Mal wieder ein klasse Test. Ich habe mir letztes Jahr eine Tiger 800Xrx gekauft und bin voll zufrieden. Die neue sieht gut aus und technisch ist sie auch noch mal besser...aber nun, man kann sich ja nicht ständig das aktuelle Modell kaufen. Macht weiter mit solchen Test's!
Kommt auf deine Gehaltsstufe an, dann geht das eventuell schon xD Ich hab eine 2018er XrX, bin auch super zufrieden mit ihr und ich denke, an der werden wir auch noch lange Freude haben, an Ausstattung mangelt es uns da ja nun wirklich nicht, uns fehlt halt nur die Einstellbare Gabel. Ich werde mir aber wohl bald einen neuen Lenker besorgen, mit dem Originalem kriege ich Schulter schmerzen.
Kompakt und gut gemacht. Sachlich und kompetent. Weiter so. Vielleicht könnt Ihr bei Gelegenheit mal die Strassenvarianten vergleichen. Dazu würde mich Euer Urteil sehr interessieren. Fahre seit 4 Jahren und 15.000 km die 800 XRT und spiele mit dem Gedanken auf die 900 GT Pro umzusteigen. Fahre zu 90% Strasse ... für's Gelände, also nicht nur unbefestigte Wege, sind die Tiger und Co. meiner Meinung nach sowieso zu schwer.
Super, finde die alt gegen neu Vergleiche super. Mehr davon. Denn Urinbecher hätten sie bei der 900er aber auch weglassen können. Ansonsten beides super Motorräder.
Wäre mal interessant gewesen, wie der Beschleunigungstest ausgegangen wäre, wenn du wirklich im Sportmodus gewesen wärst. Das Autobahn Symbol ist nämlich der Straßen oder Touring Mode, und die gewundene Straße der Sportmodus…
Triumph hatte ich nie bemerkt früher vor 20-30 Jahre jetzt zeit gut 10Jahre haben sie wirklich positiv die kurve bekommen muss man Neid los an erkennen finde ich. Würde mir auch die 900er kaufen wwnn ich keine Honda in der garage schon hätte 😉
Zum unterschied was die Bremsanlage anbelangt: die Tiger 800 hat vorne auch eine Bremsbremsanlage von Brembo wie die Tiger 900. Nur hinten hat sie ein Nissin Caliper.
Könnt Ihr Euch erklären warum bei der 900 er Tiger die Bremsflüssigkeitsbehälter so billig gemacht sind? Scheint als ob dies bei der Entwicklung vergessen wurde?!?
Verstehe ich auch nicht! Da sparen sie dann wieder. Komischer weise wird das bei anderen Marken auch gemacht und sieht da genau so gruselig aus!! Beispiel: Kawasaki Z900RS (echt panne!) oder schau mal bei Horex!! Bei der Kawa ist es ja noch eine ähnliche Preisklasse, aber bei der Horex?? Im Video dazu, schwärmen die von den edlen Teilen, die verbaut sind und sparen nicht mit Lob... nur schaut anscheinend niemand auf den Lenker mit den billigen Plastiktöpfen der Bremsanlage vom Grabbeltisch!! Möchte echt mal wissen, was die sich dabei denken...
Da ihr ab und an auch mal ältere bikes testet, vllt könntet ihr mal eine Mt01 testen...so als Kulteisen...nen sinnvollen Test hab ich zmd in Videoformat nicht gefunden ...
Die 900er klingt um Welten besser, liegt wohl an der geänderten Zündfolge. Und das mit Euro 5 - wirklich geil. Bin auf die kommende Speedy gespannt, die dann aber leider nicht mehr aus England kommt. 🥺
Welten besser ist natürlich immer relativ… Klingt halt jetzt wie eine 2-Zylinder und nicht mehr wie ein 3-Zylinder Motor. Wenn ich schon einen 3-Zylinder fahre, kann der auch ruhig danach klingen… Ich finde den Sound nämlich richtig gut.
They both like the two bikes. the brouwn one wants to buy one. The 900 gives the power easier. The rukka black driver likes the 1200 better(, but it is mostly a BMI thing, I presume)
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/_6lZ6b3_7Vo/mqdefault.jpg)
Mal wieder ein klasse Test. Ich habe mir letztes Jahr eine Tiger 800Xrx gekauft und bin voll zufrieden. Die neue sieht gut aus und technisch ist sie auch noch mal besser...aber nun, man kann sich ja nicht ständig das aktuelle Modell kaufen. Macht weiter mit solchen Test's!
Kommt auf deine Gehaltsstufe an, dann geht das eventuell schon xD
Ich hab eine 2018er XrX, bin auch super zufrieden mit ihr und ich denke, an der werden wir auch noch lange Freude haben, an Ausstattung mangelt es uns da ja nun wirklich nicht, uns fehlt halt nur die Einstellbare Gabel.
Ich werde mir aber wohl bald einen neuen Lenker besorgen, mit dem Originalem kriege ich Schulter schmerzen.
Ein echt cooler Vergleich. Schön sachlich und praxisorientiert. Genau das, was ich sehen und hören will. Vielen Dank!
Kompakt und gut gemacht. Sachlich und kompetent. Weiter so. Vielleicht könnt Ihr bei Gelegenheit mal die Strassenvarianten vergleichen. Dazu würde mich Euer Urteil sehr interessieren. Fahre seit 4 Jahren und 15.000 km die 800 XRT und spiele mit dem Gedanken auf die 900 GT Pro umzusteigen. Fahre zu 90% Strasse ... für's Gelände, also nicht nur unbefestigte Wege, sind die Tiger und Co. meiner Meinung nach sowieso zu schwer.
Will ich haben und schöne sachlich natürliche Berichte von Euch . Danke
Super dass ihr noch da seid👍
Super, finde die alt gegen neu Vergleiche super. Mehr davon. Denn Urinbecher hätten sie bei der 900er aber auch weglassen können. Ansonsten beides super Motorräder.
Morgen früh kommt ein weiterer Alt gegen Neu Vergleich: Suzuki SV650 vs. Triumph Trident 660.
@@MotorradTest Denn schau ich mir natürlich an.👍 Honda Crf 1000 und Crf 1100 fände ich sehr interessant. Als Anregung... VG 😁✌
Wäre mal interessant gewesen, wie der Beschleunigungstest ausgegangen wäre, wenn du wirklich im Sportmodus gewesen wärst. Das Autobahn Symbol ist nämlich der Straßen oder Touring Mode, und die gewundene Straße der Sportmodus…
Der Sportmodus macht bei der Beschleunigung keinen Unterschied.
Triumph hatte ich nie bemerkt früher vor 20-30 Jahre jetzt zeit gut 10Jahre haben sie wirklich positiv die kurve bekommen muss man Neid los an erkennen finde ich.
Würde mir auch die 900er kaufen wwnn ich keine Honda in der garage schon hätte 😉
Sollte bestimmt heißen... Tiger 800 vs Tiger 900 oder? (Titelbeschreibung) Welche würdet ihr wählen?
Danke für den Hinweis. Ich würde es vom Preis abhängig machen.
Zum unterschied was die Bremsanlage anbelangt: die Tiger 800 hat vorne auch eine Bremsbremsanlage von Brembo wie die Tiger 900. Nur hinten hat sie ein Nissin Caliper.
Und bei der 900 Axial verschraubt
Radial natürlich sorry
Könnt Ihr Euch erklären warum bei der 900 er Tiger die Bremsflüssigkeitsbehälter so billig gemacht sind? Scheint als ob dies bei der Entwicklung vergessen wurde?!?
Verstehe ich auch nicht! Da sparen sie dann wieder. Komischer weise wird das bei anderen Marken auch gemacht und sieht da genau so gruselig aus!! Beispiel: Kawasaki Z900RS (echt panne!) oder schau mal bei Horex!! Bei der Kawa ist es ja noch eine ähnliche Preisklasse, aber bei der Horex?? Im Video dazu, schwärmen die von den edlen Teilen, die verbaut sind und sparen nicht mit Lob... nur schaut anscheinend niemand auf den Lenker mit den billigen Plastiktöpfen der Bremsanlage vom Grabbeltisch!! Möchte echt mal wissen, was die sich dabei denken...
Lässt sich bei der 800 xca ein Quickshifter nachrüsten?
Ich habe die 800er und habe die 900er für ein Wochenende gemietet. Ich mochte es, aber es brannte meine Knie, so dass ich mit dem 800 geblieben.
Da ihr ab und an auch mal ältere bikes testet, vllt könntet ihr mal eine Mt01 testen...so als Kulteisen...nen sinnvollen Test hab ich zmd in Videoformat nicht gefunden ...
Das geht nur dann, wenn ein solches Mopped als Gebrauchte bei einem der Händler steht, zu denen wir Kontakt haben.
Motorrad Test na dann habt ihr es jetzt zmd auf’n Schirm und nun liegt’s an den Händlern:)
Die 900er klingt um Welten besser, liegt wohl an der geänderten Zündfolge. Und das mit Euro 5 - wirklich geil. Bin auf die kommende Speedy gespannt, die dann aber leider nicht mehr aus England kommt. 🥺
Welten besser ist natürlich immer relativ… Klingt halt jetzt wie eine 2-Zylinder und nicht mehr wie ein 3-Zylinder Motor. Wenn ich schon einen 3-Zylinder fahre, kann der auch ruhig danach klingen… Ich finde den Sound nämlich richtig gut.
Didn’t understand a single word, but thanks
They both like the two bikes. the brouwn one wants to buy one. The 900 gives the power easier. The rukka black driver likes the 1200 better(, but it is mostly a BMI thing, I presume)