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二俣川の免許センターに行くのがほぼ1日がかり😢
30年近く前、若い時に、2年間だけ藤野で仕事してました。殆ど変わつてないですね。懐かしいですね。
TRICK劇場版の糸節村のロケ地で、山田と上田がラストシーンで下ってるのがラピュタ坂
いつもいけない所を紹介してくれて貴重な映像をありがとうございます！
いかがわしい所の紹介とな。
イケナイ所❤
佐野川東部（和田峠付近）は自転車にて通過した事があります。
沢井隧道は、トンネル内で道幅が何度も変化する特徴的なトンネルですよね。
いつも土地の風土歴史まで紹介してくださり、大変興味深く、動画の更新を楽しみにしております。今回ご紹介いただきましたこの辺り、私は相模原との合併前によく探索をしたのですが、まだカーナビもない頃、深夜に東側から倉子峠を抜けようと思ったところ、動画内にもあった峠と鎌沢の間の分岐で左側を選んでしまい、道幅ギリギリ＆ダート＆真夜中で、この先が行き止まりかどうかもわからず、一か八か突入し、なんとか下岩に出られたときのドキドキを思い出しました。倉子峠の昔といえば、おそらく動画でご紹介いただいた、峠付近に学校があった頃だと思うのですが、「真っ暗な学校帰り、真っ暗な山道も、上級生を先頭に、歌を歌いながら降りれば楽しい」と言う昔話を聞いたことがあります。話は変わりますが、陣馬温泉の最奥には伝通（でっつう）集落、うろ覚えですが陣馬山への林道に釜場（かんば）、和田バス停に向かう県道には伝馬橋（てんまばし）と、古の国境らしい伝令の馬や戦にまつわる気になる地名が多く、秋山温泉近く、奥牧野の前川橋付近にも出城の跡があったりと、そのあたりの歴史もとても気になっております。もし機会がありましたら、炭焼き時代や旧町役場についてや、上記古の国境に関するお話など、ぜひよろしくお願いいたしますm(_ _)m
ありがとうございます！知り合いの家にまだ炭焼きをしていた頃の施設があるみたいなので、史料探しを兼ねて行ってみようかなた検討もしています
高尾山から陣馬山への縦走ルートの下山口のある山里という印象でしたがよく知らない場所でした。ご紹介がありませんでしたが沢井地区の奥、栃谷川沿いの奥には栃谷鉱泉という鉱泉があり数軒の宿もあります。登山帰りの立ち寄り入浴にとても気持ちがいいところです。
昭和時代の和田峠付近は、東京側も山梨側もダートでした。時が進むにつれて、東京側はタイヤの部分だけ舗装。そして、いつの間にか完全舗装となりました。
飛行機乗って遠くまで行くのもいいけど、生まれ育った県内にこんなところがあったんだと探る旅も楽しいですよね。ありがとうございます😭
浅川さんの動画投稿待ってました！
自分も神奈川県民ですが、最北端の地域は馴染みがなかったので非常に興味深い内容でした。横浜ランドマークタワーと同じ県とは思えない景色ですね。3:10 平成の大合併で相模原市に編入されていたのは知っていたが、昭和にも大合併があったことは知りませんでした。
山北藤野線いつ 完全開通するんですかね
湘南地域住みには県北部って本当に用事が無ければ縁がない地域ですね。なかなか興味深い地域ですので動画にして頂けて助かります。
数年前、スーパーカブで、鎌沢入口から倉子峠を越える道に入ったが、人家が途絶えてしばらく進んだところで廃道のような感じになり、非常に不安な気持ちになって引き返したことが。そのまま進めば上野原側に抜けられたのか・・・
倉子の下の道は未舗装なんですよね。ただ道幅的にはそっちの方が広いんですよね
@@ryuuji.asakawa 道の状態もですが、なんとなく、よそ者が立ち入ってはいけないような雰囲気を感じてしまいました。
鳥居原ふれあいの館に出荷してる藤野町のぶるべの里がある。山のラブレター💌が中央線の電車の窓から見える。あそこへは歩いて行けるルートが有るのだろうか🤔
沢井までは行ったことがあります。まだまだ先があるのですね。
免許取り立てのころ深夜に練習という名で、近所だったせいか何度も友達と走った記憶あります。「これぐらいは走れないと運転する資格はないぜ！！」と笑いながら走っていましたが…。時はいくらかたち多少の山道では動じなくなったと同時に、無茶していたんだなぁと思いました。
沢井トンネルは何回も形状を変える不思議なトンネル。
私はかつて神奈川県民でしたが、神奈川県の最北端のことは全然意識の中になかったのですが、ここにも人々の暮らしがあるんですね。山梨県との県境の地区ですから、文化的な交流などは神奈川の中央部より山梨県とのほうが盛んなのでしょうか。
山梨というより上野原とは盛んですね。ただ山梨県全体で言うと薄いですね。やはり東の八王子が一番繋がり深いです
藤野の北のトンネルなつい サイクリング🚴したな〜
10:30 ここ辺りが車で行ける最北端かな。
御霊神社ってありますね
またまたマイナー地域ルポですかｗ県境付近は管轄の関係で色々とモタモタしやすい地域ですね。それでいてさすがに東京近辺ですので周辺道路網は結構整備されていて抜け道も多く包囲網をかいくぐることはやりやすいかもしれません。国内だけでなく海外の「一部の人」たちにはとっても貴重な動画ですね。一流ドキュメンタリー映像作家気分で鉄道網や都市計画をルポして下さる真面目なサイトですが東京近接秘境山村の山道にはクマも居るかもしれません。何せ未開の地ですのでｗ襲われる前に撤退するのが賢明だと思います。
山北〜山中湖線、山北〜藤野線。お願いします♪
山北藤野線は全線を通ることはできないよ。 犬超峠周辺がもう何十年も通れない。 西丹沢付近と某キャンプ場付近に頑丈な柵があるボクは山北藤野線犬超峠付近の舗装・改良化工事をしていたころ、休工時に全線通過したことがある。実際犬越トンネルとか道はきちんと改良されているので、通行止めを解除しない理由がよく分からんまあ、昭和の時代に犬越トンネル付近で人が突然消えたたとかなんとか怪談話は有るようだけど
旧佐野川と言えば鎌沢にある誰が名付けたか知らないけど、俗に言う『ラピュタ坂』斜度といい舗装の荒れ具合といい、登りにくさで言うと南関東屈指の激坂
佐野 川地区。電機メーカーの工場もありまふよね。あと、桃花園は娘が水泳の合宿で行きました。
字はこのような字を書きます。ってテロップいります？？？地名の漢字だけでいいのかと。
神奈川県最北端の地の様子が分かりました。こんなに田舎とは知らなかった。
甲武トンネルが出来て東京から上野原には楽に行けるようになったけれど、、県道522方面にはあまり行かなかったなぁ。和田峠は、、以前の動画コメに書いた通り、あまり通りたくない道でしたから、必然的にこっちは使わなかったです。山梨と神奈川との県境を「川」なんかにしなければ良かったのにね。「峠」にしておけば村役場を峠につくることはなかったハズだし、県境が入り乱れる状況にもならなかったハズ。ここは、なかなか行ったことが無かったので、楽しめました。
明日、藤野と上野原、檜原村に配送行きます
いく気しない😢
クマ出そうで嫌なんだよね
こんなに山に囲まれてたら、江戸時代なんかは追剥ぎや山賊が出ていたのではないでしょうか？
和田峠はヤバい道なので数回しか走ったことないのですが、今回の道はそれ以上に危険な道の様な感じがします。幾ら安全運転をしたとしてもやはり危ないでしょう。気をつけて下さい。毎回思うのですが、境界線を引き直す訳にはいかないのでしょうか？自治体の合併というのは要するに行政の合理化でしょう。治水する前の蛇行した川がそのまま行政区になる。そもそもこの部分を総務省主導でやめなさいと言えばいいのに、そう簡単な話ではないのかな？
そう簡単な話ではないんですね。よく分かるのが町田と相模原の境、境川沿い。（ヨドバシ町田周辺がわかりやすい）
近所付き合いが面倒くさい地区なんだろうね。
二俣川の免許センターに行くのがほぼ1日がかり😢
30年近く前、若い時に、2年間だけ藤野で仕事してました。殆ど変わつてないですね。懐かしいですね。
TRICK劇場版の糸節村のロケ地で、山田と上田がラストシーンで下ってるのがラピュタ坂
いつもいけない所を紹介してくれて貴重な映像をありがとうございます！
いかがわしい所の紹介とな。
イケナイ所❤
佐野川東部（和田峠付近）は自転車にて通過した事があります。
沢井隧道は、トンネル内で道幅が何度も変化する特徴的なトンネルですよね。
いつも土地の風土歴史まで紹介してくださり、大変興味深く、動画の更新を楽しみにしております。
今回ご紹介いただきましたこの辺り、私は相模原との合併前によく探索をしたのですが、まだカーナビもない頃、深夜に東側から倉子峠を抜けようと思ったところ、動画内にもあった峠と鎌沢の間の分岐で左側を選んでしまい、道幅ギリギリ＆ダート＆真夜中で、この先が行き止まりかどうかもわからず、一か八か突入し、なんとか下岩に出られたときのドキドキを思い出しました。
倉子峠の昔といえば、おそらく動画でご紹介いただいた、峠付近に学校があった頃だと思うのですが、
「真っ暗な学校帰り、真っ暗な山道も、上級生を先頭に、歌を歌いながら降りれば楽しい」と言う昔話を聞いたことがあります。
話は変わりますが、陣馬温泉の最奥には伝通（でっつう）集落、うろ覚えですが陣馬山への林道に釜場（かんば）、和田バス停に向かう県道には伝馬橋（てんまばし）と、古の国境らしい伝令の馬や戦にまつわる気になる地名が多く、秋山温泉近く、奥牧野の前川橋付近にも出城の跡があったりと、そのあたりの歴史もとても気になっております。
もし機会がありましたら、炭焼き時代や旧町役場についてや、上記古の国境に関するお話など、ぜひよろしくお願いいたしますm(_ _)m
ありがとうございます！知り合いの家にまだ炭焼きをしていた頃の施設があるみたいなので、史料探しを兼ねて行ってみようかなた検討もしています
高尾山から陣馬山への縦走ルートの下山口のある山里という印象でしたがよく知らない場所でした。ご紹介がありませんでしたが沢井地区の奥、栃谷川沿いの奥には栃谷鉱泉という鉱泉があり数軒の宿もあります。登山帰りの立ち寄り入浴にとても気持ちがいいところです。
昭和時代の和田峠付近は、東京側も山梨側もダートでした。
時が進むにつれて、東京側はタイヤの部分だけ舗装。
そして、いつの間にか完全舗装となりました。
飛行機乗って遠くまで行くのもいいけど、生まれ育った県内にこんなところがあったんだと探る旅も楽しいですよね。ありがとうございます😭
浅川さんの動画投稿待ってました！
自分も神奈川県民ですが、最北端の地域は馴染みがなかったので非常に興味深い内容でした。横浜ランドマークタワーと同じ県とは思えない景色ですね。
3:10 平成の大合併で相模原市に編入されていたのは知っていたが、昭和にも大合併があったことは知りませんでした。
山北藤野線
いつ 完全開通するんですかね
湘南地域住みには県北部って本当に用事が無ければ縁がない地域ですね。
なかなか興味深い地域ですので動画にして頂けて助かります。
数年前、スーパーカブで、鎌沢入口から倉子峠を越える道に入ったが、人家が途絶えてしばらく進んだところで廃道のような感じになり、非常に不安な気持ちになって引き返したことが。そのまま進めば上野原側に抜けられたのか・・・
倉子の下の道は未舗装なんですよね。ただ道幅的にはそっちの方が広いんですよね
@@ryuuji.asakawa 道の状態もですが、なんとなく、よそ者が立ち入ってはいけないような雰囲気を感じてしまいました。
鳥居原ふれあいの館に出荷してる藤野町のぶるべの里がある。山のラブレター💌が中央線の電車の窓から見える。あそこへは歩いて行けるルートが有るのだろうか🤔
沢井までは行ったことがあります。まだまだ先があるのですね。
免許取り立てのころ深夜に練習という名で、
近所だったせいか何度も友達と走った記憶あります。
「これぐらいは走れないと運転する資格はないぜ！！」
と笑いながら走っていましたが…。
時はいくらかたち多少の山道では動じなくなったと同時に、
無茶していたんだなぁと思いました。
沢井トンネルは何回も形状を変える不思議なトンネル。
私はかつて神奈川県民でしたが、神奈川県の最北端のことは全然意識の中になかったのですが、ここにも人々の暮らしがあるんですね。
山梨県との県境の地区ですから、文化的な交流などは神奈川の中央部より山梨県とのほうが盛んなのでしょうか。
山梨というより上野原とは盛んですね。ただ山梨県全体で言うと薄いですね。やはり東の八王子が一番繋がり深いです
藤野の北のトンネルなつい サイクリング🚴したな〜
10:30 ここ辺りが車で行ける最北端かな。
御霊神社ってありますね
またまたマイナー地域ルポですかｗ
県境付近は管轄の関係で色々とモタモタしやすい地域ですね。
それでいてさすがに東京近辺ですので周辺道路網は結構整備
されていて抜け道も多く包囲網をかいくぐることはやりやす
いかもしれません。国内だけでなく海外の「一部の人」たち
にはとっても貴重な動画ですね。
一流ドキュメンタリー映像作家気分で鉄道網や都市計画を
ルポして下さる真面目なサイトですが東京近接秘境山村の
山道にはクマも居るかもしれません。何せ未開の地ですのでｗ
襲われる前に撤退するのが賢明だと思います。
山北〜山中湖線、山北〜藤野線。お願いします♪
山北藤野線は全線を通ることはできないよ。 犬超峠周辺がもう何十年も通れない。 西丹沢付近と某キャンプ場付近に頑丈な柵がある
ボクは山北藤野線犬超峠付近の舗装・改良化工事をしていたころ、休工時に全線通過したことがある。
実際犬越トンネルとか道はきちんと改良されているので、通行止めを解除しない理由がよく分からん
まあ、昭和の時代に犬越トンネル付近で人が突然消えたたとかなんとか怪談話は有るようだけど
旧佐野川と言えば鎌沢にある誰が名付けたか知らないけど、俗に言う『ラピュタ坂』
斜度といい舗装の荒れ具合といい、登りにくさで言うと南関東屈指の激坂
佐野 川地区。電機メーカーの工場もありまふよね。
あと、桃花園は娘が水泳の合宿で行きました。
字はこのような字を書きます。ってテロップいります？？？地名の漢字だけでいいのかと。
神奈川県最北端の地の様子が分かりました。こんなに田舎とは知らなかった。
甲武トンネルが出来て東京から上野原には楽に行けるようになったけれど、、県道522方面にはあまり行かなかったなぁ。
和田峠は、、以前の動画コメに書いた通り、あまり通りたくない道でしたから、必然的にこっちは使わなかったです。
山梨と神奈川との県境を「川」なんかにしなければ良かったのにね。「峠」にしておけば村役場を峠につくることはなかったハズだし、県境が入り乱れる状況にもならなかったハズ。
ここは、なかなか行ったことが無かったので、楽しめました。
明日、藤野と上野原、檜原村に配送行きます
いく気しない😢
クマ出そうで嫌なんだよね
こんなに山に囲まれてたら、江戸時代なんかは追剥ぎや山賊が出ていたのではないでしょうか？
和田峠はヤバい道なので数回しか走ったことないのですが、今回の道はそれ以上に危険な道の様な感じがします。幾ら安全運転をしたとしてもやはり危ないでしょう。気をつけて下さい。毎回思うのですが、境界線を引き直す訳にはいかないのでしょうか？自治体の合併というのは要するに行政の合理化でしょう。治水する前の蛇行した川がそのまま行政区になる。そもそもこの部分を総務省主導でやめなさいと言えばいいのに、そう簡単な話ではないのかな？
そう簡単な話ではないんですね。
よく分かるのが町田と相模原の境、境川沿い。（ヨドバシ町田周辺がわかりやすい）
近所付き合いが面倒くさい地区なんだろうね。