Тот, к сожалению не редкий случай, когда снимающий видео поверхностно разбирается в предмете повествования! Скорей всего данный регулятор выведен из строя в процессе проверки. На вывод "L" (возбуждение) подаётся напряжение через лампочку, которая служит индикатором работы регулятора. Подача туда плюса, в большинстве случаев выводит регулятор из строя, вернее регулятор продолжает работать, а функция лампочки действовать перестаёт. Так-же представленные действия нельзя считать полной проверкой регулятора. При подаче + (через лампочку) на вывод "L" , регулятор подаёт на обмотку возбуждения небольшой предварительный ток, и только при появлении напряжения (переменного) на контакте Ps (фаза), регулятор (часто с задержкой) подаёт полное питание на обмотку возбуждения и начинаются циклы регулировки....
Дохуя ума, у тебя как будет лампочка и возбуждение подавать и моргать или тухнуть? Тогда суй туда две лампочки одна на щетки другая через плюс на возбуждение.
Не попадал видать на бабки, да и наверняка не знает что это такое хотя бы сказал про пустой терминал для чего используется и как можно попасть если попадется нормальный "взрослый" РР. С другой стороны сам узнал случайно что сахар сладкий сразу делится вдруг кто-то не знает. Что бы охватить тему РР полностью мексиканский сериал получится тут уже лабораторником не отделаться.
Я так понимаю тестер MSG MS012 COM. Согласен, метод на видео не является исчерпывающим, для тестирования более интеллектуальных реле, метод не подойдет, но поможет в 80% случаев. Профессиональный тестер имитирует и обороты, и снимает информацию о нагруженности генератора для ЭБУ, вещь незаменимая, но для профессиональной деятельности, в режиме большой загруженности по однотипным операциям.
Генераторов с возбуждением почти не осталось, обычно с самовозбуждением, но не суть. Обычно реле регулятор проверяют прямо на автомобиле. Диоды горят только если перепутать полярность АКБ. Обрыв одной из фаз сразу покажет по напряжению. Обычно неисправность механика или реле. По этому, замеряем питание если нет разницы с АКБ снимаем регулятор и проверяем щетки якоря, если нет обрыва и замыкания на массу. Если норм, то нет сомнения проблема реле. Иногда проблема самовозбуждения, если не работает контрольная лампочка. Достаточно приложить магнит к статору. Покупать латр или блок питания для проверки просто не имеет смысла.
Диоды горят не только от переполюсовки,но и от чрезмерной нагрузки при зарядке разряженной в хлам акб на авто во время движения-перегрев,при отсоединении акб от бортсети для проверки гены,либо при перегорании силового предохранителя,правда не на всех генах.
@@Игорь-с2е3ъ это невозможно, во- первых даже разряженная батарея выдерживает 100а, нагрузка генератора это разница напряжений батареи и АКБ. И главное, обмотка генератора намного слабее диодов. Диоды генератора обладают уникальными свойствами, перед тем как перегореть они очень сильно греются, вплоть до температуры плавления металла, но остывая возвращаются к работе, на моей практике это единственные диоды с такими свойствами. Очень много попадалось генераторов с сгоревшей обмоткой, но целыми диодами. Честно говоря ни разу не встречал сгоревшие диоды, только механическое повреждение. Часто использую на самодельной зарядке с большим током, при замыкании горят провода но не диоды.
Проверка не верная. На L терминал плюс подаётся через лампу 5 w, там вывод есть статор P переменное напряжение нужно подать -без этого проверку не выполнить. Занимаюсь ремонтом генераторов ,простым лабораторником невозможно проверить такие регуляторы
@@Ябеларус-з2в я же написал, вывод Р это есть переменное напряжение, соединенно с перенным напряжением статора, ну или диодного моста, если взять тестор и прозвонить то будет звониться вывод регулятора Р с диодным мостом на который соединился вывод статора
Покажите пожалуйста, если можно, как проверить реллерегулятор генератора Нисан Махима без генератора простым способом, ато его не удобно туда-сюда.... Ну Вы знаете. Спасибо.
Подскажите - я хочу установить ДХО и чтобы они загорались только после пуска двигателя. Куда можно подключиться? Может быть к генератору, но к какой клемме не знаю, может к какому то предохранителю?
Под термином "возбуждение" (он же сказал условно) здесь имеется ввиду напряжение питания (начальное, для запуска, ну как бы возбуждение) самого регулятора, оно берется именно через лампочку на панели управления от + АКБ и лампочка горит, т.к. через нее проходит ток. Как только генератор начинает работать регулятор начинает питаться от генератора и на лампе (панель приборов) с обеих сторон появляется + (от АКБ и от генератора) - тока нет и лампа гаснет.
В старом есть резистор в новом он отсутствует хотя как-бы место для него есть.и так во всех что я смотрел.Зачем он?И будет он работать без него.Спасибо.
Вопрос не практического использования, просто ликбез.... 1. Плюс, который "B+". используется в запитке обмотки якоря через щётки коллектора? Или только для работы собственно электроники реле регулятора? 2. В процессе работы генератора что питает обмотку через регулятор: "+" от контрольной лампы, от замка зажигания или от дополнительных 3-х малых диодов? Или что-то ещё? Спасибо!
Добрый день,подскажите пожалуйста почему при включении зажигания не горит контролька АКБ,при этом зарядка есть,снимал фишку подключал провод на массу лампа горит,в магазине 2 новых регулятора напряжения брал все одно и тоже,машина Фольксваген гольф6 генератор валео140ампер,заранее благодарен.
Подскажите пожалуйста, а почему нет зарядки после запуска двигателя, а только тогда когда нажимаешь на педаль газа? Дальше с зарядкой проблем нет. Спасибо
Видел ролик где электрик объяснял что на холостых бывает возбуждение не идёт например в результате обрыва провода на Л, а при подаче оборотов происходит самовозбуждение а при сбросе оборотов оно вроде как опять пропадает
Привет!!! У меня такая проблема, я ни знаю в чëм причина, помоги пожалуста 😞😞😞, прыгает напряжение на киа рио3, от 14в до 4в , при этом мигает акб, в чëм причина может быть, реле или щëтки??? Плизззз
Это диодный мост сдох. Реле работает в одном направлении как показано на видео. А если сдохло, либо зарядки нет ,либо перезарядка будет пробой регулятора. Там напруга до 16 вольт поднимается на аккуме.
В общем почти всё правильно В+ это общий+те аккумулятор, контрольная лампа L обычно D+, важно есть или нет малые диоды (трио) если есть то достаточно подать +L если трио нет в схеме корректно РР работать не будет нужно подать ещё переменку - сигнал с одной из фаз. Есть РР с двумя фазными сигналами через 120*. Это самые простые схемы но нужно быть готовым к ко всем извращениям упомянутым выше сиг,пид,рло и т.далее и полюс ко всему ещё и разные скорости обмена.для начала- неплохо удачи!
так ничего в системе не меняется, если вы акб снимаете, генератор выдает напряжение для авто и питается от него сам, все тоже самое, только накопителя нет в виде акб, просто пульсации большие будут в сети, изза чего есть вероятность выхода из строя электрооборудования, потому что реле-регулятор работает в ключевом режиме, тоесть подает напряжение на щетки или выключает, и это происходит несколько раз в секунду, в зависимости от оборотов
А как на счет стабилизации выходного напряжения ?? 😅 именно поэтому он и называется стабилизатором , что при разных оборотах из генератора должно выходить одинаковое напряжение для зарядки аккумулятора по току 1/10 от емкости аккумулятора , и вместе с тем не должны моргать и гореть лампочки .
Генератор не управляет током зарядки. Он умеет только выдавать заданное напряжение, а ток заряда является производным этого напряжения и сопротивления аккумулятора.
Наконец-то нашел ролик с подробным и грамотным объяснением, где вещи называют своими именами, а не ,, берем это и тыкаем туда, а это тыкаем сюда,,. Спасибо автору!
Помогите водомоторникам ! У нас из лодочного двигла выходит переменка до 50 вольт в ямаха и постоянка так же до 50 вольт в среднем. Как нам регулятором от авто сделать 14 вольт.
На Али большой выбор DC-DC преобразователей. Подберите по параметрам. Чтобы входное напряжение было больше, чем у вас имеется, выходное соответственно вашим требованиям, или регулировалось, ну и ток должен быть больше, чем у вашей нагрузки.
Привет. Чуть не такой регулятор, но отсечка происходит на 15,1В а восстановление работоспособности на 14,4В. Это норма? К щёткам подключал галогеновую лампу. За пару минут радиатор регулятора разогрелся до 82 градусов.
В принципе правильно, но термин непривычный. В основном везде, даже в технической документации, применяется "токосъёмные", просто никто не задумывался. Это как на столе стоит тарелка и лежит ложка. Никто не задумывается, когда говорит, что тарелка стоит, хотя в сковороде она лежит :)
Значит твой р/р управляет минусом и одна из щеток должна звонится на "+". Есть и такие генераторы. Всегда нужно смотреть чем управляется обмотка возбуждения конкретного генератора: плюсом или минусом. Затем подбирать соответствующий р/р.
Подскажите SsangYong седьмой год когда заводишь зарядка 13,4 по истечению какого-то времени зарядка начинает расти езжу на короткие расстояния постоянный недозаряд с чем это связано
Аккумулятор от генератора никогда полностью не зарядится, 14,4 в не хватит, на каждую банку надо порядка 2,7 в. В год один, два раза аккумулятор надо снимать и заряжать.
А применить полностью заряженный аккумулятор и добавить от аккума батарейки на 1,5в сначала на 1, а затем две- ума не хватает😂😅😆. Тоды не лезь и неси в ремонт профессионалу и задуши свою ЖАБУ
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.910 | 22 ก.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/4TR3MVpOiw8/mqdefault.jpg)
Тот, к сожалению не редкий случай, когда снимающий видео поверхностно разбирается в предмете повествования! Скорей всего данный регулятор выведен из строя в процессе проверки. На вывод "L" (возбуждение) подаётся напряжение через лампочку, которая служит индикатором работы регулятора. Подача туда плюса, в большинстве случаев выводит регулятор из строя, вернее регулятор продолжает работать, а функция лампочки действовать перестаёт. Так-же представленные действия нельзя считать полной проверкой регулятора. При подаче + (через лампочку) на вывод "L" , регулятор подаёт на обмотку возбуждения небольшой предварительный ток, и только при появлении напряжения (переменного) на контакте Ps (фаза), регулятор (часто с задержкой) подаёт полное питание на обмотку возбуждения и начинаются циклы регулировки....
inautoservice где ответ на обидное замечание?
Дохуя ума, у тебя как будет лампочка и возбуждение подавать и моргать или тухнуть? Тогда суй туда две лампочки одна на щетки другая через плюс на возбуждение.
Абсолютно не согласен
Туда ниче не надо подавать для возбуждения генератора,у меня все со снятой фишкой также работает
@@Игорь-о4ф4щ Если ваш генератор, запустился от остаточной намагниченности ротора, то это не повод писать глупости на ютубе...
Такие вещи очень хорошо проверяются под нагрузкой при помощи осциллографа , но не лампочки , такие случаи уже были после ремонтов ..
Покажи как проверить регулятор контрольной лампой с подключением LIN, COM, BSS. Тогда я скажу что ты гений... СЛАБО???
Не попадал видать на бабки, да и наверняка не знает что это такое хотя бы сказал про пустой терминал для чего используется и как можно попасть если попадется нормальный "взрослый" РР. С другой стороны сам узнал случайно что сахар сладкий сразу делится вдруг кто-то не знает. Что бы охватить тему РР полностью мексиканский сериал получится тут уже лабораторником не отделаться.
Одни умники😂😂😂, купи стенд и проверяй😂😂😂
Спасибо большое за полезный информации
Спасибо, в принципе я это знал, но повторение мать учение!
Спасибо, очень информативно!
спасибо друг!)) все подробно!)
Отличное пояснение. Палец вверх за обзор.
Без лишних слов 👍👍👍
вот я дурак купил тестер для проверки реле регулятора за 850 долларов а тут можно было за копейки проверить)
Я так понимаю тестер MSG MS012 COM. Согласен, метод на видео не является исчерпывающим, для тестирования более интеллектуальных реле, метод не подойдет, но поможет в 80% случаев. Профессиональный тестер имитирует и обороты, и снимает информацию о нагруженности генератора для ЭБУ, вещь незаменимая, но для профессиональной деятельности, в режиме большой загруженности по однотипным операциям.
Это не проверка, а лапша на уши .Только прибором можно правильно проверить и подать нагрузку обязательно. Правильно , что купил прибор.
Всё понятно, спасибо
Все четко и понятно. Спасибо!
Генераторов с возбуждением почти не осталось, обычно с самовозбуждением, но не суть. Обычно реле регулятор проверяют прямо на автомобиле. Диоды горят только если перепутать полярность АКБ. Обрыв одной из фаз сразу покажет по напряжению. Обычно неисправность механика или реле. По этому, замеряем питание если нет разницы с АКБ снимаем регулятор и проверяем щетки якоря, если нет обрыва и замыкания на массу. Если норм, то нет сомнения проблема реле. Иногда проблема самовозбуждения, если не работает контрольная лампочка. Достаточно приложить магнит к статору. Покупать латр или блок питания для проверки просто не имеет смысла.
Диоды горят не только от переполюсовки,но и от чрезмерной нагрузки при зарядке разряженной в хлам акб на авто во время движения-перегрев,при отсоединении акб от бортсети для проверки гены,либо при перегорании силового предохранителя,правда не на всех генах.
@@Игорь-с2е3ъ это невозможно, во- первых даже разряженная батарея выдерживает 100а, нагрузка генератора это разница напряжений батареи и АКБ. И главное, обмотка генератора намного слабее диодов. Диоды генератора обладают уникальными свойствами, перед тем как перегореть они очень сильно греются, вплоть до температуры плавления металла, но остывая возвращаются к работе, на моей практике это единственные диоды с такими свойствами. Очень много попадалось генераторов с сгоревшей обмоткой, но целыми диодами. Честно говоря ни разу не встречал сгоревшие диоды, только механическое повреждение. Часто использую на самодельной зарядке с большим током, при замыкании горят провода но не диоды.
@@АнатолийТакий почти 25 лет стажа работы автоэлектриком,больше половины оного по грузовикам.😊
Просто и понятно!👍
Проверка не верная. На L терминал плюс подаётся через лампу 5 w, там вывод есть статор P переменное напряжение нужно подать -без этого проверку не выполнить. Занимаюсь ремонтом генераторов ,простым лабораторником невозможно проверить такие регуляторы
Откуда там может взяться переменное напряжение?
С обмоток статора оно идет сразу на диодный мост.
@@Ябеларус-з2в я же написал, вывод Р это есть переменное напряжение, соединенно с перенным напряжением статора, ну или диодного моста, если взять тестор и прозвонить то будет звониться вывод регулятора Р с диодным мостом на который соединился вывод статора
Без переменного тока, вывод L лампа не будет гаснуть, обязательное наличие переменного тока на проверяемым регуляторе
Не для всех типов данная проверка, и ни всегда данная проверка актуальна ........только через приставку проверки ррн быстро и точно!!!!
получается на щетках напряжение будет таким же как на источнике блоке питания?
Покажите пожалуйста, если можно, как проверить реллерегулятор генератора Нисан Махима без генератора простым способом, ато его не удобно туда-сюда.... Ну Вы знаете. Спасибо.
Подскажите - я хочу установить ДХО и чтобы они загорались только после пуска двигателя. Куда можно подключиться? Может быть к генератору, но к какой клемме не знаю, может к какому то предохранителю?
После выпрямительных диодов возбуждение через реле. Но не допускать замыкания на массу иначе сгорит очень быстро.
Оооо. лабораторный блок.
Думал что же это такое ....
Мне помогло. Спасибо и УДАЧИ
Каким боком связан "+" батареи и возбуждения?
Под термином "возбуждение" (он же сказал условно) здесь имеется ввиду напряжение питания (начальное, для запуска, ну как бы возбуждение) самого регулятора, оно берется именно через лампочку на панели управления от + АКБ и лампочка горит, т.к. через нее проходит ток. Как только генератор начинает работать регулятор начинает питаться от генератора и на лампе (панель приборов) с обеих сторон появляется + (от АКБ и от генератора) - тока нет и лампа гаснет.
На возбуждение тоже идёт с АКБ но только через реле и замок зажигания... Вроде так
Бро подскажи такой же регулятор, гена бош- сам возбуждается без фишки😮 это нормально? фишка снята заряд идет аккум на панели гаснет!
В старом есть резистор в новом он отсутствует хотя как-бы место для него есть.и так во всех что я смотрел.Зачем он?И будет он работать без него.Спасибо.
А отремонтировать реле-регулятор можно или нет? В меня их три штуки не исправных лежать гедееровские.
"Е" в том смысле, что Earth - земля?
Вопрос не практического использования, просто ликбез.... 1. Плюс, который "B+". используется в запитке обмотки якоря через щётки коллектора? Или только для работы собственно электроники реле регулятора? 2. В процессе работы генератора что питает обмотку через регулятор: "+" от контрольной лампы, от замка зажигания или от дополнительных 3-х малых диодов? Или что-то ещё? Спасибо!
Питание обмотки возбуждения во время пуска от аккумулятора через замок, после запуска двигателя от от дополнительных диодов
Что такое индикация вольтажа?. 😮
Индикация вольтажа,ампеража ,ваттажа и мандража.Видео полезное,но безграмотность убивает слух
Добрый день,подскажите пожалуйста почему при включении зажигания не горит контролька АКБ,при этом зарядка есть,снимал фишку подключал провод на массу лампа горит,в магазине 2 новых регулятора напряжения брал все одно и тоже,машина Фольксваген гольф6 генератор валео140ампер,заранее благодарен.
Лампочка перегорела скорее всего в панели приборов
Прозвоните выход с генератора (на лампу) на массу. Если звонится, то полтергейст, если нет или плохо, то плохой контакт (возможно щеток).
Подскажите пожалуйста, а почему нет зарядки после запуска двигателя, а только тогда когда нажимаешь на педаль газа? Дальше с зарядкой проблем нет. Спасибо
Видел ролик где электрик объяснял что на холостых бывает возбуждение не идёт например в результате обрыва провода на Л, а при подаче оборотов происходит самовозбуждение а при сбросе оборотов оно вроде как опять пропадает
Малые обороты х/х...ремень слабоват.
Мужик. Чтобы у тебя все зеркально было и лицо и ....
Видимо клиент мозги вынес)))
Привет!!! У меня такая проблема, я ни знаю в чëм причина, помоги пожалуста 😞😞😞, прыгает напряжение на киа рио3, от 14в до 4в , при этом мигает акб, в чëм причина может быть, реле или щëтки??? Плизззз
Это диодный мост сдох. Реле работает в одном направлении как показано на видео. А если сдохло, либо зарядки нет ,либо перезарядка будет пробой регулятора. Там напруга до 16 вольт поднимается на аккуме.
@@Viktor-gas я уже разобрался поменял реле и диодный мост, теперь норм, а вот АКБ заряд не держит, ведать АКБ гггггговно, плотность в норме
@@stalkerstalker8910 получается аккум сдох
@@Viktor-gas я тоже так думаю, спасибо за то что откликнулись 😊😊
@@stalkerstalker8910 всегда пожалуйста. Сам занимаюсь ремонтом котлов газовых. А начинал простым электриком.
ВОпрос почему иногда нет возбуждения на малых оборотах, приходится подгазовать.?
Реле регулятор напряжения или резистор
@@GISA05 сменил реле, зарядка в норме! 🙏
нет там никикаго реле. Это на древних РР реально стояло электромагнитное реле, а сейчас это просто регулятор напряжения.
Проварить в каком состоянии щётки
Возможно требуется заменить щётки.
Если пробег за 150,,, около 200 т, детки надо менять, а лучше полностью ревизия генератора, замена токосъëмных колец, и тд
полезный ролик
Спс
Все делаю так же,но лампа не загорается
Там переменку надо подать.
Ой , если бы так было все просто
Метод скажем так себе
чтобы его проверить надо купить пол магазина очень просто .
,Не мог снять нормально, чтоб не зеркалило. Дилетант. Схема подключения где?
Простите пожалуйста. Дилетант. Схемы нет.
В общем почти всё правильно В+ это общий+те аккумулятор, контрольная лампа L обычно D+, важно есть или нет малые диоды (трио) если есть то достаточно подать +L если трио нет в схеме корректно РР работать не будет нужно подать ещё переменку - сигнал с одной из фаз. Есть РР с двумя фазными сигналами через 120*. Это самые простые схемы но нужно быть готовым к ко всем извращениям упомянутым выше сиг,пид,рло и т.далее и полюс ко всему ещё и разные скорости обмена.для начала- неплохо удачи!
У кого там коронавирус)
Здравствуйте, а как на таком реле поднять напряжения хотя бы до 14,8в для автозвука, стоит литий-титанат.
Диод в разрыв плюса на реле регулятор ставит надо он обманывает его и тот не выключается при напряжении выше 13.8 Воль а отключается при 14.6 только
@@platinum0077 а какой диод не поскажите маркировку?) спасибо
@@platinum0077 и куда его в разрыв ставить, это надо реле раскурочивать?
Видео для чайников с лабораторным блоком 😂😂😂😂
Пульсирует.....
ШИМ .широтно импульсная регулировка.
Как регулятор напряжения регулирует после снятия акб с заведеной авто? Напряжение держится 14-15 В даже при 3-4 тыс.оборотов двигателя
так ничего в системе не меняется, если вы акб снимаете, генератор выдает напряжение для авто и питается от него сам, все тоже самое, только накопителя нет в виде акб, просто пульсации большие будут в сети, изза чего есть вероятность выхода из строя электрооборудования, потому что реле-регулятор работает в ключевом режиме, тоесть подает напряжение на щетки или выключает, и это происходит несколько раз в секунду, в зависимости от оборотов
@@Creative93AMD понятно
А ты не думал, что L это не выход лампочка? А Lin интерфейс ?
Есть точно такой регулятор только с LIN, а этот от лады там L
А как на счет стабилизации выходного напряжения ?? 😅 именно поэтому он и называется стабилизатором , что при разных оборотах из генератора должно выходить одинаковое напряжение для зарядки аккумулятора по току 1/10 от емкости аккумулятора , и вместе с тем не должны моргать и гореть лампочки .
Генератор не управляет током зарядки. Он умеет только выдавать заданное напряжение, а ток заряда является производным этого напряжения и сопротивления аккумулятора.
На Элеконде живешь ?
Не подскажите на поло седан 2019 года генератор 140А
Ориг номер 02М911024P
Какой регулятор установлен не могу нигде найти
Установи выносной,
Подбери по току, может для ЗиЛ 130 или какой другой
схему простейшую для понимания нарисовать надо
Наконец-то нашел ролик с подробным и грамотным объяснением, где вещи называют своими именами, а не ,, берем это и тыкаем туда, а это тыкаем сюда,,. Спасибо автору!
Он как раз и тычет "В+" на "L" напрямую, без лампы...
У меня идет скачки.То 12.5...то 14.3 .Что деллать.,? Не постоянно уж,иногда только.Не безопасно ли это
Помогите водомоторникам ! У нас из лодочного двигла выходит переменка до 50 вольт в ямаха и постоянка так же до 50 вольт в среднем. Как нам регулятором от авто сделать 14 вольт.
На Али большой выбор DC-DC преобразователей. Подберите по параметрам. Чтобы входное напряжение было больше, чем у вас имеется, выходное соответственно вашим требованиям, или регулировалось, ну и ток должен быть больше, чем у вашей нагрузки.
Людям мозги засираеш откуда пульсации, возбуждение подаётся через лампу , на щеках или есть напряжение или нет другого не дано.
Насчёт бесшумности электросамолета загнули малость. Вспомните шум бытового вентилятора.или ветрогенератор.
u kazhdogo delitanta objazatel'no est' laboratornik :))))
Покажи как проверить регуляторы с СОМ портами?
А может такое реле перестать давать напряжение от увеличения оборотов,а при понижении оборотов зарядка появляется?
Только плюс еще подается не на L как сказали, а на IG
Привет. Чуть не такой регулятор, но отсечка происходит на 15,1В а восстановление работоспособности на 14,4В. Это норма? К щёткам подключал галогеновую лампу. За пару минут радиатор регулятора разогрелся до 82 градусов.
Ты бы к щëткам прожектор ещё включил
Лампа 5 ватт,
@@МухаметБикмухаметов 😄
Так то всё верно, вот только щётки тут не "токосъёмные", а "токоподающие".
P.S. Ненавижу придирки к словам, но не удержался.
В принципе правильно, но термин непривычный. В основном везде, даже в технической документации, применяется "токосъёмные", просто никто не задумывался. Это как на столе стоит тарелка и лежит ложка. Никто не задумывается, когда говорит, что тарелка стоит, хотя в сковороде она лежит :)
Не умничаи́ токоподающии́.
Ток течëт по замкнутои́ сети. В любом случае через одну щётку подаëтся, с другой снимается
@@МухаметБикмухаметов нет, это ты не умничай. Ток течёт под действием напряжения. А напряжение подаётся со стороны щёток.
@@МухаметБикмухаметов Теперь,чтобы увеличить стоимость щеток производители будут маркировать их по разному и не дай бог их перепутать.
А если сиг, дфм?
Привет. А у меня ни одна щётка на минус не звонится. Генератор с ниссана
Значит твой р/р управляет минусом и одна из щеток должна звонится на "+". Есть и такие генераторы. Всегда нужно смотреть чем управляется обмотка возбуждения конкретного генератора: плюсом или минусом. Затем подбирать соответствующий р/р.
лайк ясно и коротко, спасибо!
Подскажите SsangYong седьмой год когда заводишь зарядка 13,4 по истечению какого-то времени зарядка начинает расти езжу на короткие расстояния постоянный недозаряд с чем это связано
Аккумулятор от генератора никогда полностью не зарядится, 14,4 в не хватит, на каждую банку надо порядка 2,7 в.
В год один, два раза аккумулятор надо снимать и заряжать.
у нас нет лаб блока, покажите как мультиметром проверить.
Очень долго искал я такое видео.
Всё очень информативно и понятно.
Спасибо большое очень помогло.
Лучше не бывает 👍
А где купить такой блок питания
Это все интересно, у всех же есть блок питания с регулировкой напруги
А применить полностью заряженный аккумулятор и добавить от аккума батарейки на 1,5в сначала на 1, а затем две- ума не хватает😂😅😆. Тоды не лезь и неси в ремонт профессионалу и задуши свою ЖАБУ