Por que motores alvos de críticas ainda são queridinhos das montadoras

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  • เผยแพร่เมื่อ 29 ต.ค. 2024

ความคิดเห็น • 127

  • @gabrielsouza-ef2yc
    @gabrielsouza-ef2yc 17 ชั่วโมงที่ผ่านมา +1

    Carros que rodam em rodovias sao uma exceção se rodar so na cidade, o óleo comtamina muito mais rápido foda que a maioria dos mecânicos n sabem mexer, retifica muito difícil dentre outros problemas

  • @fabricioantonio8062
    @fabricioantonio8062 10 ชั่วโมงที่ผ่านมา +1

    Daqui algum tempo alguém inventa um kit que substitui essas correias e alem de resolver o problema fica rico!😅

  • @DjanGo013
    @DjanGo013 2 วันที่ผ่านมา +5

    Perfeito. Menos mi mi mi e mais conhecimento pra entender esse mundo!

  • @marceloperesdasilva2268
    @marceloperesdasilva2268 2 วันที่ผ่านมา +3

    Felipe, como não comprar se praticamente todos são? Vc deu exemplo do melhor que tem, fale sobre os outros com correia banhada a óleo.

    • @joaovictor4726
      @joaovictor4726 วันที่ผ่านมา

      Kuid e Mobi custam 65 mil reais nas versões de entrada e utilizam corrente banhada. Os motores Renault e Fiat também apresentam problemas (não estou condenando os motores), apenas quero dizer que são causados também por óleo e filtros errados.
      O motor mais injustiçado na minha opinião é o do Ford Ka 3 cilindros (tenho um), saiu de linha há 3 anos custando 49 mil reais na FIPE e até hoje ainda é o motor 1.0 aspirado mais potente do mercado. Referente ao Onix (outro modelo que usa correia) me parece que os maiores problemas são ocasionados por erros na manutenção. Conduzi um turbo e achei muito bom considerando ser apenas um motor 1.0 (concordo apenas que não vale o que cobra como tudo nesse país).

    • @williammaia3073
      @williammaia3073 วันที่ผ่านมา +1

      Boa tarde. Kwid e Mobi usam corrente de comando em seus motores. O Mobi ainda vai depender se está usando Firefly(corrente) ou fire( correia dentada convencional).

    • @joaovictor4726
      @joaovictor4726 วันที่ผ่านมา +1

      @@williammaia3073 Correta a sua observação, no entanto são correntes banhada a óleo. Referente a correia convencional, historicamente ela e o arrefecimento são os maiores causadores de retificas em motores. Mas igual aos carros de hoje isso só ocorria quando a manutenção era negligenciada. Décadas atrás o brasileiro não tinha TH-cam, então a falta de relatos do passado faz gerar uma impressão que tudo era melhor.

  • @jtdc86
    @jtdc86 วันที่ผ่านมา +2

    O motor não esquenta mais rápido pq ele é menor. Ele esquenta mais rápido pq o coletor do escape e construído praticamente junto do bloco intencionalmente pra esquentar mais rápido e para suportar turbina.

    • @viniciusvendraminipeixoto
      @viniciusvendraminipeixoto 9 ชั่วโมงที่ผ่านมา +1

      @@jtdc86 Fora o material alumínio que conduz calor mais rapidamente favorecendo o aquecimento.

  • @OrzVanced-oq6wj
    @OrzVanced-oq6wj 2 วันที่ผ่านมา +12

    Já perdi as contas de quantas vezes peguei Uber, 3cil, de tudo quanto é marca, acima de 250mil km.
    Uma quilometragem que nem sonho rodar. Teria que passar de 18 a 20 anos com o mesmo carro pra chegar nessa km.
    Mas tem muita opção... Se 3cil não te serve, não compre; simples.
    E cabe ressaltar, meu carro é 4cil, mas não tenho nenhum preconceito com os 3cil. A realidade dos aplicativos me deixou evidente que são muito duráveis.
    Mas é apenas minha irrelevante opinião.

    • @Tenorio_Cavalcante
      @Tenorio_Cavalcante วันที่ผ่านมา +4

      Eu era uber. O motivo dessa KM é por que na verdade, esses veículos para trabalho rodam exatamente nas condições ideais: Sempre aquecidos e pegando estrada com frequência. E por não se tratarem de veículos que rodam com cargas elevadas - como utilitários -, não sofrem desgastes em excesso em relação a KM.
      Para você ter uma ideia, já fiz troca de óleo que ainda estava fino, apesar da cor; e de filtro de ar que mal pegou sujeira. Eu rodava cerca de 5 mil km/mês - segunda a sábado.
      Geralmente, os maiores desgastes ficam por conta de embreagem, pneus e componentes da suspensão. O desgaste de powertrain em relação a KM - com as manutenções básicas feitas no tempo correto - é ínfimo, mesmo em veículos mais sensíveis.
      Para você ter uma ideia, o Renault Sandero tem um dos motores mais problemáticos entre os 3 cilindros - que é o mesmo do Kwid e tem seus defeitos, mas com alguns melhoramentos. Tem um bocado rodando por aí chegando nos seus 300 mil km. Não chega a isso só com manutenção básica, mas da para te dar uma ideia de que é o uso perfeito.

    • @OrzVanced-oq6wj
      @OrzVanced-oq6wj วันที่ผ่านมา +1

      @@Tenorio_Cavalcante excelente comentário... Nada como a experiência.

  • @alexpezao5796
    @alexpezao5796 วันที่ผ่านมา +1

    Só me tira uma dúvida. Se o motor sai mais barato pra fazer, porque eles estão mais caros?

  • @MARICOTESE
    @MARICOTESE วันที่ผ่านมา +2

    O problema não é o 3 cilindros. O problema é a correia BANHADA ÓLEO.

  • @TheMateusroch
    @TheMateusroch วันที่ผ่านมา +1

    Estão vendendo 8 em cada 10 sendo 3cc porque não dão outras opções e a maioria não entendem nada de motores, só sabem colocar combustível!

  • @regisxnaldochatodanet6638
    @regisxnaldochatodanet6638 2 วันที่ผ่านมา +17

    O problema não é ser três cilindros, é o que as regras de eficiência energética aliadas à engenharia mal feita trouxeram. Blocos e cabeçotes finos que não aguentam retífica, correia dentada a óleo porque tem que desmontar o motor todo pra trocar e aí ela teria que durar mais, mas não dura como planejado, injeção direta que acarreta carbonização em excesso sem remédio ou entopem com a gosma do etanol, materiais que não suportam a corrosão do etanol....

    • @henrique_farinha
      @henrique_farinha 2 วันที่ผ่านมา +5

      Vc misturou questões de engenharia - falta de sobremedida para retífica e correia banhada a óleo - com questões de qualidade de combustível, notadamente a carbonização e entupimento dos bicos injetores.
      Com relação à correia banhada a óleo, isso é uma decisão para tornar o motor mais barato, caso dos 1.0 e 1.2 da GM, porém está longe de ser um padrão como vc deu a entender. Os 1.0 da Stellantis, por exemplo, usam corrente de comando. Os da Renault também. Quanto a não ter sobremedida para retífica, isso não é engenharia malfeita. É uma decisão para tornar os motores mais leves e econômicos. Meu carro é um 1.6 THP que não tem sobremedida e são motores que, se bem-mantidos, chegam aos 300 mil km ou mais. O meu está com 80 mil km no momento.
      O maior problema é como a manutenção é feita. A grande maioria não quer gastar e acha que motores turbo têm de ser como os de Uno. Não são.

    • @OrzVanced-oq6wj
      @OrzVanced-oq6wj 2 วันที่ผ่านมา +5

      ​@@henrique_farinhalouvo a sua paciência... Mas já desisti, nem desenhando.
      De toda forma, parabéns pela lucidez.

    • @henrique_farinha
      @henrique_farinha 2 วันที่ผ่านมา +3

      @@OrzVanced-oq6wj , obrigado! Continuo tentando… 🤷🏻‍♂️😂😂😂

    • @gjt100
      @gjt100 2 วันที่ผ่านมา +2

      ​@@henrique_farinha não consigo entender, por qual motivo acharam melhor colocar correia para trabalhar com óleo? A correia está sujeita a soltar pedaços e entupir o pescador e as galerias do motor. Infelizmente, estamos sujeitos a falsificação de óleo, nem sempre será por descuido por usar um óleo não recomendado. Ao meu ver, uma corrente de comando seria muito melhor e mais garantido, não teria que se preocupar dela arrebentar por usar um óleo errado, mesmo que não seja por sua culpa. E também ela dura em média 200 mil km, o único ponto negativo que vejo nesses motores, é essa correia banhada a óleo. Já que o motor não aceita retífica, deveriam optar pela corrente de comando, pois não é fácil ela arrebentar. Vi comentários que um motor de 3 cilindros novo pode custar mais de 20 mil.

    • @OrzVanced-oq6wj
      @OrzVanced-oq6wj วันที่ผ่านมา +2

      @@gjt100 na questão da correia, eu concordo. Tanto que parece que a GM vai passar para corrente.
      Fonte: tão dizendo por aí 😂

  • @reybeloart
    @reybeloart 2 วันที่ผ่านมา +2

    Bela explicação, muito legal esses videos com explicações técnicas, o cara é fera.

    •  2 วันที่ผ่านมา

      Valeu

  • @erfelipe
    @erfelipe วันที่ผ่านมา +1

    Não aceita retífica... mas é bom. É praticamente descartável... mas é bom...

  • @arnaldo_bittencourt
    @arnaldo_bittencourt 2 วันที่ผ่านมา +1

    Se demora a atingir a temperatura ideal de funcionamento é pq a válvula termostatica está travada. Ele precisa fechar o circuito pra temperatura subir mais rápido e o motor funcionar na temperatura correta. Sugiro que troque a válvula do Astra.

    •  2 วันที่ผ่านมา +1

      Negativo, o sistema de arrefecimento do meu Astra está devidamente revisado e funcionando perfeitamente. A termostástica está lá, inclusive foi tema de vídeo recente aqui e no meu canal. O tempo que ele leva para atingir a temperatura ideal é a mesma de qualquer outro Astra que também esteja com o arrefecimento em dia.

    • @arnaldo_bittencourt
      @arnaldo_bittencourt 2 วันที่ผ่านมา

      Estranho demorar a aquecer. Rodar com o motor frio é ruim pro carro.

    •  2 วันที่ผ่านมา +2

      ​@@arnaldo_bittencourt no vídeo eu faço um comparativo com o motor do VW UP, que atinge temperatura de trabalho bem mais rápido, por ser menor, tem menos massa para ser aquecida.
      O motor do meu Astra tem um bloco bem maior, de ferro fundido, além de eletrônica mais simples, por isso leva mais tempo, mas não tem nada de errado.

    • @arnaldo_bittencourt
      @arnaldo_bittencourt วันที่ผ่านมา

      Interessante, não tinha pensado nisso. Obrigado pelo esclarecimento!

    • @hrQ021
      @hrQ021 14 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      O motor em alumínio atinge a temperatura ideal bem mais rápido que o de ferro fundido.

  • @JoseAntonioAlves-l7p
    @JoseAntonioAlves-l7p วันที่ผ่านมา +1

    O problema não é exatamente o fato de ser 3 cilindros. A Verdade é que as montadoras estão espremendo tudo que dá dessas notáveis maquinas para passar nos testes de emissão com o menor custo possível de produção. A manutenção já é problema do proprietário, tendo testar gratuitamente e reportar as falhas para a concessionária e depois a montadora vai verificar se encontra uma solução. Um exemplo de engenharia mal sucedida foi a correia banhada a óleo que não suporta o uso severo que causa contaminação do lubrificante e degradação da correia. A Stellantis tem pilhas de processos judiciais na Europa, deixou de fabricar o puretrch , estendeu a garantia aos clientes e está pagando indenizações aos clientes. Agora para os haters de 3 cilindros pirar, a Toyota fez o motor que desafia os limites de qualquer fabricante com 304 cv e 40,8 kgfm, extraído de um motor 1,6 turbo.

  • @guilhermebianchi6927
    @guilhermebianchi6927 วันที่ผ่านมา +1

    A Toyota e a Honda também vão adotar o 3 cilindros?
    Em outros países, essas marcas também usam o 3 cilindros?

    • @viniciusvendraminipeixoto
      @viniciusvendraminipeixoto วันที่ผ่านมา

      @@guilhermebianchi6927 Sim já adotaram faz anos fora do Brasil inclisive honda civic com correia banhada a óleo, dá uma pesquisada no google.

    • @helieltondeoliveira7834
      @helieltondeoliveira7834 วันที่ผ่านมา +1

      O GR Corolla usa um 1.6 3 cilindros ,com 304 cavalos !

  • @maxferreira1221
    @maxferreira1221 วันที่ผ่านมา +1

    O cara vende carro. Tem que vender três cilindros também.

  • @sergiopedroso837
    @sergiopedroso837 2 วันที่ผ่านมา +5

    Os caras fazem comentários sem saber do que falam, além de Chevrolet, Ford e Peugeot/Citroen usam ou usaram motores 3 cilindros com correia banhada a óleo, nunca li um comentário sequer de alguém afirmando categoricamente que mesmo fazendo a manutenção adequada teve um carro desses com o motor quebrado precocemente, sempre acontece com um tio, um primo, com o pai de um amigo, enquanto isso os Uber da vida vão rodando com seus três cilindros até os 300.000 km e vida que segue.

    • @robertoudokrapf453
      @robertoudokrapf453 11 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      Pois é... Ainda bem que me deram um certificado de garantia de que na internet não existem mentirosos 29/10/24 RUK

  • @mmaxsp
    @mmaxsp วันที่ผ่านมา +2

    Jovem, começou mal. Fez de excessão a regra. Sim, motores 3 cilindros, são feitos para não receber retificas. Se isto é bom ou não depende do ponto de vista, pelas montadoras faz total sentido...

  • @Felipe-ck6tv
    @Felipe-ck6tv 2 วันที่ผ่านมา +1

    agora fale sobre essa correia banhada a óleo, que é bizarro.

    • @joaoaraujocars
      @joaoaraujocars 23 ชั่วโมงที่ผ่านมา +1

      Bizarro quem comenta em cima de achismos

  • @kauecampos8756
    @kauecampos8756 2 วันที่ผ่านมา +7

    Não duvido que haja motores 3 cilindros que alcancem essa quilometragem de 650k. O que eu duvido é que a média dos motores 3 cilindros passe dos 150k. Da primeira vez que o motor necessitar de retifica, ele vai para o lixo

    • @viniciusvendraminipeixoto
      @viniciusvendraminipeixoto 2 วันที่ผ่านมา +5

      Isso não é porque são 3 cilindros e sim que os motores modernos por motivos de emissões não possuem mais retifica, só pesquisar vários motores de 4 cilindros também não possuem retifica.

    • @joaoaraujocars
      @joaoaraujocars 23 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      Pq um motor com manutenção em dia daria retifica com 150 mil km?

  • @henrique_farinha
    @henrique_farinha 2 วันที่ผ่านมา +9

    Felipe, essa ladainha tem o mesmo fundamento da época em que houve troca maciça dos carburadores por injeção eletrônica nos anos 1990.
    Os mecânicos reclamaram muito, disseram que a eletrônica tornaria impossível a manutenção e blábláblá. Conversa fiada. Havia medo de não terem treinamento e equipamento, além de perda de clientela para as concessionárias. Com o tempo, eles se prepararam e hoje ninguém mais fala essa besteira. Isso ocorrerá com os motores tricilíndricos, com os turbo e por aí vai. É perder muito tempo com discussões tolas.

  • @emiliomurari3996
    @emiliomurari3996 2 วันที่ผ่านมา +7

    O maior problema dos 3 cilindros está na Chevrolet, cujos motores são muito sensíveis com esta correia dentada banhada a óleo.
    VW e Hyundai tem os melhores motores nesta configuração no mercado. Os da Fiat ainda é difícil afirmar alguma coisa, mas tudo indica que serão bons também.

    • @joaovictor4726
      @joaovictor4726 วันที่ผ่านมา +2

      @@emiliomurari3996 Essa questão de melhor motor é relativo (durabilidade, potência, economia).
      O motor 1.0 aspirado do Ka mesmo fora de linha continua sendo o mais potente.
      O motor TSI da VW é bom, mas a parte de injeção é ruim e caro de manter.
      Motores 1.0 aspirados da VW, Fiat, Renault e Chevrolet são bem fracos.
      Motores Fiat e Renault usam corrente e são cheios de reclamações (acho que o problema são as manutenções sebosas, não os carros)
      Hyundai HB20 1.0 aspirado das primeiras gerações tem como ponto fraco o cabeçote e o aquecimento do 2° cilindro.

    • @joaoaraujocars
      @joaoaraujocars 23 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      É mesmo? Será? Qual a % de motores com problemas?

    • @emiliomurari3996
      @emiliomurari3996 22 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      @@joaoaraujocars
      Entre na página gnv2001 e similares, e descubra.

  • @hyagosilvaa
    @hyagosilvaa วันที่ผ่านมา +2

    Comprem carros com motores 3 cilindros e correia banhada a óleo, depois vcs voltam aqui e falam se é bom ou não 😂😂

    • @joaoaraujocars
      @joaoaraujocars 23 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      Comprei tem 4 anos e nenhum problema. Claro troco o óleo de forma certa

    • @hyagosilvaa
      @hyagosilvaa 23 ชั่วโมงที่ผ่านมา +1

      @@joaoaraujocars Top viu , mais n vacila já está em tempo de verificar o estado interno do motor!

    • @hrQ021
      @hrQ021 14 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      Meu amigo, tem motores de 4 cilindros no nosso mercado que são verdadeiras bombas, carro é dono. E olha que não são todos os motores que aceitam retifica que ficam redondos depois. Eu tive uma ótima experiência com o motor 3 cilindros da Volks, e uma péssima com um ea111.

    • @gustavosouza3341
      @gustavosouza3341 8 ชั่วโมงที่ผ่านมา +1

      ​@@hyagosilvaaTenho um Onix 2021 com 110mil km única coisa q fiz agora em setembro foi a troca do pneu e as pastilhas,carro top

  • @joaovictor4726
    @joaovictor4726 วันที่ผ่านมา +4

    Meu primo tem um Ka próximo de 475 mil km, ele roda por app e trocou a correia pela primeira vez já próximo dos 240 mil km e atualmente está se programando para substituir novamente. Eu também tenho um Ka próximo dos 140 mil km e não tenho nenhuma reclamação do motor. Retificas e oficinas publicam vídeos indicando que os motores da Renault e Fiat (corrente) são problemáticos, mas eu não acredito em tudo o que assisto, pois não faltam donos porcos e mecânico ruim metido a especialista. Minha opinião é que qualquer carro terá uma maior resistência quando as manutenções preventivas forem realizadas de forma assertiva e com produtos específicos.

    • @fabricioantonio8062
      @fabricioantonio8062 11 ชั่วโมงที่ผ่านมา +1

      Eu não dei sorte o meu ford ka 2019 com 100.000 tive que trocar as correias e colocava só oleo original.gastei 4.500 para fazer a limpeza e substituição das peças.so não fez mas estragos porque a luz de óleo ascendeu e fez um barulho estranho no motor,parei e chamei um guincho.e esse foi o prejuízo.mas o carro e bom.o mecânico me indicou a próxima troca não com 240.0000 como esta no manual.falou pra trocar com 80.000 usando o óleo original,pra prevenir.os mecânicos são ex funcionários da Ford!

    • @joaovictor4726
      @joaovictor4726 5 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      @fabricioantonio8062 Minha única experiência negativa ocorreu em uma oficina onde fiz a primeira revisão fora da concessionária. Utilizaram corretamente o Motorcraft 5w20, mas no outro dia na primeira partida o motor rajou, o motivo foi o uso de um filtro de óleo errado. Nesse mesmo dia retornei com o filtro Motorcraft e o carro ficou macio como antes. É preciso darmos atenção não somente ao óleo, mas também aos filtros e aditivos, pois a taxa de compressão de um motor 3 cilindros é muito alta e além disso o material filtrante é diferente. Quem usa marcas como Fram, Mann, Tecfil, Wega, Mahle ou qualquer outra, deve atentar a referência correta do filtro (melhor pesquisar no catálogo da marca).

  • @cassianomendesdomingues8389
    @cassianomendesdomingues8389 วันที่ผ่านมา +1

    os 3cc veio para atender normas de emissões

  • @souza6614
    @souza6614 2 วันที่ผ่านมา +7

    Mas quase ninguém generaliza, a maioria fala é do motor da Chevrolet com correia banhada a óleo, esse sim é uma enorme bomba!!! Mesmo assim é a minoria dos consumidores que falam isso, por que a maioria não entende de absolutamente o funcionamento do veículo que compra, tanto é que Onix foi líder de vendas mesmo tendo esse motor horroroso de três cilindros sendo ele turbo alimentado ou aspirado.
    Obs: você só citou exemplos de carros da Volkswagen que é tsi que realmente é muito bom.

    • @joaovictor4726
      @joaovictor4726 วันที่ผ่านมา

      Meu primo tem um Ka e roda por app, carro próximo dos 475 mil km, trocou a correia pela primeira vez próximo dos 240 mil km e está se programando para trocar novamente. Também tenho um Ka 3 cilindros bem menos rodado (próximo aos 140 mil km). O motor que mais recebe reclamação de retificas e oficinas na internet são os motores da Renault e usam corrente. No entanto, isso não justifica eu falar mal, pois acredito que os maiores problemas são os proprietários e a mão de obra.

    • @joaoaraujocars
      @joaoaraujocars 23 ชั่วโมงที่ผ่านมา +1

      ​@@joaovictor4726exatamente. Só trocar o óleo corretamente e a correia no prazo. Agora o povo quer carro moderno e usar a oficina do Tião da esquina

  • @Tenorio_Cavalcante
    @Tenorio_Cavalcante วันที่ผ่านมา +2

    Cortes de custo + manutenções frequentes = Lucro 🤑
    Mas é claro que como todo produto que oferece uma experiência ruim, a longo prazo isso vai ter o seu preço.

  • @robertoudokrapf453
    @robertoudokrapf453 วันที่ผ่านมา

    OLÁ MOÇO... 28/10/24 Sugiro inverter sua posição e verás alguns resultados totalmente opostos as que apresentastes. A comparação deveria começar com um motor de 2 cilindros. Se analisares os defeitos de deformação de todos cilindros algemados com deformação idêntica e oposta entre o 1º e último cilindro e a diferenciação entre os demais cilindros (se houverem mais), incluindo também os motores com cilindros semi- algemados que possuem outro diferencial. Lembre-se que um motor com numero impar de cilindros (exceto de 1 cil) , se for bem projetado, será de balanceamento de maior precisão. Voltando aos 3 cilindros, parte deles possuem erros de projeto, inclusive de mudança de sistema de lubrificação. Desculpe-me mas... a mecânica de motores não é tão simples assim. Abraços Roberto Udo Krapf

  • @marcomartin4277
    @marcomartin4277 2 วันที่ผ่านมา +1

    Excelente Felipe!

  • @jornadaeterna832
    @jornadaeterna832 วันที่ผ่านมา

    Me explique porque então os carros com valores mais alto tem motor de 4 cilindros?

  • @emygdiocarlos8062
    @emygdiocarlos8062 วันที่ผ่านมา

    Os motores três cilindros da VW são excelentes.
    Imaginem acoplados a motores elétricos, ou seja, motorização híbrida decente.
    Seria muito econômica, entretanto, a VW é lerda demais.😢
    Obrigado pelo espaço!

  • @nivaldonaestradaviagemetur5320
    @nivaldonaestradaviagemetur5320 วันที่ผ่านมา +1

    Esses motores da GM com correia dentada banhada a oleo e zero confiança mecânica você fica refém de um único oleo especifico e contar com a sorte pra não arrebentar

    • @joaoaraujocars
      @joaoaraujocars 23 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      Refém de um único óleo específico, como assim? Vc mora no meio da Amazônia? Não tem mercado livre não? Kkkk

  • @eliasfranciscocorreia2602
    @eliasfranciscocorreia2602 2 วันที่ผ่านมา +5

    Tá bom então eu tô fora
    Só vejo reclamação do 3
    Cilindros

    • @informenewspolitica
      @informenewspolitica 2 วันที่ผ่านมา +2

      Impressionante não é mesmo ? Milhares de pessoas com experiências negativas ,mas agora virou onda dizer que motor 3 cilindros presta .😂😂 Eu mesmo não teria nunca.

    • @joaoaraujocars
      @joaoaraujocars 23 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      ​@@informenewspoliticamilhares de pessoas num universo de milhões de veículos vendidos no mundo. Será q tá todo mundo errado só o sabichão tá certo?

  • @joaovictor4726
    @joaovictor4726 วันที่ผ่านมา +3

    O TH-cam tem tomado o lugar das emissoras de TV no quesito sensacionalismo. Você pega um carro extremamente delicado como o Onix sendo o modelo mais vendido e entrega nas mãos de proprietários que fogem da concessionária e perdem a garantia, locadoras que detonam os carros e depois vendem ou repassam para logistas, concessionárias que usam o 0w20 ou 5w30 da AcDelco sem a norma Dexos em troca de maior rentabilidade, mecânicos em pleno 2024 que não sabem a especificação de óleo, filtros e aditivos, e por fim o proprietário que diz ter feito tudo certo pagando 150 reais numa promoção de óleo+filtros, sendo que, óleo+filtros originais custam por volta de 400 reais.

    • @joaoaraujocars
      @joaoaraujocars 23 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      Nem tanto. O conjunto de óleo da Dexos comprado em concessionária via ML sai a $220. Mão de obra pra trocar $40.

    • @joaovictor4726
      @joaovictor4726 22 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      @@joaoaraujocars Só o óleo AcDelco com a norma Dexos (gen 1 e 2) é esse preço que menciona. Mas eu me referi ao óleo + filtros. A melhor opção no momento é o Dexos (gen 3), pois tem qualidade SP superior às opções gen 1 e gen 2. O preço é um pouco superior se for o AC Delco, já o Mobil que atende a norma Dexos Gen 3 é um excelente custo benefício.

  • @antoniosalomao4564
    @antoniosalomao4564 2 วันที่ผ่านมา +5

    Junta um 3 cilindros com correia dentada banhada a óleo e câmbio automático e seja feliz!!!

  • @williamfidelis1300
    @williamfidelis1300 17 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    Isso aí meu caro, lembro bem dos Suzuki Swift da década de 90 tanque de guerra kk,mas concordo parcialmente com o seu comentário pois se tem um motor vagabundo é o do Onix,e olha que sou fã de Chevrolet , já tive vários aqui na empresa tem vários carros alugados da localiza, entre eles HB 20,Argo,Polo e Onix
    Adivinha qual deles foram devolvidos por problema no motor!!! Dois Onix,sendo que o que mais aguenta aqui são HB20 e Polo!!
    GM dessas gerações novas nem no sonho meu amigo kk
    Grande abraço

  • @cleitondantasdesouza2244
    @cleitondantasdesouza2244 2 วันที่ผ่านมา +2

    Muitos mecánicos estão afirmandobque tres cilindros é uma fria.

  • @PauloAraujo-pt1ih
    @PauloAraujo-pt1ih 2 วันที่ผ่านมา +1

    Embora eu só acredite vendo 😮 também acredito que para cada regra existe um Virtus de outro planeta 😅

  • @faccinimario
    @faccinimario วันที่ผ่านมา

    Estou apostando na durabilidade do 3 Cilindros do Kardian, pelos materiais empregados e baixa rotação na potencia maxima.
    Bem lembrado, DKW Vemag e a perua Vemaguet.
    Abraço a todos!

  • @tecobala1479
    @tecobala1479 2 วันที่ผ่านมา +2

    eu tenho preconceito, não compro, e tb não compro se não é flex. meu dinheiro, minhas escolhas

  • @gilvandoguimaraes7558
    @gilvandoguimaraes7558 วันที่ผ่านมา +1

    650,000 KM É CASO RARO! MEU AMIGO TEM UM ONIX SEDAM PREMIER TURBO, DEU BO AOS 45,000 KM TEVE QUE ABRIR O MOTOR, DETALHE FEZ TODAS AS REVISÕES NA AUTORIZADA E ELE É MUITO CUIDADOSO COM O CARRO.😢😂

    • @AntônioCarlos-n9m
      @AntônioCarlos-n9m วันที่ผ่านมา

      GM é problemático

    • @joaoaraujocars
      @joaoaraujocars 23 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      É sempre assim um amigo fulano Beltrano. O que conta na verdade é a opinião do dono. E os carros novos da Chevrolet na média tem avaliação idêntica aos da Jeep, VW etc.

  • @viniciusvendraminipeixoto
    @viniciusvendraminipeixoto 2 วันที่ผ่านมา +6

    EA211 na minha opinião como mecânico e engenheiro mecânico é o melhor 3 cilindros atualmente, não falo da boca para fora e sim de experiência.
    Outra coisa para você que fala que um motor é ruim somente pelo número de cilindros recomendo estudar, muitos motores de 3 cilindros de outras montadoras estão dando defeito não porque são 3 cilindros mas sim pelos seus projetos falhos e baixa qualidade das peças.

    • @robertoudokrapf453
      @robertoudokrapf453 วันที่ผ่านมา

      Não é necessário provar ser engenheiro para se identificar uma provável mentira ou falta excessiva de aulas RUK

    • @viniciusvendraminipeixoto
      @viniciusvendraminipeixoto วันที่ผ่านมา

      @@robertoudokrapf453 Passa seu crea consultei seu nome e não achei, aé pois é mais um alienado metido a sabichão.

    • @viniciusvendraminipeixoto
      @viniciusvendraminipeixoto วันที่ผ่านมา

      @@robertoudokrapf453 Se acha que eu estou mentindo consulte meu nome no crea.

    • @viniciusvendraminipeixoto
      @viniciusvendraminipeixoto วันที่ผ่านมา

      @@robertoudokrapf453 Não preciso mentir não sou um acéfalo como você, consulta de profissional da engenharia é de graça basta colocar o nome do profissional.

    • @clausroxin9633
      @clausroxin9633 วันที่ผ่านมา +1

      Boa tarde, Vinicius. Você acha que o motor ea111 4 cilindros 1.6 do gol é realmente uma bomba ou é falta de cuidado dos donos?

  • @hugocesar5697
    @hugocesar5697 วันที่ผ่านมา

    Não obrigado fico com o meu k7m 1.6 8 v motor que não faz retifica

  • @alexcordeiro7173
    @alexcordeiro7173 2 วันที่ผ่านมา +2

    HONDA e Toyota fazem aqui ?

    •  2 วันที่ผ่านมา

      Sim, motor do Corolla GR tem 3 cilindros

  • @areadesconhecida4549
    @areadesconhecida4549 วันที่ผ่านมา

    Acho q é o Brasil q e quente de mais e os blocos de alumínio não aguenta 😂

  • @hugolima08
    @hugolima08 วันที่ผ่านมา

    deveriamos todos ter ficado com tvs de tubo. As novas em led queimam mais facil

  • @pauloandrade3821
    @pauloandrade3821 2 วันที่ผ่านมา +1

    Dividir o volume total por três já não vai dar uma conta exata...já começa por aí...😂😂😂