Buenas Pablo, tengo ese modelo de bomba y desde hace unos días hace un ruido raro. No es un ruido de piezas chirriantes o sueltas pero si que ha cambiado el ruido en si de la bomba. Puede deberse a los rodamientos?, acumulación de cal o cloro?. Si es de los rodamientos(tiene unos 15 años y no se le ha hecho nunca nada de mantenimiento en el sentido de abrirla y limpiarla o sustitución de piezas) puedes decirme el modelo que usas?. He mirado en internet y por "rodamiento 6202" salen con distintos "apellidos" (2RSH, 2Z, RS1...). Un saludo y gracias
Gracias Pablo, Me inclino por la posición del difusor, si bien es cierto que al dejarlo apoyado sobre la turbina, no gira libremente, roza en parte con la carcasa externa. El cierre mecánico y la turbina se colocaron en su sitio y apretados con la mano ambos, en ppo no parecían quedar desacoplados. ¿La turbina y el difusor deben de tocarse? Que rapidez en cotestar
Hola tengo una bomba igual y tuve el error de dejar cerradas todas las llaves y ha trabajado en vacio aprox. una hora hasta que me di cuenta. De momento funciona bien, sin fuga de agua y arranca bien,no tiene ruido raro al arrancar.¿Me imagino que habrá sufridos daño la bobina y el cierre mecanico?¿Debo abrirla y comprobar algo o espero que con el tiempo de fallos?Cuando de fallos, merecera la pena arreglarla?Tiene unos 13 años.Espero respuesta.Gracias por la ayuda.
No te preocupes, si no pierde agua por ningún sitio y suena como siempre no hay problema alguno y si llegara a haberlo claro que merece la pena reparar a no ser que se haya quemado el motor que ya se va de precio pero cambiar unos rodamientos o el cierre mecánico merece la pena y la bomba se queda en perfectas condiciones para volver a trabajar.
La mia es una silen 75 no la 100, del comentario anterior.Por prevención debería de abrirla y cambiar alguna junta o algo?¿O por el tiempo que ha estado en vacio no servira de nada?Gracias
Hola, llevo varios dias vuendo tus videos por problemas en mi bomba que es idéntica a ésta. El caso es que despues de cambiar el condensador por el primer problema, ahora que ya funciona, me pierde agua justo por debajo en la unión de ambas tapas de la carcasa por una especie de rectángulo que tiene, el cual no sé si es así o ha roto. Te agradecería me dijeras si sabes el motovo de esa pérdida de agua y como repararlo. Como apunte te digo que levantando un par de centímetros la bomba por la parte del ventilador, deja de tirar gran parte de agua. Gracias
Muy probablemente sea el cierre mecanico tendrías que comprobarlo y si está en mal estado cambiarlo que por lo que dices pare ser que necesita sustituirlo.
Hola, Pablo, mi bomba se enciende pero se para enseguida. Me ocurre desde el día que llovió muchísimo y se me mojó la bomba. La he desmontado y secado pero se para, se me calienta el motor y se para pero he mirado la parte eléctrica y el condensador se calienta muchísimo. Crees que cambiando el condensador, arreglaré la avería. Gracias anticipadas.
Puedes anularlo si en el cuadro tienes guarda motor instado, el protector térmico es cono un rectángulo que lleva dos cables que va dentro de la caja de conexiones, normalmente lleva los cable de color marrón o gris.
Hola, he desmontado una bomba espa para cambiar los cojinetes y uno de ellos se ha quedado en la carcasa, como seria la manera mas facil de sacarlo??, gracias y un saludo
Hola por tu acento , creo que eres de Murcia o cercanías, me hace ruido la bomba, y se calienta, yo creo que deben ser los rodamientos, si eres de aquí de Murcia haces reparaciones de esto?
Mil gracias por sus vídeoa. Tengo un par de consultas: 1.- El retén que coloca en el minuto 37:42 va suelto ahí o metido en el hueco. Desmonté mi ESPA 100M y no sé de donde salió ni su posición, ya que tiene un lado mas gordito y el otro como biselado. 2.- Una vez que la monté, con el sello mecánico nuevo, cuando la enchufé, le costaba arrancar, como si no deslizara bien el sello, posteriormente arrancó y sacó agua con fuerza pero se calentaba hasta el punto de actuar el termostato de seguridad. Cuando la desmonté nuevamente observé que la turbina y el difusor se había rozado hasta el punto de medio soldarse ambos plástico. ¿A qué pudo ser debido? Gracias desde Sevilla.
El retén no se a cual te refieres ya que el minuto que has puesto es el final del vídeo. El sello mecanico tienes que mirar que está metido hasta el fondo tanto en la carcasa como en la turbina y el difusor tiene posición si se te ha rozado puede ser que el cierre mecanico no esté bien puesto y esto haga que la turbina sobresalga más de la cuenta.
Antes de aplicar vaselina en las juntas (mucho mejor con silicona) tienes que limpiar todo incluido soportes con alcohool para descontaminar, poner encima de los residuos de años no es para nada aconsejable, es una guarrería, cuando se hace una revisión completa se cambia la junta tórica, para aflojar la turbina que no va con las manos, con una cadena de las que se utilizan para aflojar los filtros de aceite va perfecto, garantizado, no trabajas con limpieza, si te vale bien y si no lo tiras a la papelera.
Buenas, yo tengo la bomba espa inox 100 15 que es la serie mas pequeña, tengo que cambiarle los cierres mecanicos porque se ha roto la turbuna, la parte que pasa por el cierre, pero no veo ningun video de ese modelo, el caso es que los cierres van en la carcasa el de fuera entra bien pero el de muelle va a presion y con la mano no se puede meter, tienes algun truco? Gracias
hola, gracias por tu videos ayudas mucho, un pregunta mi bomba Espa Silen 100m hacía ruido y le he cambiado los cojinetes, pero ahora hace un ronroneo o traqueteo mas que antes, sabes que puede ser? o que puede pasar? Otra tema es el retén que te han comentado que sale en el minuto 5:20 del video el mío es diferente y cuando saco el eje se queda suelto dentro del sello mecánico con lo que no se en que posición va, una es mas ancha que la otra pero la estrena no es plana es como si fuera un retén cónico como las juntas. Por cierto la bomba es del año 2000. gracias
El traqueteo suele pasar cuando el rodamiento antiguo a desgastado un poco el alojamiento del motor pero con un poco de uso se suele ir el problema. El cierre mecánico del que hablas creo que es como el que sale en este video th-cam.com/video/a2y-dYej3wU/w-d-xo.html. Échale un vistazo.
@@PabloGonzalezRuiz Hola, si el retén es el que aparece en el video muchas gracias. Respecto a lo rodamiento que a desgastado el alojamiento del motor te refieres al rodamiento que esta en la parte final de motor eléctrico, verdad? No al rodamiento que esta en la turbina de agua por decirlo de alguna manera. Yo pensaba que podían estar mal los rodamientos nuevos porque les costaba girar bastante y creía que podrían estar girando enteros, no solo la parte central del rodamiento, pero bueno son cosas mías jejeje. Muchas gracias y probaré a ver si se va. Si crees necesario comentarme cualquier cosa encantado de leerte. Un saludo
@@hrtbcn5556 El rodamiento al que me refiero es al que va alojado en la parte del motor eléctrico, si ves que no se quita el ruido puedes instalar rodamientos con la tapa metálica y probar.
Hola, También después de desmontar una iris 750, y ponerle la junta mecánica, me roza el difusor con la turbina, incluso desgantandose el difusor. ¿cómo saber si es la junta mecánica , o la posición de los rodamientos? Gracias
Ahí solo tienes tres opciones. 1 el cierre mecanico no está bien instalado y por eso roza el difusor con la turbina por qué esto hace que sobresalga más la turbina. 2 la turbina no está bien apretada hasta el fondo. 3 el difusor no está en su posición.
Hola. Tengo el mismo motor y se calienta mucho. Podría decirme cómo se testean las bobinas? Uno de los motivos es que alguna de la bobina pueda estar mal. Sólo veo tres cables y entre medias el condensador de arranque. Nunca testee uno y no sé cómo funcionan para saber desde donde medir las impedancias. Gracias.
@@PabloGonzalezRuiz gracias por su respuesta. En este caso se calienta hasta el punto de no poder ni tocarlo e incluso salta la protección de temperatura y se para, de ahí que quiera testear el bobinado, lo siguiente sería cambiar el condensador, ya que puede provocar también esta falla. Mil gracias.
Hola tengo una silen 100M y me sale un chorrillo de agua por la parte de abajo de la carcasa. Tengo un video donde se aprecia bien el chorro de agua. Que podría ser? Tendría arreglo? Gracias
Pues si es por las dos carcasas de plástico con cambiar la junta sería suficiente si no hay nada deformado. Y si es entre la carcasa de plástico y el motor pues lo más probable es que sea el cierre mecánico.
He montado la bomba pero el agua se sale por una pequeña raja por debajo de la carcasa. No sé si dentro de la carcasa tiene que haber agua o no. Pues si se llena de agua la carcasa, algo falla no?
@@PabloGonzalezRuiz gracias por tu respuesta. La electricidad es mediante placas solares vale! Entonces cuando la enchufo salta el cuadro de las placas. Dando error eléctrico. Hablamos con técnico y la verdad es que las placas van bien con todo lo demás enchufado. Luces, termo eléctrico, nevera. Probé a desenchufar todo. Y nada seguía saltando. Prove en todos los enchufes y nada. Y por último le enchufe un generador de gasolina que era el que antes hacía la función y nada. También salta. Para hacer dicha comprobación no hace falta quitar bomba no?. Solo tapa del térmico.
Puede ser que no lo hayan instalado bien o que la carcasa trasera en la que va atornillado el motor se haya deformado un poco y esto esté causando la pérdida.
Buenas Pablo, tengo ese modelo de bomba y desde hace unos días hace un ruido raro. No es un ruido de piezas chirriantes o sueltas pero si que ha cambiado el ruido en si de la bomba. Puede deberse a los rodamientos?, acumulación de cal o cloro?. Si es de los rodamientos(tiene unos 15 años y no se le ha hecho nunca nada de mantenimiento en el sentido de abrirla y limpiarla o sustitución de piezas) puedes decirme el modelo que usas?. He mirado en internet y por "rodamiento 6202" salen con distintos "apellidos" (2RSH, 2Z, RS1...).
Un saludo y gracias
Muchas gracias.muy bien explicado
Gracias a ti. Espero haber servido de ayuda y que hayas resuelto tu problema. Un saludo.
Many thanks for your help. I got mine working!
Gracias Pablo,
Me inclino por la posición del difusor, si bien es cierto que al dejarlo apoyado sobre la turbina, no gira libremente, roza en parte con la carcasa externa. El cierre mecánico y la turbina se colocaron en su sitio y apretados con la mano ambos, en ppo no parecían quedar desacoplados. ¿La turbina y el difusor deben de tocarse?
Que rapidez en cotestar
La turbina y el difusor tienen que estar próximos pero esta tiene que ser capaz de girar dentro del difusor, si no hay un problema.
Un consejo, si reparas algo de un cliente y usas partes usadas, limpialas para que queden como nuevas. Eso dara una muy buena impresion
Gracias por el consejo!!!
Hola tengo una bomba igual y tuve el error de dejar cerradas todas las llaves y ha trabajado en vacio aprox. una hora hasta que me di cuenta. De momento funciona bien, sin fuga de agua y arranca bien,no tiene ruido raro al arrancar.¿Me imagino que habrá sufridos daño la bobina y el cierre mecanico?¿Debo abrirla y comprobar algo o espero que con el tiempo de fallos?Cuando de fallos, merecera la pena arreglarla?Tiene unos 13 años.Espero respuesta.Gracias por la ayuda.
No te preocupes, si no pierde agua por ningún sitio y suena como siempre no hay problema alguno y si llegara a haberlo claro que merece la pena reparar a no ser que se haya quemado el motor que ya se va de precio pero cambiar unos rodamientos o el cierre mecánico merece la pena y la bomba se queda en perfectas condiciones para volver a trabajar.
La mia es una silen 75 no la 100, del comentario anterior.Por prevención debería de abrirla y cambiar alguna junta o algo?¿O por el tiempo que ha estado en vacio no servira de nada?Gracias
Si no pierde agua por ningún sitio no la toques no es necesario.
Esta bomba tiene protector termico? Me imagino que no.Gracias
Si, va en la caja de conexionado entre el neutro y el bobinado.
Que bomba me aconsejas comprar esta o otra marca mas barata que sirvan la cogidas a la misma altura que me aconsejes.Gracias.
Es mejor poner espa siempre, en este caso el modelo está descatalogado pero puedes comprar una nox que es de espa y todavía esta el modelo.
Hola, llevo varios dias vuendo tus videos por problemas en mi bomba que es idéntica a ésta. El caso es que despues de cambiar el condensador por el primer problema, ahora que ya funciona, me pierde agua justo por debajo en la unión de ambas tapas de la carcasa por una especie de rectángulo que tiene, el cual no sé si es así o ha roto. Te agradecería me dijeras si sabes el motovo de esa pérdida de agua y como repararlo. Como apunte te digo que levantando un par de centímetros la bomba por la parte del ventilador, deja de tirar gran parte de agua. Gracias
Muy probablemente sea el cierre mecanico tendrías que comprobarlo y si está en mal estado cambiarlo que por lo que dices pare ser que necesita sustituirlo.
Podrías decirme dónde tiene el protector térmico la Astralpool Victoria ?
Lo lleva interno en el bobinado, no está a la vista.
Hola, Pablo, mi bomba se enciende pero se para enseguida. Me ocurre desde el día que llovió muchísimo y se me mojó la bomba. La he desmontado y secado pero se para, se me calienta el motor y se para pero he mirado la parte eléctrica y el condensador se calienta muchísimo. Crees que cambiando el condensador, arreglaré la avería.
Gracias anticipadas.
Ya he cambiado el condensador y la bomba se sigue parando. Ahora creo que será el protector térmico. Me podrías enseñar a cambiarlo?
Puedes anularlo si en el cuadro tienes guarda motor instado, el protector térmico es cono un rectángulo que lleva dos cables que va dentro de la caja de conexiones, normalmente lleva los cable de color marrón o gris.
madre mia, el antes y el después 😮
Recomposición de piezas viejas.
Eres un máquina,una carcasa de astral dool spring no tendrás pa venderme?
@@itofer9773 pues creo que si tengo algo por ahí
@@PabloGonzalezRuiz me lo miras si está bien y me envías por correo,si tienes wsllapop
@@PabloGonzalezRuiz dime cuánto seria
Hola, he desmontado una bomba espa para cambiar los cojinetes y uno de ellos se ha quedado en la carcasa, como seria la manera mas facil de sacarlo??, gracias y un saludo
Yo lo hago usando un destornillador de puntero y un martillo golpeando hacia fuera desde el lado contrario y aplicando calor con la pistola de calor.
Hola por tu acento , creo que eres de Murcia o cercanías, me hace ruido la bomba, y se calienta, yo creo que deben ser los rodamientos, si eres de aquí de Murcia haces reparaciones de esto?
Hola, si soy de murcia, lo mejor es que cambies los rodamientos tu mismo es muy sencillo y es lo mas barato la verdad.
Mil gracias por sus vídeoa.
Tengo un par de consultas:
1.- El retén que coloca en el minuto 37:42 va suelto ahí o metido en el hueco.
Desmonté mi ESPA 100M y no sé de donde salió ni su posición, ya que tiene un lado mas gordito y el otro como biselado.
2.- Una vez que la monté, con el sello mecánico nuevo, cuando la enchufé, le costaba arrancar, como si no deslizara bien el sello, posteriormente arrancó y sacó agua con fuerza pero se calentaba hasta el punto de actuar el termostato de seguridad.
Cuando la desmonté nuevamente observé que la turbina y el difusor se había rozado hasta el punto de medio soldarse ambos plástico.
¿A qué pudo ser debido?
Gracias desde Sevilla.
El retén no se a cual te refieres ya que el minuto que has puesto es el final del vídeo.
El sello mecanico tienes que mirar que está metido hasta el fondo tanto en la carcasa como en la turbina y el difusor tiene posición si se te ha rozado puede ser que el cierre mecanico no esté bien puesto y esto haga que la turbina sobresalga más de la cuenta.
@@PabloGonzalezRuizel retén que se cae en el min 05:20, perdón.
Gracias.
@@84rafaelkld va con la parte más grande hacia el cuerpo de plástico de la bomba igual que lo saco yo cuando lo desmonto pues igual.
Hola,los rodamientos son los mismos para el silen 75m gracias
Si, los 6202
@@PabloGonzalezRuiz gracias
Antes de aplicar vaselina en las juntas (mucho mejor con silicona) tienes que limpiar todo incluido soportes con alcohool para descontaminar, poner encima de los residuos de años no es para nada aconsejable, es una guarrería, cuando se hace una revisión completa se cambia la junta tórica, para aflojar la turbina que no va con las manos, con una cadena de las que se utilizan para aflojar los filtros de aceite va perfecto, garantizado, no trabajas con limpieza, si te vale bien y si no lo tiras a la papelera.
Perfecto, la próxima vez lo tendré en cuenta.
Buenas, yo tengo la bomba espa inox 100 15 que es la serie mas pequeña, tengo que cambiarle los cierres mecanicos porque se ha roto la turbuna, la parte que pasa por el cierre, pero no veo ningun video de ese modelo, el caso es que los cierres van en la carcasa el de fuera entra bien pero el de muelle va a presion y con la mano no se puede meter, tienes algun truco? Gracias
Ponle un poco de lubricante de silicona o vaselina, así debería deslizar bien.
Yo le pondría un poco de lubricante de silicona o vaselina y así deslizará fácilmente.
hola, gracias por tu videos ayudas mucho, un pregunta mi bomba Espa Silen 100m hacía ruido y le he cambiado los cojinetes, pero ahora hace un ronroneo o traqueteo mas que antes, sabes que puede ser? o que puede pasar? Otra tema es el retén que te han comentado que sale en el minuto 5:20 del video el mío es diferente y cuando saco el eje se queda suelto dentro del sello mecánico con lo que no se en que posición va, una es mas ancha que la otra pero la estrena no es plana es como si fuera un retén cónico como las juntas. Por cierto la bomba es del año 2000. gracias
El traqueteo suele pasar cuando el rodamiento antiguo a desgastado un poco el alojamiento del motor pero con un poco de uso se suele ir el problema. El cierre mecánico del que hablas creo que es como el que sale en este video th-cam.com/video/a2y-dYej3wU/w-d-xo.html. Échale un vistazo.
@@PabloGonzalezRuiz Hola, si el retén es el que aparece en el video muchas gracias. Respecto a lo rodamiento que a desgastado el alojamiento del motor te refieres al rodamiento que esta en la parte final de motor eléctrico, verdad? No al rodamiento que esta en la turbina de agua por decirlo de alguna manera. Yo pensaba que podían estar mal los rodamientos nuevos porque les costaba girar bastante y creía que podrían estar girando enteros, no solo la parte central del rodamiento, pero bueno son cosas mías jejeje. Muchas gracias y probaré a ver si se va. Si crees necesario comentarme cualquier cosa encantado de leerte. Un saludo
@@hrtbcn5556 El rodamiento al que me refiero es al que va alojado en la parte del motor eléctrico, si ves que no se quita el ruido puedes instalar rodamientos con la tapa metálica y probar.
Hola,
También después de desmontar una iris 750, y ponerle la junta mecánica, me roza el difusor con la turbina, incluso desgantandose el difusor. ¿cómo saber si es la junta mecánica , o la posición de los rodamientos? Gracias
Ahí solo tienes tres opciones.
1 el cierre mecanico no está bien instalado y por eso roza el difusor con la turbina por qué esto hace que sobresalga más la turbina.
2 la turbina no está bien apretada hasta el fondo.
3 el difusor no está en su posición.
Hola.
Tengo el mismo motor y se calienta mucho.
Podría decirme cómo se testean las bobinas?
Uno de los motivos es que alguna de la bobina pueda estar mal.
Sólo veo tres cables y entre medias el condensador de arranque.
Nunca testee uno y no sé cómo funcionan para saber desde donde medir las impedancias.
Gracias.
Normalmente este tipo de motores se calientan muchísimo. Tienes el ventilador y su tapa instalado en la bomba???
@@PabloGonzalezRuiz gracias por su respuesta.
En este caso se calienta hasta el punto de no poder ni tocarlo e incluso salta la protección de temperatura y se para, de ahí que quiera testear el bobinado, lo siguiente sería cambiar el condensador, ya que puede provocar también esta falla.
Mil gracias.
Hola tengo una silen 100M y me sale un chorrillo de agua por la parte de abajo de la carcasa. Tengo un video donde se aprecia bien el chorro de agua. Que podría ser? Tendría arreglo? Gracias
Pues si es por las dos carcasas de plástico con cambiar la junta sería suficiente si no hay nada deformado. Y si es entre la carcasa de plástico y el motor pues lo más probable es que sea el cierre mecánico.
Muchas gracias, la desarmo y lo miro a ver si es el cierre, como me dices. Un saludo
Otra cosa, podrías decirme en qué web se puede adquirir la pieza?
He montado la bomba pero el agua se sale por una pequeña raja por debajo de la carcasa. No sé si dentro de la carcasa tiene que haber agua o no. Pues si se llena de agua la carcasa, algo falla no?
HOLA PABLO, GRACIAS POR TUS VIDEOS- PREGUNTA ME PUEDES DECIR LA NUMERACION DE LOS RODAMIENTOS- SE QUE ES 6202 PERO HAY MAS NUMEROS, PORFA?
60202-2RS
Hola se puede pegar carcasa con fisura de dentro cerca del prefiltro,gotea muy poco gracias
Puedes pegarla con pegamento de dos componentes o con plástico fundido ya como lo veas más fácil.
@@PabloGonzalezRuiz y con plástico como?.el pegamento no funcionó mucho
@@itofer9773 fundiendo con un soldador de estaño bridas o el propio plástico de la bomba si no es muy grande la rotura
@@PabloGonzalezRuiz tienes carcasa buenas astral victori
Comprate una carcasa y saldras ganando. Te lo aseguro
Donde puedo encontrar una turbina PP0GF30 porfa o una parecina es una turbina antigua que lleva la cerámica en la turbina
Para la espa silen 100m???
Sencillo quitar esos cuatro tornillos?? Los míos no aflojan ni golpeando con la punta de un destornillador dando de esquina...imposible
Puede ser que se hayan soldado con el tiempo, la humedad y los cambios de temperatura, inténtalo con una pistola de impacto.
Hola. Tengo bomba 1cv que en cuanto enciende se apaga. Que puedo hacer.?
Comprueba que gira bien el eje, si gira bien yo probaría a conectarla sin protector térmico para ver si este el que está fallando.
@@PabloGonzalezRuiz gracias por tu respuesta.
La electricidad es mediante placas solares vale! Entonces cuando la enchufo salta el cuadro de las placas. Dando error eléctrico. Hablamos con técnico y la verdad es que las placas van bien con todo lo demás enchufado. Luces, termo eléctrico, nevera.
Probé a desenchufar todo. Y nada seguía saltando.
Prove en todos los enchufes y nada. Y por último le enchufe un generador de gasolina que era el que antes hacía la función y nada. También salta.
Para hacer dicha comprobación no hace falta quitar bomba no?. Solo tapa del térmico.
@@juanromero-hx3oy comprueba el condensador de arranque.
Qué tamaño de rodamientos de bolas es el que se debe usar?
En esta es el 6202
Tengo una pregunta es necesario cambiar la junta torica cada vez que se desmonta?
Gracias
Si está en buen estado no es necesario, puedes poner vaselina como hago yo y listo.
@@PabloGonzalezRuiz es que tengo una pequeña fuga cuando apretó un tornillo fuga del un lado y cuando apretó de otro lado fuga a bajó...
@@antoinecarretero6347 tienes que apretarlos en cruz y todos más o menos por igual. Pero yo revisaría el estado de la junta
La turbina la pudiste haber salvado si hubieses quitado la tuerca primero , posterior un poco de afloja todo y listo !
En este modelo la turbina no lleva tuerca.
Me canvian el sello mecánico y sigue perdiendo
Puede ser que no lo hayan instalado bien o que la carcasa trasera en la que va atornillado el motor se haya deformado un poco y esto esté causando la pérdida.