В 1942 году ещё не было ГАЗ-67Б с широкой колеей, выпускался только ГАЗ-64 (колея узкая). Производство ГАЗ-67Б началось в августе-сентябре 1943 года. Вот на машину 43 года этот газик и похож - ранняя облицовка радиатора и четырёхспицевое рулевое колесо.
Классно проделанная работа. Как гласит «Краткое руководство» по эксплуатации Газ-67: Включение первой передачи и заднего хода в коробке следует производить только при включенном переднем мосте, так как работа на этих передачах только одного заднего моста приводит к значительной нагрузке деталей и может привести к поломкам. В том же руководстве сказано, что карбюратор имеет марку К-23, а что касается К-22 (как на М-20 «Победа»), то он появился только после 1948 года вместе со штампованной, а не сварной как у вас решеткой радиатора. Из ролика не видно работает или нет спидометр, имевший тогда необычный принцип действия. Через окошечко над счетчиком пройденных километров, поворачивавшийся на вертикальной оси цилиндр, показывал развиваемую в данный момент скорость.
Наши дедушки инженеры может и копировали какую-то заграничную технику но самое главное что дорабатывали и делали свою отечественную хорошую крепкую технику которая даже сейчас работает исправно
Зачетный аппарат.
В 1942 году ещё не было ГАЗ-67Б с широкой колеей, выпускался только ГАЗ-64 (колея узкая). Производство ГАЗ-67Б началось в августе-сентябре 1943 года. Вот на машину 43 года этот газик и похож - ранняя облицовка радиатора и четырёхспицевое рулевое колесо.
👍👍
Слава Советским рабочим! Классная машина. Молодцы.
Супер, молодцы!!! 👍👍👍👍
Привет! 🤝 какие крутые мастера! 💪 супер! 👍 желаю долгой второй жизни этому раритету! 👏
Вот это машина !!
Универсальная машина и очень ремонтопригодная была у нас такая 1953года
Ну а че ей будет то...У нее начинка Форд АА 1930 года....😊
Привет 🖐️🤝 друг ниче так машина 😊👍 в копилку
Классно проделанная работа. Как гласит «Краткое руководство» по эксплуатации Газ-67: Включение первой передачи и заднего хода в коробке следует производить только при включенном переднем мосте, так как работа на этих передачах только одного заднего моста приводит к значительной нагрузке деталей и может привести к поломкам. В том же руководстве сказано, что карбюратор имеет марку К-23, а что касается К-22 (как на М-20 «Победа»), то он появился только после 1948 года вместе со штампованной, а не сварной как у вас решеткой радиатора. Из ролика не видно работает или нет спидометр, имевший тогда необычный принцип действия. Через окошечко над счетчиком пройденных километров, поворачивавшийся на вертикальной оси цилиндр, показывал развиваемую в данный момент скорость.
как может быть 42года, когда выпуск начался в конце 43
Звук мотора ,звук Великой Победы!!!
Звук Фордовского мотора и трансмиссии.Это они.😊
Решетка радиатора 42 года
Ребята подскажите пожалуйста что делали с задним карданом??не задевал о траверсу рамы?
Да вроде не задевал , там мост повернут интересно на стремянках , кардан как бы под углом .
В войну на приборы некогда было смотреть!
Salut my friend super car super video subscribe subscribe .
А что он у вас троит и пердит.
Главное что делали и ездили
Наши дедушки инженеры может и копировали какую-то заграничную технику но самое главное что дорабатывали и делали свою отечественную хорошую крепкую технику которая даже сейчас работает исправно
Но главное что спустя год ещё работает и ездит, и за это нас ненавидят европа
Универсальная машина и очень ремонтопригодная была у нас такая 1953года