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長さより厚みのが倍くらいある表記になってるー！笑動画使ってくれてありがとうございまーす！
ほんとですね～！長さはセンチだ！長さわ、まさみだ！
竜一さん、お早うございます🎵てっきり、寝かせてフロアボードをアスファルトで削ってバンク角35°にDIY？するのかと🤣ｗｗｗ
ですよね〜なんども擦って、一人前になりますよね〜！って、絶対、死にます。。🤣
サンダーで削ってやりゃだいぶましになるんじゃないかな？滑り止めで交換していたなら、CB1000Rとかの純正ステップ(クッション無し)に変えるとか？ステップの根元の幅とかが一緒なら大概つくよ
サンダーで斜めに削るのもありですね〜！フロアボードにしたら、ステップ荷重もかけにくくなったので、悩むところです。。😆
フロアボードにするならT-REX Racingのやつのほうが良いですよ。ブラケットで純正より上（＆後）になるように設置も可能だし、擦っても垂直に上方向に力を逃がすので今回のようなことにはなりにくいですよ。モトパーツが種類選べるし安いと思う。
なるほどですね！ある程度、ステップが動くようなものだと、危険も減りそうですね。少しホームページみてみましたが、楽しそうでした！ありがとうございます！
初めまして。カフェブラックさんとこからきました。ステップ危なかったですね😱カスタムは見た目か実用性か、めっちゃ悩みますよね😅
はじめまして〜！生きてて良かったです！^_^六甲山、淡路島は春に行こう行こうと思っていたら、あっという間に真夏になってしまいました〜😆
純正には、純正なりの理由があるんでしょうね！
もう、なんでも純正が1番ですよね〜！売る時とかも〜😆
Amazing ❤❤
おつかれさまで～～～す＾＾ 私も昔イントルーダーで中仙道を走行中に同じような経験をして Ninjyaに乗り換えました そもそもクルーザーで峠はやばいっすよ～～ 私にください
峠のカーブって予想以上に道がバンクしてるのですかね〜CBではありえないことで、まいりました〜😆たけるさんも、ぜひ、車売っちゃってバイクを、、、🤣
リーンインなら余裕で抜けれるカーブです。その際はターンインのポイントも違うので走行ラインも変わってきます。
いろいろあって取付してたのに、お別れですね😅事故にならなくて良かったです。
ほんと、死ぬところでした〜！SSいいな〜^_^
お疲れ様です👍やはり、峠で倒してなんぼですから、CBに変えましょう🥰ちなみにCB1100もステップ低いから、ここは1300で👍
どこかに練習用激安CB1300転がってないかな〜3台は保険がきついな〜😆
こんにちは。アメリカンっていうか、クルーザーはこの問題がありますよね。ボルトは純正で擦りまくります。ステップ位置を上げてもまだ擦っています。それに見合った走りをするしかないかな〜って諦めちゃいましたけど。。。🤣レブルは純正に戻せば擦らなくなるならそのほうがいいですよね。見た目もだいじですが安全が一番ですから😄
ほんと、安全が1番です！純正ならもうちょっと曲がれたので、その方がよいですね。高速道路で足乗せてる分には快適だったんですけどね〜😆
そのぐらいのスピードなら旋回時にセンターラインに寄り始めたと思ったら早めに車体を立ててフロントブレーキを強めにかけて、又ブレーキを開放しつつ寝かすようにしてイン側に寄せればいいと思います。このように向き変えを使って、早め早めに対処すれば難しくはないと思います。ケニー佐川さんが峠のカーブのV字ライン取りで解説しています。でもアメリカンタイプのバイクは日本の峠道には不向きでしょうね。
バイクで曲がれないとか、ちょっとなあ。。バイク替えようかな、、😆いまいち、これというのがないんですけどね〜
怖すぎ
ですよね〜😆
クルーザータイプってやつですと大変ですね😅次は、SSバイクっすかねレブルの下取りいいんじゃないですか？😁
SSバイクは、今まで1度ものったことないんですよね〜変えて速攻、スピード違反で捕まりそうだ〜😆
長さより厚みのが倍くらいある表記になってるー！笑
動画使ってくれてありがとうございまーす！
ほんとですね～！
長さはセンチだ！
長さわ、まさみだ！
竜一さん、お早うございます🎵
てっきり、寝かせてフロアボードをアスファルトで削ってバンク角35°にDIY？するのかと
🤣ｗｗｗ
ですよね〜
なんども擦って、一人前になりますよね〜！
って、絶対、死にます。。🤣
サンダーで削ってやりゃだいぶましになるんじゃないかな？
滑り止めで交換していたなら、CB1000Rとかの純正ステップ(クッション無し)に変えるとか？
ステップの根元の幅とかが一緒なら大概つくよ
サンダーで斜めに削るのもありですね〜！
フロアボードにしたら、ステップ荷重もかけにくくなったので、
悩むところです。。😆
フロアボードにするならT-REX Racingのやつのほうが良いですよ。ブラケットで純正より上（＆後）になるように設置も可能だし、擦っても垂直に上方向に力を逃がすので今回のようなことにはなりにくいですよ。
モトパーツが種類選べるし安いと思う。
なるほどですね！
ある程度、ステップが動くようなものだと、危険も減りそうですね。
少しホームページみてみましたが、楽しそうでした！
ありがとうございます！
初めまして。
カフェブラックさんとこからきました。
ステップ危なかったですね😱
カスタムは見た目か実用性か、めっちゃ悩みますよね😅
はじめまして〜！
生きてて良かったです！^_^
六甲山、淡路島は春に行こう行こうと思っていたら、
あっという間に真夏になってしまいました〜😆
純正には、純正なりの理由があるんでしょうね！
もう、なんでも純正が1番ですよね〜！
売る時とかも〜😆
Amazing ❤❤
おつかれさまで～～～す＾＾ 私も昔イントルーダーで中仙道を走行中に同じような経験をして Ninjyaに乗り換えました そもそもクルーザーで峠はやばいっすよ～～ 私にください
峠のカーブって予想以上に道がバンクしてるのですかね〜
CBではありえないことで、まいりました〜😆
たけるさんも、ぜひ、車売っちゃってバイクを、、、🤣
リーンインなら余裕で抜けれるカーブです。
その際はターンインのポイントも違うので走行ラインも変わってきます。
いろいろあって取付してたのに、お別れですね😅
事故にならなくて良かったです。
ほんと、死ぬところでした〜！
SSいいな〜^_^
お疲れ様です👍
やはり、峠で倒してなんぼですから、CBに変えましょう🥰ちなみにCB1100もステップ低いから、ここは1300で👍
どこかに練習用激安CB1300転がってないかな〜
3台は保険がきついな〜😆
こんにちは。アメリカンっていうか、クルーザーはこの問題がありますよね。ボルトは純正で擦りまくります。ステップ位置を上げてもまだ擦っています。それに見合った走りをするしかないかな〜って諦めちゃいましたけど。。。🤣
レブルは純正に戻せば擦らなくなるならそのほうがいいですよね。見た目もだいじですが安全が一番ですから😄
ほんと、安全が1番です！
純正ならもうちょっと曲がれたので、その方がよいですね。
高速道路で足乗せてる分には快適だったんですけどね〜😆
そのぐらいのスピードなら旋回時にセンターラインに寄り始めたと思ったら早めに車体を立ててフロントブレーキを強めにかけて、又ブレーキを開放しつつ寝かすようにしてイン側に寄せればいいと思います。このように向き変えを使って、早め早めに対処すれば難しくはないと思います。ケニー佐川さんが峠のカーブのV字ライン取りで解説しています。でもアメリカンタイプのバイクは日本の峠道には不向きでしょうね。
バイクで曲がれないとか、ちょっとなあ。。
バイク替えようかな、、😆
いまいち、これというのがないんですけどね〜
怖すぎ
ですよね〜😆
クルーザータイプってやつですと大変ですね😅次は、SSバイクっすかねレブルの下取りいいんじゃないですか？😁
SSバイクは、今まで1度ものったことないんですよね〜
変えて速攻、スピード違反で捕まりそうだ〜😆