ótimo vídeo! parabéns! Tenho uma dúvida, se eu colocar apenas o prolongador do amortecedor no carro, tanto na dianteira quanto na traseira eu terei a autura de 2" ou só se eu colcoar também os calço nas molas terei o resultado?
Essa é a melhor opção, mas a ideia aí seria tratar de uma forma mais simples de resolver essa questão. Não seria definitiva necessariamente, só é uma forma prática e símiles mesmo
Esses prolongadores ajudam na articulação do movimento do amortecedor na suspensão, forca menos o amortecedor. Ajuda principalmente quem tem rancho com aquele histórico de quebras.
Os prolongadores servem para evitar a ocorrência de final de curso na abertura da suspensão. Fazendo o lift e necessário proporcionalizar os tamanho e/ou curso dos amortecedores.
BSB CRAWLER show! Tenho um 2008 e tô estudando o mínimo de lift q preciso para colocar um pneu 35. No mercado vc não acha pra vender o extensor de posicionamento da barra panhard para os 3.0. Tbm vejo poucas pessoas corrigindo o ângulo do caster modificando os links. Vc tem experiência com o comportamento do troller com molas progressivas x convencional?
Fala amigo. Esse kit do vídeo levata só a dianteira e nívela o jipe, uma vez que vem de fábrica um pouco empinado. O kit com os quatro calços vai levantar todo o jipe na mesma proporção. Isso se faz necessário quando se pretende colocar pneus maiores. Mas o melhor é fazer a adequação de toda geometria quando se deseja pneus com medidas superiores a de pneus 315 ou 35"
Tem razão! Muito melhor mesmo, porém o curso de suspensão desse jipe é pouco e ainda por ainda tem viradador de amortecedor, não é estritamente necessário portanto.
Isso! O legal é minimizar minimamente as consequências de um lift. 2,5" é pouco, daí algumas das consequência são mais admissíveis. As outras tem que corrigir mesmo, como por exemplo o curso dos amortecedores.
Boa... vídeo muito didático, alteração simples que mesmo sem um elevador, dá pra fazer tranquilamente em casa!! Parabéns!!
👏👏👏👏
Parabéns pela didática! Ficou show! No troller antigo é a mesma coisa !?
Marquinho, sabe que você acabou resolvendo o meu problema. Muito obrigado
Que bom!!!!
Muito bom. Parabéns.
ótimo vídeo! parabéns!
Tenho uma dúvida, se eu colocar apenas o prolongador do amortecedor no carro, tanto na dianteira quanto na traseira eu terei a autura de 2" ou só se eu colcoar também os calço nas molas terei o resultado?
top dmais!! obrigado pela dica
Marquinho, ao invés do calço colocar uma mola de 2" apenas na frente, o resultado não seria melhor? Abraço! Parabéns pelo conteúdo
Essa é a melhor opção, mas a ideia aí seria tratar de uma forma mais simples de resolver essa questão. Não seria definitiva necessariamente, só é uma forma prática e símiles mesmo
Parabéns pelo vídeo! A diferença seria de 15 mm de um para o outro ou 2” um e 3” o outro ?
Obrigado!
A diferença entre os Troller pode variar, mas já percebi que em geral está entre 15 a 20 mm
Esses prolongadores ajudam na articulação do movimento do amortecedor na suspensão, forca menos o amortecedor. Ajuda principalmente quem tem rancho com aquele histórico de quebras.
Os prolongadores servem para evitar a ocorrência de final de curso na abertura da suspensão. Fazendo o lift e necessário proporcionalizar os tamanho e/ou curso dos amortecedores.
As molas e os amortecedores são originais?
Isso isso.
Só foi adicionado os acessórios prolongador de amortecedor e calço de mola na dianteira.
Show👏🏼👏🏼
Boa noite! Quando faz um lift sem ter a barra da panhard com ajuste, o eixo não fica ligeiramente descentralizado?
Boa noite. Fica sim, mas com 2" não chega a ser um problema. Mas com certeza pode alterar um pouco a dirigibilidade
BSB CRAWLER show! Tenho um 2008 e tô estudando o mínimo de lift q preciso para colocar um pneu 35. No mercado vc não acha pra vender o extensor de posicionamento da barra panhard para os 3.0. Tbm vejo poucas pessoas corrigindo o ângulo do caster modificando os links. Vc tem experiência com o comportamento do troller com molas progressivas x convencional?
tem uns kits que os 4 calços são 2" muda alguma coisa?
Fala amigo. Esse kit do vídeo levata só a dianteira e nívela o jipe, uma vez que vem de fábrica um pouco empinado. O kit com os quatro calços vai levantar todo o jipe na mesma proporção. Isso se faz necessário quando se pretende colocar pneus maiores. Mas o melhor é fazer a adequação de toda geometria quando se deseja pneus com medidas superiores a de pneus 315 ou 35"
Pelo que eu saiba o correto é dar o torque dos parafusos dos amortecedores com o carro no chão, pra não moer as buchas.
Tem razão! Muito melhor mesmo, porém o curso de suspensão desse jipe é pouco e ainda por ainda tem viradador de amortecedor, não é estritamente necessário portanto.
É comum o erro de não fazer o serviço completo: calços de mola, prolongadores de amortecedor e batentes mais longos Daí dar o famoso fim de curso.
Isso! O legal é minimizar minimamente as consequências de um lift. 2,5" é pouco, daí algumas das consequência são mais admissíveis. As outras tem que corrigir mesmo, como por exemplo o curso dos amortecedores.