QUYẾT ĐỊNH RA SAO? Để quyết định đổi từ xe chạy xăng sang xe chạy điện, thì các bác nghĩ tới vấn đề gì nhiều nhất? THIẾT KẾ? THỜI GIAN SẠC? TUỔI THỌ PIN? hay yếu tố nào khác? Các bác thử chia sẻ quan điểm nhé. Các bác tham khảo mọi thông tin về Dat Bike Weaver 200 thì truy cập website: bit.ly/Weaver200 Trân trọng cảm ơn các bác đã ủng hộ Tipcar! Kính chúc các bác cuối tuần vui vẻ nhé!
Mình lấy chiếc feliz đi được hơn 4000 km thì acquy giảm dung lượng 50%, nay mỗi đêm sạc đầy chỉ đi được 30km, đưa qua hãng thì mất 1 tuần test và kết luận từ chối bảo hành do suy giảm tự nhiên
Anh trai này phong cách ăn nói rất rõ ràng lịch thiệp. Thận trọng và công tâm, tôi rất thích xem review Tipcar. Tôi cũng dân cơ khí, và tôi rất hài lòng cách anh trai này Review. 1 like cho tipcar.
trong tất cả kênh đánh giá xe, tôi chỉ xem kênh này. Tôi xem từ khi mới ra và rất thích cách trình bày của anh này: rõ ràng, minh bạch, công tâm, không thêm không bớt, trung lập
Tipcar đánh giá xe hay quá. Ủng hộ NSX Việt nên em góp ý cho NSX chút về ý kiến cá nhân: 1. cải thiện chỗ để chân, gác đầu gối. làm thêm tấm ốp, bo cho khu vực phía dưới để đỡ ướt khi bị bùn, nước văng vào. 2. cải thiện yên xe làm sao ngồi cho thoải mái. 3. làm thêm cái cốp xe nho nhỏ để bỏ cái áo mưa hoặc phụ kiện cho tiện lợi
Xe rất ngon, tầm hoạt động cực rộng, pin cực lâu, động cơ mạnh mẽ, vọt, cảm giác lái tốt. Xe có những cái cốt lõi này theo mình là rất ngon rồi, sẽ là nền tảng tốt để đa dạng các mẫu mã trong tương lai, phát triển nhiều dàn mũ nhựa ở ngoài cho chiều mẫu xe mới. Mình tin Dat Bike sẽ phát triển tốt trong tương lai. Chúc cho các hãng xe Việt Nam sẽ phát triển ngày càng tốt.
Một sản phẩm rất ấn tượng, có tính tiềm năng cao, nhà nước ta cần có những chính sách hỗ trợ để khuyến khích doanh nghiệp đầu tư dây chuyền sx hàng loạt, có thêm những thiết kế mới, lúc ấy giá thành sẽ được giảm và dễ tiếp cận với đa phần người tiêu dùng hơn !
@@TipcarTV e thấy xe này mang hơi hướng cổ điển tay lái vểnh nên là chỗ để chân phải hướng về phía trước (dưới giữa cụ pin) ,ngồi mà chân phải hơi hơi duỗi nhìn thong dong mới đẹp. Còn nếu thay bằng tay lái ngang thì để nguyên như này là ok.
Phải nói công nhận thiết kế quá xấu ko một chút liên quan gì hết !!!! Giống như khoe để bán mỗi cục pin . Các chi tiết kiểu cóp nhặt không hề liên quan tới nhau , thực sự cần thay thổi thiết kế để chiếc xe hoàn thiện hơn !
Chạy xe điện thì mọi người hay có tâm lí thế này: khi pin còn thấp tầm 30% nhưng lại có công việc với quảng đường dài hơn thế 1 tí thì sẽ nghĩ nếu ko sạc thì sẽ nằm đường, mà pin chưa cạn sạc thì sợ bị chai pin. Trong số những người xem bình luận này sẽ có người nghĩ z😄. Nên tui có ý kiến là hãy thiết kế thêm một cục pin rời vs cục pin chính công suất tầm 5km thôi, để đánh vào tâm lí người dùng cho dù có hết pin giữa đường thì vẫn còn 5km để tìm chỗ sạc mà ko lo vấn đề sạc khi chưa hết pin😄 ai mà chẳng mún xe đẹp và bền 😄😄. M.n có ai có ý kiếm giống tui ko😄🤓
Hay quá anh Việt Anh, quãng đường di chuyển tương đương xe máy chạy xăng. Em sẽ tìm hiểu và mua 1 xe để sử dụng... Kính chúc anh Việt Anh sức khỏe và Kênh ngày càng phát triển...!
Tôi thấy động cơ xe này rất phù hợp để di chuyển trong đô thị nên hãng cố gắng nghiên cứu xe có nhiều tiện ích cho khách hàng đô thị thì sẽ có lượng khách hàng nhiều hơn. Xem video mình có thể thấy về vận hành là xe rất tốt nhưng tiện ích thì thiếu nhiều quá.
Chiếc xe thân thiện môi trường, nhưng chưa thân thiện túi tiền của người dùng. 55 triệu chi phí ban đầu. Rất đáng đắn đo. Nếu 20 triệu, là em xúc ngay. Em không thích cái kiểu chỉ mua được cái xác xe, còn pin phải thuê như xe điện của Vingroup. Cảm ơn chương trình!
Xàm. Mua ab thì được mà mua dat bike thì chê đắt à? Còn nói về xe oto điện như của vinfast thì nếu bạn ko thích trả tiền thuê pin thì có thể bỏ thêm 200tr để sở hữu luôn quả pin rồi tự thân gánh luôn nổi buồn phiền , lo lắng về việc pin chai và thay pin. Nên nhớ là tiền thuê pin sau 10 năm vẫn rẻ hơn đôi chút so với tiền phải thay thế quả pin sau 10 năm đấy
Việc không có đại lý phủ rộng mình nghĩ thật ra không phải nhược điểm, vì về cơ bản Dat Bike theo mô hình của Tesla, sẽ bán trực tiếp chứ không thông qua đại lý, chính anh Sơn cũng khẳng định học theo Tesla rồi. Cùng lắm nếu nói về độ phủ rộng thì Dat Bike thiếu showroom để khách hàng có nhiều cơ hội trải nghiệm hơn thôi, điều này thì phải từ từ vì Dat Bike mới chỉ là startup. 🤷
Nhưng mà khi thị trường xe điện được khai phá, nhu cầu lớn, thì honda và yamaha sẽ gia nhập, vs tiềm lực sẵn có của honda và yamaha thì những hãng xe máy điện nhỏ chắc không chịu nổi.
Con xe này đẹp, ngầu, chạy chắc cũng ngang 300cc đó. Giá khá tốt cho 1 starup Việt Nam. Tuy nhiên góp ý với hãng rằng nên tạo thêm 1 mẫu xe thực dụng hơn nữa, yên xe dài ra, to thêm, dáng dấp phổ thông hơn chút. Chiếc này chạy cá nhân thì tuyệt, chứ chở thêm người hay chở đồ thì thấy hơi căng (Trừ việc chở bạn nữ). Chờ mình xài đã chiếc Yeada hàng tàu, mình sẽ mua ủng hộ chơi cho nó chất. Có hơn 50 triệu cho 1 mẫu xe điện chạy 200km mà mấy bạn kêu đắt thì chịu, mua chiếc iphone gần 40 củ chả thấy có tác dụng gì hơn con điện thoại 5tr mà chả ai kêu đắt. Sao! Chủ kênh, anh thấy chiếc này có đáng mua để chơi không?
Khiếp, bác so với 300cc làm em tí ngất. Em khẳng định là yên xe này mà chở bạn gái thì lúc nào cũng phải dính chặt nhé, he he... Giá bán thì em không bàn, nhưng thật sự là sau khi chạy em điện này thì em đang tìm cách tống cái đống xe xăng nhà em đi đây!
Bằng mấy con 150 underbone thôi bác. Chứ mấy con 300 nó hơn 25 mã lại là chuyện khác. Bọn kia sinh ra là để trải nghiệm. Còn con này đúng kiểu xe đô thị em cần. Chứ đi tour mà đi vs em này thì hơi tụt cảm xúc.
mặc dù tôi dùng samsung nhưng bác nói Iphone 40 củ mà ko bằng điện thoại 5tr ???? nếu bác chỉ dùng điện thoại để nghe và gọi thôi thì tôi nghĩ bác nên mua cái 200k mà dùng . Khách hàng người ta không ngu và cũng đủ thông minh để lựa chọn sản phẩm cho mình khi bỏ ra 40tr. Bạn nhiều tiền thì thích mua con xe nào thì mua, chán thì bỏ, không thích thì vứt nhưng những người không có điều kiện kinh tế nhiều thì họ sẽ phải đắn đo xem chiếc xe có đáp ứng nhu cầu của mình hay không . Liệu bao nhiêu khách hàng của Datbike dám bỏ hết xe xăng chỉ để dùng Weaver 200 này hay họ vẫn phải chạy song song cả xe xăng và xe điện ??? Và với cái giá 55tr khách hàng có nhiều sự lựa chọn hơn sản phẩm này
Xe đẹp, mạnh không thua xe xăng. Phần để chân thấy nó trống trống phía trước chân, cảm giác chân ko được bảo vệ. Giá ban đầu còn cao so với thu nhập của mình. Nhìn chung xe đáng mua
Có quá nhiều không gian để thiết kế thêm Cốp đựng đồ. Bàn đặt chân vừa xấu lại vừa bất tiện. Dạng xe cổ điển kén khach, nên thiết kế thêm Dạng Xe mang phong cách thời thượng. Nhà sản xuất nếu biết lắng nghe và cải tiến, tôi tin chắc Họ sẽ thành công.
55tr để đổi con này theo mình thấy là quá đắt ngoại hình xấu chạy chậm đi dc 200km cũng bt mua ngay xe của vin độ lên pin 100ah cũng chạy dc 250km 1 lần sạc
Cá nhân tôi nhận thấy xe này dùng tốt ở nội ô, nhưng vẫn chưa hợp lí ở một số chỗ: 1. Tư thế ngồi chưa thực sự thoải mái, phải đưa 2 chân ra trước một chút như xe tay ga ngồi mới thoải mái. 2. Như trong video đã nói, phần tay lái bị chạm vào phần cốp chứa đồ gây khó khăn ở những đoạn cua gắt như hẻm nhỏ. 3. Phần cốp chứa đồ nên làm rộng hơn một chút, hoặc thêm phụ kiện ở đuôi xe.
Start up trẻ, không phô trương hay rầm rộ, chất lượng thì có thể chứ rõ chứ thông số rất ổn, cảm giác lái tốt. Cỡ như anh Quảng Boom mà làm được chắc ổng nổ chết người rồi :))
Mình có cảm nhận cá nhân về xe như này, với đầy pin chạy dc trên 100km là quá dư thừa cho 1 ngày đi làm. Tại vì sao ạ, tại vì xe wase của mình đổ đầy bình (50k) thì cũng chỉ chạy dc 100km là hết xăng. Nên xe datbike này đủ sức để thay thế mấy con xe máy phổ thông rồi, mà so sánh giá nhiên liệu thì đầy bình điện nó rẻ hơn là đầy bình xăng. Cái vấn đề là di chuyển liên tỉnh, nên nếu có lắp trạm sạc giống như VinFast, thì mình nghĩ sẽ có triển vọng cho xe máy điện á.
Khả năng vận hành và thiết kế xe rất ổn, có điều xe này theo kiểu cổ điển nên khá kén khách mua, phụ nữ chắc mua ít vì nó ko có cốp để đồ. Ngoài ra về lâu dài hãng nên thêm options ví dụ như thêm phanh ABS, thêm túi da để đồ đằng sau, thêm màn hình màu cho công tơ mét( màn zin đơn sắc nhìn dưới trời nắng khá tối). Nói chung là có Datbike là thêm một lựa chọn cho anh em bên cạnh VinFast, xe điện EvGo của Sơn Hà.
mắt có vấn đề hả ? cả cái óc tối nữa hả ? đồng hồ đơn sắc là tốt nhất khi đi dưới trời nắng to, còn phanh thì cả 2 đều là abs cả đấy. vậy mà phát biểu ngu vl.
Quá chi là tuyệt vời cho Việt Nam 🇻🇳 chúng ta. Xe máy và ô tô điện điều có mong sắp tới người Việt chúng ta hướng tới xe điện rất tốt cho môi trường và góp phần kinh tế phát triển cho đất nước.
Xe có thiết kế khá phong trần, nhưng ý kiến riêng của mình dáng xe này sẽ kén khách đấy. Dáng ngồi thẳng đứng hại cột sống và nhanh oải hơn dáng ngồi đổ 1 góc về phía trước, hơn nữa xe này đi qua vũng nước thì ướt tận bẹn. Còn lại mọi thông số đều quá tuyệt vời. Cảm ơn Tipcar
Góp ý của bác quá hay, bộ pin em cũng quên nói đến khía cạnh ưu và nhược. Đặt pin cao thì an toàn hơn, nhưng bên dưới lại trống trải, nước văng thì cũng phê... :D
Pin xe này tới 100Ah, chiếc theon mạnh nhất của vinfast cũng chỉ 45Ah, giá theon hơn 60tr rồi. Giá tương đương nhau, so về hiệu năng sử dụng, vinfast không có cửa.
@@nguyennamtc đã ngu mà rất hay phân tích. DB 200 pin 72v68ah nhà sản xuất ghi rành rành. Theon mid moto maxspeed 99km/h mà thua hiệu năng ? Cái thua là quãng đường, vì pin DB 200 dung lượng hơn gấp đôi pin Theon nên đi được gấp đôi. Theon hơn về kiểu dáng, trang bị, độ đầm chắc, vân vân và mây mây. Cầm xác xe con này chạy 90km/h có mà banh xác. Não l.
54 triệu .........con này chỉ 30 triệu là có lãi tốt rồi .con này đi thì sướng nhưng mà nhìn ko thẩm mỹ mấy ...nhìn như mấy con xe cỏ bên ấn độ😂 ...tóm lại 30 triệu thì mua còn 54tr thì thôi 😂
Xe này thích nhất ở chỗ có công tắc nháy pha và khởi động máy. Còn đi thì đã là Xe phải chở hàng 35 đến 55 kg. Rồi còn phải đi ở nhiều đoạn đường dốc, đường khó đi, Động cơ điện này không có sức mạnh để bút phá., xe này áp dụng cho người đi ở thành phố. Hình dáng xe thì quá cổ điển ở phía để chân về sau. Cần phải tinh chỉnh để có hình thức OK hơn phục vụ nhóm Sinh viên Nam, chứ người nữ không đi được rồi.
Nhìn thì có vẻ ổn..nhưng giá của nó bạn lên tham khảo.1vài xe.sau đây là 1vài cảm nhận đánh giá xe.thứ nhất trân chống phụ ki có.thứ 2đèn ko thấy tắt thứ 3ko có để trân thoái mái.ths 4 giá quá chát so với tự độ pin.thứ 5 .mẫu mã rất sấu ...thứ 6.ko có móc treo đồ...và để nón bảo hierm.thứ 7 ...nhìn trang bị...thì có vẻ giống các bộ phận của xe tàu .hơn là xe viêt..thứ 8...Nó ...xe có vỉ nhìn mỏng manh quá.
Để làm ra điện cũng phải phá rừng lấy diện tích lắp pin mặt trời, hoặc làm thuỷ điện. Chưa kể pin thải đầy chất độc, nên trước mắt đồ điện chưa có lợi gì cho môi trường đâu
@@chauvoduy9350 sản lượng điện hiện nay chủ yếu là nhiệt điện, thủy điện quá phụ thuộc vào dòng chảy sông hồ mà giờ 1 con sông vài cái thủy điện, rồi TQ nó chặn đầu nguồn thì sản lượng tụt hơn tụt quần, còn điện gió, điện mặt trời giá quá cao do hao mòn vật liệu quá nhanh, nhiều chi nhánh evn nó còn từ chối hay giới hạn mua lại điện của người dân vì mua cao bán phải giá nhà nước. Nói chung vẫn ô nhiễm hết, giờ chỉ có giao thông công cộng mới giảm được thôi
Thiết kế không đẹp, nó ấn tượng bởi giống xe racing cafe chỉ vậy thôi 1. Cái thùng máy vuông vứt thô quá không hợp với racing cafe. 2. Phần gác chân quá trống trải đến đơn điệu, 3. Có thể đưa phần gác chân tiến tới phía trước một tí sẽ thoải mái đi xa không bị mỏi. Tư thế ngồi xe thoải mái nhất là đầu gối xuống bàn chân là chiều thẳng chứ không phải chéo về phía sau như vậy 4. Cái thùng giống bình xăng chứ đồ bên trong lộn xộn quá không gọn 5. Đèn đuôi xe chưa thực sự đẹp 6. Nhìn tổng thể như cái xe lai tạp hoặc tay ngang tự chế xe xăng thành xe điện mà xóm tui tụi nó làm đầy ra
Xe máy thì đi gần 1tuần hết 50nghìn tiền xăng .1năm hết 10tr428.000. Mà PIN xe bảo hành 10 năm thì đi xe này hơn vì đỡ tốn tiền lại bảo vệ môi trường. Chứ xe máy 10 năm mua xăng tính bèo 50.000 một tuần thì 10 năm hơn 150triệu tiền xăng đấy mà còn chưa tính hỏng hóc và sửa chữa, bảo trì hàng năm . Tính sơ sơ như vậy.
Giá đắt kiếp, thiết kế thì quá đơn giản, đắt tiền là cục PIN sạc và động cơ quay, chứ có quỷ gì đâu mà ra đến 55 triệu, tao mua Honda Winner hay Yamaha Exiter đập thùng còn dư cả gần chục triệu luôn, kkk 🤣😂
Chỗ để chân đưa ra phía trước, thì sẽ ngồi đẹp hơn ,hạ thấp chỗ để pin xuống thấp để tăng thể tích cốp đựng đồ thì ok hơn nữa… vài góp ý với nhà SX , chúc Thành công và bán thật nhiều xe trong thời gian tới!
giá cao quá chưa phù hợp với đa số dân việt thiết kế xe xấu .lên tạo kiểu dáng như xe uyn100 thi rất đẹp ra 1 số mẫu như vison lét hay @ Cho chị em và giá chỉ tầm từ 25 đến 30tr là hợp lý
Giá còn đắc so với tầng lớp bình dân, quảng đường chạy còn hạn chế, độ phủ các trạm sạc chưa thấy?... Nếu hỏng hóc đột ngột thì các tiệm sửa chắc gì họ nhận sửa...
Tinh thần dân tộc gì ở đây má ơi. Người ta đi du lịch ngoài vũ trụ rồi mình mới sản xuất được chiếu xe điện mà cũng chưa được hoàng chỉnh đa số đồ của Trung Quốc bỏ vô thì nhiều
điiểm yếu của xe điện là quảng đường đi.nếu nhà sản xuất công bố xe chạy 200 km 1 lần sạt thì mình chỉ được khoảng 100-đến 150 thôi.khi xe chạy được 50% thì sẽ không dám sạt vì sẽ làm dảm tuổi thọ pin.còn nếu để chạy thì xe chỉ còn 50% pin.giải pháp tối ưu là chia bộ pin làm 2 phần .khi phần 1 hết pin thì chuyển qua phần pin 2 chạy tiếp.khi về nhà thì sạt phần pin đẫ hết thì lúc nào xe cũng có từ 75% pin mình không sợ hết pin nữa chùng vì lúc nào cũng có 50% pin dự phòng.
"nếu nhà sản xuất công bố xe chạy 200 km 1 lần sạt thì mình chỉ được khoảng 100-đến 150 thôi" > chắc là kinh nghiệm của bác với những chiếc xe điện ắcquy khác, Datbike dùng pin lithium. Xem kỹ review sẽ thấy tùy theo tốc độ di chuyển sẽ đạt được quãng đường như công bố (35km/h, tốc độ di chuyển trung bình trong phố), chưa kể khi đi có chướng ngại, đường đông, hay phải dừng đèn đỏ, xe đều sạc lại qua phanh động cơ. "Khi xe chạy được 50% thì sẽ không dám sạt vì sẽ làm dảm tuổi thọ pin" > thực ra xe có thể được sạc bổ sung điện dù đang ở 50% hay 70% không sợ chai pin như ắc quy chì. Các câu trên được trả lời bằng trải nghiệm cá nhân.
Cá nhân mình k thích dáng ngồi của xe này .nó cứ thẳng đuột nhìn xao xao ý.có thể hạ thấp bình xuống 1 chút đưa chân chống giữa và cái để chân lui về phía trước đồng thời phía trên có thêm ko gian để mở rộng cốp đựng đồ.
Cám ơn Tipcar. Đây là chiếc xe máy điện nên hệ quy chiếu của nó là xe máy điện (không cần phải so sánh với xe động cơ xăng nữa). Xài loại này, số mệnh của nó do pin quyết định, chi phí thay pin cũng kha khá đấy anh.
con này momen xoắn của nó ngang với mấy chiếc 300cc nhưng mã lực không cao nên tốc độ tối đa không cao nhưng vặn là vọt liền có chiếc 300cc nào mà 120kg đâu🙄🙄
Nghe Tipcar review chiếc xe máy điện mà thấy trong lòng vui quá. Sau xe ô tô điện Vinfast giờ tới xe máy điện thân thiện môi trường. Hy vọng Hà Nội cấm xe máy xăng chứ không cấm xe máy điện để mình sắm một chiếc. Cảm ơn Tipcar!
Đẹp quá nhưng giá cao và chưa bít pin đi dc bao nhiu lâu và về kinh tế có hơn xe xăng k,hạ thấp phần pin xuống tầm 10cm nữa và làm to phần giả bình xăng đựng đồ thì đẹp hơn nữa.
A này tham gia Shark, mình tin về tính năng sử dụng. But muốn phát triển a phải cam kết đc độ bền của pin và thêm mẫu mã cho nữ và người lớn tuổi. Người tiêu dùng đã bị nhiều hãng cho ôm cục nợ khi pin tụt giảm dung lượng quá nhanh nên họ mất niềm tin vào xe điện. Đôi lời góp ý với mong muốn a thành công
Hiểu đơn giản cái bình acqui giống như cái dạ dày con người,...ăn no rồi sẽ ko ăn được nữa và cần phải thải bỏ ăn no quá vỡ dạ dày,...sạc điện quá căng thì nó boom hoặc mau trai pin...xe động cơ đốt trong vẫn có chỗ tồn tại ít nhất 20 năm nữa...
Bin còn mới thì vậy nhưng sau 1 vài năm thì sao.bỏ ra 54 triệu để mua 1 em xe điện mà chỉ đàn ông đi .vợ muốn mượn đi chợ chắc ko dám đi .dáng xe này của đàn ông
Tipcar ơi. Chi phí vận hành xe chạy pin phải cộng cả chi phí chai pin trong quá trình sử dụng nữa chứ. Vì giá bộ pin rất đắt. Mỗi lần thay pin do chai thì rất tốn kém.
Yêu đatbike từ lúc xem shark tank. Xe rất chất chơi phù hợp đi ăn đi chơi chưa phù hợp quăng quật để đi cày, nên kén khách chỉ dành chi người có kinh tế khá. Em mà khá khẩm là cũng múc 1 e đi cafe đi chơi cho môi trường trong sạch.
Để làm ra điện cũng phải phá rừng lấy diện tích lắp pin mặt trời, hoặc làm thuỷ điện. Chưa kể pin thải đầy chất độc, nên trước mắt đồ điện chưa có lợi gì cho môi trường đâu
Kể ra hãng chỉ cần thêm 1 chi tiết nhỏ trên bảng điều khiển là hiển thị % pin còn lại bằng chữ số thì tiện lợi hơn cho người dùng để những lúc gần hết pin thì biết được pin còn mấy % thì có thể chạy cố được bao xa nữa
Đúng rồi bác, nhưng chắc người đi xe máy điện sẽ không bao giờ dám mạo hiểm như điện thoại. Điện thoại có thể dùng cho sập nguồn, nhưng xe máy thì chắc còn 2 vạch là đã sạc rồi.
@@TipcarTV nhà em có con xe điện Vinfast hay dùng để đi chợ có báo % pin còn lại bằng số. Kiểu nhà em đi quen nên ước chừng được 1 lần đi hết bao nhiêu % nên lúc pin còn dưới 15% thì đi vẫn yên tâm hẳn
chiều cao yên 800m thì hơi cao, 770mm phù hợp với nhiều người VN hơn, phần sau của cảm giác hơi trống trải đơn điệu, thấp xuống 1 tí trọng tâm pin chắc ổn định hơn
Mình lại thích đi xe máy xăng dầu cho đỡ buồn ngủ vì hôm đi thử xe điện của đứa cháu thấy êm quá buồn ngủ lắm . Và nghe tiếng động cơ xăng theo tốc độ cảm giác lái vẫn phấn khích hơn xe điện chứ
QUYẾT ĐỊNH RA SAO?
Để quyết định đổi từ xe chạy xăng sang xe chạy điện, thì các bác nghĩ tới vấn đề gì nhiều nhất? THIẾT KẾ? THỜI GIAN SẠC? TUỔI THỌ PIN? hay yếu tố nào khác? Các bác thử chia sẻ quan điểm nhé.
Các bác tham khảo mọi thông tin về Dat Bike Weaver 200 thì truy cập website: bit.ly/Weaver200
Trân trọng cảm ơn các bác đã ủng hộ Tipcar! Kính chúc các bác cuối tuần vui vẻ nhé!
Trước xe của Vin ra em đã muốn đổi rồi, nhưng lại e ngại về độ ổn định bác ạ, xe điện chỉ hoạt động trong đô thị thì được chứ đi xa nghe vẻ vất vả
Thiết kế: 1 không phù hợp số đông; 2 không phù hợp nữ giới
Giá hơi chát😅
Mình lấy chiếc feliz đi được hơn 4000 km thì acquy giảm dung lượng 50%, nay mỗi đêm sạc đầy chỉ đi được 30km, đưa qua hãng thì mất 1 tuần test và kết luận từ chối bảo hành do suy giảm tự nhiên
@@nguyennamtc nhanh vậy à bác? Không thể tin nổi!
Anh trai này phong cách ăn nói rất rõ ràng lịch thiệp. Thận trọng và công tâm, tôi rất thích xem review Tipcar. Tôi cũng dân cơ khí, và tôi rất hài lòng cách anh trai này Review. 1 like cho tipcar.
Cảm ơn bác đã khích lệ và ủng hộ kênh nhé!
trong tất cả kênh đánh giá xe, tôi chỉ xem kênh này. Tôi xem từ khi mới ra và rất thích cách trình bày của anh này: rõ ràng, minh bạch, công tâm, không thêm không bớt, trung lập
Tôi cũng vậy. Mee to
Me tôi
Me Too
Tipcar đánh giá xe hay quá. Ủng hộ NSX Việt nên em góp ý cho NSX chút về ý kiến cá nhân: 1. cải thiện chỗ để chân, gác đầu gối. làm thêm tấm ốp, bo cho khu vực phía dưới để đỡ ướt khi bị bùn, nước văng vào. 2. cải thiện yên xe làm sao ngồi cho thoải mái. 3. làm thêm cái cốp xe nho nhỏ để bỏ cái áo mưa hoặc phụ kiện cho tiện lợi
Xe rất ngon, tầm hoạt động cực rộng, pin cực lâu, động cơ mạnh mẽ, vọt, cảm giác lái tốt. Xe có những cái cốt lõi này theo mình là rất ngon rồi, sẽ là nền tảng tốt để đa dạng các mẫu mã trong tương lai, phát triển nhiều dàn mũ nhựa ở ngoài cho chiều mẫu xe mới. Mình tin Dat Bike sẽ phát triển tốt trong tương lai. Chúc cho các hãng xe Việt Nam sẽ phát triển ngày càng tốt.
Một sản phẩm rất ấn tượng, có tính tiềm năng cao, nhà nước ta cần có những chính sách hỗ trợ để khuyến khích doanh nghiệp đầu tư dây chuyền sx hàng loạt, có thêm những thiết kế mới, lúc ấy giá thành sẽ được giảm và dễ tiếp cận với đa phần người tiêu dùng hơn !
Dáng xe độc đáo quá, chỗ để chân nhìn cảm giác như đang cưỡi chổi bay trong Harry Potter 👍
Nhìn buồn cười quá
@@hieuvu9599 Ha ha... em tưởng nhìn có gì đó thú vị chứ? :D
@@TipcarTV e thấy xe này mang hơi hướng cổ điển tay lái vểnh nên là chỗ để chân phải hướng về phía trước (dưới giữa cụ pin) ,ngồi mà chân phải hơi hơi duỗi nhìn thong dong mới đẹp.
Còn nếu thay bằng tay lái ngang thì để nguyên như này là ok.
Phải nói công nhận thiết kế quá xấu ko một chút liên quan gì hết !!!! Giống như khoe để bán mỗi cục pin . Các chi tiết kiểu cóp nhặt không hề liên quan tới nhau , thực sự cần thay thổi thiết kế để chiếc xe hoàn thiện hơn !
Giác aokao
Chạy xe điện thì mọi người hay có tâm lí thế này: khi pin còn thấp tầm 30% nhưng lại có công việc với quảng đường dài hơn thế 1 tí thì sẽ nghĩ nếu ko sạc thì sẽ nằm đường, mà pin chưa cạn sạc thì sợ bị chai pin. Trong số những người xem bình luận này sẽ có người nghĩ z😄. Nên tui có ý kiến là hãy thiết kế thêm một cục pin rời vs cục pin chính công suất tầm 5km thôi, để đánh vào tâm lí người dùng cho dù có hết pin giữa đường thì vẫn còn 5km để tìm chỗ sạc mà ko lo vấn đề sạc khi chưa hết pin😄 ai mà chẳng mún xe đẹp và bền 😄😄. M.n có ai có ý kiếm giống tui ko😄🤓
Sắp tới mà có nhiều mẫu xong giá cạnh tranh ngang với xe xăng thì các hãng cũng phải dè chừng đây, cảm ơn Tipcar đã có một video đánh giá chi tiết 👏
Hay quá anh Việt Anh, quãng đường di chuyển tương đương xe máy chạy xăng. Em sẽ tìm hiểu và mua 1 xe để sử dụng... Kính chúc anh Việt Anh sức khỏe và Kênh ngày càng phát triển...!
Chạy quá hay đó bác. Cuối tuần vui vẻ nhé bác!
Tôi thấy động cơ xe này rất phù hợp để di chuyển trong đô thị nên hãng cố gắng nghiên cứu xe có nhiều tiện ích cho khách hàng đô thị thì sẽ có lượng khách hàng nhiều hơn. Xem video mình có thể thấy về vận hành là xe rất tốt nhưng tiện ích thì thiếu nhiều quá.
Trọng tâm cao ,xe nặng , dưới 30km/h ga ỳ và hụt , phuộc trước sau gần như không hoạt động , chỉ hợp đi nhanh đường thẳng thôi
Chiếc xe thân thiện môi trường, nhưng chưa thân thiện túi tiền của người dùng. 55 triệu chi phí ban đầu. Rất đáng đắn đo. Nếu 20 triệu, là em xúc ngay.
Em không thích cái kiểu chỉ mua được cái xác xe, còn pin phải thuê như xe điện của Vingroup.
Cảm ơn chương trình!
20tr thì chắc mua xe đạp cho khoẻ chân bạn ạ :)))
Cục pin đã 20 củ rồi bạn
Rẻ vậy thì bác nên tìm cái xe bên trung quốc ráp, đi đc 2 năm thì bỏ thay cái khác
Xàm. Mua ab thì được mà mua dat bike thì chê đắt à?
Còn nói về xe oto điện như của vinfast thì nếu bạn ko thích trả tiền thuê pin thì có thể bỏ thêm 200tr để sở hữu luôn quả pin rồi tự thân gánh luôn nổi buồn phiền , lo lắng về việc pin chai và thay pin.
Nên nhớ là tiền thuê pin sau 10 năm vẫn rẻ hơn đôi chút so với tiền phải thay thế quả pin sau 10 năm đấy
Xe này mà 20 triệu ? Tào lao
Việc không có đại lý phủ rộng mình nghĩ thật ra không phải nhược điểm, vì về cơ bản Dat Bike theo mô hình của Tesla, sẽ bán trực tiếp chứ không thông qua đại lý, chính anh Sơn cũng khẳng định học theo Tesla rồi. Cùng lắm nếu nói về độ phủ rộng thì Dat Bike thiếu showroom để khách hàng có nhiều cơ hội trải nghiệm hơn thôi, điều này thì phải từ từ vì Dat Bike mới chỉ là startup. 🤷
Mình muốn hỏi bh hãng k có đại lý cũng k phải là xe phổ biến thì khi hỏng hóc thì sẽ sửa xe kiểu gì?
Nhưng mà khi thị trường xe điện được khai phá, nhu cầu lớn, thì honda và yamaha sẽ gia nhập, vs tiềm lực sẵn có của honda và yamaha thì những hãng xe máy điện nhỏ chắc không chịu nổi.
Con xe này đẹp, ngầu, chạy chắc cũng ngang 300cc đó. Giá khá tốt cho 1 starup Việt Nam. Tuy nhiên góp ý với hãng rằng nên tạo thêm 1 mẫu xe thực dụng hơn nữa, yên xe dài ra, to thêm, dáng dấp phổ thông hơn chút. Chiếc này chạy cá nhân thì tuyệt, chứ chở thêm người hay chở đồ thì thấy hơi căng (Trừ việc chở bạn nữ). Chờ mình xài đã chiếc Yeada hàng tàu, mình sẽ mua ủng hộ chơi cho nó chất. Có hơn 50 triệu cho 1 mẫu xe điện chạy 200km mà mấy bạn kêu đắt thì chịu, mua chiếc iphone gần 40 củ chả thấy có tác dụng gì hơn con điện thoại 5tr mà chả ai kêu đắt. Sao! Chủ kênh, anh thấy chiếc này có đáng mua để chơi không?
Khiếp, bác so với 300cc làm em tí ngất. Em khẳng định là yên xe này mà chở bạn gái thì lúc nào cũng phải dính chặt nhé, he he... Giá bán thì em không bàn, nhưng thật sự là sau khi chạy em điện này thì em đang tìm cách tống cái đống xe xăng nhà em đi đây!
DAT BIKE đang có chương trình đổi xe xăng cũ lấy xe này, nhưng mới chỉ triển khai ở SG.
@@TipcarTV mua chiếc này chỉ để chuyên chở bạn gái đi chơi là đúng bài.
Bằng mấy con 150 underbone thôi bác. Chứ mấy con 300 nó hơn 25 mã lại là chuyện khác. Bọn kia sinh ra là để trải nghiệm. Còn con này đúng kiểu xe đô thị em cần. Chứ đi tour mà đi vs em này thì hơi tụt cảm xúc.
mặc dù tôi dùng samsung nhưng bác nói Iphone 40 củ mà ko bằng điện thoại 5tr ???? nếu bác chỉ dùng điện thoại để nghe và gọi thôi thì tôi nghĩ bác nên mua cái 200k mà dùng . Khách hàng người ta không ngu và cũng đủ thông minh để lựa chọn sản phẩm cho mình khi bỏ ra 40tr. Bạn nhiều tiền thì thích mua con xe nào thì mua, chán thì bỏ, không thích thì vứt nhưng những người không có điều kiện kinh tế nhiều thì họ sẽ phải đắn đo xem chiếc xe có đáp ứng nhu cầu của mình hay không . Liệu bao nhiêu khách hàng của Datbike dám bỏ hết xe xăng chỉ để dùng Weaver 200 này hay họ vẫn phải chạy song song cả xe xăng và xe điện ??? Và với cái giá 55tr khách hàng có nhiều sự lựa chọn hơn sản phẩm này
Giá này mình mua con wave anpha chạy. Dư gần 40tr đổ xăng.kkk.
Xe đẹp, mạnh không thua xe xăng. Phần để chân thấy nó trống trống phía trước chân, cảm giác chân ko được bảo vệ. Giá ban đầu còn cao so với thu nhập của mình. Nhìn chung xe đáng mua
Xe này chạy khi vào mùa mưa không bạn? Đường TpHCM thường xuyên ngập nước.
Bạn test thử nước khi ngập 1/2 bánh xe xem sao.
Cám ơn
Có quá nhiều không gian để thiết kế thêm Cốp đựng đồ. Bàn đặt chân vừa xấu lại vừa bất tiện. Dạng xe cổ điển kén khach, nên thiết kế thêm Dạng Xe mang phong cách thời thượng. Nhà sản xuất nếu biết lắng nghe và cải tiến, tôi tin chắc Họ sẽ thành công.
Datbike: dat là đắt, bike là xe. Nôm na là xe đắt. 😃
55tr để đổi con này theo mình thấy là quá đắt ngoại hình xấu chạy chậm đi dc 200km cũng bt mua ngay xe của vin độ lên pin 100ah cũng chạy dc 250km 1 lần sạc
Nên thiết kế bàn đặt chân rộng rãi và thoải mái hơn. Tay lái cũng nên thiết kế bộ giảm sock nhằm giảm mỏi cơ căng cơ cho người lái.
Cá nhân tôi nhận thấy xe này dùng tốt ở nội ô, nhưng vẫn chưa hợp lí ở một số chỗ:
1. Tư thế ngồi chưa thực sự thoải mái, phải đưa 2 chân ra trước một chút như xe tay ga ngồi mới thoải mái.
2. Như trong video đã nói, phần tay lái bị chạm vào phần cốp chứa đồ gây khó khăn ở những đoạn cua gắt như hẻm nhỏ.
3. Phần cốp chứa đồ nên làm rộng hơn một chút, hoặc thêm phụ kiện ở đuôi xe.
Start up trẻ, không phô trương hay rầm rộ, chất lượng thì có thể chứ rõ chứ thông số rất ổn, cảm giác lái tốt. Cỡ như anh Quảng Boom mà làm được chắc ổng nổ chết người rồi :))
tui nhìn chiếc xe mà ghiền , chắc cũng sẽ mua 1 chiếc ủng hộ
Mình có cảm nhận cá nhân về xe như này, với đầy pin chạy dc trên 100km là quá dư thừa cho 1 ngày đi làm. Tại vì sao ạ, tại vì xe wase của mình đổ đầy bình (50k) thì cũng chỉ chạy dc 100km là hết xăng. Nên xe datbike này đủ sức để thay thế mấy con xe máy phổ thông rồi, mà so sánh giá nhiên liệu thì đầy bình điện nó rẻ hơn là đầy bình xăng. Cái vấn đề là di chuyển liên tỉnh, nên nếu có lắp trạm sạc giống như VinFast, thì mình nghĩ sẽ có triển vọng cho xe máy điện á.
Khả năng vận hành và thiết kế xe rất ổn, có điều xe này theo kiểu cổ điển nên khá kén khách mua, phụ nữ chắc mua ít vì nó ko có cốp để đồ. Ngoài ra về lâu dài hãng nên thêm options ví dụ như thêm phanh ABS, thêm túi da để đồ đằng sau, thêm màn hình màu cho công tơ mét( màn zin đơn sắc nhìn dưới trời nắng khá tối). Nói chung là có Datbike là thêm một lựa chọn cho anh em bên cạnh VinFast, xe điện EvGo của Sơn Hà.
Không biết mắt bác sao chứ màn đơn sắc mới là hiển thị tốt dưới trời nắng đấy
@@Thong46 Chuẩn rồi, màn hình đen trắng hiển thị mới rõ
Cầm 1 con smartphone bất kì với 1 con máy đen trắng bất kỳ ra trời nắng xem con nào ngon hơn
@@92thanhcong lại còn tiết kiệm pin hơn màn màu nữa
mắt có vấn đề hả ? cả cái óc tối nữa hả ? đồng hồ đơn sắc là tốt nhất khi đi dưới trời nắng to, còn phanh thì cả 2 đều là abs cả đấy. vậy mà phát biểu ngu vl.
Video quá tâm huyết và bổ ích
Quá chi là tuyệt vời cho Việt Nam 🇻🇳 chúng ta. Xe máy và ô tô điện điều có mong sắp tới người Việt chúng ta hướng tới xe điện rất tốt cho môi trường và góp phần kinh tế phát triển cho đất nước.
Xe đẹp. Người Việt mua hàng Việt, ủng hộ hàng VN. Sẽ mua một chiếc.
Quá đẹp và đẳng cấp tự hào Viet Nam
Xe có thiết kế khá phong trần, nhưng ý kiến riêng của mình dáng xe này sẽ kén khách đấy. Dáng ngồi thẳng đứng hại cột sống và nhanh oải hơn dáng ngồi đổ 1 góc về phía trước, hơn nữa xe này đi qua vũng nước thì ướt tận bẹn. Còn lại mọi thông số đều quá tuyệt vời. Cảm ơn Tipcar
Góp ý của bác quá hay, bộ pin em cũng quên nói đến khía cạnh ưu và nhược. Đặt pin cao thì an toàn hơn, nhưng bên dưới lại trống trải, nước văng thì cũng phê... :D
Pin xe này tới 100Ah, chiếc theon mạnh nhất của vinfast cũng chỉ 45Ah, giá theon hơn 60tr rồi. Giá tương đương nhau, so về hiệu năng sử dụng, vinfast không có cửa.
@@nguyennamtc đã ngu mà rất hay phân tích. DB 200 pin 72v68ah nhà sản xuất ghi rành rành. Theon mid moto maxspeed 99km/h mà thua hiệu năng ? Cái thua là quãng đường, vì pin DB 200 dung lượng hơn gấp đôi pin Theon nên đi được gấp đôi. Theon hơn về kiểu dáng, trang bị, độ đầm chắc, vân vân và mây mây. Cầm xác xe con này chạy 90km/h có mà banh xác. Não l.
Kênh review hay có tâm, tỉ mỉ. Rất chuyên nghiệp. Ai muốn mua xe hay tìm hiểu xe chỉ cần xem kênh này.
Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar! Cuối tuần vui vẻ nhé bác!
Ai cũng nói vậy mà. Muốn giải trí vui vẻ thì xem mấy kênh kia. Muốn mua xe nào thì xem kênh này :)
Bác nói chuẩn đấy. E thấy bác này review ok nhất. Rất khách quan!
Xe dien mang lai emai bvmt rat tot. Chi co dieuthoi gian sd k mang lai kt do tai dau tu so voi may xang.
Chờ chiếc dáng như wave và giá thành tầm 20 30tr thì quá ngon
A Sơn nói chạy con xe như ai cũng có thì khá nhàm chán, nên xe mới có thiết kế cổ điển vậy.
Giá cao sẽ không thể cạnh tranh nổi với các sản phẩm từ anh hàng xóm..
Xe này chưa nội địa hóa được linh kiện, phụ tùng...
Nó là BK Phone - Bike! Kaka
Bài đánh giá rất tuyệt vời cho xe điện.1tác phẩm tuyệt vời mọi người nên dùng
Nhà sx cần nghiên cứu thêm các hệ thống thu hồi năng lượng , tái tạo cơ năng từ phanh và ống nhúng chuyển thành điện năng hồi chuyển về pin...
Thiết kế làm lu mờ hết những điều tuyệt vời nhất về chất lượng của xe.
Ok.nói đúng.
54 triệu .........con này chỉ 30 triệu là có lãi tốt rồi .con này đi thì sướng nhưng mà nhìn ko thẩm mỹ mấy ...nhìn như mấy con xe cỏ bên ấn độ😂 ...tóm lại 30 triệu thì mua còn 54tr thì thôi 😂
Video đánh giá rất hay, có nhiều cảm xúc, giúp người xem hình dung rõ hơn về xe, cảm ơn Tipcar TV!
Chỗ để chân hơi thô. Giày dép dễ bẩn vì bùn sình. Chỗ pin hạ xuống thấp cho đỡ xấu. Còn công nghệ và kiểu dáng với giá hơn 50tr thì quá tuyệt vời.
Xe này thích nhất ở chỗ có công tắc nháy pha và khởi động máy. Còn đi thì đã là Xe phải chở hàng 35 đến 55 kg. Rồi còn phải đi ở nhiều đoạn đường dốc, đường khó đi, Động cơ điện này không có sức mạnh để bút phá., xe này áp dụng cho người đi ở thành phố. Hình dáng xe thì quá cổ điển ở phía để chân về sau. Cần phải tinh chỉnh để có hình thức OK hơn phục vụ nhóm Sinh viên Nam, chứ người nữ không đi được rồi.
Mới gặp cái xe này trên cầu Long Sơn sáng nay thì phải.....
Mình quyết định mua ngay,chỉ cần nó đẹp hơn,kể cả kiểu dáng classic hay giống như tay ga phổ thông.
Nhìn thì có vẻ ổn..nhưng giá của nó bạn lên tham khảo.1vài xe.sau đây là 1vài cảm nhận đánh giá xe.thứ nhất trân chống phụ ki có.thứ 2đèn ko thấy tắt thứ 3ko có để trân thoái mái.ths 4 giá quá chát so với tự độ pin.thứ 5 .mẫu mã rất sấu ...thứ 6.ko có móc treo đồ...và để nón bảo hierm.thứ 7 ...nhìn trang bị...thì có vẻ giống các bộ phận của xe tàu .hơn là xe viêt..thứ 8...Nó ...xe có vỉ nhìn mỏng manh quá.
Kỷ nguyên của xe điện, thân thiện với môi trường!
Để làm ra điện cũng phải phá rừng lấy diện tích lắp pin mặt trời, hoặc làm thuỷ điện. Chưa kể pin thải đầy chất độc, nên trước mắt đồ điện chưa có lợi gì cho môi trường đâu
@@chauvoduy9350 sản lượng điện hiện nay chủ yếu là nhiệt điện, thủy điện quá phụ thuộc vào dòng chảy sông hồ mà giờ 1 con sông vài cái thủy điện, rồi TQ nó chặn đầu nguồn thì sản lượng tụt hơn tụt quần, còn điện gió, điện mặt trời giá quá cao do hao mòn vật liệu quá nhanh, nhiều chi nhánh evn nó còn từ chối hay giới hạn mua lại điện của người dân vì mua cao bán phải giá nhà nước. Nói chung vẫn ô nhiễm hết, giờ chỉ có giao thông công cộng mới giảm được thôi
Thiết kế không đẹp, nó ấn tượng bởi giống xe racing cafe chỉ vậy thôi
1. Cái thùng máy vuông vứt thô quá không hợp với racing cafe.
2. Phần gác chân quá trống trải đến đơn điệu,
3. Có thể đưa phần gác chân tiến tới phía trước một tí sẽ thoải mái đi xa không bị mỏi. Tư thế ngồi xe thoải mái nhất là đầu gối xuống bàn chân là chiều thẳng chứ không phải chéo về phía sau như vậy
4. Cái thùng giống bình xăng chứ đồ bên trong lộn xộn quá không gọn
5. Đèn đuôi xe chưa thực sự đẹp
6. Nhìn tổng thể như cái xe lai tạp hoặc tay ngang tự chế xe xăng thành xe điện mà xóm tui tụi nó làm đầy ra
Đáng để người Việt ủng hộ. Tiết kiệm, thân thiện với môi trường và giúp doanh nghiệp Việt lớn mạnh.
Xe máy thì đi gần 1tuần hết 50nghìn tiền xăng .1năm hết 10tr428.000. Mà PIN xe bảo hành 10 năm thì đi xe này hơn vì đỡ tốn tiền lại bảo vệ môi trường. Chứ xe máy 10 năm mua xăng tính bèo 50.000 một tuần thì 10 năm hơn 150triệu tiền xăng đấy mà còn chưa tính hỏng hóc và sửa chữa, bảo trì hàng năm . Tính sơ sơ như vậy.
Bạn nên nói thêm về vấn đề tuổi thọ pin và chi phí một lần thay pin thì nó công tâm hơn rất nhiều
Chi phí thay pin thì em sẽ hỏi hãng. Tuổi thọ pin thì hãng đang bảo hành 10 năm kể cả lỗi chai pin bác ạ.
Giá hợp lý, về lâu dài giảm chi phí xăng rất nhiều . giảm khoảng 4_5lan tiền xăng /200km .pin bảo hành 10nam quá OK . kiểu dáng khá đẹp. Cho 5sao
Mình nghĩ nếu họ làm chiếc xe theo dáng thể thao như r15 hay cbr .thì sẽ tuyệt vời lắm bình chạy được quãng đường rất xa rồi
Giá đắt kiếp, thiết kế thì quá đơn giản, đắt tiền là cục PIN sạc và động cơ quay, chứ có quỷ gì đâu mà ra đến 55 triệu, tao mua Honda Winner hay Yamaha Exiter đập thùng còn dư cả gần chục triệu luôn, kkk 🤣😂
đánh giá xe rất thực tế và khoa học, không như một số kênh nào đó, pr lắm mà ko có kiến thức về cơ khí gì cả
Cảm ơn bác đã ủng hộ kênh nhé!
Nếu nạp nhanh một lần.đi được 200km là tạm ổn.xe điện vào Việt Nam thời điểm này là thích hợp rẻ tiền.mua là bỏ xe xăng hay hỏng hôn
Chỗ để chân đưa ra phía trước, thì sẽ ngồi đẹp hơn ,hạ thấp chỗ để pin xuống thấp để tăng thể tích cốp đựng đồ thì ok hơn nữa… vài góp ý với nhà SX , chúc Thành công và bán thật nhiều xe trong thời gian tới!
Em sẽ chuyển ý kiến của bác tới nhà sx :)
chuẩn. phải mang tư thế ngồi như PCX mới sướng.
Chỗ để chân chưa đẹp lắm các bác nhỉ
@@TipcarTV bình điện để cao quá,độ cân bằng xe sẽ rất khó và nặng khi giữ xe. Hạ thấp xuống độ cân bằng xe sẽ nhẹ nhàng và dễ hơn nhiều.
Chính phủ khuyến khích cho xe máy điện thay dân xe xăng.gia bán không được cao giá rẻ . có bảo hành dài hạn có khuyến khích mua xe điện vào sử dụng
Sau khi xem clip và cân nhắc những được mất là tôi cũng muốn bán con xe máy mới mua năm ngoái đi để lấy xe điện rồi các bác ạ.
Xe dáng thể thao mà không có tiếng Pô gầm rú thì coi như vứt....không phải tự nhiên mà đa số người chơi xe dáng thể thao đều độ Pô sau khi mua xe .
Review chân thực quá. chiều cao yên với khả năng dính bùn còn nhược điểm
Chuẩn bác, yên hơi cao, ai tầm dưới 1,6m là rất khó đi.
Phần để chân nhìn cụt cụt sao ấy, người ngồi lái thấy lúa lúa sao ấy, nên thiết kế để chân cho thoải mái người lái là đẹp luôn
Kiểu cổ điển này khá đẹp. Chắc sau này sẽ có những kiểu dáng khác hầm hố hơn.
giá cao quá chưa phù hợp với đa số dân việt thiết kế xe xấu .lên tạo kiểu dáng như xe uyn100 thi rất đẹp ra 1 số mẫu như vison lét hay @ Cho chị em và giá chỉ tầm từ 25 đến 30tr là hợp lý
Nhờ a review em sẽ cân nhắc mua 1 con xe này để đi làm. Anh Việt Anh review vẫn có chất riêng.
Cảm ơn bác đã ủng hộ! Cuối tuần vui vẻ nhé bác!
Mua ở đâu vậy bác
Giá còn đắc so với tầng lớp bình dân, quảng đường chạy còn hạn chế, độ phủ các trạm sạc chưa thấy?... Nếu hỏng hóc đột ngột thì các tiệm sửa chắc gì họ nhận sửa...
Hi vọng datbike ra nhiều mẫu mã để phù hợp với nhiều khác hàng
Tinh thần dân tộc gì ở đây má ơi. Người ta đi du lịch ngoài vũ trụ rồi mình mới sản xuất được chiếu xe điện mà cũng chưa được hoàng chỉnh đa số đồ của Trung Quốc bỏ vô thì nhiều
điiểm yếu của xe điện là quảng đường đi.nếu nhà sản xuất công bố xe chạy 200 km 1 lần sạt thì mình chỉ được khoảng 100-đến 150 thôi.khi xe chạy được 50% thì sẽ không dám sạt vì sẽ làm dảm tuổi thọ pin.còn nếu để chạy thì xe chỉ còn 50% pin.giải pháp tối ưu là chia bộ pin làm 2 phần .khi phần 1 hết pin thì chuyển qua phần pin 2 chạy tiếp.khi về nhà thì sạt phần pin đẫ hết thì lúc nào xe cũng có từ 75% pin mình không sợ hết pin nữa chùng vì lúc nào cũng có 50% pin dự phòng.
200km là tính theo lí thuyết trên cung đg lí tưởng. Chứ vào thực tiễn đi lúc nhanh lúc chậm lúc lên dốc lúc xuống dốc. Mọi thông số hãng đưa ra dù sp j cũng chỉ 1 phần k thể giống hoàn toàn thực tiễn đc.
Hành trình này em chạy 101km mà hết chưa đến 1/2 dung lượng pin đó bác. Không biết khi pin cũ đi thì thế nào, nhưng như vậy là quá ổn.
@@TipcarTV 50% Đầu thì vậy nhưng khi bác Chạy 50% sau thì mau xuống lắm ,bác cứ thử xem mình bán xe điện nên cũng có chút kinh nghiệm
Nhà sản xuất báo 200km bạn đi 100 về 100 Bảo đảm bạn k tới nhà
"nếu nhà sản xuất công bố xe chạy 200 km 1 lần sạt thì mình chỉ được khoảng 100-đến 150 thôi" > chắc là kinh nghiệm của bác với những chiếc xe điện ắcquy khác, Datbike dùng pin lithium. Xem kỹ review sẽ thấy tùy theo tốc độ di chuyển sẽ đạt được quãng đường như công bố (35km/h, tốc độ di chuyển trung bình trong phố), chưa kể khi đi có chướng ngại, đường đông, hay phải dừng đèn đỏ, xe đều sạc lại qua phanh động cơ.
"Khi xe chạy được 50% thì sẽ không dám sạt vì sẽ làm dảm tuổi thọ pin" > thực ra xe có thể được sạc bổ sung điện dù đang ở 50% hay 70% không sợ chai pin như ắc quy chì.
Các câu trên được trả lời bằng trải nghiệm cá nhân.
Cá nhân mình k thích dáng ngồi của xe này .nó cứ thẳng đuột nhìn xao xao ý.có thể hạ thấp bình xuống 1 chút đưa chân chống giữa và cái để chân lui về phía trước đồng thời phía trên có thêm ko gian để mở rộng cốp đựng đồ.
Cám ơn Tipcar. Đây là chiếc xe máy điện nên hệ quy chiếu của nó là xe máy điện (không cần phải so sánh với xe động cơ xăng nữa). Xài loại này, số mệnh của nó do pin quyết định, chi phí thay pin cũng kha khá đấy anh.
nhưng dùng bao nhiêu năm ms thay pin, tính ra so với xe xăng đi bạn
Ông này chắc đại lý xe máy xăng
40 củ thì cạnh tranh hơn. Xe sẽ phổ bién hơn trên đường
Không biết thay pin thì chi phí hết nhiều không b nhể?
Chạy êm nhưng bạn tốn khá tiền khi thay pin.
con này momen xoắn của nó ngang với mấy chiếc 300cc
nhưng mã lực không cao
nên tốc độ tối đa không cao nhưng vặn là vọt liền
có chiếc 300cc nào mà 120kg đâu🙄🙄
Nghe Tipcar review chiếc xe máy điện mà thấy trong lòng vui quá. Sau xe ô tô điện Vinfast giờ tới xe máy điện thân thiện môi trường. Hy vọng Hà Nội cấm xe máy xăng chứ không cấm xe máy điện để mình sắm một chiếc. Cảm ơn Tipcar!
Xe xăng mà cấm
Có mấy cái ống sắt với cục pin bán 55 triệu.?..ăn cho dày( 15 triệu còn suy nghĩ lại)..!..🤔
Mình đã xem xe này chạy rồi, rất mạnh, động cơ điện bốc lắm.. giá cao nhưng các bạn sẽ không hối hạn đâu. Mình cũng định mua nó.
Xe này giá bán thế nào anh chị có biết rõ không ạ
Đẹp quá nhưng giá cao và chưa bít pin đi dc bao nhiu lâu và về kinh tế có hơn xe xăng k,hạ thấp phần pin xuống tầm 10cm nữa và làm to phần giả bình xăng đựng đồ thì đẹp hơn nữa.
A này tham gia Shark, mình tin về tính năng sử dụng. But muốn phát triển a phải cam kết đc độ bền của pin và thêm mẫu mã cho nữ và người lớn tuổi. Người tiêu dùng đã bị nhiều hãng cho ôm cục nợ khi pin tụt giảm dung lượng quá nhanh nên họ mất niềm tin vào xe điện. Đôi lời góp ý với mong muốn a thành công
Hiểu đơn giản cái bình acqui giống như cái dạ dày con người,...ăn no rồi sẽ ko ăn được nữa và cần phải thải bỏ ăn no quá vỡ dạ dày,...sạc điện quá căng thì nó boom hoặc mau trai pin...xe động cơ đốt trong vẫn có chỗ tồn tại ít nhất 20 năm nữa...
Mọi người cho em hỏi là con này thay lốp hay thay săm có khó không nhở :V
Chiếc này nếu mua chăc phải mod lại chứ nhìn dáng này cá nhân mình thấy ko thuận mắt lắm. Dù sao giá + hiệu năng như này quá ổn.
có cái chân hơi hụt xíu, bộ pin kia hạ xuống 1 chút và có cái chân thắng sau như xe số thì ok
Những ưu điểm của xe này tôi không nói nữa sau đây tôi chỉ ra một số nhược điểm cần khắc phục nhé
1,thiết kế không đẹp và thiếu tính hiện đại
2 chỉ dành cho ông già hoặc dân phượt
3 phu nữ và thanh niên ít ai mua
4khong có nhiều mẫu mã và màu sơn để lựa chọn, không có nhiều sorum để người mua tráỉ nghiệm và thay thế sửa chữa
Giá bán bao nhiêu để so sánh với xe xăng và xe điện khác
Quá yêu video này, trải nghiệm đầy đủ các cung đường, nếu có kết hợp playcam sẽ càng tuyệt vời hơn.
Bin còn mới thì vậy nhưng sau 1 vài năm thì sao.bỏ ra 54 triệu để mua 1 em xe điện mà chỉ đàn ông đi .vợ muốn mượn đi chợ chắc ko dám đi .dáng xe này của đàn ông
Cần chỉnh tông và thiết kế cho phần pin để hài hoà với tổng thể thì ok hơn rất nhiều
nhìn hà nội đổi mới phết nhỉ đối với tôi thì chỉ ngoại lệ phố TRẦN DUY DƯNG
Xe đẹp cho người phong cách. Ủng hộ hàng VN!
Xe điện thì so với xe điện đi ku. Xe điện thì kiểu gì có tiếng động cơ tiếng pô phê như xe xăng. Nội cái đó là thấy chả có gì để so sánh rồi.
Tipcar ơi. Chi phí vận hành xe chạy pin phải cộng cả chi phí chai pin trong quá trình sử dụng nữa chứ. Vì giá bộ pin rất đắt. Mỗi lần thay pin do chai thì rất tốn kém.
Em sẽ hỏi hãng xem chi phí bộ pin là bao nhiêu, bác góp ý quá đúng :)
xe xấu nhìn giống như xe độ chế giá quá đắt ,thời gian nạp pin quá lâu tốc độ chậm ,xe cồng kềnh 120 kg là quá nặng không phù hợp
Đây mới là ủng hộ tinh thần dân tộc này, không khoa trương nhưng rất có tâm và sản phẩm tốt. Và hơn nữa là tôn trọng reviewer.
Mày có dám bỏ tiền ra mua ko ????? Giá tầm 40tr
Xe này phù hợp cho nam giới
@@nguyentruong6826 55tr do
Xe này dáng bụi bặm phong sương. Còn vinfast thì y xe xăng tay ga lịch lãm và cốp to chứa đc nhiều vật dụng
Review có tâm, rất chi tiết
Mọi thứ đều ổn chỉ là độ bền ntn
Pin là trái tim của xe chi phí thay pin là bao nhiêu (min cũng 20tr) mà nếu dùng 10 năm pin chai thì cũng k rẻ
Yêu đatbike từ lúc xem shark tank. Xe rất chất chơi phù hợp đi ăn đi chơi chưa phù hợp quăng quật để đi cày, nên kén khách chỉ dành chi người có kinh tế khá. Em mà khá khẩm là cũng múc 1 e đi cafe đi chơi cho môi trường trong sạch.
Để làm ra điện cũng phải phá rừng lấy diện tích lắp pin mặt trời, hoặc làm thuỷ điện. Chưa kể pin thải đầy chất độc, nên trước mắt đồ điện chưa có lợi gì cho môi trường đâu
@@chauvoduy9350 vãi bác. bác nói như ccc.
Người tiêu dùng vẫn còn mơ hồ về việc bảo trì bảo dưỡng có khác gì xe máy động cơ đốt trong nhiều hay không
Xe nhìn ngầu lòi phong cách quá 👍
Kể ra hãng chỉ cần thêm 1 chi tiết nhỏ trên bảng điều khiển là hiển thị % pin còn lại bằng chữ số thì tiện lợi hơn cho người dùng để những lúc gần hết pin thì biết được pin còn mấy % thì có thể chạy cố được bao xa nữa
Đúng rồi bác, nhưng chắc người đi xe máy điện sẽ không bao giờ dám mạo hiểm như điện thoại. Điện thoại có thể dùng cho sập nguồn, nhưng xe máy thì chắc còn 2 vạch là đã sạc rồi.
@@TipcarTV nhà em có con xe điện Vinfast hay dùng để đi chợ có báo % pin còn lại bằng số. Kiểu nhà em đi quen nên ước chừng được 1 lần đi hết bao nhiêu % nên lúc pin còn dưới 15% thì đi vẫn yên tâm hẳn
@@TipcarTV có hộc chứa cục xạc thì hết lo vụ pin rồi add, mọi chuyện đã trở nên dễ dàng !
nó là vấn đề kĩ thuật bác ah, hiển % pin nó k đơn giản đâu, chắc hãng cũng đang cân nhắc và tìm phương án
Xe này ko dành cho giới trẻ nhé. Kiểu dáng xấu, nên thiết kế theo kiểu SH hoặc Vision sẽ được ưa chuộng hơn
Em thấy bác Việt Anh chạy xe đó nhìn rất đẹp và họp với dáng anh luôn .
Ngồi thoải mái lắm bác.
Pin k báo% là dở rồi. Nên cải tiến phần mềm chuyển báo vạch sang % thì tiện hơn
chiều cao yên 800m thì hơi cao, 770mm phù hợp với nhiều người VN hơn, phần sau của cảm giác hơi trống trải đơn điệu, thấp xuống 1 tí trọng tâm pin chắc ổn định hơn
Chuẩn bác, em cũng đoán là những người cao dưới 1,6m sẽ khó đi.
Xe rất thân thiện với môi trường chỉ có điều gây viêm màng .... Túi ( 25_30 củ thôi)
Mình lại thích đi xe máy xăng dầu cho đỡ buồn ngủ vì hôm đi thử xe điện của đứa cháu thấy êm quá buồn ngủ lắm . Và nghe tiếng động cơ xăng theo tốc độ cảm giác lái vẫn phấn khích hơn xe điện chứ
Xe điện chạy đề ba nó giật vl , sao buồn ngủ bạn