TH-cam ограничил распространение видео по одним, только ему известным, причинам. Если вам понравилось видео и вы бы хотели видеть подобные обзоры и дальше, поделитесь им и оставьте комментарий. Спасибо) И не забудьте посмотреть наш обзор про Grand Vitara)))
В жизни не писал коменты, но качество видео, настрой который задаётся монтажером и ведущим просто очень Хорошо. Плюс разбавленая теория с юмором идеально балансируют. Спасибо за информацию и настроение
Гарний огляд! 3 роки як маю nms 2.5 і досі кайфую від нього. Дроселя сам собі ремонтував, досить не важко, головне флюс одразу взяти нормальний (для пайки алюмінію).
@@МихаилПоляков-к6ф Рекомендую. Гарна тачка за свої гроші. Головне не вбиту брати. Бо як вбита - весь позитив піде на ремонт. Перевіряйте по карфаксу, що з нею було у штатах.
Самый лучший и правдивый обзор на Passat NMS. Владею таким 3 года, нашел в нем идеал своей машины. Благодарю автора за проделанную работу, особенно за вставки с номерами запчастей.
Кармі не рівня пассату в керуванні. Мені вистачило 100метрів на камрі проїхатись, повернути декілька разі і натиснути на газ. Виліз з неї і пішов купив пассат)
Про систему стабилизации чистая правда. Я входил на трассе в легкий поворот по наледи и в один момент у меня просто блочатся колеса и я улетаю в отбойник.
Замечательный обзор. Не постесняюсь назвать лучшим обзором на нмс среди того, что хранит в себе интернет, особенно радует грамотный и детальный рассказ о технической части, чего очень не хвататет у большинства ведущих. Манера подачи материала настолько понравилась, что попутно пришлось пересмотреть все остальные видео на канале.
Парни, выпустите еще ролик! Не бросайте дело, искал Ваш канал после обзора на Пассат и вот нашел, а тут за полгода ничего нового! Съемка и подача крутейшие, Вы необходимы украинскому ютубу!
@@tronutii вам не предъявлчют за русский в Украине? Мне знакомая из Харькова как-то говорила , что все гос СМИ и т.д. топят за укр язык всюду и украинские ватники их активно поддерживают
После обзора, с удовольствием, подписался на канал. Только можно чуть меньше картинок и видосов вставленных, сильно отвлекает от потребления серьезного контента. Катаю пассат уже больше 2-х лет, немного, частями, не согласен с изложенным..но все красиво и по делу. П.С. 2.5 создан для гбо)
Всё зависит от условий эксплуатации вашей машины (регион: тёплый/холодный; ездите по городу/трассе; спокойно/агрессивно; таскаете прицеп или нет). Если эксплуатируете машину в спокойном городском режиме, то рекомендуется замена каждые 35-45 тыс. км (чем меньше, тем лучше). Под частичной заменой лично мы подразумеваем, что вы сливаете ATF с коробки через пробку поддона, после снимаете поддон АКПП, меняете фильтр (некоторые мастера меняют фильтр на второй замене), доливаете новую ATF и катаетесь около 1000 км, затем снова проводите замену ATF через слив жидкости через пробку (открутили пробку, слили старую, залили новую, без/с заменой фильтра, в зависимости, меняли ли вы его в первый раз или нет). Это наиболее щадящая процедура смены ATF для б/у коробки, если её истинный пробег, режим эксплуатации и состояние неизвестны. Частичная замена может быть одноэтапной (слили старое "масло", сменили фильтр, залили новое и всё) и двухэтапной (слили старое "масло", сменили фильтр, залили новое, проехали 1000 км, снова слили "масло" (без смены фильтра), долили новое и всё - так вы меняете, путём замещения, около 70% старой ATF. Если же при первом снятии поддона на магнитах обнаруживается металлическая стружка или сама ATF имеет густую консистенцию, то повторная "частичная" смена смысла не имеет. Нужно снимать коробку и отдавать её в ремонт.
@@tronutii спасибо за такой развернутый ответ, это очень ценно. Я менял частично АТФ на 90тыс, мастера говорят жидкость на удивление чистая, стружки нет. Сейчас 120тыс, планирую тоже скоро делать вторую частичную замену. Очень беспокоит вопрос , который часто поднимается в кругах владельцев Фольксвагена- насколько остывшей должна быть коробка и именно сама жидкость АТФ при замене. Вроде бы нужно дать время коробке остыть до температуры той АТФ, которая идёт на эту частичную замену. Якобы большая разница температур может убить коробку.
@@andrey4288 Сервисный мануал по ремонту коробки 09G рекомендует проводить смену ATF при температуре не превышающей 45°C и не менее 35°C. Где-то 38°C-40°C.
1.8tsi вполне надёжная машина, если пробег не смотан)) мой Б7 ( CDAB) мкпп 2012 года, пробежал 197тыс., км., масло "жрет" 1литр/10тыс.км, проблем нет, даже цепь ещё родная. На последнем ТО глянули в смотровое, спросили пробег, удивились (200тыс.км) и сказали что лучше НАВЕРНО все же заменить))
Хороший обзор. Руль на доресте у версии Wolfsburg для двигателя 2.5 действительно был пластиковым несмотря на то, что по каталогам он должен быть кожаным. На версии Wolfsburg, но с двигателем 1.8, которые появились в те же модельные года, рули шли уже кожаные. Насчет того, что НМС провальный и не оправдал ожиданий создателей - не могу согласен с Вами, ведь цифры говорят другое, а именно то, что в первый полный год было продано почти 120 000 нмс только на местном американском рынке (это мы не считаем экспорт в Корею и страны Ближнего Востока). К тому же НМС целых 11 модельных годов выпускался без кардинальных изменений на старой платформе и имел спрос, что является неплохим показателем. И это еще надо учесть, что в 2015м году по VW неплохо так ударили последствия дизельгейта и покупать авто этого производителя в США для многих было зашкварно. По этой же причине и отменили выпуск рестайлинга с двигателем ТДИ. Да, продажи с каждым годом падали, но после фиаско с продажами VW импортных б6 на американском рынке - выход и продемонстрированный результат НМС (который установил или повторил рекорды VW) это был просто грандиозный успех. Автомобиль в первые свои года занимал первые или лидирующие позиции в разных рейтингах и так же по оценках "выбор потребителя", "автомобиль года" и тп. П.С. улыбнула знакомая иллюстрация промывки радиатора печки :)
Благодарим за пояснение с рулём и за отзыв. Что касается, что NMS провальный или нет - вопрос дискуссионный. В нашем понимании автомобиль, чьи продажи постоянно падали из года в год (в 2014 и в 2015 годах уже было продано на 20 и 40 тыс. авто меньше, соответственно, чем в 2013) и который в 2021 году продался тиражом всего около 20 тыс. экземпляров вряд ли может претендовать на слово "успешный". Дизельгейт и т.д. - это проблема исключительно VW, не потребителя, сделавшего ставку на дизель, когда все конкуренты ударили по гибридам. Полный привод обещали, сделали туннель, но не внедрили. Награды, выбор потребителя и т.д. - есть много фильмов, получающих всякие "пальмовые ветви" Каннского кинофестиваля и которые не окупаются в прокате. Можно сказать в опросе, что "я" куплю passat и пойти в салон Toyota за Camry. Из всех таких мелочей и складывается общая картина. Нам не нравится Camry USA, допустим, и нравится Passat USA. Только Camry расходилась тиражом стабильно около 400 тыс. экземпляров и это, как ни крути, успешная машина. В любом случае, мы не претендуем на истину в последней инстанции, т.к., повторимся, вопрос дискуссионный)
TH-cam ограничил распространение видео по одним, только ему известным, причинам. Если вам понравилось видео и вы бы хотели видеть подобные обзоры и дальше, поделитесь им и оставьте комментарий. Спасибо)
И не забудьте посмотреть наш обзор про Grand Vitara)))
В жизни не писал коменты, но качество видео, настрой который задаётся монтажером и ведущим просто очень Хорошо. Плюс разбавленая теория с юмором идеально балансируют. Спасибо за информацию и настроение
Спасибо вам, что оценили)
Гарний огляд! 3 роки як маю nms 2.5 і досі кайфую від нього. Дроселя сам собі ремонтував, досить не важко, головне флюс одразу взяти нормальний (для пайки алюмінію).
Привет, не жалеешь что взял пассата? Ты рекомендуешь его к покупке?
@@МихаилПоляков-к6ф Рекомендую. Гарна тачка за свої гроші. Головне не вбиту брати. Бо як вбита - весь позитив піде на ремонт. Перевіряйте по карфаксу, що з нею було у штатах.
Молодець. Видно, що душу вклав в ролік
Ребята, офигенный канал. Шикарная подача, концентрат полезной инфы. Давайте ещё!
Самый лучший и правдивый обзор на Passat NMS. Владею таким 3 года, нашел в нем идеал своей машины. Благодарю автора за проделанную работу, особенно за вставки с номерами запчастей.
Стоит ли брать на 1,8 TFS?
* tsi
Это лучший обзор который я видел в своей жизни, браво!
Просмотрел как технический фильм про passat NMS.Отличний лучший грамотний обзор.
Какая тонкая ирония 😅 авторам низкий поклон
катаю на таком 3 года, автор грамотно описывал все аспекты данного апарата
Не ну писать пойдёт, а видео класс коллектив старается, смотрел все ваши работы.
Самый лучший обзор пассата👍
Очень крутой видос парни)
рад новому видео. Так держать!
все подробно и грамотно,не останавливайтесь !
хороший обзор, у самого нмс 2015 г. с 1.8 мотором
Супер обзор. Продолжай в этом стиле.
Кармі не рівня пассату в керуванні. Мені вистачило 100метрів на камрі проїхатись, повернути декілька разі і натиснути на газ. Виліз з неї і пішов купив пассат)
Про систему стабилизации чистая правда. Я входил на трассе в легкий поворот по наледи и в один момент у меня просто блочатся колеса и я улетаю в отбойник.
Хороший обзор! Очень понравилось!
Классное видео!)
Замечательный обзор. Не постесняюсь назвать лучшим обзором на нмс среди того, что хранит в себе интернет, особенно радует грамотный и детальный рассказ о технической части, чего очень не хвататет у большинства ведущих. Манера подачи материала настолько понравилась, что попутно пришлось пересмотреть все остальные видео на канале.
Поддерживаю
Парни, выпустите еще ролик! Не бросайте дело, искал Ваш канал после обзора на Пассат и вот нашел, а тут за полгода ничего нового! Съемка и подача крутейшие, Вы необходимы украинскому ютубу!
Благодарим за комментарий.
Сейчас в работе сразу 2 ролика. Бросать не планируем, пока что.
@@tronutii вам не предъявлчют за русский в Украине? Мне знакомая из Харькова как-то говорила , что все гос СМИ и т.д. топят за укр язык всюду и украинские ватники их активно поддерживают
ООО синя підсвітку крутяк!!!
Отличный обзор!
Обзор просто обалденный!!!
Спасибо, постараемся держать марку)
У меня 2.5 на механике комплектация se все работает четко ни коробка ни двигатель проблем не создаёт
24:40 Да не стреляная она.На половине NMS такая херня с завода.У меня на SE тоже самое.Обзор четкий.
Не по той ли причине, что в половине этих пассатов подушка выстрелила и её после зашили?)))
Купил подушку на днях на разборке у проверенного человека, ДТП у машины не было, был угон, и тоже на подушке такие дефекты.
После обзора, с удовольствием, подписался на канал. Только можно чуть меньше картинок и видосов вставленных, сильно отвлекает от потребления серьезного контента.
Катаю пассат уже больше 2-х лет, немного, частями, не согласен с изложенным..но все красиво и по делу.
П.С. 2.5 создан для гбо)
Мы и не претендуем на серьезный контент)
Работы, конечно, проделано немерено. Часто такое бывает, что ошибаешься в машине, а когда узнаёшь получше, кусаешь себя за локти после.
Лайк за Одессу
Хороший обзор
Крутое видео. Только не понял всё таки как часто менять атф в айсиновской коробке? При частичной замене.
Всё зависит от условий эксплуатации вашей машины (регион: тёплый/холодный; ездите по городу/трассе; спокойно/агрессивно; таскаете прицеп или нет). Если эксплуатируете машину в спокойном городском режиме, то рекомендуется замена каждые 35-45 тыс. км (чем меньше, тем лучше).
Под частичной заменой лично мы подразумеваем, что вы сливаете ATF с коробки через пробку поддона, после снимаете поддон АКПП, меняете фильтр (некоторые мастера меняют фильтр на второй замене), доливаете новую ATF и катаетесь около 1000 км, затем снова проводите замену ATF через слив жидкости через пробку (открутили пробку, слили старую, залили новую, без/с заменой фильтра, в зависимости, меняли ли вы его в первый раз или нет). Это наиболее щадящая процедура смены ATF для б/у коробки, если её истинный пробег, режим эксплуатации и состояние неизвестны.
Частичная замена может быть одноэтапной (слили старое "масло", сменили фильтр, залили новое и всё) и двухэтапной (слили старое "масло", сменили фильтр, залили новое, проехали 1000 км, снова слили "масло" (без смены фильтра), долили новое и всё - так вы меняете, путём замещения, около 70% старой ATF.
Если же при первом снятии поддона на магнитах обнаруживается металлическая стружка или сама ATF имеет густую консистенцию, то повторная "частичная" смена смысла не имеет. Нужно снимать коробку и отдавать её в ремонт.
@@tronutii спасибо за такой развернутый ответ, это очень ценно. Я менял частично АТФ на 90тыс, мастера говорят жидкость на удивление чистая, стружки нет. Сейчас 120тыс, планирую тоже скоро делать вторую частичную замену. Очень беспокоит вопрос , который часто поднимается в кругах владельцев Фольксвагена- насколько остывшей должна быть коробка и именно сама жидкость АТФ при замене. Вроде бы нужно дать время коробке остыть до температуры той АТФ, которая идёт на эту частичную замену. Якобы большая разница температур может убить коробку.
@@andrey4288 Сервисный мануал по ремонту коробки 09G рекомендует проводить смену ATF при температуре не превышающей 45°C и не менее 35°C. Где-то 38°C-40°C.
Продолжайте в том же духе, хорошее соотношение субъективности и самоиронии и главное, не смотрите Лебедева, он хреново влияет на(всех) автоблогеров.
Подписался, ударил в колокол.
Я на 2013 році катаюсь в Північній Дакоті,брав не битий 73 тисячі миль за 12$
1.8tsi вполне надёжная машина, если пробег не смотан)) мой Б7 ( CDAB) мкпп 2012 года, пробежал 197тыс., км., масло "жрет" 1литр/10тыс.км, проблем нет, даже цепь ещё родная. На последнем ТО глянули в смотровое, спросили пробег, удивились (200тыс.км) и сказали что лучше НАВЕРНО все же заменить))
Хороший обзор. Руль на доресте у версии Wolfsburg для двигателя 2.5 действительно был пластиковым несмотря на то, что по каталогам он должен быть кожаным. На версии Wolfsburg, но с двигателем 1.8, которые появились в те же модельные года, рули шли уже кожаные. Насчет того, что НМС провальный и не оправдал ожиданий создателей - не могу согласен с Вами, ведь цифры говорят другое, а именно то, что в первый полный год было продано почти 120 000 нмс только на местном американском рынке (это мы не считаем экспорт в Корею и страны Ближнего Востока). К тому же НМС целых 11 модельных годов выпускался без кардинальных изменений на старой платформе и имел спрос, что является неплохим показателем. И это еще надо учесть, что в 2015м году по VW неплохо так ударили последствия дизельгейта и покупать авто этого производителя в США для многих было зашкварно. По этой же причине и отменили выпуск рестайлинга с двигателем ТДИ. Да, продажи с каждым годом падали, но после фиаско с продажами VW импортных б6 на американском рынке - выход и продемонстрированный результат НМС (который установил или повторил рекорды VW) это был просто грандиозный успех. Автомобиль в первые свои года занимал первые или лидирующие позиции в разных рейтингах и так же по оценках "выбор потребителя", "автомобиль года" и тп.
П.С. улыбнула знакомая иллюстрация промывки радиатора печки :)
Благодарим за пояснение с рулём и за отзыв.
Что касается, что NMS провальный или нет - вопрос дискуссионный. В нашем понимании автомобиль, чьи продажи постоянно падали из года в год (в 2014 и в 2015 годах уже было продано на 20 и 40 тыс. авто меньше, соответственно, чем в 2013) и который в 2021 году продался тиражом всего около 20 тыс. экземпляров вряд ли может претендовать на слово "успешный". Дизельгейт и т.д. - это проблема исключительно VW, не потребителя, сделавшего ставку на дизель, когда все конкуренты ударили по гибридам. Полный привод обещали, сделали туннель, но не внедрили.
Награды, выбор потребителя и т.д. - есть много фильмов, получающих всякие "пальмовые ветви" Каннского кинофестиваля и которые не окупаются в прокате. Можно сказать в опросе, что "я" куплю passat и пойти в салон Toyota за Camry. Из всех таких мелочей и складывается общая картина.
Нам не нравится Camry USA, допустим, и нравится Passat USA. Только Camry расходилась тиражом стабильно около 400 тыс. экземпляров и это, как ни крути, успешная машина.
В любом случае, мы не претендуем на истину в последней инстанции, т.к., повторимся, вопрос дискуссионный)
@@tronutii юля
Европеец намного интереснее, как внутри так и снаружи. И только турбина дает эмоции.
Дело вкуса и предпочтений)
За Кемри обидно
В общем и целом приобретать его не нужно
Среди конкурентов, автор взял бы себе именно Passat. Почему? - Ответ в обзоре.
Сними СС. Подписался
У меня на 140 сил без адблю
токого говно обзора в первые вижу.
Комментарий, вы, судя по всему, также пишите впервые.
Сам говно. Все объективно.
Молодець. Видно, що душу вклав в ролік