Exelente !! parece muy sencillo!! me gusta la calma con la que atraca el bote!! normalmente es muy tensa esta maniobra para nosotros los principiantes!! muchas gracias por compartir
sorry to be so offtopic but does someone know a method to get back into an Instagram account?? I stupidly forgot the account password. I love any assistance you can give me.
¡¡ Como lo cuadras chato !! Se nota que no es la primera. Felicidades por trasmitirnos a los que estamos en tierra estos consejos marinos y así poder disfrutar más cuando podemos catar mar. Deseando poder formar parte alguna vez de la anual QR. Todo se andará.
Hola haces las maniobras con tanta naturalidad que parece que fuera fácil, y yo que lo veo tan difícil me quedo admirado que me quedo sin palabras. Enhorabuena
Los veleros maniobran muy bien, es solo cuestión de costumbre y de no darle demasiada importancia. Lo importante es navegar con seguridad cuando se está en el mar, eso sí es un arte difícil de aprender y hace falta una vida. Muchas gracias.
hola que tal saludos desde Veracruz, México. Me encantan tu canal tus videos son excelentes muy bien explicados... tengo una duda no relacionada con este video y como no tengo como contarte pues la hare por aqui... ¿como afrontar o que hacer ante una ola grande en alta mar? suponiendo que se hiciera la travesia del atlantico o algun otro viaje en alta mar..
Desatraques de costado también se puede pegando la proa al muelle utilizando un spring de proa y timon a la banda de donde estemos abarloados (poca avante), una vez hayamos aprovechado la curvatura de la proa de nuestro casco tendremos la popa ya separada, saliendo con media atrás y timón a la vie, así evitamos golpear hélice y timón que estén bien a popa y evitar algúnsusto!
Hola, muchas gracias por vuestros videos muy interesantes. Abordáis temas muy pertinentes. Una dificultad común es inmovilizar la embarcación con la finalidad de esperar que alguien complete su maniobra y no es posible hacer una ciaboga (si hay tráfico que viene, por ejemplo), y en particular cuando hay viento fuerte lateral. Alguna sugerencia?
Hay varios trucos para dejar el barco estable. Uno de ellos es "colgarlo de la hélice" es decir, si lo podemos alinear con el viento, popa al viento y marcha atrás, el barco se queda bastante estable... si el viento está cruzado a nuestra posición y no se puede evitar, es mala posición, no hay más remedio que anticiparse y que no te pillen así. Muchas gracias un saludo
Hola. Una hélice de travers en proa me solucionaria el problema de atracar en popa? Mi barco de 7.5 metros ( Polyform baracuda c-24 ) con una hélice levógira solo va a la izquierda con marcha atras. Un infierno para atracar. Gracias.
Y otra pregunta ¿cuanto duran tus cursos para el PER? pues quiero empezar a hacerlo ya y veo que los das online ¿como lo coordinas con el alumno? en mi caso tengo disponibilidad horaria. Tambien saber si el examen se puede hacer en León o donde aconsejas presentarse uno por si hay algun sitio que sea mas facil que otro. Lo del examen en León te lo pregunto porque en león no hay mar y lo mas cercano para mi con mar sería Gijon. ¿y las practicas?¿ como se harían? ¿o solo das la parte teorica?
Desde Argentina siga con estos vídeos de aprende mucho pregunta sabes de algunos libros gratuitos en PDF para ir leyendo ? Desde ya gracias y por aquí acuartelados y esperando pase rápido el covi19. Muchas gracias
Buenos videos y un control total de la embarcación. Sin embargo, creo que muchos de los que llegamos aquí, con la idea de aprender, nos gustaría ver esas maniobras pero al menos con una brisita o un poco de corriente; digamos que quien más, quien menos, en estas condiciones se defiende bastante bien, porque sólo hay que pensar en timón y máquina... el problema es cuando además hay que pensar en viento y corriente... y ahí la cosa cambia... Me gustaría ver videos didácticos en estas condiciones, pero parece que no hay, sólo encuentro maniobras con condiciones perfectas (o videos de siniestros).
Ok. Claro que si, se puede hacer algo de ese tipo. En todo caso, las claves de la maniobra son las mismas, salvo excepciones, y cambian las velocidades y el ritmo.
4 ปีที่แล้ว
No se si tengas algun video sobre el tema del pabellon. Quiero comprar un velero en España con bandera Española pero me gustaría abanderarlo en Holanda o Belgica sobre todo por el tema ITB que es un gasto cada dos años para 4 veces que saldre con el barco a navegar y no se como y cuando tengo que hacerlo si directamente al adquirirlo aún estando a nombre del vendedor o si tengo que ponerlo primero a mi nombre con bandera española y luego cambiarlo una vez este a mi nombre a bandera holandesa o Belga. Es un tema complicado que desconozco totalmente pues este sería mi primer barco. Tambien quisiera preguntarte sobre los impuestos que se pagan al comprarlo, supongo que habra que pagar transmisiones patrimoniales a la comunidad autonoma donde lo compres y si el valor del barco ya lo tasan directamente como hacen con los coches segun el año del barco o por el contrario se paga a razon de lo que figure en el contrato de compra venta. ¿Podrias hablar de eso? somos muchos los que queremos comprar el barco y no sabemos ni por donde empezar. Tambien me han dicho que hay barcos que no pueden alejarse de la costa aun que tengas la titulación exigida por no se que de la zona designada por el fabricante. Un lio todo no se ni por donde empezar.
Por qué los fabricantes de veleros no colocan la palanca del motor junto a la rueda? Nunca lo he entendido, es incomodísimo tenerlo casi en el suelo del barco (no en tu caso q lo mueves con el pie !)
voy a patentar un pedal en el suelo para avance y retroceso, tengo más tacto en el pie derecho que Ronaldinho con un balón, en un par de años creo que lograre hasta liarme un cigarro con el derecho mientras pongo el neutro.
El caso es hacerlo bien. La palanca de control de este velero se presta a esto: está muy baja y con el pie se maneja bien sin perder la concentración en el timón. El hombre tiene manos y pies...
Esto no es posible hacerlo con un barco de quilla corrida por qué no responden al timón en marcha atrás siempre se va la popa a babor o estribor dependiendo de para dónde giré la propela no importa para dónde gires el timón. Pero muy buenos videos
Cuando hay viento hay que tener en cuenta otras variables, pero las premisas principales sn las mismas, se utiliza más potencia y se hace todo más rápido. A veces es un poco acrobático y en algunas ocasiones merece la pena cambiar de plan para evitar riesgos
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Muchísimas gracias por todos los vídeos. No puedo dejar de verlos
Muy buen vídeo. Muchas gracias!
Perfecto como siempre la mejor Escuela Náutica Navarra !!
Qué bien explicado y qué agradable. Muy bien señor! Gracias!
excelente video, muy claro todo, muchas gracias por compartir sus conocimientos, con el publico en general, saludos!!!
Soy de Montevideo uruguay Muchas gracias por los videos aprendo mucho. buen mar gracias
Muchas gracias por sus lecciones, me sirven de mucho
Hola a todos gracias por los videos que nos ayudan! Quería pedir algún consejo sobre los mareos en el barco
Excelente gracias
Chapo Maestro que sapienza para decir y hacer en su oficio te saludo y ansío algún día conoceros y aprender contigo abrazo y saludo de cortesía
Exelente !! parece muy sencillo!! me gusta la calma con la que atraca el bote!! normalmente es muy tensa esta maniobra para nosotros los principiantes!! muchas gracias por compartir
Lo haces ver muy fácil Capitan, jejej..., felicitaciones, muy claros y bien logrados tus vídeos. Saludos desde Valdivia, Chile
Me ha encantado! Sobretodo cuando comentas lo bueno que hace el sonreír y dar paso. Que tu filosofía y buen hacer llegue a todos los puertos!
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I stupidly forgot the account password. I love any assistance you can give me.
@Armando Skylar Instablaster ;)
¡¡ Como lo cuadras chato !! Se nota que no es la primera. Felicidades por trasmitirnos a los que estamos en tierra estos consejos marinos y así poder disfrutar más cuando podemos catar mar. Deseando poder formar parte alguna vez de la anual QR. Todo se andará.
O professor e um "craque", coloca o barco onde quer! Nem pisca, somente pensa e o barco vai. Incrível!
es flipante¡¡¡ perfecto¡¡ estoy aprendiendo mucho con tus videos solo quiero practicarlos ya mismo¡¡ jejejej
muchas gracias
Muy bien explicado todo.Felicidades por el cursillo!
Hola haces las maniobras con tanta naturalidad que parece que fuera fácil, y yo que lo veo tan difícil me quedo admirado que me quedo sin palabras. Enhorabuena
Los veleros maniobran muy bien, es solo cuestión de costumbre y de no darle demasiada importancia. Lo importante es navegar con seguridad cuando se está en el mar, eso sí es un arte difícil de aprender y hace falta una vida. Muchas gracias.
muy buenos sus videos felicitaciones desde argentina
hola usted atraca el barco tan eficiente que parese una facil maniobra . saludos Ibero
Gracias e comprendido más
hola que tal saludos desde Veracruz, México. Me encantan tu canal tus videos son excelentes muy bien explicados... tengo una duda no relacionada con este video y como no tengo como contarte pues la hare por aqui... ¿como afrontar o que hacer ante una ola grande en alta mar? suponiendo que se hiciera la travesia del atlantico o algun otro viaje en alta mar..
Todos vuestros vídeos están geniales. ¿Sería posible para verlo físicamente algún ataque con una hélice de paso a la derecha? Gracias
Me veo todos tus vídeos si Dios consigo trabajo en España.y me hago un curso contigo en es duda tic ajermpsa que tenéis.
Muchas gracias señor.
Desatraques de costado también se puede pegando la proa al muelle utilizando un spring de proa y timon a la banda de donde estemos abarloados (poca avante), una vez hayamos aprovechado la curvatura de la proa de nuestro casco tendremos la popa ya separada, saliendo con media atrás y timón a la vie, así evitamos golpear hélice y timón que estén bien a popa y evitar algúnsusto!
Excelente
muy buen video!!
Hola, muchas gracias por vuestros videos muy interesantes. Abordáis temas muy pertinentes. Una dificultad común es inmovilizar la embarcación con la finalidad de esperar que alguien complete su maniobra y no es posible hacer una ciaboga (si hay tráfico que viene, por ejemplo), y en particular cuando hay viento fuerte lateral. Alguna sugerencia?
Hay varios trucos para dejar el barco estable. Uno de ellos es "colgarlo de la hélice" es decir, si lo podemos alinear con el viento, popa al viento y marcha atrás, el barco se queda bastante estable... si el viento está cruzado a nuestra posición y no se puede evitar, es mala posición, no hay más remedio que anticiparse y que no te pillen así. Muchas gracias un saludo
Gracias!
grazie della condivisione ottimo video
La tenés atada al pie como el Messi nque kapo sos
Hola. Una hélice de travers en proa me solucionaria el problema de atracar en popa? Mi barco de 7.5 metros ( Polyform baracuda c-24 ) con una hélice levógira solo va a la izquierda con marcha atras. Un infierno para atracar. Gracias.
Capo!
Y otra pregunta ¿cuanto duran tus cursos para el PER? pues quiero empezar a hacerlo ya y veo que los das online ¿como lo coordinas con el alumno? en mi caso tengo disponibilidad horaria. Tambien saber si el examen se puede hacer en León o donde aconsejas presentarse uno por si hay algun sitio que sea mas facil que otro. Lo del examen en León te lo pregunto porque en león no hay mar y lo mas cercano para mi con mar sería Gijon. ¿y las practicas?¿ como se harían? ¿o solo das la parte teorica?
Hola capitán como esta, me quiero registrar en su escuela
Desde Argentina siga con estos vídeos de aprende mucho pregunta sabes de algunos libros gratuitos en PDF para ir leyendo ? Desde ya gracias y por aquí acuartelados y esperando pase rápido el covi19. Muchas gracias
Muito bom
Buenos videos y un control total de la embarcación. Sin embargo, creo que muchos de los que llegamos aquí, con la idea de aprender, nos gustaría ver esas maniobras pero al menos con una brisita o un poco de corriente; digamos que quien más, quien menos, en estas condiciones se defiende bastante bien, porque sólo hay que pensar en timón y máquina... el problema es cuando además hay que pensar en viento y corriente... y ahí la cosa cambia... Me gustaría ver videos didácticos en estas condiciones, pero parece que no hay, sólo encuentro maniobras con condiciones perfectas (o videos de siniestros).
Ok. Claro que si, se puede hacer algo de ese tipo. En todo caso, las claves de la maniobra son las mismas, salvo excepciones, y cambian las velocidades y el ritmo.
No se si tengas algun video sobre el tema del pabellon. Quiero comprar un velero en España con bandera Española pero me gustaría abanderarlo en Holanda o Belgica sobre todo por el tema ITB que es un gasto cada dos años para 4 veces que saldre con el barco a navegar y no se como y cuando tengo que hacerlo si directamente al adquirirlo aún estando a nombre del vendedor o si tengo que ponerlo primero a mi nombre con bandera española y luego cambiarlo una vez este a mi nombre a bandera holandesa o Belga. Es un tema complicado que desconozco totalmente pues este sería mi primer barco. Tambien quisiera preguntarte sobre los impuestos que se pagan al comprarlo, supongo que habra que pagar transmisiones patrimoniales a la comunidad autonoma donde lo compres y si el valor del barco ya lo tasan directamente como hacen con los coches segun el año del barco o por el contrario se paga a razon de lo que figure en el contrato de compra venta. ¿Podrias hablar de eso? somos muchos los que queremos comprar el barco y no sabemos ni por donde empezar. Tambien me han dicho que hay barcos que no pueden alejarse de la costa aun que tengas la titulación exigida por no se que de la zona designada por el fabricante. Un lio todo no se ni por donde empezar.
Cuando esta el mar parado muy fácil p,eso con viento o corriente buf no es tan facil
Por qué los fabricantes de veleros no colocan la palanca del motor junto a la rueda? Nunca lo he entendido, es incomodísimo tenerlo casi en el suelo del barco (no en tu caso q lo mueves con el pie !)
Escuela de Navarra quise poner y sale cualquier cosa
voy a patentar un pedal en el suelo para avance y retroceso, tengo más tacto en el pie derecho que Ronaldinho con un balón, en un par de años creo que lograre hasta liarme un cigarro con el derecho mientras pongo el neutro.
El caso es hacerlo bien. La palanca de control de este velero se presta a esto: está muy baja y con el pie se maneja bien sin perder la concentración en el timón. El hombre tiene manos y pies...
Esto no es posible hacerlo con un barco de quilla corrida por qué no responden al timón en marcha atrás siempre se va la popa a babor o estribor dependiendo de para dónde giré la propela no importa para dónde gires el timón.
Pero muy buenos videos
Parece tan facil xD
No se mueve una paja. Hazlo con viento.
Cuando hay viento hay que tener en cuenta otras variables, pero las premisas principales sn las mismas, se utiliza más potencia y se hace todo más rápido. A veces es un poco acrobático y en algunas ocasiones merece la pena cambiar de plan para evitar riesgos