Ça consomme un v8?
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- เผยแพร่เมื่อ 19 มิ.ย. 2024
- hello, petit teste scientifique de la semaine: ça consomme combien un v8?
j'ai mené l'experience pour voir, les resultats son propres a ce modèle avec cette configuration mécanique, mais peuvent déjà donner une idée de la soiffarde qu'es cette voiture ( mais bon quand on aime on ne compte pas hé hé!) - ยานยนต์และพาหนะ
![HONDA CIVIC CRX : Pourquoi un tel Amour ? [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/4xHY7Y5MWHU/mqdefault.jpg)
Super vidéo, merci. Ma Chally SRT8 fait du 16 en moyenne et 24 quand je monte dans les tours. C'est mon Dailly, mais vu le plaisir à son volant, le passage à la pompe fait partie du jeu.
Comme dirait une connaissance ... ça consomme du plaisir !!!
c'est clair! 👍
Exactement, avec une telle voiture, la conso, c'est secondaire. Ça fait, aussi, partie du charme d'une époque.
Bonsoir Jerry, j'espère que toi et tes proches allez bien. Je suis content que tu aies fait une autre vidéo sur la Chevrolet Nova, franchement il y a rien à dire elle est magnifique. Tu sais quand on voit les autres voitures dans la vidéo, on m'a vu des anciens modèles et des nouveaux modèles et franchement à choisir je préfère les anciens modèles ils ont plus de caractère et quand tu roules avec ça te raconte une histoire comme quand tu regardes les nouvelles Mustang d'aujourd'hui et les anciennes, il y a pas photo les anciennes sont 100 fois plus belle enfin c'est mon opinion. Encore merci pour cette vidéo et j'ai hâte de voir la prochaine en attendant je te souhaite une bonne soirée prends soin de toi de tes proches.
Bonsoir Carlito, j'espère que tu vas bien également. Je suis tout a fait d'accord avec toi, je trouve également que les voitures modernes on moins de charmes que les anciennes, mais après ce n'es qu'une question de points de vues, comme on dit il en faut pour tout les gouts =)
Merci pour cette vidéo, perso j'ai une Camaro SS V8 AT8 de 2018, 1 an 5000 km et 11 l/100.
Magnifique, ta Nova !
merci =)
Cette nova que j'adore consomme 17l /100 pour 6200cm3 a titre de comparaison en france a l'epoque une renault 4 de 1100 cm3 consommait 8l / 100 soit 2 fois moins de conso pour presque 6 fois moins de cylindrée !
17l en se trainant sans profiter du v8, aïe 😅
ça serait cool d'avoir ton retour si tu répares la fuite du carbu, pas forcément refaire une vid mais à l'occasion nous dire sur le même genre de trajet et de conduite à combien tu retombes ! Elle sort combien de cv actuellement ?
après je l'avoue j'adore les ricaines mais je ne les connais pas de près. vid intéressante sur sujet souvent tabou ^^
Le poids surtout dans les conduites du type ville, ou s' il faut freiner accélérer souvent, le rapport de pont, et l' aérodynamisme ça joue aussi beaucoup sur la conso.
Si la follasse Sandrine Rousseau voit cette vidéo, elle vas nous faire une descente d’organes direct
10 litres avec mon D40 Navara V6 3 litres , sans tirer dessus comme un bourrin , c’est très raisonnable pour un honorable V8 😊
oui j'avoue, honnetement je m'attendais a plus, pour un v8 en carbu 4 corps c'est pas si mal je trouve 😄ha sympa les navara aussi, en v6 ça doit bien sonner 😀
Le truc qui joue beaucoup c'est le poids de la voiture.
Plus l'auto est lourde plus ça boit.
Milieu des années 60 une petite berline européenne c'est 1100 à 1300kg, une américaine c'est 1700/1800.
Ensuite pour donner un élément pour comprendre pourquoi les américains ne s'occupent pas vraiment de la conso de leurs voitures c'est que des le début du 20eme siècle ils étaient déjà des gros extracteurs/producteurs de pétrole...
Et depuis environ 80 ans au lancement de l'ère de l'automobile , ils en avaient en Pennsylvanie, au Texas et ils commençaient à extraire en Californie...
C'est pourquoi la première voiture très largement diffusée et industrialisée, la Ford T avait déjà un 4 cylindres de presque 3 litres de cylindrée à l'époque.... Pour comparer en Europe ouest en même temps les constructeurs faisaient des voitures à 2 cylindres de 500cc à 1200cc.... les premières voitures à être très largement diffusées en Europe c'était les coccinelles et les 4cv avec des moteurs de moins d'un litre...
John Rockefeller et son entreprise, la standard oïl y sont pour beaucoup, c'est cette entreprise qui a standardisé le matériel d'extraction pétrolière en fournissant du matériel très fiable, des chevalets en poutrelles métallique, des ouvriers d'extraction hautement qualifié, d'autres pour l'installation du matériel, des soudeur des forreurs etc c'est ça qui à divisé le nombre d'accidents sur les puits par 5 en seulement quelques années....
Aucun problème d'accès au pétrole pour les américains, c'est la raison pour laquelle ils ne l'ont jamais économisé.
A chaque fois qu'on me demande combien consomment mes V8, je réponds que ça ne consomme que du plaisir !
Lol ici au Québec, sur l'autoroute , c'est au moins 110 Km/h minimum que je roule et ta barouette ( ta voiture ) me coûterait bien plus cher que ça ! . Là où je vis actuellement , l'essence se vend $1.70 le litre ....Mais ta barouette ( ta voiture ) coûte un peu trop chersur l'essence . Il te faudra refaire le carburateur et lui faire faire un ajustement car , même avec des fuites minimes comme je l'ai vu sur l'intake ( là où le carburateur est assis , ce n,est pas censé te coûter autan . Disons 14 à 15/100 Km environ si tu ne dépasse pas les 90 Km/h . Par chez-nous , 100 Km/h c'est 60 milles à l'heure , tandis que 90 Km/h , c'est bien 55 milles à l'heures . Autrefois nous utilisions le système américain . Mais je ne sais pas qui a décidé de tout foutre en mesure française :( que je ne comprends pas à moitié...
Je ne sais pas trop pour ton moteur , mais , il me semble avoir été modifié pour un carburateur avec 4 barrels ( 4 corps ) normalement ces voitures avaient un carburateur à 2 corps avec un V8 305 - 2 corps ou un 350 - 2 corps . Enfin , j'en suis pas sûr car ton véhicule est monté sport .
Voiture à carbu, ça se modifie assez facilement pour tourner à l' éthanol !
Salut Félicitations pour ton Nova il est vraiment magnifique
As l'époque il y en avait partout et il avait etait produit en très grand nombre mais ils sont majoritairement partie as la casse du coup il y as bcp moins de Nova que de Camaro 67/68/69
J'ai fait un restomod sur un Nova 1974 (vidé intégralement tous as etait refait et changé) moi aussi je suis passer sur un 383 stroker mais avec un transmission TKO600 avec un ratio de 0.64 en 5eme mon différentiel lui est en 4.10
Je me suis rajouter un compte tour sur l'autoroute as 120km/h je suis as environ 2500/2600RPM
Sur l'autoroute
Par contre mon calcule de consommation as date j'ai pas reussi as rouler assez tranquillement 😂
Css quoi exactement ton set-up moteur?
Côté carbu edelbrock sont pas mal perso j'ai un Holley pas de choke donc un peu galère les démarrages tant qu'il est pas pile pile as la bonne température
Je sais pas si tu le savait le berceaux moteur et identique au Camaro 67/68/69
Je viens de finir d'installer des caltrac cour ces incroyables la différence d'accélération et tu as pas besoins de couper quoi que ce soit
Si tu as des problème ou des question sur les Nova te gêne pas il me fera plaisir de te donné un coup de main
je fesais du 17ltrs aux 100 avec une vectra gts 3.2i v6, 211cv de 2002, au moteur chevrolet avec injection , donc sa me choques pas pour ta nova , ce sont les americaines , la je tourne en allemande , v8 , 4.4i de 286cv , une 740i , donc autant dire qu'elle as sont poids , mais je tourne entre 9.5 et 13 litres , pour une caisse de 1998 , mais il faut pas regarder sur sa , surtout si c'est une voiture plaisir et que la conduite est occasionnelle , quand tu pense que par week end tu en as qui depensent autant en alcool , ou sur une semaine en cigarettes, donc chacun sa passion , et aucune passion n'est gratuite!
Avec un arbre à came du style "towing" là qui te donne tout le couple super bas style dès 800 tours minute, et un rapport de pont assez long, la conso peut beaucoup descendre. Encore plus avec un petit carbu double corps. Et retirer le ventilateur de la pompe à eau pour mettre un électrique, c' est moins classe sans le ventilo de pompe à eau, mais ça permet de gratter encore un peu en conso.
J' ai une Fury 75 4 portes, mais avec le slant six ^^, et c' est l' année où il étai le moins puissant ( 95ch à 3600tr/min haha ), et mon meilleur "score" pour le moment c' est 8,4 L au 100km à 100 km/h stabilisé, et j' ai encore rien modifié dessus. Et elle fait bien 200 kilos de plus qu' une Nova.
en mème temps t'achette pas une nova pour l'économie d'essence lol
@@lolypicture8910 Bah ça dépend quel usage tu en fais, si c' est ton daily, vu ce que coute le carburant c' est un point important. Et même si c' est pas ton daily en fait. Après si c' est pour rouler 100 km par an bah, là limite on s' en fout ouais.
Juste c' est le genre de caisse qui a un potentiel d' ecomodding , c' est pas une fatalité. Pour dire que si tu veux une caisse facile à entretenir et réparer, pas chère à entretenir et réparer, fiable, robuste, qui a un look terrible, avec un confort de suspension assez cool, et qui distille une ambiance à l' intérieur comme à l' extérieur qu' aucune caisse neuve peut procurer, tu peux en avoir et tu peux faire en sorte que la conso soit contenue, pourquoi s' en priver.
@@selenelacaze9883 j’ai peut-être mal compris ce que tu voulais dire mais si tu veut pas consommer il faut rallonger les rapport et pour le moteur, le tuné pour favoriser le torque à bas régime donc pour l’éco moding tu perd toute la perf rendu là je m’achèterais pas un 350 4 baril mais gm on fait des Camaro et firebird avec le 4 cylindre de la fiero dans les 80s pour les gens qui voulais le look mais pas la perf par exemple donc jsp… the best avec le v8 de la nova je crois peut-être 10-12 sur l’autoroute et gros max 16-17 en ville mais le problème c’est que rendu là tu profites pas le la voiture :(
@@lolypicture8910 Ha oui c' est ce que je disais pour le rapport de pont, et quand je parlais d' arbre à came qui déplace le couple à un régime plus bas, mais c' est vrai que ça change le comportement de l' engin ouais.
Ha oui le 4 cylindre iron duke, en terme d' économie c' est un plan pas mal, t' as pas le son du V8, mais au moins c' est un moteur bullet proof facile à entretenir, l' accessibilité mécanique est trop trop cool quand c' est dans une caisse assez grosse ^^.
Et pour l' ecomod y' a plein de choses qu' on peut faire, aerodynamiquement ( style un fond plat ou partielement plat, au moins sous le compartiment moteur ou entre le parechoc et la traverse avant qui est sous le moteur, parcequ' il faut quand même que l' air puisse sortir du compartiment moteur, la rabaisser un poil si on s' en fout de sacrifier un peu de garde au sol, ensuite on peut faire des choses sur la partie arrière mais c' est moins discret.
Mais déjà virer le ventilo de pompe à eau et mettre un ventilo élec c' est pas trop un grosse modif et t' as même pas besoin de faire des tests pour savoir si ça marche tu sais 100% que ça te fait grater un peu en conso.
L'avance à dépression de l' allumage aussi, si ce truc est débranché ou pas branché là où il faut ou qu' on a un allumage perfo qui n' en a pas, ça défavorise pas mal en conso.
Et avec un réglage tip top de la richesse, et de l' avance à l' allumage ça aide.
Pour les mods aérodynamiques là , y' a un gars qui a fait des trop chouettes vidéos, Julian Edgar là.
Y' a aussi la possibilité de mettre un overdrive là de chez gear vendors mais c' est si cheeeer ^^ . Ou alors mettre une TH700R4. ^^
Je pense qu' y' a des choses sur lesquelles gratter en conso tout en gardant le même niveau de perf voir en améliorant les perfs même.
@@lolypicture8910 Ha oui et aussi, il est possible de faire un truc qui coupe l' arrivée de carburant au carbu pendant les décélérations , ça peut se faire en fabriquant un switch à dépression réglable ( en gros avec un pot à mebrane là , comme pour les avances à dépressions, sue tu mets sur un petit chassis, et tu y attaches des ressorts qui sont eux mêmes attaché d' un coté sur une barre mobile dont tu peux régler la position avec des tiges filetées et des écrous pour ajuster la tension et que la mebrane bouge qu' à partir de la pression que t' as dans l' admission quand tu décélère) et ce mécanisme à membrane, tu le fais actionner un interupteur électrique qui actionne une électrovanne qui est après la pompe à carburant et qui reroute le carburant vers le réservoir au lieu de l' envoyer vers le carbu.
Mais si j' ai biens compris c' est possible d' en fait un fuel shutoff , entièrement mécanique, en branchant un tuyau percé sur le conduit de mise à l' air de la cuve de carbuet qui est branché à l' autre bout sur le collecteur d' admission, par exemple là où est branché le tuyau d'assistance de freinage, on met un T à cet endroit et hop. Et au milieu de ce tuyau là qui est entre le conduit de cuve de carbu et l' admission on met un robinet, et ensuite faut trouver la bonne ouverture de robinet pour que quand tu décélèresça fasse monter le niveau d' essence dans la cuve du carbu sans tout aspirer par le tuyau de mise à l' air de la cuve, c' est pour ça que le tuyau qu' on rajoute doit être percé , et quand la hauteur augmente dans le cuve du carbu là, déjà le pointeau empêche que plus d' essence n' arrive, et ça fait descendre l' essence de l' autre coté dans les boosters alors l' air en passant ne peux plus aspirer ou entrainer l' essence. J' ais ça sur un bouquin de eagle research là, Faudrait que je vous montre.
17l ça va t'es pas mal... Ça dépend surtout du rapport de pont 👀
Un conseil: répare au plus vite la fuite d'essence. Tu me remercieras plus tard.
Mon père avait une mustang 65, 289 en boite auto 3, apparemment elle avait été préparée vu comment elle "poussait" quand on était arrêté aux feux, obligé de passer en N, intenable dans l’habitacle sinon, et il était aussi à 17/100 🤔
Avec des fuites aux carbus et en roulant bien pépère ! Moi, c'est pas une ricaine mais tout comme, le moteur V8 4 litres du Range Rover P 38 vient d'un moteur de bateau US transformé par les anglais pour en faire un moteur de voiture et c'est de 20 à 25 litres de GPL... en tout-terrain on oublie la jauge comme sur autoroute... peut-être pas très "écolo"... mais je suis d'avis que de faire durer longtemps ces caisses avec une âme, ça pollue probablement moins que les tupperware électriques... ce n'est que mon avis ! je voulais mettre un smiley mais la nouvelle mise en page coince...
17L/100km ça va, les autos francaises de l'époque faisait facilement du 12L/100km. Ma trans-am '79 fait du 21L/100km 😅
Mais "smiles per gallon matters more than miles per gallon"
Mercury cougar de 1978, V8 302ci, 14-15 litres aux 100...
Super intéressant je découvre ta chaîne youtube 🤙 moi ma question qui va paraître stupide mais non lol les V8 américain sont t'il aussi fiable avec les équivalents allemand ou autre. Car ta 44 milles bornes et des bananes .. ça voudrait dire qu'il te reste encore énormément de kilomètres à parcourir car il n'est pas rare de voir des V8 essence atteindre 300000 chez les Allemands par exemple .
ta question est loin d'etre stupide! 😉de manière general un v8 américain c'est très fiable (il y a quand meme eu quelques exceptions comme les v8 diesel des années 80 chez oldsmobile qui, sortit d'usine était des catastrophes, mais qui de nos jour sont "fiabilisable") Un v8 américain est relativement simple dans ça conception, simple arbre a cammes centrale entrainé par une chaine de distrib quasi increvable (la aussi il y a eu quelques exceptions, a une époque, fin 70 debut 80, les poulies d'arbres a cammes on eu des dents en nylon qui finissait par prendre du jeu sur certains modèles...).
Pour moi , un v8 americain c'est fiable, les 350 chevrolet sont les plus réputés a juste titre. Ford aussi est pas mal, j'ai eu un 351 windsor il m'a jamais fait de pannes.
(j'espère que ma réponse a pu t'aider 🙂)
@@jerrysranch super merci pour ta réponse ta gagner un abonné
@@teamvintagemecanique3594 cool, merci beaucoup! 😃
Merci Jerry de nous faire partager le bruit de ta grosse bête... Et nous confirmer qu'un v8, ça suce! Merci encore pour ces trop courtes images d'une levrettes ( le chien...) et cette superbe pipe... d'admission. Faut bien rire un peu non ? Biz
ha ha! dit comme ça on pourrais se demander pourquoi ma vidéo est sur youtube plutot que sur youXorn 🤣 oui il faut avoir de l'humour dans la vie sinon c'est bien triste! 😄
T’as oublié de parler du rapport de pont 😛!
oui, et de la boite de vitesse aussi (auto ou méca, et combien de rapports etc...) 😆
ça va 17 litres, je m'attendais à 25 ou 30 😅
Ma a8 v8 fait du 12/100 meme deja fait du 8/100 sur autoroute mais j ai deja attein du 18 a 25/100 et la ouch
Je fais 20L en moyenne avec un Chevrolet G30 5.7 carbu edelbrock boite 3 en roulant tranquille sur trajet mixte de vacances.
Deux des mes garçons ont eu des américaines, une Mustang 5.0 V8 boîte mécanique, une Chrysler SRT8 ils sont arrivés,dans meilleurs conditions à 10 et 11 l/100.Mais on n’achète pas ces voitures pour la consommation mais pour le plaisir. Économie il faut un petit diesel ou une électrique.PS le petit dernier est plus sobre 530iX😂 essence
l'avantage de la boite méca c'est que tu peux un peu mieux gérer ton regime moteur et rouler de manière plus "économique", mais 10L/100 c'est vraiment bien, moteur en injection je suppose si ce sont des autos plus modernes? Oui comme tu dit on achète pas ces autos pour faire des economies de carburant, mais plutot pour le plaisir de conduite etc.. 😀
Ça consomme trop 😢
Attend.... mais le bruit de ferraille qui rebondi en debut de video c les meme que dans le jeu vigilante 8 ! Sympa le clin d'œil j'apprécie c pas une serie trez connu :)
exactement! tu est la première personne qui le remarque 😉 j'adorais ce jeu sur PS1 quand j'était gamin, j'ai voulu y faire un p'tit clin d'œil 😀
@@jerrysranch pareil j y ai joué des heures, au 1 et au 2 j'ai adoré. Unique en son genre pour ma part avec une super ambiance et de super bagnoles !!!
@@Fesaru75 grave, j'adorais aussi la BO (je crois meme que j'en avais utilisé une ou deux pour certaines de mes vidéos il y a un moment!) mon perso préféré était silk Clyde avant qu'il devienne méchant 😝
@@jerrysranch la BO est énorme très années 70 ! Slik clide de mémoire c pas le gars au ford bronco bleu qui possède le paratonnerre ? Si mes souvenirs sont bons....
@@Fesaru75 oui c'est bien lui 😄
Salut, je connais ta mamie nova.
Mustang 4.7 de 1965: 15l/100 sur petits trajets et l'autoroute à 130.
Arrêtez de comparer avec les v8 modernes, ca consomme beaucoup moins que les moteurs agricoles des années 60-70. Ou on va passer aux hybrides et aux électriques ?
IMAGINES :injection sequentielle doublée d'une bonne Gestion programmable ( maxxeccu,megasquirt..) avec carto flexfuel sur mesure.
( Oui JE SAIS ..le charme des carbus , pas grave passage en ITB 😅 sinon) .
mais plus serieusement dans le 1er cas , malgré la surconsomation e85 , mais conso reduite via une injection moderne ( temps , pression et quantité ultra maitrisée et multipoint surtout!) .
je pense sincerement que sur ce genres d'auto aux gros blocs peu optimisés ,malgré le cout et l'anachronisme...tu fiabilises grandement la voiture, tu pollues moins, et tu gagnes des CV et la conso doit etre la meme ou a peine superieure
Ouai ouai. Une installe complète de l'injection déjà toute prête avec le plenum qui va avec sur ce genre de moulin c'est 3000e minimum. Juste les pièces et juste l'injection. Tu gagnes 2-4 l/100. Recalcules en nombre de km qu'il faudra faire pour amortir. Ces culasses avaient un très mauvais rendement. Et un carbu ca se règle assez précisément aussi (j'ai une double wideband sur ma mustang) et je connais les maxxecu (1600e la semaine dernière) etc. L'allumage se règle bien aussi et on connaît les avances max, donc rien à gagner. Plus la boite auto de l'époque sans lock-up fait perdre genre 25% de puissance. Bref il y a des milliers de gens qui ont déjà tout essayé sur ces voitures en 50 ans. Les culasses modernes améliorent le rendement mais pareil faut voir le prix et en combien on amortit.
Bref on s'en fout de la conso tant qu'on arrive à payer les pleins.
@@alexispavlov5170 je sais mais aujourd'hui si tes un peu démerde....un calculateur programmable avec faisceau d occaz , plenum occaz voir impression 3D ... Le plus cher derrière en effet risque d'être les talents du mappeur
@@trida6547 tu ne te rends pas compte. Il y a encore au moins un million de vieilles americaines sur les routes et beaucoup cherchent ce genre de pièces. Les gens ailleurs ne sont pas comme les français qui ne veulent jamais rien changer, ils changent, tout est essayé dans 1000 endroits en même temps. Il y a des milliers de personnes douées qui auront la même idée que toi. Tout le monde cherche les pièces. Je t'ai donné le prix en prenant tout ca en compte. Sinon on reste TBI et là tout le monde reconnaît que c'est uniquement pour éviter les désagréments du carbu, ca ne fait pas consommer moins, par rapport à un carbu bien réglé.
Par contre on peut acheter un kit pour $350 d'un americain qui fait réguler la richesse du carbu avec la lambda. Donc même plus nécessaire de régler le carbu, il suffit de visser son truc. Il y a beaucoup de gens douées sur cette planète qui sont né avant toi et qui auront déjà eu les idées que tu cherches encore. Oui tu peux faire pour beaucoup moins cher en faisant tout toi-même, mais il faut savoir le faire. Et comme tu l'as dit il faut aussi savoir mapper. Un carbu c'est un truc vachement plus simple à régler parce que beaucoup moins de degrés de liberté. Parce que la plupart des aspects complexes sont câblés en dur. Dans un kit tbi à 2000e c'est comme le carbu: tu règles les param de base et tout le reste est automatique avec la lambda. Mais calcule le nombre de km pour amortir 2000e en consommant peut-être 1l de moins
@@alexispavlov5170 après j'ai jamais prétendu avoir eu l'IDEE ni meme en chercher . C'etait juste une solution déjà imaginee depuis longtemps pour fiabiliser et optimiser de vieux blocs . Je disais ça car je sais que les forums US sont pleins d'idées et d'astuces et que les pièces détachées se trouvent assez facilement . C'est juste que je trouvais ça presque " raisonnable " comme modifications et optimisation ( quand on voit le prix que certains dépensent dans une "prepa" sur des 2.0 tsi....)
par contre je connaissais pas du tout le kit dont tu parles ,je le coucherai moins con ce soir . Après mon point de vue c'était surtout : certains sont passionnés et obstinés de l'origine et s'accommode et même se rejouissent de ces quelques "désagréments " et d'autres ....veulent le meilleur des deux mondes . Une ancienne,fiable ,qui a de la gueule puissante et qu'ils peuvent sortir tout les jours sans trop ce poser de question de savoir si ça va démarrer...(Après je te l'accorde c'est un budget ) .
A titre purement personnel ,j'aurai une ancienne (genre américaine ou datsun..) je ferait tout pour que ma voiture de rêve puisse rouler le plus possible et que ça ne soit pas qu'un tas de tôle capricieux qui transforme le rêve en cauchemars et frustration
@@trida6547 il faut se dire que sur les américaines tout a déjà été essayé. Comme sur les japonaises. Je suis très fier d'avoir trouvé une nouvelle façon de fixer les ceintures 3 points sur les mustang 64-66, c'est même très étonnant que personne en 60 ans ne l'ait fait.
Cherches carb cheater, c'est un jeune farmer américain qui les vend. Il est débordé de commandes
Moi mon 4x4 il consomme 30litre au 100 et pied plancher 99l/100😂😂😂 vives les américaines ❤
Bordel, moi avec mon 383 j’suis à mini 25l 😂😂😂 bon après j’ai le pied lourd …
Mesure de 17 litres en roulant pépère si j'ai bien compris ..... En ce faisant plaisir 20 litres, extrême 23 litres..plus ou moins Comme toutes les ancienne américaine sans supercharger
Je consomme exactement pareil avc mon v8 de 2001. Moteur 4.0 275cv…
Passat W8?
Woa 17 litres ? C' est énorme pour une Nova 71. C' est assez léger ces caisses.
il a une fuite au carbu et elle est strokée en 6.2 après
en roulant normalement, ma trans am 1971, 455ci, consomme 17/100. Pour eux qui surveillent de pres la consommation de leur américaine, achète une twingo
17l100 comme mon grand cherokee 4 litres de 1994 boite manu à l'E85😂
tu étais à combien quand tu étais en automatique? Je dois faire 20l sur autoroute environ (4l au 1993).
Houlaaa... Je ne dépassait pas les 15 litres avec mon HO de 90
monté en 31X10.5
(Route de campagne et voie rapide à 110 principalement)
@@HOMEGA10 en e85?
8:40 "Aujourd'hui on est le lendemain de la veille d'hier". Je continue d'arrêter de regarder.