日産 新型 キャラバン ディーゼル【試乗&レビュー】走りの実力はハイエースを圧倒!! 排気量ダウンでも力強さ大幅アップ!! NISSAN CARAVAN E-CarLife with 五味やすたか
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- เผยแพร่เมื่อ 13 มี.ค. 2022
- NISSAN CARAVAN 2022 / 日産 新型 キャラバン ディーゼル
👇ガソリンモデルのレビュー＆試乗はこちら👇
• 日産 新型 キャラバン 【試乗&レビュー】快...
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Test Car：VAN PREMIUM GX
価格：¥3,711,400【4WD：¥4,013,900】
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,695×1,695×1,990×2,555mm
車両重量：2,000kg【4WD：2,110kg】
駆動方式：FR
動力源：2.4ℓ直列4気筒ディーゼルエンジン
最大出力：97kW(132ps)/3,250rpm
最大トルク：370Nm/2,000rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#キャラバン #ディーゼル #五味やすたか - ยานยนต์และพาหนะ
キャラバンのカスタムはLOVECARS!TV!って、ここにリンク貼ってちょ！
偽物で草
確かラブカーズTVでは三菱製のエンジンという事をアナウンスしていなかったから炎上していたわ
スマホのスピーカーからでも新旧の違いがわかるほど、新型の進化はすごいですね
シートにコストを掛けているのは、メーカーの良心を感じます。これで五味さんの要望するクルーズコントロールの設定して、やっちゃえ日産して欲しかった!
国外使用のパジェロスポーツとほぼ同格のエンジンやから、スポーツディーゼルはしっくりくる。いい車になったなぁ！三菱好きからしたらエンジンだけで買う価値ある
動画で解る室内音の静かさに驚き😃
NISSANさん、最近の進化が凄すぎです。
エンジンをあのMITSUBISHIに変えましたからね
２.4の三菱のディーゼルも良いのですね！やはりパジェロスポーツ、トライトンの日本導入願いたいですね！
わかりやす‼️❣️
最新デイーゼルすごい！エンジン音が普段は気にならない感じですね、ハイエースに並ぶどころか超えた？がんばれ日産！！
遠出することが多い商用車こそ運転支援が欲しいと本当に思う
日産キャラバンなどにも加えてハイテクAI高音質のインターネットラジオradikoなどが聴けてしまうならばいつもの賜物ですよね。だから忘れては嫌ですよ。悲しみますよ。本気に歪んでしまってからでは遅いですよ。宇宙で楽しもうじゃありませんかな。唇を噛み締めたくなりますよね。誇らしくなれてきますよね。宇宙へ飛び立ちますよね。デジタル高音質などの始まりですよね。完全燃焼ですよね。ドスコイ進化ですよね。AIサウンドボイスですよね。耳が痒くなってきますよ。涙を拭きたくなりますよ。ラジオの雑音などにさよならですよね。
この度キャラバン購入しましたー👏パチパチパチ
納車は４月頃になる予定ですが、今から楽しみです
いい感じですね
価格差を踏まえると、キャラバンの上級モデルって感じなんですね。
質感も上がったし、良いなあこれ！
キャラバンでかいけどめちゃくちゃ運転しやすい！
視線が高い＆広いので運転が楽なのがいいですね。
今回からキャラバンディーゼルも尿素が必要になったみたいですが、その補給方法ってどうなんでしょう？ハイエースはボンネットが開くのでその中のタンクにアクセスすれば良いのですが（因みにウォッシャータンク等もそこにある）、キャラバンのオデコは開かない筈だから（なのでウォッシャー液は助手席ドアステップの引き出しから行う）シートを跳ね上げてエンジン剥き出しにして行うのでしょうか？ハイエース方式だとアクセスしやすい反面尿素水が車体に垂れやすいので余り好きではないのですが。
キャラバンは、前から気になってましたが、旧型と新型のディーゼルが気になり見ましたが、かなり良くなったんですね(^o^)
ディーラーで早く試乗したくなりました(^-^)
いつも分かりやすい動画ありがとうございます‼️
わかりやすいレビューありがとうございます。再生数すごいのと、コメントの多さから注目度の高さわかりますね。すごい進化に驚きました。
編集大変そうですね🤣五味さん自由だから（笑）
ハイエース動画も楽しみにしています！
キャラバン、ハイエースに、ACC熱望してます！高速を長距離、安全に（かつ、まったり）移動したい需要は沢山あるとおもいまーす。
今 買ってもマイナーチェンジでACC付けて買い替えを促進させるパターンですね
重量増減による制御関連で付けれないのではないでしょうか？
この三菱製のエンジン、これから出ると思われる新型エクストレイルにも積めれば売れるんじゃないかなぁ。
２列目シートを純正のまま生かして簡易ベッドキット組むだけでレジャーに使う際、キャラバンの分割可倒は圧倒的に便利なんですよね
これでディーゼルエンジンも優位となるともうこっちかな
そういえば、この新型キャラバンは、ハイエースやキャラバンクラスに付き物の「ガッツミラー」が無くなってますね。
メーカーオプションのインテリジェント アラウンドビューモニターを装着することで、ガッツミラーが無くなると大分カッコ良くなります。
この４WDモデル購入して乗っているけど（前車はハイエースディーゼル３L４WD）加速は静かでスムーズすごく良い（あくまでディーゼルレベルで）👍
しかし傾斜した場所でじわりとゆっくり発進しようとしたらやはり低速トルク不足は否めない。力強くジリジリ進み出すというのがなかなかやりにくい。
乗り味はかなりガソリン車よりの感じかな
現在E26のディーゼル乗ってます。このインプレッション見たら新型欲しくなりました。あとクルーズコントロールも欲しいですね
夏タイヤもミシュランのアジリスはいいですよ❗標準タイヤから比較すると圧倒的に違いますから。旧型でもDX同士であればシートはキャラバンの方が少し良い気がします…新型は圧倒的に良いのか〜
ディーゼルエンジンが新しくなったのは嬉しいけどワイドボディにはディーゼルエンジンが選べなくなったのは良くないよね、ディーラーの人曰く売れないかららしいけど、あと他の人も言っていますけど日産純正のキャンピングカーは有りますよ、世田谷の喜多見にある「日産ピーズフィールドクラフト」がそうです。
働くクルマの進化は職場環境改善のような感じがするので、働くクルマを使う方々に向けた更なる環境改善提案として、今後のレーダークルーズコントロール設定に期待。
三菱の良さが出てる。三菱ってツボにハマると最高。
三菱のディーゼル、いいエンジンだよなぁ
三菱製ディーゼルに変わったので評価高いのも納得です。
あとはリセールがもう少し良くなれば...
商用車にこそACC付いて欲しい派です🙋♂️
三菱のディーゼルは最強
多分海外向けのパジェロスポーツやトライトンに積まれてる4N15ベースですね。デリカとかは横置きですし。このエンジンはタイ生産らしいです。
@@hiluxsurf215ssrx なるほど、タイ生産なんですね。勉強になりました🙇♂️
三菱は嫌いなんだけど、
三菱ディーゼルは信用してるんだよ。
@@user-cu9jq4ov9b 今の三菱は知らんが昔の三菱は本当にすごい
三菱はディーゼルの自社開発は辞めると言われてましたが、やはり継続していましたね。
デリカD:5、エクリプスクロスもディーゼルは良かったので、自社のクルマにもまた採用したら良いと思います。
五味さんが運転しても職人さんぽくなりますね。笑
2WDと比較した4WDの乗り心地を気にされていましたが、キャラバンはパートタイム4WDだから2WDに切り替えたら乗り味は向上するんではないでしょうか？
何でもかんでも走りの良さを求めるところが日産らしい
オプションでもいいからACCがあれば車中泊やキャンパーベース需要が狙えると思うんですけどね。
高速でACCの便利さを知ったらもう手放せない・・・。
三菱ディーゼルが上手く合致したキャラバン！期待大ですね！
しかし五味さんパワープラント詳しいですねw
海外向けのパジェロスポーツやトライトンに搭載されてる4N15 2.4Lディーゼルターボをアドブルー仕様等に改良したのが今回の4N16のような気がします。どちらも縦置きですし、デリカやエクリプスクロスのは横置き。
昔、オーテックジャパンでキャンピング仕様の車、出してましたけど撤退してもうかれこれ20年くらい経つかなぁ。結局8ナンバーを取得できるための改造と手間と費用が掛かるから撤退したようですが。
今度のキャラバンは確かに静かでしたね。物凄い進化だと思いました。
静の一言ですね。
それと、今回は出ないかなと思いきや、最後の最後に河口先輩。
いやー評価高いですね！釣りとかにもいいし欲しいな♪
キャラバンにプロパイロットはつかないのでしょうか。
輸送の高速運転時、あればかなり助かります。
FMCで期待かな！
正直、商用車の耐久性、リセール等の「安心感」という面でハイエースに勝つのは難しいと思うのでこのようなキャラクター性を出せるキャラバンは実用車でどんどん実力を発揮していって貰いたいですね！
ぶっちゃけ耐久性なら大排気量のガソリンエンジンが1番頑丈。
日産のエンジンならVQ35とかね。
近所で、後輪扁平のハイエースに農薬用1000リッタータンクに水入れて、動力噴霧機まで載せた人居たなあ。あれを見たときに、耐久性？って思った。無論、積載範囲ギリでの話だけど。当たり外れがあるんだろうか？
昨年nv350ブラックギア買いました！もう1年待てば良かったです、、、新型キャラバン欲し過ぎます。
三菱の最新エンジン載せて最強になったなー
これならキャンピングカー仕様にはもってこいですね👍すごい快適そう。
今までキャラバンにはスーパーGLに対抗するグレードが無かったと言う発言が意味分からないのですが
どういう事ですか？
どう考えてもプレミアムGXがスーパーGLの対抗馬だと思ってたのですけど
2,5キャラバンとハイエースで悩んでハイエースを選びました。理由は近いうちにアドブルー仕様になるだろうと言う事。キャリアの取り付けが屋根の上のボルト留めだったと言う事。あるTH-camなんかで見ているとボルトを外した段階で既にサビが見えていたので、この辺の改善をすれば良いと思ったのですが、フルモデルチェンジではないのでこの辺は変更ありませんでしたね。唯一欲しかったのは、後席のシートアレンジが良かったのでそこだけ残念でした。あとは数万キロ走った段階でエンジンがどこまで静かか？ということですね。車内は静かに越した事はないですもんね。
E24キャラバンにあった乗用モデル「GT CRUISE」希望🔥
シートはゼログラビティシートとかもあったような？？
ご存知かも知れませんが日産だと日産ピーズフィールドクラフトがキャラバンのキャンピングカーを作っていて日産ディーラーで買えますね。
新型キャラバンキャンピングカーあったらいいですね……。カムロードも快適装備欲しいですが……流石に厳しいかな……。
最近のニッサン凄いね✨
じきに、ガソリンパティキュレートフィルターＧＰＦも標準装備されてきそうですね。
排ガス規制は、厳しくなっていく一方で技術者をプライドから苦しめるのか革新技術を生み出すのか？と思いますね。
車体の耐久性と排煙装置の信頼感はどうなのかな？
五味さん、アストラーレCC1 でググってみてください。素晴らしいキャンピングカーです。
レジャーユースで使いたくて、クルコンないために買うの渋ってる組です。五味さんの言う通り先進性ほしいですね。
シフトノブが今時でない…
スポーツシフトがある方がエンジンブレーキや加速しやすいなぁ。
エアコン吹き出しの丸型は使いにくい。
エンジンやパワーも悪くないけど、ドライバー目線で考えたら内装も変えなきゃ日産。
キャンプ、車中泊、荷物運搬など色んなことに使いたくなる。ハイエースより多段なATだし、ディーゼルも安心の三菱製で魅力的
乗用車でディーゼル、すごく興味があります。
五味さんは キャラバン４wdがパートタイム(通常は後輪駆動) ってことをご存知なかったのかも。２駆は後輪駆動だから…とフィーリングの違いを仰っていましたが、抵抗,重量差はあれど どちらも後輪駆動。 滑らないアスファルト路面を４駆に切り替えて走ること(禁止事項)は しない筈なので。
買い替えての長期レポートを希望します。
可能であれば現行ADバンにも乗ってほしい
この動画観るんじゃなかった…
現行ディーゼルから買い替えたくなるwww
安心してください。今やハイエースよりキャラバンのが走りも見た目も性能もはるかに上です。😊
ディーラーで買えるキャンピングカー、そしてプロパイロット、実現して欲しいです。
やったぁ～、ディーゼル出たぁ～。車中泊仕様の車にキャラバン。でも、五味さんと一緒でプロパイロットも欲しいですね。そうすると、新型のカングーを待つべきか迷ってます。
東京日産のピーズクラフトで仮装してますよ。
エクストレイルより大きいSUVにこのエンジン積んで出してくれたらほしい
昔の、キャラバンやハイエースのように乗用モデルもあればなー
4WDはパートタイムですか？
デリカD:5も含め、三菱の4N系ディーゼルのうち尿素SCRが付いているモデルは従来型以上にノッキングや音対策が取られ静かになっていますね。
いい意味で商用車離れした感じです。
それにしても加速音がデリカそっくりですね笑
旧型ディーゼルとガソリンに乗ったことありますがディーゼルのほうが伸びがないからなのかなぜか加速力が弱く感じましたね
新型ディーゼルはディーゼルのトルクが味わえそうでよかったです
あと何気にミラーも大きくなったっぽいですね、旧型は電動ミラーになると小さかったので
４WDに乗り換えたときの左下のテロップが２WDのままですよ
現場行くとき後ろの席乗ったら快眠できそうですね笑
このディーゼルはMITSUBISHIの開発したものです。
会社で新型キャラバンとハイエース双方乗りますが、キャラバン静かで乗り心地良く、エンジンだけならデリカD5より静かで良いです。
従来からある「プレミアムGX」がハイエースの「スーパーGL」相当で、「グランドプレミアムGX」は「スーパーGLの上」を狙ったグレードかと思います。初期型プレミアムGXのディーゼルに乗っているので今回のマイチェンは大変気になりますね。
パラメディックのディーゼル仕様、設定してほしいな…平塚市等一部の自治体ではキャラバンのディーゼル仕様車やディーゼルの2B救急車をベースに高規格救急車や事実上の高規格救急車（名目上は多用途車）を導入しているので需要が無い訳ではないんですけどね…
特に今の高規格救急車の代表格になるハイメディックとパラメディックはどちらもガゾリン仕様車の設定しかなく、出力やトルクの小さいエンジンで救命用資材を満載にした大きめの車体を動かす事になるので自ずとアンダーパワーになる。
アンダーパワーだと必要な速度を得る為に深くアクセルペダルを踏み込む事になるので結果的に高負荷で運転する時間が長くなる…
高負荷で運転する時間が長くなるとその分故障のリスクが高くなる……
好ましい状態だとは言えないんですけどね。
スーパーＧＬ対抗はプレミアムＧＸで、ダークプライム２対抗がグランドプレミアムＧＸじゃないですかね
本当のワンボックスはスペース効率がいいですね。8人乗って8人分の荷物が載せられそう
しょっぱなからべた褒めする五味さんも珍しい・・・。
エンジンが２.4Lということは少なからず軽量化になるのでしょうか（バランサー入ったら相殺されるかも）？
それから、キャラバンにあってハイエースにはない利点で最大の利点があります。
それは、盗難に遭いにくいことでしょうか？
でも、今回のマイチェンで、それもなくなりそうだなぁ。
人生がキャラバンな私も
このキャラバンは好きです！
は？
ハイエースのスーパーGLと比較して欲しいです
DXとスーパーGLでは乗り心地が全然違かったです💧
車両価格が高いのに、商用車だから音がうるさくても仕方ないというのはどうなんだろうか？？
自分も先月、新型キヤアラバンジーゼルターボ4WDグランドプレミアムお契約しました、納車は5月末のことらしいです(待ちどおしいです)。
いつも楽しく動画拝見しております。
粗探しをするようで申しわけありませんが…
まず、元々キャラバンには、ハイエースのスーパーGL対抗のプレミアムGXというグレードがあります。最初の2WDがそのグレードですね。
GRANDプレミアムGXというのは、ハイエースでいう特別仕様車ダークプライムⅡの対抗で、試乗されてる4WDはそのグレードですね。
あとハイエースはフルタイム4WD、キャラバンはパートタイム4WDですが、試乗の際は4WDモードでしたでしょうか？乾燥路なので2WDモードだったのではと思いましたので、そうなると走りが軽やかなのかと。
あと、アルちゃんはDXグレードですので、キャンパー仕様として交換されていなければ、スーパーGLとは足回りも違いますよね。乗用想定のプレミアムGXと比較するのは少しかわいそうかと……笑
という現行ハイエース乗りの僻みでした。すみません。私もスーパーGL4WDディーゼル乗りです。
新エンジンと7速ATは羨ましいですね！
San様
ですね。私もディーゼルDX２駆からディーゼルS-GLフルタイム４駆に換えましたが、貴殿と同じ意見です。ただハイエースはプラドと同じ排気量の割にはトルクが………。あとアドブルータンク容量が……。東京ですが、フルタイム４駆はハイエースの空積み時などの弱点をカバーしてると思います。
でも、燃費を考えと７ATと排気量ダウンは羨ましい。
2.4L Dターボで最大トルク370Nm、そして7AT！素晴らしい進化！
その昔、E24 ホーミーバン VXを所有していましたが、2.7L ディーゼルノンターボで出力は85ps トルクは176Nm。峠道ではバックミラーで見るうしろの景色が真っ暗(黒煙により)でした。
新型キャラバン、ここまで快適になったら仕事もレジャーも買い物も全てをこなせるマルチパーパスヴィークルとして申し分ないですね！
ある意味ハイブリッドカー(シャーシとエンジンのメーカーの異なる車､フォーミュラカーでは普通)ですね｡
デリカD:5のエンジンかと思っていたけど新開発なんだ…。
そんなに出来が良いなら改めてエクリプスクロスに載せたら面白いかも？
ベースは同じなんで全然性能は近い。はず
載せるならデリカの上位グレードとして作るとか？多分いらないけど
縦置きエンジン用のディーゼルなのでかなり難しいかと。
確かに開発されたのは最近ですが、ベースとなる4N13は2010年には登場しています。
三菱製のディーゼルなのでエンジン単体でいえばハイエースより耐久性は上がっているはずです。
あとは補機類と車体の耐久性だけですね。
ハイエースもイイですが、キャラバンも侮れないですね😃
パートタイム四駆だから四駆のFRで走った時の感じをやってほしかった。。 ２WDタイプと結構違いがあるのかな
北海道日産だと車内外の架装(車中泊仕様やトランポ仕様)をかけた独自モデルがあります。
日産ピースフィールドだとガチなキャンピングカーが買えます。
是非調べてみて下さい。
Ｖ字デザインが受け付けなかったので、これはアリです！
Vモーショングリルってデザイン難しいと思います。グリルを強調すると正直カッコ悪いです。
ノートとかみたいに目立たないようにすればいいのですが。
ですね。特にスカイラインのデザインは苦手です。あのラインがあるだけで200万くらい安く見える、、、気がします。
受け入れやすいV字って感じですかね?
先日、新型キャラバンディーゼル契約してきました！
グランドプレミアムGXの2WDです。
静粛性が凄く気になる所です。
ガソリン車は試乗してシートがほんと良かったです！ガソリンも静かでした！
楽しみです^_^
今さらだけど、このディーゼルNV200とかキックスに積んでも良いかなぁと。
ちょっと排気量でかいかぁ…。
キャラバンで車中泊してみたい。
2.4Lとは思えないほどパワーがあり、ディーゼルとは思えないほど静かで乗り心地が凄そう。
個人ユーザー向けにNISMOキャラバンがあると魅力的だし、ハイエースを追撃できるかも。
ハイエースのスーパーGLと同等のグレードで、キャラバンのプレミアムGXは今までもあったはずです。
動画内で言うグランドプレミアムGXと同等のグレードは、スーパーGLのダークプライムⅡのことだと思います。
6型DX乗りです。 EX-GELを装着するとだいぶ楽に長距離を走る事が出来ますよ♪
このエンジンとミッションがキャラバンだけでなく他の車種に採用されないんですかね。
三菱のD5とか。
FRようにしたのが、今回のエンジンですよ。
Eカラ号としてお迎えして、ハイエースとの長期レビューをお願いします🙏