Roulé 3 ans il y a qques années maintenant avec une 996, assurément la plus belle machine de toute la production, une stabilité à tte épreuve, bref un pied de fou à son guidon. Quand j'ouvrais la porte du garage, je ne pouvais pas m'empêcher de sourire en la regardant tellement elle était magnifique❤. La seule moto que je regrette d avoir vendue. Elle avait plus de 35000kms et pas eu un seul souci. Actuellement avec une s4r 998. Vive Ducati 🇮🇹 et bravo pour ta chaine Karen
Top le starter, je ne connaissais pas ! Des exemplaires non numérotés et des invendues rebadgées.. !! Ducati ne cesse de m'étonner ! La créativité italienne!!
Tout ça c'est bien, mais il faut commencer par le début, la 851 tricolore qui est la genèse des toutes ces motos, desmoquattro, injection Marelli Alpha n ( comme la F40), refroidissement liquide, tout ça d'un coup.... Bonne suite 👋🏻
J'ai un 900 Monster et très heureux mais je lorgne sur une Tamburini mais laquelle prendre ? Je n'ai plus la main lourde sur la poignée de gaz comme au temps de mon ZX6-R. Bonne continuation...
Foxa8 la 999. Elle se conduit plus sur le couple et t’as pas besoin d’être toujours haut dans les tours comme les précédentes.. Sinon une 998 moteur testastreta, plus solide que les 916/996 ...
Coucou et merci pour cette vidéo. Me concernant cette moto me fait rêver depuis l'enfance. Aurais tu l'une d'entre elle a conseiller rapport qualité, durée de vie? Elles ont 20ans et pas mal d'heures de conduite sur le marché de l'occase
@@DucatbyKaren Mon père lui est Guzziste depuis 25ans. Ce qui m'attire sur les Tamburini c'est leur ligne. Niveau fiabilité, perf je n'ai aucune expérience de cette moto ( j'ai uniquement roulé en cross) Et avec l'age et la ''sagesse'' venant je me décide à passer route, mais je ne me vois pas passer par autre chose que cette moto. Mes attentes sont portée route avec du circuit occasionnel. Niveau durabilité la 996/998 seraient les plus résistantes ? A savoir qu'en Belgique le 916 est juste introuvable sur le marché ...
Il manque des choses, c'est dommage ! Tu aurais pu parler des boitiers 1.6M -vu que tu expliques le P8- et leurs différences (je regrette d'avoir cette saloperie de 1.6m sur mon 996...), les injecteurs douche sur les modèles plus sportifs, les suspensions, l'architecture moteur, toussa toussa. J'imagine que ce genre de vidéo "générique" se destine à ceux qui ne connaissent pas le modèle, si ce n'est la marque. Oui, je suis fan du Tambutini ^ ^ Malgré tout j'aime beaucoup cette vulgarisation autour de Ducati et la façon que tu as de partager, c'est vraiment sympa et ça permet de savoir qu'il y a un atelier de pure passionnée dans le 49 :D
Merci Julien, c'est le premier volume pour les vidéos sur les Tamburini, j'y viendrai. mais il est vrai que le but est de pouvoir les faire connaître même aux plus novices. Alors toi si tu arrives et que tu sais tout bah c'est nul! ;) J'ai du mal à avoir le temps de tout aborder en une seule fois c'est pour ça que je fais des volumes.
Ducat by Karen Ouais elle ne bouffe pas les basculeurs comme tu l’as bien précisé. Karen rien sur les 851/888? Quid des basculeurs et de la fiabilité de ces modèles ? J’attends une videos sur les 851, la plus belle surtout en cadre banc et la première des superbike ducati :)
@@jeromef2001 la 851/ 1991 a été ma grande histoire d'amour..... cette moto avait une faiblesse au niveau du régulateur de charge qui était résolu après le montage d'une pièce de qualité et au niveau du montage stator qui ce desserrait car mal monté à l'usine. Ceci dit, cette moto savait faire beaucoup de choses : Autoroute Col de montagne ( je suis de haute Savoie) Circuit Rouler cool en ville Remonter le temps quand en retard au boulot à cause d'un réveil made in china 🤦♂️ et arriver à peut prêt à l'heure.... On pouvait que l'aimer, surtout quand on l'avait domestiquée ❤️
C'est quoi des basculeurs qui "croustillent" ! ? Le bruit ou une fragilité endémique ? Je suis en train de regarder une ST4S pour voyager à 2 (plus pratique que mon 900SS qui restera pour le fun) et dessus c'est un moteur de 916..... Il vaut mieux prendre un ST2 moins performant mais plus sûr au niveau moteur?
un problème de traitement. il faut surtout voir ce qui a déjà été fait sur la moto. un basculeur à changer de temps en temps c'est pas la mort. oui un ST2 n'a pas ce problème.
@@DucatbyKaren "Un de temps en temps c'est pas la mort", sauf que tu peux te retrouver avec plusieurs basculeurs d'un coup, et à 170 (ouverture) et 200 (fermeture) euros pièces chez Ducat, ça pique ^^... Le meilleur moyen de ralentir ce phénomène est de contrôler scrupuleusement le jeu aux soupapes, quitte à le faire un peu plus souvent que préconisé. Le mieux est de le faire soit même :)
Bien sûr qu'il peut arriver qu'il y en ait plusieurs je suis d'accord avec toi. nous on les fait retraiter c'est moins cher! et ça tient beaucoup mieux @@julienvallerent4635
Pour l' histoire du problème des vases d' expansions sur le net on trouve des modèles en carbones peut être que ça résout le problème. www.carbon4us.com/fr/carbone-c4us/5274-carbone-bouteille-expansion-pour-ducati.html
Je peux pas être amoureux j'en ai jamais vu, eu essayé, je leur ai jamais parlé, jamais pris de diner avec. Bref, j'ai de la sympathie pour elles c'est sûr, mais n'allons pas trop vite.
Pourquoi appeler la 916 la première Tamburini alors qu'il a dessiné la Paso au milieu des années 80 ? Il venait de prendre la direction du CRC. Même si la Paso a choqué, qu'elle était bourrée de défauts, elle reste la première Tamburini de l'histoire de Ducati.
@@DucatbyKaren Merci de ta réponse. Dommage que ton atelier soit loin, je vous aurais apporté mes italiennes en entretien car au vu de tes vidéos, on sent la passion.
En 2002 j'ai acheté neuve un 998 rouge à Ducati Mérignac car cette moto était mon rêve depuis 1994. Revendu à l'époque au bout d'un an tellement je m'emmerdais sur cette moto car pas adapté à mon style de conduite japonisant. Ça grimpait pas en tour, pas tant de couple que ça juste une gueule indémodable... Mon concessionnaire a l'époque me l'avait repris contre un R1 tout neuf . Le jour et la nuit légère puissante... Depuis je ne suis jamais revenu sur une italienne. Pas pour moi...
Cela n'a rien a voir avec le Japon, cela a avoir avec, surtout, le caractère moteur que tu recherches, et donc l'architecture moteur. Moi perso je m'ennuie ferme sur un 4 cylindres en ligne car il faut être à 180 et/ou au dessus de 8000trm pour commencer à ressentir quelque chose. Les gouts et les couleurs.
Roulé 3 ans il y a qques années maintenant avec une 996, assurément la plus belle machine de toute la production, une stabilité à tte épreuve, bref un pied de fou à son guidon. Quand j'ouvrais la porte du garage, je ne pouvais pas m'empêcher de sourire en la regardant tellement elle était magnifique❤. La seule moto que je regrette d avoir vendue. Elle avait plus de 35000kms et pas eu un seul souci. Actuellement avec une s4r 998. Vive Ducati 🇮🇹 et bravo pour ta chaine Karen
merci David!
C'est vrai qu'il y a quand même un de ces foutoir de spaghettis dans les versions de modèles des Tamburini. Bien joué à toi de les rappeler !
Super Nana ! J'ai Norton , Harley , Triumph Guzzi et Ducati 900ss ie , transformée piste ..un régal ..continue Karen je m'abonne !
Merci!
Toujours exelente.
Top le starter, je ne connaissais pas ! Des exemplaires non numérotés et des invendues rebadgées.. !!
Ducati ne cesse de m'étonner ! La créativité italienne!!
Tout ça c'est bien, mais il faut commencer par le début, la 851 tricolore qui est la genèse des toutes ces motos, desmoquattro, injection Marelli Alpha n ( comme la F40), refroidissement liquide, tout ça d'un coup....
Bonne suite 👋🏻
en gros ! j'ais pas tout compris !? mais c'est l'esprits qui compte ! bonne vidéo quand même ! V
hésites pas à me poser des questions.merci
vu mon niveau en mécanique , pas sur que tu garde ton sang froid longtemps ! mais c'est cool ! et j'en apprend a chaque vidéo , alors c'est cool V
J'ai un 900 Monster et très heureux mais je lorgne sur une Tamburini mais laquelle prendre ?
Je n'ai plus la main lourde sur la poignée de gaz comme au temps de mon ZX6-R.
Bonne continuation...
mais vas y lances toi, achètes celle que tu aimes le plus! On s'en fout si tu mets pas du gros gaz, prends du plaisir c'est tout
Foxa8 la 999. Elle se conduit plus sur le couple et t’as pas besoin d’être toujours haut dans les tours comme les précédentes.. Sinon une 998 moteur testastreta, plus solide que les 916/996 ...
Coucou et merci pour cette vidéo.
Me concernant cette moto me fait rêver depuis l'enfance.
Aurais tu l'une d'entre elle a conseiller rapport qualité, durée de vie?
Elles ont 20ans et pas mal d'heures de conduite sur le marché de l'occase
Ça dépend ce que tu aimes. Moi j’aime le Testastretta
@@DucatbyKaren Mon père lui est Guzziste depuis 25ans. Ce qui m'attire sur les Tamburini c'est leur ligne.
Niveau fiabilité, perf je n'ai aucune expérience de cette moto ( j'ai uniquement roulé en cross) Et avec l'age et la ''sagesse'' venant je me décide à passer route, mais je ne me vois pas passer par autre chose que cette moto.
Mes attentes sont portée route avec du circuit occasionnel.
Niveau durabilité la 996/998 seraient les plus résistantes ?
A savoir qu'en Belgique le 916 est juste introuvable sur le marché ...
@@core2be oui ce sont deux bonnes motos. N’hésites pas à m’envoyer un mail quand tu en trouves une
En effet c'est bien de graissé l'axe à l'intérieur de l'excentrique le mien c'est déchirer en deux impressionnant
Aïe!!!
916 mon amour !!!!
;) ;)
Il manque des choses, c'est dommage ! Tu aurais pu parler des boitiers 1.6M -vu que tu expliques le P8- et leurs différences (je regrette d'avoir cette saloperie de 1.6m sur mon 996...), les injecteurs douche sur les modèles plus sportifs, les suspensions, l'architecture moteur, toussa toussa. J'imagine que ce genre de vidéo "générique" se destine à ceux qui ne connaissent pas le modèle, si ce n'est la marque.
Oui, je suis fan du Tambutini ^ ^
Malgré tout j'aime beaucoup cette vulgarisation autour de Ducati et la façon que tu as de partager, c'est vraiment sympa et ça permet de savoir qu'il y a un atelier de pure passionnée dans le 49 :D
Merci Julien,
c'est le premier volume pour les vidéos sur les Tamburini, j'y viendrai. mais il est vrai que le but est de pouvoir les faire connaître même aux plus novices. Alors toi si tu arrives et que tu sais tout bah c'est nul! ;) J'ai du mal à avoir le temps de tout aborder en une seule fois c'est pour ça que je fais des volumes.
@julien merci pr ses infos.. j’adore ce design ! J’en cherche une, j’étais sue 996 mais là je suis calmé 😅
Je vais aller vers une 998 😉👍🏻
🏍
J'ai lu que ma ST2 a un moteur de 916 passé à 944cm3, c'est vrai ? Mais du coup pourquoi ne pas la citer avec les copines ?
ici on parle de tamburini, pas de sport Touring ;)
Comment on reconnaît une 996R déguisée en 998S ?
Je le dis (je l'écris) sur la vidéo!!
Salut Carine,
Quel est le modèle le plus fiable et le plus robuste ?
Moi c'est Karen ;) la 998 puisqu'elle est le dernier modèle de la lignée donc la dernière améliorée
Ducat by Karen Ouais elle ne bouffe pas les basculeurs comme tu l’as bien précisé. Karen rien sur les 851/888? Quid des basculeurs et de la fiabilité de ces modèles ? J’attends une videos sur les 851, la plus belle surtout en cadre banc et la première des superbike ducati :)
@@jeromef2001 la 851/ 1991 a été ma grande histoire d'amour..... cette moto avait une faiblesse au niveau du régulateur de charge qui était résolu après le montage d'une pièce de qualité et au niveau du montage stator qui ce desserrait car mal monté à l'usine.
Ceci dit, cette moto savait faire beaucoup de choses :
Autoroute
Col de montagne ( je suis de haute Savoie)
Circuit
Rouler cool en ville
Remonter le temps quand en retard au boulot à cause d'un réveil made in china 🤦♂️ et arriver à peut prêt à l'heure....
On pouvait que l'aimer, surtout quand on l'avait domestiquée ❤️
C'est quoi des basculeurs qui "croustillent" ! ? Le bruit ou une fragilité endémique ?
Je suis en train de regarder une ST4S pour voyager à 2 (plus pratique que mon 900SS qui restera pour le fun) et dessus c'est un moteur de 916..... Il vaut mieux prendre un ST2 moins performant mais plus sûr au niveau moteur?
un problème de traitement. il faut surtout voir ce qui a déjà été fait sur la moto. un basculeur à changer de temps en temps c'est pas la mort. oui un ST2 n'a pas ce problème.
Merci !
@@DucatbyKaren "Un de temps en temps c'est pas la mort", sauf que tu peux te retrouver avec plusieurs basculeurs d'un coup, et à 170 (ouverture) et 200 (fermeture) euros pièces chez Ducat, ça pique ^^... Le meilleur moyen de ralentir ce phénomène est de contrôler scrupuleusement le jeu aux soupapes, quitte à le faire un peu plus souvent que préconisé. Le mieux est de le faire soit même :)
Bien sûr qu'il peut arriver qu'il y en ait plusieurs je suis d'accord avec toi. nous on les fait retraiter c'est moins cher! et ça tient beaucoup mieux @@julienvallerent4635
@@DucatbyKaren Oui j'en ai deux que je vais envoyer à retraiter. Chez S.I.R.E apparemment c'est bien, et le prix est dégressif.
Pour l' histoire du problème des vases d' expansions sur le net on trouve des modèles en carbones peut être que ça résout le problème. www.carbon4us.com/fr/carbone-c4us/5274-carbone-bouteille-expansion-pour-ducati.html
Un peu court la vidéo...
Je peux pas être amoureux j'en ai jamais vu, eu essayé, je leur ai jamais parlé, jamais pris de diner avec. Bref, j'ai de la sympathie pour elles c'est sûr, mais n'allons pas trop vite.
Hahahah tu as raison prends ton temps car une fois que tu tombes amoureux c’est fini
Pourquoi appeler la 916 la première Tamburini alors qu'il a dessiné la Paso au milieu des années 80 ? Il venait de prendre la direction du CRC. Même si la Paso a choqué, qu'elle était bourrée de défauts, elle reste la première Tamburini de l'histoire de Ducati.
oui c'est vrai
@@DucatbyKaren Merci de ta réponse. Dommage que ton atelier soit loin, je vous aurais apporté mes italiennes en entretien car au vu de tes vidéos, on sent la passion.
@@jeanjacquesehrlacher1813 Merci c'est très gentil!
En 2002 j'ai acheté neuve un 998 rouge à Ducati Mérignac car cette moto était mon rêve depuis 1994. Revendu à l'époque au bout d'un an tellement je m'emmerdais sur cette moto car pas adapté à mon style de conduite japonisant. Ça grimpait pas en tour, pas tant de couple que ça juste une gueule indémodable... Mon concessionnaire a l'époque me l'avait repris contre un R1 tout neuf . Le jour et la nuit légère puissante... Depuis je ne suis jamais revenu sur une italienne. Pas pour moi...
Ducati: on aime ou on aime pas c'est clair. Le principal est d'avoir trouvé les motos qui te correspondent le mieux :)
Cela n'a rien a voir avec le Japon, cela a avoir avec, surtout, le caractère moteur que tu recherches, et donc l'architecture moteur. Moi perso je m'ennuie ferme sur un 4 cylindres en ligne car il faut être à 180 et/ou au dessus de 8000trm pour commencer à ressentir quelque chose. Les gouts et les couleurs.