Excelente !!! Todo muy bien explicado y mostrado, que con una sola mano es algo que raya en el malabarismo !!! Lo que más me gustó fue el truco para cambiar los cabrones 😂😂 !!! Bendiciones !!!
Los separadores no se rompen. Tiene dos posturas una suelta y la otra retiene. Para colocarlo tenes presionar los carbones y correr el plástico hacia tras, de manera que queden embutidos luego se desliza por la ranura y se presiona y se liberan sobre el colector. Su funcion es esencial para que toquen el colectir en su surco...
Holaa, gracias por este video. Vengo toda la semana buscando instructivos para dianosticar mi alternador y este video es el mejor de todos!!! Lo unico es que me quede en la parte mas crtica, osea el tema de la corriente. Entiendo que se utiliza la bateria del auto como fuente pero despues todo el resto no lo pude entender. Entiendo q se usa una lampara de prueba(un cable + un cable - y la lamparita) pero en el video se ve que pones un negativo - en la morsa que parece estar conectado a la lampara y tmb aparece un aparato donde sale el + y -, como si fuera un regulador; minuto 17:16 .
hola Nelly, la morsa tiene conectado el negativo de la batería, y el aparato que ves es un amperimetro viejo que tengo para prueba, vos tenes que probar con un cable positivo directo de batería y una lampara que va a ir en el negativo de batería, (tene en cuenta que para hacer esa prueba el cuerpo del alternador no tiene que tocar positivo ni negativo, osea aislado de la batería) comentame cualquier otra duda
Como estas Señor Master Crack!!! Que rapida que fue tu respuesta!! Ahi lo entendi e hice todos sus pasos(menos testear el regulador) y aparentemente el alternador estaria funcionando bien. Te comento que se me quedo el auto a casi 2 cuadras de la casa y salto "battery charge or electrical supply faulty" y aparecio casi todas las luces del tablero. Al investigar solo podria ser 2 cosas o el alternador o la bateria. Cuando le saque el regulador, vi que el carbon de abajo estaba ni apoyando del desgaste y asumi que eso era el problema. Fui a una casa de repuestos donde compre el regulador completo(lleve el que tenia y no vi tu video sino hubiese comprado los carbones!!) y al llegar a casa lo coloque y devuelta con el mismo problema. No me carga la bateria(la compre en diciembre 2020 o 2019 Willard UB 730AG). Tengo un cargador industrial para 12 o 24v y creo que esta manteniendo la carga. No se que mas hacer pero si te quiero agradecer pq este video es el unico que fue bastante sencillo para seguir y descartar que me esta funcionando el alternador!! Muchas gracias Geniooo!!!
Hola de nuevo, ayer le lleve los 2 reguladores a la casa de encendido y me mencionaron que los 2 están quemados, dicen que debo tener una falla en el alternador.. Alguna forma de comprobar eso? Que lastima que no te tengo cerca, veo q estas cerca de bernal y yo por san justo. Bueno te agradecería con cualquier consejo. Saludos!!
@@nellyleon8791 fijate como pruebo los diodos, el estator, el colector, si esas pruebas te dan bien, porque debes tener un corto por eso quema el regulador. yo estoy en cañuelas
@@brioelectronicaautomotriz Te vuelvo a dar gracias porque al final no se me quemo el regulador viejo y el nuevo que me vendieron estaba quemado!! Le di los 2 reguladores para q los testean a la casa de encendido y me dijieron que los 2 estaban quemados y indicaban que la falla debe venir del alternador(q no lo creia). Al fin, fui a una casa dedicada a alternadores y me dijieron que el alternador esta en optimas condiciones y q el regulador "nuevo" estaba quemado pero el viejo funcionaba, solo me cambiaron los carbones, no me querian cobrar pero al insistir aceptaron y me los cambiaron (lo hubiese hecho yo por su video). La verdad es que esta bastante completo tu video, que lastima que no hay manera de testear el regulador con una lampara de prueba y o tmb usando un voltimetro comun.. Igual, Gracias genio, Ya estoy con el auto andando!!!felices fiestas
Yo lo q ago para sacar los carbones le paso el dico de cortar con la amoldora y salen limpito mas facil siepre con cuidado te queda limpito para soldar los nuebos
Buenas maestro....le consulto por un alternador de una ecosport 2014. El mismo pese a haberlo llevado a un taller y cambiado regulador de voltaje con los carbones no llega a los 14 v...y con esa carga me saltan todos los sensores de la camioneta. En el taller me dicen que esta todo bien pero es incomodo andar con todas las fallas y la dirección dura. lo hice escanear y me hicieron cambiar la batería, la cambie y sigue todo igual. lo controle yo con un tester y al arrancar mide 13.3 sube hasta 13.8 una vez que calienta o anda mucho tiempo recién supera los 14v y se borran las fallas. me canse de gastar plata. que puede ser? viendo tus videos me animo a desarmarlo yo y hacer el trabajo, agradecería tu ayuda. saludos desde Oran Salta.-
@@cristianquiroga3646 hola, yo te diría que toda carga a partir de 13.8 v y asta 14.5 v es normal, no debería crear problemas, ahora bien, habría que ver qué voltaje real le está llegando al módulo de motor, eso lo podes ver con un escáner, podría haber alguna otra falla y están persiguiendo otra cosa
Hola...ya lo hice escanear y cambie la bateria x consejo del tecnico. Ahora pasa q al arrancar no llega a los 13.5v..y con todas las fallas por atras...luego de unos minutos andando se borran todas las fallas y al controlar el voltaje mide 14.3 14.5v o sea se normaliza todo al llegar a este voltahe de carga...ya m gano y lo estoy usando al vehiculo de esta forma. Se m ocurrio desarmarlo yo al alternador y cambiarle los rodamientos o ya nose q mas intentar.
un señor con todas las letras , gracias por la info !
la tecnica de hacer la perforacion con el taladro me funciono perfecto para sacar los carbones, gracias!
Muchas gracias por esta grande explicación. Eres un maestro.
Genio total, te las arreglaste para explicarnos todo con una sola mano, un crack.
Muy bien explicado muchas gracias
Excelente !!! Todo muy bien explicado y mostrado, que con una sola mano es algo que raya en el malabarismo !!! Lo que más me gustó fue el truco para cambiar los cabrones 😂😂 !!!
Bendiciones !!!
Crack muy buena explicación 👏
Exelente el video gracias muy amable
Excelente información, solo la imagen es muy movida y molesta un poco. Un tripode seria la solución.
Exelente tu explicación 😁👍👌
Los separadores no se rompen. Tiene dos posturas una suelta y la otra retiene. Para colocarlo tenes presionar los carbones y correr el plástico hacia tras, de manera que queden embutidos luego se desliza por la ranura y se presiona y se liberan sobre el colector. Su funcion es esencial para que toquen el colectir en su surco...
Muuuuuyyyybuena la esplicacion te felicito gracias
Holaa, gracias por este video. Vengo toda la semana buscando instructivos para dianosticar mi alternador y este video es el mejor de todos!!! Lo unico es que me quede en la parte mas crtica, osea el tema de la corriente. Entiendo que se utiliza la bateria del auto como fuente pero despues todo el resto no lo pude entender. Entiendo q se usa una lampara de prueba(un cable + un cable - y la lamparita) pero en el video se ve que pones un negativo - en la morsa que parece estar conectado a la lampara y tmb aparece un aparato donde sale el + y -, como si fuera un regulador; minuto 17:16 .
hola Nelly, la morsa tiene conectado el negativo de la batería, y el aparato que ves es un amperimetro viejo que tengo para prueba, vos tenes que probar con un cable positivo directo de batería y una lampara que va a ir en el negativo de batería, (tene en cuenta que para hacer esa prueba el cuerpo del alternador no tiene que tocar positivo ni negativo, osea aislado de la batería)
comentame cualquier otra duda
Como estas Señor Master Crack!!! Que rapida que fue tu respuesta!! Ahi lo entendi e hice todos sus pasos(menos testear el regulador) y aparentemente el alternador estaria funcionando bien. Te comento que se me quedo el auto a casi 2 cuadras de la casa y salto "battery charge or electrical supply faulty" y aparecio casi todas las luces del tablero. Al investigar solo podria ser 2 cosas o el alternador o la bateria. Cuando le saque el regulador, vi que el carbon de abajo estaba ni apoyando del desgaste y asumi que eso era el problema. Fui a una casa de repuestos donde compre el regulador completo(lleve el que tenia y no vi tu video sino hubiese comprado los carbones!!) y al llegar a casa lo coloque y devuelta con el mismo problema. No me carga la bateria(la compre en diciembre 2020 o 2019 Willard UB 730AG). Tengo un cargador industrial para 12 o 24v y creo que esta manteniendo la carga. No se que mas hacer pero si te quiero agradecer pq este video es el unico que fue bastante sencillo para seguir y descartar que me esta funcionando el alternador!! Muchas gracias Geniooo!!!
Hola de nuevo, ayer le lleve los 2 reguladores a la casa de encendido y me mencionaron que los 2 están quemados, dicen que debo tener una falla en el alternador.. Alguna forma de comprobar eso? Que lastima que no te tengo cerca, veo q estas cerca de bernal y yo por san justo. Bueno te agradecería con cualquier consejo. Saludos!!
@@nellyleon8791 fijate como pruebo los diodos, el estator, el colector, si esas pruebas te dan bien, porque debes tener un corto por eso quema el regulador.
yo estoy en cañuelas
@@brioelectronicaautomotriz Te vuelvo a dar gracias porque al final no se me quemo el regulador viejo y el nuevo que me vendieron estaba quemado!! Le di los 2 reguladores para q los testean a la casa de encendido y me dijieron que los 2 estaban quemados y indicaban que la falla debe venir del alternador(q no lo creia). Al fin, fui a una casa dedicada a alternadores y me dijieron que el alternador esta en optimas condiciones y q el regulador "nuevo" estaba quemado pero el viejo funcionaba, solo me cambiaron los carbones, no me querian cobrar pero al insistir aceptaron y me los cambiaron (lo hubiese hecho yo por su video). La verdad es que esta bastante completo tu video, que lastima que no hay manera de testear el regulador con una lampara de prueba y o tmb usando un voltimetro comun.. Igual, Gracias genio, Ya estoy con el auto andando!!!felices fiestas
Hay una especie de media luna dos piezas que tienen continuidad con alambre del estator , solamente dos , para que función cumple
Hola, esas son las placas rectificadoras para que la salida sea de corriente continua
Muy bien explicado profe
gracias, pero no soy profe jajaja
Yo lo q ago para sacar los carbones le paso el dico de cortar con la amoldora y salen limpito mas facil siepre con cuidado te queda limpito para soldar los nuebos
Gracias Totales
Buenas maestro....le consulto por un alternador de una ecosport 2014. El mismo pese a haberlo llevado a un taller y cambiado regulador de voltaje con los carbones no llega a los 14 v...y con esa carga me saltan todos los sensores de la camioneta. En el taller me dicen que esta todo bien pero es incomodo andar con todas las fallas y la dirección dura. lo hice escanear y me hicieron cambiar la batería, la cambie y sigue todo igual. lo controle yo con un tester y al arrancar mide 13.3 sube hasta 13.8 una vez que calienta o anda mucho tiempo recién supera los 14v y se borran las fallas. me canse de gastar plata. que puede ser? viendo tus videos me animo a desarmarlo yo y hacer el trabajo, agradecería tu ayuda. saludos desde Oran Salta.-
@@cristianquiroga3646 hola, yo te diría que toda carga a partir de 13.8 v y asta 14.5 v es normal, no debería crear problemas, ahora bien, habría que ver qué voltaje real le está llegando al módulo de motor, eso lo podes ver con un escáner, podría haber alguna otra falla y están persiguiendo otra cosa
Hola...ya lo hice escanear y cambie la bateria x consejo del tecnico. Ahora pasa q al arrancar no llega a los 13.5v..y con todas las fallas por atras...luego de unos minutos andando se borran todas las fallas y al controlar el voltaje mide 14.3 14.5v o sea se normaliza todo al llegar a este voltahe de carga...ya m gano y lo estoy usando al vehiculo de esta forma. Se m ocurrio desarmarlo yo al alternador y cambiarle los rodamientos o ya nose q mas intentar.
Buenas....le cambie el alternador tambien y sigue la carga x debajo del 13.6v....ya me canso...
Compañero como se llama el probador de regulador gracias por la informacion
Wilson champ
Como se limpian las pistas?
lija de tela esmeril fina
muy bueno gracias
Hola donde consigo los carbones? Busque en ML y nada. Con qué nombre o marca y tamaño? Desde ya gracias!
yo uso ALE 41 (codigo) de cualquier marca
Hola el alternador me varía la carga de 8 volts a 17 volts
hola victor, puede ser regulador de voltaje, cable de corriente, masa, o la misma bateria
Capo
Genio
🤔 pero si probas el estator sin desoldarlo de los diodos te puede dar una falsa lectura..
se puede probar igual si respetas las polaridades
Tornillos usa el carpintero....
Y no son tornillos!! Son bulones!!
Flaco tenés mal del Parkinson?? Cuánto te cuesta una Gopro!!??