Danke für den Bericht Jonas. Sehr mutig mit 1% an die charger zu fahren. Wenn ich so schaue, gibt es in Marburg eine ganze Reihe 11/22kW charger. Vielleicht doch stärker versuchen Aufenthaltsladung zu machen.
Puh, mit einem Prozent am triple charger? Das mach ich nur an großen Ladeparks. Viel zu oft haben triple charger mich schon im Regen stehen lassen... Und mit einem Prozent ist dann halt häufig Ende der Fahrt.
Danke für das Video. Ich konnte das Rapidgate letztens vermeiden, in dem ich nur 105km/h, statt 120km/h auf der A45 fuhr. Übrigens: Ganz ähnliche Strecke, ebenfalls bei Raststätte Siegerland geladen. 46.000km nun nach 15 Monaten im e-Up!.
Da hast du ja schon echt eine ganze Menge Kilometer abgerissen. Ich habe es in zwei Jahren nur auf etwas über 30.000km geschafft. Guter Tipp mit dem langsamer Fahren, ich weiß allerdings nicht, ob ich dafür nicht zu ungeduldig bin
Diese 15㎞h Unterschied sollen reichen, um Rapidgate zu vermeiden? Da hat vermutlich das Ladetempo höheren 1fluss. Denn der lädt mit >30㎾ Aber er entlädt immer
@@7vampir Ich hatte 22 Grad Aussentemperatur. Bin aber, anders als Jonas, nach dem Aufladen (auch mit über 30kw) weiter gefahren. Habe auch bis 75 Prozent geladen gehabt. Somit hatte der Wagen während der Fahrt dann länger Zeit gehabt abzukühlen. Bei 38 Grad Aussentemperatur (gleiche 370km Strecke) hatte ich drei Wochen zuvor ein Rapidgate (24 statt 36kw am Lader noch erreicht). Da fuhr ich allerdings teils mit 125km/h.
Da bist du ja echt auf Risiko gegangen. Mit 1% SOC eine E.Off anzusteuern finde ich mutig! Das kann echt in die Hose gehen. Das hätte ich mich kaum getraut und schon gar nicht mit einer alternativlosen E.Off.
Hey tolles Video ich fahre den E-Up mit dem kleinen Akku der lädt immer am Schnelllader mit seinen 40 kw sowas und auch sehr stabil. Rapidgate kenne ich so nach dem 4-5. mal laden aber dass liegt wahrscheinlich daran dass ich mit dem alten nach 20 min wegfahre mit 80% und du mit dem großen Akku noch nicht wie lange lädt deiner auf 100%
Danke dir! Was das Schnellladen angeht hat der alte im Bezug auf die Akkugröße wirklich das besser Schnelladeverhalten. Meiner braucht etwa 2 Stunden von 0 auf 100 Prozent, wobei alleine eine Stunde von 80-100.
schönes Video, fahre selber e-Up 😀 das einzige was mich die ganze Zeit triggert ist die hochgezogene Kopfstütze hinten, schaue da die ganze Zeit hin. finde ich furchtbar, ist aber wohl eine Macke von mir 🤣
Ist das der Verbrauch und der Preis von je einer Strecke? Denke doch ja oder du hast die Anfangs Daten (Ladezustand) nicht mit eingerechnet. Bei ca. 15€ für 400 Kilometer schau ich gleich mal bei Auto.... vorbei ;)
Hm, also ich fahre auch n e-up! Auf die Idee, 2x wenig zuzuladen wäre ich nicht gekommen, erschließt sich mir auch nicht am Ende des Videos. Ich hätte auf der Rückfahrt beim ersten und einzigen Ladestop genug für die Heimfahrt geladen. 2. Stop bedeutet mehr Zeit für Aufsuchen, andocken, dazu der mögliche Stress, wenn Lader defekt oder besetzt ist, bei dir war es Rapidgate, was ich nach kurzem 1. Laden nicht vermutet hätte😕 naja, Menschen ticken verschieden, bin halt der effektive Typ☺
Ich fahre E-Golf und lade auch an Triple Charger. Leider habe ich schon öfter einen defekten erwischt (besonders die alten von EON). Wenn man auf Nummer sicher gehen will, stehen beim HELLWEG Baumarkt in Lüdenscheid einige HPC!
Also ich kann dir sagen was mich stört: Triples stehen meist einsam und alleine und sind obendrein häufig defekt - dann ist man aufgeschmissen. HPC Standorte haben meist 2 häufig noch mehr Säulen. Fand es mutig von Jonas mit 1% da hin zu fehren und als ich dann auch noch eine eOff - ähm ausnahmsweise eOn Säule im Video sah 🥵. Also bei mir ist das mal schief gegangen - da wollte die eOff Säule nix an Strom hergeben und ich musste dann schweißgebadet mit dem letzten Prozent zu einem anderen Standort, dann aber mit zwei HPC schleichen.
@@e-is-born Moin, wenn der Triplecharger nicht funktioniert, dann ab an den HPC. Aber wenn der Triplecharger frei ist und funktioniert und trotzdem am HPC geladen wird -> das gehört sich nicht! Hatte ich letztens Siegerland-Ost -> Renault Zoe mit 24kW am HPC. Auf meine Frage, warum nicht am Triplecharger nebenan (der Zoe kann CCS auch nicht mehr als 50kW): "Ist oft kaputt und wenn jemand an den HPC will, kann er ja fragen." Der Triple war nicht kaputt und seit wann kann man über die App anfragen, ob man den HPC-Steckplatz haben kann? In der App wird der HPC-Platz als belegt gekennzeichnet und dann wird er gar nicht erst angefahren.
Hast Du mal versucht, ob EnBW AutoLoad funktioniert❓ Da sollen VW ⚡ Fahrzeuge Schwierigkeiten haben. Da es jedoch bequem+ verlockend ist, wäre es gut zu wissen.
@@DrHouse-zs9eb Bei meinem KIA ⚡OUL⚉🔌 64㎾h 🔋 Bj2020 funktioniert das mit EnBW tadellos. Sonst habe ichs nicht versucht.. Aber Fastned soll das auch können.
Typisch, eine der schlechtesten DC-Ladekurven und Schnelllader belegen. 100 Minuten lang. Wovon sollte es jetzt mehr geben? Mehr von diesen Fahrzeugtypen oder mehr Ladesäulen? Es gibt unzählige Ladesäulen die für so eine Ladeleistung ausgereicht hätten. Kann man da nich mit einer 10-80% Strategie mehr kleinere Säulen, dafür öfters anfahren? Ein Laternenparker oder nur die zur Autobahn A42 nächstgelegene Säule für die Video-Strecke genutzt? Da fährt der Vorstand der Stadtwerke Herne auch ein gesponsertes Hybrid SUV BMW X3 (vorher X5) und die Infrastruktur ist trotzdem echt mies in dieser Stadt. Ein Verbrauch von 15+ kWh bei einem Miniauto ist echt mega hoch bezogen auf 1 Person und verbliebenen Restplatz im Auto.
was schreibst Du da von 15+ kWh? sowohl als er in Marburg angekommen ist hat er einen Durchschnittsverbrauch von 11,8KWh genannt, als auch den selben Wert auf der Rückfahrt. Ist doch viel besser wenn solche E-Fahrzeuge gekauft werden, v.a. wenn nicht mehr Platz und Reichweite benötigt wird - kleine Batterie und keines Fahrzeug haben einen viel geringeren CO2 und Ressourcen Fußabdruck
@@maxmuster6123 15kWh/100 km war nur die zügige Autobahnfahrt. Dafür ist der Up halt nicht gebaut, wobei das für Autobahn, schätze Mal Richtung 130 km/h, echt nicht viel ist. Ich wüsste jetzt kein Serienauto, was wirklich sparsamer ist. Die meisten brauchen da deutlich mehr. Bei so langen Strecken muss man halt nen CCS Lader, sonst kommst du ja nie an. 7,6 kW AC dauert viel zu lange.
Also wenn ich so einen Müll lese wird mir schlecht. Können doch nicht alle 100.000 € Kisten kaufen nur weil es große Lader gibt. Wenn ein LKW vor mir Diesel Tankt und ich warten muss hab ich auch Pech gehabt. Dann sag lieber Danke das Er nicht bis 100% geladen hat. Holl dir einen Tesla da kann kein anderer ran und schon hast du deine Ruhe, ne stimmt auch nicht Tesla öffnet ja seine Lader auch für andere Marken.
@@matthiaslego502 Ein Dieseltank mit 100 Liter Fassungsvermögen benötigt auch keine 100 Minuten und das Tankstellennetz ist viel dichter. Aber schöne Geschichte. Passt wieder gut ins Bild und bestätigt nur die typischen Apfel-Birnen-Vergleiche der stets gleichen Personengruppe
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
Wow, zwei Mal auf 1%! Leben am Limit! 😁👍
Danke für den Bericht Jonas.
Sehr mutig mit 1% an die charger zu fahren.
Wenn ich so schaue, gibt es in Marburg eine ganze Reihe 11/22kW charger. Vielleicht doch stärker versuchen Aufenthaltsladung zu machen.
Wäre vielleicht besser gewesen, aber ich konnte zwischendurch nur schwerlich weg, insofern ging es bicht wirklich anders
Puh, mit einem Prozent am triple charger? Das mach ich nur an großen Ladeparks. Viel zu oft haben triple charger mich schon im Regen stehen lassen... Und mit einem Prozent ist dann halt häufig Ende der Fahrt.
Das war auch meine Befürchtung, habe Glück gehabt
Die Triple Charger mag mein kleiner auch nicht. Nur bei die Hälfte von ihnen könnte ich Laden.
Danke für das Video. Ich konnte das Rapidgate letztens vermeiden, in dem ich nur 105km/h, statt 120km/h auf der A45 fuhr. Übrigens: Ganz ähnliche Strecke, ebenfalls bei Raststätte Siegerland geladen.
46.000km nun nach 15 Monaten im e-Up!.
Da hast du ja schon echt eine ganze Menge Kilometer abgerissen. Ich habe es in zwei Jahren nur auf etwas über 30.000km geschafft. Guter Tipp mit dem langsamer Fahren, ich weiß allerdings nicht, ob ich dafür nicht zu ungeduldig bin
@@JonasRichter Yep. 105 Sachen ist dann schon echt ne „Schleichfahrt“, fraglos. 🥳🙈🤡🤓👍
Diese 15㎞h Unterschied sollen reichen, um Rapidgate zu vermeiden?
Da hat vermutlich das Ladetempo höheren 1fluss.
Denn der lädt mit >30㎾
Aber er entlädt immer
@@7vampir Ich hatte 22 Grad Aussentemperatur. Bin aber, anders als Jonas, nach dem Aufladen (auch mit über 30kw) weiter gefahren. Habe auch bis 75 Prozent geladen gehabt. Somit hatte der Wagen während der Fahrt dann länger Zeit gehabt abzukühlen. Bei 38 Grad Aussentemperatur (gleiche 370km Strecke) hatte ich drei Wochen zuvor ein Rapidgate (24 statt 36kw am Lader noch erreicht). Da fuhr ich allerdings teils mit 125km/h.
@@YouTooDoTube Also waren es nicht *nur* die 15㎞h …
So klingt es jedenfalls plausibel.
krass guter Verbrauch. ist schon nen wirklich praktisches WV 👍
Nutze ABRP in Verbindung mit OBD 2 da habe ich alle Daten auf dem Handy. Sehe da auch die Ladegeschindigkeit. Die Ladeplanung ist einfach super.
e-Off OMG! 1%. Mutig ;-) Habe selbst ein e208GT und für längere Strecken ist der, trotz höherer Ladestöme auch nichts. Aber was muss das muss! LG
Da bist du ja echt auf Risiko gegangen. Mit 1% SOC eine E.Off anzusteuern finde ich mutig!
Das kann echt in die Hose gehen. Das hätte ich mich kaum getraut und schon gar nicht mit einer alternativlosen E.Off.
He is back! Und ich hab die Glocke nicht aktiviert! wb ;)
Hey tolles Video ich fahre den E-Up mit dem kleinen Akku der lädt immer am Schnelllader mit seinen 40 kw sowas und auch sehr stabil. Rapidgate kenne ich so nach dem 4-5. mal laden aber dass liegt wahrscheinlich daran dass ich mit dem alten nach 20 min wegfahre mit 80% und du mit dem großen Akku noch nicht wie lange lädt deiner auf 100%
Danke dir! Was das Schnellladen angeht hat der alte im Bezug auf die Akkugröße wirklich das besser Schnelladeverhalten. Meiner braucht etwa 2 Stunden von 0 auf 100 Prozent, wobei alleine eine Stunde von 80-100.
Super, danke 👍🏻🔋
schönes Video, fahre selber e-Up 😀 das einzige was mich die ganze Zeit triggert ist die hochgezogene Kopfstütze hinten, schaue da die ganze Zeit hin. finde ich furchtbar, ist aber wohl eine Macke von mir 🤣
Das ist mir gar nicht aufgefallen 😂 ich achte in Zukunft drauf! 😁
Ist das der Verbrauch und der Preis von je einer Strecke? Denke doch ja oder du hast die Anfangs Daten (Ladezustand) nicht mit eingerechnet. Bei ca. 15€ für 400 Kilometer schau ich gleich mal bei Auto.... vorbei ;)
Das stimmt, die erste Volladubg habe ich unterschlagen. Da kommen noch mal etwa 10€ drauf, wobei ich finde, dass es trotzdem ein guter Preis ist
Hast du eine Idee wie viel Studen du brauchst um es zu Hause zu laden? Aufs web werden es 16h angezeigt
Das sollte ungefähr stimmen. Allerdings lade ich fast ausschließlich an einer Ladesäule mit 7,6 kW, habe also wenig Erfahrung was das Thema angeht
Hm, also ich fahre auch n e-up! Auf die Idee, 2x wenig zuzuladen wäre ich nicht gekommen, erschließt sich mir auch nicht am Ende des Videos. Ich hätte auf der Rückfahrt beim ersten und einzigen Ladestop genug für die Heimfahrt geladen. 2. Stop bedeutet mehr Zeit für Aufsuchen, andocken, dazu der mögliche Stress, wenn Lader defekt oder besetzt ist, bei dir war es Rapidgate, was ich nach kurzem 1. Laden nicht vermutet hätte😕 naja, Menschen ticken verschieden, bin halt der effektive Typ☺
8:00 Was stört Dich am Triple?
Der bringt 50kW, das Auto zieht bestenfalls 50kW, da4 ist die Versorgung dann dichter+ ich kann den 🔋mehr ausquetschen.
Ich fahre E-Golf und lade auch an Triple Charger. Leider habe ich schon öfter einen defekten erwischt (besonders die alten von EON). Wenn man auf Nummer sicher gehen will, stehen beim HELLWEG Baumarkt in Lüdenscheid einige HPC!
Klar reicht die Leistung, aber die Triple Charger sind halt leider nicht so zuverlässig und man hat oft nur einen
Die habe ich übersehen, weiß ich fürs nächste Mal Bescheid, danke dir
Also ich kann dir sagen was mich stört: Triples stehen meist einsam und alleine und sind obendrein häufig defekt - dann ist man aufgeschmissen. HPC Standorte haben meist 2 häufig noch mehr Säulen. Fand es mutig von Jonas mit 1% da hin zu fehren und als ich dann auch noch eine eOff - ähm ausnahmsweise eOn Säule im Video sah 🥵. Also bei mir ist das mal schief gegangen - da wollte die eOff Säule nix an Strom hergeben und ich musste dann schweißgebadet mit dem letzten Prozent zu einem anderen Standort, dann aber mit zwei HPC schleichen.
@@e-is-born Moin, wenn der Triplecharger nicht funktioniert, dann ab an den HPC. Aber wenn der Triplecharger frei ist und funktioniert und trotzdem am HPC geladen wird -> das gehört sich nicht! Hatte ich letztens Siegerland-Ost -> Renault Zoe mit 24kW am HPC. Auf meine Frage, warum nicht am Triplecharger nebenan (der Zoe kann CCS auch nicht mehr als 50kW): "Ist oft kaputt und wenn jemand an den HPC will, kann er ja fragen." Der Triple war nicht kaputt und seit wann kann man über die App anfragen, ob man den HPC-Steckplatz haben kann? In der App wird der HPC-Platz als belegt gekennzeichnet und dann wird er gar nicht erst angefahren.
Hast Du mal versucht, ob EnBW AutoLoad funktioniert❓
Da sollen VW ⚡ Fahrzeuge Schwierigkeiten haben.
Da es jedoch bequem+ verlockend ist, wäre es gut zu wissen.
Das habe ich nicht probiert, müsste ich mal machen...
Ist das wie plug and charge?
@@DrHouse-zs9eb CCS verbinden+ los gehts…
Ohne APP oder Karte, wenn es zuvor 1gerichtet wurde.
@@7vampir aber das muss das Auto unterstützen, oder? Kenn das nur von irgendwelchen dicken karren.
@@DrHouse-zs9eb Bei meinem KIA ⚡OUL⚉🔌 64㎾h 🔋 Bj2020 funktioniert das mit EnBW tadellos. Sonst habe ichs nicht versucht.. Aber Fastned soll das auch können.
Typisch, eine der schlechtesten DC-Ladekurven und Schnelllader belegen. 100 Minuten lang. Wovon sollte es jetzt mehr geben? Mehr von diesen Fahrzeugtypen oder mehr Ladesäulen? Es gibt unzählige Ladesäulen die für so eine Ladeleistung ausgereicht hätten. Kann man da nich mit einer 10-80% Strategie mehr kleinere Säulen, dafür öfters anfahren?
Ein Laternenparker oder nur die zur Autobahn A42 nächstgelegene Säule für die Video-Strecke genutzt? Da fährt der Vorstand der Stadtwerke Herne auch ein gesponsertes Hybrid SUV BMW X3 (vorher X5) und die Infrastruktur ist trotzdem echt mies in dieser Stadt.
Ein Verbrauch von 15+ kWh bei einem Miniauto ist echt mega hoch bezogen auf 1 Person und verbliebenen Restplatz im Auto.
was schreibst Du da von 15+ kWh? sowohl als er in Marburg angekommen ist hat er einen Durchschnittsverbrauch von 11,8KWh genannt, als auch den selben Wert auf der Rückfahrt.
Ist doch viel besser wenn solche E-Fahrzeuge gekauft werden, v.a. wenn nicht mehr Platz und Reichweite benötigt wird - kleine Batterie und keines Fahrzeug haben einen viel geringeren CO2 und Ressourcen Fußabdruck
@@markuscap3050 Auch so ein Millenial? Aber egal. "1:59 15 kWh ...bin auch immer zügig gefahren..."
@@maxmuster6123 15kWh/100 km war nur die zügige Autobahnfahrt. Dafür ist der Up halt nicht gebaut, wobei das für Autobahn, schätze Mal Richtung 130 km/h, echt nicht viel ist. Ich wüsste jetzt kein Serienauto, was wirklich sparsamer ist. Die meisten brauchen da deutlich mehr. Bei so langen Strecken muss man halt nen CCS Lader, sonst kommst du ja nie an. 7,6 kW AC dauert viel zu lange.
Also wenn ich so einen Müll lese wird mir schlecht. Können doch nicht alle 100.000 € Kisten kaufen nur weil es große Lader gibt. Wenn ein LKW vor mir Diesel Tankt und ich warten muss hab ich auch Pech gehabt. Dann sag lieber Danke das Er nicht bis 100% geladen hat. Holl dir einen Tesla da kann kein anderer ran und schon hast du deine Ruhe, ne stimmt auch nicht Tesla öffnet ja seine Lader auch für andere Marken.
@@matthiaslego502 Ein Dieseltank mit 100 Liter Fassungsvermögen benötigt auch keine 100 Minuten und das Tankstellennetz ist viel dichter. Aber schöne Geschichte. Passt wieder gut ins Bild und bestätigt nur die typischen Apfel-Birnen-Vergleiche der stets gleichen Personengruppe