Pilatusbahn Bhe 2/2 Neubautriebwagen in Doppeltraktion für die steilste Zahnradbahn der Welt
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Pilatusbahn.
Die Pilatusbahn ist in vielerlei Hinsicht einzigartig. Und sie ist seit 133 Jahren Weltrekordhalterin als steilste Zahnradbahn der Welt.
Mit bis zu 480 Promille Steigung bezwingt die elektrische Zahnradbahn von Alpnach über eine Höhendifferenz von 1635 Meter den 2073 Meter Hohen Pilatus Kulm.
Als 1889 die Bahn eröffnet wurde, galt sie als eine Sensation. Es war nach der Rigibahn erst die zweite reine Zahnradbahn in der Schweiz und die erste auf Schmalspur. Die Wagen wurden sogar an der Weltausstellung in Paris gezeigt.
Die Bahn geht auf den Entwurf von Eduard Locher zurück nach dessen Vorschlag ein bis zu 48% steile Trasse auf schmalerer Spurweite und mit tief im Boden befestigten Stahlankern zur Fixierung der Gleise einzusetzen. Dieser Vorschlag ermöglichte eine Steigung von durchschnittlich 38 % und maximal 48 % auf gemauertem Untergrund. Dadurch war es möglich die 1635 Höhenmeter auf nur gerade 4,27 km Strecke zu bewältigen. Das Zahnradsystem benannt nach Locher entwickelte Eduard Locher speziell für diese Bahn. Eine Zahnstange mit seitlichem Eingriff.
Die Zahnräder wirken nicht wie üblich von Oben in die Zahnstange, sondern seitlich von beiden Seiten in die Zahnstange. Die Fahrzeuge können so die Zahnstange nicht verlassen da sie durch Scheibenräder unterhalb der Zahnräder daran gehindert werden nach oben aufzuklettern.
Wegen dieser Zahnstange ist die Verwendung herkömmlicher Weichen nicht möglich, stattdessen werden Schiebebühnen und Gleiswender verwendet.
Die einzige Zwischenstation befindet sich in Ämsigen auf 1355 m ü. M. wo sie die Triebwagen kreuzen können.
Danach passiert die Bahn bei Mattalp die Waldgrenze und steigt steil in die Eselwand empor in welche die Trasse Spektakulär in die teilweise überhängende Felswand geschlagen wurde.
Bei Bau dieses Streckenabschnittes mussten die Bauarbeiter an Seilen hängend den Felsen abtragen.
Dadurch dass sich das komplette Trasse nicht wie üblich in einem Schotterbett befindet, sondern auf einer festen gemauerten Fahrbahn befindet ist die ganze Strecke extrem Robust. Die Gleisanlagen und die Zahnstangen stammen auch heute immer noch aus dem Jahr 1889 und sind praktisch noch neuwertig.
Oberhalb der Eselwand durchfährt die Bahn einen Einschnitt, ehe die Bahn durch einen Kehrtunnel die letzten Meter bis zur Bergstation Pilatus Kulm auf der Rückseite des Esels emporklettert.
Nicht nur die Streckenführung und das kuriose Zahnradsystem machen die Pilatusbahn einzigartig.
Die Pilatusbahn hat bis jetzt nach 133 Jahren erst die zweite Generation Triebfahrzeuge im Einsatz. Die Bis 2022 eingesetzten Triebwagen haben ein Alter von weit über 80 Jahren. Damit ist die Pilatusbahn die Eisenbahn in der Schweiz mit den ältesten Fahrzeugen im Regelbetrieb!
Ab 2023 ist das Geschichte. Die Pilatusbahn ersetzt alle bestehenden Triebwagen durch neue Triebwagen der Firma Stadler.
Die Bhe 2/2 41-48 Neubautriebwagen
Das Fahrgestell stammt von Stadler in Bussnang. Der Wagenkasten wurde von der Firma Calag Carrosserie in Langenthal gebaut.
Die Fahrgeschwindigket wird von bisher 12km/h bergwärts auf 15km/h erhöht. Dadurch ist neu ein Halbstundentakt möglich, da sich die Fahrzeit durch Optimierung der Abläufe und die höhere Fahrgeschwindigeit von vormals 30 Minuten auf deren 19 Minuten reduziert.
Die neuen Triebwagen verkehren zukünftig meist in Doppeltraktion.
Im Gegensatz zu den alten Triebwagen besitzen die neuen nun Antriebe auf alle 4 Zahnräder und sind Rückspeisefähig.
Das Video zeigt den ersten Einsatz im Planverkehr in Doppeltraktion zwischen Alpnachstad und Ämsigen
The Pilatusbahn is unique in many ways. And for 133 years it has held the world record as the steepest cog railway in the world.
With a gradient of up to 480 per mille, the electric rack railway from Alpnach conquers the 2073 meter high Pilatus Kulm over a difference in altitude of 1635 meters.
When the railway was opened in 1889, it was a sensation. After the Rigi Railway, it was only the second pure cogwheel railway in Switzerland and the first on narrow gauge. The cars were even shown at the world exhibition in Paris.
The railway goes back to the design by Eduard Locher, who suggested using a route with a gradient of up to 48% on a narrower gauge and with steel anchors fastened deep in the ground to fix the tracks. This proposal allowed an average gradient of 38% and a maximum of 48% on masonry ground. This made it possible to manage the 1635 meters in altitude over a distance of just 4.27 km.
After 133 years, the Pilatusbahn is only using the second generation of traction units. The railcars used until 2022 are well over 80 years old. This makes the Pilatusbahn the railway in Switzerland with the oldest vehicles in regular operation!
From 2023 that will be history. The Pilatusbahn replaces all existing railcars with new railcars from Stadler.
The Bhe 2/2 41-48 new railcars
Selten schöne Stadler Fahrzeuge, Kompliment nach Bussnang TG, meisterhaft gelöst
Stadler wird sich freuen, bauten sie doch „nur“ die Technik. Design und Kabine sind anderen zu verdanken!
@@driveroli3546 Das Kompliment geht an alle, die diese Bergsteiger erdacht, entwickelt und gebaut haben. Es reicht aber ein kleines Stadlerschild und der Kenner weiss Bescheid🇨🇭
Wonderful, especially the old one going behind the new one.
Also this Zahnradbahn is so steep that it looks like Seilbahn. 😀
So ein schönes Design. In Japan gibt es regelmäßig Preise für das Beste Zugdesign. Mit dieser Bahn könnte man gewinnen.
Yes, when the coach came up behind the glass and aluminum spaceship, it was worth watching!
🤗❤️😊👍
Servus Stahlseil, Merci für dein tolles Video vom Pilatus mit den neuen Bhe 2/2 Wagen. Ich war noch mit den alten Oben 🤗.
Wünsche dir noch eine angenehme Zeit.
Gruss von Robert aus Frankfurt am Main in die Schweiz
Ich bin auch nur mit den Alten gefahren. Diese fahren noch bis Ende November 2022 dann gehen sie in Rente und es fahren nur noch die Neuen.
Ich war erst nicht so happy mit dem Design, es schien mir zu urban-modernistisch.
Aber der Vergleich mit den alten Wagen macht sicher: Sehr gut gemacht, perfekt modernisiert ohne Bruch im Erscheinungsbild.
Super Video von dieser einmaligen Bahn und den hervorragenden neuen Garnituren! Vielen Dank!
Was wäre die Schweiz nur ohne Stadler, die alle möglichen spezial Bahnfahrzeuge bauen 👍🏻👍🏻
Un' ottima realizzazione, queste elettromotrici, per una straordinaria e davvero unica linea ferroviaria!
Wonderful views, I like the red color on this EL train. Greetings from Sweden 🇸🇪
This is incredible!! My jaw literally dropped when I saw the thumbnail. I rode the Pilatusbahn years ago and absolutely loved it, it’s definitely one of the coolest railroads in the world and one of my very favorites. There’s something so magical about it. And to see shiny modern vehicles on such a historical and unique railroad is heartwarming! Only in Switzerland :) will they keep any of the old vehicles around for historical purposes after 2023?
Two of the historic vehicles will survive. However, these can no longer be used in the timetable because they are too slow and there is no way to overtake.
I think after a few years they will end up in reserve like the steam railcars somewhere in the museum.
@@Stahlseil I see, this makes sense. I thought I noticed the new vehicles going much faster than the old ones. I remember the trip being quite slow but these stadler trains are zooming!
Was soll an den ZALANDO Schachtel mit Rädern schön sein? Sind ja Potthässliche Dinger geworden. Und dann der Krach den diese Neumodischen Dinger machen, das lässt ja jeden Steinbock über die Kante springen. Sind etwa die gleich hässlichen Dinger geworden, wie bei der Rigi Bahn.
This is so cool. I do wonder, does it have problems with heavy snow? Or can it handle snow just like any other train? And how does it look inside, are the seats and floor at an angle?
Snow is no problem because it works only in Summertime. ;-)
Vielen Dank für das tolle Video. Schön, die neuen Wagenaufbauten nach der Arbeit bei uns im Haus endlich auch auf der schönen Pilatus Strecke zu sehen. Die Aufnahmen mit der alten Bahn dahinter sind besonders toll gelungen, gratuliere!
Der Lauf der Zeit , wobei allerdings vielerorts die NOSTALGIE mit solchen Neufahrzeugen endgültig dahin ist . 🙄
Diese stilvollen Fahrzeuge haben duchaus das Zeug zum Klassiker, und in 50 Jahren sind vielleicht sie es, welche Nostalgie versprühen.
Zum Glück kenne ich noch die alten Triebwagen.
What's the view from Inside the Zahnradbahn? Or isn't there one? Glimpses of the valley below beg for more video, maybe even at the top of the incline if trees don't obscure.
More videos are coming from the upper part of the track as well.
But then it's only about the old railcars that you see last season. The video of the new ones is actually just a by-catch ;-)
Awesome video!!! What is the camera please? Handheld or with a tripod? You made an amazing work! Thank you :-) :-) :-)
It's a Sony Ax-100e without a tripod. At the positions, tripods are only annoying to use because there is simply too steep.
Bin mit gefahren am 3.9.22 einfach traumhaft schön, ssoo ein Erlebnis , mit 🚠 auch 👍👍👍👍👍👍👍😍😍😍😍🇨🇭🇨🇭🇨🇭🇨🇭
Während meines ersten Urlaubs in der Schweiz/Vitznau im Jahr 1989 habe ich auch eine Fahrt mit der Pilatus-Bahn gemacht.
👍🚈
Have a nice day ☀️☕✋
Regards djjanusz from Warsaw Poland ✋🇵🇱✌️
zonde weer een lekijke trein erbij,de sfeer is vrijwel verdwenen in zwitserland
Géniaux, ces Suisses !!!
Awesome train I gotta say! This is suddenly inspiring me!
There must be some running commentary in English so that we, the Indian people, may know about the travel route etc.
Sehr schön 👍😄
いかにも欧州らしい洗練されたデザインが素敵です。
ただし、かつてのスイスの登山鉄道らしさは失われましたね。
완전 산악 열차.
Sehen gut aus.! Bin lang nicht auf dem Pilatus gewesen. Hatte noch die alten unter dem hinteren. Nächste Saison wieder. Kerzers Kanton. Fr lässt grüßen
Gefällt mir nicht , sieht aus wie eine lang gezogene Holzkiste 🤨👎
Spot-Trainer...
best video ever :)
👍😍👍
🇦🇹🇦🇹🇦🇹
English translation and captions?
👍👍
Are these driverless?
No
Where is it
Why ?
Please English translation and captions !
Scrolled all the way down?
Täuscht das, oder ist die Neue viel lauter als die Alte?
Die macht ja einen Krach.
Musst einfach deine Boxen leiser drehen, dann sind sie schon leiser;-)
@@Stahlseil 🙂 Die stehen schon auf normal Lautstärke und die Neue ist immer noch gefühlt lauter als die Alte (wohlgemerkt über Videos).
@@totte9865 War auch nicht all zu ernst meine Aussage. Die neuen Fahrzeuge fahren rund 1/3 schneller und sind daher auch etwas lauter.
Passt irgendwie nicht in die Gegend
Das sagten die Leute 1889 als die gebaut wurde auch schon ;-)
Stiimt auch aber dieser Zug oder auch die neue Rigibahn wirken durch ihre Schlichtheit schon sehr generisch. Könnten Berliner U-Bahnen oder Strassbourger Trams sein, die man noch warm auf einer Seite hochgehangen hat...
@@gentuxable Die neuen TW der Rigibahn sind schon eine andere Liga der Geschmacklosigkeit. Von allen Historischen Zahnradbahnen welche 2022 Kaputtmodernisiert wurden ist die Rigibahn wohl Spitzenreiter. ;-)