Bravo, bravo, bravo and thank you so much for this superb video showing the potential of this conversion for px125 block. You rock buddy !!! Cheers from France, Geoff (J&G2% Vespa tuning)
Super, die 208cc conversion ist einer meiner favorites. Deiner Vergaser mods sind mal sehr interessant! Hast du ggf etwas mehr info oder ist das Betriebsgeheimnis (verstaendlich). Wie sieht das mit mehrleistung gegenueber einer original 200er? Hast du eine 200er Kurve zum Vergleich? Super Arbeit Mfg aus Atlanta!
Je ne comprends pas l’Allemand , c’est une conversion d’un moteur px 125 pour un 200 sans changer le cylindre ? Si quelqu’un peut m’expliquer svp ? Et quel avantage et vilo et carbu de combien ? Merci
Sehr geil und vielen Dank! Kann man das auch mit einem normalen Vergaser ohne Deine Modifikationen hinbekommen? Das ist das, was mir immer Sorge bereitet.
Kann man. Der Motorlauf wird vielleicht nicht perfekt sein und du hast immer das Problem der Angst, wegen der thermischen Belastung. Aber man kann da sicher irgendwas an Bedüsung finden. Ich nenne das immer harmonisch runter kastrieren.
Sehr geile Arbeit! Aber wie Motorscooter schon schrieb, frage ich mich auch wie ich das nun selbst auf die Straße bekomme, so als Normalsterblicher ohne Prüfstand und dem detaillierten Vergaserwissen. Meine Vespen laufen, aktuell 15tkm ohne Murren, aber vermutlich wirst du über die Leistungsentfaltung und das was an Potential nicht genutzt wird, nur leise schmunzeln.
Du sagst nur original 200ccm Zylinder und etwas größerer Einlasskanal. Wieviel Hub hat die neue Kurbelwelle und welche Steuerzeit gegenüber original 200ccm KW mit 57mm ? Ansonsten bin ich erstaunt, was aus dem 12PS Piaggio Zylinder heraus kommt. LG Christian
check ich nicht. Warum hat der jetzt so viel Leistung? Dann sollte ja mein Ori 200er mit nem 26er Gaser auch so viel leistung haben... Oder was ist da anders?
@@SavageScooters Ahaa, Ok also ist da ne Langhubwelle drin, deshalb der riesige Spacer. Was wäre denn beim Ori 200er (12PS) möglich? Auch Spacer und Lanhubwelle?
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Bravo, bravo, bravo and thank you so much for this superb video showing the potential of this conversion for px125 block. You rock buddy !!! Cheers from France, Geoff (J&G2% Vespa tuning)
Colles bgm set ....cooles video wieder mal....vergaser teile top...und immer super kommentiert....
Das Ergebnis ist schon krass für einen Serien 200er Zylinder. Und deine Vergaserabstimmung, mal wieder On Point👍🏻
Danke dir 👍
Wahnsinn aus einem 200er Zylinder
Geiles Projekt
Wieder ein geiles Video
👍
Mega Ergebnis
sehr geil!!!
Super hoffentlich bald zu bekommen.
Hab heute mit dem SCK telefoniert...die beginnen gerade mit der Produktion....also sehr bald.
Coole Kombi:-)
Hammer.
sauber! Na gut das ich hier noch nen 80er lusso Motor liegen habe 😉
Sehr gut 👍
Kompliment.
Tolle Kurven. Tolle Leistung.
Noch ein bisschen Kanäle anpassen und man hat nen schönen günstigen Tourer.
Das stimmt 👍
hoffentlich gibt es das sehr bald zu kaufen, damit ich winter noch was zu tun habe
Tolles Motorkonzept. Mal ganz entgegen eine Hightech Motorumbaus wo schnell drei - oder Viertausend Euro ausgeben sind. Kompliment
Super, die 208cc conversion ist einer meiner favorites. Deiner Vergaser mods sind mal sehr interessant! Hast du ggf etwas mehr info oder ist das Betriebsgeheimnis (verstaendlich).
Wie sieht das mit mehrleistung gegenueber einer original 200er? Hast du eine 200er Kurve zum Vergleich?
Super Arbeit
Mfg aus Atlanta!
Hey Bro, es ist nicht so einfach mit der Vergaser Bedüsung. Dazu musst du den Vergaser umbauen, damit das mit den Düsen passt.
@@SavageScooters interessant.
Hi….sehr gutes Video. Welche Welle ist drin, wenn man Fragen darf?!?
Je ne comprends pas l’Allemand , c’est une conversion d’un moteur px 125 pour un 200 sans changer le cylindre ? Si quelqu’un peut m’expliquer svp ? Et quel avantage et vilo et carbu de combien ? Merci
Welche Steuerzeiten haben sich ergeben? bzw wie hast du den Mehrhub aufgeteilt
Steuerzeiten weiss ich nicht. Aber Hubausgleich am Fuss und QK ist Original. Also ca 2,2mm
Sehr geil und vielen Dank! Kann man das auch mit einem normalen Vergaser ohne Deine Modifikationen hinbekommen? Das ist das, was mir immer Sorge bereitet.
Kann man. Der Motorlauf wird vielleicht nicht perfekt sein und du hast immer das Problem der Angst, wegen der thermischen Belastung. Aber man kann da sicher irgendwas an Bedüsung finden.
Ich nenne das immer harmonisch runter kastrieren.
Sehr geile Arbeit!
Aber wie Motorscooter schon schrieb, frage ich mich auch wie ich das nun selbst auf die Straße bekomme, so als Normalsterblicher ohne Prüfstand und dem detaillierten Vergaserwissen.
Meine Vespen laufen, aktuell 15tkm ohne Murren, aber vermutlich wirst du über die Leistungsentfaltung und das was an Potential nicht genutzt wird, nur leise schmunzeln.
Du sagst nur original 200ccm Zylinder und etwas größerer Einlasskanal. Wieviel Hub hat die neue Kurbelwelle und welche Steuerzeit gegenüber original 200ccm KW mit 57mm ?
Ansonsten bin ich erstaunt, was aus dem 12PS Piaggio Zylinder heraus kommt.
LG Christian
Jetzt mitm bearbeiteten 200er Zülinda 🤪🤙
Moin aus Hamburg, wann kommt die Platte auf den Markt👍🏻
Müsste jetzt sehr sehr bald kommen
Sauber, ich bin dabei
check ich nicht. Warum hat der jetzt so viel Leistung? Dann sollte ja mein Ori 200er mit nem 26er Gaser auch so viel leistung haben... Oder was ist da anders?
Mehr Hub, Mehr Vorverdichterkammer, Schärfere Steuerzeiten der Kurbelwelle, gemachter Einlass und Rennauspuff....also nicht wirklich wie deiner.
@@SavageScooters Ahaa, Ok also ist da ne Langhubwelle drin, deshalb der riesige Spacer. Was wäre denn beim Ori 200er (12PS) möglich? Auch Spacer und Lanhubwelle?
😮😮😮Das Will ich auch😮😮😮 wie kann man dich kontaktieren
Gibt es sie Platte schon wo zu kaufen?
Kommt in den nächsten Tagen
@@SavageScooters reserviere mal eine für mich...
Das kann ich leider nicht. Da musst du das Sck Kontakten. Die gibt es beim Scooter Center