Блин, я целый день гуглил, гуглил.....запрашивал эл.схему этих катушек, хрен ничего не нашел, Зашёл в ютуб и нашёл у Вас! СПАСИБО! МО-ЛО-ДЕЦ! Всё чётко расписал, и схему, и конструкцию!👍👍👍
Все подробно и понятно. Подзабыл некоторые моменты, так как не профессионал автоэлектрик, п простой автолюбитель, это ролик, отлично освежил память. Большое спасибо!
По поводу соглосование неверно, резистор нужен только для того что бы, уменьшить силу тока. ставь без резистор или с другим наминало, все равно работать будет точно так же.
Приветствую, автор. отличный ролик, стало понятно, что это не просто катушка. Вобщем почему заинтересовался тем что такое эта катушка? сегодня после замены свечей при сборке выяснилось что одна из катушек посыпалась. заменили. потом в темное время суток вижу что не подсвечивается включатель фар с левой стороны... позже перезавел машину, все снова засветилось, но осадок остался, так как машине всего 3 года и такие неприятные ситуации не должны беспокоить, по идее.
Здравствуйте. На катушке четыре контакта(+12v; - масса; управление и четвертый контакт). Для чего служит четвёртый контакт и что это за контакт вообще?
Четвертый здесь не используется. В моем видео катушка от тоёта королла 120 кузов. Если смотрите на разъём, то левый контакт это минус, второй слева это управление, а крайне правый это плюс.
Спасибо,хороший ролик,у меня вопрос,у меня на вторичной нет сопротивления,катушки новые,о до этого стояли тоже без сопротивления ДВС работает отлично,как так может быть подскажите,может там стоять какой нибудь диод или что то вроде этого,и ещё,подскажите,если катушку покрыть термоусадкой хуже не будет?
Нет сопротивления? Вы имеете ввиду обрыв или сопротивление стремится к нулю? От термоусадки хуже не будет, но если ДВС работает отлично, то зачем туда лезть?)))
Приветствую, спасибо за информацию, подскажите катушки пробивают ,в темноте видно свечение ,особенно когда Даш газу, но пробивать начинают после лёгкого прогрева ДВС.....свечи менял стоят нжк сопротивление свечи малое 1-1.5 ом, наконечники новые сопротивление 1.7-1.8 ом.....
@@78Rey скажите пожалуйста, я вот слышал, что для трансформации высокого напряжения, нужно прервать магнитное поле первой обмотки это создаст на второй высокое напряжение, а тут вроде по другому говорится?
@@alexandergames4281 в трансформаторах будет всплеск напряжения на вторичной обмотке при любом изменении напряжения на первичной. При постоянном трансформации не происходит. Поэтому, в какую сторону бедет происходить изменение напряжения - не существенно и зависит от задумки инженеров.
@@78Rey просто даже в старых катушках, на трамблёре был прерыватель или датчик с коммутатором, который позволял на время создания искры, прерывать первичную обмотку катушки и тем самым создавать высокое напряжение на второй. По идие, когда включаем зажигание, эбу уже подаёт 12в на первичные обмотки, а чтобы создать уже большое, нужно прерывать эту подачу
Это не может работать долго и счастливо. Температура двигателя - около 90 град - губительна как для электроники, так и для самой катушки. Сделано так для откачивания средств из ваших карманов в другие, более достойные. Про резистор - бред сивого мерина.
@@InterestboxRu фактически - да, никакого согласования катушки и свечи не требуется, ставится он как бы для уменьшения помех радиоприёму, пользы от него нет никакой, но иногда он доставляет неприятности.
@@user-nc362tq6-kc3k я сходу написал как можно было бы решить проблему: через удлинитель. Но походу это работает десятилетиями в том числе в жару и при перегреве двигателя без поломок., редко можно услышать про поломку катушки. И вообще на такие детали делают сертификацию (стресс тесты с запасом)., как на блок абс esp, который порой отвечает за жизнь пассажиров.
Блин, я целый день гуглил, гуглил.....запрашивал эл.схему этих катушек, хрен ничего не нашел, Зашёл в ютуб и нашёл у Вас! СПАСИБО! МО-ЛО-ДЕЦ! Всё чётко расписал, и схему, и конструкцию!👍👍👍
Все подробно и понятно. Подзабыл некоторые моменты, так как не профессионал автоэлектрик, п простой автолюбитель, это ролик, отлично освежил память. Большое спасибо!
Кайф. Физику процессов забыл в силу профессии. Напомнил школу. Респект, все по полочкам
Очень понятно объяснил. Красавчиг
Спасибо! Рад помочь!
Интересно было посмотреть. Узнал то, что не знал ранее. Спасибо за видео!
Рад помочь!
По поводу соглосование неверно, резистор нужен только для того что бы, уменьшить силу тока. ставь без резистор или с другим наминало, все равно работать будет точно так же.
Куда идет четвертый контакт? Есть + - и управляющий вывод.
Приветствую, автор. отличный ролик, стало понятно, что это не просто катушка. Вобщем почему заинтересовался тем что такое эта катушка? сегодня после замены свечей при сборке выяснилось что одна из катушек посыпалась. заменили. потом в темное время суток вижу что не подсвечивается включатель фар с левой стороны... позже перезавел машину, все снова засветилось, но осадок остался, так как машине всего 3 года и такие неприятные ситуации не должны беспокоить, по идее.
Спасибо за "отличный ролик". Жалко, что в такой свежей машине возникают такие неприятные проблемки((( А что за авто?
@@InterestboxRu шевроле кобальт
@@just_r88 Знаю один кобальт - могу сказать, что машина довольно надежная. Из болячек задние пружины ломаются и тросик печки рвётся.
Интересно, спасибо
Рад, что моё видео было полезным.
ВАЗовские ИКЗ не разбирал? Есть там транзистор и диод?
Резистор нужен для устранения помех радиоприемника, раньше он устанавливался в бегунок трамблера.
А ещё для ограничения тока дуги.
Не исправен резистор..чем заменить или отремонтировать? Какие его параметры?
Отлично!
Спасибо!
Здравствуйте. На катушке четыре контакта(+12v; - масса; управление и четвертый контакт). Для чего служит четвёртый контакт и что это за контакт вообще?
Четвертый здесь не используется. В моем видео катушка от тоёта королла 120 кузов. Если смотрите на разъём, то левый контакт это минус, второй слева это управление, а крайне правый это плюс.
тоесть на холодную катушку может пробить проще?
Спасибо,хороший ролик,у меня вопрос,у меня на вторичной нет сопротивления,катушки новые,о до этого стояли тоже без сопротивления ДВС работает отлично,как так может быть подскажите,может там стоять какой нибудь диод или что то вроде этого,и ещё,подскажите,если катушку покрыть термоусадкой хуже не будет?
Нет сопротивления? Вы имеете ввиду обрыв или сопротивление стремится к нулю? От термоусадки хуже не будет, но если ДВС работает отлично, то зачем туда лезть?)))
Что значит нет опротивления?)
Это значит что у тебя омметр помер или сопротивление уходит за предел измерения
Приветствую, спасибо за информацию, подскажите катушки пробивают ,в темноте видно свечение ,особенно когда Даш газу, но пробивать начинают после лёгкого прогрева ДВС.....свечи менял стоят нжк сопротивление свечи малое 1-1.5 ом, наконечники новые сопротивление 1.7-1.8 ом.....
Оденьте на корпус катушки термоусадку. Если не поможет, то только замена. Но а вообще должно помочь.
@@InterestboxRu у меня катушки не такие как на видео, с БМВ катушки, ещё вокруг магнитопровод из стали шихтованный листами....
Про 4 контакт не рассказали, igf служит для обратной связи с эбу.
Спасибо, что подсказали - я и сам не знал))) Век живи - век учись...
Магнитопровод с массой вторичной обмотки связан или нет?
Нет
@@InterestboxRu зачем тогда на магнитопроводе контакт массы с фиксацией как на свече на 104 моторе мерседес.
@@АлмазГалимов-о8с Не знаю(((
Что больше всего меня удивило наличие по концам прутьев магнитопровода два неодимовых магнита
Почему на вторичной катушке два минуса?
На вторичной катушке один минус и на первичной один минус
потому что вторичная это переменный ток.
Ну только не с плюса а с минуса импульсы идут
трансформация постояного тока разве возможно?
Управляющий сигнал от эбу (вкл/выкл) изменяет напряжение на первичной обмотке катушки от 0 до 12-14в. Это изменение и наводит во вторичной обмотке ЭДС
Постоянного нет, а вот импульсы постоянного тока - да!
@@78Rey скажите пожалуйста, я вот слышал, что для трансформации высокого напряжения, нужно прервать магнитное поле первой обмотки это создаст на второй высокое напряжение, а тут вроде по другому говорится?
@@alexandergames4281 в трансформаторах будет всплеск напряжения на вторичной обмотке при любом изменении напряжения на первичной. При постоянном трансформации не происходит. Поэтому, в какую сторону бедет происходить изменение напряжения - не существенно и зависит от задумки инженеров.
@@78Rey просто даже в старых катушках, на трамблёре был прерыватель или датчик с коммутатором, который позволял на время создания искры, прерывать первичную обмотку катушки и тем самым создавать высокое напряжение на второй.
По идие, когда включаем зажигание, эбу уже подаёт 12в на первичные обмотки, а чтобы создать уже большое, нужно прерывать эту подачу
боёк-реле выкинули, воткнули транзистор., работающий не от механизма а от задающей логики., да еще и на полуволне.
Катушка Румкорфа
Первичная - толстый провод снаружи, а вторичная - тонкий провод внутри ? 🤣🤣🤣🤣
Похоже на то...
@Владимир Ага, это повышающий импульсный трансформатор. Логично, что большой ток будет в сторону низкого напряжения и потребует толстого провода.
Это не может работать долго и счастливо. Температура двигателя - около 90 град - губительна как для электроники, так и для самой катушки. Сделано так для откачивания средств из ваших карманов в другие, более достойные. Про резистор - бред сивого мерина.
Не согласен с вами. Кстати на трамблёре тоже резистор - тоже бред?
"катушка" не в двигателе стоит., а рядом с ним.
@@TheMrGREENRay учите матчасть! Показанная на видео КЗ устанавливается в головку блока! Если это радом с двигателем - поздравляю Вас!
@@InterestboxRu фактически - да, никакого согласования катушки и свечи не требуется, ставится он как бы для уменьшения помех радиоприёму, пользы от него нет никакой, но иногда он доставляет неприятности.
@@user-nc362tq6-kc3k я сходу написал как можно было бы решить проблему: через удлинитель. Но походу это работает десятилетиями в том числе в жару и при перегреве двигателя без поломок., редко можно услышать про поломку катушки.
И вообще на такие детали делают сертификацию (стресс тесты с запасом)., как на блок абс esp, который порой отвечает за жизнь пассажиров.
Может не резистор а диод