@@френкдасси Уважаю ваши сомнения,но главной нагрузкой реле регулятора является аккумулятор. Ранее я пробовал нагружать всю эту конструкцию лампами накаливания Н4 ,поверьте ни чего не меняется,если генератор хорошо работает,то напруга при тех же оборотах дрели падает на фигню 13.8В.будет по любому,а это уже норма. th-cam.com/video/f5RHEkB8g5Q/w-d-xo.html
@@френкдасси не плохо наверное,но при желании я могу сделать проф. стенд для проверки,только мне он не нужен. У меня в основном кузовной ремонт,а это так,по великим просьбам.
Здравствуйте! Возможно вы прочтёте мой комментарий. Это видео смотрю не первый раз. Пишу вот по какому поводу. Возможно вами забракованный Р. Н. вполне исправный. Просто он рассчитан на Ca-Ca аккумуляторы. Всё чаще убеждаюсь, что нормальной зарядки таких АКБ стандартных 14,2-145 вольт от генератора маловато. Возможно и ставят на генераторы регуляторы с повышенным напряжением до 16 вольт. Я не утверждаю. Это только моя догадка.
Как говорится- генератор отработал свое!.. Ан нет, на такие генераторы есть хороший мастер! Благодаря такому мастеру он еще потрудится на благо хозяина этого генератора!😉👍💪👏👏👏
Да генераторы пока якорь не сожрало или обмотку не прожгло внутри, считай вечные , иногда только требует замены реле регулятора , моста или подшипников изношенных))
@@trewis220 ну, это уже тонкости.., условий эксплуатации, к примеру- зашумел и его добили до конца, в моем случае он работал на авто 04 г в до 16 го, затем лежал, как невостребованный и вот прошли годы и понадобился…, поменял щеточный узел и теперь работает лучше нового 22 - по наст время, хотя в 12-13 м один из мастеров предлагал его выбросить в утиль, а вот другой- царствие небесное ему, хороший мастер был, занимался ремонтом всего на авто- золотые руки, жаль, что покинул этот мир так рано, взялся и сделал его!
@@НиколайКазаков-ж3э генератор отработал не жизнь, он отработал время отведённое до ремонта. Пробег 200 000 предел, требуется ремонт, щëтки обязательно заменить, остальное смотреть по состоянию
генератор по сути вечно можно эксплуатировать. Диоды, регулятор, контактные кольца, подшипники - все продается и недорого. Да и по сути кроме износа щеток, колец и подшипников ему ничего не сделается. Кроме того, на многих машинах стоит один и тот же генератор только в разных корпусах.
Все классно! Но все таки надеялся, что будет нагрузка. На х.ходу бывает, что кажется все норм, а под нагрузкой напряжение валится. В нормальных условиях незаметно, а вот когда наступают морозы, здесь все проявляется, особенно пуск дизелей, гена! должен трудится без промаха! Прочитал все комменты, все ответы убедительные, не вызывают сомнения, спасибо!
Спасибо можно было и поменять,на крайняк проточить, там ещё тело есть. Ну мы забили на это,что бы не удорожать ремонт,хозяин туда и так не мало влил,можно было новый купить)))
@@catalexanderwildtrainedfun3634 Да не в том дело. Если бы людям хватало денег,что бы купить новое,то и ремонтников бы не было ))) Спрос рождает предложения )))
Спасибо Techno Analysis! Хотелось бы... Всё в наших руках ))) И вам желаю продвижения. Смотрел некоторые ваши видосы,только комменты почему то отключены. Вы из Рославля? prntscr.com/umvnfo
Здравствуйте Геннадий! Снова пишу вот по какому поводу. С подобным ИРН экспериментировал довольно долго. И даже научился поднимать напряжение зарядки с помощью дополнительных диодов. Для этого я клемму +B регулятора сумел отсоединить от схемы внутри регулятора. Вывел наружу от места рассоединения два провода и к ним подключал диоды. По очереди диод Шоттке, Германиевый диод и кремниевый. Таким образом поднималась напряжение с диодом Шоттке на 0,4 вольта, с германиевым на 0,5-06 вольта (есть ещё пара таких диодов Д-303) и кремниевым диодом. До 0,8вольта. Я выставил на канал видео про эти опыты. Регулятор оказался не нужен владельцу. Не та модель. Куплен был новый с выходным напряжением 14,8 вольта. Старый у меня. На нём надо поменять щётки и попытаюсь сделать выводы, чтобы с помощью диода поднять напряжение с 14,2 до 14,8 вольта. Всё больше убеждаюсь что для современных АКБ всё таки нужно для нормальной зарядки напряжение в пределах 14,7вольта - 14,8 вольта.
Прикольные эксперименты! От генератора акум в принципе не заряжается,а подзаряжается,поэтому хотя бы два раза в год рекомендуется полная зарядка 1/10 ток от ёмкости акума на 10 часов. А при таком токе напряжение 15-16 В. Так что возможно напряжение на регуляторе стоит поднять.
Я на рр обрезал полукольцо оставив хвостик под разъем мама на место полукольца поставил круглую клемму с проводом соединил чз диод зарядка 14.9 для АКБ нормально только неясно сила тока меняется при установке диода?
Здравствуйте Геннадий! Сейчас нашёл Ваш канал с этим видео! Практически то, что мне нужно было для проверки регулятора напряжения на генератор "Valio",который стоит на автомобиле Лада :::Веста! Я старый автоэлектрик. Мне 74 года! Подобные регуляторы в то время, когда я работал автоэлектриком в автохозяйстве Калининской АЭС (14 лет) до 2016 года, мне не попадались. Ваше видео мне помогла разобраться с подключением для проверки регулятора. Клемма DFM возможно для подключения к блоку управления двигателем? Сейчас просмотрел в интернете о назначении клеммы DFM. Моя догадка верная!
Спасибо Василий за коммент. Всё меняется так быстро,просто пипец. Я далеко не электрик,поэтому не успеваю за прогрессом. Но что удаётся понять выкладываю на канале,и очень рад,что это помогает кому то )))
@@Gennadiy12656 а ну не ври , я тебя знаю, так что не надо ляля, ты бы мой генератор на чем свет стоит обласкал, а тут прям культурненько 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Спасибо большое за инфу я мучайся с таким генератором правда от мерседеса но все так же в итоге оказалось подкова не не контачила по следам заметил но снятие подковы ещё то занятие а вот за проверку таблетки отдельное спасибо я сомневался не уверен был в том что можно все таки так проверить таблетку или нет
Вот! Подобный генератор пришлось недавно ремонтировать - заменил подшипники, контактные кольца и реле-регулятор(у старого щётки кончились). Проверить на стенде могу, крутануть (работаю в АТП). Но! Он не работает просто от возбуждения от контрольной лампочки, а ему нужен сигнал, что идёт подобный на машине с мозгов. Подобные реле с 2 пинами, один только используется на машине, встречал и на Форд транзит. На китайском реле лампочка горит, если подсоединить к одному пину, что и на машине, и на стенде можно проверить. Лампочка тухнет, и пошла зарядка до заданной величины, обычно 14,3 - 14,5. Но как быть с оригинальным бошевским реле, где лампочка не горит, если на стенде проверять, и он не будет работать. На машине естественно лампа на панели тухнет и зарядка идёт. Как мне имитировать подобный сигнал при проверке вне машины? Вот вопрос.
@@Gennadiy12656 когда генератор в сборе, то на реле и так на один контакт со статорной обмотки идёт переменка. А имею в виду подобный сигнал управления реле, что на машине от борт сети идёт. Лампочка, обычная или светодиодная не горят при подключении на стенде и он, соответственно не работает. Может какой прибор, мотортестр для этого может подойти, чтобы возбудить генератор на стенде? Я давно с этим вопросом ни как не найду информации, с многими советовался. На машине мультиметр показывает при включённом зажигании около 10 вольт, а если при запуске идёт нормальная зарядка, 14,3 - 14,5, на проводе возбуждения около 12 вольт. Это форд транзит. Там ведь не просто напряжение, а сигнал какой-то формы? Как его имитировать вне машины? Но и вы конечно не знаете.
Начальник от слова "начать" и значит знать суть дела Но это далеко в прошлом,нынешние начальники купили дипломы и ни х.я не понимают,и не стремятся. Вся нагрузка на работяг. Если у вас почти одинаковые генераторы,то надо усовершенствовать стенд. Промерить все напруги идущие на генератор с рабочей машины,и имитировать тоже самое на стенде. Или переделывать на отечественную схему. У меня не получалось с геной Вортекса,переделали на наше))) th-cam.com/video/iPX5hr6he8k/w-d-xo.html Смотреть с 3.27
@@СергейДевятов-й1в Форд это вообще интересная техника,как то разбирался с Фьюженом,так и не понял,в чём было дело. th-cam.com/video/e4s6iXmrJcs/w-d-xo.html Я далеко не электрик,но кое что получается)))
Здравствуйте Геннадий. Я очень старый автоэлектрик. 74 года. С 1991 года. До этого шофёр. И всю автоэлектрику делал сам. Вплоть до восстановления генераторов и стартеров. Такая долгая преамбула для того, чтобы вы поняли, кто я. Ещё лучше поймёте, если посмотрите мой канал Василий Барышев. Так вот о зарядке. Сейчас у меня в эксплуатации два аккумулятора 2012 года. Было три. Но один вышел из строя. Дал попользоваться. Генераторы выдают по 14,7вольта.
Здравствуйте Василий. Обязательно к вам загляну. Немного не уловил мысли. Вы считаете,что 14.7В. должно быть? На своём опыте могу сказать,что это если и имеет место быть,то крайне редко.
@@Gennadiy12656 Спасибо за ответ. У меня две "ОКИ" и "Матиз". На всех трёх генераторы выдают 14,7вольта. Так получилось, что в октябре 2012 были приобретены все три АКБ. Два на 45а/ч.Один на 50.покупал самые дешёвые на тот момент. Два до сих пор "на ходу". Один нынче весной отказал. Замкнули две банки. Вот такая история. Лично считаю, что 14,7вольта для 12ти вольтовых АКБ самый оптимальный режим зарядки. Может моё мнение ошибочное. Но что было, то было. Возможно это зависит от режима эксплуатации авто. Вам ещё раз спасибо за ответ! Всего доброго! Чалдон Василий Барышев.
@@Gennadiy12656 , чего он "обосновать" должен? Он написал возможный косяк - читайте учебники. Кстати - недавно Вам по подобной поломке вопросы задавали. Вы нифига не разобрались. Я вот не стал чела диваном оскорблять, почитал, и да, он помог найти причину.
А на новом регуляторе делали аналогичную проверку. Как бы незачем... и всё же. Усомнила горящая лампочка при отсутствии привода "+" на клемму возбуждения. Получается, что при выключенном замке зажигания якорь всегда запитан? Может это и есть первый признак неисправности, а 16 вольт отсечки тому подтверждение.
Я не правильно сказал про + возбуждения. Приношу свои извинения,это не возбуждение,это всего лишь лампочка на панели. Возбуждение переменкой. А + не может быть на регуляторе На щётке без включения зажигания.
Износ тоже может быть причиной не заряда..либо заменить колектор либо проточить..паяльник очень хороший.ну и нагрузку нужно давать..с дрелью это не возможно..и старые гены желательно проверять на пробой высоким напряжением..соблюдая осторожность..220 опасно для жизни..мост проверяю тестером и лампочкой давая нагрузку...это же работа на коленке..стенд иметь это очень дорогое удовольствие.А так можно двигатель вместо дрели 2.2 квт..1000об или 1500об через конденсаторы..и можно крутить через ремень поликлин и клин.можно конечно и через мягкую муфту как дрелью..но слишком много мороки.ремень лучше.
Износ колец якоря естественно причина,ибо нет возбуждения. Протачивать надо в редких случаях,скорее всего там уже нечего точить. Щётка протачивает пазы по своему размеру. Высокое напряжение не обязательно. Стенд не такое уж дорогое удовольствие,можно легко собрать самому,просто мне он не нужен,места нет лишнего,и это не мой конёк/доход. Просто помогаю по возможности и желанию.
Ещё вот какое дело. На клемму "переменка" не обязательно подавать переменное напряжение. Я через светодидную контрольку с током потребления 7миллиампер подавал плюс на эту клемму. Контролька даже не засветилась, а эффект такой же, как и при подаче переменного напряжения. Лампа на щётках начинает светиться ярче.
Странный алгоритм работы регулятора то есть он постоянно на щетки подает хоть и не большой но все таки ток , так аккумулятор разряжаться будет , думается после подачи на контакт возбуждения на щетках должно появится небольшое напряжение достаточное для возбуждения гены далее появляется переменка и регулятор входит в полный рабочий режим.
При проверке р/р его нагружать слабомощной лампой нельзя! При дохлом транзисторе р/р обмотку якоря не потянет,а слабая лампа при проверке покажет что р/р исправен.Учите матчасть ...и только потом других. 😊
1. 2:10 Как-это в этом генераторе быть не может? Заднее крепление скользящее и не подразумевает надёжного контакта в принципе, по умолчанию масса передаётся через переднюю крышку генератора практически на всех генераторах за небольшим исключением (я про те генераторы за которые ты не возьмёшься, к примеру реверсивный генератор Valeo i-StARS) 2. 4:33 Каких ещё паек? Контактная сварка!!! Надеюсь ты знаешь что это такое? 3. 6:09 Флюс Ф-64 крайне активен и требует обязательной очистки, или хотяб помыть поражённые участки раствором соды. Если конечно ты не запрограммировал повторный выход из строя генератора с целью повторного заработка. 4. 6:31 Твой малыш прекрасно справился с поставленной ЕМУ задачей 5. 6:52 Ну конечно, как не похвалить себя любимого, придумай сказку как тебя звали инженером на данный концерн и как ты отказался по очевидным причинам потому-как считаешь что паянное соединение с неотмытым кислотным флюсом гораздо надёжнее приваренного! А теперь перейдём к неисправности! 6. 8:17 Считаешь что генератор при отключенном зажигании должен потреблять ток аккумулятора? А ведь именно это ты и демонстрируешь в данный момент. Просто подумай, в данный момент твой неисправный регулятор напряжения подключен лишь к аккумулятору и подаёт приличный ток на условную обмотку ротора. Нет, не замечаешь???
Здравствуйте . Есть следующие проблемы: генератор греется, так что можно руку обжечь и при нагрузке 60 а(ток замерял клещами на + аккумулятора) напряжение начинает падать ниже 13 , а если 65 ампер нагрузка то 11,8 вольт) и шкив магнит гаечный ключ. Все это на холостом ходу, генератор 85 ампер 12В модель А5TG1291. У моего друга правда на 120 ампер вообще еле теплый и то от двигателя и ничего не магнитится. Сопротивление на якоре 2,8 Ом , на корпус нет замыкания и мультиметром проверял и лампой 220в. Статор проверял - замыкания на корпус нет межвитковое не могу проверить. Отпаивал мост прозванивал диоды все ок , в одну сторону есть сопротивление в другую нет , обрывов тоже. Утечки на генераторе нет , проверял на машине. Самое интересное если завести двигатель и врубить всю нагрузку сразу, напряжение не падает ниже 13,5. Как только генератор нагревается сразу напряжение падает до 11,8 , ну если газу дать то поднимается, пока не отпустишь педаль. Вопрос почему так сильно греется и почему магнитит шкив?
Здравствуйте! Профессиональный подход! 👍Встречался ли Вам такой случай? Авто лифан х60, поставили новый генератор, но индикатор акб не горит вообще и нет зарядки, поменял реле регулятор индикатор акб загорелся, завел индикатор погас и через несколько секунд засветился снова, но при этом зарядка 14 вольт.. Опять грешу на регулятор..
не пойму ? на 8.25сек. с подключенными плюс и минус! якорь находится в постоянном напряжении кругло суточно? минус на щетку F подходит только после того как подключить контрольную лампу не диодную а на 10 ват к клемме L, и пропадает через несколько секунд после отключения контрольной л , на контакт FR подходит плюс при включенном зажигании, переменным током при проверке вообще не пользуюсь.
Дело было не в бобине . . . Проблема в реле регуляторе 100% На 16 Вольт у него встроена аварийная отсечка, а рабочее напряжение 14 В он не держит или оно глючит. В нем неисправна цепь слежения за напряжением борсети, а возможно плохой контакт до блока предохранителей (контакт L ). Вот и весь секрет.
Может от генератора на холостых оборотах,на месте даёт вибрацию на руль?Чем больше включаю электропотребителей,тем больше вибрация.Спасибо.Авто ниссан икс траил.
14.1В на холодную без нагрузки это мало! После прогрева еще где-то на 0,2-0,3В упадет, недозаряд будет , так что старый регулятор, который 14,4 В выдавал правильно работал
Сегодня обнаружил, что при включенном зажигани на не заведенном двигателе, немножко к шкиву магнитится рожковый ключь, гвоздь 100 держится не падает. Выключаю зажигание, гвоздь падает. Генератор Bosch, новый 5месяц. Когда покупал устанавливали на стенд, проверили, сказали БОМБА. Накрылся диодный мост или регулятор напряжения???
@@Gennadiy12656 . Вот на эту тему расказывает про намагничивание шкива. смот. с 3,50секунде, видео короткое. Хотел бы узнать Ваше мнение. th-cam.com/video/ffuCkEmYHsU/w-d-xo.html
@Viktor Zokots Я не буду спорить с Валерием,он автоэлектрик,во всяком случае он так себя позиционирует. Я не автоэлектрик,и так себя ни когда не позиционировал. Я решаю проблемы по мере их поступления. И показываю,что у меня получилось/не получилось. Если у вас нет проблем с зарядкой,то не мешайте машине работать. Не тронь технику - она не подведёт. И ещё он показывает утечку при выключенном зажигании,а вы проверяете при включенном.
Добрый день хочу поделиться своей историей renault megane 2 2006 год нестабильный холостой ход машина работает на газу отлично, ровно, но когда подключаю бензонасос идёт просадка оборотов и начинает как бы троить двс, отключаю бензонасос всё хорошо не троит начинаю давать нагрузку обогрев заднего стекла свет дальний печка на полную идёт просадка оборотов начинает троить подключил ELM327 выяснил что заряд с генератора идёт в пределах 13, 4- 14 В отсоединяю фишку реле регулятора ничего не меняется идёт такой же заряд . Там же в программе ELM 327 в телефоне увидел что когда дополнительная нагрузка появляется во впускном коллекторе увеличивается давление вместо рабочего 350 уходит на 400миллибар и больше, соответственно мозги уже делают неправильную бензиновую смесь и двигатель колбасит нашёл на форуме что генератор управляется мозгами и ушёл в аварийный режим следовательно не работает рр. Генератор valeo там же на форуме нашёл подобные проблемы люди решали заменой рр но только на фирменный аналоги толком не работали при этом реле выдавало 14,2 14,5 в и всё становилось на свои места машина работала ровно. Может кому-то поможет.
Здравствуйте Геннадий, очень познавательное видео, вопрос по регулятору напряжения, по вашему опыту какие аналоги можно использовать, например фирмы patron, utm , можете посоветовать что лучше выбрать, конечно понятно что лучше оригинал но с сегодняшними ценами дорогое удовольствие.
Подскажите пожалуйста, без подключения лампочки к щеткам можно проверить (то есть не создавать нагрузку в виде лампочки), а просто измерять напряжение мультиметром на щетках ?
Сегодня обнаружил проблему. Не смог завести авто, будто масса плохая, щелчок и все тухнет. Все массы перепроверил, стартер еле еле крутит. Аккум разряжен. Взял с второго авто заряженный -Завелся все ок, напруга 14.4. прокатился и заглушил. Завел снова и опа - не гаснет акб(машина рено). Заметил, что акб гаснет при оборотах от 2.3, как только обратно в нетрал и акб загорается. Гена бош, перебирал в январе, менял кольца и реле фирма cargo. Провод от гены до акб плюс прозванивается, возбудитель фишка дает 11.4 вольта, аккуб 12 вольт, почему-то сам гена без подключенного плюса до акб давал всего 2 вольта. Грешу на реле, но правильно ли я думаю? Стоит наверно снимать гену и проверять детально обмотку, мост?
@@Gennadiy12656 , найдена проблема. Причина в щетках, точнее в проводах , которые идут от щеток на контакты под колпаком. По проводам видно было, что грелись и отгорели. Провода скомкались внутри пружины и та в сжатом положении заклинила. Сами щетки не сточены, но к ним заново провода приделывать уже не вариант. Придется покупать новые. Сзади крышку бор.машинкой отрезал и, в отличии от оригинала бош, контакты там короткие и запаяны. Буду новые щетки впаивать. Пружинки выпрямил, вроде работают, но если будут в комплекте новые - поставлю их. Напомню, генератор бош от рено симбол, реле ставил в начале января cargo. Вот вам и качество. Кольца в отличном состоянии, тоже карго. Обмотку и мост не смотрел, тут по реле понятно, что дело в нем:) два месяца после переборки пробежал и вот такая хрень.
Благодарю за ценную информацию. Я столкнулся с аналогичной ситуацией. стал гореть реле-регулятор. случайно увидел что открутился один из двух болтов крепления генератора (змз-402). Получается что не было массы на одной из половин корпуса генератора.
Спасибо. Ведущий шкив на коленвале,практически равен шкиву на генераторе, ХХ ДВС 800-950 об/мин. на дизеле и меньше. Так что 1000 об/мин на дрели хватит.
Какая переменка... Между фазними обмотками и регулятором: полный диодный мост на + выход, и три диода ( по одному с каждой фази) заведено через регулятор на возбуд. Регулятор ни по какому контакту переменку не видит.
@@vb0s2jslfvmrnf На сколько я помню именно с обмоток,и без переменки не должно быть напряжения на щётках,иначе он будет постоянно включен. Посмотрите по генератору,у меня его уже нет.
Поменял подшипники и контактные кольца на генераторе валео, регулятор под 2 контакта в фишке, после этого зарядка была, потом где-то через 2-3 дня пропала, сначала прогревал минут 10 шла зарядка, потом запищала и пропала. Щётки в отличном состоянии прилегают по центру контактных колец. Куда копать? Рено меган 2 механика 2003 год 1.6 к4м
Копать везде. Ни кто вам не скажет не видя генератора. Может плохо пропаяли выводы колец,может при сборке что то повредили.А может и РР вышел из строя.
@Игорь Ивачев Кольца с массой звониться не должны! Это КЗ. Естественно нет возбуждения и соответственно зарядки. Хорошо если РР не навернулся. Посмотрите вот это th-cam.com/video/pViYjJ2E_4A/w-d-xo.html Вторая серия th-cam.com/video/iPX5hr6he8k/w-d-xo.html
Собрал на столе как у Вас. Регулятор отключается как положено при 14.2 вольт, но при подачи переменного напряжения лампочка которая на панель идет погасла, а лампочка на щетках ярче светить не стала (хотя она изначально светила ярче чем в пол накала) ! Говорит ли это о неисправности регулятора ?
Доброго здоровья. Спасибо за видео. Подскажите пожалуйста я купил генератор Бошш на 140ампер но у него реле было сломано, поставил реле от своего генератора Бошш на120ампер. Вопрос_теперь генератор будет выдавать 140ампер?. Спасибо
Подскажите, на снятом генераторе, при раскрутке его шуруповертом и при подаче возбуждения, шуруповерту становится очень тяжело его крутить. Это нормально, или при возбуждении генератора это не должно быть сильно заметно?
@@gennadiyschyschkanov вполне возможно. щётка зависает и не достаёт до кольца,если она конечно намного короче плюс выработка на кольце. Поменять щётку и попробовать.
Доброго времени суток Дорогой Геннадий! Думаю что ответите на волнующий вапрос.У меня на фольце,Проверял под нагрузку с фарами,печка, и тд Акб 13..30....Ген.13. 93.... Без нагрузки...Акб ..13...92....ген....14...06. Есть ли повод для диагноза или лечения?За ранее спасибо я подпишусь.
Геннадий подскажите на данное реле регулятор или на допустим на другие регуляторы за место родной вышедшей из строя микросхемы использовать микросхемы серий L9407, L9911 не доводилось? может у вас есть такое видео интересно было бы посмотреть.
@@Gennadiy12656 Да согласен на колхоз похоже но очень интересная темка для себя можно попробовать, тоже лежит неисправный бошовский регулятор всё никак не соберусь заказать микросхему с али начал изучать даташит на эти микросхемы вот какие можно попробовать серии (L9407, L9409, L9466, L9468, L9473, L9474, L9484, L9911)
Геннадий утро доброе. Вопрос, генератор хитачи с Ниссана на щётка реле регулятора нет напряжения лампочка не горит при тестировании регулятора , оно умерло?
Геннадий с Наступающим Вас, у меня зарядка то пропадала то появлялась вчера совсем пропала и перестал гореть индикатор на панели приборов , сегодня перепаял контакты клеммы возбуждения генератора - была повреждена изоляция и одна клемма как бы подкопчённая была почистил, думал поможет , увы нет лампочка на приборке не заработала это реле регулятора "скончалось" или диодный мост также может быть неисправен?
С наступающим Алексей. Проблема скорее всего в РР,например короткая одна из щёток, плохо передвигаются щётки в туннелях (зависание щёток) или всё же нет контакта на них. или обрыв обмотки якоря,но это врятли. Может большая выработка на кольцах и щётка не достаёт до якоря. Диодный мост тут не при чём,лампа на панели всё равно должна гореть.
Что то не правильно подключили,а что именно,не могу сказать без осмотра.В любом случае такую просадку диоды не могут обеспечить. Может замеряли не там.
Здравствуйте. Подскажите, что может быть если мерцают везде лампы, в фарах, в салоне? Реле регулятор под замену или может помочь замена щёток (впайка новых) и контакты почистить? Генератор валео
Геннадии, здравствуйте. Пропал заряд. Сначала на скорости от 120км/ч напряжение бортовои сети падало до 12,7 В. при меньшей скорости напряжение в норме. Поменял кольца и щетки. замечании по напряжению не было. Спустя 2 месяца заряд окончательно пропал. Проверяю реле лампои (без подачи переменного напряжения) лампа не светится. Обмотки прозвонил, выводы со статора пропаял. выводы диодов обжаты, не оторвать. Напряжение генератор не выдает совсем. На возбуждение 6-8 вольт. При работе двигателя, на щетках 0,6В. Реле регулятор под замену? или возможно что еще проверить?
Возбуждение тут переменкой. На видео у меня немного не правильно,я так думаю уже сейчас.Иначе якорь будет всегда под напряжением и будет разряд акума. Лампа которая подключена на L должна светиться и погаснуть когда придёт переменка,а вторая должна гореть,и погаснуть когда напряжение достигнет предела регулировки,например 14 -14.5 В.
Добрый день, Геннадий. У меня такой же генератор. При замене сцепления передавили два провода которые идут на панель. Провода скрутил, зарядка идет, но постоянно мигает лампочка акаммулятора как будто не идет заряд. Подскажите как устранить и где искать.
потянет,уже грузил,вот тут th-cam.com/video/f5RHEkB8g5Q/w-d-xo.html и этот грузил, да и не особо это надо,ни когда не было такого,что бы не держал нагрузку рабочий геныч.
@НПЮ НПЮ этот был то ли 80,то ли 90А и моя дрелька справилась акум сильно посаженный + галоген Н4 два накала,это больше чем 100Вт. Если однажды дрелька не справится,подберу другой моторчик ))) К тому же я шкив не использую,я кручу за центр,а это не легче...
під нагрузкой і при мінусовій температурі після старта французькі гєни видають і 14.8 поки не прогріється двигун . в релє встроєний терморезистор бо коли стає тепло на вулиці напруга більше 14в вже не підвищується .
У меня тоже интересный случай, на холодную 14,1-14,4 выдает, машина разогревается до 93-96 градусов и заряда 11,9-12,3 Вольта выдает, потом может начать прыгать12-13,2 вольта. Гена Bosh 6g9n10300hd. Завтра, буду разбирать, смотреть, что это он так чудить начал.
@@Gennadiy12656 я первым рылом, про это подумал, что ремень проскальзывает, специально разогрел машину и стал визуально следить за геной, даже намека нет, на проскальзывание ремня и подклинивание. Завтра буду разбираться. Гену забрал уже(в смысле, новый купил), осталось ключ 674й дождаться, чтобы муфту обгонную поменять, она у меня новая стоит, орига.
@@Gennadiy12656 я не просто так спрашивал))) У меня такое реле стоит. У меня просто ЭУР странно работает. То легче, то туже. Генератор после прогрева движка держит на холостых 13.8 Но замечал что бывало 14.4 после запуска. Зимой на трассе отслеживал 14.5 Вообще не могут понять как это реле работает. Вроде нормально проехал расстояние, аккум должен быть заряжен и напряжение не должно пониматься. А может быть 14.2 на холостых. Или бывало 13.6 Я до гены докапался потому что люблю движок мыть и не накрывал при мойке его никогда. Думал может он что не так выдаёт. Хотя недавно перебирал, прозванивал, вроде всё хорошо. В ЭУР ошибок нет. Клеммы в норме.
@@bromox3761 С ЭУР я ни когда не сталкивался (не вникал),поэтому сказать ни чего не могу.Единственное,что я думаю, он должен нормально работать и от 12В. При включении зажигания он уже работает. А то что нет ошибок,это не показатель. Возможна проблема в механике,и это не покажет диагностика. 13.8 это нормально,а 14.5,после запуска тоже нормально. Т.К. после запуска акум просажен,отсюда для подзарядки нужен больший ток,естественно и напряжение выше.
Не подскажите, хендай солярис пробег 50 тысяч, если завести авто вольтаж поднимается не сразу, а в течении секунд 10-15 и до 14.8 -14.9 вольт. Раньше было 14.3 . Акб новый поставил. Реле?
Такой вопрос. Сегодня утром сел за руль поехал в город. На панели приборов загорелся значек об отсутствии зарядки. Генератор такой же как у вас. Разобрал увидел что графитовая щётка оборвалась. Поехал купил щётки, они вместе с шоколадкой ( реле регулятор) поставил проблема не исчезала. Заметил на одном усу окисление во время разборки( которые вы пропаивали) может быть ти проблема в том что из-за этого нету зарядки, и для понимая на оборотах высше 2-х тысяч на панели приборов исчезает значек, об отсутствии зарядки. Может ли быть проблема у нас в этом?
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, можно ли менять местами контакты L и S ? На генераторе сломалась фишка и не помню где какой провод, боюсь чтобы не спалить РР. Да и проблема в том, что не горит на приборке лампочка при включении зажигания,а генератор зарядку дает . Думаю поменять местами (контакты S и L )может поможет и лампочка будет загораться.
Извиняюсь Макс,но у меня на видео ничего нет про L и S ,есть L и FR. Если они не звоняться как короткое, а они скорее всего не звоняться,то менять их местами нельзя. Да и сложно,если штекер родной,там есть ключ,по другому не вставишь.Проверьте исправность лампочки.
Здравствуйте. У меня вопрос если можно. Недавно решил собрать запасной генератор на свою 12 ку прежний выдавал 13, 50. Собранный выдаёт 14, 20 а с включёнными фарами и печкой 14, 10 но горит в пол накала контрольная лампочка на щитке приборов . Правда этот ген-ор имеет два выхода L и w я взял питание с L а w заглушил говорят что он идёт на кондиционер. В итоге, я промыл, почистил и обслужил прежний и установил он начал выдавать 13, 95. Как бы улучшил показания. Вот теперь чешу" репу" почему горит контролька в полнакала а заряд 14, 10- 14, 20? Регулятор напряжения новый контактные кольца без углублений прозванивал и обмотку и мост диодный вроде в норме так же Ротор, (намагничевается)?
Такой же генератор как на видео , утечка тока 2ампера магнитится сильно шкиф, поменял генератор на восстановленный машина проработала 1 день потом снова утечка тока уже на восстановленом и пропало возбуждение, переставил щетки со старого с реле регулятором , возбуждение есть заряд идёт , но так же утечка тока 2 Ампера, к тому же стала греться плюсовая клема сильно что это может быть в чем неисправность?
В первом случае скорее всего обмотка пробита на корпус. А во втором скорее всего Р.Р. На щётках всегда есть напряжение.И якорь всегда под напряжением.А напряжение на щётках должно появиться,только когда появиться переменка.
@@alexeyalyakrinskiy Я сейчас уже не могу представить схему этого генератора,и откуда там что идёт ,от обмотки,или межу обмотками. Такой генератор у меня был один раз. Если ещё будет,то рассмотрим более внимательно.
Здраствуйте. У меня гранта. При включенном генераторе показывает 14.2. Но на ночь оставишь утром не заводиться. Поменял аккумулятор,реле счетки 2раза. Не могу найти причину? В зимнее время через 1.30-2час не заводится.
Как я понял, если при проверке регулятора идёт "недозаряд" или "перезаряд" значит регулятор неисправен? Ведь лампочка на "панели приборов" не загорается, когда Вы понижаете или повышаете напряжение ниже или выше допустимого!
Если недозаряд,то может дело и не в регуляторе,а перезаряд,точно в регуляторе. Что значит "допустимого"? Лампочка на панели погаснет,если напряжение больше 13В. но это не значит,что есть зарядка. Меньше 13.8В. это не зарядка.
У моего знакомого после запуска двигателя автомобиля форд 2 рестайл загорается через минуту лампочка зарядки. Если он не скинет клемму с аккумулятора, тот разряжается за ночь. Непонятно куда копать.
Здравствуйте, можете подсказать, на таком же генераторе. Недавно ехал и загорелся на приборке аккумулятор, в итоге машина постепенно потухала и вообще заглохла, начал смотреть генератор, поправил все провода от генератора идущи, начал прикуривать от другой машины, завелась и на панели приборов исчез аккумулятор, после через 2 дня, поехал на заправку все нормально, завел и опять появился аккумулятор на приборке и так же машина села в нуль, трогаю проводку но уже не помогает, прикурил опять, снимаю - клемму со своего аккумулятора, машина глохнет, генератор не крутит. Каков может быть симптом?
здравствуйте. подскажите пожалуйста авто рено логан на ходу начали повышаться обороты двс загорелась лампа подушки безопасности и сел аккумулятор.зарядил аккумулятор запустил двигатель снял клемму машина заглохла что может быть.спасибо
Приветствую! Как работает генератор после пропайки? Есть мнение, что пайка оловом через несколько зим трескается в этих местах, потому там и обжато через точечную сварку, а если паять, то надо латунью, тогда проблем не будет.
@@Gennadiy12656 как раз на мощных VAGовских генераторах обжимка изначально. На моей машине при ремонте несколько лет назад пропаяли мост и прошлым летом были проблемы как раз на пайке. Олово от морозов и перепадов температур склонно трескаться.
@@Gennadiy12656 Оловянная чума, есть такое явление, поинтересуйтесь. Инженеры наверное от нечего делать применили обжимку, гаражный мастер не знающий всех тонкостей работы современного регулятора напряжения на ВАГе, знает лучше. Не смешите. Если и паяются такие вещи, то только латунью, тогда работает долго, а так несколько зим и опять в ремонт.
@@Luhansk_beekeeping Ха Ха Ха ... Я то гаражный мастер,а вы просто незнайка на луне ))). Вот прям сейчас вижу как мастер горелкой припаивает диодный мост к выводам обмоток. между прочим температура плавления латуни 880-950гр. по цельсию. Разберите любой генератор и посмотрите чем он запаян,и прочтите какого года он выпуска.
@@Gennadiy12656 Много раз было что на акум идёт 14,5 в. А когда включаешь обогрев стекла и печку, гена не держит нагрузку. На оригиналах реле Бош часто микросхема отваливается от радиатора охлаждения. Да реле работает. Но когда гоняешь на стенде под нагрузкой и от нагрева микруха начинает отказывать. Работал в Москве, там проходимость большая. Были такие случаи. Я Вас не учу и не критикую. Так как сам многое не правильно делаю. И всегда учусь у других, так как для меня это не зазорно. Удачи Вам и много клиентов!!!
@@ОлегАхалкацишвили-д8ъ Спасибо. Ну пока такого не было,да и это как я говорил, что это не совсем моё амплуа. Такая работа у меня бывает раз в пол года,так что изобретать стенд с нагрузкой мне не хочется. Будем решать проблемы по мере их поступления. ))) Спасибо за общение.И вам всего хорошего!
Непонятно, если в штатном режиме на щётки реле-регулятора подключена обмотка якоря возбуждения, то как не разряжается аккумулятор? Сейчас как раз ищу причину утечки через генератор, ток 200 мА, обмотки на корпус не звонятся, все диоды целые. Пока думаю на регулятор.
По идее на щётках не должно быть напряжения,без переменки. Если точно утечка через генератор,то скорее всего РР. Но тогда должен греться гена или РР. Может утечка и в нём.
Здравствуйте. Как поднять напряжение заряда на таком реле-регуляторе (нужно 14,8-15,0в). Читал про диод, диод шотки, но там генераторы от ваза, а тут несколько иной тип реле и непонятно куда и как подключить диод, чтобы получить повышение вольтажа.
Здравствуйте. Не знаю. Думаю диод тут не поможет. Здесь возбуждение переменкой. Может сопротивление на возбуждение внедрить,например лампочку Ватт на 5. Но это только догадки,я не знаю как на это отреагирует Р.Р.
Запитывать его по его схеме подключения,схемы есть в интернете. Регулятору переменка не нужна,но может не работать лампочка на панели. Но это не точно )))
Здравствуйте. Думаю,что можно.но нужен подобный.Тут РР возбуждается переменкой с обмоток. Если РР будет другого плана,то надо переделывать схему возбуждения т.е возбуждение должно быть от замка зажигания.
Очень надеюсь,что всё супер,или есть сомнения?
Куда он денется,если на таком стенде проверен :) Шучу,всё как всегда супер!
@@френкдасси Уважаю ваши сомнения,но главной нагрузкой реле регулятора является аккумулятор. Ранее я пробовал нагружать всю эту конструкцию лампами накаливания Н4 ,поверьте ни чего не меняется,если генератор хорошо работает,то напруга при тех же оборотах дрели падает на фигню 13.8В.будет по любому,а это уже норма. th-cam.com/video/f5RHEkB8g5Q/w-d-xo.html
@@френкдасси не плохо наверное,но при желании я могу сделать проф. стенд для проверки,только мне он не нужен. У меня в основном кузовной ремонт,а это так,по великим просьбам.
@@френкдасси глупости написал
Здравствуйте! Возможно вы прочтёте мой комментарий. Это видео смотрю не первый раз. Пишу вот по какому поводу. Возможно вами забракованный Р. Н. вполне исправный. Просто он рассчитан на Ca-Ca аккумуляторы. Всё чаще убеждаюсь, что нормальной зарядки таких АКБ стандартных 14,2-145 вольт от генератора маловато. Возможно и ставят на генераторы регуляторы с повышенным напряжением до 16 вольт. Я не утверждаю. Это только моя догадка.
Как говорится- генератор отработал свое!.. Ан нет, на такие генераторы есть хороший мастер! Благодаря такому мастеру он еще потрудится на благо хозяина этого генератора!😉👍💪👏👏👏
Спасибо Николай.
Да генераторы пока якорь не сожрало или обмотку не прожгло внутри, считай вечные , иногда только требует замены реле регулятора , моста или подшипников изношенных))
@@trewis220 ну, это уже тонкости.., условий эксплуатации, к примеру- зашумел и его добили до конца, в моем случае он работал на авто 04 г в до 16 го, затем лежал, как невостребованный и вот прошли годы и понадобился…, поменял щеточный узел и теперь работает лучше нового 22 - по наст время, хотя в 12-13 м один из мастеров предлагал его выбросить в утиль, а вот другой- царствие небесное ему, хороший мастер был, занимался ремонтом всего на авто- золотые руки, жаль, что покинул этот мир так рано, взялся и сделал его!
@@НиколайКазаков-ж3э генератор отработал не жизнь, он отработал время отведённое до ремонта.
Пробег 200 000 предел, требуется ремонт, щëтки обязательно заменить, остальное смотреть по состоянию
Здравствуйте Геннадий! Очень грамотно и доходчиво объясняете! Спасибо большое 👍
Спасибо Роман.
Ещё кто-то ремонтирует! Как в старые добрые времена 😺🙋
Да CAT alexander wild trained cats,ремонтируем,не все могут купить новый генератор,а б/у - лотерея.
@@Gennadiy12656 В хороших руках и из б/у можно сделать конфетку. Но рук хороших уж мало, однако
@@catalexanderwildtrainedfun3634 Можно,вот и делаем. Но ещё есть )))
генератор по сути вечно можно эксплуатировать. Диоды, регулятор, контактные кольца, подшипники - все продается и недорого. Да и по сути кроме износа щеток, колец и подшипников ему ничего не сделается. Кроме того, на многих машинах стоит один и тот же генератор только в разных корпусах.
Спасибо, понятно, всё по полочкам. Мастер золотые руки👍
Спасибо за коммент ВоДыМыЧ )
Спасибо Вам Большое !!!!Просто, интересно, познавательно.Особенное спасибо, за "стенд" !!! Подписан давно.Лайк !!!!!
Спасибо Виктор. Стендом конечно это трудно назвать,но мне круче и не нужен,помогал неоднократно.
@@Gennadiy12656 Да, Вы правы.Мне понравилась Ваша идея.Возьму на вооружение .Ещё раз , Спасибо за видео.
@@user-filiuk Удачи Виктор.
Все классно! Но все таки надеялся, что будет нагрузка. На х.ходу бывает, что кажется все норм, а под нагрузкой напряжение валится. В нормальных условиях незаметно, а вот когда наступают морозы, здесь все проявляется, особенно пуск дизелей, гена! должен трудится без промаха! Прочитал все комменты, все ответы убедительные, не вызывают сомнения, спасибо!
Спасибо за коммент.
Всё как всегда класс,понятно и доступно,я бы ещё кольца поменял на всякий пожарный.
Спасибо можно было и поменять,на крайняк проточить, там ещё тело есть. Ну мы забили на это,что бы не удорожать ремонт,хозяин туда и так не мало влил,можно было новый купить)))
@@Gennadiy12656 Да, иногда бывает дешевле купить новое, чем ремонтировать старое.
@@catalexanderwildtrainedfun3634 Бывает и так, но чаще всё же ремонт.
@@Gennadiy12656 Это понятно. Ремонтникам тоже жить надо🤗
@@catalexanderwildtrainedfun3634 Да не в том дело. Если бы людям хватало денег,что бы купить новое,то и ремонтников бы не было ))) Спрос рождает предложения )))
Лайк. Классный разбор. Всё чётко и понятно!)
Спасибо.
От дружественного канала поздравляю с таким юбилеем на канале ! Надеюсь к НГ , будет уже новый юбилей , или даже кнопка )
Спасибо Techno Analysis! Хотелось бы... Всё в наших руках ))) И вам желаю продвижения. Смотрел некоторые ваши видосы,только комменты почему то отключены. Вы из Рославля? prntscr.com/umvnfo
Здравствуйте Геннадий! Снова пишу вот по какому поводу. С подобным ИРН экспериментировал довольно долго. И даже научился поднимать напряжение зарядки с помощью дополнительных диодов. Для этого я клемму +B регулятора сумел отсоединить от схемы внутри регулятора. Вывел наружу от места рассоединения два провода и к ним подключал диоды. По очереди диод Шоттке, Германиевый диод и кремниевый. Таким образом поднималась напряжение с диодом Шоттке на 0,4 вольта, с германиевым на 0,5-06 вольта (есть ещё пара таких диодов Д-303) и кремниевым диодом. До 0,8вольта. Я выставил на канал видео про эти опыты. Регулятор оказался не нужен владельцу. Не та модель. Куплен был новый с выходным напряжением 14,8 вольта. Старый у меня. На нём надо поменять щётки и попытаюсь сделать выводы, чтобы с помощью диода поднять напряжение с 14,2 до 14,8 вольта. Всё больше убеждаюсь что для современных АКБ всё таки нужно для нормальной зарядки напряжение в пределах 14,7вольта - 14,8 вольта.
Прикольные эксперименты! От генератора акум в принципе не заряжается,а подзаряжается,поэтому хотя бы два раза в год рекомендуется полная зарядка 1/10 ток от ёмкости акума на 10 часов. А при таком токе напряжение 15-16 В. Так что возможно напряжение на регуляторе стоит поднять.
Я на рр обрезал полукольцо оставив хвостик под разъем мама на место полукольца поставил круглую клемму с проводом соединил чз диод зарядка 14.9 для АКБ нормально только неясно сила тока меняется при установке диода?
Как всегда всё класс 👍👍👍😉
Спасибо Виктор )))
Здравствуйте Геннадий! Сейчас нашёл Ваш канал с этим видео! Практически то, что мне нужно было для проверки регулятора напряжения на генератор "Valio",который стоит на автомобиле Лада :::Веста! Я старый автоэлектрик. Мне 74 года! Подобные регуляторы в то время, когда я работал автоэлектриком в автохозяйстве Калининской АЭС (14 лет) до 2016 года, мне не попадались. Ваше видео мне помогла разобраться с подключением для проверки регулятора. Клемма DFM возможно для подключения к блоку управления двигателем? Сейчас просмотрел в интернете о назначении клеммы DFM. Моя догадка верная!
Спасибо Василий за коммент. Всё меняется так быстро,просто пипец. Я далеко не электрик,поэтому не успеваю за прогрессом. Но что удаётся понять выкладываю на канале,и очень рад,что это помогает кому то )))
Видео познавательное, но что за двойные стандарты, значит ладу ты ругал а тут сама культурность, не порядок🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Если бы в проводку полез,то может тоже бы ругался и плевался,а это ж просто генератор )))
Не имеет значения 🤨
@@ВасилийПриказ ещё как имеет,если ты мне снятый геныч принесёшь,я починю и слова матерного не скажу )))
@@Gennadiy12656 а ну не ври , я тебя знаю, так что не надо ляля, ты бы мой генератор на чем свет стоит обласкал, а тут прям культурненько 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@ВасилийПриказ прежде чем утверждать,надо попробовать. Вот так Василий!!!
Молодец:-) крассавчегг спасибо большое за обзор так держать ты просто красссава
Спасибо за добрый коммент.
сто пудов неконтакт заводской, правильно что пропаял
А больше нечему,то работает,то фиг вам.
Корпус генератора нужно зачищать вместе с площадкой, где генератор с двигателем контачит по минусу
@@АндрейНауменко-р6л абсолютно не обязательно ИМХО.
Спасибо большое за инфу я мучайся с таким генератором правда от мерседеса но все так же в итоге оказалось подкова не не контачила по следам заметил но снятие подковы ещё то занятие а вот за проверку таблетки отдельное спасибо я сомневался не уверен был в том что можно все таки так проверить таблетку или нет
Рад,что помог. Спасибо за коммент.
Теперь будет не дозаряд.
С чего вдруг? Прошло два месяца,полёт нормальный.
Вот! Подобный генератор пришлось недавно ремонтировать - заменил подшипники, контактные кольца и реле-регулятор(у старого щётки кончились). Проверить на стенде могу, крутануть (работаю в АТП). Но! Он не работает просто от возбуждения от контрольной лампочки, а ему нужен сигнал, что идёт подобный на машине с мозгов. Подобные реле с 2 пинами, один только используется на машине, встречал и на Форд транзит. На китайском реле лампочка горит, если подсоединить к одному пину, что и на машине, и на стенде можно проверить. Лампочка тухнет, и пошла зарядка до заданной величины, обычно 14,3 - 14,5. Но как быть с оригинальным бошевским реле, где лампочка не горит, если на стенде проверять, и он не будет работать. На машине естественно лампа на панели тухнет и зарядка идёт. Как мне имитировать подобный сигнал при проверке вне машины? Вот вопрос.
Не знаю,что значит подобный. Я показал генератор и его РР и как его проверить. В моём случае нужна переменка.
@@Gennadiy12656 когда генератор в сборе, то на реле и так на один контакт со статорной обмотки идёт переменка. А имею в виду подобный сигнал управления реле, что на машине от борт сети идёт. Лампочка, обычная или светодиодная не горят при подключении на стенде и он, соответственно не работает. Может какой прибор, мотортестр для этого может подойти, чтобы возбудить генератор на стенде? Я давно с этим вопросом ни как не найду информации, с многими советовался. На машине мультиметр показывает при включённом зажигании около 10 вольт, а если при запуске идёт нормальная зарядка, 14,3 - 14,5, на проводе возбуждения около 12 вольт. Это форд транзит. Там ведь не просто напряжение, а сигнал какой-то формы? Как его имитировать вне машины? Но и вы конечно не знаете.
Начальник от слова "начать" и значит знать суть дела Но это далеко в прошлом,нынешние начальники купили дипломы и ни х.я не понимают,и не стремятся. Вся нагрузка на работяг. Если у вас почти одинаковые генераторы,то надо усовершенствовать стенд. Промерить все напруги идущие на генератор с рабочей машины,и имитировать тоже самое на стенде. Или переделывать на отечественную схему. У меня не получалось с геной Вортекса,переделали на наше))) th-cam.com/video/iPX5hr6he8k/w-d-xo.html Смотреть с 3.27
@@СергейДевятов-й1в Форд это вообще интересная техника,как то разбирался с Фьюженом,так и не понял,в чём было дело. th-cam.com/video/e4s6iXmrJcs/w-d-xo.html Я далеко не электрик,но кое что получается)))
@@СергейДевятов-й1в приставка "автоника" есть обзоры у Раманыча и на других каналах
Хеви Метал!
Металлист металлиста видит с далека? ))) Да уважаю В.Кипелова,иностранного очень немного.
Добрый совет! Замените цветную столешницу на однотонную ..к примеру белую...Глаз очень плохо воспринимает то что вы делаете на столе!
Я вас понял. Спасибо. Это вообще клеёнка с обеденного стола,досталась по наследству )))
Здравствуйте Геннадий. Я очень старый автоэлектрик. 74 года. С 1991 года. До этого шофёр. И всю автоэлектрику делал сам. Вплоть до восстановления генераторов и стартеров. Такая долгая преамбула для того, чтобы вы поняли, кто я. Ещё лучше поймёте, если посмотрите мой канал Василий Барышев. Так вот о зарядке. Сейчас у меня в эксплуатации два аккумулятора 2012 года. Было три. Но один вышел из строя. Дал попользоваться. Генераторы выдают по 14,7вольта.
Здравствуйте Василий. Обязательно к вам загляну. Немного не уловил мысли. Вы считаете,что 14.7В. должно быть? На своём опыте могу сказать,что это если и имеет место быть,то крайне редко.
@@Gennadiy12656 Спасибо за ответ. У меня две "ОКИ" и "Матиз". На всех трёх генераторы выдают 14,7вольта. Так получилось, что в октябре 2012 были приобретены все три АКБ. Два на 45а/ч.Один на 50.покупал самые дешёвые на тот момент. Два до сих пор "на ходу". Один нынче весной отказал. Замкнули две банки. Вот такая история. Лично считаю, что 14,7вольта для 12ти вольтовых АКБ самый оптимальный режим зарядки. Может моё мнение ошибочное. Но что было, то было. Возможно это зависит от режима эксплуатации авто. Вам ещё раз спасибо за ответ! Всего доброго! Чалдон Василий Барышев.
@@БарышевВасилий-ф9з Может быть это погрешность прибора? но иногда всё же бывает близкое к тому th-cam.com/video/u8aP7hhHZJE/w-d-xo.html
@@Gennadiy12656 это канал "Барышев Василий". Не основной. Основной "Василий Барышев". По неопытности так получилось.
@@БарышевВасилий-ф9з ссылку кидайте
видео пособие как убивать реле генератора работающего по протоколу LIN ...BSS
Да? обоснуйте.
Диванные войска
@@ПростыеВещи-у6м Типа того )))
@@Gennadiy12656 , чего он "обосновать" должен? Он написал возможный косяк - читайте учебники.
Кстати - недавно Вам по подобной поломке вопросы задавали. Вы нифига не разобрались.
Я вот не стал чела диваном оскорблять, почитал, и да, он помог найти причину.
@@user-ov7pb7mq9e Какие вопросы,в чём не разобрался?
Очень годный канал, спасибо вам мастер за проделанную работу. Лайк и подписка.
Спасибо Роман.
Для колхоза колхозный ремонт прокатит и так.
покажи лучше,а трындеть не мешки ворочать.
А что не так городской парень?
prntscr.com/uct45o Не вопрос покажите как вы это делаете в городе ))) Всем будет интересно.
Послушай умник, покажи как лучше?! Или ты тут что б языком почесать?!
Колхоз вас кормит.
СУПЕР...!!!
Спасибо Алекс.
А на новом регуляторе делали аналогичную проверку. Как бы незачем... и всё же. Усомнила горящая лампочка при отсутствии привода "+" на клемму возбуждения. Получается, что при выключенном замке зажигания якорь всегда запитан? Может это и есть первый признак неисправности, а 16 вольт отсечки тому подтверждение.
Я не правильно сказал про + возбуждения. Приношу свои извинения,это не возбуждение,это всего лишь лампочка на панели. Возбуждение переменкой. А + не может быть на регуляторе На щётке без включения зажигания.
Спасибо тебе)!
И тебе спасибо за коммент!
Износ тоже может быть причиной не заряда..либо заменить колектор либо проточить..паяльник очень хороший.ну и нагрузку нужно давать..с дрелью это не возможно..и старые гены желательно проверять на пробой высоким напряжением..соблюдая осторожность..220 опасно для жизни..мост проверяю тестером и лампочкой давая нагрузку...это же работа на коленке..стенд иметь это очень дорогое удовольствие.А так можно двигатель вместо дрели 2.2 квт..1000об или 1500об через конденсаторы..и можно крутить через ремень поликлин и клин.можно конечно и через мягкую муфту как дрелью..но слишком много мороки.ремень лучше.
Износ колец якоря естественно причина,ибо нет возбуждения. Протачивать надо в редких случаях,скорее всего там уже нечего точить. Щётка протачивает пазы по своему размеру. Высокое напряжение не обязательно. Стенд не такое уж дорогое удовольствие,можно легко собрать самому,просто мне он не нужен,места нет лишнего,и это не мой конёк/доход. Просто помогаю по возможности и желанию.
Ещё вот какое дело. На клемму "переменка" не обязательно подавать переменное напряжение. Я через светодидную контрольку с током потребления 7миллиампер подавал плюс на эту клемму. Контролька даже не засветилась, а эффект такой же, как и при подаче переменного напряжения. Лампа на щётках начинает светиться ярче.
Возможно.Я так не пробовал.
Странный алгоритм работы регулятора то есть он постоянно на щетки подает хоть и не большой но все таки ток , так аккумулятор разряжаться будет , думается после подачи на контакт возбуждения на щетках должно появится небольшое напряжение достаточное для возбуждения гены далее появляется переменка и регулятор входит в полный рабочий режим.
Возможно. Даже не заморачивался,главное было сделать зарядку )))
Для совр аккум 15.1 допустимо. У меня на калине 14.7 зимой до прогрева 15.1 было. Тоже бош гена
При наших новых стандартах,можно и 20 В ))) ни чего страшного,просто акумы покупать будут чаще )))
При проверке р/р его нагружать слабомощной лампой нельзя! При дохлом транзисторе р/р обмотку якоря не потянет,а слабая лампа при проверке покажет что р/р исправен.Учите матчасть ...и только потом других. 😊
Да ладно. Если когда нибудь не потянет, то нагружу больше ))) Только я не учу,а показываю,что делал.
1. 2:10 Как-это в этом генераторе быть не может? Заднее крепление скользящее и не подразумевает надёжного контакта в принципе, по умолчанию масса передаётся через переднюю крышку генератора практически на всех генераторах за небольшим исключением (я про те генераторы за которые ты не возьмёшься, к примеру реверсивный генератор Valeo i-StARS)
2. 4:33 Каких ещё паек? Контактная сварка!!! Надеюсь ты знаешь что это такое?
3. 6:09 Флюс Ф-64 крайне активен и требует обязательной очистки, или хотяб помыть поражённые участки раствором соды. Если конечно ты не запрограммировал повторный выход из строя генератора с целью повторного заработка.
4. 6:31 Твой малыш прекрасно справился с поставленной ЕМУ задачей
5. 6:52 Ну конечно, как не похвалить себя любимого, придумай сказку как тебя звали инженером на данный концерн и как ты отказался по очевидным причинам потому-как считаешь что паянное соединение с неотмытым кислотным флюсом гораздо надёжнее приваренного!
А теперь перейдём к неисправности!
6. 8:17 Считаешь что генератор при отключенном зажигании должен потреблять ток аккумулятора? А ведь именно это ты и демонстрируешь в данный момент. Просто подумай, в данный момент твой неисправный регулятор напряжения подключен лишь к аккумулятору и подаёт приличный ток на условную обмотку ротора. Нет, не замечаешь???
А теперь попроще и попонятнее умник. Словесный понос меня не интересует.Про неисправный РР ты прав. Но я об этом потом понял.
Здравствуйте . Есть следующие проблемы: генератор греется, так что можно руку обжечь и при нагрузке 60 а(ток замерял клещами на + аккумулятора) напряжение начинает падать ниже 13 , а если 65 ампер нагрузка то 11,8 вольт) и шкив магнит гаечный ключ. Все это на холостом ходу, генератор 85 ампер 12В модель А5TG1291. У моего друга правда на 120 ампер вообще еле теплый и то от двигателя и ничего не магнитится. Сопротивление на якоре 2,8 Ом , на корпус нет замыкания и мультиметром проверял и лампой 220в. Статор проверял - замыкания на корпус нет межвитковое не могу проверить. Отпаивал мост прозванивал диоды все ок , в одну сторону есть сопротивление в другую нет , обрывов тоже. Утечки на генераторе нет , проверял на машине. Самое интересное если завести двигатель и врубить всю нагрузку сразу, напряжение не падает ниже 13,5. Как только генератор нагревается сразу напряжение падает до 11,8 , ну если газу дать то поднимается, пока не отпустишь педаль. Вопрос почему так сильно греется и почему магнитит шкив?
Если всё проверяли,то скорее всего межвитковое.Проверить можно транзистор тестером th-cam.com/video/e4s6iXmrJcs/w-d-xo.html
Здравствуйте! Профессиональный подход! 👍Встречался ли Вам такой случай? Авто лифан х60, поставили новый генератор, но индикатор акб не горит вообще и нет зарядки, поменял реле регулятор индикатор акб загорелся, завел индикатор погас и через несколько секунд засветился снова, но при этом зарядка 14 вольт.. Опять грешу на регулятор..
Нет,с таким не встречался.Если зарядка идёт,то может забить на лампочку на приборке. и поставить вольтметр в прикуриватель.
@@Gennadiy12656 Спасибо! Так и сделали..
@@АндрейВолыхин-ь9ж Вот и правильно )))
не пойму ? на 8.25сек. с подключенными плюс и минус! якорь находится в постоянном напряжении кругло суточно? минус на щетку F подходит только после того как подключить контрольную лампу не диодную а на 10 ват к клемме L, и пропадает через несколько секунд после отключения контрольной л , на контакт FR подходит плюс при включенном зажигании, переменным током при проверке вообще не пользуюсь.
Таня. не поняли и не надо это вам. Проверяйте как удобно,главное,что бы проверили.
Дело было не в бобине . . . Проблема в реле регуляторе 100% На 16 Вольт у него встроена аварийная отсечка, а рабочее напряжение 14 В он не держит или оно глючит. В нем неисправна цепь слежения за напряжением борсети, а возможно плохой контакт до блока предохранителей (контакт L ). Вот и весь секрет.
Не в бобине,а в РР и плохом соединении обмоток.
Может от генератора на холостых оборотах,на месте даёт вибрацию на руль?Чем больше включаю электропотребителей,тем больше вибрация.Спасибо.Авто ниссан икс траил.
Может. Холостые маленькие или посмотрите подушки двигателя. Хотя в принципе это нормально.
14.1В на холодную без нагрузки это мало! После прогрева еще где-то на 0,2-0,3В упадет, недозаряд будет , так что старый регулятор, который 14,4 В выдавал правильно работал
13.8 уже достаточно. недозаряда не будет.
Три раза перемотал и три раза чуть не помер.
бывает )))
Сегодня обнаружил, что при включенном зажигани на не заведенном двигателе, немножко к шкиву магнитится рожковый ключь, гвоздь 100 держится не падает. Выключаю зажигание, гвоздь падает. Генератор Bosch, новый 5месяц. Когда покупал устанавливали на стенд, проверили, сказали БОМБА. Накрылся диодный мост или регулятор напряжения???
Я не пробовал,но по идее так и должно быть. На якорь пришло напряжение,и якорь стал магнитом. С зарядкой всё в порядке?
@@Gennadiy12656 .
Вот на эту тему расказывает про намагничивание шкива. смот. с 3,50секунде, видео короткое. Хотел бы узнать Ваше мнение. th-cam.com/video/ffuCkEmYHsU/w-d-xo.html
@Viktor Zokots Я не буду спорить с Валерием,он автоэлектрик,во всяком случае он так себя позиционирует. Я не автоэлектрик,и так себя ни когда не позиционировал. Я решаю проблемы по мере их поступления. И показываю,что у меня получилось/не получилось. Если у вас нет проблем с зарядкой,то не мешайте машине работать. Не тронь технику - она не подведёт. И ещё он показывает утечку при выключенном зажигании,а вы проверяете при включенном.
Диодный мост
Здравствуйте Генадий. Не могли бы подскозать? При нагреве двигателя проподает заряд. Благодарю!
Однозначно не скажешь. может ремень буксует,может щётки подвисают. Не знаю надо всё проверять.
Массу смотри
Добрый день хочу поделиться своей историей renault megane 2 2006 год нестабильный холостой ход машина работает на газу отлично, ровно, но когда подключаю бензонасос идёт просадка оборотов и начинает как бы троить двс, отключаю бензонасос всё хорошо не троит начинаю давать нагрузку обогрев заднего стекла свет дальний печка на полную идёт просадка оборотов начинает троить подключил ELM327 выяснил что заряд с генератора идёт в пределах 13, 4- 14 В отсоединяю фишку реле регулятора ничего не меняется идёт такой же заряд . Там же в программе ELM 327 в телефоне увидел что когда дополнительная нагрузка появляется во впускном коллекторе увеличивается давление вместо рабочего 350 уходит на 400миллибар и больше, соответственно мозги уже делают неправильную бензиновую смесь и двигатель колбасит нашёл на форуме что генератор управляется мозгами и ушёл в аварийный режим следовательно не работает рр. Генератор valeo там же на форуме нашёл подобные проблемы люди решали заменой рр но только на фирменный аналоги толком не работали при этом реле выдавало 14,2 14,5 в и всё становилось на свои места машина работала ровно. Может кому-то поможет.
Спасибо Сергей. Полезная информация.
Здравствуйте Геннадий, очень познавательное видео, вопрос по регулятору напряжения, по вашему опыту какие аналоги можно использовать, например фирмы patron, utm , можете посоветовать что лучше выбрать, конечно понятно что лучше оригинал но с сегодняшними ценами дорогое удовольствие.
Евгений я не большой спец в этом. Какие есть такие и ставлю. Методом проб и ошибок.
Сейчас на дизелях специально сделано так зарядка идет 15.5-15.7 потому что аккумы кальцевые им надо напряжение заряда 16.6 вольт
Да я знаю Са-Са да. Но это бензинка с гибридными пластинами.
Зашёл и подписался.
Подскажите пожалуйста, без подключения лампочки к щеткам можно проверить (то есть не создавать нагрузку в виде лампочки), а просто измерять напряжение мультиметром на щетках ?
Лампочка здесь не нагрузка,а индикатор. Наверное можно и мультиметром, не пробовал.
Супер класс !!!!
спасибо.
Good work 👍
Спасибо.
Сегодня обнаружил проблему. Не смог завести авто, будто масса плохая, щелчок и все тухнет. Все массы перепроверил, стартер еле еле крутит. Аккум разряжен. Взял с второго авто заряженный -Завелся все ок, напруга 14.4. прокатился и заглушил. Завел снова и опа - не гаснет акб(машина рено). Заметил, что акб гаснет при оборотах от 2.3, как только обратно в нетрал и акб загорается. Гена бош, перебирал в январе, менял кольца и реле фирма cargo. Провод от гены до акб плюс прозванивается, возбудитель фишка дает 11.4 вольта, аккуб 12 вольт, почему-то сам гена без подключенного плюса до акб давал всего 2 вольта. Грешу на реле, но правильно ли я думаю? Стоит наверно снимать гену и проверять детально обмотку, мост?
лучше проверить всё.
@@Gennadiy12656 , спасибо за ответ. Позже отпишусь, может кому будет полезно
@@rainmanhott4595 Я всегда стараюсь отвечать. Конечно пишите,будет интересно. Век живи, век учись.
@@Gennadiy12656 , найдена проблема.
Причина в щетках, точнее в проводах , которые идут от щеток на контакты под колпаком. По проводам видно было, что грелись и отгорели. Провода скомкались внутри пружины и та в сжатом положении заклинила. Сами щетки не сточены, но к ним заново провода приделывать уже не вариант. Придется покупать новые. Сзади крышку бор.машинкой отрезал и, в отличии от оригинала бош, контакты там короткие и запаяны. Буду новые щетки впаивать. Пружинки выпрямил, вроде работают, но если будут в комплекте новые - поставлю их.
Напомню, генератор бош от рено симбол, реле ставил в начале января cargo. Вот вам и качество. Кольца в отличном состоянии, тоже карго.
Обмотку и мост не смотрел, тут по реле понятно, что дело в нем:) два месяца после переборки пробежал и вот такая хрень.
Не часто такое случается. Поздравляю,что нашли.Щётки можно взять с убитых регуляторов,часто бывает,что они не сточены.
Благодарю за ценную информацию. Я столкнулся с аналогичной ситуацией. стал гореть реле-регулятор. случайно увидел что открутился один из двух болтов крепления генератора (змз-402). Получается что не было массы на одной из половин корпуса генератора.
Спасибо за коммент Михаил.
Полезное видео особенно с проверкой регулятора, подскажите чтобы дрелью разогнать генератор до его работы какие обороты должны быть на дрели?
Спасибо. Ведущий шкив на коленвале,практически равен шкиву на генераторе, ХХ ДВС 800-950 об/мин. на дизеле и меньше. Так что 1000 об/мин на дрели хватит.
@@Gennadiy12656 спасибо, попробую тоже соорудить такой станок.
@@АлександрЛуковкин-ъ7ф Да там делов на полчаса )))
Хорошо,что всем отвечаете.Бывает и не дождёшься ответа )))
Спасибо Жорик. Стараюсь.
Какая переменка... Между фазними обмотками и регулятором: полный диодный мост на + выход, и три диода ( по одному с каждой фази) заведено через регулятор на возбуд. Регулятор ни по какому контакту переменку не видит.
переменка...
@@Gennadiy12656 Разве на на контакт Р регулятора подаются не положительные полуволны с диодного выпрямителя ?
@@vb0s2jslfvmrnf на сколько я помню на этот вывод приходит напруга с обмоток статора.
@@Gennadiy12656 приходит переменное с обмоток или постоянное с диодного моста?
@@vb0s2jslfvmrnf На сколько я помню именно с обмоток,и без переменки не должно быть напряжения на щётках,иначе он будет постоянно включен. Посмотрите по генератору,у меня его уже нет.
Спасибо большое за полезное видео. Подскажите пожалуйста, как найти среди этих 11 паянных пар выводов обмоток три контакта трех фаз?
Если я правильно понял вопрос,то 3 фазы выходят на диодный мост.,а то что они парами,это просто для увеличения мощности генератора.
ГЕННАДІЙ ПРИВІТ! ДЯКУЮ ЗА ІНФОРМАТИВНЕ ВІДЕО. ДУЖЕ КОРИСНЕ, ПІДПИСАВСЯ! ЧЕКАЮ НОВІ ВІДЕО! МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я ВАМ! 👍👍👍💯💖
Спасибо Александр! И Вам здоровья и удачи!
Поменял подшипники и контактные кольца на генераторе валео, регулятор под 2 контакта в фишке, после этого зарядка была, потом где-то через 2-3 дня пропала, сначала прогревал минут 10 шла зарядка, потом запищала и пропала. Щётки в отличном состоянии прилегают по центру контактных колец. Куда копать? Рено меган 2 механика 2003 год 1.6 к4м
Копать везде. Ни кто вам не скажет не видя генератора. Может плохо пропаяли выводы колец,может при сборке что то повредили.А может и РР вышел из строя.
@@Gennadiy12656 Контактные кольца прозваниваются между собой и массой.
@Игорь Ивачев Кольца с массой звониться не должны! Это КЗ. Естественно нет возбуждения и соответственно зарядки. Хорошо если РР не навернулся. Посмотрите вот это th-cam.com/video/pViYjJ2E_4A/w-d-xo.html Вторая серия th-cam.com/video/iPX5hr6he8k/w-d-xo.html
В чем отличие 2х контактного РН от 1- го ?
лампочки светятся а не горят😅
ну пусть светятся )))
Спасибо
И вам спасибо за коммент.
@@Gennadiy12656 Привет из Армения
Привет Армении из России )))
Здравствуйте,не подскажите у меня в машине кепит аккумулятор , сказала что это обгонная муфта но она рабочая . Ещё какие могут причины?
Я вообще не понимаю при чём тут обгонная муфта? Замеряйте напряжение. Скорее всего не работает реле регулятор.
Собрал на столе как у Вас. Регулятор отключается как положено при 14.2 вольт, но при подачи переменного напряжения лампочка которая на панель идет погасла, а лампочка на щетках ярче светить не стала (хотя она изначально светила ярче чем в пол накала) ! Говорит ли это о неисправности регулятора ?
Скорее всего нет. Может лампочка на щётках больше чем 5Вт. или переменка меньше чем 12-14
@@Gennadiy12656 Спасибо за ответ и за видео! Очень познавательно!
@@w123mb5 Спасибо,стараюсь )))
Доброго здоровья. Спасибо за видео. Подскажите пожалуйста я купил генератор Бошш на 140ампер но у него реле было сломано, поставил реле от своего генератора Бошш на120ампер. Вопрос_теперь генератор будет выдавать 140ампер?. Спасибо
Здравствуйте. Конечно будет.
@@Gennadiy12656 СПАСИБО!!! А почему тогда на некоторых реле есть маркировка120ампер?.
@@erichhipke9095 да хрен его знает.А почему на всех не указано?
Новые релюшки китайские много раз так и у меня было минял реле
Нынче всё китайское,но это не значит плохое. Пока проблем нет. Проблема была в непропае статора.
Подскажите, на снятом генераторе, при раскрутке его шуруповертом и при подаче возбуждения, шуруповерту становится очень тяжело его крутить. Это нормально, или при возбуждении генератора это не должно быть сильно заметно?
Если подключен к акуму,то это нормально. Вот как здесь у меня th-cam.com/video/f5RHEkB8g5Q/w-d-xo.html
Спасибо за обзор! А почему мои щётки сносились не равномерно ? Одна короче другой на 1 см !!!! Это как возможно ?
так часто бывает. Либо больше абразива попадает,либо пружинка сильнее.
@@Gennadiy12656 понятно . может эта неисправность и является причиной выдачи 13 , 3 в. ?
@@gennadiyschyschkanov вполне возможно. щётка зависает и не достаёт до кольца,если она конечно намного короче плюс выработка на кольце. Поменять щётку и попробовать.
@@Gennadiy12656 Спасибо , дружище , так и решил сделать ! По методу " исключения" части подозрений .
@@gennadiyschyschkanov правильное решение )))
подскажите как на таком генераторе сделать 14.8 зарядку регулятор такой же очень нужно
Извините,не могу подсказать. Я его видел один раз в жизни ))) и разбирался методом тыка.
Доброго времени суток Дорогой Геннадий! Думаю что ответите на волнующий вапрос.У меня на фольце,Проверял под нагрузку с фарами,печка, и тд Акб 13..30....Ген.13. 93.... Без нагрузки...Акб ..13...92....ген....14...06. Есть ли повод для диагноза или лечения?За ранее спасибо я подпишусь.
Привет Убых. 13..30 это отсутствие зарядки. Такой просадки с 14...06. быть не должно.Может где то контакт плохой? Или всё же РР косячит.
Геннадий подскажите на данное реле регулятор или на допустим на другие регуляторы за место родной вышедшей из строя микросхемы использовать микросхемы серий L9407, L9911 не доводилось? может у вас есть такое видео интересно было бы посмотреть.
Здравствуйте. Пока нет. Где то читал,что это возможно,Если буду ставить,то только себе. Клиенту такое может показаться колхозом.
@@Gennadiy12656 Да согласен на колхоз похоже но очень интересная темка для себя можно попробовать, тоже лежит неисправный бошовский регулятор всё никак не соберусь заказать микросхему с али начал изучать даташит на эти микросхемы вот какие можно попробовать серии (L9407, L9409, L9466, L9468, L9473, L9474, L9484, L9911)
@@АлександрЛуковкин-ъ7ф Темка интересная,но надо пробовать на себе))) У меня слава Богу пока всё работает.
Геннадий утро доброе. Вопрос, генератор хитачи с Ниссана на щётка реле регулятора нет напряжения лампочка не горит при тестировании регулятора , оно умерло?
Если всё правильно подключили,то скорее всего да.
Геннадий с Наступающим Вас, у меня зарядка то пропадала то появлялась вчера совсем пропала и перестал гореть индикатор на панели приборов , сегодня перепаял контакты клеммы возбуждения генератора - была повреждена изоляция и одна клемма как бы подкопчённая была почистил, думал поможет , увы нет лампочка на приборке не заработала это реле регулятора "скончалось" или диодный мост также может быть неисправен?
С наступающим Алексей. Проблема скорее всего в РР,например короткая одна из щёток, плохо передвигаются щётки в туннелях (зависание щёток) или всё же нет контакта на них. или обрыв обмотки якоря,но это врятли. Может большая выработка на кольцах и щётка не достаёт до якоря. Диодный мост тут не при чём,лампа на панели всё равно должна гореть.
@@Gennadiy12656 спасибо вам за помощь
@@ojo_e_p_3_b154 Чем могу,всегда пожалуйста )))
Здравствуйте. Подскажите на 21ниву поставили диодные надфарники при включении зарядка просаживаеться с 14.5до 12.7,выключаешь поднимаеться?
Что то не правильно подключили,а что именно,не могу сказать без осмотра.В любом случае такую просадку диоды не могут обеспечить. Может замеряли не там.
В очень редких случаях драйвер фары может гадить в сеть, сбивая электронику автомобиля. Но это совсем китайские фары должны быть.
Здравствуйте. Подскажите, что может быть если мерцают везде лампы, в фарах, в салоне? Реле регулятор под замену или может помочь замена щёток (впайка новых) и контакты почистить? Генератор валео
Приветствую. Замена щёток точно не поможет.
Геннадии, здравствуйте. Пропал заряд. Сначала на скорости от 120км/ч напряжение бортовои сети падало до 12,7 В. при меньшей скорости напряжение в норме. Поменял кольца и щетки. замечании по напряжению не было. Спустя 2 месяца заряд окончательно пропал. Проверяю реле лампои (без подачи переменного напряжения) лампа не светится. Обмотки прозвонил, выводы со статора пропаял. выводы диодов обжаты, не оторвать. Напряжение генератор не выдает совсем. На возбуждение 6-8 вольт. При работе двигателя, на щетках 0,6В. Реле регулятор под замену? или возможно что еще проверить?
Возбуждение тут переменкой. На видео у меня немного не правильно,я так думаю уже сейчас.Иначе якорь будет всегда под напряжением и будет разряд акума. Лампа которая подключена на L должна светиться и погаснуть когда придёт переменка,а вторая должна гореть,и погаснуть когда напряжение достигнет предела регулировки,например 14 -14.5 В.
@@Gennadiy12656 а в моём случае, подскажите пожалуйсиа, в чем возможна причина отсутствия заряда.
@@Gennadiy12656 лампа не горит которая на щётки подключена.
@@ЕвгенийБукин-у6ц Без переменки это правильно,а если и с переменкой не загорится,то регулятор в обрыве.
@@ЕвгенийБукин-у6ц Если всё в генераторе в порядке,проверяйте,или меняйте регулятор.
здравствуйте - не подскажите, можно поставить гену 120А - родной 90А ?
Конечно можно.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста при включении зажигания на приборной панели не загорается лампочка зарядки, после пуска авто зарядка идет
Приветствую. Должна загораться. Проблема либо в лампочке,либо в проводке. Проверьте на разъёме генератора.L + постоянный плюс. Если не ошибаюсь.
Можете подсказать? если на холостых вообще зарядку не даёт,а на оборотах максимум 13,5 выдает 🤔 где копать? Или сразу поменять реле регулятор?
Я бы сначала его проверил РР да и сам генератор не мешало бы. Так слёту сказать трудно.
Добрый день, Геннадий. У меня такой же генератор. При замене сцепления передавили два провода которые идут на панель. Провода скрутил, зарядка идет, но постоянно мигает лампочка акаммулятора как будто не идет заряд. Подскажите как устранить и где искать.
Думаю только замена регулятора поможет. При коротком что то повредилось в нём.
Ай ,яй ,яй - хоть бы 100 ватной лампочкой нагрузили , правда дрель не потянет
потянет,уже грузил,вот тут th-cam.com/video/f5RHEkB8g5Q/w-d-xo.html и этот грузил, да и не особо это надо,ни когда не было такого,что бы не держал нагрузку рабочий геныч.
@@Gennadiy12656 , ну это слабенькие генераторы с большими шкивами - апосля 60 ампер даже двухкиловатная болгарка тужится под нагрузкой
@НПЮ НПЮ этот был то ли 80,то ли 90А и моя дрелька справилась акум сильно посаженный + галоген Н4 два накала,это больше чем 100Вт. Если однажды дрелька не справится,подберу другой моторчик ))) К тому же я шкив не использую,я кручу за центр,а это не легче...
@@Gennadiy12656 вот я и в изумлении - как так дрель ка то тянет
@@НПЮ не знаю,у меня как то спрашивали её мощность,а на ней уже ни чего не прочитаешь,искал по образу и подобию дрели "Диолд" такой не нашёл.
під нагрузкой і при мінусовій температурі після старта французькі гєни видають і 14.8 поки не прогріється двигун . в релє встроєний терморезистор бо коли стає тепло на вулиці напруга більше 14в вже не підвищується .
Возможно. Не знаю. Я гену не снимал и не ставил. Скажу только то,что Фольц это не француз.
О...каквсе сложно можно попроще
Точки плохо читаю ))) Можно проще - предлагайте.
покажи
У меня тоже интересный случай, на холодную 14,1-14,4 выдает, машина разогревается до 93-96 градусов и заряда 11,9-12,3 Вольта выдает, потом может начать прыгать12-13,2 вольта.
Гена Bosh 6g9n10300hd. Завтра, буду разбирать, смотреть, что это он так чудить начал.
может ремень пробуксовывает? Или всё же плохой контакт на обмотках. Регулятор так чудить не должен.
@@Gennadiy12656 я первым рылом, про это подумал, что ремень проскальзывает, специально разогрел машину и стал визуально следить за геной, даже намека нет, на проскальзывание ремня и подклинивание. Завтра буду разбираться. Гену забрал уже(в смысле, новый купил), осталось ключ 674й дождаться, чтобы муфту обгонную поменять, она у меня новая стоит, орига.
@@drmolekulo Ну удачи вам.
@@Gennadiy12656 щетки мертвые только разобрал их практически нет
@@drmolekulo если кольца в порядке,и РР рабочий,я бы заменил щётки.
Рр бош BR14- MO F 00 M 145225 ген 120а как повысить напряж диодом
если возбуждение переменкой,то думаю ни как.
Как заявлено в характеристиках данного реле, оно выдаёт максимуи 14.5 вольт.
А почему на стенде 14.2?
Ключевые слова "максимум" и "заявлено" ))) Не стоит обращать внимания,на то что заявлено,это почти ни когда не совпадает.
@@Gennadiy12656 я не просто так спрашивал))) У меня такое реле стоит. У меня просто ЭУР странно работает. То легче, то туже. Генератор после прогрева движка держит на холостых 13.8
Но замечал что бывало 14.4 после запуска. Зимой на трассе отслеживал 14.5
Вообще не могут понять как это реле работает.
Вроде нормально проехал расстояние, аккум должен быть заряжен и напряжение не должно пониматься. А может быть 14.2 на холостых. Или бывало 13.6
Я до гены докапался потому что люблю движок мыть и не накрывал при мойке его никогда. Думал может он что не так выдаёт. Хотя недавно перебирал, прозванивал, вроде всё хорошо.
В ЭУР ошибок нет. Клеммы в норме.
@@bromox3761 С ЭУР я ни когда не сталкивался (не вникал),поэтому сказать ни чего не могу.Единственное,что я думаю, он должен нормально работать и от 12В. При включении зажигания он уже работает. А то что нет ошибок,это не показатель. Возможна проблема в механике,и это не покажет диагностика. 13.8 это нормально,а 14.5,после запуска тоже нормально. Т.К. после запуска акум просажен,отсюда для подзарядки нужен больший ток,естественно и напряжение выше.
Не подскажите, хендай солярис пробег 50 тысяч, если завести авто вольтаж поднимается не сразу, а в течении секунд 10-15 и до 14.8 -14.9 вольт. Раньше было 14.3 . Акб новый поставил. Реле?
Скорее всего да.
Такой вопрос. Сегодня утром сел за руль поехал в город. На панели приборов загорелся значек об отсутствии зарядки. Генератор такой же как у вас. Разобрал увидел что графитовая щётка оборвалась. Поехал купил щётки, они вместе с шоколадкой ( реле регулятор) поставил проблема не исчезала. Заметил на одном усу окисление во время разборки( которые вы пропаивали) может быть ти проблема в том что из-за этого нету зарядки, и для понимая на оборотах высше 2-х тысяч на панели приборов исчезает значек, об отсутствии зарядки. Может ли быть проблема у нас в этом?
Надо бы прибором проверить зарядку, так как лампочка на панели немного не то. А все соединения пропаять,и контакты зачистить.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, можно ли менять местами контакты L и S ? На генераторе сломалась фишка и не помню где какой провод, боюсь чтобы не спалить РР.
Да и проблема в том, что не горит на приборке лампочка при включении зажигания,а генератор зарядку дает . Думаю поменять местами (контакты S и L )может поможет и лампочка будет загораться.
Извиняюсь Макс,но у меня на видео ничего нет про L и S ,есть L и FR. Если они не звоняться как короткое, а они скорее всего не звоняться,то менять их местами нельзя. Да и сложно,если штекер родной,там есть ключ,по другому не вставишь.Проверьте исправность лампочки.
Здравствуйте. У меня вопрос если можно. Недавно решил собрать запасной генератор на свою 12 ку прежний выдавал 13, 50. Собранный выдаёт 14, 20 а с включёнными фарами и печкой 14, 10 но горит в пол накала контрольная лампочка на щитке приборов . Правда этот ген-ор имеет два выхода L и w я взял питание с L а w заглушил говорят что он идёт на кондиционер. В итоге, я промыл, почистил и обслужил прежний и установил он начал выдавать 13, 95. Как бы улучшил показания. Вот теперь чешу" репу" почему горит контролька в полнакала а заряд 14, 10- 14, 20? Регулятор напряжения новый контактные кольца без углублений прозванивал и обмотку и мост диодный вроде в норме так же Ротор, (намагничевается)?
Где то есть разница напряжений, в общем это не страшно.
Такой же генератор как на видео , утечка тока 2ампера магнитится сильно шкиф, поменял генератор на восстановленный машина проработала 1 день потом снова утечка тока уже на восстановленом и пропало возбуждение, переставил щетки со старого с реле регулятором , возбуждение есть заряд идёт , но так же утечка тока 2 Ампера, к тому же стала греться плюсовая клема сильно что это может быть в чем неисправность?
В первом случае скорее всего обмотка пробита на корпус. А во втором скорее всего Р.Р. На щётках всегда есть напряжение.И якорь всегда под напряжением.А напряжение на щётках должно появиться,только когда появиться переменка.
@@Gennadiy12656 стало греться клема плюс и правое стекло, когда первый раз подключил ведь была зарядка, может дело уже не в генераторе а в машине?
Ведь когда поставил восстановленый генератор ездил два дня без проблем
@@GetReadyAuto Всё когда то бывает в первый раз. Этот генератор до меня ремонтировали,и меняли РР. А у меня он оказался уже с нерабочим РР.
@@GetReadyAuto При чём тут правое стекло,и с чего ему гретьтся? Дело в генераторе. Проводка машины защищена предохранителями,а генератор нет.
Есть такая неисправность: ОВ начинает работать только после касания " плюсом" винта клеммы Ps. Регулятор менял, всё так же
Какая машина,генератор от неё,или нет?
Смотрите провод от обмотки до контакта Ps. Как вариант что реже - обмотка, с которой берется сигнал - в обрыве, либо диод сдох в цепи этой обмотки.
@@alexeyalyakrinskiy Я сейчас уже не могу представить схему этого генератора,и откуда там что идёт ,от обмотки,или межу обмотками. Такой генератор у меня был один раз. Если ещё будет,то рассмотрим более внимательно.
Здраствуйте. У меня гранта. При включенном генераторе показывает 14.2.
Но на ночь оставишь утром не заводиться. Поменял аккумулятор,реле счетки 2раза. Не могу найти причину? В зимнее время через 1.30-2час не заводится.
Приветствую. Ищите утечку тока. Для начала попробуйте снять клемму на ночь,и утром заведётся.
Как я понял, если при проверке регулятора идёт "недозаряд" или "перезаряд" значит регулятор неисправен? Ведь лампочка на "панели приборов" не загорается, когда Вы понижаете или повышаете напряжение ниже или выше допустимого!
Если недозаряд,то может дело и не в регуляторе,а перезаряд,точно в регуляторе. Что значит "допустимого"? Лампочка на панели погаснет,если напряжение больше 13В. но это не значит,что есть зарядка. Меньше 13.8В. это не зарядка.
У моего знакомого после запуска двигателя автомобиля форд 2 рестайл загорается через минуту лампочка зарядки. Если он не скинет клемму с аккумулятора, тот разряжается за ночь. Непонятно куда копать.
@@Gennadiy12656думаю что дело в регуляторе, там где то идёт кз на корпус, которое "садит" батарею.
@@x84pav84x не думаю, попробуйте.
@@x84pav84x и что при этом он даёт зарядку? так не бывает.
Здравствуйте, можете подсказать, на таком же генераторе.
Недавно ехал и загорелся на приборке аккумулятор, в итоге машина постепенно потухала и вообще заглохла, начал смотреть генератор, поправил все провода от генератора идущи, начал прикуривать от другой машины, завелась и на панели приборов исчез аккумулятор, после через 2 дня, поехал на заправку все нормально, завел и опять появился аккумулятор на приборке и так же машина села в нуль, трогаю проводку но уже не помогает, прикурил опять, снимаю - клемму со своего аккумулятора, машина глохнет, генератор не крутит.
Каков может быть симптом?
Однозначно не скажешь. Проверять нужно всё.
здравствуйте. подскажите пожалуйста авто рено логан на ходу начали повышаться обороты двс загорелась лампа подушки безопасности и сел аккумулятор.зарядил аккумулятор запустил двигатель снял клемму машина заглохла что может быть.спасибо
Проверить генератор.А что в нём,сказать трудно.А может на него просто не приходит возбуждение.
Приветствую! Как работает генератор после пропайки? Есть мнение, что пайка оловом через несколько зим трескается в этих местах, потому там и обжато через точечную сварку, а если паять, то надо латунью, тогда проблем не будет.
Приветствую. Нет проблем. Во всех генераторах обычная пайка оловом,и всё нормально. Это не щётки стартера.
@@Gennadiy12656 как раз на мощных VAGовских генераторах обжимка изначально. На моей машине при ремонте несколько лет назад пропаяли мост и прошлым летом были проблемы как раз на пайке. Олово от морозов и перепадов температур склонно трескаться.
@@Luhansk_beekeeping Значит так пропаяли.
@@Gennadiy12656 Оловянная чума, есть такое явление, поинтересуйтесь. Инженеры наверное от нечего делать применили обжимку, гаражный мастер не знающий всех тонкостей работы современного регулятора напряжения на ВАГе, знает лучше. Не смешите. Если и паяются такие вещи, то только латунью, тогда работает долго, а так несколько зим и опять в ремонт.
@@Luhansk_beekeeping Ха Ха Ха ... Я то гаражный мастер,а вы просто незнайка на луне ))). Вот прям сейчас вижу как мастер горелкой припаивает диодный мост к выводам обмоток. между прочим температура плавления латуни 880-950гр. по цельсию. Разберите любой генератор и посмотрите чем он запаян,и прочтите какого года он выпуска.
Здравствуйте. А почему вы проверяете в холостую? А под нагрузкой?
Приветствую. Для гены акум уже нагрузка. Так что на мой взгляд это лишнее.Если на столе нормально работал,то и проблем на машине ни когда не было.
@@Gennadiy12656 Много раз было что на акум идёт 14,5 в. А когда включаешь обогрев стекла и печку, гена не держит нагрузку. На оригиналах реле Бош часто микросхема отваливается от радиатора охлаждения. Да реле работает. Но когда гоняешь на стенде под нагрузкой и от нагрева микруха начинает отказывать. Работал в Москве, там проходимость большая. Были такие случаи. Я Вас не учу и не критикую. Так как сам многое не правильно делаю. И всегда учусь у других, так как для меня это не зазорно. Удачи Вам и много клиентов!!!
@@ОлегАхалкацишвили-д8ъ Спасибо. Ну пока такого не было,да и это как я говорил, что это не совсем моё амплуа. Такая работа у меня бывает раз в пол года,так что изобретать стенд с нагрузкой мне не хочется. Будем решать проблемы по мере их поступления. ))) Спасибо за общение.И вам всего хорошего!
Непонятно, если в штатном режиме на щётки реле-регулятора подключена обмотка якоря возбуждения, то как не разряжается аккумулятор? Сейчас как раз ищу причину утечки через генератор, ток 200 мА, обмотки на корпус не звонятся, все диоды целые. Пока думаю на регулятор.
По идее на щётках не должно быть напряжения,без переменки. Если точно утечка через генератор,то скорее всего РР. Но тогда должен греться гена или РР. Может утечка и в нём.
@@Gennadiy12656 по идее да, но на стенде на лампочку же подаётся напряжение с аккумулятора....
@@ВолодимирМоісєєв Значит всё же с ним было что то не так. Не зря его заменил.
Здравствуйте. Как поднять напряжение заряда на таком реле-регуляторе (нужно 14,8-15,0в). Читал про диод, диод шотки, но там генераторы от ваза, а тут несколько иной тип реле и непонятно куда и как подключить диод, чтобы получить повышение вольтажа.
Здравствуйте. Не знаю. Думаю диод тут не поможет. Здесь возбуждение переменкой. Может сопротивление на возбуждение внедрить,например лампочку Ватт на 5. Но это только догадки,я не знаю как на это отреагирует Р.Р.
Если регулятор с лин шиной то в прошивке эбу двигателя
@@sergeilushkin4089 Возможно,но мне это не важно. Важно то что он работает уже несколько лет без нареканий.
если подсоеденить трех уровневый регулятор от чего запитывать переменка нужна или нет щетки от трех уровневого регулятора
Покажите какой трёх уровневый регулятор вы хотите поставить?
67.3702-02
Запитывать его по его схеме подключения,схемы есть в интернете. Регулятору переменка не нужна,но может не работать лампочка на панели. Но это не точно )))
Доброго здравия вам! Подскажите возможно ли подключить к такому генератору выносной рр?
Если возможно, подскажите пожалуйста как!
Здравствуйте. Думаю,что можно.но нужен подобный.Тут РР возбуждается переменкой с обмоток. Если РР будет другого плана,то надо переделывать схему возбуждения т.е возбуждение должно быть от замка зажигания.
Не помогу,потому что генератора такого нет,а по памяти сложно.