У меня типичный компрессор проблема такая же отработал 5 лет без особых проблем, теперь потекло масло проблема в сальнике 47 ×22×7 хрен найдёшь такой есть в продаже 47.05 ×22.7 ×7.5 он не подходит из за внутреннего диаметра думаю сделать втулку на вал и уйти от неходового сальника.
...на каждом углу не продаются, но в инете можно найти и купить спокойно... я так вообще на авторынке купил - SUPTEX , например - качественная турция ... большой ассортимент, на иномарки их берут и хорошо ходят...
Нужна брать с ременным приводом у них таких проблем нет... И в двигатель масло попадать от поршневой не будет так как там всё отдельно, следовательно проживёт ременной дольше... Как можно узнать диаметр поршневой не разбирая?
@@КазаковСергей прямой привод это 2800 оборотов а ременной 900 оборотов, то есть ременной в 3 раза меньше будет греется, следовательно если часто пользуешься к примеру машины красишь каждый день, однозначно с ремнем надо брать
Спасибо Интересно Не подскажите? Достался компрессор 2-поршневой Bremer 320/10/20 HP2.5 типа того что на видео. Крышку вскрыла, а болта на торце вала нет- просто насажены шатуны один за другим. Этого достаточно? в одном цилиндре царапина на весь ход поршня. Не посоветуете ли стоит ли восстанавливать? - нужен не часто, вкладывать в новый не хотелось бы. Часть запчастей уже закуплено.
Спасибо. Если можно фотку, взглянуть. Если качает нормально ещё, то не мешайте ему работать. Эти китайцы походу одноразовые. Я сколько ни боролся с подтеканием масла, ничего не помогает. Вибрация делает свое дело.
Здесь задир ibb.co/ndkzkf - для ориентира: диаметр цилиндра 47 мм; на этой картинке ibb.co/fBbGWL - после разборки; здесь ibb.co/k4pOd0 видимо так и работал без шайбы и винта; черный осадок был где-то мм 3-4. Запускается, работает, но неплотности в трубках, видимо разбирали, давление не создает, вот стоит без дела. Масло даже в шланге. Как считаете, стоит связываться?
@@MaksRzhavyj я не могу сдернуть голлву с цилиндрами..она вращаеться относительно электродвигателя но не стягиваеться..что кроме 3 винтов крышки и 1 винта под шестигранник на маховике надо открутитьь
@@disaftpro944 смотри маховик вроде зажимается маленьким винтом с торца. Когда его выкрутишь, отвёрткой разожми маховик (он разрезанный) и он должен сойти
Нурсултан Нугманов обмотки были целые. Отвалился провод (висел на одном волоске), который подходил на систему центрифуги (отключение пусковой обмотки). В момент запуска в силу большого тока этот проводок очень нагревался, и срабатывала защита от перегрева. Поэтому компрессор и останавливался. Припаяв проводок, я устранил проблему.
У меня точно такой отработал 3 года и остался в рабочем состоянии, только масло менял и чистил его. Поменял на более мощный.
У меня типичный компрессор проблема такая же отработал 5 лет без особых проблем, теперь потекло масло проблема в сальнике 47 ×22×7 хрен найдёшь такой есть в продаже 47.05 ×22.7 ×7.5 он не подходит из за внутреннего диаметра думаю сделать втулку на вал и уйти от неходового сальника.
...на каждом углу не продаются, но в инете можно найти и купить спокойно... я так вообще на авторынке купил - SUPTEX , например - качественная турция ... большой ассортимент, на иномарки их берут и хорошо ходят...
Через втулку может гнать маслр
@@user-rs7ic1xo7p нашел такой сальник поменял и нет проблем и 1 ещё лежит в запас
Нужна брать с ременным приводом у них таких проблем нет... И в двигатель масло попадать от поршневой не будет так как там всё отдельно, следовательно проживёт ременной дольше... Как можно узнать диаметр поршневой не разбирая?
ременной в 2 раза дороже и всё равно долго его крутить нельзя
@@КазаковСергей прямой привод это 2800 оборотов а ременной 900 оборотов, то есть ременной в 3 раза меньше будет греется, следовательно если часто пользуешься к примеру машины красишь каждый день, однозначно с ремнем надо брать
Спасибо Интересно
Не подскажите? Достался компрессор 2-поршневой Bremer 320/10/20 HP2.5 типа того что на видео. Крышку вскрыла, а болта на торце вала нет- просто насажены шатуны один за другим. Этого достаточно? в одном цилиндре царапина на весь ход поршня. Не посоветуете ли стоит ли восстанавливать? - нужен не часто, вкладывать в новый не хотелось бы. Часть запчастей уже закуплено.
Спасибо. Если можно фотку, взглянуть. Если качает нормально ещё, то не мешайте ему работать. Эти китайцы походу одноразовые. Я сколько ни боролся с подтеканием масла, ничего не помогает. Вибрация делает свое дело.
Здесь задир ibb.co/ndkzkf - для ориентира: диаметр цилиндра 47 мм; на этой картинке ibb.co/fBbGWL - после разборки; здесь ibb.co/k4pOd0 видимо так и работал без шайбы и винта; черный осадок был где-то мм 3-4. Запускается, работает, но неплотности в трубках, видимо разбирали, давление не создает, вот стоит без дела. Масло даже в шланге. Как считаете, стоит связываться?
@@larissad.kopteva7572 думаю, если цилиндр заменить, клапана хорошие поставить, то ещё он поработает.
Получается только в сальнике минус так то компрессор норм ?
+Дмитрий Петрович да, сальник течет всё равно. Компрессор работает нормально пока. Зимой думаю вернуться к этой проблеме. Всё-таки нужен оригинал
Какие симптомы были
Неустойчивая работа при росте давления и остановка двигателя. Не мог запуститься для подкачки
@@MaksRzhavyj я не могу сдернуть голлву с цилиндрами..она вращаеться относительно электродвигателя но не стягиваеться..что кроме 3 винтов крышки и 1 винта под шестигранник на маховике надо открутитьь
@@disaftpro944 смотри маховик вроде зажимается маленьким винтом с торца. Когда его выкрутишь, отвёрткой разожми маховик (он разрезанный) и он должен сойти
карбом
обмотки целые?
Нурсултан Нугманов обмотки были целые. Отвалился провод (висел на одном волоске), который подходил на систему центрифуги (отключение пусковой обмотки). В момент запуска в силу большого тока этот проводок очень нагревался, и срабатывала защита от перегрева. Поэтому компрессор и останавливался. Припаяв проводок, я устранил проблему.
Maksim Rzhevtsev такая же беда с компрессором ищу сальник
Обмотка медная?
@@user-jd8vq9pl1h на китайцах маловероятно. Они даже аллюм. трубки красят под медь, те что снаружи, воздухопроводные.