Skrzynia biegów ZF 6hp19 BMW E60 serwis i regeneracja cz. 2
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ส.ค. 2021
- Rozbieramy i składamy mechatronike
Chętnych poproszę o pomoc :)
zrzutka.pl/sdzjz3
Porównaj oferty dla siebie korzystając z tego linka, a przy ubezpieczeniu dodatkowo zgarniesz gwarantowany bonus 150 zł w formie przelewu na konto lub bonu zakupowego:
mubi.pl/id-ZP4QA - ยานยนต์และพาหนะ
Torx 27 tam jest tak dokładnie
Oglądam z zapartym tchem jakby co najmniej operacja na otwartym sercu była :D będzie część 3? ile ci weszło oleju później do skrzyni?
Będzie trzecia część :) może jutro wstawię. Wyszło około 7 i weszło 7
Sam naprawiałem mechatronikę w 6HP26 BMW e61 z 3.0D. Te same usterki, robiłem to jak skrzynia miała nalatane 510 tys km, obecnie ma 590 tys km, ma się dobre wszystko działa. Tu filmik krótki z naprawy th-cam.com/video/2BnXqcJZ3lM/w-d-xo.html
No na szczęście to na tyle łatwe że można samemu naprawić :)
@@samsobienaprawie Pracuje w zajezdni autobusowej jako elektronik, ale mam też szkolenie na automatyczne skrzynie. Też tu mamy ZF seria Ecomat HP500 HP600 oraz VOITH DIVA 3 , 3E, 5, i 6. Co ciekawe skrzynia biegów VOITH nie ma konwertera, turbina jest w środku skrzyni, bieg pierwszy, i wsteczny jest hydrauliczny, natomiast biegi pozostałem tradycyjnie przekładnie planetarne. Następnie, skrzynia pełni funkcje retardera, tj. olej w odwrotnym kierunku do łopat, plus na 10 sekund tarcze które odwracają kierunek obrotu czyli wstecznego są załączone. Przez 10 sekund autobus zwolni dzięki temu do prędkości niskiej i wystarczy zatrzymać pojazd hamulcami. Dzięki temu klocki hamulcowe w autobusie miejskim, wytrzymują 120-140 tys km.
@@gregoryhouse7140 w bmw można tak zakodować skrzynie ze przy każdym wciśnieciu hamulca będzie wrzucać na luz dzięki temu spadnie spalanie i tarcze dłużej wytrzymają
@@samsobienaprawie Nie do końca, ponieważ ta metoda rozłącza ciśnienia, a skrzynia póżniej znów je włącza, uczono mnie że jak zaciągnie to ma trzymać nie ma sensu by to zmieniać. W BMW rozłącza się tylko sprzęgło ja to nazywam EK, czyli to które ciągnie pierwsze, nie rozłączając reszty układu olejowego. Czy to przedłuża, nie wie,, moja tej funkcji nie na zakodowanej, w e61, i mam nalatane prawie 600 tys i działa. To co piszesz jest w e65, którą tez mam, ta sama skrzynia, ale jest funkcja auto parking, czyli na skrzyżowaniach jak zatrzymam się to pompa ABS zaciąga automatycznie wszystkie koła, wtedy po około 2 sekundach słyszę zmiany pracy, jak skrzynia z luzuje główne sprzęgło tzw EK. W e65 skrzynia jest zawsze w wersji E-SHIFT jak w poliftach e60. W mojej e61 jest M-SHIFT. Czyli jest to mechaniczny tłoczek zmiany kierunku jazdy, w E-SHIFT są dwa zawory więcej, nie ma mechanicznej zmiany, robią to zawory. Mechatronika jest inna
@@samsobienaprawie kto ogarnia takie tematy zrobiłeś to czy tylko słyszałeś 🤔
Dobra robota. Mogłeś pomierzyc jeszcze rezystancję tych elektrozaworów.
Nie wiem czy to coś by dało. W nich zużywają się uszczelnienia
No raczej.. ale skoro kolega wspomina o rezystancji to powinien jeszcze powiedzieć o wymiarach jak i sprawdzeniu kolorow😂😂😂
Witam właśnie oglądam twój kanał, mega robota, możesz mi powiedzieć czy zawory były winne szarpaniną na 4 biegu przy pedale wciśniętym na 50 procent? Zamierzam jak ty wyjąć płytę i wymienić 4 zaworki plus płytę i uszczelnienie ale zastanawiam się nad zaworami?
Tak, wymiana solenoid sprawiła że skrzynia działa jak nowa
Witam i co wymieniłeś na nowe soneloidy czy tylko dobrze wyczyściłeś siatki? Bo czeka mnie to samo i zastanawiam się nad kupnem, u mnie tylko delikatnie szarpie przy zmianie z 3 na 4.
@@samsobienaprawiea te selenoidy można wyczyścić w wanience ultradźwiękowej gdzie selenoidy oczywiście podłączone pod generator PWM ? Czy wymiana na nowe?
@@kamiljaros7123 można czyscic
Za co odpowiadają te tłoczki?
Dzień dobry, proszę mi powiedzieć. Jaki masz silnik? Chcę wyjaśnić, jest wiele różnych informacji, ale nie mogę znaleźć tego, czego potrzebuję.
M54b30
Co jest przyczyną kopnięcia przy redukcji 2 na 1 przy zatrzymywaniu?
Mechatronika zapewne
co wymieniałeś w mechatronice poza tłoczkami i płytą separacyjną?
Wystarczy diojik obejrzeć :) płytę, solenoid, grzybki, adapter, i gumowe tuleje
Hej mam pytanie, na filmie widać że z jednej strony płytę nakładałeś na posmarowaną olejem część mechatroniki. A druga część była sucha? Jak to wygląda i na ile ma być suche a na ile naoliwione?
Można delikatnie posmarować obie
powiedz mi przyjacielu ....mam e91 3.0 d 231ps.....kupilem latem auto jezdzilo ok .puzna jesienia i zima gdy spadnie temperatora w okolice 5 stopni i ponizej tzn 0 ......lub na minusie ....skrzynia 6hp26 ma taki objaw ze jak jest zimna to przy przelaczaniu z 2 biegu na 3 ...jest takie wstrzymanie przelacznia biegu ,auto jakby niewiedzialo co ma robic zwalnia i zachwile taki jakby kop i jedzie ....dziwne to uczucie mam wrazneie jakby skrzynia sie chciala rozwalic ehh ....na cieplym silniku i skrzyni jest "ok"...a na zimnym w niskiej temp otocznia wlasnie taki problem .........co to moze byc ? czy jezdzic autem teraz latem .....czy moze sie posypac cos czego nienaprawie potem jak bede jedzil ...auto stoi w garazu niejezdze od zimy ...super filmiki ..pozdrawiam .
Ciężko powiedzieć. Może wystarczy dolac oleju bo jest dużo za mało. Jeśli nie ma żadnych błędów w sterowniku to ciężko powiedzieć co się sypie. Adaptacje też wiele nie powiedzą. Na trybie sport jest lepiej?
Cześć, czym myłeś pokrywy mechatroniki?
Zmywaczem do hamulcy
czy jest jakas kolejność śrub przy skrecaniu mechatroniki ? jesli tak to gdzie to mozna znaleźć
Chyba gdzieś coś kiedyś znalazłem ale jak Ty nie znajdziesz to skręć na krzyż po trochu dociagajac śruby
Czyli płytę można spokojnie na tłusto skręcać bez obaw?
Raczej można, u mnie tak zrobiłem i wszystko jest ok
Jakie miałeś problemy z skrzynia że to robiłeś(objawy)? I jak jakie różnice po wymianie?
Skrzynia wpadała w tryb awaryjny gdy przełączała z 5 na 6 bieg pod większym obciążeniem. Teraz działa można powiedzieć bezobjawowo :)
Ja mam taki problem ze jak odpalę auto oczywiście z rana to mam taki objaw jakby w manualu sprzęgło się ślizgało i jak jadę np 70 km/h to obroty spadają do 1000, 0,900 i to tak trwa 2 km, i obroty czasami falują o 100-200, konwerter był po regeneracji zrobione 30 tys, miska olej wymienione też
Chciałem jeszcze dodac że film super instruktażowy, można samemu zrobić, jak się ma kanał to już wgl ez
@@MultiCASANOWA a kasowałeś adaptacje skrzyni? Jeśli konwerter wymieniony to być może jest coś z mechatroniką ze nie może się zdecydować który bieg na użyć
Tak była robiona adaptacja, od nowa się uczyła
A zamiast wymieniać odrazu tych solenoidow to są firmy które sprawdzają na maszynie to i wtedy wiadomo które nie domagają
Wiem, ja wolałem od razu wszystkie nowe dać żeby do tematu nie wracać
Smarowałeś obie części nowym olejem czy tylko tam gdzie tłoczki i kulki.
Smarowałem obie strony
@@samsobienaprawie
Oki.dzieki za info.przymierzam się do tego zabiegu przed zimą w moim e90.Ja mam czasem twarde zmiany z 2 na 3 i 3na 4.do tego na ds zmienia bardzo agresywnie..aż za bardzo.
@@jarosjaro1530 solenoidy będziesz wymieniać czy tylko uszczelnienia i akumulatory ciśnień?
@@samsobienaprawie
Płyta, tłoczki, czyli to co ty za 1 razem.biegi wchodzą ok i nie przeciąga tylko czasami lekko kopnie przy zmianie 2-3 i 3-4.
Kanał mam tylko nigdy nie grzebałem w mechatronice.
@@jarosjaro1530 zwróć tylko dobrze uwagę na sitka solenoid i je wyczyść. Ja niby patrzyłem a za drugim razem jedna była cała zaklejona
Który rocznik BMW 🤔
Podobno płyty separacyjne są uzależnione od rocznika 🙆
2003. W tym roczniku były stosowane podobno 2 różne
Czy to normalne dla tej skrzyni ze czasami zmienia biegi jakby z opoznieniem bądź przytrzymuje chwile wyższe obroty zanim zmieni bieg? Głównie przy jeździe w miescie gdzie jezdzi sie z malymi predkosciami i musi czesto zmieniac i wtedy jest to zauwazalne.
Nie, ja mam po regeneracji mechatronike i chodzi płynnie
@@samsobienaprawie w sensie akurat ja mam diesla 3.0 530d, przed lift wiec chyba byla to inna skrzynia niz 6hp19, bodajze ZF 6HP26
@@5eba_e60lover5 no więc trochę nowsza niż moja więc powinna chodzić nawet lepiej :)
@@samsobienaprawie myslisz ze po regeneracji mechatronike powinno cos pomoc?
@@5eba_e60lover5 no mechatronika to całe sterowanie skrzyni więc na pewno będzie różnica na plus
Czy tylko ja mam wrażenie, że użycie w taki sposób klucza dynamometrycznego jest błędne? Nie powinno się trzymać klucza za rączkę w miejscu gdzie są te 3 paski/wyżłobienia? W stosunku do dłoni powinny być po środku. W przeciwnym wypadku zupełnie inną siłą dokręcimy.
Siła która kontroluje nam kliknięcie ma swój punkt "kulminacyjny" czy jak to nazwać w główce klucza. I nie ma znaczenie gdzie się trzyma klucz na początku czy na końcu rączki. Jedyne co to nam zmienia to nasze odczucie ze idzie lżej bądź ciężej (zmienia się długość dźwigni). Siła wpływająca na główkę klucza się nie zmienia dopóki nie zmienimy napięcia sprężyny obracając rączką
@@samsobienaprawie Instrukcje jasno określają w jaki sposób powinno się klucza używasz. Muszę zgłębić temat. Nie znalazłem informacji, że można trzymać gdzie się chce.
Gdzie kupić oryginalne czesci do takiej regeneracji ale do Zf8hp70?
U producenta zf
No tak ale Allegro gdzies w necie jakies linki?
Na allegro znajdziesz. Wystarczy że będzie producent zf
skrzynia na zimnym nierownomiernie zmienia biegi, nie robi tego gladko. Niekiedy tez przeciagnie. Na rozgrzanym jest juz dobrze. Czy warto najpierw diagnozowac mechatronike czy zmieniac olej? dynamicznie? statycznie? Olej bym wymieniany 40k temu raczej statycznie, ale przy sprawdzaniu poziomu byl juz troche zuzyty. Pozdro
Sama zmiana oleju raczej za wiele nie da. Najlepiej od razu regenerować mechatronike. Ogółem koszty większe ale wydasz tylko raz na nowy olej
@@samsobienaprawie jaki moze byc to przyblizony koszt?
Okolice 2500 tys jeśli będziesz robić sam
serwis zaproponowal ok 6k za wymiane mechatroniki, regeneracje konwertera i nowy olej. to dobra cena?@@samsobienaprawie
@@taizzy4456 według mnie bardzo dobra cena