l, żeby to cicho robić w domu 😉
Nie zmiażdżył Ci słoika?
@ na razie nie, kontroluje podciśnienie 😂 ale chwila nie uwagi i pewnie pęknięcie nieuniknione, zrobię chyba test z ciekawości
Uważaj na oczy - koniecznie okulary, to może strzelić jak petardą - niby implozja do środka, ale małe kawałeczki pójdą w przestrzeń od siły pęknięcia
Zawsze podsysa przez gwint lub na styku z odpowietrzenikiem. I masz wrażenie że ciągle zapowietrzony bo bombkę powietrza lecą.
Nawet jak delikatnie odkręci i gwint będzie "szczelny"? Jedne zaciski w Hondzie miałem takie, że ciągle przepuszczały na gwincie - wkręciłem odpowietrzniki na smar i było trochę lepiej - ten C3 i Toledo mają jak dla mnie całkiem szczelne odpowietrzniki
Od lat tak robię 👌.Na koniec przy każdym zacisku z wężyka biorę próbkę płynu i sprawdzam testerem ...jak wychodzi 0% wody to wiem , że mam całkowicie swieży płyn😁
Bardzo dobry pomysł z tym testem 😉
Niestety nie mam testera płynu, bo uznałem że i tak te pomiary są bez sensu jak są robione w zbiorniczku 😉
@ to fakt... W zacisku pluń zawsze ma niższa jakość. Ale tester warto mieć, koszt niewielki za podstawowy tester
Niby tak, a w sumie i tak przepłukać układ lepiej zawsze 😉
I zawsze jak robię hamulce to odkręcam odpowietrznik i cofam tłoczek, żeby od razu ten syf się zlewał zamiast cofać na układ 😉
Przeplukuję nowy płyn aż do odpowietrznika i dopiero go zakręcam żeby nowy płyn do zacisku popłynął, a nie stary z przewodów 😉👍
@ Też tak robię przy cofaniu tloczkow 👍.
Bardzo dobrze 😉
Ogarniasz temat widzę 👍✋️🙂
Bardzo dobra robota👍
Dzięki Heniek 😉👍✋️
Witam szukam pomocy urwał mi się odpowietrznik. Czy da radę odpowietrzyć w inny sposób np. przewodem hamulcowym? 2. Pytanie czy jak sie wymienia jeden zacisk to trzeba odoowietrzac wszystkie koła?
dobry pomysł, dawno nie wymieniałem płynu w Fabii.
Dzięki 😉
Na pewno się jej przyda 😉👍✋️
W starej Fabii wymieniłem płyn po kupnie auta. Płyn był brudny jak kokakola. Po wymianie płynu auto nareszcie zaczęło hamować.
O widzisz, to może nie mam placebo? 😀
Też mi się zawsze wydaje, że na nowym płynie lepiej jest 🤔
@ ostatecznie i tak wymieniłem tarcze I klocki ale właśnie byłem ciekaw czy sama wymiana płynu pomoże. Była bardzo duża różnica w hamowaniu.
To coraz więcej ludzi mnie utwierdza, że to nie placebo a coś musi być w tym świeżym płynie jednak 😉👍✋️
Ciekawy patent 👍
Siema Luke! Chwilę Cię nie było 😉
Dzięki 👍✋️😉
Siemano, ja obstawiam placebo 🤪
Ja odpowietrzam samemu, grawitacyjnie 😎
Pozdro👊👍
Hehe, no nie wiem - trzeba by na jakiejś maszynie sprawdzić 😉👍
Dobrze, prawidłowo! Pozdro ✋️💪🙂
P.S. Masz nowe logo na YT w miniaturce 😀
@ Ło kule, faktycznie 🤭 Nowy avatar, a kto mi to tak zrobił? 😋
@@kleksbonifacy Musze spróbować u siebie 🤔 Ale ja rzadko hamuje w sumie... 😋
Niby tylko punkt wrzenia - ale może jeszcze się rozchodzi o lepkość płynu? Na czystym się wydaje bardziej responsywny hamulec
Jeszcze co mogę dodać to odpowietrznik odkręca się w takim wypadu lekko. Tak by na geju od hamulca a czuć opór przy wciskaniu . Mniej podessie z butelki a więcej ze zbiornika. Co więcej nie trzeba wtedy syfonu, ani przewodu zanurzonego poniżej lustra płynu w butelce.Nie pokazałeś czyszczenia zbiornika. Tam zawsze pełno syfu
Dobrze mówisz 😉
Tu właśnie miałem opór na pedale hamulca, mimo dość mocnego odkręcenia odpowietrznika - ale też zauważyłem, że lepiej odkręcić trochę i mocniej depnąć niż za mocno odkręcić i powietrze się cofa gwintem lub tak jak mówisz przy odpuszczaniu hamulca 😉👍
Którego zbiornika czyszczenia nie pokazałem? Zbiorniczka płynu nie demontowałem do czyszczenia - przepłukuję tyle płynu, żeby na pewno cały był tam świeży i już
Cześć
Super pomysł na odpowietrzanie uklsdu👍
A swoją drogą masz opony wielosezonowe?
Jeśli tak to jak się sprawują?
Mam, bardzo sobie chwalę, mimo że mieszkam na wsi na drodze gdzie nikt nie odśnieża 😉
Ale na każdych oponach trzeba uważać - na kopnym śniegu może zimówki będą lepsze, ale na pluchę, mokry asfalt itp to wydaje mi się że te są tak samo dobre a może lepsze?
Do wszystkich aut już zakładam markowy wielosezon, tylko opony premium bo te tańsze to różnie bywało kilka lat temu - nie wiem jak teraz 😉
Jak czujesz, że Ci się heble poprawiły od wymiany płynu to ok. Zadowolenie majstra też jest ważne, choć stawiam raczej na rozruszanie całego układu wielokrotnym pompowaniem niż ze względu na wymianę samego płynu. Ja przepompowałbym układ do czysta i dopiero jeździł.
Wydaje mi się, że ważna może być lepkość płynu nowego i starego z zabrudzeniami, wodą itp. - nawet płyny między sobą się różnią, ten ma lepkości jakieś 800 a SL6 chyba 400 i nawet zmiana z nowego na nowy płyn daje różnicę pod pedałem hamulca 😉
Płynu za mało kupiłem - zwykle starczało 0,5l do 1l max, ten płyn też używałem pierwszy raz i nowy miał lekki kolorek - bo zwykle używam bezbarwny płyn 😉
Będę musiał kupić nowy lepszy płyn i wymienić ten z układu 👍✋️🙂
@ zwykły płyn DOT4 ma ~1400 a płyny o niskiej lepkości czyli LV czyli klasy 6 mają lepkość ~700. jezeli auto ma ABS, ESP to zaleca sie płyn o niskiej lepkości ALE wtedy należy wymienić w całym układzie i najlepiej z testerem aby uruchomic zawory w pompie ABS/ESP...
Bardzo możliwe - już nie pamiętam dokładnie lepkości, ale jak sprawdzałem to była różnica x2 właśnie 😉
Nie mam ESP w żadnym aucie - ale widzę różnicę jak się da DOT4 właśnie o niskiej lepkości, że układ staje się bardziej czuły i responsywny - dla ESP to wymóg, właśnie aby zredukować opóźnienia układu na działanie systemu ESP 😉👍
Faktycznie 😉
Dzięki za komentarz - sprawdziłem:
TRW zwykły 1315mm^2/s
ATE SL6 700mm^2/s
@ osobiście zalewałem ATE SL6 nawet do starych aut bez ABS i tylko z ABS i było wszystko OK, auta to Peugeot, Opel i Daewoo z lat 1999-2001, w Daewoo ABS uaktywniał się 2x szybciej niż na zwykłym płynie DOT-4, jazda była po śniegu.
Ajj, mogłeś dać telefon na jakiś improwizowany statyw - chętnie bym zobaczył jak wygląda takie odpowietrzanie. Ciekawe jestem czy płyn się nie cofa.
O widzisz, nie pomyślałem o tym w sumie 🤔
Jak się stosunkowo powoli odpuszcza pedał hamulca to się nie cofa, jak odpowietrznik nie jest bardzo mocno odkręcony, to też się tak mocno nie cofa - po to właśnie robimy syfon w rurce 😉
Żeby trochę mogło się cofnąć
Czytasz mi w myślach :D
Good Job :)
Hehe 😉
A co? Też planujesz u siebie wymieniać płyn?
a co myślisz o takim patencie? kupujesz na szrocie/allegro korek do zbiorniczka, wiercisz otwór, wkladasz wentyl samochodowy np. z dętki od roweru, wklejasz to na jakiś eposkyd. jak korek gotowy to zalewasz zbiornik na full, wkrecasz korek tuningowy i podpinasz kompresor ustawiony na 1 bar. jak masz ziomeczka to ziomeczek pistoletem pompuje kiedy trzeba i pilnuje stanu płynu, a jak nie ma ziomeczka to dajesz trytę na spust pistoletu i reszta już normlanie, odkrecasz odpowietrzniki i plyn zap jak głupi. tak chyba dzialaja maszyny ate itd
Nie wiem czy one wciskają płyn czy bardziej nie robią podciśnienia aby powietrze odessać?
@ wciskajo. zobacz np maszynę ATE FB 30S. czyli jezeli profesjonalisci tak robia to chyba najlepszy sposob, hm?
Nie wiem, nie jestem profesjonalistą 😉👍
@ a czy nie będąc profesjonalistą nie można używać profesjonalnych technik? czy jeżeli nie jestem profesjonalnym serwisantem elektroniki to muszę lutować zeskrobanym ołowiem ze słupków akumulatora, a jako lutownicy używać widelca grzanego nad świeczką? :)
Można, ale też wiele osób używa złych technik, bo tak jest szybciej lub wygodniej, także to była odpowiedź że nie wiem czy to najlepszy sposób 😉
Spoko materiał🫡Również czeka mnie odpowietrzanie bo po wymianie tarcz i klocków gdzieś dostało się powietrze🫢
Dzięki 😉
No to trzeba to zrobić porządnie, bo nie ma żartów!
@ Właśnie dzisiaj odpowietrzyłem i hamulce są o wiele lepsze niż były wcześniej gdy auto wyjechało po wymianie przednich tarcz i klocków 🫡
No i super 👍
Sam robiłeś czy z kimś?
@ miałem młodego pomocnika do naciskania hamulca i już sam będzie teraz wiedział jak odpowietrzać hamulce 🫡
Fajnie 😉👍
Tak się często zaczyna pasja do Motoryzacji ^^
Czy podczas odpowietrzania (niezależnie od metody) zapłon ma być włączony? . Chodzi mi o to czy pompa ABS na załączonym zapłonie pracuje? Dzięki.
Ja robię to bez zapłonu - dopóki nie zapowietrzysz pompy ABS to nie ma z czego jej odpowietrzać 😉 (jak zabraknie płynu w zbiorniczku wyrównawczym to wtedy się ona zapowietrzy).
Jak już się zapowietrzy pompę ABS to albo interfejsem diagnostycznym na zapłonie trzeba zrobić procedurę albo jak nie masz, to odpowietrzyć "klasycznie" ile się da, przejechać się po piachu, dowalić aż ABS się załączy i znowu odpowietrzyć cały układ "klasycznie".
Lub można też to zrobić grawitacyjnie - 4 długie wężyki na każdy z odpowietrzników, wszystkie muszą mieć końce wyżej niż zbiorniczek wyrównawczy aby płyn nie uciekał - i takie coś zostawić na kilka godzin, w ekstremalnych przypadkach gdy cały układ był pusty np. po remoncie - potrafi to pomóc, tylko długo trwa i gwinty odpowietrzników muszą być szczelne 😉
@ Super. Dzięki
Dodatkowo - w nowych autach trzeba uważać na akumulatory ciśnienia hamowania żeby się nie uszkodzić jak coś grzebiesz przy hamulcach np. zdejmujesz zaciski przy wymianie klocków/tarcz
@ zakręcasz korek od wlewu płynu? przy pompowaniu?
"Samodzielne odpowietrzenie :)"
Hej Kamil 😉
Dzięki ✋️👍
Film spoko, ale przód można było zrobić inaczej. Na poluzowanym odpowietrzniku wcisnąć na maxa tłoczek zacisku, aby właśnie z całego zacisku wyleciał stary płyn. Pozdrawiam.
Dokładnie tak zrobiłem film wcześniej 😉
Ale masz całkowitą rację - bo tam się zbiera najgorszy płyn, najwięcej zabrudzeń i wody 👍
Nie wiem po co takie kombinacje. Wystarczy duża strzykawka i kawałek wężyka. Nakłada się wężyk na strzykawę (taką ze 100 ml przynajmniej), drugi jego koniec na odpowietrznik, odkręca się odpowietrznik i po mału zaciąga płyn strzykawą. Jak się dopełni, zamyka odpowietrznik, wylewa płyn ze strzykawy i powtarzasz aż przeleje się nowy płyn przez układ i wyjdą wszystkie bąbelki. Po wszystkim strzykawa do śmieci, bo guma na tłoczku spuchnie. Koszt takiej strzykawki to coś koło 3 zł w aptece. Tak nie raz wymieniałem płyn z w układzie hamulcowym, odpowietrzałem hamulce, czy układ hydraulicznego sprzęgła, to samo w motorze czy rowerze... A no i oczywiście trzeba pilnować żeby zbiorniczek wyrównawczy był zalany.
Też ludzie pisali ten sposób w komentarzach 😉
Ja zrobiłem tak 👍
A strzykawki czasem da się kupić beztłoczkowe - mają całe plastikowe tłoczysko, więc starcza ma długo 😉✋️👍
@ mój komentarz był bardziej do osób które wykonywały tzw. przerost formy nad treścią i konstruowały jakieś agregaty do podciśnienia... W warunkach domowych do okazjonalnego serwisowania wystarczy zwykła strzykawka, butelka jak w Twoim przypadku czy kawałek dętki z zaworkiem, pompka i opaska zaciskowa... A te strzykawki bez uszczelki mogą czasem puszczać bokiem przy mocniejszym pociągnięciu, polecam jednak te z gumowym tłokiem ;) Pozdrawiam.
Spoko 😉
Ludzie z agregatem to pewnie robią tego więcej 😉
Plus, że się nie zużywa i nie trzeba latać co chwilę pompować 👍
Wiem, tak duże strzykawki bez gumki też ciężko kupić 🤔
Daj znać jak Michelin cc się spisuje. Bo są skrajne oceny. Ci co mają za ro płacone to chwala sobie a znam użytkowników którzy zmienili opony na 8nne po 2 miesiącach używania cc
Zależy czego od nich oczekujesz?
@ bezpieczeństwa. Tego do czego zostały stworzone. Głównie interesuje mnie jak zachowują się na mokrej i bardzo mokrej nawierzchni. Sam wiesz w lato na suchym to każda opona zatrzyma auto podczas awaryjnego hamowania.
Na mokrym latem Super, zimą też - natomiast nie mam porównania do typowej zimówki - kilka razy przy hamowaniu na śniegu na asfalcie takim rozpuszczonym, że pod nim było ubite jeszcze kilka centymetrów śniegu, to miałem kilka metrów uślizgu - w góry może to nie najlepsza opona na zimę, natomiast na wieś i miasto jak dla mnie super - na śniegu zawsze uważam, nawet na zimówkach można poślizg wyłapać.
Powiem tak, akceptuję cechy tej opony, zawsze uważam, na wszystkich autach mam i będę mieć wielosezony premium 😉
Czy AP005 EVO czy CC+
Micheliny CC+ mam 2 lata i 11 000 km na Fiacie Stilo kombi (1,6 benzyna 102 KM). Sprawują się na tyle dobrze, że niedługo kupię nowy komplet do auta żony. W Passacie B5 (1,9 tdi 90KM) zastąpią Nexeny Nblue 4season, na których zrobiliśmy 46 000km w 5 lat. Zdążyły się zużyć do wyższego znacznika głębokości bieżnika.
Po założeniu nowych opon trzeba pamiętać, że są powleczone specjalnym środkiem zabezpieczającym mieszankę gumową. Opona musi się ułożyć i dotrzeć przez pierwsze około 100 - 500 km.
CC są też miękkie ale podobno robią najdłuższe przebiegi - AP005 EVO fajnie sztywna ścianka boczna np. na autostradę 😉
Mam a Toledo i też mega sobie chwalę 👍
A co ma ABS do tego a ABS odpowietrzyles ❓ sama pompą też odpowietrzysz
Jak auto ma pompę ABS to w zależności jaka to pompa raz chcą odpowietrzać od koła najbliżej pompy do najdalszego - bez ABS odpowietrza się od najdalszego do najbliżej pompy hamulcowej - chociaż niektóre auta z ABS też - jak moje C3 II 2010
@ nie ma znaczenia
Z jakiegoś powodu ma to znaczenie 😉
Gdzieś czytałem, że zależy to od budowy wewnętrznej pompy ABS - ale to już by trzeba pytać producentów układów hamulcowych - dlatego zawsze jak się da i mogę to sprawdzam procedurę odpowietrzenia danego auta, świetnym przykładem jest moje Toledo II - jeśli jest pompa Mark ileśtam, to trzeba od najbliżej pompy jak inną pompa to najdalej od pompy - czemu? Nie wiem. Ale chętnie bym się dowiedział 😉
@ trochę tych układów odpowietrzalem
Ja wiem, że to działa i się da - pytanie czemu instrukcja tak mówi? Mają swoje powody 😉
Też kiedyś zawsze robiłem od najdalszego koła, ale całe życie się człowiek uczy - dlatego sprawdzam teraz pod dane auto instrukcje już teraz
Bardo brudny ten płyn, chyba od nowości nie wymieniany, powinno się wymieniać co 2 lata, ja upuszczam po 3-4 latach i jest lekko mętny, a po roku jazdy same się odpowietrzyły, zauważyłem ostatnio po awaryjnym hamowaniu, i wieczorem podczas kąpieli, brakowało mi na klacie sporo włosów, dobrze że na tym się skończyło, nie poszło dalej 😂.
No, nie wiem jakie tam były serwisy po drodze - ale chyba 12 lat by nie dał rady wytrzymać?
Może to drugi lub trzeci płyn w tym aucie - ale i tak za długo tam siedział jak widać 😉
Wyłysiałeś na klacie od hamowania awaryjnego? 😀
@ dokładnie 😉, są dwie możliwości, albo pojechałem klatą po kierownicy, albo kręcąc kierownicą, wciągło mi kołtuny i wyrwało 🤣.
Haha, poważnie? 😀
'jeśli tamtędy się będzie dostawać powietrze do układu to będzie to bardzo ciężko zrobić samemu :/' - przecinek przed 'to'.
Ok 😉👍✋️
0.5 na koło wtedy masz pewność że cały układ jest czysty z nowym płynem.Tak to powinno wyglądać prawidłowo.
Ja słyszałem zawsze, że szklanka czyli 250ml 😉👍
Wiadomo, więcej lepiej
@ Reguła 0.5 na koło którą stosuje od wielu lat.Ja nie dyskutuję z zaleceniami i wytycznymi przekazywanymi na szkoleniach .Oczywiście każdym może robić wedle własnego uznania. Pozdrawiam
Nie no spoko 😉
Dzięki że napisałeś 👍✋️
@ ja dałem 2 litry i dalej brudny :D
Wymiana płynu hamulcowego w ten sposób może narobić sporo problemów. Niektóre modele pomp zamiast zaciągać płyn ze zbiorniczka, w takiej sytuacji, zaczną cofać płyn z wężyka, co zamiast wymienić płyn zaowocuje zapowietrzeniem układu! Jeśli koniecznie chcemy wymieniać samemu (w jedną osobę) na wężyku MUSI być być zawór jednokierunkowy. Ponieważ w układzie hamulcowym podczas puszczania pedału hamulca musi wytworzyć się podciśnienie, które właśnie zaciągnie płyn z zbiorniczka hamulcowego.
Napiszesz jakie to auta na przykład mogą być?
Ja chciałem to pokazać jak zrobić bez zaworka - ale tak jak mówisz, wolno trzeba puszczać pedał hamulca aby nie zassało, albo sprzęgła - bo tam to często się zdarza, sam tak kiedyś zrobiłem 😉
@ choćby większość hond. W kia Picanto też mi się cofał. Dużo zależy od konkretnego systemu hamulcowego. Niektóre odpowietrznik same w sobie mają kulkę przeciw cofaniu się płynu o wtedy to rozwiązuje problem. Jednak ogólnie mocno.nie zalecam takiej wymiany solo
O ciekawe - nie wiedziałem 😉👍
Czasem trzeba - w VAGu i tutaj mi się udało, ale dzięki za info - zawsze to będę coś mądrzejszy 🙂
@ Powiem w więcej. W motocyklach (których układy hamulcowe aż tak się nie różnią od samochodowych oprócz tego że są mniejsze), wręcz się inaczej nie da XD. Przecież pompa działa trochę jak strzykawka, jak się pedał wciśnie, płyn wypycha, ale jak wraca - to zasysa :P . Jeśli nie może zassać, wytwarza podciśnienie, które potem właśnie zassie płyn, pytanie czy płyn da radę się cofnąć.
Dlatego aby mieć po prostu spokój, warto założyć na wężyk jednokierunkowy zaworek i wtedy z czystym sumieniem możemy sobie pompować. Być może nawet nie wiesz że masz lekko zapowietrzony hamulec. W na prawdę dobrze odpowietrzonych hamulcach, jeśli sam hamulec jest dobrej klasy, to nie trzeba naciskać pedału hamulca by sensownie hamować - wystarczy położyć stopę XD. U siebie w hondzie miałem tak dobrze odpowietrzone hamulce (a same hamulce to tarcze rotingera + klocki TRW), że już w okolicy wciśnięcia pedału hamulca do połowy ABS odbijał, pomimo że opony były pirelli ;) . Do tego warto sprawdzić stan uszczelnień na prowadnicach i tłoczkach. Te gumki są tanie, a ich wymiana na prawdę dużo daje. Jeśli założysz tarcze, klocki dobrego producenta + wymiana uszczelnień + wymiana płynu + czyszczenie hamulców, to DOPIERO zobaczysz co to znaczą solidne hamulce ;) .
O widzisz, dobrze wiedzieć 😉
Ja Ci powiem więcej - jak zacząłem czytać o lepkości płynów hamulcowych, to te do ESP mają o wiele mniejszą lepkość kinetyczną i są o wiele bardziej responsywne na pedale hamulca niż te "zwykłe" z lepkością 800 zamiast np. 400 - to czuć naprawdę różnicę 😉