Schöner, ausführlicher Bericht. Ich fahr meine (Khaki Green) gerade noch ein, aber habe auf kleinen Straßen einen Höllenspass. Ich fahre noch eine Tiger 955 I, aber ehrlich: ich hab echt Spaß mit der „Kleinen“. Ich werde noch die Übersetzung mit einem 15er Ritzel vorn ändern, da der 1. Gang derzeit quasi überflüssig ist. Auch werde ich noch die Federung vorn und hinten modifizieren (ich bin recht schwer, die verbaute ist ok, besser geht aber). Denke auch an Speichenfelgen, rein optisch, ebenso wie der am ersten Tag veränderte Kennzeichenhalter. Gepäckseitig such ich noch nach einer guten Lösung, die nicht gleich wieder 500 € frisst. 40 PS sind zwar nicht viel, aber wenn man sie richtig dreht, geht da schon was. Wie gesagt, kleine Straßen, einfach zu Händeln,, macht einfach Spaß . Ist auch ein Hingucker :-) Gruß Hannes😊
Herrlich😊 endlich wieder Test-Videos mit euch🙌🏻👌🏻 Wobei eure letzten Touren natürlich kaum zu toppen sind 😉 es ist natürlich trotzdem immer wieder sehr unterhaltsam und eine schöne Abwechslung im Alltag eure Videos zu schauen 🙂 Danke für eure Arbeit 😊👍🏻👍🏻👍🏻 schöne Grüße Maik
Zuerst: Hat Spaß gemacht, Euch 2 auf euren Touren am Bildschirm zu begleiten. Triumph: Treffer. Genau das Mopped soll es bei mir werden. Ergo der perfekte Test für mich.
@@Holger_Der_Erpel War eigentlich wegen der Trident da . Ist mir mit 1.86 nicht so passend . Habe dann die 400 x gesehen und war Optisch gleich Wau. Und ok 40 PS aber wär fährt schon immer große Touren. Ich will Moped in Garage stehen haben , mal auf Arbeit und mal so.
Kann sie wirklich ruhigen Gewissens empfehlen! Fahre meine Kleine jetzt seit 1 Monat und geb sie nich mehr her. Einziges kleines Manko ist die leichte Ruppigkeit im ersten und teilweise 2 Gang. Liegt zum einen Teil am 1Zylinder und auch noch an der Einfahrphase. Soll sich wohl nach der ersten Durchsicht verbessern, hab ich gehört.
Wenn ich mir solche Präsentationen ansehe, wird mir klar, warum so viele Motorräder 4, 5 oder gar mehr Besitzer hatten. Man sieht ein Motorrad, es gefällt einem sehr gut, man kauft es nach wenigen km Probefahrt, und 6 Monate später steht sie wieder zum Verkauf. Das hier ist ein Spielzeug! Wir reden hier von lächerlichen 40PS und 37,5 Nm Drehmoment. Ein E-Bike bringt es mittlerweile auf weit über 90Nm. Damit ist der Glücklichkeitsfaktor auf wenige Monate begrenzt. Mir ging das auch schon so, die letzten Jahre immer wieder was anderes probiert. Erst seit ich eine 1190 Adventure fahre, habe ich seit 8 Jahren Ruhe und vor allem Zufriedenheit erlangt.
Ein schönes Bike. Letztendlich bin ich dann doch bei der CL500 gelandet, da sie eine niedrigere Sitzhöhe hat, dazu einen Twin und 48 PS. Ich sehe die Triumph aber gerne im Straßenverkehr 👋🏻🪖
Sehr schöner Test und auch eine schönes Bike. Triumph als Marke mag ich ja sehr und auch die 2- und 3-Zylinder-Modelle. Die Maschine sieht auch hochwertig aus. Aber irgendwie zündet die bei mir garnicht. Wirkt für mich fast langweilig. Eventuell zu perfekt? Keine Ahnung. Finde dagegen z. B. die neuen 450er von Royal Enfield, also Himalayan und Guerilla, wesentlich aufregender und interessanter.
Jeder hat seine Schwerpunkte, Tanja Hebel, Volker Blinkerrückstellung. Wieder mal ein unterhaltsamer und informativer Test. Nach verschiedenen Probefahrten finde ich meine Moto Guzzi V 7 Stone noch besser. Honda CB 650 R - nein, CB 750 Hornet - besser, Triumph Speed Twin 900 richtig gut. Das Motorrad muss zu seinem Fahrer passen. Die Entscheidung für das nächste Motorrad ist emotional und bei mir noch nicht gefallen. Eure Tests sind eine gute Entscheidungshilfe.
Macht optisch einen guten Eindruck. Es wurde ja angesprochen, dass die überwiegende Masse der A2-Kandidaten/Käufer versuchen wird nahe an die 48 PS heranzukommen. Während die Mitbewerber in dem Segment eher Richtung 500ccm steuern, kam Triumph jetzt mit dem 1 Zylinder mit 400ccm Motor heraus.
Schöner Test wieder mal. Well done......Allerdings,....das würde bei einer Maschine aus Hinkley anders aussehen.....Dietmar, es gibt keine Triumph mehr aus Hinkley. Kommen alle entweder aus Thailand oder Indien. Sind aus meiner Sicht aber trotzdem liebevoll und wertig gemacht. Wenn es nur mehr Händler geben würde. Hier aus dem Westen von Berlin dauert es min 1hr+ bis zum nächsten Händler, mir zu viel....Gruss aus Berlin/Falkensee Rainer
Eine Enfield 450 ist rd. 1000€ billiger. Die Triumph ist schließlich auch nicht in GB gefertigt. Da wäre es gut zu sehen, wie der Preisunterschied zustande kommt.
Bin mit meiner altem Himalayan zwar vorbelastet, würde aber im Direktvergleich auch wieder zur Himalayan greifen (die neue, mit 40 ps). Aber sicherlich sollte man Probefahrten machen und mal reinfühlen.
Suuuper Video. 👍 Und eine Frage zu den dicken seitlichen Tankpads: Kann man die irgendwo bestellen ? Ich hätte die gerne für meine Royal Enfield Himalayan. Bitte bitte, ihr habt doch so viele Connections.... Habt ihr mir 'nen Link ? Oder 'ne Email Adresse ? Besten Dank und viele Grüße aus dem wilden Süden, Stefano 🙋
ich bin sie auch vor kurzem gefahren. Das Handling ist wirklich extrem spielerisch. Der Motor ist untenrum sehr schwach und wenig elastisch. sie braucht schon 4000 Umdrehungen damit bergauf etwas weitergeht. Ich finde auch dass sie zu kurz übersetzt es besonders der letzte Gang. Bei 100 KMH stehen gut 6000 Umdrehungen am Drehzahlmesser.. ein Vergleich mit der neuen Royal Enfield 450 drängt sich auf
Stünde ich am Anfang meiner Bikerkarriere, käme sie für mich absolut in Frage. Unter zwei Zylindern fahre ich aber nix mehr. Außer meinen 400-er Roller als Nutzfahrzeug. Da passt es wieder.
Gutaussehendes Bike, wenig Gewicht, mehr PS als die 350er von Royal Enfield, guter Preis. Trotzdem habe ich mich fuer eine NX500 entschieden. Auch A2, aber sehr gutes Drehmoment von unten, weniger Verbrauch, und kostet nicht viel mehr.
Jetzt muss man sie auch eher mit der neuen Royal Enfield 450 Guerrilla vergleichen. Und da hat die Triumph in einigen Punkten das nachsehen. Sie ist teurer ,hat weniger Drehmoment und weniger Farbauswahl.
@@MotorradTest Mit denn recht Langen Federwegen, und dem etwas groben Serienreifen ist die RE für mich eher ein" Zwichenstück" . Ich finde schon das man sie vergleichen kann. Ob der Vergleich mit der 400 Speed noch besser passt ,weiss ich nicht . Ich gaube das es Vergleiche mit beiden Versionen geben wird.
Da mir meine VTR 1000F trotz K-Maxx Superbike-Umbau zu schwer wird( Arthrose in Ellenbogen/Hand) und ich nur noch im direkten Umland( Bergischen/Westerwald) unterwegs bin werde ich mir die Scrambler zulegen. Geringes Gewicht und gutes Handling sind mir inzwischen mehr Wert, als Leistung und Geschwindigkeit.
Ich hätte die gerne mit 2 Zylindern & n bissl mehr PS (60-70) 🥳😜 Wäre aber generell mit 1.89 cm KG durchaus interessantes „kleines“ (Zweit-) Bike neben ner 2012-er GS. Wobei mich als Gegen-Part schon sehr lange die Speedtwin 1200 reizt, die ich mir aber bzgl. ccm/ Preis verkneife (da man dann beide Töffs eh nicht angemessen bewegt). Dennoch finde ich die 400-Reihe bzgl. Preis/ Leistung & Aussehen absolut gelungen & wenn man bedenkt, wo die X überall doch relativ würdig in den YT-Videos hochfährt - klar: mit Abstrichen, aber hallo 🤔😮🤩 - Toller Allrounder 🫶🏻
Sehr interessantes Zweitbike. Ein Vergleich zur Honda CL500 und Royal enfield wäre schön. Die Kleinen sind im Kommen. Der Sprit wird durch CO2 Steuern die nächsten Jahre stramm Richtung 3 bis 4 Euro gehen, da sind diese verbrauchsarmen Bikes eine Bereicherung
Hmmmm schön ist Sie mit Sicherheit! Als 3. oder 4. Bike sollte es passen! Aber wer wirklich ehrlich mit sich selbst ist......das ist mir "ganz persönlich" zu wenig!!! Meine Oldtimer haben alle weniger Leistung aber da ist das für mich ok, weil die nur an absoluten Sonnen und Feiertagen gefahren werden. Und mal ganz ehrlich.....Antihoppingkupplung bei 40 Ps.......was soll das? Der Test war trotzdem toll und das Maschinchen ganz nett! Kaufen werde ich mir das Teil aber nicht!
Noch immer das Zubehör nicht lieferbar! PASSENDE VERSTELLBARE HEBEL? FEHLANZEIGE! Sonst bei 4.000km sehr zufrieden. 15ER Ritzel von der Speed senkt die Dregzahl, erhöht die Spitze und macht den Gang brauchbar
Liebe Designer..nach langem Studium fällt euch eine "schiefe" asymmetrisch angebrachte Tankdeckel-Warze ein.. und ein rundrechteckiger Tacho aus dem ein Teil wie rausgebissen wirkt..so nicht..😱 👎👎
@@PLF-Bass der schiefe Tankdeckel wäre für mich auch ein KO-Kriterium. Ich fahre immer mit Tankrucksack, wenn bei meiner Kleinen auch nur ein winziger dabei ist. Aber Papiere, Handy, Portmonei, Wasserflasche, Ständerunterlage und was Süßes das muss sein. Ich fahre 3 SW Motech Tankrucksäcke. Da will ich keine Spezialhalterung. Gruß, Harald
Das die sichtbaren Motorteile usw. immer schwärzer werden..................ist vielleicht Zeitgeist...........aber für mich nun schon zu uniform und schade.
Typisch. Ich Finde 50 bis 60 PS und ein niedriges Gewicht immer mehr als genug. Auch wenn ich selber nicht weit von 100 kg entfernt bin. Dan aber auch gleich ohne unnuetzes elektronisches Zeug, Nur was man braucht eben und wenn es mal krachen soll verliert man auch nicht gleich den Fueherschein. Less is more. Koente mir daher warscheinlich gut an dieses Bike gewoehnen.
@@andreaskoch5105 Die Fantic hat 450ccm. Die Triumph hat, soweit ich weiß, knapp 400. Also so viel ist das nicht. Aber am schlechtesten finde ich die Buttons usw.. alles am Lenker ist etwas billig. Aber klar, für den Preis... 🙂
@@aldeen1982 Ich habe mal nachgelesen. Es stimmt, die Fantic hat 450 ccm . Sie aber totzdem ca 3 Nm mehr und ist ca 20 Kg leichter. Da sind 0,5 sec weniger nicht viel. Die Übersetzung hat dann auch noch einen Einfluss. Und der Rest ist auch viel Geschmackssache und persönliche Erwartung.
Die krititisch vergleichenden und negativen Berichte durch Besitzer / Probefahrer und Vlogger zur TRIUMPH mehren sich zugunsten der RE 450 GUERILLA ......
@@PLF-Bass Hast du Affe das zu entscheiden???? Was glaubst du eigentlich, wo die anderen Hersteller ihre Maschinen produzieren lassen?? Was ein schwachsinniger Kommentar!!
@@0Turbox Du hast recht! ich fahre seit 5 Monaten die 300er und bin sehr zufrieden! Kerniger Sound so wie meine XL 500 Honda aus den 80er Jahren. Bequem und super wendig, aber eine viel bessere Straßenlage wie eine 125er. Und vom Preis her unschlagbar. Ebenfalls gute Qualität aller Komponenten. In dem Werk läßt ja BMW auch seine Roller und Motoren bauen.
![[LIVE] นาทีนี้ต้องพี่ทนาย | ทนายแก้ว vs ทนายไพศาล | #คุยให้เด็กมันฟัง EP.47 (02/11/67)](http://i.ytimg.com/vi/HmquaO-PL_M/mqdefault.jpg)
Schöner, ausführlicher Bericht. Ich fahr meine (Khaki Green) gerade noch ein, aber habe auf kleinen Straßen einen Höllenspass. Ich fahre noch eine Tiger 955 I, aber ehrlich: ich hab echt Spaß mit der „Kleinen“. Ich werde noch die Übersetzung mit einem 15er Ritzel vorn ändern, da der 1. Gang derzeit quasi überflüssig ist. Auch werde ich noch die Federung vorn und hinten modifizieren (ich bin recht schwer, die verbaute ist ok, besser geht aber). Denke auch an Speichenfelgen, rein optisch, ebenso wie der am ersten Tag veränderte Kennzeichenhalter. Gepäckseitig such ich noch nach einer guten Lösung, die nicht gleich wieder 500 € frisst.
40 PS sind zwar nicht viel, aber wenn man sie richtig dreht, geht da schon was. Wie gesagt, kleine Straßen, einfach zu Händeln,, macht einfach Spaß
. Ist auch ein Hingucker :-)
Gruß
Hannes😊
Herrlich😊 endlich wieder Test-Videos mit euch🙌🏻👌🏻 Wobei eure letzten Touren natürlich kaum zu toppen sind 😉 es ist natürlich trotzdem immer wieder sehr unterhaltsam und eine schöne Abwechslung im Alltag eure Videos zu schauen 🙂 Danke für eure Arbeit 😊👍🏻👍🏻👍🏻 schöne Grüße Maik
Der Vergleich mit dem anderen vor kurzem getesteten Bike aus Indien dürfte auch interessant sein
Zuerst: Hat Spaß gemacht, Euch 2 auf euren Touren am Bildschirm zu begleiten. Triumph: Treffer. Genau das Mopped soll es bei mir werden. Ergo der perfekte Test für mich.
So geht es mir auch ! Bin sie schon Probe gefahren.
@@steffengorgas1721 ich leider noch nicht. Wie hat sie Dir gefallen? Als Alternative habe ich noch die neue Royal Enfield Guerilla
@@Holger_Der_Erpel War eigentlich wegen der Trident da . Ist mir mit 1.86 nicht so passend . Habe dann die 400 x gesehen und war Optisch gleich Wau. Und ok 40 PS aber wär fährt schon immer große Touren. Ich will Moped in Garage stehen haben , mal auf Arbeit und mal so.
Kann sie wirklich ruhigen Gewissens empfehlen! Fahre meine Kleine jetzt seit 1 Monat und geb sie nich mehr her. Einziges kleines Manko ist die leichte Ruppigkeit im ersten und teilweise 2 Gang. Liegt zum einen Teil am 1Zylinder und auch noch an der Einfahrphase. Soll sich wohl nach der ersten Durchsicht verbessern, hab ich gehört.
Wenn ich mir solche Präsentationen ansehe, wird mir klar, warum so viele Motorräder 4, 5 oder gar mehr Besitzer hatten. Man sieht ein Motorrad, es gefällt einem sehr gut, man kauft es nach wenigen km Probefahrt, und 6 Monate später steht sie wieder zum Verkauf. Das hier ist ein Spielzeug! Wir reden hier von lächerlichen 40PS und 37,5 Nm Drehmoment. Ein E-Bike bringt es mittlerweile auf weit über 90Nm. Damit ist der Glücklichkeitsfaktor auf wenige Monate begrenzt. Mir ging das auch schon so, die letzten Jahre immer wieder was anderes probiert. Erst seit ich eine 1190 Adventure fahre, habe ich seit 8 Jahren Ruhe und vor allem Zufriedenheit erlangt.
Ein schönes Bike. Letztendlich bin ich dann doch bei der CL500 gelandet, da sie eine niedrigere Sitzhöhe hat, dazu einen Twin und 48 PS. Ich sehe die Triumph aber gerne im Straßenverkehr 👋🏻🪖
Sehr schöner Test und auch eine schönes Bike. Triumph als Marke mag ich ja sehr und auch die 2- und 3-Zylinder-Modelle. Die Maschine sieht auch hochwertig aus. Aber irgendwie zündet die bei mir garnicht. Wirkt für mich fast langweilig. Eventuell zu perfekt? Keine Ahnung.
Finde dagegen z. B. die neuen 450er von Royal Enfield, also Himalayan und Guerilla, wesentlich aufregender und interessanter.
Dietmar und Tanja es fehlt ein kleines Fazit eurer Reisen. Ich freue mich wieder auf die nächsten Videos
Freue mich immer wieder auf Eure Berichterstattung 😊, mein Abendprogramm im Urlaub 😅 schöne Grüße, der Tommy aus dem Ruhrpott ⚒
Jeder hat seine Schwerpunkte, Tanja Hebel, Volker Blinkerrückstellung. Wieder mal ein unterhaltsamer und informativer Test. Nach verschiedenen Probefahrten finde ich meine Moto Guzzi V 7 Stone noch besser. Honda CB 650 R - nein, CB 750 Hornet - besser, Triumph Speed Twin 900 richtig gut. Das Motorrad muss zu seinem Fahrer passen. Die Entscheidung für das nächste Motorrad ist emotional und bei mir noch nicht gefallen. Eure Tests sind eine gute Entscheidungshilfe.
Wie immer, guter Testbericht.
Aus dem Urlaub zurück und frischauf an's Werk. Sehr nice!
Macht optisch einen guten Eindruck. Es wurde ja angesprochen, dass die überwiegende Masse der A2-Kandidaten/Käufer versuchen wird nahe an die 48 PS heranzukommen. Während die Mitbewerber in dem Segment eher Richtung 500ccm steuern, kam Triumph jetzt mit dem 1 Zylinder mit 400ccm Motor heraus.
Schöner Test wieder mal. Well done......Allerdings,....das würde bei einer Maschine aus Hinkley anders aussehen.....Dietmar, es gibt keine Triumph mehr aus Hinkley. Kommen alle entweder aus Thailand oder Indien. Sind aus meiner Sicht aber trotzdem liebevoll und wertig gemacht. Wenn es nur mehr Händler geben würde. Hier aus dem Westen von Berlin dauert es min 1hr+ bis zum nächsten Händler, mir zu viel....Gruss aus Berlin/Falkensee Rainer
sieht gut aus❤
Eine Enfield 450 ist rd. 1000€ billiger. Die Triumph ist schließlich auch nicht in GB gefertigt. Da wäre es gut zu sehen, wie der Preisunterschied zustande kommt.
Zum Glück "nicht" in GB gefertigt...
Bin mit meiner altem Himalayan zwar vorbelastet, würde aber im Direktvergleich auch wieder zur Himalayan greifen (die neue, mit 40 ps). Aber sicherlich sollte man Probefahrten machen und mal reinfühlen.
Schönes Mopped. Würde mir als Zweitbike neben meiner Ninja echt gefallen. 🤔
Suuuper Video. 👍
Und eine Frage zu den dicken seitlichen Tankpads: Kann man die irgendwo bestellen ?
Ich hätte die gerne für meine Royal Enfield Himalayan. Bitte bitte, ihr habt doch so viele Connections.... Habt ihr mir 'nen Link ? Oder 'ne Email Adresse ?
Besten Dank und viele Grüße aus dem wilden Süden, Stefano 🙋
Kriegst Du ganz normal bei Triumph. Einfach mal Händler anrufen.
ich bin sie auch vor kurzem gefahren. Das Handling ist wirklich extrem spielerisch. Der Motor ist untenrum sehr schwach und wenig elastisch. sie braucht schon 4000 Umdrehungen damit bergauf etwas weitergeht. Ich finde auch dass sie zu kurz übersetzt es besonders der letzte Gang. Bei 100 KMH stehen gut 6000 Umdrehungen am Drehzahlmesser.. ein Vergleich mit der neuen Royal Enfield 450 drängt sich auf
...und wie fällt der Vergleich aus?
Beim Licht kam ich etwas durcheinander - Positionslicht - Standlicht - Abblendlicht - Tagesfahrlicht und wo war das Fernlicht?
Ganz zum Schluss.
Stünde ich am Anfang meiner Bikerkarriere, käme sie für mich absolut in Frage. Unter zwei Zylindern fahre ich aber nix mehr. Außer meinen 400-er Roller als Nutzfahrzeug. Da passt es wieder.
Gutaussehendes Bike, wenig Gewicht, mehr PS als die 350er von Royal Enfield, guter Preis.
Trotzdem habe ich mich fuer eine NX500 entschieden. Auch A2, aber sehr gutes Drehmoment von unten, weniger Verbrauch, und kostet nicht viel mehr.
Jetzt muss man sie auch eher mit der neuen Royal Enfield 450 Guerrilla vergleichen.
Und da hat die Triumph in einigen Punkten das nachsehen.
Sie ist teurer ,hat weniger Drehmoment und weniger Farbauswahl.
@andreaskoch5105 Die RE ist ein Nakedbike, die Scrambler X ist ein Scrambler.
@@MotorradTest Das hat mit Drehmoment, Preis und Farbauswahl wenig zu tun. :)
@@MotorradTest
Mit denn recht Langen Federwegen, und dem etwas groben Serienreifen ist die RE für mich eher ein" Zwichenstück" .
Ich finde schon das man sie vergleichen kann.
Ob der Vergleich mit der 400 Speed noch besser passt ,weiss ich nicht .
Ich gaube das es Vergleiche mit beiden Versionen geben wird.
Da mir meine VTR 1000F trotz K-Maxx Superbike-Umbau zu schwer wird( Arthrose in Ellenbogen/Hand) und ich nur noch im direkten Umland( Bergischen/Westerwald) unterwegs bin werde ich mir die Scrambler zulegen. Geringes Gewicht und gutes Handling sind mir inzwischen mehr Wert, als Leistung und Geschwindigkeit.
Dann wirst du mit der Triumph Scrambler 400 X viel Spaß haben 😊
Habt ihr mal einen Vergleich zu Royal Enfield gemacht? Die Continental hat einen 2Zyl. Motor mit 650ccm und 47Ps ...
Sieht dann aber auch 25 kg mehr.
Neben einer DUC und einer Transe Nr. 3 im Stall. Macht auf Landstrassen auch Spass. Gänge 1-3 zu kurz übersetzt.
Na toll, jetzt macht ihr meinem Leserbike-Video auch noch Konkurrenz...neee neee neeee ;)
danke👍
Das Motorradl gefällt mir.
Ich hätte die gerne mit 2 Zylindern & n bissl mehr PS (60-70) 🥳😜
Wäre aber generell mit 1.89 cm KG durchaus interessantes „kleines“ (Zweit-) Bike neben ner 2012-er GS. Wobei mich als Gegen-Part schon sehr lange die Speedtwin 1200 reizt, die ich mir aber bzgl. ccm/ Preis verkneife (da man dann beide Töffs eh nicht angemessen bewegt).
Dennoch finde ich die 400-Reihe bzgl. Preis/ Leistung & Aussehen absolut gelungen & wenn man bedenkt, wo die X überall doch relativ würdig in den YT-Videos hochfährt - klar: mit Abstrichen, aber hallo 🤔😮🤩 - Toller Allrounder 🫶🏻
und was is mit Tee?
Schau euch total gerne zu. Selbst wenn mich - wie hier, das Mopped eigentlich nicht interessiert - ihr macht so nen Spaß...
1.Gang jetzt brauchbar
Sehr interessantes Zweitbike.
Ein Vergleich zur Honda CL500 und Royal enfield wäre schön.
Die Kleinen sind im Kommen. Der Sprit wird durch CO2 Steuern die nächsten Jahre stramm Richtung 3 bis 4 Euro gehen, da sind diese verbrauchsarmen Bikes eine Bereicherung
Ich finde sie von der Seite ziemlich klobig, der Tank wirkt zu klein auf dem anthrazit-silberfarbigen Klump. Vielleicht sieht sie in echt besser aus.
Komisch, aber sobald der Auspuff nicht nach oben verlegt ist, ist es für mich keine Scrambler.
Hmmmm schön ist Sie mit Sicherheit! Als 3. oder 4. Bike sollte es passen! Aber wer wirklich ehrlich mit sich selbst ist......das ist mir "ganz persönlich" zu wenig!!! Meine Oldtimer haben alle weniger Leistung aber da ist das für mich ok, weil die nur an absoluten Sonnen und Feiertagen gefahren werden. Und mal ganz ehrlich.....Antihoppingkupplung bei 40 Ps.......was soll das?
Der Test war trotzdem toll und das Maschinchen ganz nett! Kaufen werde ich mir das Teil aber nicht!
Beim Kollegengespräch hätte Tanja noch diese klobigen Tankpats erwähnen müssen. Dann hätte Sie noch etwas gehabt zum kritisieren.
Wir wollen versuchen nicht alles doppelt zu erwähnen, aber du hast recht 😅
Noch immer das Zubehör nicht lieferbar! PASSENDE VERSTELLBARE HEBEL? FEHLANZEIGE! Sonst bei 4.000km sehr zufrieden. 15ER Ritzel von der Speed senkt die Dregzahl, erhöht die Spitze und macht den Gang brauchbar
Warum man jedes Jahr ein mal zum Service muss versteh ich nicht. Ich finde das ist Geldmacherei.
Wie groß ist Tanja? - Weil 835 mm Sitzhöhe ich ja schon mal was!
jetzt noch als 650er Einzylinder dann ist sie für mich alltagstauglich
Nix für Kurzbeiner. Stefan fehlt... Die Tanja und der Dietmar sind halt Langbeiner 🤭
Liebe Designer..nach langem Studium fällt euch eine "schiefe" asymmetrisch angebrachte Tankdeckel-Warze ein.. und ein rundrechteckiger Tacho aus dem ein Teil wie rausgebissen wirkt..so nicht..😱 👎👎
Tankrucksack soll wohl nicht sein 😢
Geht sehr gut.
@@PLF-Bass der schiefe Tankdeckel wäre für mich auch ein KO-Kriterium. Ich fahre immer mit Tankrucksack, wenn bei meiner Kleinen auch nur ein winziger dabei ist. Aber Papiere, Handy, Portmonei, Wasserflasche, Ständerunterlage und was Süßes das muss sein.
Ich fahre 3 SW Motech Tankrucksäcke. Da will ich keine Spezialhalterung.
Gruß, Harald
Hübsche und relativ günstige Maschine.
Das die sichtbaren Motorteile usw. immer schwärzer werden..................ist vielleicht Zeitgeist...........aber für mich nun schon zu uniform und
schade.
Bei dem Beschleunigung Test hätte Tanja machen müssen, da wäre das Motorrad ne Sekunde schneller gewesen. 🤣🤣
Typisch. Ich Finde 50 bis 60 PS und ein niedriges Gewicht immer mehr als genug. Auch wenn ich selber nicht weit von 100 kg entfernt bin. Dan aber auch gleich ohne unnuetzes elektronisches Zeug, Nur was man braucht eben und wenn es mal krachen soll verliert man auch nicht gleich den Fueherschein. Less is more. Koente mir daher warscheinlich gut an dieses Bike gewoehnen.
Die Fantic caballero 500 hat knapp 5,5 sek gebraucht und die hat nur 38ps. Etwas schwach für 40ps.
🤣🤣🤣 alter, als ob du auch die 0,5 Sekunden spüren würdest.. Etwas schneller oder langsamer geschaltet und schon ist die halbe Sekunde dahin 😛
Beim Beschleunigen ist das Drehmoment wichtiger.
Und da kann man davon ausgehen das die Fantic mit 100ccm mehr auch mehr Drehmoment hat.
@@andreaskoch5105 Die Fantic hat 450ccm. Die Triumph hat, soweit ich weiß, knapp 400. Also so viel ist das nicht. Aber am schlechtesten finde ich die Buttons usw.. alles am Lenker ist etwas billig. Aber klar, für den Preis... 🙂
@@aldeen1982
Ich habe mal nachgelesen.
Es stimmt, die Fantic hat 450 ccm .
Sie aber totzdem ca 3 Nm mehr und ist ca 20 Kg leichter.
Da sind 0,5 sec weniger nicht viel.
Die Übersetzung hat dann auch noch einen Einfluss.
Und der Rest ist auch viel Geschmackssache und persönliche Erwartung.
Die krititisch vergleichenden und negativen Berichte durch Besitzer / Probefahrer und Vlogger zur TRIUMPH mehren sich zugunsten der RE 450 GUERILLA ......
Danke für die Vorstellung👍
Ich finde diese 400er ist spuk hässlich🤭
Testet doch bitte mal die VOGE AC 300, ist ja auch ein Retro Scrambler im weitesten Sinn. Aber kostet nur die Hälfte der Triumph!
Ruhig bleiben, um sie zu Testen brauchen wir auch ein entsprechendes Test Bike
😎👋
Nö: kein Interesse an so einem Chinabike
@@PLF-Bass Hast du Affe das zu entscheiden???? Was glaubst du eigentlich, wo die anderen Hersteller ihre Maschinen produzieren lassen?? Was ein schwachsinniger Kommentar!!
Die gibt es doch auch als 350er, nur scheinbar nicht in D.
@@0Turbox Du hast recht! ich fahre seit 5 Monaten die 300er und bin sehr zufrieden! Kerniger Sound so wie meine XL 500 Honda aus den 80er Jahren. Bequem und super wendig, aber eine viel bessere Straßenlage wie eine 125er. Und vom Preis her unschlagbar. Ebenfalls gute Qualität aller Komponenten. In dem Werk läßt ja BMW auch seine Roller und Motoren bauen.
nog steeds geen deftige U turn kunnen maken .en jullie testen zoveel motoren !!!
Der Polster beim Lenker geht gar nicht. Da kommen mir Kindererinnerungen hoch an ein BMX.
Ist auch meine Meinung.
Wahsinnsproblem😂 2 Sekunden und es ist weg, weil nur geklettet.
@@breezeontheroadtonowhere6562 ich wollte es nicht sagen 😂
Das muss dran sein. Ist Kult!