Très bonne citadine, bonne recharge, autonomie de 370 bornes, une habitabilité correcte pour ce segment et un rapport qualité prix excellent, voilà……….
Certainement la plus aboutie des citadines! Hélas la version (bonus) 5 "places" lui fait perdre son côté "couteau suisse" au niveau des sièges arrières! Cette voiture est prévue pour être en 4 places, qui répond pile poil à ses dimensions. J'espère que choix sera possible... Et peut-être que la version 4 places restera au catalogue pour profiter au maximum de son ingéniosité. Et avec un peu de chance un petit geste commercial, pour ne pas pénaliser ceux qui choisiront la plus aboutie des 2!
Si le prix était le seul critère y'aurait qu'une seule voiture qui se vend, la moins chère. Je préfère la taille et la modularité de l'inster par exemple
Alors oui, on ne fera pas d'autoroute à 130 fréquemment avec cette voiture, mais pour 8 à 10 trajets de plus de 500 km à 110, 115 par an, ça sera OK à mon avis. Je roule en kona 64 depuis 80000 km et cette voiture m'intéresse beaucoup, reste à savoir si la petite puissance de 115 cv de la grosse batterie ne me frustrerai pas. J'irai essayer ça dès qu'en concession.
Sauf erreur, le V2L est disponible sur la Hyundai INSTER, mais peut-être uniquement sur la version avec grosse batterie. Il comprend une prise 230 volts à l'avant, tout en bas au pied de l'îlot central des commandes de chauffage et ventilation. À l'arrière, contrairement à l'habitabilité réduite de la Renault R5, l'INSTER trouve le moyen d'offrir, dans sa version 4 places, des sièges réglables, et dans tous les cas, un espace suffisant pour des passagers de taille adulte. Étonnant et à prendre en compte au moment du choix 😮!
Entre un hyundai et un Ec3... biensuûr que je réfléchis pas une seconde sur la hyundai. La R5 c'est quand même autrechose, faudrait juste comparer les aides à la conduite. Parce qu'en ville on a pas mal d’engeances comme le vélos et les trottinettes, ma hantise est de payer le reste de ma vie si j'en percute un.
Sa sera la meilleur affaire de 2025 coffre de 280L et jusqu'à 1059L banquette rabattu charge des obgets jusqu'à 2m20 de long en baissant le siège passager le tout dans 3m83 c'est imbattable
Très bonne citadine, bonne recharge, autonomie de 370 bornes, une habitabilité correcte pour ce segment et un rapport qualité prix excellent, voilà……….
Il faudra la comparer avec l'EV 2 ( produit en Europe) qui n'arrivera qu'en 2026 et annoncée à moins de 25 000 €.
Certainement la plus aboutie des citadines! Hélas la version (bonus) 5 "places" lui fait perdre son côté "couteau suisse" au niveau des sièges arrières! Cette voiture est prévue pour être en 4 places, qui répond pile poil à ses dimensions. J'espère que choix sera possible... Et peut-être que la version 4 places restera au catalogue pour profiter au maximum de son ingéniosité. Et avec un peu de chance un petit geste commercial, pour ne pas pénaliser ceux qui choisiront la plus aboutie des 2!
C'est le prix actuel de la mg4 neuve sans bonus. Le choix est vite fait...
Si le prix était le seul critère y'aurait qu'une seule voiture qui se vend, la moins chère. Je préfère la taille et la modularité de l'inster par exemple
Alors oui, on ne fera pas d'autoroute à 130 fréquemment avec cette voiture, mais pour 8 à 10 trajets de plus de 500 km à 110, 115 par an, ça sera OK à mon avis. Je roule en kona 64 depuis 80000 km et cette voiture m'intéresse beaucoup, reste à savoir si la petite puissance de 115 cv de la grosse batterie ne me frustrerai pas. J'irai essayer ça dès qu'en concession.
Sauf erreur, le V2L est disponible sur la Hyundai INSTER, mais peut-être uniquement sur la version avec grosse batterie. Il comprend une prise 230 volts à l'avant, tout en bas au pied de l'îlot central des commandes de chauffage et ventilation.
À l'arrière, contrairement à l'habitabilité réduite de la Renault R5, l'INSTER trouve le moyen d'offrir, dans sa version 4 places, des sièges réglables, et dans tous les cas, un espace suffisant pour des passagers de taille adulte. Étonnant et à prendre en compte au moment du choix 😮!
Quand on me parle de "style cubique", c'est mort.
Entre un hyundai et un Ec3... biensuûr que je réfléchis pas une seconde sur la hyundai. La R5 c'est quand même autrechose, faudrait juste comparer les aides à la conduite. Parce qu'en ville on a pas mal d’engeances comme le vélos et les trottinettes, ma hantise est de payer le reste de ma vie si j'en percute un.
tu sais si l'EV3 aura aussi le bonus? parce que ça la mettrait à 30ke en entrée de gamme déja bien suffisante en terme d'autonomie/équipement
Non pas à ma connaissance
Le prix ne sera plus une mauvaisz excuse et ça va se confirmer en 2025.
Oui j’ai hâte
Sa sera la meilleur affaire de 2025 coffre de 280L et jusqu'à 1059L banquette rabattu charge des obgets jusqu'à 2m20 de long en baissant le siège passager le tout dans 3m83 c'est imbattable