Hoch interessant! DANKE für Deinen ausgewogen, ruhigen und informativen Beitrag. Es ist ENORM WICHTIG, solche Fälle zu beleuchten und auf Missstände hinzuweisen. Ich finde, Verbraucherrechte in Deutschland müssen geschützt werden, denn nur dann stimmt auf lange Sicht bei den Herstellern, Dienstleistern und anderen Anbietern am Ende der Umsatz. Jedem darf ein Fehler passieren, es kann aber nicht auf den Verbraucher abgewälzt werden. Bin KFZ-Technik begeistert und schaue in Sorgen auf die VAG-Gruppe hinsichtlich der Qualität: Massive Elektronikprobleme bei Audi (z.B.: Audi A7, Audi A6, Leichtmetallkomponenden beim Motorenbau, die ab 150tm brechen und zu hohen Reparaturkosten bei Endverbrauchern nach Ablauf der Garantie sorgen. Liebe Hersteller: Wir lieben GERMAN ENGINEERING, aber lass uns Verbraucher BITTE nicht an Eurer Qualität verzweifeln.
Danke für Dein Video. Ich wünsche Dir eine möglichst schnelle zielführende Lösung bei diesen Problem. Denke es gibt schon einige, wenn auch nicht viele mit Problemen beim Antriebsakku.
Hi Oli! Ja, gibt es. Muss mal schauen, wann ich das Video mache. Ist bei mir zeitlich immer ein Thema, weil das hier wirklich ein Hobby ist und ich das immer mit der Familienzeit ausbalancieren muss. Heute habe die Wischerblätter gewechselt. Deshalb erstmal ein Video hierzu, das morgen online gehen wird. Grüße 🖖
Ja, kann alles passieren, Montagshochvoltbatterie sozusagen. Aber die Abwicklung und dass es kein kostenloses Ersatzfahrzeug gab, liegt alleinig am Willen des Händlers. Natürlich kann der Händler nicht „Freischnautze“ handeln und Kosten verursachen, auf denen er dann sitzen bleibt. Sehr professionell wäre hier gewesen, die entsprechenden Fachstellen von VW zu kontaktieren. In diesem ersten Schritt bedarf es auch keinen Hochvolttechniker. Die darauffolgenden Arbeiten hätte der HV-Techniker dann auf Anweisung von VW mit der entsprechenden Kostenfreigabe ausgeführt. Zum Thema Ersatzfahrzeug kann ich andere Erfahrungen vermelden. Bei meinem e-up ist die Sitzheizung beidseitig ausgefallen. Nach längerer Suche und Einschalten von VW scheint es das Steuergerät für die SH zu sein, welches aber nicht gleich lieferbar ist. Also war mein Vorschlag, mir mein e-up bis zum Eintreffen des Ersatzteils auszuhändigen um dann einen neuen Termin zu machen. Da die Werkstatt jedoch kurzfristig für die Wiederherstellung der Fahrbereitschaft keine Zeit hatte, wurde mir umgehend ein Ersatzwagen angeboten. Kostenlos bis Reparaturende. Dazu sei noch erwähnt, dass ich den e-up dort gar nicht gekauft hatte. Ansonsten ist Deine Info sehr hilfreich, insbesondere für alle, die rechtlich keine Ahnung oder nur Halbwissen haben.
Bei unserem E-UP (EZ 6/2021) gab es bei 5000km ebenfalls den Effekt, dass bei 25% SOC die Reichweite innerhalb 2 Minuten um 60-80km eingebrochen ist. In Summe konnte man mit einer vollen Batterie max. 110km weit fahren. Z.B. Am 16.10.2021: Start mit 100% SOC, nachdem 89km gefahren wurde, steht die Anzeige auf 10% SOC, 26km Restreichweite. Dann wieder auf 100% aufgeladen (14,02KWh). Die geladene Strommenge passt nicht zur Anzeige. Wenn ein 32KWh Akku von 10% auf 100% aufgeladen wird, erwarte ich das eine Strommenge von ~28,8KWh geladen wird. Diagnose des Autohaus: Zellmodul 7 defekt.
Danke für das Update - bin neugierig wie es weiter geht.... und hoffe, dass uns mit unserem eUP (6 Monate/4500km) nicht das gleiche Schicksal ereilt! Bisher läüft er problemlos.
Danke für Deinen Kommentar! Ja, ich bin auch extrem gespannt und hoffe, dass wir hier dann nach langer Zeit immerhin eine Lösung bekommen, die dann über allen Zweifel erhaben ist. 💪👍 Grüße!
Top Video , bin gespannt, fahre seit 1/4 Jahr und 4500 auch so ne Kiste, bis jetzt alles ok , na ja klar jetzt im Winter sind es auch keine 250 km aber knapp 200 sind drin …
Hoch interessantes Video. Den Unterschied zwischen Werbesprech und schnöder BGB-Beweislast sehr gut herausgearbeitet. Wie "großzügig", dass du von VW das e-Fahrrad erhalten hast. Irgendwie entsteht der Eindruck, VW will eigentlich gar nicht die E-Mobilität voranbringen, sondern man hofft darauf, dass der Benziner als wesentlich praxistauglichere Variante zum BEV erscheint und damit ein revival erlebt. Das ist aber nur reine Spekulation.
Hi, nach diesen drei Videos muss man wohl zu folgenden drei Schlüssen kommen: 1. Du brauchst einen Anwalt, 2. Du brauchst einen Verbrenner, 3. Du solltest keinen VW kaufen
Vielen Dank für das hoch interessante Video. Es ist erschreckend wie hier mit Kunden umgegangen wird. Das hilft niemandem und schon gar nicht der E- Mobilität. So ein Vorgang ist die schlechteste Webung für ein Unternehmen. Da ist man bestrebt einen großen Bogen um die VW Gruppe zu machen. Es ist abzuwarten wie andere Hersteller mit solchen Problemen umgeht. Das wird die Zukunft zeigen. Daher sind Berichte wie dieser unbezahlbare. Ich bin schon gespannt auf die Fortsetzung!
Tesla has a much better customer service. Even rangers that visit you at home or at work. We have 3 Model S cars from 2014 and 2015 all driven about 300.000 km each and no major problems like on your e-UP.
Danke für deinen Bericht. Unser eUp hat derzeit winter- und reifenbedingt nur eine Reichweite von unter 200km, das kenne ich aber schon aus dem letzten Winter. Unser ID3 jedoch scheint ein ähnliches Schicksal ereilt zu haben wie euer eUp. So fast von jetzt auf gleich sank unsere Reichweite (Langstrecke, Autobahn) von vorher 340km auf 260km. Gleiches Auto, gleiche Fahrweise, gleiche Strecke. Der Besuch des Autohauses zwecks Fehleranalyse brachte auch nichts :-(. Die sind Probe gefahren (30km) und alles schick, der Verbrauch wäre ok. Meine Beobachtung, dass sich punktuell der Verbrauch für kurze Augenblicke in den Größenordnungen von 70-80kw bewegt, machte keinen Eindruck. Der Fehlerspeicher hatte auch beim ID3 im Bereich Antrieb einige events.
Sehr interessant, wenn auch inzwischen nicht mehr ganz neu/aktuell. Ich war auf der Suche nach den Garantiebedingungen für ein e-Auto (nicht VW sondern Renault). Sie zeigen einen Garantieauszug in dem steht, das der Akku gepflegt oder gewartet werden muss. Was heißt das jetzt wirklich?? Muss ich jedes/alle 2 Jahre den Akku warten lassen um letztendlich die Garantie zu bewahren? Außer die Kühlflüssigkeit zu wechseln gibt es aber dort nicht viel zu erledigen, imho.
Eine Rückrufaktion für das Batteriemanagement (Bj.2020)hat mein Up schon hinter sich, habe bis jetzt noch nichts gemerkt , Reichweite ist noch nahezu die gleiche wie im Neuzustand (bis auf ca.5% Anfangsdegradation ) . Im Sommer schafft er fast 300 Km safe, im Winter unter schlechtesten Bedingungen 180 bis 200 Km ,wobei er Zuhause, über Nacht, nicht so kalt in der Tiefgarage steht (immer Plusgrade ). Nur in der Arbeit muss er draussen stehen , da ist das Vorklimatisieren schon super (kein kratzen ! )
Hallo, Habe die Videos gerade erst gesehen. Typischer Fehler bei einer defekten Zelle. Spannung bricht ab einem Ladestand ein. Zum Glück gibt es eine parallel Zelle die das noch abfängt sonst wärst du direkt wenn dir Reichweite einbricht stehengeblieben. Mit VCDS kann man das gut beobachten. Spannung min max der Zellen während der Fahrt auslesen. Wenn plötzlich eine deutlich weniger hat stimmt mit der was nicht. Nach meiner Erfahrung werden die anderen Module nicht geschädigt, nur die parallel Zelle zur defekten wird überbeansprucht. Aber VW wechselt ja Module. VW E-UP 2016 80tkm ohne Probleme. Intressant wäre was der Batterie test kostet und unter welchen Bedingungen (mit welchem Strom). Hast du das Protokoll davon bekommen. Wenn du nicht zu weit weg wohnst würde ich gerne deine Batterie mit VCDS mal auslesen.
Ich habe ein e-up 2015 60TKM, der schafft bei den TEMP zw. 80+100km. D.h. der liegt weit unter den 70% (max.160Km) Wieviel schafft deiner? Und wo kann man in VCDS die Batterie auslesen?
Ich habe VCDS Hex Net. Ist aber nur für VAG, ist nicht extra für E Autos. Meiner macht bei den Temp 80-100km bei schon etwas vorsichtiger Fahrweise und ohne Heizung. Bei VCDS 8Q HV Battery, war vorher Hybrid Batt. Zeigt Leider kein SOH an. Die 160Km sind ja max im Sommer und die 70% sind ja Batterie Kapazität und nicht direkt Reichweite. Leider sagt VW nicht unter welchen Voraussetzung die Batterie getestet wird. Es gibt High Voltage/Hybrid Battery history data wo gesamt Geladene und Entladende kWh damit kann man Rückschlüssel auf die nutzbare Energie schließen.
Hallo, ich habe mich letzte Woche schon gefragt was nun aus den VW Up geworden ist. Es ist echt Schade, dass du soviel Probleme mit dem UP und der Werkstatt hast. Für mich hört sich es so an das die eMobiltät bei deinem Händler wirklich totales Neuland ist. Also ist der Reichweiten Verlust doch auf eine oder mehrere Defekte Batteriezellen zurückzuführen. Im der Regel überwacht das Batteriemanagment (BMS) jede einzelne Zelle dieses BMS System sorgt dafür, das die Zellen Gleichmäßig geladen werden. Aufgrund von Fertigungstoleranzen haben die Zellen Abweichungen in geringen mah Bereich. Beim Laden kann das System die Ladung bei den Zellen stoppen die voll sind während die leeren weiterhin geladen werden. Das funktioniert jedoch nicht beim entladen. Hier richtet sich das BMS immer nach der schwächsten Zelle, anhand dieser wird die Reichweite kalkuliert oder sogar die weiterfahren verhindert wenn diese Zelle auf die geringste zulässige Spannung gefallen ist. Bei einer defekten Zelle kommt es durchaus vor, dass die Spannung stabil bleibt jedoch aber dann bei Nutzung rapide einbricht. Das erklärt dein Reichweitenverlus, da das BMS die Reichweite anhand der geringen Spannung der einen defekteZelle kalkuliert. Ich würde das Fahrzeug nich mehr nutzen, da ein plötzliches liegen bleiben nicht ausgeschlossen werden kann wenn die Zelle total auffällt. Normalerweise müsste die Wekstatt in der Lage sein die Spannungen jeder einzelnen Zelle zu sehen wenn bei einer Probefahrt bereits abweichungen in den Zellen von 0,5 volt auftreten ist das bereits ein Indiz, das eine Zelle defekt ist. Das die andern Zellen beschädigt werden liegt im Bereich des Möglichen aufgrund deines Ladeverhaltens, weil sich die Gesunden Zellen nahezu immer im vollen Ladezustand befinden wenn du alle 19 km nachladen musst. Achso bitte verwechsel die gesetzliche Gewährleistung welche nach BGB geregelt wird nicht mir der Hersteller Garantie. Die Beweislastumkehr gilt für die Gewährleistung. Grüße Martin
Bisher habe ich so ein Problem nicht mit unserem e-up. 15000km seit 22.2.. Statt einem Batterieentladeprotokoll, welches ja nur eine Spezialfirma erstellen kann, würde ich als Kunde mit meinen Möglichkeiten ein Ladeprotokoll erstellen. Nur was geladen wird, kann man auch entladen.
Also ich fahre seit einem Jahr e-up! 😊Und wir haben vor ein paar Tagen einen der selten verfügbaren MAX-Modelle nagelneu für meine Lebensgefährtin bekommen. 😊😊Ich kenne weitere begeisterte e-up!Fahrer.☺😊☺😊☺😊 Dieses Problem hier ist erschreckend und ernüchternd... aber scheinbar sehr selten, wir haben trotz dieser Kenntnis den 2. unbedingt haben wollen, auch dieser hat kein Akkuproblem (bisher, aber hier war der Fehler ja ist Anfang an)🙋
@@ausprobiert friß oder stirb wurden von vw vollausgestattete wenige e-ups an die Händler angeboten, also keine Möglichkeit Farbe... zu bestimmen.Bedingung EZ in 2021. Die gingen trotzdem weg, wie warme Semmeln, unser abzüglich Förderung bei ca, 17.500 eus. Das ist er uns auf jeden Fall wert. VW mußte wohl zum Jahresende noch CO2 ausgleichen , es könnte wieder solche Aktionen geben, jedenfalls hat VW so keinen Streß, bestimmte Wünsche zu erfüllen, z.b. mussten wir ihn komplett mit Winterrädern nehmen, die ich nun wieder mitVerlust verhökern muß, da wir auf flachem Land mit Allwetterreifen fahren werden...
7:50 Doch, man kann das messen: zuhause an der Wallbox mit geeichtem Zwischenzähler ODER am Schnellader (soweit das Auto CCS hat), am besten Ionity. Mit eiskalter, leerer Batterie mit E-Up auf Anhänger zum Schnelllader fahren und kWh messen.
@@ausprobiert VW ist halt eine K*ck-Firma. Selber messen + Schreiben vom Anwalt etc. Den Schnarchtassen würde ich FEUER unterm Hintern machen. Was anderes verstehen die eingebildeten Herren und Damen auf allen Ebenen nicht. (Nicht dass jetzt andere wie BMW, etc. viel anders wären...). Ansonsten gibt es bestimmt (Vermutung) auch eine Software für den OBD-Dongle, um die Zellspannungen auszulesen, ähnlich wie CanZE (Citroen) oder ScanMyTesla (Zesla). Wenn eine Zelle plötzlich spanungsmäßig nach oben (laden/rekuperieren) oder nach unten (bei Höchstgeschwindigkeit) aus der Reihe tanzt, ist die Zelle defekt. Eigentlich ganz einfach. Sollte aber ein Werk nicht verlassen so eine Qualität.
Hallo, als ehemaliger VW-Fahrer, sind mir diese Verhaltungsweisen nicht unbekannt! VW schiebt normalerweise erstmal alles auf den Kunden ab. Hier kann man nur empfehlen bei Kauf eines VW eine Rechtsschutzversicherung abzuschließen! Bei so einem Gesprächspartner ist dan das Wissen um die gesetzlichen Ansprüchen schon besser geklärt. Aber auch bei anderen Marken wird dieses auch gerne gemacht mit dem Hintergedanken, das der Kunde davon keine Ahnung hat! Im Zeichen des Internets ist das aber anders. Aber achte auch darauf, das nicht plötzlich wieder der Einspruch auf Verjährung erhoben wird ohne Rücksicht darauf, das nicht du sondern VW im Verzuge ist!!!!
Hallo, ich muss leider berichten, dass sich bei meinem Skoda Citi GO eIV das gleiche Bild anbahnt. Bis zur Anzeige von 1/4 Kapazität schon ein gefühlter Reichweitenverlust. Ab 1/4 geht es dann richtig Berg ab. Auto ist jetzt genau 1 Jahr alt bzw. in meinem Besitz. Vielleicht kannst du mir ja Helfen und Handlungsempfehlungen geben. Danke.
Ich würde zum Händler gehen und die Batterie reklamieren. Sie werden dann den Fehlerspeicher auslesen und das nach Wolfsburg schicken. Dann muss man mal weiter sehen. Ist auf alle Fälle nicht normal. Du kannst ja auf dieses Video verweisen. Grüße 🖖!
Hallo zusammen, ich habe einen Seat Mii zugelassen im Juni. Mir ist aufgefallen das SOC vom Mii ist von 220 Km Reichweite auf Derzeit 180 km verkürzt hat.Habe Derzeit über 8200 km gefahren. Muss ich mir Sorgen machen oder ist das einfach auf die Temperatur zu schieben? Meine Frau fährt übrigens einen Peugeot 208e der mit 7500 Km Geräusche beim Rekoupieren machte.Nach viel hin und her wurde er dann nach 6 Wochen im Mai Repariert. Derzeit leufft er seit über 9000 km Störungsfrei!Gruß Frank
im Juni und Folgemonaten brauchst keine Heizung und Batterietemperierung, fährst nicht oft im Dunklen...... wenn mein VW e UP eine Referenz ist dann verhält sich Dein Mii normal, offensichtlich braucht die Heizung deutlich mehr Energie als die Klimaanlage.
Gibt es schon Neuigkeiten? Ich suche für meine Frau ein passendes Elektroauto. Leider bin ich aber nicht mehr sicher ob ich dieses Auto in die engere Wahl nehmen soll. Ein Händler in meiner Nähe würde einen Vorführwagen relativ günstig anbieten. Möglicherweise hat aber VW den e-up aufgrund der darin verbauten Batterien wieder aus dem Programm genommen? Ich fahr schon seit 2015 elektrisch, mein erstes E-Auto war ein Mercedes B250e. Da habe ich auch schon die gleichen Erfahrungen mit der Werkstatt und dem Service gemacht. Zum Glück gab es während der 4 Jahre Nutzung keine Probleme - hatte ja Tesla Technik verbaut. Was da aber im Falle eines Defekts passiert wäre - ich hab da keine Ahnung. Seit 2019 fahr ich ein Tesla M3 und bin sehr zufrieden damit. Ich muss zwar 60 km bis zum Servicecenter fahren, war aber erst einmal dort um beim linken Scheibenheber einen Sensor auf Garantie tauschen zu lassen. Service im herkömmlichen Sinn ist ja nicht erforderlich und die Filter für die Klimaanlage tausch ich selbst, kann man einfach über den Tesla Shop bestellen.
Hallo Hermann! Gerade habe ich den vierten Teil meines Erfahrungsberichts zum e-up! online gestellt. Im Rahmen dessen gehe ich ausführlich auf die genannten Punkte ein: th-cam.com/video/KfimlA-0jzE/w-d-xo.html Grüße!
Fahre unseren eUP jetzt seit 9 Monaten. Hast Du alle Updates bekommen? Habe eins fürs Kombiinstrument bekommen ! Bei den Witterungsbedingungen + Heizbetrieb und 100 km/h sind 15 kWh/100km nicht ungewöhnlich, was bei 32kWh Akku ca. 200km Reichweite macht. Im Kurzstreckenbetrieb und immer wieder aufheizen / vortemperieren des Innenraums zeigt er auch mal 20-25kWh/100km an. Rechnerisch also maximal ca. 150km Reichweite. Ich glaube das Fahrzeug darf im Winter nicht unter 40% Batterieladung abgestellt werden! Längerer Betrieb mit fast leerer Batterie kann diese auch schädigen! Man riskiert eine Tiefentladung. Ich hoffe Ihr habt bald wieder Freude an dem eUP.
Gibt es schon Neuigkeiten? Ich suche für meine Frau ein passendes Elektroauto. Leider bin ich aber nicht mehr sicher ob ich dieses Auto in die engere Wahl nehmen soll. Ein Händler in meiner Nähe würde einen Vorführwagen relativ günstig anbieten. Möglicherweise hat VW den e-up aufgrund der darin verbauten Batterien wieder aus dem Programm genommen. Ich fahr schon seit 2015 elektrisch, bei erstes E-Auto war ein Mercedes B250e. Da habe ich auch schon die gleichen Erfahrungen mit der Werkstatt und dem Service gemacht. Zum Glück gab es während der 4 Jahre Nutzung keine Probleme - hatte ja Tesla Technik verbaut. Was da aber im Falle eines Defekts passiert wäre - ich hab da keine Ahnung. Seit 2019 fahr ich ein Tesla M3 und bin sehr zufrieden damit. Ich muss zwar 60 km bis zum Servicecenter fahren, war aber erst einmal dort um beim linken Scheibenheber einen Sensor auf Garantie tauschen zu lassen. Service im herkömmlichen Sinn ist ja nicht erforderlich und die Filter für die Klimaanlage tausch ich selbst, kann man einfach über den Tesla Shop bestellen.
Also wenn mir jemand erzählen will das die Klimaanlage 60KM Reichweite frisst, dann kann ich davon ausgehen das der jenige absolut keine Ahnung hat. Ich verstehe nicht warum da die Händler auch in Unwissenheit gelassen werden, normalerweise müsste man doch ganz einfach mit Auslesen den Zustand der Batterie feststellen können. Es wird einem als Kunde echt schwer gemacht.
Hi Thomas! Danke für Dein Abo und Deinen Kommentar! Bei meinem e-Up! ist es aber im Sommer tatsächlich so gewesen, dass man bei einer vollen Ladung eine Reduktion der Reichweite in der Anzeige um ca. 50 km feststellen konnte, sobald man die Klima aktiviert hat. Beziehungsweise umgekehrt, wenn man sie ausgeschaltet hat, ging die Reichweite um 50km nach oben. Je geringer der Ladestand, desto geringer der Effekt. Grüße!
@@ausprobiert Ok Wow das mit den 50km ist echt sehr viel bei dir, hab ich bei meinem noch nie erlebt und auch bei dem Smart EQ den ich davor hatte war das nicht der fall. Die Reichweite fällt bei mir um max. 20km im Sommer mit Klima.
Das Stimmt die haben keine Ahnung was die AC angeht, die verbraucht ungefähr 0,4 bis 0,7 Kw.Die Heizung ungefähr je nach Außentemperatur 0,2 bis 0,5 Kw,also bei meinem Seat mii!
Ich würde mir, Stand jetzt, niemals ein deutsches Elektroauto kaufen. Man merkt hier stark, dass an den alten Dinosauriern festgehalten soll. Auch die ID Familie ist nicht überzeugend und die Verarbeitungsqualität für den Preis miserabel. Wenn dann noch solche Probleme dazu kommen und alle stellen sich doof, dann ist man ganz der Depp. Preislich natürlich nicht vergleichbar, aber von der Leistung im Verhältnis zum Preis gibts nichts besseres als ein Tesla Model 3 SR. Und wenn was am Akku ist, dann wir der innerhalb von ein paar Stunden einfach ausgetauscht und fertig.
Billige Qualitätsanmutung hat nix mit schlechter Qualität zu tun.Und die ID S sind durchweg von guter Qualität wie man sie von VW kennt .Der nicht so hochwertige Innenraum hat nix mit Qualitätsproblemen zu tun .Fahre selbst ein ID 4 First Edition und nach 10000km Null Probleme und auch die Hartplastik Elemente die verbaut sind machen weder Geräusche noch sind die Kratzempfindlich .
Servicewüste VW... Meine Frau hat ihren Golf zum Service abgegeben und als sie ihn abends abholt hat die Werkstatt vergessen einen Service zu machen 🤦♂️
Puh… Kann ich leider in Teilen bestätigen… Nicht ganz so krass, aber beim letzten Servicetermin wurde einfach der Termin einen Tag zu früh eingetragen, obwohl ich es in der Terminbestätigungsmail schwarz auf weiss hatte… Grüße 🖖
So ganz verstehe ich das grundsätzliche Problem nicht. Der up ist kein ID, richtig. Die Garantiebedingungen konnte man alle vorher einsehen. Die Mobilitätsgarantie greift nicht weil das Auto noch mobil ist und "nur" mangelhaft ist, auch richtig. Habe noch nie erfahren dass VW von der Beweislastumkehr gebraucht gemacht hätte bei einem technisch nicht geänderten Fahrzeug. Mein Eindruck ist dass die Werkstatt nichts taugt und gerne zunächst mal mit Ruhigstellungsargumenten arbeitet. Wenn die keinen Hochvolttechniker mit der passenden Qualifizierungsstufe haben wird das Fahrzeug halt zu einem Händler transportiert der das kann. Das war z.B. auch schon beim Phaeton so, bei Aluautos wie Audi A2 oder A8, aktuell beim R8 und, und, und... Im Idealfall merkt der Kunde davon nichts bzw. wird sauber aufgeklärt. Sorry, mir scheint bis auf die defekten Zellen gibt's kein echtes Problem. Nicht falsch verstehen, dass ist super ärgerlich, aber die zu Beginn des Videos zusammengesuchten Infos sind nicht hilfreich. Wie gesagt, es ist kein ID. Und das Auto ist noch mobil. Doofe Situation, aber kann leider alles mal vorkommen. Am Ende wird die Kiste wieder rennen und Freude bereiten. Ich hoffe, meine Batterie bleibt "sauber".
Hi @19Z72! Danke für Deinen Kommentar. Sagen wir es mal so: VW hätte durchaus die Möglichkeit sich anders zu zeigen und zu agieren. Beispiel Mobilitätsgarantie: Warum hat man da nicht einfach den e-Up! mit reingenommen? Ich bin ganz ehrlich, ich habe meinen e-Up! nicht wegen der Mobilitätsgarantie gekauft. Ich dachte ich brauche sie gar nicht. Folglich habe ich mich anscheinend nicht richtig informiert. Oder aber, man hat es auf der ersten Ebene der Informationen bewusst nicht transparent genug gemacht. Denn die unterschiedlichen Mobilitätsgarantien werden erst auf den zweiten Blick offen gelegt. Es wäre mal interessant zu wissen, wie vielen e-Up!lern das wirklich bewusst ist. Folglich glaube ich schon, dass diese Info zumindest interessant ist. Und wegen Beweislastumkehr: Ich würde eher behaupten, dass VW eine Historie dafür hat, die Schuld nicht bei sich zu suchen. Kannst Du dich beispielsweise noch an die Geschichte um die TSI-Steuerkette erinnern? Und das ist nur ein Beispiel. Ich hoffe natürlich auch immer das Beste, aber ich bekomme schon wieder das Gefühl, dass VW mit den Kunden nicht so gut meint. Wir werden sehen. Grund genug auf jeden Fall, das kritisch zu begleiten. Grüße!
@@ausprobiert Wie gesagt, ärgerlich aber mit etwas Mühe alles vorher erfahrbar. Aber wer liest schon alle Details, ich nicht. Ein kulanter Händler, inklusive dort Stammkunde zu sein ist sicherlich auch hilfreich. Der Steuerkettenvergleich hinkt aber jetzt arg, Du sprachst im Video doch, glaube ich, von der Zeit nachdem 6 Monate abgelaufen sind. Die Ketten gingen zum Glück viel später zu Grunde. Frag mal BMW Fahrer zum Kettenthema, oh weia.... Drücke Dir die Daumen dass der kleine Flitzer bald wieder sorgenfrei rennt! Grüße zurück, Dankeschön.
Warum kauft man so einen Schrott ?? Jeder Techniker der was von E-Mobilität was versteht hätte dich davon abgeraten !! aber nein .. man ist ja selbst der Spezialist und kann alles besser ?!?! Meine Empfehlung .. verkauf das Teil so schnell wie möglich und lass in Zukunft die Finger von deutschen Autos !!!! und .. wer bei der Lug & Betrug´s GmbH einkauft bekommt das auch geliefert !
Mein Auto kommt mit einer Akkuladung immer mindestens 1600 km weit. Der Akku ist nach ca. drei Minuten voll und das bei einer Laufleistung von über 350000 km. Dass es sich bei dem Konzern Volkswagen um Kriminelle handelt, sollte Ihnen doch lange vor dem Kauf klar gewesen sein. Der total überteuerte Volkswagen scheint ja immerhin 1000 km gehalten zu haben. Ich würde Ihnen einen älteren Diesel eines deutschen Premiumherstellers vorschlagen, dann kommen Sie auch endlich in den Genuss eines funktionierenden Autos mit viel Reichweite. Geben Sie das Auto am besten zurück! Übrigens verbraucht meine mittelklasse kaum mehr, als ihr Kleinstwagen. Wenn sie unterwegs überteuert laden sollten, dann ist der Diesel sogar deutlich sparsamer. Das war ein sehr teures Experiment, welches Sie da mit dem Elektroauto aus Unvorsichtigkeit gemacht haben. Den Fehler, einen aktuellen Volkswagen zu kaufen, wird wohl jeder Kunde nur noch genau 1x machen... ;)
Allein die Wartungskosten ihres Autos übersteigen den Betrag, den mein E Up 2020 gekostet hätte. Mann sollte immer die Gesamten Ausgaben im Auge behalten.
Also ich fahre weiterhin nen Lupo 3L, 380tkm... mit immer ner 3 vorm Komma beim Dieselverbrauch. Weniger können Sie auch nicht verbrauchen, eher 4+? Für die Kurzen Strecken hab ich den e-up! Als 2.wagen angeschafft, im Januar 21... aus dem 2.Wagen wurde der Daylydriver, nun mit 16tkm aufmTacho. Durchschnittsverbrauch im Jahr 12,6 kwh/100km. Ich lade grundsätzlich daheim mit Wärmepumpentarif 25ct. Das sind 3,15€/100 km, beim Normaltarif bin ich immer noch deutlich UNTER 4€😀💪 ...und Fahrspaß pur... in den laufenden Verkehr kann ich reinbeschleunigen, ohne jemanden auszubremsen Ich habe das Experiment E-Auto ??? - nicht bereut😊
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
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Hoch interessant! DANKE für Deinen ausgewogen, ruhigen und informativen Beitrag. Es ist ENORM WICHTIG, solche Fälle zu beleuchten und auf Missstände hinzuweisen. Ich finde, Verbraucherrechte in Deutschland müssen geschützt werden, denn nur dann stimmt auf lange Sicht bei den Herstellern, Dienstleistern und anderen Anbietern am Ende der Umsatz.
Jedem darf ein Fehler passieren, es kann aber nicht auf den Verbraucher abgewälzt werden.
Bin KFZ-Technik begeistert und schaue in Sorgen auf die VAG-Gruppe hinsichtlich der Qualität: Massive Elektronikprobleme bei Audi (z.B.: Audi A7, Audi A6, Leichtmetallkomponenden beim Motorenbau, die ab 150tm brechen und zu hohen Reparaturkosten bei Endverbrauchern nach Ablauf der Garantie sorgen. Liebe Hersteller: Wir lieben GERMAN ENGINEERING, aber lass uns Verbraucher BITTE nicht an Eurer Qualität verzweifeln.
Danke Dir für Deinen Kommentar 👍☺️. Grüße 🖖
Danke für Dein Video.
Ich wünsche Dir eine möglichst schnelle zielführende Lösung bei diesen Problem.
Denke es gibt schon einige, wenn auch nicht viele mit Problemen beim Antriebsakku.
Danke Dir 👍🙏! Grüße!
@@ausprobiert Gibt s schon was neues zum E-Up seines Akkus?
Hi Oli! Ja, gibt es. Muss mal schauen, wann ich das Video mache. Ist bei mir zeitlich immer ein Thema, weil das hier wirklich ein Hobby ist und ich das immer mit der Familienzeit ausbalancieren muss. Heute habe die Wischerblätter gewechselt. Deshalb erstmal ein Video hierzu, das morgen online gehen wird. Grüße 🖖
Ja, kann alles passieren, Montagshochvoltbatterie sozusagen. Aber die Abwicklung und dass es kein kostenloses Ersatzfahrzeug gab, liegt alleinig am Willen des Händlers. Natürlich kann der Händler nicht „Freischnautze“ handeln und Kosten verursachen, auf denen er dann sitzen bleibt. Sehr professionell wäre hier gewesen, die entsprechenden Fachstellen von VW zu kontaktieren. In diesem ersten Schritt bedarf es auch keinen Hochvolttechniker. Die darauffolgenden Arbeiten hätte der HV-Techniker dann auf Anweisung von VW mit der entsprechenden Kostenfreigabe ausgeführt. Zum Thema Ersatzfahrzeug kann ich andere Erfahrungen vermelden.
Bei meinem e-up ist die Sitzheizung beidseitig ausgefallen. Nach längerer Suche und Einschalten von VW scheint es das Steuergerät für die SH zu sein, welches aber nicht gleich lieferbar ist. Also war mein Vorschlag, mir mein e-up bis zum Eintreffen des Ersatzteils auszuhändigen um dann einen neuen Termin zu machen. Da die Werkstatt jedoch kurzfristig für die Wiederherstellung der Fahrbereitschaft keine Zeit hatte, wurde mir umgehend ein Ersatzwagen angeboten. Kostenlos bis Reparaturende. Dazu sei noch erwähnt, dass ich den e-up dort gar nicht gekauft hatte.
Ansonsten ist Deine Info sehr hilfreich, insbesondere für alle, die rechtlich keine Ahnung oder nur Halbwissen haben.
Bei unserem E-UP (EZ 6/2021) gab es bei 5000km ebenfalls den Effekt, dass bei 25% SOC die Reichweite innerhalb 2 Minuten um 60-80km eingebrochen ist. In Summe konnte man mit einer vollen Batterie max. 110km weit fahren.
Z.B. Am 16.10.2021: Start mit 100% SOC, nachdem 89km gefahren wurde, steht die Anzeige auf 10% SOC, 26km Restreichweite.
Dann wieder auf 100% aufgeladen (14,02KWh).
Die geladene Strommenge passt nicht zur Anzeige.
Wenn ein 32KWh Akku von 10% auf 100% aufgeladen wird, erwarte ich das eine Strommenge von ~28,8KWh geladen wird.
Diagnose des Autohaus: Zellmodul 7 defekt.
Ah, also Zellmodul Tausch oder gleich die komplette Batterie getauscht ?
@@typxxilps
Das Modul Nr. 7 wurde getauscht.
Danke für das Update - bin neugierig wie es weiter geht.... und hoffe, dass uns mit unserem eUP (6 Monate/4500km) nicht das gleiche Schicksal ereilt! Bisher läüft er problemlos.
Danke für Deinen Kommentar! Ja, ich bin auch extrem gespannt und hoffe, dass wir hier dann nach langer Zeit immerhin eine Lösung bekommen, die dann über allen Zweifel erhaben ist. 💪👍 Grüße!
@@ausprobiert Gibts inzwischen eigentlich was Neues?
Top Video , bin gespannt, fahre seit 1/4 Jahr und 4500 auch so ne Kiste, bis jetzt alles ok , na ja klar jetzt im Winter sind es auch keine 250 km aber knapp 200 sind drin …
Danke für deinen tollen Beitrag. Deswegen habe ich meinen Kauf eines gebrauchten E UP gecancelt..
Hoch interessantes Video. Den Unterschied zwischen Werbesprech und schnöder BGB-Beweislast sehr gut herausgearbeitet. Wie "großzügig", dass du von VW das e-Fahrrad erhalten hast. Irgendwie entsteht der Eindruck, VW will eigentlich gar nicht die E-Mobilität voranbringen, sondern man hofft darauf, dass der Benziner als wesentlich praxistauglichere Variante zum BEV erscheint und damit ein revival erlebt. Das ist aber nur reine Spekulation.
Super danke für das Video! :-)
Ich bin immer wieder überrascht, wie schnell kommentiert wird. ;-) Grüße!
Die Glocke ist das Geheimnis 😉
Hi, nach diesen drei Videos muss man wohl zu folgenden drei Schlüssen kommen: 1. Du brauchst einen Anwalt, 2. Du brauchst einen Verbrenner, 3. Du solltest keinen VW kaufen
Vielen Dank für das hoch interessante Video. Es ist erschreckend wie hier mit Kunden umgegangen wird. Das hilft niemandem und schon gar nicht der E- Mobilität. So ein Vorgang ist die schlechteste Webung für ein Unternehmen. Da ist man bestrebt einen großen Bogen um die VW Gruppe zu machen. Es ist abzuwarten wie andere Hersteller mit solchen Problemen umgeht. Das wird die Zukunft zeigen. Daher sind Berichte wie dieser unbezahlbare. Ich bin schon gespannt auf die Fortsetzung!
Danke Dir für Dein Feedback! Grüße!
Tesla has a much better customer service. Even rangers that visit you at home or at work. We have 3 Model S cars from 2014 and 2015 all driven about 300.000 km each and no major problems like on your e-UP.
Danke für deinen Bericht. Unser eUp hat derzeit winter- und reifenbedingt nur eine Reichweite von unter 200km, das kenne ich aber schon aus dem letzten Winter. Unser ID3 jedoch scheint ein ähnliches Schicksal ereilt zu haben wie euer eUp. So fast von jetzt auf gleich sank unsere Reichweite (Langstrecke, Autobahn) von vorher 340km auf 260km. Gleiches Auto, gleiche Fahrweise, gleiche Strecke. Der Besuch des Autohauses zwecks Fehleranalyse brachte auch nichts :-(. Die sind Probe gefahren (30km) und alles schick, der Verbrauch wäre ok. Meine Beobachtung, dass sich punktuell der Verbrauch für kurze Augenblicke in den Größenordnungen von 70-80kw bewegt, machte keinen Eindruck. Der Fehlerspeicher hatte auch beim ID3 im Bereich Antrieb einige events.
Tesla is much better in the winter and calculating the range.
Sehr interessant, wenn auch inzwischen nicht mehr ganz neu/aktuell. Ich war auf der Suche nach den Garantiebedingungen für ein e-Auto (nicht VW sondern Renault). Sie zeigen einen Garantieauszug in dem steht, das der Akku gepflegt oder gewartet werden muss.
Was heißt das jetzt wirklich?? Muss ich jedes/alle 2 Jahre den Akku warten lassen um letztendlich die Garantie zu bewahren? Außer die Kühlflüssigkeit zu wechseln gibt es aber dort nicht viel zu erledigen, imho.
Eine Rückrufaktion für das Batteriemanagement (Bj.2020)hat mein Up schon hinter sich, habe bis jetzt noch nichts gemerkt , Reichweite ist noch nahezu die gleiche wie im Neuzustand (bis auf ca.5% Anfangsdegradation ) . Im Sommer schafft er fast 300 Km safe, im Winter unter schlechtesten Bedingungen 180 bis 200 Km ,wobei er Zuhause, über Nacht, nicht so kalt in der Tiefgarage steht (immer Plusgrade ). Nur in der Arbeit muss er draussen stehen , da ist das Vorklimatisieren schon super (kein kratzen ! )
Und wie ist das jetzt inzwischen? Meiner hat nach 50tkm noch 86% SOH :/ laut obdamigos.
Danke👍🏻
Bitte sehr 😃👍
Hallo,
Habe die Videos gerade erst gesehen.
Typischer Fehler bei einer defekten Zelle.
Spannung bricht ab einem Ladestand ein. Zum Glück gibt es eine parallel Zelle die das noch abfängt sonst wärst du direkt wenn dir Reichweite einbricht stehengeblieben. Mit VCDS kann man das gut beobachten. Spannung min max der Zellen während der Fahrt auslesen. Wenn plötzlich eine deutlich weniger hat stimmt mit der was nicht. Nach meiner Erfahrung werden die anderen Module nicht geschädigt, nur die parallel Zelle zur defekten wird überbeansprucht. Aber VW wechselt ja Module.
VW E-UP 2016 80tkm ohne Probleme.
Intressant wäre was der Batterie test kostet und unter welchen Bedingungen (mit welchem Strom). Hast du das Protokoll davon bekommen.
Wenn du nicht zu weit weg wohnst würde ich gerne deine Batterie mit VCDS mal auslesen.
Ich habe ein e-up 2015 60TKM, der schafft bei den TEMP zw. 80+100km. D.h. der liegt weit unter den 70% (max.160Km) Wieviel schafft deiner? Und wo kann man in VCDS die Batterie auslesen?
Kannst du näheres zu VCDS sagen? Welches Gerät hast du? Welche Version wird für ein e - Auto benötigt?
Ich habe VCDS Hex Net. Ist aber nur für VAG, ist nicht extra für E Autos.
Meiner macht bei den Temp 80-100km bei schon etwas vorsichtiger Fahrweise und ohne Heizung. Bei VCDS 8Q HV Battery, war vorher Hybrid Batt. Zeigt Leider kein SOH an. Die 160Km sind ja max im Sommer und die 70% sind ja Batterie Kapazität und nicht direkt Reichweite. Leider sagt VW nicht unter welchen Voraussetzung die Batterie getestet wird. Es gibt High Voltage/Hybrid Battery history data wo gesamt Geladene und Entladende kWh damit kann man Rückschlüssel auf die nutzbare Energie schließen.
Sorry habe mich vertan es ist 8C
Hallo, ich habe mich letzte Woche schon gefragt was nun aus den VW Up geworden ist.
Es ist echt Schade, dass du soviel Probleme mit dem UP und der Werkstatt hast. Für mich hört sich es so an das die eMobiltät bei deinem Händler wirklich totales Neuland ist.
Also ist der Reichweiten Verlust doch auf eine oder mehrere Defekte Batteriezellen zurückzuführen.
Im der Regel überwacht das Batteriemanagment (BMS) jede einzelne Zelle dieses BMS System sorgt dafür, das die Zellen Gleichmäßig geladen werden. Aufgrund von Fertigungstoleranzen haben die Zellen Abweichungen in geringen mah Bereich. Beim Laden kann das System die Ladung bei den Zellen stoppen die voll sind während die leeren weiterhin geladen werden. Das funktioniert jedoch nicht beim entladen. Hier richtet sich das BMS immer nach der schwächsten Zelle, anhand dieser wird die Reichweite kalkuliert oder sogar die weiterfahren verhindert wenn diese Zelle auf die geringste zulässige Spannung gefallen ist.
Bei einer defekten Zelle kommt es durchaus vor, dass die Spannung stabil bleibt jedoch aber dann bei Nutzung rapide einbricht. Das erklärt dein Reichweitenverlus, da das BMS die Reichweite anhand der geringen Spannung der einen defekteZelle kalkuliert. Ich würde das Fahrzeug nich mehr nutzen, da ein plötzliches liegen bleiben nicht ausgeschlossen werden kann wenn die Zelle total auffällt.
Normalerweise müsste die Wekstatt in der Lage sein die Spannungen jeder einzelnen Zelle zu sehen wenn bei einer Probefahrt bereits abweichungen in den Zellen von 0,5 volt auftreten ist das bereits ein Indiz, das eine Zelle defekt ist.
Das die andern Zellen beschädigt werden liegt im Bereich des Möglichen aufgrund deines Ladeverhaltens, weil sich die Gesunden Zellen nahezu immer im vollen Ladezustand befinden wenn du alle 19 km nachladen musst.
Achso bitte verwechsel die gesetzliche Gewährleistung welche nach BGB geregelt wird nicht mir der Hersteller Garantie. Die Beweislastumkehr gilt für die Gewährleistung.
Grüße Martin
Bisher habe ich so ein Problem nicht mit unserem e-up. 15000km seit 22.2..
Statt einem Batterieentladeprotokoll, welches ja nur eine Spezialfirma erstellen kann, würde ich als Kunde mit meinen Möglichkeiten ein Ladeprotokoll erstellen.
Nur was geladen wird, kann man auch entladen.
Hi Sven! 🙋♂️ Danke für Deinen Input. Grüße 🖖
Also ich fahre seit einem Jahr e-up! 😊Und wir haben vor ein paar Tagen einen der selten verfügbaren MAX-Modelle nagelneu für meine Lebensgefährtin bekommen. 😊😊Ich kenne weitere begeisterte e-up!Fahrer.☺😊☺😊☺😊 Dieses Problem hier ist erschreckend und ernüchternd... aber scheinbar sehr selten, wir haben trotz dieser Kenntnis den 2. unbedingt haben wollen, auch dieser hat kein Akkuproblem (bisher, aber hier war der Fehler ja ist Anfang an)🙋
Kannst Du mir kurz erklären, was sich hinter dem MAX-Modell verbirgt? Grüße!
@@ausprobiert friß oder stirb wurden von vw vollausgestattete wenige e-ups an die Händler angeboten, also keine Möglichkeit Farbe... zu bestimmen.Bedingung EZ in 2021. Die gingen trotzdem weg, wie warme Semmeln, unser abzüglich Förderung bei ca, 17.500 eus. Das ist er uns auf jeden Fall wert.
VW mußte wohl zum Jahresende noch CO2 ausgleichen , es könnte wieder solche Aktionen geben, jedenfalls hat VW so keinen Streß, bestimmte Wünsche zu erfüllen, z.b. mussten wir ihn komplett mit Winterrädern nehmen, die ich nun wieder mitVerlust verhökern muß, da wir auf flachem Land mit Allwetterreifen fahren werden...
7:50 Doch, man kann das messen: zuhause an der Wallbox mit geeichtem Zwischenzähler ODER am Schnellader (soweit das Auto CCS hat), am besten Ionity. Mit eiskalter, leerer Batterie mit E-Up auf Anhänger zum Schnelllader fahren und kWh messen.
Theoretisch kann man das sicher. Aber muss man es den Kunden so schwer machen?!
@@ausprobiert VW ist halt eine K*ck-Firma. Selber messen + Schreiben vom Anwalt etc. Den Schnarchtassen würde ich FEUER unterm Hintern machen. Was anderes verstehen die eingebildeten Herren und Damen auf allen Ebenen nicht. (Nicht dass jetzt andere wie BMW, etc. viel anders wären...).
Ansonsten gibt es bestimmt (Vermutung) auch eine Software für den OBD-Dongle, um die Zellspannungen auszulesen, ähnlich wie CanZE (Citroen) oder ScanMyTesla (Zesla). Wenn eine Zelle plötzlich spanungsmäßig nach oben (laden/rekuperieren) oder nach unten (bei Höchstgeschwindigkeit) aus der Reihe tanzt, ist die Zelle defekt. Eigentlich ganz einfach. Sollte aber ein Werk nicht verlassen so eine Qualität.
Ganz genau. Der Fehler trat laut BMS bereits bei der ersten Fahrt auf. Hätte eigentlich auffallen müssen.
Hallo, als ehemaliger VW-Fahrer, sind mir diese Verhaltungsweisen nicht unbekannt! VW schiebt normalerweise erstmal alles auf den Kunden ab. Hier kann man nur empfehlen bei Kauf eines VW eine Rechtsschutzversicherung abzuschließen! Bei so einem Gesprächspartner ist dan das Wissen um die gesetzlichen Ansprüchen schon besser geklärt. Aber auch bei anderen Marken wird dieses auch gerne gemacht mit dem Hintergedanken, das der Kunde davon keine Ahnung hat! Im Zeichen des Internets ist das aber anders. Aber achte auch darauf, das nicht plötzlich wieder der Einspruch auf Verjährung erhoben wird ohne Rücksicht darauf, das nicht du sondern VW im Verzuge ist!!!!
Hat sich das Problem inzwischen erledigt?
Batteriezelle wurde erfolgreich getauscht. Grüße #AUSPROBIERT
Hallo, ich muss leider berichten, dass sich bei meinem Skoda Citi GO eIV das gleiche Bild anbahnt. Bis zur Anzeige von 1/4 Kapazität schon ein gefühlter Reichweitenverlust. Ab 1/4 geht es dann richtig Berg ab. Auto ist jetzt genau 1 Jahr alt bzw. in meinem Besitz. Vielleicht kannst du mir ja Helfen und Handlungsempfehlungen geben. Danke.
Ich würde zum Händler gehen und die Batterie reklamieren. Sie werden dann den Fehlerspeicher auslesen und das nach Wolfsburg schicken. Dann muss man mal weiter sehen. Ist auf alle Fälle nicht normal. Du kannst ja auf dieses Video verweisen. Grüße 🖖!
Hey, mein eup verliert Reichweite im stehen!!! Ohne Heizung oder sonstige Stromfresser!?
Wie stark ist der Verlust?
Hallo, wir haben den e-up nun über 13 Monate / 13600 km und keine Probleme. Mittlerweile ist Mitte November vorbei, gibt es was neues zu berichten ?
Ja, gibt es. Aber das Video dauert noch. Ich will erst noch intensiver testen, bevor ich etwas online stelle. Grüße 🖖
Ich Frage mich weicher Akku ist bei dem Up verbaut 37 KW oder 18 kW
Bei einer Reichweite von 100 km
37kwh.
Hallo zusammen, ich habe einen Seat Mii zugelassen im Juni.
Mir ist aufgefallen das SOC vom Mii ist von 220 Km Reichweite auf Derzeit 180 km verkürzt hat.Habe Derzeit über 8200 km gefahren.
Muss ich mir Sorgen machen oder ist das einfach auf die Temperatur zu schieben?
Meine Frau fährt übrigens einen Peugeot 208e der mit 7500 Km Geräusche beim Rekoupieren machte.Nach viel hin und her wurde er dann nach 6 Wochen im Mai Repariert. Derzeit leufft er seit über 9000 km Störungsfrei!Gruß Frank
im Juni und Folgemonaten brauchst keine Heizung und Batterietemperierung, fährst nicht oft im Dunklen...... wenn mein VW e UP eine Referenz ist dann verhält sich Dein Mii normal, offensichtlich braucht die Heizung deutlich mehr Energie als die Klimaanlage.
👍
Gibt es schon Neuigkeiten? Ich suche für meine Frau ein passendes Elektroauto. Leider bin ich aber nicht mehr sicher ob ich dieses Auto in die engere Wahl nehmen soll. Ein Händler in meiner Nähe würde einen Vorführwagen relativ günstig anbieten. Möglicherweise hat aber VW den e-up aufgrund der darin verbauten Batterien wieder aus dem Programm genommen?
Ich fahr schon seit 2015 elektrisch, mein erstes E-Auto war ein Mercedes B250e. Da habe ich auch schon die gleichen Erfahrungen mit der Werkstatt und dem Service gemacht. Zum Glück gab es während der 4 Jahre Nutzung keine Probleme - hatte ja Tesla Technik verbaut. Was da aber im Falle eines Defekts passiert wäre - ich hab da keine Ahnung.
Seit 2019 fahr ich ein Tesla M3 und bin sehr zufrieden damit. Ich muss zwar 60 km bis zum Servicecenter fahren, war aber erst einmal dort um beim linken Scheibenheber einen Sensor auf Garantie tauschen zu lassen. Service im herkömmlichen Sinn ist ja nicht erforderlich und die Filter für die Klimaanlage tausch ich selbst, kann man einfach über den Tesla Shop bestellen.
Hallo Hermann! Gerade habe ich den vierten Teil meines Erfahrungsberichts zum e-up! online gestellt. Im Rahmen dessen gehe ich ausführlich auf die genannten Punkte ein: th-cam.com/video/KfimlA-0jzE/w-d-xo.html Grüße!
Fahre unseren eUP jetzt seit 9 Monaten.
Hast Du alle Updates bekommen?
Habe eins fürs Kombiinstrument bekommen !
Bei den Witterungsbedingungen + Heizbetrieb und 100 km/h sind 15 kWh/100km nicht ungewöhnlich, was bei 32kWh Akku ca. 200km Reichweite macht.
Im Kurzstreckenbetrieb und immer wieder aufheizen / vortemperieren des Innenraums zeigt er auch mal 20-25kWh/100km an. Rechnerisch also maximal ca. 150km Reichweite.
Ich glaube das Fahrzeug darf im Winter nicht unter 40% Batterieladung abgestellt werden! Längerer Betrieb mit fast leerer Batterie kann diese auch schädigen!
Man riskiert eine Tiefentladung. Ich hoffe Ihr habt bald wieder Freude an dem eUP.
Wir dazu bald wieder ein Video kommen. 😉 Grüße 🖖!
Gibt es schon Neuigkeiten? Ich suche für meine Frau ein passendes Elektroauto. Leider bin ich aber nicht mehr sicher ob ich dieses Auto in die engere Wahl nehmen soll. Ein Händler in meiner Nähe würde einen Vorführwagen relativ günstig anbieten. Möglicherweise hat VW den e-up aufgrund der darin verbauten Batterien wieder aus dem Programm genommen.
Ich fahr schon seit 2015 elektrisch, bei erstes E-Auto war ein Mercedes B250e. Da habe ich auch schon die gleichen Erfahrungen mit der Werkstatt und dem Service gemacht. Zum Glück gab es während der 4 Jahre Nutzung keine Probleme - hatte ja Tesla Technik verbaut. Was da aber im Falle eines Defekts passiert wäre - ich hab da keine Ahnung.
Seit 2019 fahr ich ein Tesla M3 und bin sehr zufrieden damit. Ich muss zwar 60 km bis zum Servicecenter fahren, war aber erst einmal dort um beim linken Scheibenheber einen Sensor auf Garantie tauschen zu lassen. Service im herkömmlichen Sinn ist ja nicht erforderlich und die Filter für die Klimaanlage tausch ich selbst, kann man einfach über den Tesla Shop bestellen.
Hallo Hermann! Hier gibt es den nächsten Teil meines Erfahrungsberichts: th-cam.com/video/KfimlA-0jzE/w-d-xo.html
Gab es eigentlich mal ein Ende von der Geschichte? Find nix. In der e UP Facebook Gruppe hat eine Userin das gleiche Thema mit einem skoda citigo.
Zelle wurde von VW getauscht. Grüße #AUSPROBIERT
@@ausprobiert Danke dir für die Rückmeldung. Also jetzt wieder alles gut.
Alles gut. 👌 #AUSPROBIERT
Also wenn mir jemand erzählen will das die Klimaanlage 60KM Reichweite frisst, dann kann ich davon ausgehen das der jenige absolut keine Ahnung hat. Ich verstehe nicht warum da die Händler auch in Unwissenheit gelassen werden, normalerweise müsste man doch ganz einfach mit Auslesen den Zustand der Batterie feststellen können. Es wird einem als Kunde echt schwer gemacht.
Hi Thomas! Danke für Dein Abo und Deinen Kommentar! Bei meinem e-Up! ist es aber im Sommer tatsächlich so gewesen, dass man bei einer vollen Ladung eine Reduktion der Reichweite in der Anzeige um ca. 50 km feststellen konnte, sobald man die Klima aktiviert hat. Beziehungsweise umgekehrt, wenn man sie ausgeschaltet hat, ging die Reichweite um 50km nach oben. Je geringer der Ladestand, desto geringer der Effekt. Grüße!
@@ausprobiert Ok Wow das mit den 50km ist echt sehr viel bei dir, hab ich bei meinem noch nie erlebt und auch bei dem Smart EQ den ich davor hatte war das nicht der fall. Die Reichweite fällt bei mir um max. 20km im Sommer mit Klima.
Das Stimmt die haben keine Ahnung was die AC angeht, die verbraucht ungefähr 0,4 bis 0,7 Kw.Die Heizung ungefähr je nach Außentemperatur 0,2 bis 0,5 Kw,also bei meinem Seat mii!
Ich würde mir, Stand jetzt, niemals ein deutsches Elektroauto kaufen. Man merkt hier stark, dass an den alten Dinosauriern festgehalten soll. Auch die ID Familie ist nicht überzeugend und die Verarbeitungsqualität für den Preis miserabel. Wenn dann noch solche Probleme dazu kommen und alle stellen sich doof, dann ist man ganz der Depp. Preislich natürlich nicht vergleichbar, aber von der Leistung im Verhältnis zum Preis gibts nichts besseres als ein Tesla Model 3 SR. Und wenn was am Akku ist, dann wir der innerhalb von ein paar Stunden einfach ausgetauscht und fertig.
Billige Qualitätsanmutung hat nix mit schlechter Qualität zu tun.Und die ID S sind durchweg von guter Qualität wie man sie von VW kennt .Der nicht so hochwertige Innenraum hat nix mit Qualitätsproblemen zu tun .Fahre selbst ein ID 4 First Edition und nach 10000km Null Probleme und auch die Hartplastik Elemente die verbaut sind machen weder Geräusche noch sind die Kratzempfindlich .
Schade das VW nach dem Dieselskandal immer noch nicht daraus gelernt hat wie man mit dem Kunden umgeht. VW ist für mich nicht mehr von Interesse.
Das ist wirklich traurig… 😭☹️
Autohäuser sind nicht VW. Das sind verschiedene Firmen.
Richtig. Aber ganz unabhängig sind sie nicht voneinander, oder?
Servicewüste VW... Meine Frau hat ihren Golf zum Service abgegeben und als sie ihn abends abholt hat die Werkstatt vergessen einen Service zu machen 🤦♂️
Puh… Kann ich leider in Teilen bestätigen… Nicht ganz so krass, aber beim letzten Servicetermin wurde einfach der Termin einen Tag zu früh eingetragen, obwohl ich es in der Terminbestätigungsmail schwarz auf weiss hatte… Grüße 🖖
So ganz verstehe ich das grundsätzliche Problem nicht.
Der up ist kein ID, richtig.
Die Garantiebedingungen konnte man alle vorher einsehen.
Die Mobilitätsgarantie greift nicht weil das Auto noch mobil ist und "nur" mangelhaft ist, auch richtig.
Habe noch nie erfahren dass VW von der Beweislastumkehr gebraucht gemacht hätte bei einem technisch nicht geänderten Fahrzeug.
Mein Eindruck ist dass die Werkstatt nichts taugt und gerne zunächst mal mit Ruhigstellungsargumenten arbeitet.
Wenn die keinen Hochvolttechniker mit der passenden Qualifizierungsstufe haben wird das Fahrzeug halt zu einem Händler transportiert der das kann.
Das war z.B. auch schon beim Phaeton so, bei Aluautos wie Audi A2 oder A8, aktuell beim R8 und, und, und...
Im Idealfall merkt der Kunde davon nichts bzw. wird sauber aufgeklärt.
Sorry, mir scheint bis auf die defekten Zellen gibt's kein echtes Problem.
Nicht falsch verstehen, dass ist super ärgerlich, aber die zu Beginn des Videos zusammengesuchten Infos sind nicht hilfreich.
Wie gesagt, es ist kein ID. Und das Auto ist noch mobil.
Doofe Situation, aber kann leider alles mal vorkommen.
Am Ende wird die Kiste wieder rennen und Freude bereiten.
Ich hoffe, meine Batterie bleibt "sauber".
Hi @19Z72! Danke für Deinen Kommentar. Sagen wir es mal so: VW hätte durchaus die Möglichkeit sich anders zu zeigen und zu agieren. Beispiel Mobilitätsgarantie: Warum hat man da nicht einfach den e-Up! mit reingenommen? Ich bin ganz ehrlich, ich habe meinen e-Up! nicht wegen der Mobilitätsgarantie gekauft. Ich dachte ich brauche sie gar nicht. Folglich habe ich mich anscheinend nicht richtig informiert. Oder aber, man hat es auf der ersten Ebene der Informationen bewusst nicht transparent genug gemacht. Denn die unterschiedlichen Mobilitätsgarantien werden erst auf den zweiten Blick offen gelegt. Es wäre mal interessant zu wissen, wie vielen e-Up!lern das wirklich bewusst ist. Folglich glaube ich schon, dass diese Info zumindest interessant ist. Und wegen Beweislastumkehr: Ich würde eher behaupten, dass VW eine Historie dafür hat, die Schuld nicht bei sich zu suchen. Kannst Du dich beispielsweise noch an die Geschichte um die TSI-Steuerkette erinnern? Und das ist nur ein Beispiel. Ich hoffe natürlich auch immer das Beste, aber ich bekomme schon wieder das Gefühl, dass VW mit den Kunden nicht so gut meint. Wir werden sehen. Grund genug auf jeden Fall, das kritisch zu begleiten. Grüße!
@@ausprobiert
Wie gesagt, ärgerlich aber mit etwas Mühe alles vorher erfahrbar.
Aber wer liest schon alle Details, ich nicht.
Ein kulanter Händler, inklusive dort Stammkunde zu sein ist sicherlich auch hilfreich.
Der Steuerkettenvergleich hinkt aber jetzt arg, Du sprachst im Video doch, glaube ich, von der Zeit nachdem 6 Monate abgelaufen sind. Die Ketten gingen zum Glück viel später zu Grunde.
Frag mal BMW Fahrer zum Kettenthema, oh weia....
Drücke Dir die Daumen dass der kleine Flitzer bald wieder sorgenfrei rennt!
Grüße zurück, Dankeschön.
Kein Wunder das viele wieder zum verbrenner- oder zu Renault twingo electric wechseln.
Warum kauft man so einen Schrott ?? Jeder Techniker der was von E-Mobilität was versteht hätte dich davon abgeraten !! aber nein .. man ist ja selbst der Spezialist und kann alles besser ?!?!
Meine Empfehlung .. verkauf das Teil so schnell wie möglich und lass in Zukunft die Finger von deutschen Autos !!!!
und .. wer bei der Lug & Betrug´s GmbH einkauft bekommt das auch geliefert !
16 Jahre alten Honda Jazz zu verkaufen, hatte noch nie ein Problem!
Selbst schuld wenn man so was kauft.
Mein Auto kommt mit einer Akkuladung immer mindestens 1600 km weit. Der Akku ist nach ca. drei Minuten voll und das bei einer Laufleistung von über 350000 km. Dass es sich bei dem Konzern Volkswagen um Kriminelle handelt, sollte Ihnen doch lange vor dem Kauf klar gewesen sein. Der total überteuerte Volkswagen scheint ja immerhin 1000 km gehalten zu haben. Ich würde Ihnen einen älteren Diesel eines deutschen Premiumherstellers vorschlagen, dann kommen Sie auch endlich in den Genuss eines funktionierenden Autos mit viel Reichweite. Geben Sie das Auto am besten zurück! Übrigens verbraucht meine mittelklasse kaum mehr, als ihr Kleinstwagen. Wenn sie unterwegs überteuert laden sollten, dann ist der Diesel sogar deutlich sparsamer. Das war ein sehr teures Experiment, welches Sie da mit dem Elektroauto aus Unvorsichtigkeit gemacht haben. Den Fehler, einen aktuellen Volkswagen zu kaufen, wird wohl jeder Kunde nur noch genau 1x machen... ;)
Allein die Wartungskosten ihres Autos übersteigen den Betrag, den mein E Up 2020 gekostet hätte. Mann sollte immer die Gesamten Ausgaben im Auge behalten.
Also ich fahre weiterhin nen Lupo 3L, 380tkm... mit immer ner 3 vorm Komma beim Dieselverbrauch. Weniger können Sie auch nicht verbrauchen, eher 4+? Für die Kurzen Strecken hab ich den e-up! Als 2.wagen angeschafft, im Januar 21... aus dem 2.Wagen wurde der Daylydriver, nun mit 16tkm aufmTacho. Durchschnittsverbrauch im Jahr 12,6 kwh/100km. Ich lade grundsätzlich daheim mit Wärmepumpentarif 25ct. Das sind 3,15€/100 km, beim Normaltarif bin ich immer noch deutlich UNTER 4€😀💪 ...und Fahrspaß pur... in den laufenden Verkehr kann ich reinbeschleunigen, ohne jemanden auszubremsen
Ich habe das Experiment E-Auto ??? - nicht bereut😊