Этот ролик - обзор подвесного лодочного мотора SUZUKI 2.5 после 10 лет его использования на "дорожку", а так же некоторые моменты по проведению ТО и уходу за ним.
На счет магнита,это ты здорово придумал!После твоего обзора я сразу также сделал.Мой suzuki 2009г.в.В мотор тоже лью liqui moly только molygen,а в редуктор mobil 80w90.Никаких прблем с моторчиком никогда не было.А вот клапана проверь,со временем они прослабляются.Видео полезное!Класс!
Два года тому назад хотел купить такой,но не было их в Питере из за ковида.Купил Honda 2,3,чуть дороже,но тоже 4 такта,воздушник,и вес одинаков.Одна проблема-не управляем на холостых..Нет печали,гоняем на винте 6го шага,втроём на 320 ПВХ идёт 12-14км.ч.Весла сохнут.Была мечта 9,9 Яма,но остыл..Всем 7 футов под килем,и НХНЧ!(привет от Питера!)(родной винт 4,8 шаг.бодрее идёт на 6м.От Ямы 2 подходит,но он аллюминий.пластик не страдает от ударов.)Гусару,Андрею Самолёту,и парням из Уссурийска большой Привет!)
i know im randomly asking but does someone know a method to log back into an instagram account? I was stupid forgot my password. I would appreciate any assistance you can offer me
@Alden Raymond i really appreciate your reply. I got to the site on google and im trying it out now. I see it takes quite some time so I will get back to you later with my results.
Довольно-таки редкий,даже клинический случай завидного постоянства,вот бы мне такую болезнь.Обычно и я в том числе,ну год,ну два на ослике и понеслась гонка вооружений до бесконечности,до крика твоего кошелька,,помогите,сжалься,довольно,я больше не могу,,. А что именно этот ослик довольно-таки выносливый и по цене сладкий очевидный,доказанный временем факт.
С 2014 года владею таким моторчиком . Проблем ноль, только т.о. делаю. И винт на шлицах у меня стоит. Бензин в основном 95 лью иногда 98. Часто моторчик работает в максимально на груженом режиме (без фанатизма конечно) , лодка 360, 3 чела в среднем по 70 кил и шмуряк ))) и км. 5 до острова по матушке Волге.Тролинг присутствует но не так много как у автора.Мое мнение в своем классе лучше мотора нет!
на шлицах винты наверное более поздние модели делать стали, у меня штифт стоит и контрится шплинтом, видимо при жестком ударе винтом штифт должен ломаться а сам винт не слетать изза шплинта, в комплекте по парочке и того и другого шло.
С марта 2012 г єксплуатирую етотдвигатель ни разу не откручивал свечу кадый сезон меняю масло в двигателе и редукторе работает все отлично заливаю95 бензин Пока проблем никаких небыло
Я что ему будет? У меня 13 года брал бу заводится норм. Правда едет не быстро, но зато на 3 литрах можно кататься целый день. Дальше 10 км от места высадки уходить от места высадки не стоит иначе возвращаться долго. Средняя скорость около 10 км/ч. Через 1,5 сезона все же прикупил мотор побольше Тоху 9,8. А то добирание до места занимает больше места,чем сама рыбалка и на большой воде с маленьким мотором очково.
Купил в 2009,жив и здоров по сей день.Пять лет назад отдал жопорукому зятю, уродец масло ТРИ года не менял.Начал дымить.Забрал к херам,промыл,раскоксовал - работает как часы.
Разбирал его с нова и более 10 лет ни чего не делаю. th-cam.com/video/JzKb7DGbOHA/w-d-xo.html слушать сюда. А этот не хотел слушать. th-cam.com/video/SvHkrft4OU8/w-d-xo.html на 1 минуте th-cam.com/video/gSzH8Iz_gP8/w-d-xo.html так с нова с завода клапан . Хреново что нет опережения зажигания на этом моторе. Крыло поставил. Не бурлит. В ногу ж5 в мотор моторное. Этот маленький чаще пользую чем 6 такой же. Теперь есть и 9.8(2т). За бензином теперь надо обязательно на заправку.
этот моторчик смотрю у тебя уже давно,ты его успел уже под изучить.Я себе недавно купил такой же но только 2012 г.в.,слышал,что есть у них какие то не большие различия,в винтах что ли или в охлаждении.Не мог бы ты рассказать по подробней о разнице,в чём она и в чём + а в чём - !
На сколько я знаю переделали систему охлаждения, теперь работу помпы визуально по струе видно, у меня просто еле заметные брызги при работе. Иногда просто руку к соплам подношу для проверки, хоть нареканий на систему охлаждения не было, все равно время от времени контролирую, а теперь все проще стало, по винтам не в курсе.
У данного мотора кажется до 2010 г.в. у помпы стоит четырёхлопастная крыльчатка. Позже на все моторы стали устанавливать шестилопастные крыльчатки. Со старыми возможен перегрев. Производитель настоятельно рекомендует заменить все старые крыльчатки на нового образца. На новых движках охлаждение выходит из воды маленькой струйкой (переработана нога), которую легче контролировать. На старых, выходит из отверстий вместе с выхлопными газами, контролировать практически не реально.
Выбил магнитик из отвертки магнитной,высверлил отверстие под него, и на суперклей запресовал плотненько, там тела под резьбу мало остается, так что главное в ось пробки четко сверлом попасть и не переборщить с плотностью посадки чтоб резьбу не разорвало.
NEkasap прокладки под винтики замены масла в редуктор у меня уже давно разлезлись, изготовил из прешпона (плотный картон для прокладок), отлично держатся.
Здравствуйте. Вопрос к вам по этому мотору. Мотор новый, на обкатке, после замены трансмиссионного масла и зимовки на следующий сезон заметили масляную эмульсию, идущую из дренажных отверстии корпуса редуктора. что с этим делать??? Масло подтекает постоянно. Мотор работает отлично.
Я эмульсию на воде после зимовки всегда замечал, точнее особо ей не заморачивпля, контролируйте уровень масла в двигателе, чтоб вода не попадала в масло редуктора, это главное! На остал ное я если чесно не заморачивался.
Привет. спасибо за хороший обзор. Подскажи, купили такой мотор б/у, 2007 года. вода охлаждения выходит не струйкой а много брызг из двух отверстий. Это нормально?
Да, на низ так и должно быть, а вот если белый пар шурует значит заборные окна охлаждения забиты. Поскольку визуально брызги не сильно видны, проверяй их наличие после каждого запуска, на всякий случай, рукой провел возле отверстий и смотришь чтоб мокрая была.
Лейте как по инструкции, окошко это ни о чем- чуть наклонил мотор и уровень уплыл, не угадаешь. Перевожу всегда лёжа, винтом вверх. Насколько помню такое положение надёжнее чем на румпеле. Масло никогда не вытекало
@@rust8581 Совершенно верно. Тоже перевозил на румпеле и масло попадало в цилиндр. Потом двигатель дымил. Стал перевозить винтом вверх как в откинутом положении на транце и проблема исчезла. Но я перевожу его чуть под углом. Головой на сиденье, нижнюю часть дейдвуда на коврик.
1. Расскажи подробнее как внедрял магнит в винт слива масла 2. Сколько примерно наработка моточасов в сезон у тебя? 3. Как я понял, это не специальное масло для лодочных моторов, а обычное "мотоциклетное". Можно ли лить автомобильную синтетику вместо маринного минерального масла? По цене одинаково, но синтетика наверное лучше..
1. Сам магнит из магнитной отвертки выковырял, просверлил отверстие в болте, допуски очень минимальные но это реально, и вклеял его туда на холодную сварку. 2. Моя рыбалка длится практически весь световой день, в сезон в среднем 15 рыбалок, как масть пойдет короче. 3. Как мне объяснил мой "маслюк" масло мотоцыклов более "нагруженное" чем автомобильное, хотябы в плане оборотов двигателя, а само лодочное масло - это тоже мотоцыклетное за наличием одного момента по заграничным экотребованиям (в воду может попадать) от сюда и его цена! я тоже лью синтетику все время.
HN СПАСИБО ЗА ВИДЕО Я ТАКОЙ КУПИЛ 2019 Г НОВЫЙ ХОРОШИЙ МОТОР ОЧЕНЬ УДОБНО МАНЕВРИРОВАТЬ И БЕНЗИНА НЕ НАДО ЛИТР ЗАПРАВИЛ И ВПЕРЕД ГЛАДИАТОРА 330 ВАНЕРА ПАЙОЛ РАЗГОНЯЕТ НЕПЛОХО В ОДНОГО КОРОЧЕ ДВИГ ОГОНЬ А ЧТО С КЛАПАНАМИ НАДО РЕГУЛИРОВАТЬ И КОГДА ВООБЩЕ ЕСЛИ НЕТРУДНО ПОДСКАЖИ
На одной свече 8-10 сезонов? не верю, юзал я такой 4 сезона, поменял 6 свечей. в остальном все так как показываеш, на тролинговой скорости бака бензина хватает на 8-9 часов, с небольшими переездами, на полном газе ездить категорически НЕЛЬЗЯ, мотор жутко боится перегрева, вал и шатун изготовлены методом порошкового прессования, при небольшом перегреве лопаются, видел последствия перегрева на сто. С магнитом здорово придумал!!!
свеча нжк, сразу купил такую же запасную, так и вожу ее до сих пор. На полном газу ездил, но не более часа примерно, ничего не случилось, зато перегрев это когда из сопл маленких не брызги незаметные а реально пар валит! бывает когда ряской заборные отверстия забиваются или трава на сапоге целой шапкой навесилась, ну почистил и дальше поехал. К слову этот мотор боится низкого уровня масла в картере!!! тогда там ломается такая черненькая пластмассовая шестеренка которая отвечает за давление масла и клинит поршень, вследствии чего шатун на две части т.д. знакомый на сервисе рассказывал. Так же бывает масло в редукторе с водой (пару раз всего было) такого молочного цвета - меняю сальники, обязательно между сальником и винтом белая шайбочка должна стоять! если сетка или водоросли - ее грызет и плавит а под сальник ничего не попадет! на моем моторе она не стояла, а модели годом позже уже шли с ней, купил, поставил и забыл.
Перегрев не из за забитых впускных отверстий, а из за прощета инженеров создававших мотор. крыльчатка с трудом справляется с охлаждением мотора до 3/4 четверти газа, если газ выше, крыльчатка охлаждения не может дать достаточно воды для охлаждения. отсюда и перегрев. со свечей это тебе сильно повезло! У товарища такой же 2,5 скажу ему о пластиковой насадке на винт, я таких раньше не видел.УДАЧИ!!! НХНЧ!!!
Как то при работе начал проявляться как бы звон, (пара не было) я списал это на перегрев из за износа помпы, поменял крыльчатку помпы и все прошло. Но вот факт- старая крыльчатка( не износилась а задубела) была на 4 лопасти а новую продали на 6 лопастей. Раньше даже осенью мотор заводился с пол тычка и сразу можно было убрать подсос и потихоньку ехать, теперь пару минут на подсосе дыркотеть нада чтоб не заглох, сразу после замены помпы началось, думаю напрямую связано с чрезмерным охлаждением что двигатель дольше выгреваться стал.
Звон это может просто какаято деталь навески на моторе тарахтеть,у моего товарища мотор приблизительно такой же по возрасту, в 80 процентах заводится с первого-второго раза, НО бывает и с 20 плохо, тут много факторов влияет. на мой взгляд лучше заводить с 3-5ти раз, и дольше греть, чем перегреть и потом ремонтировать за дикие деньги.
не ничего такого, все стерильно там было, как я уже сказал если лезешь туда помпу менять - купи сразу верхний двухсторонний сальник редуктора (если по песку не "плавать" мотором то у них очевидно одинаковый ресурс, а если позволять мотору поднимать песок со дна и его засасывать в охлаждение, то ту же помпу можно и за одну рыбалку стереть) и прокладку крышки помпы (при разборке она живой не дастца).
Плотненько отверстие и эпоксидка, там больше проблема, просверлить и болтик этот не испортить, не прослабить его так, чтоб резьба болтика в моторе не оторвалась.
@@user-ze2xz6jl5z Ха-ха-ха 10 лет эксплуатации с пластиковым распредвалом - вы в курсе что по заводу заложено 200 моточасов - не зависит от состояния масла и периодичность замены - просто пластиковый распредвал.
Vovka Prony вроде если провтыкать уровень масла, там какая-то шестерка пластиковая действительно ломается, она типа маслонасос , и шатун клинит, тесть у меня так шатун пополам , перервал, со всеми вытекающими.... Ну востановил мотор, рыбачит.
купил себе 2010 года.открываю дроссель(подсос)заводится-закрываю -глохнет?сегодня залез в карбюратор-там вроде все в норме (жиклеры чистые не забитые!)завтра буду колдовать дальше?!
Может холостые подстроить, либо под заглушечкой еще регулировка есть, а может просто дать немного прогреться, родная крыльчатка помпы 4 ло пасти а новые 6 лопастей, менял уже себе крыльчатку и заметил, охлаждение сильнее стало но и немного дольше прогревать требуется особенно по холодной воде.
@@user-ze2xz6jl5z я тут в ю тубе насмотрел у одного умельца как он разбирает карбюратор !все вроди-бы понятно!только одна хитрость-он не указал что надо обращать внимание на состояние иглы!!!так вот !когда я разбирал в первый раз (жиклеры чистые не забитые)не обратил внимания- что игла не выскользнула а сидит там!так вот!надо всем нам ЧАЙНИКАМ на это указывать!ИГЛА ДОЛЖНА ВЫСКОЛЬЗНУТЬ!а там все видно!в моем случае основная часть каналов на игле была забита (типа игла окислилась)я все это дело поправил с помощью тоненькой медной проволки ИИИИ ВОТ ОНА УДАЧА! С ПЕРВОГО ТЫКА!ну а холостой ход естественно я настроил с помощью того как я удалил заглушку .нашел тот пластмассовый болтик.УРА!К СТАТИ! когда некоторые пишут что заслонку на себя-это открыто-ни фига!заслонку на себя-заслонка закрываесяВО ВСЯКОМ СЛУЧАЕ НА МОЕМ КАРБЕ!2010 ГОДА ВЫПУСКА!крыльчатку пока не менял!сегодня позвонил в сервис там сказали пока идет-ну и не лезь туда!ну видно нормальные челы попались!другие бы впарили лиш бы бабла сорвать!завтра буду менять масла!в редукторе. советуют не париться А ПРОСТО ЗАЛИТЬ ТАД-17.как думаеш?
@@vasa149Точно! у меня раз волосинка через отверстие жиклера завстяла, еле досмотрелся, кстати в таком случае мотор не выдает мощности и глох на холостых тоже! Чтоб доехать пришлось изолентой перемотать половину сечения воздухозаборного отверстия а дома уже разобрался. Окисление иглы помоему признак воды в топливе, постоянно в конце рыбалки выпаливаю весь бензин из карбюратора и в сам бензин лью присадку ликви моли для бензина, двигатель работает мягче заметно и ни с какими окислениями в карбюраторе пока не сталкивался.
Какой то парадокс. Все у кого есть эти моторы очень довольны и отзываются о нем на 100% положительно. Но если полистать форумы, то натыкаешься на диалоги, где народ хаит эти моторы - мол слабый редуктор, клинят, в ремонте их постоянно кучи.. Советуют типа берите Ямаху 3 2т и горя не знайте! Заговор какой то в свое время был что ли :)
Люди которые довольны, допустим мотором, не шастают по форумам, не ищут ответы на непонятные им вопросы и не лезут со своими советами, они просто пользуются , рыбачат и радуются жизни, им не до форумов.Но полно тех кто читает инструкции только когда" уже поломалось", возможно ввиду личной не внимательности либо наплевательского отношения к технике, только на форумах и сидят в таких темах, когда уже ничего поменять нельзя, клянут производителя. Это лично мое мнение.
Пожалуй соглашусь со всем. Прикупил Сузуки 2.5 2009 г.в. Состояние вроде бы хорошее, но предыдущий владелец с ним вообще ничего кроме замены масел не делал, хотя говорит и использовал не особо много. Заводили - струя контрольная без перебоев, напор хороший, но думаю все равно залезть в систему охлаждения крыльчатку посмотреть, про сальник и прокладку запомнил. Сложная вообще операция то это по разборке ноги?
Сузуки 2.5 хаят как раз владельцы ямах... И именно они всегда и везде советуют купить ямы3. Ну е...тые они просто. Моему df2.5 уже 10 лет ...неубиваемый, безотказный моторчик
@@vadim-064 Сам владею Сузуки и Парсун 9,8 2х татный.Скажу так- каждый мотор под свои задачи и хотелки.Сузуки мне очень нравится,но и яму 3 хаять не стану-отличный мотор под свои задачи.
У еня килевая 300, норм тянет, и на южанке тоже, скорость не особо а для тролинга самое то, два человека в лодке, тролить почти весь световой день , расход 1.5 -2л бензина.
не протекает если обе крышки бака затянуты, бензин выпаливать нужно, при хранении с бензином там в карбюраторе всякие осадки выпадают вроде и такой черный меленький песочек образуется, что не есть хорошо.
в инструкции к моему сказано, что нужно сливать из карбюратора бенз перед транспортировкой. Я подсоединяю шланжик к низу корба и отвёрткой открываю клапан-винтик и сливается пару капель бенза. Только вот понять не могу - проблема только в отложениях или что через воздухозаборник может бенз вытечь?
@@ai1.0 у меня ни чего ни текло я транспортировал, так от старого хозяина) Бак был всклень набит бензином. Главное краник перекрыть и крышку бака закрутить, вместе с подачей воздуха
@@user-ze2xz6jl5z У меня лодка хантер стелс аэро 275 весила 24кг. но я я банки убрал 20кг.Мой вес 113-115кг плюс шмурдяк кг 5 + - как думаешь на сколько смогу разогнать?
Он как то не жестко прикручен, как через резинку и немного болтается но не откручивался совсем, если все таки винт выкручивается от вибрации, можно на резьбу "фиксатор резьбы" капнуть.
@@user-ze2xz6jl5z я просто перекручивая его типа назад и вниз для того чтобы положить в коляску мотоцикла когда еду на рыбалку и винт откручивается,попробую капну фиксатор.Спасибо!!!!
На южанке у меня тоже так, зато когда один на резинке, то на полный газ скорость намного выше при полном газу. Думаю тут прямая зависимость между мощностью мотора и водоизмещением лодки, на большую лодку ему мощности не хватает чтоб гасать а дорожить на любой можно.
@@user-ze2xz6jl5z Владею этой "болью с 2011года (Парсун 9,8) ничего не делал кроме замены крыльчатки и замены масла.Ине надо сравнивать Фишер с Парсуном.Это все равно что сравнить мерс с вазом.
@@pashca6041 У меня небыло ни парсуна ни фишера, фишер у тестя после того как ушатал сузуку 2.5 купил себе новый фишер, либо домой на веслах либо мотор в сервисе, там пол мотора переменяли, а он как не был мотором так им и не стал, короче сделал тесть обратно сузуки, так на нем и рыбачит. А сосед парсун купил, тоже маленький 2т, если у меня на тролинге за световой день расход 1.5л ему 5л на пол дня не хватило, еще и туман стал, собрались в лодке уже ночевать, но както выгребли, не моторы а мечта блин....
Ильнур Аглямов как мне сказали на сервисе, если на этой модели будет струя а не брызги он вообще никогда не прогреется! Если будет слабое охлаждение, то из сопл пар белый валит, его трудно не заметить, и еще сигнал перегрева характерный металический звон в двигателе, если впускные окна не забиты травой то пора менять крыльчатку помпы. К стати на родной крыльчатке меньше лопастей чем на новых версиях моторов, они подходят и охлаждение еще лучше, хотя теперь в холодной воде нужно давать немного больше времени на прогрев при первом запуске.
Веришь, сам туда полез регулировать только через 10 лет эксплуатации, проверил зазоры, все в пределах нормы.... позаглядывал и обратно все собрал, регулировка в моем случае не потребовалась.
Лью а-95, как по инструкции, и никаких присадок не нужно. Правда наш бензин в РБ намного лучше вашего. Карбюратор не сложно чистить? Ничего оттуда не выскакивает при разборке? Никак руки не дойдут.
Чистил раз только, без присадки тоже работает четко, но с присадкой как то мягче что ли и тише. 95 не лью потому что это 92 с поднятым присадками октановым числом.
Опять же про карбюратор спрошу. Сверху 4 болта открутил и всё? Никаких пружин внутри не стоит? Полностью снимал карбюратор или только верхнюю крышку? Прокладка под крышкой стоит?
А как Вы считаете, можно ли вместо родных прокладок под винты слива масла поставить прокладки медные или алюминевые.? По инструкции требуется менять каждый раз при замене масла?!
У сузук проблема в крышках бака срывается резьба клапана вентиляции,они,утырки ,в пластике резьбу нарезали. Смысла в таком моторе особо нет,лучше 2-т,лошади на две,такая же чахотка,только легче.
Может "жестко работает" потому что масло льете для мотоциклов, а не для лодочных моторов ? Производитель четко определяет, что лить - suzuki.ru/maslo-motul-suzuki-marine-4t-sae-10w40-5-l-00046633.html Если из экономии, тогда зачем в редуктор хорошее масло заливать ? Можно отстой для КПП отечественный, как многие "спецы" в инете рекомендуют... А двигатель - отличный, конечно !
Не, двигатель меняет жесткость работы при замене бензина а не масла! А про масло, так у меня вся техника на ликви моли, в их линейке масел есть полный спектр и для лодочных моторов тоже, так вот на банке с маслом скажем 10w40 которое я лью в низу есть куча сокращенных символов, типа API SL/CF и так далее, корые дают более полную картину характеристик масла, и на точно таком же масле 10w40 только для лодочных моторов всего на одну такую карлючку больше, а так все тоже, эта карлючка обозначает наличие присадки в масле при попадании в воду которого скажем будет нанесен вред природе не такой сильный,но сама присадка соответственно удорожает само масло, только сильно. Поскольку ликви моли производство находится на территории германии и требования по экологии у них серьезные. Вот продавец и спросил есть ли у меня такие экологические запайки? Поскольку это четырехтактный движок и масла совсем не берет зачем платить больше?
У товарища парсун, в двух словах просто жопа и гемор, пусть не сузуки, то что угодно но не китайцы. Както на дорожку с ним ездил, за не полный день почти 7 литров расход, на моем за тоже время максимум 2 литра, парсун правда тот 2х тактный, ноаый брал, говорит на такой как у меня денег не хватило, теперь волос на жопе рвет. У тестя тоже есть китаец,не парсун, не помню названия, брался с салона, так он его не видит, постоянно в ремонте по гарантии, поменяли уже пол мотора а всеравно не работает.... о вспомнил фишер у тестя.
Магнитиком масло опускаешь, делая его подсолнечным) Все микро присадки садятся вместе с стружкой. Они же дураки эти японцы.Вот хлопец нашелся ГрамАтнАй Научил дураков.
Микроприсадки на магнит прилепились! Не расказывай хоть ни кому... на магнитик прилепляются частицы метала, представляющие собой абразив, и поскольку такой мотор не оборудован маслянным фильтром, бороться с таким абразивом просто нечем.
![🎤 ไปกันต่อออ! จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.2] (1/2) เพลงของใครจึ้งสุดน้าา 💓🎤 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/mLI_K0sAS4o/mqdefault.jpg)
У меня такой мотор,купил в мае 17 года, очень доволен.легкий ,малошумный,шустрый! Если его обслуживать правильно я думаю он прослужит долго.
Были какие проблемы с мотором ???
9 лет у меня такой!Верой и правдой! -Только масло менял раз в сезон и свечи два раза!
Спасибо. Учту Вашу консультацию.
На счет магнита,это ты здорово придумал!После твоего обзора я сразу также сделал.Мой suzuki 2009г.в.В мотор тоже лью liqui moly только molygen,а в редуктор mobil 80w90.Никаких прблем с моторчиком никогда не было.А вот клапана проверь,со временем они прослабляются.Видео полезное!Класс!
спасибо, про клапана давно уже думал, никак не соберусь
а как закрепили магнит?
Два года тому назад хотел купить такой,но не было их в Питере из за ковида.Купил Honda 2,3,чуть дороже,но тоже 4 такта,воздушник,и вес одинаков.Одна проблема-не управляем на холостых..Нет печали,гоняем на винте 6го шага,втроём на 320 ПВХ идёт 12-14км.ч.Весла сохнут.Была мечта 9,9 Яма,но остыл..Всем 7 футов под килем,и НХНЧ!(привет от Питера!)(родной винт 4,8 шаг.бодрее идёт на 6м.От Ямы 2 подходит,но он аллюминий.пластик не страдает от ударов.)Гусару,Андрею Самолёту,и парням из Уссурийска большой Привет!)
Отличный обзор! Купил такой мотор 3 года назад, очень доволен.
i know im randomly asking but does someone know a method to log back into an instagram account?
I was stupid forgot my password. I would appreciate any assistance you can offer me
@Ahmad Davis instablaster =)
@Alden Raymond i really appreciate your reply. I got to the site on google and im trying it out now.
I see it takes quite some time so I will get back to you later with my results.
@Alden Raymond it worked and I now got access to my account again. I am so happy!
Thanks so much, you saved my ass :D
@Ahmad Davis glad I could help =)
Довольно-таки редкий,даже клинический случай завидного постоянства,вот бы мне такую болезнь.Обычно и я в том числе,ну год,ну два на ослике и понеслась гонка вооружений до бесконечности,до крика твоего кошелька,,помогите,сжалься,довольно,я больше не могу,,. А что именно этот ослик довольно-таки выносливый и по цене сладкий очевидный,доказанный временем факт.
Не надо заводить возле берега и вдоль берега ходить после волны. И помпа и сальники в норме будут.
С 2014 года владею таким моторчиком . Проблем ноль, только т.о. делаю. И винт на шлицах у меня стоит. Бензин в основном 95 лью иногда 98. Часто моторчик работает в максимально на груженом режиме (без фанатизма конечно) , лодка 360, 3 чела в среднем по 70 кил и шмуряк ))) и км. 5 до острова по матушке Волге.Тролинг присутствует но не так много как у автора.Мое мнение в своем классе лучше мотора нет!
на шлицах винты наверное более поздние модели делать стали, у меня штифт стоит и контрится шплинтом, видимо при жестком ударе винтом штифт должен ломаться а сам винт не слетать изза шплинта, в комплекте по парочке и того и другого шло.
@@user-ze2xz6jl5z с 11го года пошли шлицы... У меня тоже 2007 год
Оп па! У меня такой прокладки не было!
Хорошая придумка с магнитом!
На 1 литре 4часа хожу при троллинга и это с ускорения и при переходах с места на место...
С марта 2012 г єксплуатирую етотдвигатель ни разу не откручивал свечу кадый сезон меняю масло в двигателе и редукторе работает все отлично заливаю95 бензин Пока проблем никаких небыло
У меня с завода от сетей просто вставка на валу с пазиком на диаметре наружном.Толщиной 5-7 мм примерно.
спасибо за обзор, значит 8 летний можно покупать, живучий мотор получается, если, конечно, правильно обслуживать
Я что ему будет?
У меня 13 года брал бу заводится норм. Правда едет не быстро, но зато на 3 литрах можно кататься целый день. Дальше 10 км от места высадки уходить от места высадки не стоит иначе возвращаться долго. Средняя скорость около 10 км/ч.
Через 1,5 сезона все же прикупил мотор побольше Тоху 9,8. А то добирание до места занимает больше места,чем сама рыбалка и на большой воде с маленьким мотором очково.
Купил в 2009,жив и здоров по сей день.Пять лет назад отдал жопорукому зятю, уродец масло ТРИ года не менял.Начал дымить.Забрал к херам,промыл,раскоксовал - работает как часы.
Успел......
Обзор очень хороший. А на моторе 2007 года есть возможность сделать контрольку охлаждения как на свежих?
Вова Шипило не думал над этим, в любом случае если набиваются водоросли, идет белый пар из сопл которого тяжело не заметить.
С магнитом класс
Обычные масла в движок если заливаешь, лучше использовать зимние сорта. Т/к охлаждение мотора холодной забортной водой. Обзор отличный, спасибо.
Good video. Nice little engine.
Крассава все четко говоришь :))
Разбирал его с нова и более 10 лет ни чего не делаю. th-cam.com/video/JzKb7DGbOHA/w-d-xo.html слушать сюда. А этот не хотел слушать. th-cam.com/video/SvHkrft4OU8/w-d-xo.html
на 1 минуте th-cam.com/video/gSzH8Iz_gP8/w-d-xo.html так с нова с завода клапан . Хреново что нет опережения зажигания на этом моторе. Крыло поставил. Не бурлит. В ногу ж5 в мотор моторное. Этот маленький чаще пользую чем 6 такой же. Теперь есть и 9.8(2т). За бензином теперь надо обязательно на заправку.
Думаю оптимально поставить неодимовый из обычных наушников, он маленький и очень магнитный.
Какой в наушниках не видел, думаю неодимовый любой подойдет, сейчас уже какие хочешь на рынке в асортименте есть, и ковырять ниоткуда не нужно.
@@user-ze2xz6jl5z но идея с магнитом зачётная, жаль что они с завода не поставили, ведь в некоторых автомобилях так и есть с завода.
Спасибо за ответ.
Что может случится, пропал холостой ход после того как добавил газ и только тогда скорость включили?
этот моторчик смотрю у тебя уже давно,ты его успел уже под изучить.Я себе недавно купил такой же но только 2012 г.в.,слышал,что есть у них какие то не большие различия,в винтах что ли или в охлаждении.Не мог бы ты рассказать по подробней о разнице,в чём она и в чём + а в чём - !
На сколько я знаю переделали систему охлаждения, теперь работу помпы визуально по струе видно, у меня просто еле заметные брызги при работе. Иногда просто руку к соплам подношу для проверки, хоть нареканий на систему охлаждения не было, все равно время от времени контролирую, а теперь все проще стало, по винтам не в курсе.
У данного мотора кажется до 2010 г.в. у помпы стоит четырёхлопастная крыльчатка. Позже на все моторы стали устанавливать шестилопастные крыльчатки. Со старыми возможен перегрев. Производитель настоятельно рекомендует заменить все старые крыльчатки на нового образца. На новых движках охлаждение выходит из воды маленькой струйкой (переработана нога), которую легче контролировать. На старых, выходит из отверстий вместе с выхлопными газами, контролировать практически не реально.
Хороший обзор.А какой магнит ставил , и как?
Выбил магнитик из отвертки магнитной,высверлил отверстие под него, и на суперклей запресовал плотненько, там тела под резьбу мало остается, так что главное в ось пробки четко сверлом попасть и не переборщить с плотностью посадки чтоб резьбу не разорвало.
Здравствуйте!
Купил такойже сузуки, подскажите можна заливать полусинтетику, я взял
водомоторное SAE10W40.
Заранее спасибо.
Подскажите где и как выбирать и покупать запчасти и расходники на такой мотор? Нужно заменить крыльчатку.
У вас винт не родной стоит? Если да, то от какого мотора и в чем преимущество этого?
Родной винт стоит, что с ним не так?
Дружище сеажи пожалуйста а из чего можно делать прокладки под винт на редуктор(шоб масло менять)
NEkasap прокладки под винтики замены масла в редуктор у меня уже давно разлезлись, изготовил из прешпона (плотный картон для прокладок), отлично держатся.
@@user-ze2xz6jl5z спасибо
Спасибо
Я по поводу Сузуки 2.5 тоже владею таковым,скажите по рукояти газа на максималке сколькопо оборота 1.2;1.3;1.4 напишите если не затруднит
Здравствуйте. Вопрос к вам по этому мотору. Мотор новый, на обкатке, после замены трансмиссионного масла и зимовки на следующий сезон заметили масляную эмульсию, идущую из дренажных отверстии корпуса редуктора. что с этим делать??? Масло подтекает постоянно. Мотор работает отлично.
Я эмульсию на воде после зимовки всегда замечал, точнее особо ей не заморачивпля, контролируйте уровень масла в двигателе, чтоб вода не попадала в масло редуктора, это главное! На остал ное я если чесно не заморачивался.
Привет. спасибо за хороший обзор. Подскажи, купили такой мотор б/у, 2007 года. вода охлаждения выходит не струйкой а много брызг из двух отверстий. Это нормально?
Да, на низ так и должно быть, а вот если белый пар шурует значит заборные окна охлаждения забиты. Поскольку визуально брызги не сильно видны, проверяй их наличие после каждого запуска, на всякий случай, рукой провел возле отверстий и смотришь чтоб мокрая была.
@@user-ze2xz6jl5z спасибо!
Михаил у меня тоже были 2 отверстия родных -просверлил отверстие под головой прямо в каналы охлаждения - так щас такая струя шо руки можно мыть
Брызги из двух отверстий это сбос воды из термостата. На холодную может и не брызгать.
Ну как он себя повёл? Сегодня купил такова же года
какая темпер, воды на выходе из мотора должна быть
Здравствуй! В каком положении перевозишь мотор? И уровень масла ориентироваться по меткам или как в инструкции 380 грамм,тогда выше верхней метки?
Лейте как по инструкции, окошко это ни о чем- чуть наклонил мотор и уровень уплыл, не угадаешь. Перевожу всегда лёжа, винтом вверх. Насколько помню такое положение надёжнее чем на румпеле. Масло никогда не вытекало
@@rust8581 Совершенно верно. Тоже перевозил на румпеле и масло попадало в цилиндр. Потом двигатель дымил. Стал перевозить винтом вверх как в откинутом положении на транце и проблема исчезла. Но я перевожу его чуть под углом. Головой на сиденье, нижнюю часть дейдвуда на коврик.
@@lordkeeper31 так тоже возил. Вроде не было проблем
@@rust8581 Если на румпеле перевозить, то проблемы могут возникнуть на кочках, когда наклон изменится. Если как я описал проблем на кочках не будет.
1. Расскажи подробнее как внедрял магнит в винт слива масла
2. Сколько примерно наработка моточасов в сезон у тебя?
3. Как я понял, это не специальное масло для лодочных моторов, а обычное "мотоциклетное". Можно ли лить автомобильную синтетику вместо маринного минерального масла? По цене одинаково, но синтетика наверное лучше..
1. Сам магнит из магнитной отвертки выковырял, просверлил отверстие в болте, допуски очень минимальные но это реально, и вклеял его туда на холодную сварку.
2. Моя рыбалка длится практически весь световой день, в сезон в среднем 15 рыбалок, как масть пойдет короче.
3. Как мне объяснил мой "маслюк" масло мотоцыклов более "нагруженное" чем автомобильное, хотябы в плане оборотов двигателя, а само лодочное масло - это тоже мотоцыклетное за наличием одного момента по заграничным экотребованиям (в воду может попадать) от сюда и его цена! я тоже лью синтетику все время.
Привет. Покажи как поднять ногу мотора.
HN СПАСИБО ЗА ВИДЕО Я ТАКОЙ КУПИЛ 2019 Г НОВЫЙ ХОРОШИЙ МОТОР ОЧЕНЬ УДОБНО МАНЕВРИРОВАТЬ
И БЕНЗИНА НЕ НАДО ЛИТР ЗАПРАВИЛ И ВПЕРЕД ГЛАДИАТОРА 330 ВАНЕРА ПАЙОЛ РАЗГОНЯЕТ НЕПЛОХО В ОДНОГО
КОРОЧЕ ДВИГ ОГОНЬ А ЧТО С КЛАПАНАМИ НАДО РЕГУЛИРОВАТЬ И КОГДА ВООБЩЕ ЕСЛИ НЕТРУДНО ПОДСКАЖИ
Ъх
На одной свече 8-10 сезонов? не верю, юзал я такой 4 сезона, поменял 6 свечей. в остальном все так как показываеш, на тролинговой скорости бака бензина хватает на 8-9 часов, с небольшими переездами, на полном газе ездить категорически НЕЛЬЗЯ, мотор жутко боится перегрева, вал и шатун изготовлены методом порошкового прессования, при небольшом перегреве лопаются, видел последствия перегрева на сто. С магнитом здорово придумал!!!
свеча нжк, сразу купил такую же запасную, так и вожу ее до сих пор. На полном газу ездил, но не более часа примерно, ничего не случилось, зато перегрев это когда из сопл маленких не брызги незаметные а реально пар валит! бывает когда ряской заборные отверстия забиваются или трава на сапоге целой шапкой навесилась, ну почистил и дальше поехал. К слову этот мотор боится низкого уровня масла в картере!!! тогда там ломается такая черненькая пластмассовая шестеренка которая отвечает за давление масла и клинит поршень, вследствии чего шатун на две части т.д. знакомый на сервисе рассказывал. Так же бывает масло в редукторе с водой (пару раз всего было) такого молочного цвета - меняю сальники, обязательно между сальником и винтом белая шайбочка должна стоять! если сетка или водоросли - ее грызет и плавит а под сальник ничего не попадет! на моем моторе она не стояла, а модели годом позже уже шли с ней, купил, поставил и забыл.
Перегрев не из за забитых впускных отверстий, а из за прощета инженеров создававших мотор. крыльчатка с трудом справляется с охлаждением мотора до 3/4 четверти газа, если газ выше, крыльчатка охлаждения не может дать достаточно воды для охлаждения. отсюда и перегрев. со свечей это тебе сильно повезло! У товарища такой же 2,5 скажу ему о пластиковой насадке на винт, я таких раньше не видел.УДАЧИ!!! НХНЧ!!!
Как то при работе начал проявляться как бы звон, (пара не было) я списал это на перегрев из за износа помпы, поменял крыльчатку помпы и все прошло. Но вот факт- старая крыльчатка( не износилась а задубела) была на 4 лопасти а новую продали на 6 лопастей. Раньше даже осенью мотор заводился с пол тычка и сразу можно было убрать подсос и потихоньку ехать, теперь пару минут на подсосе дыркотеть нада чтоб не заглох, сразу после замены помпы началось, думаю напрямую связано с чрезмерным охлаждением что двигатель дольше выгреваться стал.
Звон это может просто какаято деталь навески на моторе тарахтеть,у моего товарища мотор приблизительно такой же по возрасту, в 80 процентах заводится с первого-второго раза, НО бывает и с 20 плохо, тут много факторов влияет. на мой взгляд лучше заводить с 3-5ти раз, и дольше греть, чем перегреть и потом ремонтировать за дикие деньги.
Ну тут не поспоришь.
Добрый вечер, а на этом моторе не предусмотрена замена масляного фильтра при замене масла в двигателе?
нет, в данном моторе нет ни воздушного ни масляного фильтров, только бензиновый. очистка масла происходит путем его регулярной замены.
когда менял помпу,в редукторе шняга всякая была?траву,водоросли помпой натягивает?чистить надо?
не ничего такого, все стерильно там было, как я уже сказал если лезешь туда помпу менять - купи сразу верхний двухсторонний сальник редуктора (если по песку не "плавать" мотором то у них очевидно одинаковый ресурс, а если позволять мотору поднимать песок со дна и его засасывать в охлаждение, то ту же помпу можно и за одну рыбалку стереть) и прокладку крышки помпы (при разборке она живой не дастца).
ок!...спасибо
Вопрос. Как Вы закрепили магнитик? Есть риск, что он улетит в редуктор.
Плотненько отверстие и эпоксидка, там больше проблема, просверлить и болтик этот не испортить, не прослабить его так, чтоб резьба болтика в моторе не оторвалась.
А можно на таком моторе на полном газе плыть длительное время. Не перегреться он ?
Без проблем едет, главное чтоб заборные окна не забиты травой были! тогда может перегреться а так ему пофиг.
@@user-ze2xz6jl5z Ха-ха-ха 10 лет эксплуатации с пластиковым распредвалом - вы в курсе что по заводу заложено 200 моточасов - не зависит от состояния масла и периодичность замены - просто пластиковый распредвал.
Vovka Prony не знаю с чего там растпедвал, не разбирал еще, работает, мозг не выносит, чего еще желать?
@@user-ze2xz6jl5z Дай бог ему здоровья - за год уже на 8-ми моторах поменял клиентам из которых 6 на выброс картер.
Vovka Prony вроде если провтыкать уровень масла, там какая-то шестерка пластиковая действительно ломается, она типа маслонасос , и шатун клинит, тесть у меня так шатун пополам , перервал, со всеми вытекающими.... Ну востановил мотор, рыбачит.
купил себе 2010 года.открываю дроссель(подсос)заводится-закрываю -глохнет?сегодня залез в карбюратор-там вроде все в норме (жиклеры чистые не забитые!)завтра буду колдовать дальше?!
Может холостые подстроить, либо под заглушечкой еще регулировка есть, а может просто дать немного прогреться, родная крыльчатка помпы 4 ло пасти а новые 6 лопастей, менял уже себе крыльчатку и заметил, охлаждение сильнее стало но и немного дольше прогревать требуется особенно по холодной воде.
@@user-ze2xz6jl5z я тут в ю тубе насмотрел у одного умельца как он разбирает карбюратор !все вроди-бы понятно!только одна хитрость-он не указал что надо обращать внимание на состояние иглы!!!так вот !когда я разбирал в первый раз (жиклеры чистые не забитые)не обратил внимания- что игла не выскользнула а сидит там!так вот!надо всем нам ЧАЙНИКАМ на это указывать!ИГЛА ДОЛЖНА ВЫСКОЛЬЗНУТЬ!а там все видно!в моем случае основная часть каналов на игле была забита (типа игла окислилась)я все это дело поправил с помощью тоненькой медной проволки ИИИИ ВОТ ОНА УДАЧА! С ПЕРВОГО ТЫКА!ну а холостой ход естественно я настроил с помощью того как я удалил заглушку .нашел тот пластмассовый болтик.УРА!К СТАТИ! когда некоторые пишут что заслонку на себя-это открыто-ни фига!заслонку на себя-заслонка закрываесяВО ВСЯКОМ СЛУЧАЕ НА МОЕМ КАРБЕ!2010 ГОДА ВЫПУСКА!крыльчатку пока не менял!сегодня позвонил в сервис там сказали пока идет-ну и не лезь туда!ну видно нормальные челы попались!другие бы впарили лиш бы бабла сорвать!завтра буду менять масла!в редукторе. советуют не париться А ПРОСТО ЗАЛИТЬ ТАД-17.как думаеш?
@@vasa149Точно! у меня раз волосинка через отверстие жиклера завстяла, еле досмотрелся, кстати в таком случае мотор не выдает мощности и глох на холостых тоже! Чтоб доехать пришлось изолентой перемотать половину сечения воздухозаборного отверстия а дома уже разобрался. Окисление иглы помоему признак воды в топливе, постоянно в конце рыбалки выпаливаю весь бензин из карбюратора и в сам бензин лью присадку ликви моли для бензина, двигатель работает мягче заметно и ни с какими окислениями в карбюраторе пока не сталкивался.
Какой то парадокс. Все у кого есть эти моторы очень довольны и отзываются о нем на 100% положительно. Но если полистать форумы, то натыкаешься на диалоги, где народ хаит эти моторы - мол слабый редуктор, клинят, в ремонте их постоянно кучи.. Советуют типа берите Ямаху 3 2т и горя не знайте! Заговор какой то в свое время был что ли :)
Люди которые довольны, допустим мотором, не шастают по форумам, не ищут ответы на непонятные им вопросы и не лезут со своими советами, они просто пользуются , рыбачат и радуются жизни, им не до форумов.Но полно тех кто читает инструкции только когда" уже поломалось", возможно ввиду личной не внимательности либо наплевательского отношения к технике, только на форумах и сидят в таких темах, когда уже ничего поменять нельзя, клянут производителя. Это лично мое мнение.
Пожалуй соглашусь со всем. Прикупил Сузуки 2.5 2009 г.в. Состояние вроде бы хорошее, но предыдущий владелец с ним вообще ничего кроме замены масел не делал, хотя говорит и использовал не особо много. Заводили - струя контрольная без перебоев, напор хороший, но думаю все равно залезть в систему охлаждения крыльчатку посмотреть, про сальник и прокладку запомнил. Сложная вообще операция то это по разборке ноги?
Сузуки 2.5 хаят как раз владельцы ямах... И именно они всегда и везде советуют купить ямы3. Ну е...тые они просто. Моему df2.5 уже 10 лет
...неубиваемый, безотказный моторчик
@@vadim-064 Сам владею Сузуки и Парсун 9,8 2х татный.Скажу так- каждый мотор под свои задачи и хотелки.Сузуки мне очень нравится,но и яму 3 хаять не стану-отличный мотор под свои задачи.
Mesin tahun berpa itu Mr?
Подскажите пожалуйста, лодка 330 килевая, двух человек потянет нормально?
У еня килевая 300, норм тянет, и на южанке тоже, скорость не особо а для тролинга самое то, два человека в лодке, тролить почти весь световой день , расход 1.5 -2л бензина.
@@user-ze2xz6jl5z понял, спасибо за ответ, удачного вам вечера 🤗
Хороший обзорчик,а как правильно транспортировать его?
В горизонтальном положении , ложу на ручку газа.
не протекает? не воняет ли бензином в багажнике? нужно ли вырабатывать перед транспортировкой бензин, оставшийся в карбюраторе?
не протекает если обе крышки бака затянуты, бензин выпаливать нужно, при хранении с бензином там в карбюраторе всякие осадки выпадают вроде и такой черный меленький песочек образуется, что не есть хорошо.
в инструкции к моему сказано, что нужно сливать из карбюратора бенз перед транспортировкой. Я подсоединяю шланжик к низу корба и отвёрткой открываю клапан-винтик и сливается пару капель бенза.
Только вот понять не могу - проблема только в отложениях или что через воздухозаборник может бенз вытечь?
@@ai1.0 у меня ни чего ни текло я транспортировал, так от старого хозяина) Бак был всклень набит бензином. Главное краник перекрыть и крышку бака закрутить, вместе с подачей воздуха
Д.Добрый. Какую максимальную скорость развивал,на какой лодке?
Чесно говоря не замерял, скажем на южанке о выходе на глисер речь не идет
@@user-ze2xz6jl5z У меня лодка хантер стелс аэро 275 весила 24кг. но я я банки убрал 20кг.Мой вес 113-115кг плюс шмурдяк кг 5 + - как думаешь на сколько смогу разогнать?
В вайбер могу скинуть ролик, меня дочка катала на южанке, скорость примерно сам посмотришь.
У меня лодка Аквамарин 290 с жёстким дном и надувным килем выходит на глиссер, когда я один и не всегда. Максимальная скорость 15,4.
Извиняюсь. Лодка Аквамания.
У меня такой же, не подскажите почему откручивается румпель????что можно сделать?????
Он как то не жестко прикручен, как через резинку и немного болтается но не откручивался совсем, если все таки винт выкручивается от вибрации, можно на резьбу "фиксатор резьбы" капнуть.
@@user-ze2xz6jl5z я просто перекручивая его типа назад и вниз для того чтобы положить в коляску мотоцикла когда еду на рыбалку и винт откручивается,попробую капну фиксатор.Спасибо!!!!
@@DOCTOR-uw6cm такой мотор транспортируется в горизонтальном положении только румпелем вниз!
у мея почему то дает пол газа дальше добовляешь газ как шел так и едешь лодка 275 нднд стелс может что посоветуешь
На южанке у меня тоже так, зато когда один на резинке, то на полный газ скорость намного выше при полном газу. Думаю тут прямая зависимость между мощностью мотора и водоизмещением лодки, на большую лодку ему мощности не хватает чтоб гасать а дорожить на любой можно.
Это у всех так.винт на полную воду месит а быстрей не идёт.
Возможна ли расдушка двигателя и его форсировка в 5 л.с.???
Никогда не задавался таким вопросом, да и сейчас с толстолобом заморочился, пока не до него.
Тоже интересует, только хочу сразу до 15 л.с.)))
Я в 50 лошадиных сил такой передел. Правда миллиончик пришлось добавить.😅
Парни подскажите где сливная пробка в картере?
с низу в том месте где ручка входит в кожух двигателя черный винтик, его можно принять за крепление ручки но это сливная пробка.
Пару свечей у меня сдохло.
Ответь пожалуйста хочу чтоб 12вольт выдавал мотор можно это сделать
Сам этим заморачивался в свое время, но умы сказали что ничего нельзя сделать ввиду примитивности электрооборудования.
Зайдите на русфишинг по теме сузуки 2,5 там есть решение данной задачи
По цене как Parsun F5BMS. посоветуйте
Не связывайся с китайцами, это боль и разочарование....
@@user-ze2xz6jl5z Владею этой "болью с 2011года (Парсун 9,8) ничего не делал кроме замены крыльчатки и замены масла.Ине надо сравнивать Фишер с Парсуном.Это все равно что сравнить мерс с вазом.
@@pashca6041 У меня небыло ни парсуна ни фишера, фишер у тестя после того как ушатал сузуку 2.5 купил себе новый фишер, либо домой на веслах либо мотор в сервисе, там пол мотора переменяли, а он как не был мотором так им и не стал, короче сделал тесть обратно сузуки, так на нем и рыбачит. А сосед парсун купил, тоже маленький 2т, если у меня на тролинге за световой день расход 1.5л ему 5л на пол дня не хватило, еще и туман стал, собрались в лодке уже ночевать, но както выгребли, не моторы а мечта блин....
Понравилось - "прилагается чека для лодочного мотора". Как всегда человек инструкцию не читал.
Да ктож ее читает пока, что то не сломается? Но интрига получилась...
Всем привет. Почему то у соседского мотора Сузуки 2.5 , 4 т, нет контрольного слива. Такое бывает что ли? Спасибо.
Ильнур Аглямов так и у меня нету , просто еле заметные брызги из сопли, а вот на более новых моделях вроде уже есть контрольная струя,
Из сопли, это два отверстия который? И ещё, на валу гребня большой угол , около 25-30 гр. Как должен быть?
Если чуть слабее будет качать насос вообще не видно будет струя.Может вывести как то этот канал?
Ильнур Аглямов как мне сказали на сервисе, если на этой модели будет струя а не брызги он вообще никогда не прогреется! Если будет слабое охлаждение, то из сопл пар белый валит, его трудно не заметить, и еще сигнал перегрева характерный металический звон в двигателе, если впускные окна не забиты травой то пора менять крыльчатку помпы. К стати на родной крыльчатке меньше лопастей чем на новых версиях моторов, они подходят и охлаждение еще лучше, хотя теперь в холодной воде нужно давать немного больше времени на прогрев при первом запуске.
Спасибо Вам за откровенный ответ. А вот на счет большого угла вала написал был что скажете?
Где вы взяли магнитик?
С магнитной отвертки выковырял, но уже на рынке видел отдельно, любых размеров
Клапана регулиромать когда надо?
Веришь, сам туда полез регулировать только через 10 лет эксплуатации, проверил зазоры, все в пределах нормы.... позаглядывал и обратно все собрал, регулировка в моем случае не потребовалась.
Шо ти колпак так замызгал?Ветиш кончилась?
Лью а-95, как по инструкции, и никаких присадок не нужно. Правда наш бензин в РБ намного лучше вашего. Карбюратор не сложно чистить? Ничего оттуда не выскакивает при разборке? Никак руки не дойдут.
Чистил раз только, без присадки тоже работает четко, но с присадкой как то мягче что ли и тише. 95 не лью потому что это 92 с поднятым присадками октановым числом.
Залил однажды 92-й, но звук стал глухой. Не понравилось и бросил это дурное дело - менять топливо, хотя подмывает 98-й залить, попробовать.
Я как то на 92 с присадкой все эти годы дорожил и в принцыпе пока не заморачивался на эксперименты, думаю ликви-молли с ним "договорилось"))))
Опять же про карбюратор спрошу. Сверху 4 болта открутил и всё? Никаких пружин внутри не стоит? Полностью снимал карбюратор или только верхнюю крышку? Прокладка под крышкой стоит?
Хочу попробовать а-98 залить, но страшновато. Может только по-осени в холодной воде если.
А как Вы считаете, можно ли вместо родных прокладок под винты слива масла поставить прокладки медные или алюминевые.? По инструкции требуется менять каждый раз при замене масла?!
Владимир Крымский прокладка на винтике в картере еще родная стоит, а на редукторе уже давно менял из плотного прешпона.
У сузук проблема в крышках бака срывается резьба клапана вентиляции,они,утырки ,в пластике резьбу нарезали.
Смысла в таком моторе особо нет,лучше 2-т,лошади на две,такая же чахотка,только легче.
Может "жестко работает" потому что масло льете для мотоциклов, а не для лодочных моторов ? Производитель четко определяет, что лить - suzuki.ru/maslo-motul-suzuki-marine-4t-sae-10w40-5-l-00046633.html Если из экономии, тогда зачем в редуктор хорошее масло заливать ? Можно отстой для КПП отечественный, как многие "спецы" в инете рекомендуют...
А двигатель - отличный, конечно !
Не, двигатель меняет жесткость работы при замене бензина а не масла! А про масло, так у меня вся техника на ликви моли, в их линейке масел есть полный спектр и для лодочных моторов тоже, так вот на банке с маслом скажем 10w40 которое я лью в низу есть куча сокращенных символов, типа API SL/CF и так далее, корые дают более полную картину характеристик масла, и на точно таком же масле 10w40 только для лодочных моторов всего на одну такую карлючку больше, а так все тоже, эта карлючка обозначает наличие присадки в масле при попадании в воду которого скажем будет нанесен вред природе не такой сильный,но сама присадка соответственно удорожает само масло, только сильно. Поскольку ликви моли производство находится на территории германии и требования по экологии у них серьезные. Вот продавец и спросил есть ли у меня такие экологические запайки? Поскольку это четырехтактный движок и масла совсем не берет зачем платить больше?
Suzuki DF 2.5 S или Parsun F5BMS? Растерялся. Парсун вроде как 5лс,но Китай,а Сузуки слабее,но качество. Теперь головняк ((((
У товарища парсун, в двух словах просто жопа и гемор, пусть не сузуки, то что угодно но не китайцы. Както на дорожку с ним ездил, за не полный день почти 7 литров расход, на моем за тоже время максимум 2 литра, парсун правда тот 2х тактный, ноаый брал, говорит на такой как у меня денег не хватило, теперь волос на жопе рвет. У тестя тоже есть китаец,не парсун, не помню названия, брался с салона, так он его не видит, постоянно в ремонте по гарантии, поменяли уже пол мотора а всеравно не работает.... о вспомнил фишер у тестя.
Suzuki Однозначно!
@@user-ze2xz6jl5z а что скажете про xidea?
@@user-bq3fl2ce8j ничего, не знаю, что это?
Магнитиком масло опускаешь, делая его подсолнечным)
Все микро присадки садятся вместе с стружкой.
Они же дураки эти японцы.Вот хлопец нашелся ГрамАтнАй
Научил дураков.
Микроприсадки на магнит прилепились! Не расказывай хоть ни кому... на магнитик прилепляются частицы метала, представляющие собой абразив, и поскольку такой мотор не оборудован маслянным фильтром, бороться с таким абразивом просто нечем.
хрень а не обзор
Спасибо.