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女性でもこういう事出来るって素敵ですね。とても参考になります。ありがとうございます。
コメントありがとうございます😊元々しいたけがDIYを週末になると色々していて、ちょっと手伝ってしまったのがキッカケです。段々しいたけの要求も増えてきて…それなら動画撮るか！と始めたのがこのチャンネルです。高所や複雑な電気関係、パワーのある電動工具などはしいたけ頼りですが、DIY出来る幅を少しずつ増やして行きます。今度とも応援宜しくお願い致します。
サクラの電源を切らなければ、12Vバッテリーに走行用バッテリーから電気が送られるんですね。インバータを買って被災時に備えようと思います。貴重な実験結果をありがとうございます。
コメントありがとうございます😊サクラのシステムがはいっていれば、走行用バッテリから、12Vが供給されインバータを使用出来ます。被災時の備えになると思います〜
電気自動車を所有していないのですが、他の動画に釣られて拝見しています。素朴な疑問なのですが、インバーターをどうして車に積むのですか？コンセントを挿すのにボンネットは開けるので、インバーターもその時に接続すればいいかなと。車に積んでいると夏場の暑さでインバーターが劣化しないのかな？と思いました。
コメントありがとうございます。インバータを車に積まない場合は、インバータを毎回接続するのは非常に手間です。朝の通勤で外し、帰ってきたら設置。買い物に行く時にはまた外して…考えただけでも面倒くさいです。インバータをボンネットに近いカーポートの柱に設置すると、配線が長くなります。12Vバッテリーからインバータ間は大電流が流れる為、この距離は出来るだけ短くする必要があります。2000W/12V＝167Aです。実はこの時の5awgでは細いのでもっと太い電線に交換済みです。（その時の動画も早くUPしたいですが…）ロスは電流の二乗×抵抗ですので、電流がただでさえ大電流のものが二乗で効いてきます。更に配線が長いと抵抗が多くなるので、発熱も心配ですが、電気ロスもより大きくなります。これらの理由からインバータを搭載する事で、毎日のV2Hがコンセントの抜き差しだけで済みます。夏場に外出だとインバータの劣化はあると思いますが、それは止む無しと考えています。色々メリット・デメリットはありますので、少しずつ改善もDIYしていきますので、今後も応援お願いいたします。
モータールーム内はインバーターの防水しなくても大丈夫でしょうか？
コメントありがとうございます。ボンネットの中に雨水が入るとは思っていないので、みーゆきはインバータに防水していません。半年以上使用していて、雨水の侵入はありません。因みにV2H時は、宅内へのケーブルがある為、ボンネットは完全に閉めていない状態です。またサクラはカーポートの下環境です。
12V鉛バッテリーは50ahくらいですか？サクラの走行用バッテリーから→12Vに充電してるとはいえ……鉛バッテリー50ah?に2000ｗは酷ではないでしょうか。
コメントありがとうございます。12Vバッテリには余り興味が無くて調べてません〜。勝手にパススルー的な事になっていないかなと思ってたりします。今度日産に行く機会が有ったら聞いてみます。因みに日産でもオプションで1500Wのインバータを販売しているので、少なくとも1500Wは大丈夫でしょう。みーゆきは基本1067W使いです。
12V補機バッテリーへの電源供給は走行用バッテリーから容量1500WのDCインバーターで行われているはずです．1000W程度であれば、バッテリーからの供給はないので問題ないです．走行用バッテリーからの電力供給が不足していると1，2分で電圧低下してインバーターが停止します．ミニキャブミーブの補機用インバーターの容量は300Wしかなくて直ぐにダウンしました．
@@milemaki2623 コメントありがとうございます。走行用バッテリーから容量1500WのDCインバータで行われているのですか！それは有益な情報ですね～因みにその情報元をお教えいただけないでしょうか？日産関係者でしょうか～？
@@DIY-lm5ld 日産サクラ DCコンバーター または SDC最大出力電流 EV などで検索してみて下さい．三菱電機製の充電器＋DC/DCコンバーターを採用しているようです．180A、2,875W となっていますが、実際に使える最大電力はわかりません．
@@milemaki2623 サクラの製造は三菱なので、サクラに搭載のDCDCコンバータは、2.7G充電器が採用されている？と言う事ですかね？？それによると2.7G充電器のSDC最大出力は2875Wと記載されています。1500Wと言うのは間違った情報だったと言う事ですかね？
動画見させていただいて思ったのですが、走行用のバッテリーではなくて、補器用の１２Ｖバッテリーでから出力するなら、走行用バッテリーから電力を出力するＢ２Ｈとはちょっと違う気がしますが
コメントありがとうございます。市販品のV2Hと、自作したV2Hが同じとは一言も言っていませんし、目指してもいません。高価な市販品を購入しなくても、安くDIYでV2Hを実現する一つの手段です。高価なものと同じような機能を安く自分の手で実現するのがDIYの楽しみです。今後も市販品より安く楽しくDIYして行きますので応援宜しくお願い致します。
![ILLSLICK - THE KING'S LANDING [Freestyle]](http://i.ytimg.com/vi/feIJJnNkTfk/mqdefault.jpg)
女性でもこういう事出来るって素敵ですね。とても参考になります。ありがとうございます。
コメントありがとうございます😊
元々しいたけがDIYを週末になると色々していて、ちょっと手伝ってしまったのがキッカケです。段々しいたけの要求も増えてきて…それなら動画撮るか！と始めたのがこのチャンネルです。
高所や複雑な電気関係、パワーのある電動工具などはしいたけ頼りですが、DIY出来る幅を少しずつ増やして行きます。今度とも応援宜しくお願い致します。
サクラの電源を切らなければ、12Vバッテリーに走行用バッテリーから電気が送られるんですね。
インバータを買って被災時に備えようと思います。
貴重な実験結果をありがとうございます。
コメントありがとうございます😊
サクラのシステムがはいっていれば、走行用バッテリから、12Vが供給されインバータを使用出来ます。
被災時の備えになると思います〜
電気自動車を所有していないのですが、他の動画に釣られて拝見しています。
素朴な疑問なのですが、インバーターをどうして車に積むのですか？
コンセントを挿すのにボンネットは開けるので、インバーターもその時に接続すればいいかなと。車に積んでいると夏場の暑さでインバーターが劣化しないのかな？と思いました。
コメントありがとうございます。
インバータを車に積まない場合は、インバータを毎回接続するのは非常に手間です。朝の通勤で外し、帰ってきたら設置。買い物に行く時にはまた外して…考えただけでも面倒くさいです。
インバータをボンネットに近いカーポートの柱に設置すると、配線が長くなります。12Vバッテリーからインバータ間は大電流が流れる為、この距離は出来るだけ短くする必要があります。2000W/12V＝167Aです。実はこの時の5awgでは細いのでもっと太い電線に交換済みです。（その時の動画も早くUPしたいですが…）ロスは電流の二乗×抵抗ですので、電流がただでさえ大電流のものが二乗で効いてきます。更に配線が長いと抵抗が多くなるので、発熱も心配ですが、電気ロスもより大きくなります。
これらの理由からインバータを搭載する事で、毎日のV2Hがコンセントの抜き差しだけで済みます。
夏場に外出だとインバータの劣化はあると思いますが、それは止む無しと考えています。色々メリット・デメリットはありますので、少しずつ改善もDIYしていきますので、今後も応援お願いいたします。
モータールーム内はインバーターの防水しなくても大丈夫でしょうか？
コメントありがとうございます。
ボンネットの中に雨水が入るとは思っていないので、みーゆきはインバータに防水していません。半年以上使用していて、雨水の侵入はありません。
因みにV2H時は、宅内へのケーブルがある為、ボンネットは完全に閉めていない状態です。またサクラはカーポートの下環境です。
12V鉛バッテリーは50ahくらいですか？
サクラの走行用バッテリーから→12Vに充電してるとはいえ……
鉛バッテリー50ah?に2000ｗは酷ではないでしょうか。
コメントありがとうございます。12Vバッテリには余り興味が無くて調べてません〜。
勝手にパススルー的な事になっていないかなと思ってたりします。今度日産に行く機会が有ったら聞いてみます。
因みに日産でもオプションで1500Wのインバータを販売しているので、少なくとも1500Wは大丈夫でしょう。
みーゆきは基本1067W使いです。
12V補機バッテリーへの電源供給は走行用バッテリーから容量1500Wの
DCインバーターで行われているはずです．
1000W程度であれば、バッテリーからの供給はないので問題ないです．
走行用バッテリーからの電力供給が不足していると1，2分で電圧低下
してインバーターが停止します．
ミニキャブミーブの補機用インバーターの容量は300Wしかなくて直ぐに
ダウンしました．
@@milemaki2623 コメントありがとうございます。
走行用バッテリーから容量1500WのDCインバータで行われているのですか！それは有益な情報ですね～
因みにその情報元をお教えいただけないでしょうか？日産関係者でしょうか～？
@@DIY-lm5ld 日産サクラ DCコンバーター または SDC最大出力電流 EV などで検索してみて下さい．
三菱電機製の充電器＋DC/DCコンバーターを採用しているようです．
180A、2,875W となっていますが、実際に使える最大電力はわかりません．
@@milemaki2623 サクラの製造は三菱なので、サクラに搭載のDCDCコンバータは、2.7G充電器が採用されている？と言う事ですかね？？それによると2.7G充電器のSDC最大出力は2875Wと記載されています。1500Wと言うのは間違った情報だったと言う事ですかね？
動画見させていただいて思ったのですが、
走行用のバッテリーではなくて、補器用の１２Ｖバッテリーでから出力するなら、
走行用バッテリーから電力を出力するＢ２Ｈとはちょっと違う気がしますが
コメントありがとうございます。
市販品のV2Hと、自作したV2Hが同じとは一言も言っていませんし、目指してもいません。
高価な市販品を購入しなくても、安くDIYでV2Hを実現する一つの手段です。
高価なものと同じような機能を安く自分の手で実現するのがDIYの楽しみです。
今後も市販品より安く楽しくDIYして行きますので応援宜しくお願い致します。