Если я когда нибудь поеду в Украину ,то обязательно и принципиально заеду к тебе пожать по мужски руку и сказать спасибо тебе за твои видео Иван! Твори и созидай полезное а главное нужное! Еще раз спасибо тебе! И успехов!!
Найти неисправную катушку можно конечно и на машине,как пишут в комментариях,но всегда приятно смотреть как диагностикой занимаются электронщики,а не люди не знакомые даже с законом Ома! Ванечка респект тебе из Одессы!👍
Иван, знакомый механик с официала Порше рассказывал, что по процедуре снятия\установки катушек резиновые колпачки в местах "прилипания" к свече обязательно посыпаются тальком.
Доброго времени суток о великий мастер, хоть один нормальный человек рассказал и показал как проверить катушки зажигания + к тому как их подключить на от авто. Большой респект и + к твоей карме!
С катушек можно сделать музыкальный инструмент ) взять несколько сделать блок управления импульсами от компьютера и будет забавная електронки музыка ) в прямом смысле електронная)
Молодец Ваня !!! Делал себе такую штучку лет эдак 15 назад, но у меня ещё и дополнительно стоял транзистор 819 и релюшка от старого реле поворотов, а паралельно контактам конденсатор . Она и сейчас где-то в недрах гаража! Так я этой штукой и без датчика холла заводил и с негодным конденсатором и пробитым прерывателем! Главное частоту примерно подобрать, а разнощик сделает свое дело! Можно в принципе и АЗ-2 использовать только переменные поставить!!! Ещё раз молодец !
Мда, это вам не тестером сопротивление по каналам мерить. Такой стендовый тест максимально точен, тк приближает к реальным условиям эксплуатации. По идее, свечу ещё нужно в барокамеру вкрутить, как было показано в одном из видео с проверкой свечей и дать давление.
Дружище, жду, с нетерпением, новых видео с поиском неисправностей в электрике. Обожаю детективы в твоём исполнении. Агата Кристи просто детский сказочник.
Иван. Насчет проверки на пробой. Вы проверяете только область резинового наконечника.Надо бы проверять всю цилиндрическую часть. Бывает цилиндрическая часть корпуса трескается от температуры и там тоже пробивает
Даже тот факт, что все неисправные катушки диагностировались визуально, не умаляет пользу от просмотра со всеми выкладками и разъяснениями. Спасибо большое, Иван.
это уникальный метод заставить говорить любого человека правду и неправду! если вставлять ему эту катушку в различные отверстия и промежности! а так Иван вы молодец! никаких дорогостоящих спецприблуд! отлично!
Всё классно но было бы еще точней диагностика если свечку поместить в камеру под давлением накинуть катушку и проверять. катушка может может не пробить под давлением и давать сбои.
Однажды тоже искал чем колпачки смазать, как на заводе мажут. Есть продукты под оригиналом как бы (у renault точно есть, покупал когда-то), но цена на них большая, так вот искал искал и из доступного нашёл только: Permatex 81150 ей и пользуюсь.....
Приветствую Иван сегодня я тоже проверил с супер тестерем инжект катушки от пассат б5+ примерно как ауди r8 у него 4 контакт 1+ 2- 3 сигналтный 4 - цеплял на контакты где указаны но не видел искру
Ваше мнение о китайских разрядниках? Стоит их вообще покупать? Какой зазор ставить? Я заметил, все, кто проверяет индивидуальные катушки, при их снятии со свечи, не заземляют отверстие под болт на мотор, это правильно? Может из-за этого и горят катушки? спасибо.
Тестер катушек - один из приборов для диагностики моторов, а то для большинства диагностика - это подключить компьютер и удалить ошибки. Сам пользуюсь подобным прибором, с момента появления приор!!!
вв термоусадки с клеевым слоем, в месте где может повторно пробить термоусадку, вытекает клей и повторно затыкает дырку искре (личный опыт). У меня пробило изолятор на катушке, надел термоусадку, собрал, завел, все равно троила (пробило термоусадку). Спустя 10 мин работы троить перестало. Спустя год при проверке катушки увидел в том месте вытекшую каплю клея из термоусадки, она и залепила пробой
Сделал, R2 поставил на 4 ком, R4 на 150 ом, С4 на 2,2 мФ, С3 на 50 вольт. Диод шоттки не нашел, из-за этого коронавируса всё закрыто. Поставил Д226. Запустил систему. Катушка была частично неисправна, стояла на машине и были незначительные пропуски на холостых. Взял её для эксперимента. В конечном итоге спалил катушку через 3 минуты использования, сильно нагрелась😬. И перестала работать. Подскажите в чем проблема резкого выхода из строя катушки. Она работала на машине почти целый месяц. Но испыьание не прошла.(((((
Здравствуйте. Благодарю за полезное видео. Вопрос по схеме R2 и R3 какое все же сопротивление?! Каким потенциометром производится увеличение частоты?! Можно ли подключить его, раскидав косу проводов на 4 катушки?!
На вашей схеме генератора импульсов непонятно указаны значения и тип некоторых элементов (например R6 с сопротивлением 22, непонятно Ом или кОм, и т.д). Я не особо силен в этих вещах. Можете откоректировать схему для таких чайников?)
Отличное видео, нашёл наконец-то, как можно без осциллографа проверить катушки, практически в домашних условиях, единственное, генератор импульсов где взять не знаю пока. Не подскажите?
На работающем двигле вытаскиваем катушку, смотрим на работу движка, проделываем с остальными, если работа при вынутой катушке не изменилась.. меняем катушки местами, смотрим, профит
Наконечники брал в nak-kat.ru, там же есть и некая "высокотемпературная тефлоновая смазка NK-91". Понятно, что они ее из какой-то большой бочки в маленькие пакетики разливают и что написано на бочке фиг расскажут. Но гуглинг по "высокотемпературная тефлоновая смазка" должен помочь.
Спасибо за видео и за схемку. Как раз у друга проблемы какие-то с зажиганием на королле. Хочу собрать подобное устройство. Возникли некоторые вопросы. 1. Как вы подключали светодиод? И какой? 2. На схеме 2 переменных резистора, на видео вижу один. 3. Что вы использовали в качестве предохранителя? Заранее спасибо. Всё очень познавательно, подписан уже давненько
Если в испытуемой катушке есть силовые ключи, то такой генератор будет работать. Если это просто катушка без электроники, то этой микросхемой NE555P генератора никогда не запустишь высокое напряжение.
Иван. Добрый день. У вас на видео на плате виден стаббилитрон, а на схеме обозначен диод шотки. Через какое сопротивление подключили светодиод, да и какое напряжение на выходе микросхемы, она коммутирует все 12 вольт. Заранее спасибо.
Привет из Казахстана. Было очень интересно. Красавчик! А для чего вторая масса, которую ты сказал, что она масса двигателя? Вообще для чего стали делать 4х контактные катушки, вместо 3х контактных.
Привет Иван!!! Работа твоя на вышем уровне молодчина! У меня вопрос:коса идущая на заднии плафоны вместе открывания багажника от старости переламымается,хочу это место отремонтирывать,какой гибкий провод нужен и его сечения?
Хоть бы один задал вопрос - зачем надо было греть катушку? Чтобы спалить силовой транзистор? Посмотреть выдержит ли он 80-90 градусов? Ну, допустим. Сопротивление полупроводников при нагреве уменьшается. Транзистор при этом открываться будет веселее. А вот при снижении температуры их прямое сопротивление току увеличивается и транзисторы запросто могут переставать открываться уже при минус нескольких градусах. Была партия бракованных транзисторов. Коммутаторы не работали на морозе. Пришлось отбраковывать транзисторы с коэффициентом усиления менее 30. Для имитации погодных условий мы собрали морозильную установку - за 5 минут партия готовых коммутаторов остывала до минус 30-ти градусов по Цельсию. На осциллографе во время охлаждения подключенного коммутатора мы наблюдали плавное снижение амплитуды выходного импульса с 6 Ампер вплоть до полного исчезновения - транзисторы просто переставали открываться. Думаю, нагревать катушечки ни к чему, а вот охлаждение было бы полезнее. Хотя, что нагрев, что охлаждение необходимо отслеживать на производстве, а не на готовых изделиях, прошедших выходной контроль.
Доброго времени суток, может быть мне тут подскажут, у меня форд мондео 3 и стоят 4 индивидуальные катушки зажигания на 4 контакта, 1 сгорела, купил рабочую с разборки. Нету искры на всех катушка. Есть ли кроме эбу и катушек ещё какие-то элементы зажигания которые могли выйти из строя из-за сгоревшей катушки? П.с после катушки сгорел пред на ЭБУ. Заменил, жбу на связь выходит ошибок не выдает
Тут меня попросили собрать такую коробочку и мне вот чуть непонятна схема. Не могли бы вы сказать какие диоды(VD1,VD2) туда ставить и какой "ампераж" у предохранителя R6 (если это он)? Благодарю и удачи желаю!
Эх, жаль, что не в Киеве, заехал бы со своей А8 с такой же модификацией. Тоже есть непонятки по электрики. Стало ощущаться в мокрую погоду, но не редко ситуация менялась и во время движения в жару на прогретом, и на холодном. Появляется троение и вибрация. Пока все ни как не разберусь с этим делом. Когда мотор начинает подколбашивать и показания расходомера ничинают гулять.
Такая же фигня только на Сузуки,в жару и мокрую погоду подтупливает, строит сильно именно в жару,ошибок нет,при осмотре на одной катушке есть черные точки,вроде как следы пробоя
Есть минус в этой конструкции, довольно неслабый: "по воздуху" катушка еще работает, это мы проверяем. А вот как оно будет работать в цилиндре-неизвестно. Необходимо сделать такую же конструкцию, как на стенде для проверки свечей, когда искровой зазор пробивается не в атмосфере, а в емкости под давлением около 10 атм, тогда и будет видно, рабочая катушка или нет, будет шить в свече или по изолятору. А так, безусловно хорошая штука у вас получилась.
Владимир Колесников для проверки катушек есть разрядник ,у него больше зазор чем у свечи ,тем самым он имитирует работу под давлением или как у Ивана обрезанная свеча .
Свеча, проверяется под давлением, а катушка при работе находится без давления, катушка из низкого напряжения 12 в, делает высоковольтное напряжение до 30 киловольт, поэтому катушку и проверяют на пробой, что бы искра в нужный момент подавалась именно на свечу, а не убегала где-то по дороге к ней
Доброго дня. Скажіть будь ласка чи можливо щоб чотири котушки одномоментно вийшли з ладу ? Автомобіль Кіа сід 1.6 бенз. 2008р. після простою 25 днів не завівся, навіть не схвачував. Перевірили котушки мультиметром, вторична обмотка не дзвониться на всих чотирьох котушках. До цього машина їздила без жодних проблем. Яка ваша думка?
Здравствуйте! Отличное устройство для проверки катушек! Есть желание изготовить такоеже. Подскажите, имея стенд для проверки работы топливных форсунок, можно ли с него подавать импульсы на катушку, так же как подаются импульсы с регулировкой частоты при проверке форсунок...? Чтоб не строить генератор импульсов...
Иван, приветствую. Подскажи как таким же способом проверить исправность катушки на рено меган 16 клапанном? там в разъеме катушки только 2 контакта и ушко массы.
силиконом не в коем случае, при длительном контакте и воздействии высокой температуры приводит к прилипанию резиновых наконечников к фарфоровому изолятору свечи! Рекомендую детскую присыпку, дёшево и надёжно !
"Непонятки" с устройством. Почему один регулятор выведен (частота)? По идее, надо три регулятора делать : 1. по частоте 2. по скважности импульса 3.по амплитуде. Говорю про 3ий регулятор (амплитуда) - бывает что Катушка может уходить в отказ, от напряжения (по факту, на машинах от 3 до 5В) Сделал что то подобное себе, но на др. микросхеме (UC3843) из того, что было. Но я устройство сделал с размахом - им можно проверять и отдельные катушки зажигания. На счет температуры нагрева катушки: до 150С обычно их нагревают. 80С - это ни о чем.
Mechanic В корпус некоторых типов индивидуальных катушек зажигания встроен силовой каскад управления первичной обмоткой катушки. Управляющий вывод первичной обмотки таких катушек зажигания находится внутри корпуса катушки и оказывается недоступным для подсоединения к нему пробника осциллографического щупа. Это делает невозможным проведение диагностики такой индивидуальной катушки зажигания по первичному напряжению.
Проблема в экранированых катушках, очень трудно снимать индуктивными и емкостными датчиками. Или удлинить вв. провод. Но я не об этом писал в своём комментарии, я писал о том, что тема о катушках не до конца раскрыта...
Если я когда нибудь поеду в Украину ,то обязательно и принципиально заеду к тебе пожать по мужски руку и сказать спасибо тебе за твои видео Иван! Твори и созидай полезное а главное нужное! Еще раз спасибо тебе! И успехов!!
спасибо!
Вы что не русские что-ли?! НА УКРАИНУ ёптыть!!!!!
@@ДедушкаМоро " В Украину".
@@volodymyrzakolodyazhny если В то В жопу!
руки не испачкай, "О" не зря у них в фамилии
Найти неисправную катушку можно конечно и на машине,как пишут в комментариях,но всегда приятно смотреть как диагностикой занимаются электронщики,а не люди не знакомые даже с законом Ома! Ванечка респект тебе из Одессы!👍
Смотрю и офигиваю! Жаль что у нас в Саратове не найти такого мастера! Добра Вам Иван!
Мария Бубуек по нашим авто spy наверное) у него должен быть мотортестер
спасибо
Любой радиолюбитель с советского времени сможет проверить.
Тот самый момент, когда нихуя не понял, но смотрел до конца. Спасибо, Иван
🤣🤣🤣 👌
Иван, знакомый механик с официала Порше рассказывал, что по процедуре снятия\установки катушек резиновые колпачки в местах "прилипания" к свече обязательно посыпаются тальком.
Лучше тефлоновой смазкой,типа Permatex 81150,некоторые вообще силиконом мажут-и говорят,что они спецы!
Доброго времени суток о великий мастер, хоть один нормальный человек рассказал и показал как проверить катушки зажигания + к тому как их подключить на от авто. Большой респект и + к твоей карме!
Иван, слов нет. Это супер, спасибо за схему. Самый наверное действенный метод
С катушек можно сделать музыкальный инструмент ) взять несколько сделать блок управления импульсами от компьютера и будет забавная електронки музыка ) в прямом смысле електронная)
Молодец Ваня !!! Делал себе такую штучку лет эдак 15 назад, но у меня ещё и дополнительно стоял транзистор 819 и релюшка от старого реле поворотов, а паралельно контактам конденсатор . Она и сейчас где-то в недрах гаража! Так я этой штукой и без датчика холла заводил и с негодным конденсатором и пробитым прерывателем! Главное частоту примерно подобрать, а разнощик сделает свое дело! Можно в принципе и АЗ-2 использовать только переменные поставить!!! Ещё раз молодец !
Мда, это вам не тестером сопротивление по каналам мерить. Такой стендовый тест максимально точен, тк приближает к реальным условиям эксплуатации. По идее, свечу ещё нужно в барокамеру вкрутить, как было показано в одном из видео с проверкой свечей и дать давление.
февраль, с клиентами голяк, начинаем заниматься фигней, лайк однозначно, сама так же страдаю в отсутствие клиентов.)))))))))
Дружище, жду, с нетерпением, новых видео с поиском неисправностей в электрике. Обожаю детективы в твоём исполнении. Агата Кристи просто детский сказочник.
его видео очень интересно смотреть. Тяжело найти человека, который людям делает так, как себе
себе так не делают мастера
Иван. Насчет проверки на пробой. Вы проверяете только область резинового наконечника.Надо бы проверять всю цилиндрическую часть. Бывает цилиндрическая часть корпуса трескается от температуры и там тоже пробивает
цилиндрическая часть находится в металлической обойме, проверил
Даже тот факт, что все неисправные катушки диагностировались визуально, не умаляет пользу от просмотра со всеми выкладками и разъяснениями. Спасибо большое, Иван.
Жаль, что нельзя эдак с десяток лайков поставить. Автор заслуживает.
Талант! Лайк с Миргорода! Очень познавательно, спасибо!
это уникальный метод заставить говорить любого человека правду и неправду! если вставлять ему эту катушку в различные отверстия и промежности! а так Иван вы молодец! никаких дорогостоящих спецприблуд! отлично!
можно использовать смазку для высоковольтных кабелей рентген-установок, где напряжение достигает 150кВ
Здравствуйте Иван. Смазка для высоковольтной части зажигания есть у Хайгира. С уважением Дроздов Александр Николаевич. Город Абакан.
Талантище ) привет из Днепра
Я пользуюсь диэлектрической смазкой Permatex (артикул 81150) Рекомендую! Спасибо за схемку, побежал собирать!
Всё классно но было бы еще точней диагностика если свечку поместить в камеру под давлением накинуть катушку и проверять. катушка может может не пробить под давлением и давать сбои.
Спасибо, думал как себе проверит и вот нашел
Жму вашу руку за видео я хоть и не занимаюсь диагностикой ,но для себя узнал много интересного, удачи в работе.
Однажды тоже искал чем колпачки смазать, как на заводе мажут. Есть продукты под оригиналом как бы (у renault точно есть, покупал когда-то), но цена на них большая, так вот искал искал и из доступного нашёл только: Permatex 81150 ей и пользуюсь.....
Самое главное.что-бы был силикон.Он содержиться в любых помадах.Самая доступная,простая и дешёвая это бесцветная детская помада,от обветривания губ.
Это ж надо так заморочитса ......жееестьь
Приветствую Иван сегодня я тоже проверил с супер тестерем инжект катушки от пассат б5+ примерно как ауди r8 у него 4 контакт 1+ 2- 3 сигналтный 4 - цеплял на контакты где указаны но не видел искру
Человек умный..но нам простым до этого сложновато..👍
хорошо подходит смазка белая для направляющих пальцев от суппорта
Ваше мнение о китайских разрядниках? Стоит их вообще покупать? Какой зазор ставить? Я заметил, все, кто проверяет индивидуальные катушки, при их снятии со свечи, не заземляют отверстие под болт на мотор, это правильно? Может из-за этого и горят катушки? спасибо.
Мы используем спрей-защита высоковольтной части зажигания Hi-Gear (241г) HG5507
Спасибо вам за то что вы делитесь своими знаниями!
Тестер катушек - один из приборов для диагностики моторов, а то для большинства диагностика - это подключить компьютер и удалить ошибки. Сам пользуюсь подобным прибором, с момента появления приор!!!
одевал обычную термоусадку на резинки, работает.
Надо специальную высоковольтную, можно купить в эл. магазине. Будет держать
вв термоусадки с клеевым слоем, в месте где может повторно пробить термоусадку, вытекает клей и повторно затыкает дырку искре (личный опыт). У меня пробило изолятор на катушке, надел термоусадку, собрал, завел, все равно троила (пробило термоусадку). Спустя 10 мин работы троить перестало. Спустя год при проверке катушки увидел в том месте вытекшую каплю клея из термоусадки, она и залепила пробой
Не в каждый колодец влезет с термоусадкой
Сделал, R2 поставил на 4 ком, R4 на 150 ом, С4 на 2,2 мФ, С3 на 50 вольт. Диод шоттки не нашел, из-за этого коронавируса всё закрыто. Поставил Д226. Запустил систему. Катушка была частично неисправна, стояла на машине и были незначительные пропуски на холостых. Взял её для эксперимента. В конечном итоге спалил катушку через 3 минуты использования, сильно нагрелась😬. И перестала работать. Подскажите в чем проблема резкого выхода из строя катушки. Она работала на машине почти целый месяц. Но испыьание не прошла.(((((
Здравствуйте. Благодарю за полезное видео. Вопрос по схеме R2 и R3 какое все же сопротивление?! Каким потенциометром производится увеличение частоты?! Можно ли подключить его, раскидав косу проводов на 4 катушки?!
Хороший озонатор. Лайк.Все просто и доходчиво.
На вашей схеме генератора импульсов непонятно указаны значения и тип некоторых элементов (например R6 с сопротивлением 22, непонятно Ом или кОм, и т.д). Я не особо силен в этих вещах. Можете откоректировать схему для таких чайников?)
Отличное видео, нашёл наконец-то, как можно без осциллографа проверить катушки, практически в домашних условиях, единственное, генератор импульсов где взять не знаю пока. Не подскажите?
С магнитолы или любого мощного усилителя, посмотрите у меня видео "двигатель работает на музыке " сразу поймете как сделать
На работающем двигле вытаскиваем катушку, смотрим на работу движка, проделываем с остальными, если работа при вынутой катушке не изменилась.. меняем катушки местами, смотрим, профит
На 11:48 и 8:23 неплохой бит получился, мне зашло. Лайк ставлю сразу, потом смотрю.
Автоподбор Киев бумбоксер
битбоксер
Наконечники брал в nak-kat.ru, там же есть и некая "высокотемпературная тефлоновая смазка NK-91". Понятно, что они ее из какой-то большой бочки в маленькие пакетики разливают и что написано на бочке фиг расскажут. Но гуглинг по "высокотемпературная тефлоновая смазка" должен помочь.
Добры вечер по твоей схеме собрал блок при проверки катушки очень сильно греется так должно быть?
Смазкой для направляющих тормозного суппорта, СМТ груп(Питерская) желтый пакетик, сама смазка белая
Мужик своего дела
Молодец.Ну голова. Классный приборчик получился. Лайк. Надо взять на заметку тоже такой собрать пусть будет.
В руководстве по ремонту Рено Логан указан тип смазки. Сейчас не помню какая
Спасибо за видео и за схемку. Как раз у друга проблемы какие-то с зажиганием на королле. Хочу собрать подобное устройство. Возникли некоторые вопросы.
1. Как вы подключали светодиод? И какой?
2. На схеме 2 переменных резистора, на видео вижу один.
3. Что вы использовали в качестве предохранителя?
Заранее спасибо.
Всё очень познавательно, подписан уже давненько
светодиод подойдет любой через 600..1000 Ом, резистор сдвоенный, предохранителя нету
@@saivanua Получается одновременно регулируется и скважность и длительность импульса сдвоенным потенциометром?
Если в испытуемой катушке есть силовые ключи, то такой генератор будет работать. Если это просто катушка без электроники, то этой микросхемой NE555P генератора никогда не запустишь высокое напряжение.
Таковабы Эйнстейна к нам в город ценибы небыло...спосибо ..доброго времени суток
Иван. Добрый день. У вас на видео на плате виден стаббилитрон, а на схеме обозначен диод шотки. Через какое сопротивление подключили светодиод, да и какое напряжение на выходе микросхемы, она коммутирует все 12 вольт. Заранее спасибо.
На схеме два потенцеомметра, у вас вроде как один. Куда посхему установить светодиод?
У МЕНЯ НА ГАЗ 3110 ИНЖЕКТОР ПРОПАЛА ИСКРА ГРЕШУ НА БЛОК УПРАВЛЕНИЯ НО КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ТОЧНО НЕ ЗНАЮ ПОДСКАЖИ БУДЬ ЛАСКА ДЯКУЮ
Привет из Казахстана. Было очень интересно. Красавчик!
А для чего вторая масса, которую ты сказал, что она масса двигателя? Вообще для чего стали делать 4х контактные катушки, вместо 3х контактных.
Здравствуйте Иван. У меня вопрос к Вам. У меня Ауди А4 Б5 1.8Т АЕБ. Катушки как росходник. Можно ли вам отправить свои катушки для их диагностики.
Привет классный видос 👍👍👍👍 я то же хочу отучиться на автоэлектрик не знаю получится или нет 👍👍👍
Я смаззываю "силикотом" это продукция ВМПАВТО Россия, содержит силикон с фторопластом.
VAG интересная машина, сейчас свечи вместе с катушками в утиль ,а скоро вместе с мотором.Запаса надёжности вообще нет , гарантию отьездила и пока.
побольше видео с мт про. Спасибо
Привет Иван!!! Работа твоя на вышем уровне молодчина! У меня вопрос:коса идущая на заднии плафоны вместе открывания багажника от старости переламымается,хочу это место отремонтирывать,какой гибкий провод нужен и его сечения?
Она проходит в резиновой гофре и у меня на понели горит ошибка,авто у меня бмв е46 купе!
Во ты умный)),я почти ничего не понимал,но головой мотал)
Респект!!!
Есть вариант приобрести проверочный комплект твоего производства? Если да, отпишись! Спасибо.
спасибо, прибор не серийный сделан для себя) можете повторить конструкцию, схема проверенная в описании
@@saivanua Ну и напрасно,могли бы устроить себе параллельную подработку.такие приборы неплохо стоят.Значительно больше,чем сама диагностика.
Хоть бы один задал вопрос - зачем надо было греть катушку? Чтобы спалить силовой транзистор? Посмотреть выдержит ли он 80-90 градусов? Ну, допустим. Сопротивление полупроводников при нагреве уменьшается. Транзистор при этом открываться будет веселее. А вот при снижении температуры их прямое сопротивление току увеличивается и транзисторы запросто могут переставать открываться уже при минус нескольких градусах. Была партия бракованных транзисторов. Коммутаторы не работали на морозе. Пришлось отбраковывать транзисторы с коэффициентом усиления менее 30. Для имитации погодных условий мы собрали морозильную установку - за 5 минут партия готовых коммутаторов остывала до минус 30-ти градусов по Цельсию. На осциллографе во время охлаждения подключенного коммутатора мы наблюдали плавное снижение амплитуды выходного импульса с 6 Ампер вплоть до полного исчезновения - транзисторы просто переставали открываться. Думаю, нагревать катушечки ни к чему, а вот охлаждение было бы полезнее. Хотя, что нагрев, что охлаждение необходимо отслеживать на производстве, а не на готовых изделиях, прошедших выходной контроль.
Доброго дня ! Де у Харківе можно зробить тест катушек ?
Доброго времени суток, может быть мне тут подскажут, у меня форд мондео 3 и стоят 4 индивидуальные катушки зажигания на 4 контакта, 1 сгорела, купил рабочую с разборки. Нету искры на всех катушка. Есть ли кроме эбу и катушек ещё какие-то элементы зажигания которые могли выйти из строя из-за сгоревшей катушки? П.с после катушки сгорел пред на ЭБУ. Заменил, жбу на связь выходит ошибок не выдает
Привіт. В твою коробочку можна доставити ключа з десяточного блока і можливо буде провіряти звичайні катушки.
хорошая идея! спасибо
Тут меня попросили собрать такую коробочку и мне вот чуть непонятна схема. Не могли бы вы сказать какие диоды(VD1,VD2) туда ставить и какой "ампераж" у предохранителя R6 (если это он)? Благодарю и удачи желаю!
Во вот это я понимаю проверка. у меня в8 4.6 мотор там тоже 8 отдельных катушек и куда не приедешь "давайте просто перекинем" .
Эх, жаль, что не в Киеве, заехал бы со своей А8 с такой же модификацией. Тоже есть непонятки по электрики. Стало ощущаться в мокрую погоду, но не редко ситуация менялась и во время движения в жару на прогретом, и на холодном. Появляется троение и вибрация. Пока все ни как не разберусь с этим делом. Когда мотор начинает подколбашивать и показания расходомера ничинают гулять.
Такая же фигня только на Сузуки,в жару и мокрую погоду подтупливает, строит сильно именно в жару,ошибок нет,при осмотре на одной катушке есть черные точки,вроде как следы пробоя
Иван всё класс.Подскажи пожалуйста распиновку к з тойота камри
силиконовые смазки сейчас применяются Их там великое множество видов. И для резинок , для изоляторов высоковольтных и дт и тп
сразу видно понимающего человека)
Сигнал на котушку 12 вольт или там особый.
И как его с трамблёра взять через датчик холла можно как на моторолле ???
Есть минус в этой конструкции, довольно неслабый: "по воздуху" катушка еще работает, это мы проверяем. А вот как оно будет работать в цилиндре-неизвестно. Необходимо сделать такую же конструкцию, как на стенде для проверки свечей, когда искровой зазор пробивается не в атмосфере, а в емкости под давлением около 10 атм, тогда и будет видно, рабочая катушка или нет, будет шить в свече или по изолятору. А так, безусловно хорошая штука у вас получилась.
Владимир Колесников для проверки катушек есть разрядник ,у него больше зазор чем у свечи ,тем самым он имитирует работу под давлением или как у Ивана обрезанная свеча .
Иван сделай обзор про тестер проверки свечей зажигания!
Свеча, проверяется под давлением, а катушка при работе находится без давления, катушка из низкого напряжения 12 в, делает высоковольтное напряжение до 30 киловольт, поэтому катушку и проверяют на пробой, что бы искра в нужный момент подавалась именно на свечу, а не убегала где-то по дороге к ней
СИЛИКОН!… В хороших, фирменых комплектах при покупки он присутствует.......
Доброго дня. Скажіть будь ласка чи можливо щоб чотири котушки одномоментно вийшли з ладу ? Автомобіль Кіа сід 1.6 бенз. 2008р. після простою 25 днів не завівся, навіть не схвачував. Перевірили котушки мультиметром, вторична обмотка не дзвониться на всих чотирьох котушках. До цього машина їздила без жодних проблем. Яка ваша думка?
Здравствуйте! Отличное устройство для проверки катушек! Есть желание изготовить такоеже. Подскажите, имея стенд для проверки работы топливных форсунок, можно ли с него подавать импульсы на катушку, так же как подаются импульсы с регулировкой частоты при проверке форсунок...? Чтоб не строить генератор импульсов...
здравствуйте, должно работать, только будьте внимательны с полярностью
Иван, приветствую. Подскажи как таким же способом проверить исправность катушки на рено меган 16 клапанном? там в разъеме катушки только 2 контакта и ушко массы.
А как посмотреть когда по корпусу будет шить???, Не считая резинки(наконечник)????
Добры день можно подробную схему генератора импульса
Добрый день Иван почему на верхнем углу резисторы написаны наминал 2.2к ....
на кого Вы учились?
с чего начинали трудовую деятельность?
автоэлектрика начиналась еще со станции юных техников
Силиконом можно мазать но есть спец смазка для контактов
силиконом не в коем случае, при длительном контакте и воздействии высокой температуры приводит к прилипанию резиновых наконечников к фарфоровому изолятору свечи!
Рекомендую детскую присыпку, дёшево и надёжно !
Может смазывать обычнои смазки для контактов типо lioy moly
Может надо проверять со свечой под давлением воздуха? У свечи искра более жирная получается.
Вообще да, без давления искру может дать любая хоть немного живая катушка
Добрый день. Пользуюсь этой Permatex Dielectric Tune-Up Grease.
Смазывать я думаю надо силиконовой смазкой - она меня всегда спасает
Ненадолго
Надо было бахнуть когда джамшут в конце видео газовал ))))))
Чётко. Спасибо вам за ваш труд.
Пользуюсь для смазки LM electronic spray. Норм штука
Класс!!! Так любую катушку можно проверить прикольно!!! Соберу попробую
А чим краще смащувати ковпачок свічки??
я с дури один раз влшкой смазал, потом долго выковыривал резинку из колодца.
на 12.08 была искра.
"Непонятки" с устройством.
Почему один регулятор выведен (частота)? По идее, надо три регулятора делать : 1. по частоте 2. по скважности импульса 3.по амплитуде.
Говорю про 3ий регулятор (амплитуда) - бывает что Катушка может уходить в отказ, от напряжения (по факту, на машинах от 3 до 5В)
Сделал что то подобное себе, но на др. микросхеме (UC3843) из того, что было.
Но я устройство сделал с размахом - им можно проверять и отдельные катушки зажигания.
На счет температуры нагрева катушки: до 150С обычно их нагревают. 80С - это ни о чем.
Мне вот большое интересно, не надо ли дополнительных ключей в цепь управления? 555 ведь не особо мощная.
базара нет, тебе надо писать диссертацию
Иван здрасти! Могу ли я спомощью диагностики проверить катушку с помощью графики. Машина Вольво,программа vida
Не все индивидуальные катушки можно проверить т.к. в некоторых внутри стоит коммутатор. В этих катушках он внешний!
Александр Зайцев как это, обьясните
Mechanic В корпус некоторых типов индивидуальных катушек зажигания встроен силовой каскад управления первичной обмоткой катушки. Управляющий вывод первичной обмотки таких катушек зажигания находится внутри корпуса катушки и оказывается недоступным для подсоединения к нему пробника осциллографического щупа. Это делает невозможным проведение диагностики такой индивидуальной катушки зажигания по первичному напряжению.
Проблема в экранированых катушках, очень трудно снимать индуктивными и емкостными датчиками. Или удлинить вв. провод.
Но я не об этом писал в своём комментарии, я писал о том, что тема о катушках не до конца раскрыта...
в этих катушках коммутатор внутри
В ауди а8 4,2л их 2шт...
Эти катушки с транзисторами или без?С транзисторами подаётся до5 вольт.Ответе пожалуйста неохота спалить транзистор.
Надо заказать тебе электрошокер. А смазать там можно любой силиконовой смазкой.