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今日カロクロHEVZ契約しました！！
待ってました！納車待ちの身として穴が開くくらい見ます。
カローラクロスはほんとに飽きが来ないデザインで近年のSUVではかなり好みだけど、全幅が広くて手が出せない…
ハリアーもアルヴェルもトヨタマークになったから独自のエンブレムっていう点ではCマークの方が嬉しい
カロクロのＺ四駆を乗ってます。１４年乗っていたｳｨﾂｼﾕS四駆からの乗り換えです。足回りや静粛性の高さに感心してます。スポーツ走行では、パドルシフト付きでガソリン車のｳｨﾂｼﾕの方が上回ると思いますが、燃費性能や取り回しの良さでは、カロクロは素晴らしい！225万円で買えたｳｨﾂｼﾕのコスパの良さとは比較になりませんが、安全装備の進化を考えると、400万円近いカロクロの最上級車には、納得しています。😊
自分は別にCマークでも良いと思いますけどトヨタマーク派が一定数いるのを知っているのでオプションで選べると良いですよね
右👉
ディーラーオプションであればバカ売れしそうな気がします（笑）
@@wansokutube 同じくそう思います。多分ないと思いますけど構造上出来ないとかならメーカーオプションで設定したとしても一定数売れると思いますけどね
エンブレム買えば簡単に交換できますよ！
Cマークで問題なし。cマーク気になるのって昔のカローラのイメージが残ってる中年のオッサン以降に多い気がする。
個人的にフロントフェイスがあまり好みではないですが、コスパは最高ですよね。最近丁度カロクロの動画を見漁っていたので助かります
フロントに純正メッキをつけたのですが、それだけでかなり印象が変わってカッコよくなります！
マークの横に横1文字っぽい銀のパーツつけて、トヨタエンブレム付けてる車、お隣さん家に止まってるけど、結構かっこいい
無塗装素地が嫌ならモデリスタ付けてやっていう感覚なんかな。フロントのメッシュの所はピアノブラックにしてほしいしリアウィンカー、バックライトはLEDにして欲しかったな。
現役ディーラー営業マンですが、カローラマークを気にされる方は結構少ないです。なんなら、トヨタ車じゃなくて、外車なの？どこの車？みたいな感じに思われるので嬉しいって意見も聞いた事があります。個人的にも普通にかっこいいと思います。トヨタマークだとありきたり過ぎるのかもしれませんね。昔のカローラマークよりかなりかっこよくなりましたし、実際私が乗っていても｢これどこの国の車？｣って言われたことがあります😂メーカーもだいぶ頭を悩ませてるんじゃないですかね。ハリアーはトヨタマークにしたら怒られて、逆にカローラマークは継続したら怒られて、大変です😂クラウンマークは絶対必要ですけどね🔥
文句言うやつは何しても文句言うんてすよ。
＞カローラマークを気にされる方は結構少ないです。そりゃそうだ、ネット界隈だけだから文句言ってるのリアルな世界では、そんな話題が出た事もない
@@tttaaa9833 ネット界隈だけってのはちょっと言い過ぎですけどね笑
外車なの？って思われたいんやったら外車乗ればええやん
@@h.hyunjin6720 個人的にはあんなメンテ代かかる壊れやすい車は嫌やし別に言われたくはない。ただ、それくらいのイメージを持たれてるってこと。本質はそこじゃないんよ
冠を掲げているのはクラウンとカローラだけなので、（後はカムリ）クラウンの王冠同様に、Cマークには強い想いがあるのでしょうね。（カローラ、、コロナ゙、カムリ、コロナマークⅡ、チェイサー、クレスタ、クラウン、セルシオ、センチュリーetcトヨタが過去出したセダン系はCが多かったりしす。意味を調べると面白いですよ。ストーリーを感じます。）カロクロは、平均値が高くて誰が選んでもいい車ですよね。個人的にSUVはアウトランダーとカロクロが本当に良く出来てる。
アウトランダーはまた化けますからね…期待。
カローラクロスハイブリッドＺ、めちゃくちゃカッコいいです。
落ち着いた雰囲気でカッコいいですね☺️
内装見ちゃうと途端にマツダ車が頭をもたげてきて困っちゃうところでしたが今までは、液晶メーター、PDA、2リッターダイナミックフォースエンジン、第五世代1.8リッターＴＨＳ、、、これは強いです👍
「自動車」としての性能はトヨタの方が良いと個人的には思いますね。
なるべく安く乗りたいからトヨタです僕
本当にコスパの化物。すごすぎるなぁ
ヤリスクロスとRAV4の中間サイズで広さも価格もちょうどいい車ですね シフトもちゃんとブーツ付いてるし質感もこのクラスでは素晴らしいのは良いですね
TNGAになってからトヨタ車全般後席狭くなりましたね😅もう少し広いと家族が長距離助かるんだけどな〜
カロクロの後席は見た感じは窮屈感あります。けど、リクライニングできて足入れしやすいから収まってしまえば意外と楽です。後席の広さで選べば同価格帯だとヴェゼルが強い。ただシート配置の問題でTNGAに乗り慣れるとホンダは前席が若干窮屈です。
動画作成・配信ありがとうございます♪カローラといえどもデカイな〜
来年、車検なんですが考え中。次のモデルチェンジ待つかマイナー後を買うか。次はさらに高くなるやろしな
待ってました！！比較動画是非見たいと思います！
カローラクロスはサイズ感が丁度良いよね😁
小さ過ぎず、大き過ぎずのサイズ感がいいてすね。
フロントのマークは完全に同意です笑
ガソリン車の燃費がいいのは、ちょっと驚きました。２Ｌガソリン車で16.6km/lはなかなかですね。
カローラクロス待ってました！
この車の何が凄いかと言えばとにかく欠点が少ない。走り・燃費・取り回し・積載性・スタイリング。どれを取っても平均点以上。しかし、本当に凄いのは乗り心地と静粛性。内外装だけを見た時点よりも、試乗した後のほうが絶対に評価が上がってしまう車です。
前期、後期乗り比べしましたが、全然違います。
リアライトの構成が気になる所ですが、更に上のクオリティがほしいならハリアーを買ってね！ってことですよね〜フル液晶メーターにPDAなどを考えればコスパは最強！Zを選ぶなら開放的なパノラマルーフも選びたい！ヘッドアップディスプレイが追加されなかったのは残念です。
内外装のさらなる質感、踏み込んだ時のモアパワーを求めるならハリアーって感じですね。けど、常識的な運転をしてればカロクロで不足が出ることがない。カロクロの限界性能を出す前に免許の点数が限界を迎えます。
エントリーグレードGX乗ってますがコスパ最強ですよ〜寒冷地仕様とフォグランプ付ければ十分満足できるレベル。細かい違いはありますけど、乗り出し価格抑えたい方はオススメできます（値引き次第ですが乗り出し230-240くらいでいける）ヴェゼルGも所有してましたが、個人的評価は乗り心地価格共にカロクロのが上でした！
5000km乗ったけどSUVにしては燃費エグい！
2023年の夏に納車しました。買った後にマイナーチェンジの発表ありました。泣きました。フル液晶あこがれる😢
本当、ひどいですよね😣
マイナーチェンジして値段上がったしリセールはいいので全然得してますよ
1番コスパいい時に買いましたね。ちなみに、1部改良なのでマイナーではないですよ
カローラクロスを初めて間近で見た時オジさん車からどの世代からも受け入れる車になったと思いました😊
改良後ガソリンに乗ってます。上位車種より一部部品が良くなってしまうのはコストダウンするための部品共通化のせいでしょう。新型クラウン試乗した時、内装は何ヶ所か一緒でした。後部座席が広いのが良いのなら新型ハリヤーが出るまで待った方が良いでしょう。
オプションでアームレストスライド式にできます！
それでか！
新しいカローラシリーズのハイブリッドAWDのリアモーターの出力が上がったと聞いたので、そちらもレビューしてほしいです！
この車のコスパはピカイチ。300万前後でパワトレは新世代の1.8HEVと2.0ガソリン。電P、フル液晶メーター等装備もちゃんと付いてる
カローラクロスのパノラマルーフは一面ガラスなので個人的に好きです(笑)
開放感あっていいですね。
暑いって聞きますねぇ
ヘッドアップディスプレイを頑なに付けないのはなぜでしょうね・・・他のカローラシリーズにはオプションで付けられるのに一度目線移動の少なさに慣れると、必須装備になってしまいます
インパネの内部構成上付けられなかったと開発チームから聞いています
@@TMK0024そういう事情があったんですね。ヤリクロには付けられるのに何でだろう？って思ってました
@@kashiko_densetsu まだ正式には何も決まっていません。
オプションで耳たぶミラーを外すためにパノラミックモニターは絶対つけたい。
パノラミックつければカロクロなら外れますね
@@wansokutubeいや、外れましたよ！
あ、フリードのコメントと勘違いしてました。カロクロなら外れます！
@@wansokutube あ！そうですよね！ワン速さんに限ってそんな事ないですよね😎
普通に乗るなら最高にいい車なのでしょう トヨタ車のコスパは他社の車から見ても装備充実ですが私の場合家族に介護者がいるので車椅子対応でないと買えませんワンソクさんのサイトは好きで良く見てますが福祉車両のリポートをお願いしたいです
トヨタエンブレムに替えてるカローラ多いですよね。今回の改良めちゃくちゃ良い…。
ハイブリッドの納期早くなりましたよねー2台目注文した途端に円高でちょっとドキドキ😅
カローラマークはどっちでもいいけど、その周りの左右に伸びてる ぼこってなってるのが気になる
Ｃマーク後ろとハンドルも同じＣにして統一感出したら良かったのに！
全席シートやメーターはクラウンスポーツと同じなのは凄いですね。ヴェゼルやCX‐30と違ってソフトなニーパッドが無いのが残念です。
1:35 Cマーク不要に同意。クラウン、センチュリーみたいなブランド化してる高級モデル以外、車種別エンブレムは要らないと思う。
カロクロZハイブリッド乗ってるけど未塗装樹脂部分キズ付きやすいし白ボケするグロスブラック塗装なら良かったのにね他は特に不満無しです
初期型3年近く乗ってるけど未塗装樹脂に傷なんてつかないけど？当然白ボケなんて事もない。
カロクロは内容はどこも悪くないけど樹脂パーツが目立つ外装があまり好きになれず。だから自分が選ぶならヴェゼルの方ですが、ホンダは国内でライバル車よりも本気で多く売る気があるのかどうか。米国でCR-Vやアコードが売れたら他が落ちても損傷は軽微ってのが見え隠れするのが残念。
私はブラック塗装のフェンダーはSUVらしくないのでこちらの方が好きですね
この世代のトヨタインフォテインメントはカスタム性としては国内一、いや世界一でしょうか？？！
カロクロ ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!改良後のオーナーですけどやっぱり内装はちょっとチープなとこはありますがコスパは最強だと思います！
抜きましたねー！ 間も無く100万人突破ですね！ 応援してます。
カローラクロスzとヴェゼルハント。どっちがおすすめですか？どっちのデザインも好きです。内装の雰囲気はちょっとヴェゼルの方が好きです。
ハントだとパノラマルーフつけれないのが痛いです。
@@magazinemasa4196 ルーフは個人的にいらないので大丈夫ですね
ハントは全方位モニターが付けれないけど後席が広い。カロクロはIRカット無くて暑いし社内寸法が狭いですよね。カロクロは来年春にマイチェンするだろうと言われているので今買うならハントの方が良いかも🤔
@@rejirejig 来年春頃に買うので、そん時まで待ってみます
@@rejirejig 一般的なグリーンガラスでも60％ぐらいは赤外線遮断されてます。IRカットはそれが70とか75％ぐらいになるだけ。「この車はIRカット」という事前情報があるから涼しいと思い込むだけです。
デザインカッコイイですね！
本命ヴェゼルの対抗馬にカロクロも検討中なので参考になりました。フル液晶メーターとかパワーシートとかコスパのカロクロ。燃費も良いし間違いないんでしょうが、デザインや走りの「当たり障りない普通感」が個人的には面白みの無さになってしまってるかなぁ。
同意です😅わたしもその理由でヴェゼルにしました
乗り比べると全然違う。ヴェゼルも改良で良くなったけど所詮はコンパクトカーの延長線上の乗り心地です。
97万人！ついに五味さんを抜きました。金の盾まであと少し
Gグレードガソリンはどうでしょうかか😮
良いと思いますよ。一部付けられない装備があるので注意です。詳しくは概要欄のブログ見てみてください。
助手席にしか乗ったことは無いのですが、腰が痛くなってしまうのは私以外にもいますか？
カローラクロスはいろいろとちょうど良いサイズでいいですよね。あとはRAV4やハリアーのように、シーケンシャルシフトがあったら走りも楽しめそうですね。
RIVAI OFFROADのグリルつければ尚良しですね！
改良型のカローラクロスHYBRIDZはカッコいいなぁと思いますよ‼️
ZR-Vとカローラクロスどちらがオススメですか？
そもそも車格が違います。ZRVの圧勝です
次回以降で比較動画出します
比べる物が違う。ZR-Vの最低グレードが、カローラクロスの最上級グレードの値段。完全にワンランク上の車です
いい車だと思いますが、もう少しフロントデザインがまとまると…なんですよね😂あと、ハイブリッド４ＷＤのリアの駆動が増えれば完璧かと。
パワーシートにメモリー機能なしは勿体無い。何のためのパワーシート？
車格が下位の車に先進的な装備が先に搭載される理由を知りたいです、社内の戦略があるのか、開発チーム同士の競争があるのか？
改良時期の違い
いつの間にかe-car lifeの登録者数越えてる。凄いですね。ここ最近で急激に伸びましたよね？でも、再生回数は最近の動画でもe-car lifeの方が多い印象。不思議な現象。
ワンソクはガチでタメになったり庶民にも手の届く現実的なチャンネル五味さんのはいつか手に入れたい夢の車って感じですかね~
ディーラーの営業さんに薦めてもらったけどサンルーフのチルトアップ出来ないのは残念。結局サンルーフチルトするならRAV 4まで誘導される感じ。
外装の無塗装樹脂パーツ、内装の素材、リヤシートの狭さなど見るとヴェゼルの方が魅力的に感じてしまうフル液晶メーターや乗り心地はカローラクロスの方がいいですけど😢
内外装を見ただけならヴェゼルのほうがよく見えたけど、どっちも試乗してカロクロが大逆転。
デカビタCがうけいれられないタイプの人です。海外先行のマイナーチェンジ版がでるなら、値段見ないでZHVを購入するとお願い済みです。
値段高いのに流行りのSUVで売れるからかカローラツーリングと比べて内装のコストカットし過ぎなのがこすい
車体が全然違うのにこの値段差だから仕方ない
アクセルセルペダルがオルガン式に慣れると、吊り下げ式なのはフィーリングが落ちて気持ち悪くなっちまった
カローラクロスのフェイスは、リ・ガズィ感がありますw
文句の付けようがないいい車だけど、所有欲を満たすような豊かさは感じないのは私だけ？カローラだから当然なんだけど… 300万以上出してそれだと少し寂しく感じてしまう。
今どき300万オーバーは当たり前ではないでしょうか？
普段手に触れる部分でなければ質感と匂いはいらないと思っています。誰でも見た目で評価できるユーチューバーは目の敵にするものの、若い人はそういう部分に拘らなくなって来ているものと推察。
今どき300万ちょいでこれは安くないか。日本人求め過ぎ。海外では450万とかで売ってるのに。
300万前後でそれなりのグレードのSUVを買える車種はほぼない(Bセグならあるけど中が狭い)。コスパの良い、広いSUVがほしい人にはウケてます
カローラだからどうこう言うのは昭和おじさん
1:39 Cマーク...😢
フロントはやっぱカッコいい、存在感があるでもケツがちょっと地味だしテールの古臭い光り方もうちょいどうにかならんかった？同クラスの韓国車の方がデザイン優れてるかも
ハリアーより下のクラスであることを強調するためにですね。"これが嫌ならハリアーを"というヒエラルキー戦略かも？
@@co.cross18HV なるほどなぁ
リアデザインも2018年登場のデザインオマージュですからね。ひと昔感は確かにあります。
トヨタの残念ポイントは内装デザインのセンスの悪さ...質は良いんだろうけど。
カローラマークがトヨタマークなら欲しいなー…
顔面がナマズ以外はとりあえずそこそこの車
エクステリア、昔あったトヨタ ヴォルツを連想してどうも惹かれないんだよね...
徳永英明なついww
カローラルミオン復活しないかな
エクステリアは見慣れないなぁ😅いつまで経っても特徴が薄い…シートもコンビネーションカラーならグレー基調は安っぽくみえてちょっと💦あとはカローラの名前は次は外して欲しい…
車体の割に後席狭いのが難点。
フル液晶メーターってそんなに良い？なんかゲームのメーターみたいで。。。アナログメーターの方が味わいがあって好き
もしそうならわざわざ上位グレードに設定せんわな
パワーテールゲートのピーピー音がうるさい印象です…😓
設定で消せます
@@wansokutube さん設定で消せるんですか！？知らなかったです…。ありがとうございます！
んー何故この車にフル液晶でレクサスに…..
30プリウスが最強
今年10月頃に発売予定のライズスペースと悩んでます…ハイブリッドがいいけど高い…どうしてSUV車には後部座席にセンタートンネルが付いているんですか？なんかの駆動方式とかですかね…？
ライズスペースなんて全く未定ですよ！噂程度ですし、ダイハツの認証不正で新型車発売が全体的に遅くなっているので、今年10月なんて絶望的です。1年以上前から言われてる新型ムーヴが未だに発売出来ていませんからね😅
@@kashiko_densetsu そうなんですね…残念です…
ピアノブラックなら樹脂剥き出しの方がまだいい
トヨタってピアノブラックだとか光り物の加減が適切でないというか過剰なところありますね。
1:43 本当このマークは残念すぎる。クラウン以外全部トヨタマークでいい
メーカーも難しいだろうね。グラウンと同じくらい歴史のある車なのにカローラマークだと文句言われて、ハリアーは逆にトヨタマークだと文句言われる…。
ハリアーは鷹のマークに戻して欲しい…
カローラという名前とcマーク、フロントが個人的にイマイチ。他社の同じ車格帯で比較するとコスパは1番良いと思う。ただワクワクしない。
穴無しフロントグリルて装飾したWRVよりはワクワクすると思いますよ。
@@kkkkkA-ok5xh 最近の車に当たり前に付いてる装備を削りに削ったwr-vも別に好きではないです。
いかにもトヨタって感じの車実用性とコスパはかなり優れてるが全くワクワクしない…
@@もりのひと-s7d ホンダWRVにピッタリ当てはまる評価
とっとと、プリウスの2ℓハイブリッドを出しなさい！
4連LEDがどうも好きになれない
くっそ分かる。
わかる、、、わかる
えーかっこいいやんー。昼はウィンカーのみ。夜はスモール兼ウィンカー。っていうギミック感も好き
なんなら4連LEDがこいつの1番のポイントだと思ってる笑
対向車に眩しいのが嫌い
今更シーケンシャルウィンカーは嫌だな
静粛性と、後部座席、フルフラットの違いでヴェゼルを押す。
静粛性はカロクロだと思います
ヴェゼルのデザインは、不器用にフラットなルーフや飾り気のないドアウインドウモール、積載性を捨てて切り詰めた短めのリアオーバーハングに寝かせたリアウインドウとか、このクラスのホンダのＳＵＶはデザインのバランスが取れてないようで私は好きじゃないです。サイドビューは昔のトヨタカローラⅡに似ています。ホイールアーチについては、樹脂フェンダーがついているのにプレスラインで上からアーチつけるのはしつこくて審美性が低いです。今時このようなプレスラインはホンダ新型フリード以外他社ではあまり見かけませんけどね。あと、窓が異様に小さく、後席は車酔いしやすい。これが他社ならボロクソに批判されるところですけどね。
ヴェゼルの現在の価格は1.5Lとあの社格では割高感を感じるんですよね。カロクロはほんと良いサイズ感でコスパも良し。
静粛性でヴェゼル？エアプ丸出しもいい加減にしろ
@@mkhk2021 マイチェン後の16インチ乗ってみろ。前と段違いでよくなってるぞ。エアプはお前だ。カロクロと比にならないわ。
青髭みたい
内装が安っぽいな😢機能は充実してる
フロントグリル下部がどうしても安っぽく見えてしまう
メーターはかなりいいが、、、
ハリアーもそうだけど開かないルーフってのが気に食わんなぁ…開かないルーフが存在する意味がよくわからん
明るくなればそれでok
やっぱりカローラっておじさんが好きそうな車だな。
コスパ良くていいクルマなんだけど、クルマに興味がなくてとりあえず流行りのSUVに乗りたい人が買うようなイメージ。
ホンダWRVも同じですけどね。
では車に興味があって買うSUV車はなんですか？ ランクル？
雪国だと四駆のハイブリットってだけで買っちゃうんですよー😂SUVが好きなわけではないんですけどね💦
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
今日カロクロHEVZ契約しました！！
待ってました！
納車待ちの身として穴が開くくらい見ます。
カローラクロスはほんとに飽きが来ないデザインで近年のSUVではかなり好みだけど、全幅が広くて手が出せない…
ハリアーもアルヴェルもトヨタマークになったから独自のエンブレムっていう点ではCマークの方が嬉しい
カロクロのＺ四駆を乗ってます。１４年乗っていたｳｨﾂｼﾕS四駆からの乗り換えです。足回りや静粛性の高さに感心してます。スポーツ走行では、パドルシフト付きでガソリン車のｳｨﾂｼﾕの方が上回ると思いますが、燃費性能や取り回しの良さでは、カロクロは素晴らしい！225万円で買えたｳｨﾂｼﾕのコスパの良さとは比較になりませんが、安全装備の進化を考えると、400万円近いカロクロの最上級車には、納得しています。😊
自分は別にCマークでも良いと思いますけどトヨタマーク派が一定数いるのを知っているのでオプションで選べると良いですよね
右👉
ディーラーオプションであればバカ売れしそうな気がします（笑）
@@wansokutube 同じくそう思います。多分ないと思いますけど構造上出来ないとかならメーカーオプションで設定したとしても一定数売れると思いますけどね
エンブレム買えば簡単に交換できますよ！
Cマークで問題なし。
cマーク気になるのって昔のカローラのイメージが残ってる中年のオッサン以降に多い気がする。
個人的にフロントフェイスがあまり好みではないですが、コスパは最高ですよね。最近丁度カロクロの動画を見漁っていたので助かります
フロントに純正メッキをつけたのですが、それだけでかなり印象が変わってカッコよくなります！
マークの横に横1文字っぽい銀のパーツつけて、トヨタエンブレム付けてる車、お隣さん家に止まってるけど、結構かっこいい
無塗装素地が嫌ならモデリスタ付けてやっていう感覚なんかな。フロントのメッシュの所はピアノブラックにしてほしいしリアウィンカー、バックライトはLEDにして欲しかったな。
現役ディーラー営業マンですが、カローラマークを気にされる方は結構少ないです。
なんなら、トヨタ車じゃなくて、外車なの？どこの車？みたいな感じに思われるので嬉しいって意見も聞いた事があります。個人的にも普通にかっこいいと思います。
トヨタマークだとありきたり過ぎるのかもしれませんね。
昔のカローラマークよりかなりかっこよくなりましたし、実際私が乗っていても｢これどこの国の車？｣って言われたことがあります😂
メーカーもだいぶ頭を悩ませてるんじゃないですかね。ハリアーはトヨタマークにしたら怒られて、逆にカローラマークは継続したら怒られて、大変です😂
クラウンマークは絶対必要ですけどね🔥
文句言うやつは何しても文句言うんてすよ。
＞カローラマークを気にされる方は結構少ないです。
そりゃそうだ、ネット界隈だけだから文句言ってるの
リアルな世界では、そんな話題が出た事もない
@@tttaaa9833 ネット界隈だけってのはちょっと言い過ぎですけどね笑
外車なの？って思われたいんやったら外車乗ればええやん
@@h.hyunjin6720 個人的にはあんなメンテ代かかる壊れやすい車は嫌やし別に言われたくはない。
ただ、それくらいのイメージを持たれてるってこと。本質はそこじゃないんよ
冠を掲げているのはクラウンとカローラだけなので、（後はカムリ）クラウンの王冠同様に、Cマークには強い想いがあるのでしょうね。
（カローラ、、コロナ゙、カムリ、コロナマークⅡ、チェイサー、クレスタ、クラウン、セルシオ、センチュリーetc
トヨタが過去出したセダン系はCが多かったりしす。意味を調べると面白いですよ。ストーリーを感じます。）
カロクロは、平均値が高くて誰が選んでもいい車ですよね。
個人的にSUVはアウトランダーとカロクロが本当に良く出来てる。
アウトランダーはまた化けますからね…期待。
カローラクロスハイブリッドＺ、めちゃくちゃカッコいいです。
落ち着いた雰囲気でカッコいいですね☺️
内装見ちゃうと途端にマツダ車が頭をもたげてきて困っちゃうところでしたが今までは、液晶メーター、PDA、2リッターダイナミックフォースエンジン、第五世代1.8リッターＴＨＳ、、、これは強いです👍
「自動車」としての性能はトヨタの方が良いと個人的には思いますね。
なるべく安く乗りたいからトヨタです僕
本当にコスパの化物。すごすぎるなぁ
ヤリスクロスとRAV4の中間サイズで広さも価格もちょうどいい車ですね シフトもちゃんとブーツ付いてるし質感もこのクラスでは素晴らしいのは良いですね
TNGAになってからトヨタ車全般後席狭くなりましたね😅
もう少し広いと家族が長距離助かるんだけどな〜
カロクロの後席は見た感じは窮屈感あります。けど、リクライニングできて足入れしやすいから収まってしまえば意外と楽です。
後席の広さで選べば同価格帯だとヴェゼルが強い。ただシート配置の問題でTNGAに乗り慣れるとホンダは前席が若干窮屈です。
動画作成・配信ありがとうございます♪
カローラといえどもデカイな〜
来年、車検なんですが考え中。次のモデルチェンジ待つかマイナー後を買うか。次はさらに高くなるやろしな
待ってました！！
比較動画是非見たいと思います！
カローラクロスはサイズ感が丁度良いよね😁
小さ過ぎず、大き過ぎずのサイズ感がいいてすね。
フロントのマークは完全に同意です笑
ガソリン車の燃費がいいのは、ちょっと驚きました。２Ｌガソリン車で16.6km/lはなかなかですね。
カローラクロス待ってました！
この車の何が凄いかと言えばとにかく欠点が少ない。走り・燃費・取り回し・積載性・スタイリング。どれを取っても平均点以上。
しかし、本当に凄いのは乗り心地と静粛性。内外装だけを見た時点よりも、試乗した後のほうが絶対に評価が上がってしまう車です。
前期、後期乗り比べしましたが、全然違います。
リアライトの構成が気になる所ですが、更に上のクオリティがほしいならハリアーを買ってね！ってことですよね〜フル液晶メーターにPDAなどを考えればコスパは最強！Zを選ぶなら開放的なパノラマルーフも選びたい！ヘッドアップディスプレイが追加されなかったのは残念です。
内外装のさらなる質感、踏み込んだ時のモアパワーを求めるならハリアーって感じですね。
けど、常識的な運転をしてればカロクロで不足が出ることがない。カロクロの限界性能を出す前に免許の点数が限界を迎えます。
エントリーグレードGX乗ってますがコスパ最強ですよ〜
寒冷地仕様とフォグランプ付ければ十分満足できるレベル。細かい違いはありますけど、乗り出し価格抑えたい方はオススメできます（値引き次第ですが乗り出し230-240くらいでいける）
ヴェゼルGも所有してましたが、個人的評価は乗り心地価格共にカロクロのが上でした！
5000km乗ったけどSUVにしては燃費エグい！
2023年の夏に納車しました。
買った後にマイナーチェンジの発表ありました。泣きました。フル液晶あこがれる😢
本当、ひどいですよね😣
マイナーチェンジして値段上がったしリセールはいいので全然得してますよ
1番コスパいい時に買いましたね。ちなみに、1部改良なのでマイナーではないですよ
カローラクロスを初めて間近で見た時オジさん車からどの世代からも受け入れる車になったと思いました😊
改良後ガソリンに乗ってます。上位車種より一部部品が良くなってしまうのはコストダウンするための部品共通化のせいでしょう。新型クラウン試乗した時、内装は何ヶ所か一緒でした。
後部座席が広いのが良いのなら新型ハリヤーが出るまで待った方が良いでしょう。
オプションでアームレストスライド式にできます！
それでか！
新しいカローラシリーズのハイブリッドAWDのリアモーターの出力が上がったと聞いたので、そちらもレビューしてほしいです！
この車のコスパはピカイチ。300万前後でパワトレは新世代の1.8HEVと2.0ガソリン。電P、フル液晶メーター等装備もちゃんと付いてる
カローラクロスのパノラマルーフは一面ガラスなので個人的に好きです(笑)
開放感あっていいですね。
暑いって聞きますねぇ
ヘッドアップディスプレイを頑なに付けないのはなぜでしょうね・・・
他のカローラシリーズにはオプションで付けられるのに
一度目線移動の少なさに慣れると、必須装備になってしまいます
インパネの内部構成上付けられなかったと開発チームから聞いています
@@TMK0024そういう事情があったんですね。ヤリクロには付けられるのに何でだろう？って思ってました
@@kashiko_densetsu まだ正式には何も決まっていません。
オプションで耳たぶミラーを外すためにパノラミックモニターは絶対つけたい。
パノラミックつければカロクロなら外れますね
@@wansokutubeいや、外れましたよ！
あ、フリードのコメントと勘違いしてました。
カロクロなら外れます！
@@wansokutube あ！そうですよね！ワン速さんに限ってそんな事ないですよね😎
普通に乗るなら最高にいい車なのでしょう トヨタ車のコスパは他社の車から見ても装備充実ですが私の場合家族に介護者がいるので車椅子対応でないと買えません
ワンソクさんのサイトは好きで良く見てますが福祉車両のリポートをお願いしたいです
トヨタエンブレムに替えてるカローラ多いですよね。
今回の改良めちゃくちゃ良い…。
ハイブリッドの納期早くなりましたよねー
2台目注文した途端に円高でちょっとドキドキ😅
カローラマークはどっちでもいいけど、その周りの左右に伸びてる ぼこってなってるのが気になる
Ｃマーク後ろとハンドルも同じＣにして統一感出したら良かったのに！
全席シートやメーターはクラウンスポーツと同じなのは凄いですね。ヴェゼルやCX‐30と違ってソフトなニーパッドが無いのが残念です。
1:35 Cマーク不要に同意。
クラウン、センチュリーみたいなブランド化してる高級モデル以外、車種別エンブレムは要らないと思う。
カロクロZハイブリッド乗ってるけど未塗装樹脂部分キズ付きやすいし白ボケするグロスブラック塗装なら良かったのにね他は特に不満無しです
初期型3年近く乗ってるけど未塗装樹脂に傷なんてつかないけど？当然白ボケなんて事もない。
カロクロは内容はどこも悪くないけど樹脂パーツが目立つ外装があまり好きになれず。だから自分が選ぶならヴェゼルの方ですが、ホンダは国内でライバル車よりも本気で多く売る気があるのかどうか。米国でCR-Vやアコードが売れたら他が落ちても損傷は軽微ってのが見え隠れするのが残念。
私はブラック塗装のフェンダーはSUVらしくないのでこちらの方が好きですね
この世代のトヨタインフォテインメントはカスタム性としては国内一、いや世界一でしょうか？？！
カロクロ ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
改良後のオーナーですけどやっぱり内装はちょっとチープなとこはありますがコスパは最強だと思います！
抜きましたねー！ 間も無く100万人突破ですね！ 応援してます。
カローラクロスzとヴェゼルハント。どっちがおすすめですか？どっちのデザインも好きです。内装の雰囲気はちょっとヴェゼルの方が好きです。
ハントだとパノラマルーフつけれないのが痛いです。
@@magazinemasa4196 ルーフは個人的にいらないので大丈夫ですね
ハントは全方位モニターが付けれないけど後席が広い。
カロクロはIRカット無くて暑いし社内寸法が狭いですよね。
カロクロは来年春にマイチェンするだろうと言われているので今買うならハントの方が良いかも🤔
@@rejirejig 来年春頃に買うので、そん時まで待ってみます
@@rejirejig 一般的なグリーンガラスでも60％ぐらいは赤外線遮断されてます。
IRカットはそれが70とか75％ぐらいになるだけ。
「この車はIRカット」という事前情報があるから涼しいと思い込むだけです。
デザインカッコイイですね！
本命ヴェゼルの対抗馬にカロクロも検討中なので参考になりました。フル液晶メーターとかパワーシートとかコスパのカロクロ。燃費も良いし間違いないんでしょうが、デザインや走りの「当たり障りない普通感」が個人的には面白みの無さになってしまってるかなぁ。
同意です😅
わたしもその理由でヴェゼルにしました
乗り比べると全然違う。ヴェゼルも改良で良くなったけど所詮はコンパクトカーの延長線上の乗り心地です。
97万人！ついに五味さんを抜きました。金の盾まであと少し
Gグレードガソリンはどうでしょうかか😮
良いと思いますよ。
一部付けられない装備があるので注意です。
詳しくは概要欄のブログ見てみてください。
助手席にしか乗ったことは無いのですが、腰が痛くなってしまうのは私以外にもいますか？
カローラクロスはいろいろとちょうど良いサイズでいいですよね。あとはRAV4やハリアーのように、シーケンシャルシフトがあったら走りも楽しめそうですね。
RIVAI OFFROADのグリルつければ尚良しですね！
改良型のカローラクロスHYBRID
Zはカッコいいなぁと思いますよ‼️
ZR-Vとカローラクロスどちらがオススメですか？
そもそも車格が違います。
ZRVの圧勝です
次回以降で比較動画出します
比べる物が違う。ZR-Vの最低グレードが、カローラクロスの最上級グレードの値段。完全にワンランク上の車です
いい車だと思いますが、もう少しフロントデザインがまとまると…なんですよね😂あと、ハイブリッド４ＷＤのリアの駆動が増えれば完璧かと。
パワーシートにメモリー機能なしは勿体無い。何のためのパワーシート？
車格が下位の車に先進的な装備が先に搭載される理由を知りたいです、社内の戦略があるのか、開発チーム同士の競争があるのか？
改良時期の違い
いつの間にかe-car lifeの登録者数越えてる。
凄いですね。
ここ最近で急激に伸びましたよね？
でも、再生回数は最近の動画でもe-car lifeの方が多い印象。
不思議な現象。
ワンソクはガチでタメになったり庶民にも手の届く現実的なチャンネル
五味さんのはいつか手に入れたい夢の車って感じですかね~
ディーラーの営業さんに薦めてもらったけどサンルーフのチルトアップ出来ないのは残念。
結局サンルーフチルトするならRAV 4まで誘導される感じ。
外装の無塗装樹脂パーツ、内装の素材、リヤシートの狭さなど見るとヴェゼルの方が魅力的に感じてしまう
フル液晶メーターや乗り心地はカローラクロスの方がいいですけど😢
内外装を見ただけならヴェゼルのほうがよく見えたけど、どっちも試乗してカロクロが大逆転。
デカビタCがうけいれられないタイプの人です。海外先行のマイナーチェンジ版がでるなら、値段見ないでZHVを購入するとお願い済みです。
値段高いのに流行りのSUVで売れるからかカローラツーリングと比べて内装のコストカットし過ぎなのがこすい
車体が全然違うのにこの値段差だから仕方ない
アクセルセルペダルがオルガン式に慣れると、吊り下げ式なのはフィーリングが落ちて気持ち悪くなっちまった
カローラクロスのフェイスは、リ・ガズィ感がありますw
文句の付けようがないいい車だけど、所有欲を満たすような豊かさは感じないのは私だけ？カローラだから当然なんだけど… 300万以上出してそれだと少し寂しく感じてしまう。
今どき300万オーバーは当たり前ではないでしょうか？
普段手に触れる部分でなければ質感と匂いはいらないと思っています。
誰でも見た目で評価できるユーチューバーは目の敵にするものの、若い人はそういう部分に拘らなくなって来ているものと推察。
今どき300万ちょいでこれは安くないか。日本人求め過ぎ。海外では450万とかで売ってるのに。
300万前後でそれなりのグレードのSUVを買える車種はほぼない(Bセグならあるけど中が狭い)。コスパの良い、広いSUVがほしい人にはウケてます
カローラだからどうこう言うのは昭和おじさん
1:39 Cマーク...😢
フロントはやっぱカッコいい、存在感がある
でもケツがちょっと地味だしテールの古臭い光り方もうちょいどうにかならんかった？同クラスの韓国車の方がデザイン優れてるかも
ハリアーより下のクラスであることを強調するためにですね。"これが嫌ならハリアーを"というヒエラルキー戦略かも？
@@co.cross18HV なるほどなぁ
リアデザインも2018年登場のデザインオマージュですからね。ひと昔感は確かにあります。
トヨタの残念ポイントは内装デザインのセンスの悪さ...質は良いんだろうけど。
カローラマークがトヨタマークなら欲しいなー…
顔面がナマズ以外はとりあえずそこそこの車
エクステリア、昔あったトヨタ ヴォルツを連想してどうも惹かれないんだよね...
徳永英明なついww
カローラルミオン復活しないかな
エクステリアは見慣れないなぁ😅いつまで経っても特徴が薄い…
シートもコンビネーションカラーならグレー基調は安っぽくみえてちょっと💦
あとはカローラの名前は次は外して欲しい…
車体の割に後席狭いのが難点。
フル液晶メーターってそんなに良い？なんかゲームのメーターみたいで。。。
アナログメーターの方が味わいがあって好き
もしそうならわざわざ上位グレードに設定せんわな
パワーテールゲートのピーピー音がうるさい印象です…😓
設定で消せます
@@wansokutube さん
設定で消せるんですか！？
知らなかったです…。
ありがとうございます！
んー何故この車にフル液晶でレクサスに…..
30プリウスが最強
今年10月頃に発売予定のライズスペースと悩んでます…
ハイブリッドがいいけど高い…
どうしてSUV車には後部座席にセンタートンネルが付いているんですか？
なんかの駆動方式とかですかね…？
ライズスペースなんて全く未定ですよ！噂程度ですし、ダイハツの認証不正で新型車発売が全体的に遅くなっているので、今年10月なんて絶望的です。1年以上前から言われてる新型ムーヴが未だに発売出来ていませんからね😅
@@kashiko_densetsu
そうなんですね…
残念です…
ピアノブラックなら樹脂剥き出しの方がまだいい
トヨタってピアノブラックだとか光り物の加減が適切でないというか過剰なところありますね。
1:43 本当このマークは残念すぎる。クラウン以外全部トヨタマークでいい
メーカーも難しいだろうね。グラウンと同じくらい歴史のある車なのにカローラマークだと文句言われて、ハリアーは逆にトヨタマークだと文句言われる…。
ハリアーは鷹のマークに戻して欲しい…
カローラという名前とcマーク、フロントが個人的にイマイチ。
他社の同じ車格帯で比較するとコスパは1番良いと思う。
ただワクワクしない。
穴無しフロントグリルて装飾したWRVよりはワクワクすると思いますよ。
@@kkkkkA-ok5xh 最近の車に当たり前に付いてる装備を削りに削ったwr-vも別に好きではないです。
いかにもトヨタって感じの車
実用性とコスパはかなり優れてるが全くワクワクしない…
@@もりのひと-s7d ホンダWRVにピッタリ当てはまる評価
とっとと、プリウスの2ℓハイブリッドを出しなさい！
4連LEDがどうも好きになれない
くっそ分かる。
わかる、、、わかる
えーかっこいいやんー。昼はウィンカーのみ。夜はスモール兼ウィンカー。っていうギミック感も好き
なんなら4連LEDがこいつの1番のポイントだと思ってる笑
対向車に眩しいのが嫌い
今更シーケンシャルウィンカーは嫌だな
静粛性と、後部座席、フルフラットの違いでヴェゼルを押す。
静粛性はカロクロだと思います
ヴェゼルのデザインは、不器用にフラットなルーフや飾り気のないドアウインドウモール、積載性を捨てて切り詰めた短めのリアオーバーハングに寝かせたリアウインドウとか、このクラスのホンダのＳＵＶはデザインのバランスが取れてないようで私は好きじゃないです。サイドビューは昔のトヨタカローラⅡに似ています。
ホイールアーチについては、樹脂フェンダーがついているのにプレスラインで上からアーチつけるのはしつこくて審美性が低いです。
今時このようなプレスラインはホンダ新型フリード以外他社ではあまり見かけませんけどね。
あと、窓が異様に小さく、後席は車酔いしやすい。
これが他社ならボロクソに批判されるところですけどね。
ヴェゼルの現在の価格は1.5Lとあの社格では割高感を感じるんですよね。カロクロはほんと良いサイズ感でコスパも良し。
静粛性でヴェゼル？
エアプ丸出しもいい加減にしろ
@@mkhk2021 マイチェン後の16インチ乗ってみろ。前と段違いでよくなってるぞ。エアプはお前だ。カロクロと比にならないわ。
青髭みたい
内装が安っぽいな😢機能は充実してる
フロントグリル下部がどうしても安っぽく見えてしまう
メーターはかなりいいが、、、
ハリアーもそうだけど開かないルーフってのが気に食わんなぁ…
開かないルーフが存在する意味がよくわからん
明るくなればそれでok
やっぱりカローラっておじさんが好きそうな車だな。
コスパ良くていいクルマなんだけど、クルマに興味がなくてとりあえず流行りのSUVに乗りたい人が買うようなイメージ。
ホンダWRVも同じですけどね。
では車に興味があって買うSUV車はなんですか？ ランクル？
雪国だと四駆のハイブリットってだけで買っちゃうんですよー😂SUVが好きなわけではないんですけどね💦