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人の手でこのくらいの客車が押せるんだから、鉄道ってのは相当エネルギー効率いいんだろうなあ
これこそが至高過ぎる大人のオモチャじゃないか😊
これから松山に弾丸日帰り一人旅してきます。力業なんですね。テンションアップしました。楽しかったです。素敵な動画の配信をありがとうございました👍
まさかの人力。伊予鉄入社の際は、これ覚悟で受験なんですな。
えっ愛媛県民ならしってるよ
元々保守用車で用いられてる技術だったが、これを転用しようと考え付いた人は凄いと思う。
一時期、人員不足で運行休止してたけど再開できてよかった方向転換も観光名物になりますね
カマの方転は見たことあったけど客車を人力で押して転線させる方がビックリ
昔の転車台には人力で動かしていた物があり、母が幼少の頃にそれを手伝った事があると言ってましたので、それを彷彿とさせる動画ですね。
道後温泉でも坊ちゃん列車は人力で回転させているけど、隣のバス乗り場ではバスがターンテーブルで自動的に回転しているのが面白いですね。
外観は、蒸気機関車だけど。DLなんです。🚂🚈🚊🚝🚅🐈️😽😻😹🐱😺
面白いシーンを見せてもらいました。まさか人力で方向転換しているなんて！バスだったターンテーブルで回転しているのを見たことはあるけど・・
こんなデカい客車が3人くらいで押せるのは鉄道の走行抵抗の低さゆえだから、燃費がいいのが分かるね。
昔青森の南部縦貫鉄道にいた除雪用モーターカーも、同じく内蔵ウインチで車体を持ち上げ人力で回して方向転換していました。定番なのでしょうね。
すごいですね。大井川鐡道の機関車トーマス以上に力業ですね。
工事用の軌陸車やモーターカー（機関車的なやつ）にはこの転車装置が付いています。それほど力は要りません。
道後温泉駅ではバスのターンテーブルの回転と坊ちゃん列車の転換が同時に見られます
機関車は転車台があるかと思いきや、そのまま上に持ち上げて方向転換、客車は人力移動。担当の方はご苦労さまです。でも素晴らしい工夫です。
話では聞いてましたが、マジで力業なんですね😱どうか労災には気を付けて
人力で転回するターンテーブルなら、数は少ないけど残っているはず。私としては車両にターンテーブルを組み込むことに驚いた。
San Francisco のケーブルカーも普通にこうやって方向転換してるよ。他にもやってる都市あるよ。日本でも昔はこれ当たり前ですよ。ちょっと前迄、国鉄の操車場に円形の大きなのがあって、電気機関車や蒸気機関車なんかもやってました。要は機械でやるか、人力でやるかの違いです。
ジャッキアップして転回させてるんだな。昔、熊本県にあった山鹿温泉鉄道もバス改造の気動車の方向転換もジャッキアップしてやってたそうだ。
良かった。まだ走ってくれてる。
まさか客車もとは知らなかった機関車は色々な動画やテレビでも有名だが
懐かしい、学生時代を過ごした松山、思わずみいってしまった👍
コレは知らなかった。まさかのジャッキアップとは。
リトルダンサーもかわいいな 🚈
筋肉は全てを解決する けがとか事故ないように
サムネ見たときに、持ち上げてるのかと思ったわw
山鹿温泉鉄道のバス改造単端レールバスのキハ101、102もジャッキで方向転換してました。
トロリーコンタクター
走れK100を思い出しました🤗のんびり行きましょう。
「汽笛ピポピポ 鳴らしてー 今日も行くのさ どこまでもー」😊
まさかの客車は手押し体力もってかれるな先頭車両は軌陸車のようりょうで不思議な方向転換ですね。
気動車の方をバックするのではなく客車を人力で押してるのはスプリングポイントだからかな？
軌陸車が標準装備している転車台と同じですね（＾＾）。
これは凄い
見かけは蒸機、中身はディーゼル機
「セルフターン」ですな
夏場は大変だな。。。ご苦労様ですね
人力だわ、ジャッキアップで転車だわ、外見汽車の気動車だわ
一瞬、客車も回すのかと。
以前、松山へ行った時に見たが、ねじ式連結器でバッファが一つというところまでは気づかなかった。
伊予鉄道は改軌から森松線が1965年廃止、横河原線が1967年規格アップ電化までねじ式連結器とバッファーひとつでしたから松山軽便鉄道当時からの連結器を再現してるんですよね。
最後パンタグラフが、、、
松山何年も居るのに知らんかった、、、
機関車が演出無しの移動の機敏で速いこと🤗舞台裏の演者の様だ
レールランナーの応用やね
「坊っちゃん列車」都電にも欲しい！
Is that engine diesel-powered?
現物見たことないんですが、底面にエアジャッキか何か付いてて車体を持ち上げてるんでしょうか。あと、動きが軽量蒸気動車のようなぎこちなさがなくてスムースだけど、内燃動車なんでしょうか。
簡単に言うと大型クレーン車と同じようなイメージです。回転軸の地上高が多少違いますが、クレーンの操縦席部分が丸ごと蒸気機関車の車体だと思えばわかりやすいと思います。クレーンが倒れないように支えるアウトリガーのような感じで、車体に付いているジャッキで持ち上げて回します。蒸気機関車の形ですがディーゼル機関車です。路面区間で蒸気機関車を使う営業路線が日本に開業した事が過去に無く、路面用蒸気機関車の免許そのものが無いため、路面用ディーゼル車の免許で運転するためにこうなりました。路面ディーゼル車も札幌市交通局が唯一の例でしたがかなり前に廃線されたので、運転免許の復活からやり直しという状況でかなり苦労したと聞きました。
なるほど、って言いたいけどそもそもクレーンの仕組みすらよくわからない件😭
サンフランシスコの路面電車は人力ターンテーブルだよ。
0:08辺り…空転してない？
浮き上がるの？そこから回転させるのかな？
電車の免許では運転出来ない坊ちゃん😅客車手動ワロタ😅
客車君、目が回る😵💫
機関車君、目が回る😵💫
'豆相人車鉄道’の再現⁇ ((((；ﾟДﾟ)))))))
原理はアントなんだね
まさかの人力移動。ウィンチぐらいつけてやれよ。
なぜ、客車まで❓連結器が片方しか無いんですか❓😅
マジで！？
手動！？ (^^;
コレを実際に見た時はかなり驚いた💧
バッテリーカーということ？しかしアイデアですなあ。
SLのコスプレしたDLのはず
SL型のディーゼル機関車といったところです。
ブラックやなコレに加えて坊ちゃん列車は日本唯一の路面気動車やから日本で唯一の乙種気動車免許がいる事実に草しか生えない
人力で危険な作業を続けているのでしょうか？狭いところもあり見ていて非常に危険だと感じました。もっと安全な方法があるとよいのですが、事故の無いことを祈ります。
見てくれを蒸機に似せただけのオモチャで、もともとは工事用のモーターカーだからね。驚くようなこっちゃない。
機関車二つにして、もう一つ機関車を反対に向けてつけた方が手間が減ると思う。
常にほぼ何もしない機関車を1両引き回してるのは無駄じゃない？
戦前は蒸気機関車で少しの勾配が登れない場合乗客が後ろから押してた時代もあったみたいですよ。
@@流川幸 深夜のNHKのフィラーにその映像があったね。
バスと同じにしただけでしょ
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
人の手でこのくらいの客車が押せるんだから、鉄道ってのは相当エネルギー効率いいんだろうなあ
これこそが至高過ぎる大人のオモチャじゃないか😊
これから松山に弾丸日帰り一人旅してきます。
力業なんですね。テンションアップしました。楽しかったです。
素敵な動画の配信をありがとうございました👍
まさかの人力。伊予鉄入社の際は、これ覚悟で受験なんですな。
えっ愛媛県民ならしってるよ
元々保守用車で用いられてる技術だったが、これを転用しようと考え付いた人は凄いと思う。
一時期、人員不足で運行休止してたけど再開できてよかった
方向転換も観光名物になりますね
カマの方転は見たことあったけど客車を人力で押して転線させる方がビックリ
昔の転車台には人力で動かしていた物があり、母が幼少の頃にそれを手伝った事があると言ってましたので、それを彷彿とさせる動画ですね。
道後温泉でも坊ちゃん列車は人力で回転させているけど、隣のバス乗り場ではバスがターンテーブルで自動的に回転しているのが面白いですね。
外観は、蒸気機関車だけど。DLなんです。🚂🚈🚊🚝🚅🐈️😽😻😹🐱😺
面白いシーンを見せてもらいました。
まさか人力で方向転換しているなんて！
バスだったターンテーブルで回転しているのを見たことはあるけど・・
こんなデカい客車が3人くらいで押せるのは鉄道の走行抵抗の低さゆえだから、燃費がいいのが分かるね。
昔青森の南部縦貫鉄道にいた除雪用モーターカーも、同じく内蔵ウインチで車体を持ち上げ人力で回して方向転換していました。定番なのでしょうね。
すごいですね。大井川鐡道の機関車トーマス以上に力業ですね。
工事用の軌陸車やモーターカー（機関車的なやつ）にはこの転車装置が付いています。それほど力は要りません。
道後温泉駅ではバスのターンテーブルの回転と坊ちゃん列車の転換が同時に見られます
機関車は転車台があるかと思いきや、そのまま上に持ち上げて方向転換、客車は人力移動。
担当の方はご苦労さまです。でも素晴らしい工夫です。
話では聞いてましたが、マジで力業なんですね😱
どうか労災には気を付けて
人力で転回するターンテーブルなら、数は少ないけど残っているはず。
私としては車両にターンテーブルを組み込むことに驚いた。
San Francisco のケーブルカーも普通にこうやって方向転換してるよ。他にもやってる都市あるよ。日本でも昔はこれ当たり前ですよ。ちょっと前迄、国鉄の操車場に円形の大きなのがあって、電気機関車や蒸気機関車なんかもやってました。要は機械でやるか、人力でやるかの違いです。
ジャッキアップして転回させてるんだな。
昔、熊本県にあった山鹿温泉鉄道もバス改造の気動車の方向転換もジャッキアップしてやってたそうだ。
良かった。まだ走ってくれてる。
まさか客車もとは知らなかった
機関車は色々な動画やテレビでも有名だが
懐かしい、学生時代を過ごした松山、思わずみいってしまった👍
コレは知らなかった。まさかのジャッキアップとは。
リトルダンサーもかわいいな 🚈
筋肉は全てを解決する けがとか事故ないように
サムネ見たときに、持ち上げてるのかと思ったわw
山鹿温泉鉄道のバス改造単端レールバスのキハ101、102もジャッキで方向転換してました。
トロリーコンタクター
走れK100を思い出しました🤗
のんびり行きましょう。
「汽笛ピポピポ 鳴らしてー
今日も行くのさ どこまでもー」😊
まさかの客車は手押し体力もってかれるな先頭車両は軌陸車のようりょうで不思議な方向転換ですね。
気動車の方をバックするのではなく客車を人力で押してるのはスプリングポイントだからかな？
軌陸車が標準装備している転車台と同じですね（＾＾）。
これは凄い
見かけは蒸機、中身はディーゼル機
「セルフターン」ですな
夏場は大変だな。。。ご苦労様ですね
人力だわ、ジャッキアップで転車だわ、外見汽車の気動車だわ
一瞬、客車も回すのかと。
以前、松山へ行った時に見たが、ねじ式連結器でバッファが一つというところまでは気づかなかった。
伊予鉄道は改軌から森松線が1965年廃止、横河原線が1967年規格アップ電化までねじ式連結器と
バッファーひとつでしたから松山軽便鉄道当時からの連結器を再現してるんですよね。
最後パンタグラフが、、、
松山何年も居るのに知らんかった、、、
機関車が演出無しの移動の機敏で速いこと🤗
舞台裏の演者の様だ
レールランナーの応用やね
「坊っちゃん列車」都電にも欲しい！
Is that engine diesel-powered?
現物見たことないんですが、底面にエアジャッキか何か付いてて車体を持ち上げてるんでしょうか。
あと、動きが軽量蒸気動車のようなぎこちなさがなくてスムースだけど、内燃動車なんでしょうか。
簡単に言うと大型クレーン車と同じようなイメージです。
回転軸の地上高が多少違いますが、クレーンの操縦席部分が丸ごと蒸気機関車の車体だと思えばわかりやすいと思います。
クレーンが倒れないように支えるアウトリガーのような感じで、車体に付いているジャッキで持ち上げて回します。
蒸気機関車の形ですがディーゼル機関車です。
路面区間で蒸気機関車を使う営業路線が日本に開業した事が過去に無く、路面用蒸気機関車の免許そのものが無いため、路面用ディーゼル車の免許で運転するためにこうなりました。
路面ディーゼル車も札幌市交通局が唯一の例でしたがかなり前に廃線されたので、運転免許の復活からやり直しという状況でかなり苦労したと聞きました。
なるほど、って言いたいけど
そもそもクレーンの仕組みすらよくわからない件😭
サンフランシスコの路面電車は人力ターンテーブルだよ。
0:08辺り…空転してない？
浮き上がるの？そこから回転させるのかな？
電車の免許では運転出来ない坊ちゃん😅
客車手動ワロタ😅
客車君、目が回る😵💫
機関車君、目が回る😵💫
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原理はアントなんだね
まさかの人力移動。ウィンチぐらいつけてやれよ。
なぜ、客車まで❓連結器が片方しか無いんですか❓😅
マジで！？
手動！？ (^^;
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バッテリーカーということ？
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SLのコスプレしたDLのはず
SL型のディーゼル機関車
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人力で危険な作業を続けているのでしょうか？
狭いところもあり見ていて非常に危険だと感じました。
もっと安全な方法があるとよいのですが、事故の無いことを祈ります。
見てくれを蒸機に似せただけのオモチャで、もともとは工事用のモーターカーだからね。
驚くようなこっちゃない。
機関車二つにして、もう一つ機関車を反対に向けてつけた方が手間が減ると思う。
常にほぼ何もしない機関車を1両引き回してるのは無駄じゃない？
戦前は蒸気機関車で少しの勾配が登れない場合乗客が後ろから押してた時代もあったみたいですよ。
@@流川幸
深夜のNHKのフィラーにその映像があったね。
バスと同じにしただけでしょ