【旧車】これぞ羊の皮を被った狼！名機2T-GをボアアップしたTE47スプリンタートレノの咆哮は車名の如く雷鳴だった【1975 TOYOTA SPRINTER TRUENO 1600GT】
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- เผยแพร่เมื่อ 16 เม.ย. 2023
- 【動画の見どころ】
2023/4/16 兵庫県播磨学園都市で開催された第3回 世界の世界の名車IN TECNO(テクノ）に参加しました
旧車はもちろん世界のスーパーカー・クラシックカーが多数参加したイベントでした
今回は珍しいTE47スプリンタートレノの紹介します ３オーナーのトレノで内外装は非常に綺麗で新車時のビニールがいまだに残っているという極上の内装は必見です
そんなトレノですがエンジンは２リッターにボアアップされたスパルタンな仕様というギャップがたまらない一台です
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![[Sprinter Trueno] Huge horsepower considering its weight! We've got the 27 Trueno in stock!](http://i.ytimg.com/vi/Q4XQcZ0rVFA/mqdefault.jpg)
![[Sprinter Trueno] Huge horsepower considering its weight! We've got the 27 Trueno in stock!](/img/tr.png)
こんにちは、昔1400STに乗っていました。シフトの話ですが、リアのリフトは、引っ張り上げるという意味です。引っ張りあげないギアが入らないようになっていました。あしからず!!
いまでも、イベントに
行って見ています、
ありがとうございます。上越市上源入72歳
ボケ老人です。
今でもイベントに行って、懐かしく
全く同じ４７GTに乗っていましたオプションのライトカバーもつけてましたよ！リバースRは引き上げないとギアが入りませんのリフトです、
当時信州乗鞍岳スカイラインは普通車全線通行可能でしたが、ソレックスキャブレターは標高１５００ｍ以上ではエンジンストップしてしまい
非常に苦労して渋滞の中走った思い出がありますダルマセリカGTVも同じ状態でした２T-Gには数々の思い出があり懐かしいです。
当時、だるまセリカ、47トレノと２TGを二台続けて乗っていましたので、とても懐かしく拝見させて頂き有難う御座います。
2TGを2Ｌにするときは3ＴＧのクランクとコンロッドを使い18RＧのピストンを使いますがピンの勘合がピストン側で回るタイプとコンロっと側で回るタイプなのでそこだけは別改造が必要でした、私の時代ですけどね、その後はボアアップピストンが出ましたからクランクトコンロッドピストンのセットとブロックのボーリングですね。2TGはハイカムにするとハイコンプピストンを入れないとバルブがピストンに当たりました。私はダルマセリカでした友人が同じトレノに乗ってましたね。27レビントレノからはかなり重たくなりましたがその分コーナーリング性能が格段に良くなりましたしトラクションも掛かるようになりまたから正常進化ですね。
懐かしいです。2T-Gのキャブ車は、たまらんサウンドですね。
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日産のL型とは違うサウンドがトヨタの2T-Gの魅力ですよね
当時を知るオッサンです。2T－Gは、ツーテージーと呼んでましたね。ディーラーをデーラーと言っていた時代。リポビタンDを、ディーではなくデーというような感じですかね。
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という事はBMWはベンベでAMGはアーマーゲーですね
わたしはトレノは86しか知らなかったんですが47めっちゃカッコイイじゃないですか😍
今のクルマにはない流麗なデザインがハァハァしてしまいます❤
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当時はそんなに人気はなかったようですがこの個性的な顔つきやファストバックはかっこいいですよね
懐かしいですねぇ😂😮‼️
因みに知り合いが大のカローラファンで最初がTE27にオーバーフェンダーを取り付けてましたからね‼️因みに未だに最新のカローラですね👋😃✨😂🎉🎉
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そうなんですね ちなみに次の動画はすごい27レビンをUPしますのでお楽しみに
超懐かしいですね！
後発でTE62型のリフトバックがデビューし、
当時、ゴダイゴのCM♪がこれまた良かったんですよね。
なかなか他の人とかぶらない車ですよね
ハヤシストリートも 似合ってるし
😊
オーナーの 小技のきいた リアの羽も良いねぇー🎵
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イベントでもほとんど見かけない個性的な車ですよね
クラッシック▪フェスに行くと、2TGはダルマセリカと86良くを見ますが、この47もいいですね。
86より珍しいし、何と行ってもスタイルが好きです、愛してます❤
86に2T-G積む人おる？
神戸のディーラーに勤務していて排ガス規制によりソレックスが無くなるので購入しました。当時は社員がお客より高い車（オート店ではトレノGTが一番高額でした）に乗るのは歓迎されない時代でした。2TGエンジンはハイオクとレギュラー仕様の２種ありました。また、トレノと豪華仕様のGTの２種。因みに私はフル型式TE47MQZGRのレギュラー仕様です。エアコン、ステレオ、ライトカバー全てOPでした。スピードが出たらボンネットが波をうっていました。懐かしい思い出です。
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販売店でお勤めされてた方ならではのエピソードもありがとうございます
お客様より高額な車に乗れないっていうのが当時のディーラー事情っぽくて大変興味深く拝聴させて頂きました
懐かしいですね❗親父がこれのリフトバックに乗ってました。暑い夏に車庫に停まってるスプリンターに乗って涼んでました。あと小学生低学年だった自分はこの車を見るとZモドキと呼んで走ってる車に手を降ってました。ライトカバーとかボディーラインが240zgみたいに見えたからだと思います。当時のスプリンターオーナーさん大変失礼な事言ってスミマセン❗
S30-Zを挑発するようなこのヘッドライトですよ！
小学生当時凄く憧れた１台です！
カッコえー👍✨
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30Zを意識したんでしょうかね？言われてみればよく似てますね
solexの吸器音は良いですね
秘密の
アッコちゃんチューン
とか
ありましたね😊
この47トレノは
1750ccボアアップにして
3Tクランクで
2000ccに
上げてるのかな？
メンテナンス大変でしょうけど
大事に乗ってほしいですね😊
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イナゴマルとかいうボアアップですかね？2T‐Gの定番の仕様だった記憶があります
昔、４７に乗っていました。懐かしく見せて頂きました。
私の友達も47トレノ(モスグリーン)に乗ってました😁懐かしいねぇ☺️トンケンさん✨ありがとうございました👍️姫路ナンバーのオーナー様…ありがとうございました👍️
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イベントでもほとんど見かけない個性的な車ですので取材をさせて頂いてありがたかったです
懐かしい、TE47 トレノ（モスグリーン）を所有してました。
2TGの吸気音が懐かしいです。
初コメです。トレノではないですが、伯母が昔、1600SRに乗ってました。見た目はトレノと同じですが、エンジンがSOHCの90馬力で、スプリンタークーペの名を与えられてました。この世代のトレノ、格好良いですね!好きです。
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イベントでもほとんど見かけない個性的な車ですね
車体が軽いので90馬力でもよく走ったんじゃないでしょうか
@@oldschoolJDMskyline 毎回、楽しみに視させていただいてます。伯母のSRには何回か乗せてもらった事があります。白いボディでホイール含め、「トレノ仕様」になってました（笑）けっこう速かったですよ!伯母が軽快に飛ばしてました。黒のレザーシートもスポーティーで良かったです。
私も1600SR乗ってました😄👍
@@user-wp9yf9ct2p 良い車でしたよね。当時私は小学6年でしたが、トレノも良いですが、SRも負けず劣らず良い車でした👍昭和61年頃です✨
トレノはスポーティスタイルで速そうな感じです。
この時代のトヨタ車で「羊の皮を・・」は、個人的にはコロナ2000GTかカリーナ1600STかGTだと思います。
めちゃくちゃカッコいい‼️
おつかれさまですに🙂
懐かしいな～。
スプリンターLBリフトバックもあって…
LBのプラモデルを作った記憶が有ります。
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セリカだけかとおもいきやLBがトレノにもあったんですね
@@oldschoolJDMskyline おつかれさまです。🙂
TE71型にも有ったんですよね～。
セリカに続く、トヨタ二番目のLBだったカローラ&スプリンターリフトバック。クーペボディの屋根を若干後ろに伸ばした3ドアワゴン風のデザインがカッコ良かったなぁ……僕はカローラLBのミニカーを持ってます!!😄
当時はリアウィンドウはスクエアカットって言ってませんでしたっけね？ あれはリフトバックかな
どっちにしもて珍しいトレノですね
僕は モスグリーンのカリーナ GTに乗ってました。エンジンは同じ 2T-Gでよく走りました。
その後に発売された車は排ガス規制が厳しくなりエンジンルームは訳の分からない
配管だらけになって馬力も落ちました。
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トヨタ車に限らずこの時代の車は排ガス規制で人気が軒並み落ちてしまったようですね
免許取得して初めて購入した車です！ 懐かしい！！
私のトレノはバックギアに入れる時は引っ張り上げる、まさにリフトアップ式でした。
オーバーヘッドコンソールにも色々な表示が出てました。オプションだったのかな？？
18R-G換装との書き込みありますがディストリビューターの位置が2T-Gの位置と同じだからボアアップに加え3Tのクランクに変更とシリンダーを3Tのクランクに合わせて加工してあるかと思います。
４０年以上前の事だから忘れた事多いけど、後輩が2T-G改 2000ccにしてましたから、その時の記憶を元に書いてます間違ってたらごめんなさい。
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当時の改造はかなりのマニアでないとわからない所があるので難しいですね
47トレノも見ない個体ですよねぇ～👍️貴重な１台有り難う御座いました。😂
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イベントでもほとんど見かけない個性的な車ですよね
75年11月に排ガス規制の煽りを受け一時休止となり､77年1月の後期モデル一新(TE61型に変更)でEFI化となって復活を果たし､同時にレビンもTE51型一新でクーペボディとなって復活しました｡ラストモデルはレビンが55/トレノが65となり､これは78年度排ガス規制適合によるものの変更となりました。
このトレノも珍しいですよね。
このオーナーさんはナンバーを年式
に合わせていらっしゃるんですね
かっこいい車ですね。
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イベントでもほとんど見かけない個性的な車ですよね
@@oldschoolJDMskyline
返信ありがとうございます。
珍しい車ですね。トレノとゆうとTE27が
真っ先に浮かぶんですが、TE47も良いですね。かっこいいですね。
やっぱりハヤシレーシングはドンピシャです。
このTE47型スプリンタートレノ1600GTですが､2月にパシフィコ横浜で開催されたノス2会場で展示され記録にも成功しましたが､横浜のはキャップレス風鉄ホイールで､センターキャップがT字型エンブレムとなってます。
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これからも懐かしい旧車をお届けしますので応援してくださいね
リバース・ギアは本来、シフトノブにLIFTと書かれているように、ギアノブを上に引っ張り気味で持ち上げないとバックに入りません。でもこちらのオーナーさんは、この意味を知らずに普通にRポジションにカコン！と入れているんでしょうネ。それであれば、このミッションは別のものに載せ替えられているかもしれません。
これね、シフトレバー外して、よーく観察すれば分かるよ。切りかきが有るプレートが有って、その向きを変えて取付すれば、リフトしなくてもリバースに入るんだな。
俺やってたもんw
またはその切りかきを削るか、磨耗しちゃってたら、リフトしなくても入るなww
この時代のシフトレバー、リフトは引っ張ってリバース、プッシュは押し込んでリバース
自分の最初の車がTE47のSTでした。そしてMTバックのリフトは引っ張てバックに入れるんです。
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そうなんですね 個体によってはそのまま入ってしまうのもあるんでしょうかね
純正状態だとリフトやプッシュと記載されてる場合入りません。後に自分がTE37レビンを廃車にした際クロスミッションをAE86の方が中身だけ入れ替えると言って買ってもらったので逆も出来るのでそのまま入るミッションに出来るかと。@@oldschoolJDMskyline
@@oldschoolJDMskyline 純正ミッションはリフトやプッシュの場合バックに入りません。後にTE37レビンを自分が事故で廃車にした際、入っていたクロスミッションをAE86の知り合いがケースを組み換えて使うと買って頂いたので、逆も出来る事からリフト＆プッシュの無いミッションに出来ると思います。参考までに！
これが出てきた時、フロントグリルがフェアレデイZと似てるなーと感じたものです。
幼い頃「フェアレディZの出来損ない」と呼んでました。
ちなみに我が家ではセダンばかりの愛車遍歴でした。クーペが乗りたいです。
何時も文句ばっかり言ってる私ですが47格好良すぎ！
追伸 この当時のトヨタミッションは引っ張ってバックにいれます。
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27が有名ですがこの稀少性と独特の顔つきが47の魅力ですよね
昔乗ってたぞ!懐かしい!!
太陽にほえろ❗️イメージが強です。好きです。
素晴らしいコンディションですね
自分も55に乗ってますが未再生が自慢の一つです😊
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すごく稀少な55にお乗りなんですねー マニアには堪らない一台ですね
フェアレディZっぽい顔
有鉛ハイオク仕様、ガソリンがいから、添加剤入れてガソリン使ってるのかな？私のLOTUSエスプリTurboはそうしてます
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ガソリンのチョイスもオーナーの拘りがありますよね
1:55 型番のややこしさよ・・・
当時は意味不明でしたｗ
86よりこつちの方がカッコいい。
お勧めから来ました。2TGのソレックスは40パイですが、中にスリーブが入ってましたね。そのスリーブ外すと逆に調子悪くなったりしましたね。
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これからもかっこいい旧車をUPしますので応援してくださいね
ライトカバーはオプションです
現代的なリアスポはどうなの？
羊の皮を被った狼は ISUZU フローリアンのCMにもあったね。
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フローリアンもそう呼ばれてたんですね 知りませんでした
@@oldschoolJDMskyline
よく考えると、ベレットが狼でフローリアンが羊だったかなと思います。同じCM中に対比していました。
極上車
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あのビニールが46年間剥がされずにそのままってすごすぎます
トレノの意味が間違っているみたいですが⁉️ TRUENOトレノは雷です雷鳥はurugalloウルガロです
昔フェアレディZだと勘違いしてた。
リフトは上に引っ張ってのリバースの意味です。
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そうなんですね 個体によってはそのまま入ってしまうのもあるんでしょうかね
初めてのコメントです。
拝見したところE/Gは2T-Gのボアアップではなく、18R-G（1968cc）への換装のようです。
2T-GはカムカバーにTOYOTAの浮き文字と1600の浮き文字があり、18R-GはTOYOTAのみとなります。
青春時代に憧れたエンジンです。
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そうなんですね 僕は詳しくないんですが換装されてるのかもしれませんね 勉強になりました
カムカバーなんて文字も削れるし、それだけで18Rへの換装だと思うのは間違えますよ。
（私も文字削ってましたし）
これは2T-Gです、カムカバーの取付ボルトの位置を見れば分かります。
すいません。
私もカムカバーの上面（運転席側）にあるスロットルソレノイドバルブブラケットを取り付けるための2か所のボルト穴があることや、
シリンダヘッドフロントカバーの形状等が、私が現在所有するカリーナ2000GT（RA17）のエンジン（18R-GU)と酷似していましたので参考までにとコメントいたしました。
@@user-ic2en6qt5m さん
いえいえ、すいませんなんておっしゃらないでください💦
私はTE27レビンとTE71トレノに乗ってましたので、2T-Gにはなじみ深いので(^^
確かに18R-Gと似てますよね、前面側のカムカバー取付ボルトが真ん中にあるのが2T-G、2本が18R-Gと覚えてます。
RA17カリーナ、格好良いですね～先日地元で、明るいブルーメタリックのSTを久々に見ましたが、コンパクトでスタイル良い車だと改めて思いました。
カッコいいです。懐かしい、トヨタ番zという感じ、1600だが、形スタイル、ヘッドライトカバ…が、前期47がいい、５１レビンより、後期６１はバンパ…て…るちょっと違う、GTはメ…たかっこいい、６連で、基本同じだけど、30系や、その下のグレ…ども、３７はまた別、形が違うから、緑、茶、青、黒、赤、違う緑、べ…ジュ、ゴル…ドポイ茶、シルバ…と色々、白もいいね。イメージ、モスぐりん、焦げ茶、黒、白、青もいいです。５５．６５といろいろあったが４７がいい、音がいい、規制前だし，２０００になってる速いでしょう、びに…るばり、シ…トがすごい、きれい、今では貴重です。セリカとこれですね、トヨタでは、当時、新車買うと御…都店でこのトレノの、金の灰皿もらえた。懐かしいです。今は壊れてないが、結構忠実、リアル、じゅうこうだった。みにか…より、赤のラインがいいね。
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前期の小ぶりなバンパーかっこいいですよね ヘッドライトも30Zを意識したんでしょうか？
この車はエンジン載せ替えだと思います。レビントレノはガラスの枠がゴムオンリーのはずです
GTは、メッキガラスモールですね。
アグネス・ラムと近藤正臣だぜぃ。
よくこの型式のトレノが現存していましたね。当時は不人気車の烙印を押されてしまい走れる個体の多くは解体されてしまったと記憶しています。
昭和59年くらいで5万ポッキリで売られてた。
前期は27同様に115PSを叩きだしていた2T-Gを搭載していたけど、後期モデルでEFIによりパワーダウンしたエンジンが積まれたことで不人気車となってしまった・・・。当時はネットなどなかったので評論家の論説の真贋を確かめる術がなく誤った情報の被害車両かもしれません。
インパネはレビンよりトレノの方がスポーティで私好みです、貴重な車を紹介いただき感謝です。
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イベントでもほとんど見かけない個性的な車ですよね
当時は不人気だったかもしれませんが今見るとこのクセのある顔つきがいいんですよね
タペットカバーでわなく、カムカバーでわ!
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色々言い方はあるかと思いますが僕はこの言い回しがしっくりしてます
吸気音からして
カムシャフトも替えてそうな。
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その辺の改造ポイントはわかりませんがいい音してましたねー
27は2T-G 47は2T-GRのレギュラーガソリン
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
これからも懐かしい旧車を取材していきますので応援してくださいね
この頃のクルマはカッコいいね一。今のクルマは個性がないんだよね。やつぱり昔のクルマのほうがカッコ一いいわ一。🥰☝️❤
懐かしいね～
イナゴ1750にして乗ってたな!
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
当時の定番のボアアップだったようですね
友人が、セリカ1600GTVを1750ccにして乗ってましたよ。吸気音がたまらなくカッコよかったですね。
トレノGTの下は、トレノ、ＧＳ.ＳＲ.ＳＴ．ＸＬ.DX．ＳＴＤあり
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
結構グレードがあったんですね 勉強になりました
自分はカローラ1400SRに、ソレックスもどきのパーツを組んで、足回りを固めて乗ってました。３速で踏み込んだ時の吸気音が好きでしたね。