@@Geely86 не надо ездить, сразу видно, какая машина надёжнее. 2ТЭ116 на 30 лет старше этого "многоуважаемого" ТЭП70У. Тапок сдох, а 2ТЭ116 вытащил всю эту чепуху. Хотя понять можно, почему ТЭПка накрылась. В составе 23 вагона, могут быть затяжные подъёмы. Максимум что, это боксование. Можно было бы вытащить состав, и пусть он едет дальше. А если участок ровный, то ТЭП70 -- это ведро с гайками. Раз 2ТЭ116 всё притащил. Не надо мне облагораживать тут ТЭП70!
i dont mean to be so off topic but does anybody know a way to log back into an Instagram account?? I was stupid lost the login password. I would appreciate any help you can give me.
@Jameson Cade Thanks so much for your reply. I found the site through google and im in the hacking process now. I see it takes quite some time so I will reply here later with my results.
Вот она, мощь и величие советской инженерной мысли! Столько лет прошло с момента распада, а до сих пор пользуемся советской техникой, и походу ещё не одно десятилетие будем пользоватся. А где ж ваши хвалёные "Пересветы" и "Витязи", а господин Белозёров? Или Якунин? Или у кого щас спросить то? Это вам не шубохранилища строить! Позорники!
а тут я что-то не понял. )))) Вам, как раз, грех жаловаться. У нас, на УЗ - парк еще старее. Но, даже не в этом дело. С этого видео, я понял, что у вас, на РЖД, дела не такие-то, и радужные. Как мне раньше казалось. Даже вагонам пассажирским я удивился. Ну, ладно бы, такие (после КР) встретить на УЗ. Но, чтобы они были у вас... Причем, в этом поезде, вагоны именно после КР, то есть даже не КВР (если не считать некоторое количество новых вагонов в этом составе).
@@ВладииирПутин-с2и Тэ 3,которые строили при Хрущеве, а начинали при Сталине, ещё и сегодня работают. А вот последние модели два, три года и всё. Дизеля 2д100 которые получали по Лендлизу, ну немного модернизировали в 50 е годы прошлого столетия, работают до сего дня. Работал на тепловозах в 70 годах. С тех пор все говорили о переходе на машины переменного тока, которые просты в устройстве и эксплуатации, и по сей день говорят. Ну сейчас нано технологии Чубайса, выведут нас на передовые уровни. Будут к нам Американцы, Европейцы и Китайцы ездить изучать феномен ТЭ 3.
В Пыть Яхе садился, так мало того что стал не в габарите, и на платформе нет никаких обозначений где остановка хоть локомотива, так и стоянка 5 минут, пришлось лезть не в свой вагон и перетаскиваться через полпоезда
@@ВладииирПутин-с2и вот те раз, вот те РЖД! Что у нас, на УЗ, что у вас - почти одно и то же! Как говорится, что с тех новых локомотивов, коль ломаются не хуже старых, причем, точно также, как у нас, на УЗ, вызывают старые локомотивы на подмогу, а не новые. )))
А почему како-то "вшивенький" пассажирский поездочек из десятка вагончиков, тянут аж три секции мощного тепловоза? Пассажирский поезд весит как груженый товарняк на 100500 вагонов? Извините за вопрос дилетанта))
Скорее всего, там не профиль для саламбека. Помню в 96м году такая же фигня случилась с поездом Новороссийск-Челябинск под тягой тэп70. Небольшой уклон не взял. Встали. Через 20 мин прилетел какой-то 2ТЭ10 и дёрнул нас без проблем.
@@sqlerror2690 нет, там простой профиль, ну, может в районе моста через Иртыш чуть сложнее: подъем на высокий берег. Просто проблемные тепловозы. По косякам что "БС", что "У" занимают первое место среди эксплуатируемых моделей в РЖД.
Как-то довелось тягать классный, вагонов так 11, на 2м62у. Когда они врубают свои подвагонные генераторы на полную нагрузку(ну на кондиционеры у них, холодильники в ресторане, зимой отопление походу, в общем всю свою оснастку на полную мощь) это что-то .. Уж лучше грузовой тащить так 5200 тонн, наливной какой-нибудь, чем эти сараи.
@@СергейИванов-г3ч не знаю как сейчас, а в мою бытность была такая фишка: при не исправном АЛСН на ближайшей станции, чтоб не давать приказ и, разумеется, не иметь брака на отделении дороги, просто ставили с головы прикрытие локомотива с исправным АЛС. Проводили как бы двойную тягу. Такой тоже вариант может быть.
Вв Пп конечно может, я лишь самый известный вариант привёл), разумеется есть нюансы, попробуй всё учти), да и надо ли это, простому обывателю?) для него же это, два "паровозика"))
A ia s 84 -91 rabotala na erom bicevoznic.Kogda otkilu dorogu na Urenoi ' 87 mi priexali na 2 deni 8 noiabrea.Nas vstreciali muzikoi i tzvetami, slezi radosti bili.Ne dumala togda cto viudu v istoriu.
опять же - цена вопроса. Что под 500 км. в час, коль цена кусается? Но, даже в Китае она кусается - скоростные поезда даже у них не столь доступны для населения, и те же даже плацкартные спальные вагоны в Китае есть.
причем, на УЗ, иногда, тоже самое практикуют - ограничиваются лишь установкой новых стеклопакетов в вагоны, и на этом "отличный" ремонт заканчивается. Но, чтобы такое же у вас практиковали - это реально жесть! Есть, конечно, у нас на УЗ, много вагонов после КВР, с продолжением срока службы - с новым интерьером, биотуалетами и т.д. Есть какая-то часть и новых.
![Длинный поезд на крутой подъем. Tепловоз 2ТЭ10Л-2077Б-792А "Луганка" Абаклия [CFM]](http://i.ytimg.com/vi/SdHWZ0erroQ/mqdefault.jpg)
![Длинный поезд на крутой подъем. Tепловоз 2ТЭ10Л-2077Б-792А "Луганка" Абаклия [CFM]](/img/tr.png)
![[РЖД] Электровоз не прицепился с первой попытки | Смена локомотива у поезда Санкт-Петербург-Самара](http://i.ytimg.com/vi/C8JxY6HRqWg/mqdefault.jpg)
Вот это звук!!!!
кайфанул тоже
❤😂😮 Без бутылки не разберусь. Шумно...
2тэ116 это мощь, надёжность, долговечность. Много приятных воспоминаний связано с ним.
116 надежность? а тэп 70 говно?))) ты кому эт хочешь лапшу на уши одеть?))
@@Geely86 тапок 2006 года выпуска, а этот 116-рь 1970-х годов. ТЭП70 сдох. Сразу видно,какая машина надёжнее.
@@ДенисПодолянчук ты ездил ты знаешь ? Обоснуй
@@Geely86 не надо ездить, сразу видно, какая машина надёжнее. 2ТЭ116 на 30 лет старше этого "многоуважаемого" ТЭП70У. Тапок сдох, а 2ТЭ116 вытащил всю эту чепуху. Хотя понять можно, почему ТЭПка накрылась. В составе 23 вагона, могут быть затяжные подъёмы. Максимум что, это боксование. Можно было бы вытащить состав, и пусть он едет дальше. А если участок ровный, то ТЭП70 -- это ведро с гайками. Раз 2ТЭ116 всё притащил. Не надо мне облагораживать тут ТЭП70!
@@ДенисПодолянчук я тебя понял)) дальше нету смысла разговаривать)
Остановился неловко-вот народ долго и садился!Надо было подальше протянуть что-бы люди с котомками не бегали!
2тэ это сила
Ездить приходилось на этом поезде,я помню его ещё как Казань- Коротчаево.
Тепловози 2 тє серии ето сила мощь
Согласен.
Wow, My best friend, I liked the video very much, thanks you for sharing, stay safe, stay blessed
Это мой самый любимый тепловоз и бубнилка тоже.
Полный просмотр.
Оказание помощи)
23 пассажирских вагона с пассажирским тепловозом разогнал так просто, тэ116 как самолёт работает
затарились трудяги,щас сядут и начнётся ВЕСЕЛЬЕ...
Когда то был в Ноябрьске на р/с 4-1712 что привезли уже не помню.
Lovely,
The locomotive looks massive 👌👌
i dont mean to be so off topic but does anybody know a way to log back into an Instagram account??
I was stupid lost the login password. I would appreciate any help you can give me.
@Dorian Marley Instablaster :)
@Jameson Cade Thanks so much for your reply. I found the site through google and im in the hacking process now.
I see it takes quite some time so I will reply here later with my results.
@Jameson Cade it worked and I finally got access to my account again. I'm so happy:D
Thank you so much, you saved my account :D
@Dorian Marley Glad I could help :)
Брутвлен 2ТЭ116 на 4:18
2тэ116 сила!
А есть пассажирские вагхоны с тонировкой? :)
на кавказской жд конечно есть. и заниженные есть))
На какой станции Тепловоз отваливается и дальше тянет электровоз?
тюмень
Тюмень
в новом уренгое ведь нет жд станции вроде бы. И как 116 на пассажирский поезд прикрутили?
ТЭП70 сдох.
сцепки одинаковые - там пофигу что к чему цеплять
А холодный тапок - к обувщикам?
А тэп70 накрылся женским половым органом. А трудяга фома всегда и вовсём помогает. Долгих лет ему жизни. 25лет на нём отработал,из них10лет на тэп 70.
Не но почему остановка локомотива по знаку по пикету машинист не вправе протянуть дальше
Фантик красава
Фантомас
СМЕ-сцепка. Оригинально.
Зачем 3 секции тепоовоза? То есть сдвоенный 2 ТЭ и ещё ТЭП70БС?
тепка сломалась видимо
Дверь не закрыл
Hey can I please use this in a film we're making?
Yes of course
Я не знал что там нет контактной сети
Вот она, мощь и величие советской инженерной мысли! Столько лет прошло с момента распада, а до сих пор пользуемся советской техникой, и походу ещё не одно десятилетие будем пользоватся. А где ж ваши хвалёные "Пересветы" и "Витязи", а господин Белозёров? Или Якунин? Или у кого щас спросить то? Это вам не шубохранилища строить! Позорники!
Может быть просто дурость от отсутствия нового и недостатка финансов?
@@MrDemda Предлагаю у Мишки Мишкина спросить. Он всегда знает, что делать и как быть!
2тэ25км уже везде гоняют.,
а тут я что-то не понял. )))) Вам, как раз, грех жаловаться. У нас, на УЗ - парк еще старее. Но, даже не в этом дело. С этого видео, я понял, что у вас, на РЖД, дела не такие-то, и радужные. Как мне раньше казалось. Даже вагонам пассажирским я удивился. Ну, ладно бы, такие (после КР) встретить на УЗ. Но, чтобы они были у вас... Причем, в этом поезде, вагоны именно после КР, то есть даже не КВР (если не считать некоторое количество новых вагонов в этом составе).
@@ВладииирПутин-с2и Тэ 3,которые строили при Хрущеве, а начинали при Сталине, ещё и сегодня работают. А вот последние модели два, три года и всё. Дизеля 2д100 которые получали по Лендлизу, ну немного модернизировали в 50 е годы прошлого столетия, работают до сего дня. Работал на тепловозах в 70 годах. С тех пор все говорили о переходе на машины переменного тока, которые просты в устройстве и эксплуатации, и по сей день говорят. Ну сейчас нано технологии Чубайса, выведут нас на передовые уровни. Будут к нам Американцы, Европейцы и Китайцы ездить изучать феномен ТЭ 3.
Great video
Не мог еще чуток протянуть. Будто спецом сделал, типа синдром вахтера.
Тапок приказал долго жить?
Явно, да.
И опять 2тэ116 работает за всех😂
ТЭП70БС зауши притащил.
Плавно подходит к перрону.
Никак не хотел штатно отправляться. И так посигналил и эдак, потом тифоном даванул...))) пофигу... пассажиры лезут в вагон и не дают двигаться)
так если не успели зайти
В Пыть Яхе садился, так мало того что стал не в габарите, и на платформе нет никаких обозначений где остановка хоть локомотива, так и стоянка 5 минут, пришлось лезть не в свой вагон и перетаскиваться через полпоезда
Опаздывал поезд! На этой станции поезд стоит 15-20 минут, но опаздывал скорее всего из-за сломанного Тапка.
Опаздывал поезд! На этой станции поезд стоит 15-20 минут, но опаздывал скорее всего из-за сломанного Тапка.
@@ВладииирПутин-с2и вот те раз, вот те РЖД! Что у нас, на УЗ, что у вас - почти одно и то же! Как говорится, что с тех новых локомотивов, коль ломаются не хуже старых, причем, точно также, как у нас, на УЗ, вызывают старые локомотивы на подмогу, а не новые. )))
А почему како-то "вшивенький" пассажирский поездочек из десятка вагончиков, тянут аж три секции мощного тепловоза? Пассажирский поезд весит как груженый товарняк на 100500 вагонов?
Извините за вопрос дилетанта))
Какой десяток? 23 вагона. А тянут две секции. ТЭП70 сдох.
Сегодня на нем поеду, когалым екатеринбург
Четырёхтактный дизелёк мягко как работает, просто шелестит и всё.
он 2-х тактный
С каких это пор на 2ТЭ116 ставили двухтактные дизеля? На этих тепловозах устанавливался четырёхтактный двигатель 5Д49.
пускай бровкин скачает книгу по устройству 2тэ116))) а звук его при запуске - песня!
@@sannx9486 5Д49 4-рох тактні просто на ХХ-ду працює тільки 8 циліндрів половина для економії.
@@АндріанПрибільський Чугурлы ибанталы.
Он идет через Сургут?
Да
ТЭП как всегда загнулась, Сургутское депо, оно такое...
23 вагона!!!
23 вагона.
*вообще-то 22*
Тапок заломился, пришлось 116ым тащить))
Бывает
Может 116 перегоняют на другую станцию таким образом, такая практика постоянно используется чтоб линию не перегружать
Супер
23 вагона
У нас есть Боинги Трансойл.
Не заходите на путь и на линии это очень опасно
Опять БС как наложала)))), сколько она уже косяков по всей стране навозила, новую железку по всей стране можно проложить.
Скорее всего, там не профиль для саламбека. Помню в 96м году такая же фигня случилась с поездом Новороссийск-Челябинск под тягой тэп70. Небольшой уклон не взял. Встали. Через 20 мин прилетел какой-то 2ТЭ10 и дёрнул нас без проблем.
@@sqlerror2690 нет, там простой профиль, ну, может в районе моста через Иртыш чуть сложнее: подъем на высокий берег. Просто проблемные тепловозы. По косякам что "БС", что "У" занимают первое место среди эксплуатируемых моделей в РЖД.
@@АмбросийЛиберзоновичБруденброк просто в составе 23 вагона, вот ТЭП и сдох.
Это не тэп70бс это тэп70у
Скорый
Могли бы хороший состав отправить, добывают газ и нефть, и ничего не меняется, из за поездов, к детям летаем, а хотелось бы на поезде
Пассажирские вагоны такие тяжёлые? Два тепловоза тянут.
не догнать что тапок сломан возможно?)) ой простите, белокрасный тепловозик))
Как-то довелось тягать классный, вагонов так 11, на 2м62у. Когда они врубают свои подвагонные генераторы на полную нагрузку(ну на кондиционеры у них, холодильники в ресторане, зимой отопление походу, в общем всю свою оснастку на полную мощь) это что-то .. Уж лучше грузовой тащить так 5200 тонн, наливной какой-нибудь, чем эти сараи.
@@БывшийМеханик Эвона чего!
@@СергейИванов-г3ч не знаю как сейчас, а в мою бытность была такая фишка: при не исправном АЛСН на ближайшей станции, чтоб не давать приказ и, разумеется, не иметь брака на отделении дороги, просто ставили с головы прикрытие локомотива с исправным АЛС. Проводили как бы двойную тягу. Такой тоже вариант может быть.
Вв Пп конечно может, я лишь самый известный вариант привёл), разумеется есть нюансы, попробуй всё учти), да и надо ли это, простому обывателю?) для него же это, два "паровозика"))
2тэ116 как подменный локомотив в пассажирском движении? лихо!
В народе бичевозник
вагоны
A ia s 84 -91 rabotala na erom bicevoznic.Kogda otkilu dorogu na Urenoi ' 87 mi priexali na 2 deni 8 noiabrea.Nas vstreciali muzikoi i tzvetami, slezi radosti bili.Ne dumala togda cto viudu v istoriu.
Че тэп 70 не выдержал
в китае поезда под 500 км/ч уже летают тем временем......
А в Москве кур доят!
опять же - цена вопроса. Что под 500 км. в час, коль цена кусается? Но, даже в Китае она кусается - скоростные поезда даже у них не столь доступны для населения, и те же даже плацкартные спальные вагоны в Китае есть.
Вагоны старые, могли бы уже давно заменить на новые с биотуалетом)
для меня просто удивительно, что на РЖД такие вагоны еще остались! Ну, ладно, у нас на УЗ. Но, чтобы у вас!!!!
причем, на УЗ, иногда, тоже самое практикуют - ограничиваются лишь установкой новых стеклопакетов в вагоны, и на этом "отличный" ремонт заканчивается. Но, чтобы такое же у вас практиковали - это реально жесть!
Есть, конечно, у нас на УЗ, много вагонов после КВР, с продолжением срока службы - с новым интерьером, биотуалетами и т.д. Есть какая-то часть и новых.
@@flali1979 Ты кончаешь от РЖД,бот? Или думаешь,кто-то поверит что ты из Украины?
@@garygrant3099 а что мне РЖД? Есть железки покруче - немецкие, испанские и т.д.
Вам надо в Украину съездить, тогда эти вагоны покажутся идеальными.
上車時好像走難一樣感覺
您好，您會說俄語嗎？
!!!
Бля и это все вахтовики))))
Оператор у тебя шея хрустит!
ДВОЙНАЯ ТЯГА????????????????????????????????????????????????????????7
ТЭП70 сдох.
vot eto hlam
th-cam.com/video/t_pCYG94860/w-d-xo.html Вот ЭТО хлам.th-cam.com/video/4JDvhvLfQ84/w-d-xo.html А вот ЭТО музейный хлам.
Красавцы, тянут пассажирский грузовым локомотивом. Видать РЖД совсем скурвилось.
То, что грузовым тепловозом тянут пассажирский поезд, это крайняя мера. ТЭП70У сдох, вот и нашли то что есть.
Я
ЧТО БС ЧТО У ОДНО ГОВНО
Мощь
23 вагона