GWM Haval H6 HEV estacionando sozinho: testando todas as tecnologias semiautônomas!
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- เผยแพร่เมื่อ 15 มิ.ย. 2024
- Mesmo na versão mais barata, o GWM Haval H6 é repleto de tecnologias que ajudam o motorista na condução do SUV. Testamos todos os recursos de condução semiautônoma, como ACC, permanência em faixa, estacionamento automático (Park Assist), Auto Reverse e etc.
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¬ Ficha Técnica
- GWM Haval H6 Premium 1.5 Turbo HEV DCT-2
1.5 turbo à gasolina
Potência: 149 cv aos 5.500 rpm.
Torque: 23,4 kgfm entre 1.500 rpm e 4.000 rpm.
Elétrico de tração
Potência: 177 cv.
Torque: 30,6 kgfm.
Motores combinados
Potência: 243 cv.
Torque: 54 kgfm.
Tração: dianteira.
0 a 100 km/h: 7,9s (G).
Velocidade máxima: 175 km/h (limitada eletronicamente).
Peso: 1.699 kg.
Consumo (Inmetro)
Urbano: 13,8 km/l (G).
Rodoviário: 12 km/l (G).
Tanque de combustível: 60L.
Pneus: 225/60 R17.
Freios: disco nas quatro rodas (ventilados na dianteira).
Suspensão dianteira: independente McPherson.
Suspensão traseira: independente Multilink.
Comprimento: 4.683 mm.
Largura: 1.886 mm (2.162 mm com retrovisores).
Altura: 1.730 mm.
Entre-eixos: 2.738 mm.
Porta-malas: 560L (1.445L com os bancos rebatidos).
Vão livre: 18,1 cm.
Ângulo de entrada: 21,4°.
Ângulo de saída: 28,1°.
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¬ Preços e opcionais
- GWM Haval H6 Premium HEV 2025: R$ 214.000.
Opcionais incluídos no modelo do vídeo:
Pintura Cinza Diamante (gratuita).
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¬ Data Da Gravação: 01/04/2024 e 02/04/2024.
¬ Data De Consulta Dos Preços: 03/05/2024.
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¬ Apresentação, redação e edição: Renan Melo.
¬ Agradecimentos: GWM Brasil.
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¬ Roteiro
00:00 - Introdução
00:36 - Sensibilidade Dos Sistemas
03:55 - Permanência Em Faixa
06:02 - ACC Com Stop And Go e Centralização Na Faixa
13:39 - Reconhecimento De Placas De Trânsito
14:28 - Sensor De Fadiga
15:06 - Alerta De Colisão Traseira
15:58 - Frenagem Automática De Emergência
16:42 - Sensor De Ponto Cego
17:08 - Centralização De Faixa
17:43 - Reconhecimento De Placas De Trânsito
19:29 - Park Assist (Estacionamento Automático)
26:09 - Auto Reverse
28:14 - HDC (Assistente De Descida)
29:55 - Alerta De Tráfego Cruzado Traseiro
30:46 - Alerta De Abertura De Porta
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Fiz o test-drive hoje e já vou levar pra casa hehe. Sem condições, nave demais.
Fez uma boa escolha, parabéns pelo carro novo!
24:47 o cara dando um grau na moto 😂
Isso é Brasil! Hahahaha.
Obrigado pelo comentário.
Parabéns pelo vídeo, o mais completo que eu já vi, e olha que desde setembro de 2023 até que em dezembro comprei o meu Haval h6 PHEV, nunca tive tempo pra fazer todos esses testes.
Agradeço muito pelo elogio, Weber! Infelizmente temos apenas 1 semana para testar os modelos que passam aqui no canal, mas mesmo assim tentamos trazer conteúdos bem detalhados para vocês.
Obrigado pelo comentário!
Vídeo mais bem detalhado sobre os sistemas semi autônomos
Fico muito feliz por conseguir entregar isso para vocês!
Obrigado pelo comentário, Emerson!
Problema sério desse carro ! Depois que você faz o teste drive , percebe que o resto do mercado desse preço ( Taos , Compass , Corolla Cross e demais... ) Na faixa de 220 mil , é tudo lixo perto dele! Minha nossa ! Fiz o teste druve hoje , nave !😊
Concordo que realmente impressiona pelo bom custo-benefício perante aos rivais, mas como todo carro, também tem seus pontos negativos.
Obrigado pelo comentário!
Olá! O que você achou do carro no test drive ? Estou pensando em pegar um também.
@@cristianoj.santos8514 achei muito top no teste drive. Mas aí peguei um emprestado com um grande amigo meu , fiquei 2 dias com carro e ele com meu ( tenho uma Ford Edge Titanium 3.5 V6 2016… ) sinceramente !? Prefiro minha Ford… o carro é muito intrusivo na condução , sensor pra tudo que é lado , eu até ia vender minha Edge ( que está impecável . E baixa km…. Difícil encontrar outra se arrepender , meu carro tem 61 mil km )… o encanto meio que acabou , mas é o futuro , com certeza ! E entre ele HEV e o PHEV , prefira o de entrada ! Pois na estrada pra viajar , quando o PHEV esgota bateria , você tem um carro de 2 toneladas com motor 1.5 turbo , relação peso potência de Uni Mille anos 90… ( tô falando do PHEV )… o HEV não , tem bons 243 cv , mas minha Ford tem um V6 de 290 cv 0-100 em 7 segundos , no modo sport você cola no banco… fora os mimos , teto panorâmico, aquecimento nos bancos , resfriamento, banco elétrico com 3 memórias , sistema de som Sony com 12 auto falantes…. O Havaí é um puta carro , mas no final , minha Ford 2016 ainda “ganha” em vários aspectos !
Resposta acima : depois do teste 2 dias com carro amor ficou abalado
@@cristianoj.santos8514 peguei o PHEV no final de fevereiro. So alegria.
Muito bom este vídeo . Esclarecedor de maneira simples e inteligente ... Obrigado
Muito obrigado pelo elogio, Helio! Eu que agradeço pela sua audiência!
Parabéns pelo vídeo! Excelente!
Muito obrigado, Samir! Fico feliz que tenha gostado!
Excelente esse video, sua didatica pra explicar! Se fizer isso focado nas funções de tecnologia dos carros, vai ser referência! Sugestao: fazer uma entrada explicando mas vc aparecendo e um fechamento com sua opinião e vc aparecendo, vai ser 10/10! Abs
Muito obrigado pelo elogio, Paulo! Sempre mostramos esses sistemas semiautônomos dos carros que passam aqui pelo canal. São comentários assim que nos motivam a continuar!
@CanalGTAutos e essa afirmação que eu fiz sobre o PHEV , vi no Boris Feldman dizendo que ele na estrada quando termina bateria elétrica , ele fica um carro de 2 toneladas movido por um motor 1.5 turbo que não aguenta mover o carro , aí nas subidas o carro fica frouxo...
Como foi dito por um especialista, e não fui eu que disse , você que é o especialista, isso procede ou não !? Que eu tinha o entendimento que o motor a combustão alimentava a bateria ininterruptamente, ou não !? O Boris está afirmando corretamente !? Pois , se assim for...
O GT inclusive , entraria nessa também ! Haja vista , que são carros "irmãos"...
Esclarece essa pra nós ! @canalGTAutos ! Por favor.....
Parabéns! Video extremamente bem explicado e completo!
Muito obrigado, Luis! Fico realmente bem feliz em saber que você gostou!
@@CanalGTAutos Aprendi coisas que eu nem sabia... tenho um HEV.. recomendo, ainda mais agora que o teto solar vem de série.
@@luisdefrancadasilvaneto31 GWM está muito competitiva com os preços do Haval H6 HEV. Se por R$ 224.000 já era um baita custo-benefício, agora por R$ 214.000 é ainda mais!
Qual estrada no Brasil pode andar a 150 km por hora ?
Em 8:20 você fala que não tem necessidade do carro ligar o pisca alerta ao ficar mais de 10 segundos no piloto automático inteligente. Se me permite lhe corrigir, isso é uma medida de segurança, pois ele entende que se você não está controlando o carro, você pode ter tido algum problema como ter dormido, desmaiado ou um mau súbito. Faltou você mostrar também o que acontece após ele ativar a seta: ele gradativamente vai diminuindo a velocidade até parar. Esse carro não possui sistema autônomo, por isso o propósito é sim ficar só até 10 segundos sem as mãos no volante. Espero ter ajudado você e seus visualizadores. Acesse meu canal para mais informações sobre esse carro. Abraços!
É sim uma medida de segurança, mas acredito que poderia demorar um pouco mais para isso acontecer, acaba ocorrendo com muita facilidade.
Agradeço pelo comentário.
Fiz esse teste e após ligar o pisca alerta ele freio gradativamente até parar 100%
Tenho um Haval H6 GT desde outubro /23 ...adorooo dirigir esse carro maravilhosoooo! Praticamente um carro elétrico com motor a combustão auxiliar...tem torque/potência e é super econômico, custo benefício excelente ! Até hoje Maio/24 sóu sei 2 tanques de gasolina...só quem tem sabe...
Nesse ponto realmente é um carro excelente! Parabéns pela compra, e obrigado pelo comentário.
Pega no volante levemente e vc vai ver q ele dirige para vc.
Sim! Mostramos isso em funcionamento, o carro praticamente dirigindo sozinho.
Agradeço pelo comentário.
A Haval deveria te pagar por esse vídeo...
Seria ótimo, Luiz! Infelizmente não é o caso kkkkk.
Galera , fiz o teste drive no carro , apaixonei , aí peguei um carro de um amigo meu HEV , o de entrada , rodei 2 dias com carro, 214… fora daquele teste ali da CSS , ele é muito intrusivo na direção , muito grande pra manobras. E aí , diversos vídeos na internet ( Boris Feldman com Sérgio Habib - o PHEV depois que esgota carga da bateria na estrada , fica um carro de 2 toneladas movido por um motor 1.5 turbo , relação peso / potência do Uno Mille da década de 90…. Então , em suma , se for viajar o HEV , é melhor , e mais barato…. Mas , depois de rodar 2 dias meu encanto virou vida real… se eu tivesse comprado carro , eu imagino que sentiria falta da minha Ford Edge 3.5 V6 Titanium 2016… com seus 61 mil km , manutenção preventiva correta , carro completo ✔️ de tudo ! Melhor que muito carro de 300 k hoje em dia ! Só algumas ; teto panorâmico, bancos elétricos motorista e passageiro - no motorista com 3 memórias , som premium Sony com 10 auto falantes, tração 4x4 sob demanda ( AWD )…. Aquecimento e refrigeração dos bancos , 8 air bags. , e vários mimos ! Não troco não ! A Fordona vai continuar na garagem por enquanto !
É possível desligar a maioria dos sistemas de condução semiautônoma, caso incomodem. Ser grande na verdade é bom, pois garante um baita espaço interno e porta-malas. Porém, o Edge realmente é bem superior, afinal, na época já era extremamente mais caro do que o Haval H6 custa hoje.
Obrigado pelo comentário.
@@CanalGTAutos e essa afirmação que eu fiz sobre o PHEV , vi no Boris Feldman dizendo que ele não estrada quando termina bateria elétrica , ele fica um carro de 2 toneladas movido por um motor 1.5 turbo que não aguenta mover o carro , aí nas subidas o carro fica frouxo... Como foi dito por um especialista, e não fui eu que disse , você que é o especialista, isso procede ou não !? Que eu tinha o entendimento que o motor a combustão alimentava a bateria ininterruptamente, ou não !? O Boris está afirmando corretamente !? Pois , se assim for... O GT inclusive , entraria nessa também ! Haja vista , que são carros "irmãos"... Esclarece essa pra nós ! @canalGTAutos ! Por favor.....
Tbm sou assim, prefiro meu Nokia com teclado físico do q um iPhone ou Samsung.
@@samircoury3250 Testaremos em breve o PHEV aqui no canal e poderemos responder essa questão com mais clareza. Porém, ao menos no HEV, ele nunca deixa que a bateria acabe completamente, sempre mantém em torno da metade de sua capacidade. Acredito que no PHEV ele também não permita que esgote a bateria, mas caso você dirija de forma muito esportiva por um longo tempo, realmente é provável que o desempenho diminua em razão da bateria quase esgotada.
@@CanalGTAutos é exatamente isso meu caro ! Esperemos pelo teste ! Muito top seu canal ! Parabéns ! Fica com Deus
Eu enxergo que essas ameaças do Trump eram só para outros países se movimentarem e investirem mais na defesa. E o deu tão certo que realmente os outros países se movimentaram.