วีดีโอ

コメントありがとうございます。 リーフスパイによるOBDⅡで見ているものなので、走行用動力バッテリーのデータでの話です。 みーゆきの頭の中では、サクラのバッテリ＝サクラの走行用動力バッテリーのつもりでいましたが、考えてみたら、サクラのバッテリと記載すると、サクラの補助電力用の12Vバッテリーと思う方もいらっしゃいますよね。 因みにAC100Vに変換する2000Wインバータは、12Vバッテリーと接続しているので、12Vバッテリーを消費します。サクラのシステムをOFFだと、たちまち12Vバッテリーが上がってしまいますが、システムONだと動力用バッテリーから逐次充電され12Vバッテリーが上がることはありません。12Vバッテリーに充電と言うよりパススルー的な雰囲気です。 ですので、12Vバッテリーと言うより、走行用動力バッテリーの劣化が気になる為、それの第2回目の公開です。

コメントありがとうございます。12Vバッテリには余り興味が無くて調べてません〜。 勝手にパススルー的な事になっていないかなと思ってたりします。今度日産に行く機会が有ったら聞いてみます。 因みに日産でもオプションで1500Wのインバータを販売しているので、少なくとも1500Wは大丈夫でしょう。 みーゆきは基本1067W使いです。

コメントありがとうございます。 市販品のV2Hと、自作したV2Hが同じとは一言も言っていませんし、目指してもいません。 高価な市販品を購入しなくても、安くDIYでV2Hを実現する一つの手段です。 高価なものと同じような機能を安く自分の手で実現するのがDIYの楽しみです。 今後も市販品より安く楽しくDIYして行きますので応援宜しくお願い致します。

コメントありがとうございます😄 イチケンさん内容が濃いですね! みーゆき家のプラグミニもやはりコンデンサ不良だったのかな〜

コンデンサ自体が不良なのではなく、熱源となる部品の側にコンデンサが有ることで、コンデンサが熱を持って壊れるのです。つまり、元々は発熱を考慮してない設計不良なのですよ。

コメントありがとうございます😊 設計が悪かったとまでは公言していませんが、きちんとみーゆき家の不具合品は全て新品を送付頂いたので、きちんとした会社だと思います。 ただ連絡してから何の返事も無く、忘れた頃に送られて来た辺りはまだまだ改善の余地ありですけどね〜

コメントありがとうございます😊 参考になって良かったです。 こういうコメント頂くと素直に嬉しいです〜😆また次の動画を作成する活力になります。

おかげさまですぐに作業終わりました、無臭になりホッとしてます。

直ぐに終わったとの事で良かったです〜。やってみると意外と簡単なんですよね〜。色々チャレンジするので今後も宜しくお願い致します😊

いつもコメントありがとうございます😊 曲げ機は、しいたけが10年以上前にヤフオクで購入したもので、ハンドプレートベンダーでヒットします。 スイッチボットのボットは電池式です。電池交換の懸念が有り、ずっと使えない状態が続いていたので、今回先ずは使えるようにしました。 電池交換のタイミングで一度外して、プレートを壁紙類似色で塗装し、ビスの穴を目印として鬼目ナットを埋め込み、ネジで取外し可能にしようかなとは思っていました。 音声については、特に冒頭のポタ電のファンの音が五月蝿いですね😅 クオリティが低く申し訳ないです。 ご指摘を参考にマイクも必要かな〜とは思いましたが、スマホにワイヤレスマイク？とか？検討してみます～

コメントありがとうございます。 みーゆきも火事は怖いので、ブレーカを間に入れる予定です。 今後も応援宜しくお願いします〜

いつもコメントありがとうございます😊 知識がなく興味本位だけで分解して、目的のリレーの仕様が分かったので満足しちゃいました。考えてみたら、基板の裏側も画像でも付ければ良かったですね〜。通信部品とかもさっぱり分かりませんが😅

いつもコメントありがとうございます😄 高所や重量物は、しいたけにお願いしています。今回はみーゆきがカメラを主に回す事になったのですが、スマホを落としたりして保存され無かった部分が所々あります。全体としてはエアコン取付の流れは分かるかな～と。初めての素人でも意外と簡単に出来るものですね～

コメントありがとうございます。 線が通る穴の脇にタイラップが通る穴を開け(確かΦ3ドリル)、タイラップで電線をタッパに固定しています。これで線がタッパと一体となり、端子台や半田部位に負荷が掛からず今回のような不具合は発生しないと考えています。

コメントありがとうございます😄 安全よりにブレーカを入れておこうと思っています。今後も至らない点があっても温かい目で応援宜しくお願いしまーす😄

コメントありがとうございます😊 昔っからトイレの排水に綺麗な水道水を使うの勿体ないと思ってたんですー。 シーケンサはしいたけが設定したので詳細は分かっていません。しいたけから説明を受けましたが省略しちゃいました😅 タンクは一体式ですが、シャワーは水道水が使えるようにしています。 今後も応援宜しくお願いしま〜す😆

コメントありがとうございます😊 急速充電はバッテリを痛めると聞くので、まだ3回しかしていません。使用用途は近所の買い物と通勤だけなので夏のエアコンも、冬の暖房もモリモリ使えます。それで燃料代（電気代）０円ですから軽EV最高です。 長距離はハイエースで車中泊です～。車中泊動画(ハイエース改造とか)もその内UPしますので応援お願いします。

コメントありがとうございます。 ３か所は過剰ですね。自動切換モジュールでショートした時を考えると、送電網からの配線は分電盤にブレーカが付いています。サクラのV2Hからの配線は、インバーターの短絡保護と過負荷保護が搭載されています。出力配線の先にはポタ電の充電器で、ここには保護が必要ですね。 BLUETTI(ポタ電)の充電器、結構高価ですから、ここにブレーカを入れておこうと思います。

@@DIY-lm5ld さん インバーターのところにもブレーカーをつけてください。 　自分の場合バッテリーLi Time12V230Aから250Aブレーカーいれてリョクエンインバーター正弦波12V 3000Wから100Vエアコンを使っていました。 台車に乗せて動かしながら使用していたためインバーター入力の接続ネジが緩んでて250Aブレーカーが落ちずにインバーターFET4個爆発して回路はがれて中が燃えました。 接続ケーブルも端子付近のナイロンがプラスマイナスとも溶けました。 インバーターの保護回路は過信禁物です。200Aのブレーカーにするべきでした。4万円の損失でした。お気を付けください。 動画参考になっています。ありがとうございました。

実体験ありがとうございます。 そうですね。インバータ2.5万円位したので、保護機能働かずに壊れる事を考えると、インバータ側にもブレーカ付けようと思います。 今後も宜しくお願いします〜

コメントありがとうございます。 何分素人なもので、身近にあるもので清掃しちゃっています。 簡単に手に入るものでは何が良いかお教え頂けましたら幸いです。

@@takahiro1773 さん 本当は無水エタノールが使われるのですが、値段と入手方法が(^_^;) 専用品は呉工業やサンハヤト等から販売されています 手軽な物として自動整備に使われているパーツクリーナー、ブレーキクリーナー等で代用出来ます どれでもですが使い過ぎは要注意ですが(^_^;)

お返事ありがとうございます。 パーツクリーナーは安くて良いですね〜。物置に確かあったような… 消毒用エタノールを最近使わなくなったので代用してます。エタノール濃度が薄いでしょうが。温かい目でお願いします〜

@@DIY-lm5ld こんばんは、消毒用エタノールは水分が含まれているので錆びる恐れがあるので基板洗浄等には使用しません、無水エタノールを使用します。ポイントは無水、近くの薬局で購入可能ですが酒税がかかっているので少しお高いです。

お返事ありがとうございます。 消毒用では水分多くて、洗浄効果よりも錆を助長しているようなものですね。基板の洗浄より煤の除去が主体でしたが、素人丸出しですね😅 たまに基板の半田もするので、無水エタノール用意しようと思います〜

コメントありがとうございます。 サクラのバッテリの劣化は数か月程度に一度くらい更新を続けたいと思っておりますので、継続視聴よろしくお願いいたします😄

コメントありがとうございます。 東京都は補助金が上乗せされるので羨ましいです。 10kW太陽光のFIT終了の8年後には余り過ぎるので蓄電池を増やそうと考えています。 それまでの繋ぎとして、FITとは別でDIYの太陽光パネルを800W（ジモティーで実質無料）追加し、ポタ電なども車中泊用を流用なので、基本設置費用は全て0円で賄ったものです。 なので、これ以上太陽光を増やす事が出来ないです。蓄電池はいずれ必要になるから、もう少し増やそうかなと思案中です。

コメントありがとうございます。 丈夫なプラケースには交換していませんが、それぞれの電線の近くに2箇所穴を追加して、電線をタイラップで固定したので、プラケースと各電線が一体化させました。 これで電線により半田パターンや残された端子台に負担が掛からないので、電線部の接触不良によるショートなどは改善出来たと思います☺ アドバイスありがとうございました。

コメントありがとうございます。 固定と言う表現は不適切でした。端子台に負担が掛からないように、タッパを引っ掛けているだけです。

感電防止に端子台に絶縁テープ貼ると良いですよ😊 裏面はマニキュア液を塗って絶縁を😊

お勧めの絶縁テーブ教えて下さい～。マニキュアはどのように塗るのでしょうか?

絶縁テープは電気工事用の一般的に売っている物で十分でしょう カットする時は引き千切らないで必ずカッター若しくは鋏で切ってください 引き千切ると必ずと言っていい程後で剥がれたりします マニキュア液はハンダ付けした所を刷毛で塗ると絶縁、サビ防止になります

絶縁テープは一般的なので承知しました。マニキュア液で絶縁と錆防止ですか〜勉強になります😄 マニキュア液以外で安くてお勧めありましたら、お教え下さい。

コメントありがとうございます。 元々は車中泊用に購入したポタ電ですが、車中泊以外の時間の方が長く活用を考えていた事。また、電気代が値上りして何とか電気代を抑えたかった事。追加費用は掛けたくない事。その中で自作V2Hに至ったものです。更に電気ガス緩和やら、燃料費調整でマイナスだとサクラの充電をすればするほど電気代が安くなるので、マイナス政策の間はサクラのバッテリ劣化は気にしつつも継続します。勿論変換効率が悪い事は百も承知です。 あと8年後にFIT卒業なので、追加の蓄電池をどうしようか今から模索しています。20.48kWhで62万のシステム詳細を教えて下さい。どのように接続しているのか興味津々です。

VATRER POWER 48V 51.2V 100AhAmazonで検索して見て下さいポタ電をインバータ代わりに使用する使用です　長州産業のハイブリッド蓄電池システム9.7Kwでも年間電気料金40万行ってましてのでV2H導入しようかと思いましたがきっとその電気料金のプラン直ぐに無くなって料金上がるだろうと考察で電力会社変更していませんオール電化で60A契約卒FIT電力買い取り7円ですこの1年で機材増やして車の充電込み一年間電気料金3300円くらいで出来てます後アンペア30A迄下げて追加のパネル庭に1.8Kw増設すれば雨降ってもほぼ無料で運用可能だと計算出来てます家で一番高いのは固定のハイブリッド蓄電池の起動の為の毎時かかる商業電力でした仕様だからしょうが無いですがここを下げれば冬場でも25Kwくらいですね商業電力の購入分は

@@user-ek5rj4xc5w 「VATRER POWER 48V 51.2V 100Ah」のDC48V出力をポタ電に入力させてバックアップ蓄電池とし、ポタ電の少ない蓄電池容量を補い、ポタ電をインバータとしてAC100V出力させると言う事ですね。 FIT卒業後は蓄電池が必須なのでこう言うのを見たり構想するだけでワクワクします。 太陽光9.7kWの発電力だとポタ電に入力出来ないと思いますが、9.7kW発電力は「VATRER POWER 48V 51.2V 100Ah」にどのように接続するのでしょうか？

9.7Kｗは家庭に付いてるハイブリッドインバータシステムの蓄電池です屋根に上がっているシステムの太陽光パネルは5kwhです　そこに独立系で地上とカーポートに3Kwパネル追加追加してます快晴なら独立系だけで10kwhは余裕で充電してます　独立系を別のハイブリッドインバータに繋いで家の配電盤に戻してやればもっと効率なシステム出来るんですが固定の長州産業のシステムいじるの面倒くさい仕様だからやってませんが少し入力変更とブレーカー入れ替え60Aから30Aに変更すれば売電7円なんですがほぼ0円起動可能な計算になりました

@@user-ek5rj4xc5w お返事ありがとうございます。ただ情報量が多過ぎる為😂、「VATRER POWER 48V 51.2V 100Ah」（以降VP48とする）関連だけに絞らせて下さい。太陽光発電の電力をVP48に直接繋ぐことは可能でしょうか？不可能な場合どのように太陽光発電の電力を取り込んでVP48に充電しているでしょうか？VP48の取扱説明書のようなものはありますでしょうか？

コメントありがとうございます。 バッテリーの充放電は化学反応なので、走行でもV2Hでも劣化すると考えています。しかし、まだ見れていないリンクのSOH復活術によるものなのかSOH劣化を抑えられると言う事ですね。今度じっくり見てみます。情報感謝致します。😀

コメントありがとうございます。そんな事例かあるんですね。リーフスパイを見る時以外は外しておこうと思います。有益情報感謝します。😊

EV車に始動用バッテリーってついてるんですか？何を始動するんですか？

@@user-se2fp3xi6c さま みーゆきさんが取り付けしたインバータは、12Vバッテリーに接続してDC12V→AC100Vを作っていますよ、したがって、常時、12Vバッテリーに充放電が繰り返されているため、通常より酷使していると考えられます。 この12Vバッテリーが上がるとEVの始動ができなくなりますね。

コメントありがとうございます。 日産ディーラーで12ヶ月点検した時の12Vバッテリの結果です。充電状態、健全性の順で。 2023.7.3 7,936km 81%、100% 2024.6.25 14,446km 66%、100% 健全性で見ると、1年後も2年後も同じ100%で変わらず。 充電状態だと1年後-19%、2年後-15%で、劣化度合いはV2H後も極端に悪くなっていません。 ただ充電状態って、エアコン使ったとか、充電直後とかで変わりそうな気が… サクラで、同様な距離数の方の12ヶ月点検、24ヶ月点検の結果の情報是非お待ちしてまーーす！

コメントありがとうございます。 12Vバッテリーも付いてます!! 何を始動するかは判っていませんが、デイズの流用部品が多いと予想しますし、まだまだ一般車は12Vバッテリーが多いですから、駆動用のモータ以外は12Vで動作させている為、12Vが必要なのだと考えます。 そのおかげで、インバータも12V用の汎用品が使えています。

コメントありがとうございます。 他の方のコメントにお返事しましたが、日産ディーラーでの12ヶ月点検(V2H未稼働)、24ヶ月点検(V2H稼働約半年)で12Vバッテリーの健全性は100%でした。インバータで12Vのバッテリーを大容量で使っているのに健全性が悪くなっていないと言う事は、リチウムバッテリー350Vから、約14Vを12Vバッテリーに充電する形ですが、パススルーのようにバッテリーに充電される前にそのままインバータに電流は流れるから、12Vバッテリーはあまり劣化しないのではないかと予想しています。 誰か電気に詳しい方いましたら、是非教えて下さいませ〜😆

コメントありがとうございます。 バッテリーを使う程に劣化するのはやむを得ないです。V2Hを始める前と後で、劣化の程度がどの位違うのかが重要と思います。 みーゆき家は今後もV2Hを運用した場合の劣化を公開していきます。 V2Hをしていない方の情報もコメントで頂けると多くの方に有益な情報となりますので、宜しくお願い致します。

コメントありがとうございます。みーゆき家の自作V2Hではなく、メーカ製のちゃんとしたV2Hですね。羨ましい。参考までにニチコンの機種をお教え頂けるとより参考になります。 4/15→10/7で175日なのに、充放電回数が584回も増えています。10/7→4/16も192日なのに充放電回数は525回と回数増加は激しいですね。一日に何度も充電をしていると言う理解で合っていますか？ みーゆき家は基本1日1回の充電としています。 「SOH90%台前半までは劣化早く、その後は緩やか傾向」この情報ありがたいです。 そうだといいなーと今後の経過を見守るしかないと思っていたのですが、実際の情報頂けたので嬉しいです。 みーゆき家の今後の情報も不定期に更新していきますので、ご視聴よろしくお願いします。

機種はニチコンのVCG663（一番安いやつ）になります。 1日のサイクルとしては、まちエネで1〜5時まで充電、その後2回に分けて放電しているので、日数×3回が充放電回数となります。途中で車を使用したときは再接続するので、カウントがさらに増えますが・・・。 当初の劣化スピードだと8年ギリギリでバッテリー保証を受けられると思っていましたが、SOHが90%付近から年3%程度の劣化になっているので、恐らく無理でしょうね。

お返事ありがとうございます。充電は6kWだとまちエネ無料の4時間でフル充電出来るので羨ましいです。一番安いものらしいですが、本体や工事代、補助金などもろもろでおいくら掛かったのか情報頂けると参考になりますので宜しくお願いします🙇

​@@DIY-lm5ld ざっくりですが、本体44万円、工事30万円、補助金が国47万円、自治体7万円で、手出しは20万円ほどです。

@@user-dk5ob5tn8x お返事ありがとうございます!補助金があれば20万円位なんですね。もう12年経過しているので、パワコンが壊れたらどうしようかと思っていたので参考になりました〜

コメントありがとうございます。 そうなんです〜。メイン電源オンだと12Vバッテリーが充電され続けているんですよね〜。DC-DCだからこの部分パススルーなのかなぁと思ってます。 太陽光パネルは基本常時接続です。でもポタ電が満充電になった際は手動でブレーカ落とすつもりですが、満充電なりそうな時は、掃除機使って電気を無駄なく減らしてます。犬の毛が多いので。

@@DIY-lm5ld なるほど～ 電気余ってる感がうらやましいです😁

DIYで太陽光パネル800W（下記参照）取付けているので、晴れだとBLUETTIの容量5kWhが満充電になってしまいます。瞬間発電だと900W行く事もあり、これから暑くなり、エアコンも新しくして（DIY取付動画前半UP済み、後半作成中）消費効率がUPしたので、今年の夏は、発電量とエアコン消費量がどうなるか楽しみです。 th-cam.com/video/tkTZt-jgtXw/w-d-xo.html

V2HをDIY出来ないか、ずっと探してましたが、この手があったか！ekクロスEVも同じですよね？ ちなみに、メイン電源ではなく、アクセサリーonでも主機バッテリーから12Vバッテリーへの給電はされるんでしょうか？

@@ngskate61コメントありがとうございます😄そうなんです。この手があったんです。高価なV2Hではなくお手軽価格でV2H出来ます。その分色々と手動ですけど。 ekクロスEVは保有していないので分かりませんが、サクラと兄弟車なので多分大丈夫だと思いますが、自己責任でお願いします。トライして頂いたら是非上手く行ったかコメントお待ちしております。 メイン電源を入れずに、アクセサリーONだけだと、恐らく12Vへ給電されずにバッテリーは直ぐに上がってしまうと思われます。 日産のディーラーオプションで、セルスターのDC/ACインバーターが販売されています。その取説には「車両が走行可能な状態にして下さい」とあるので、アクセサリーONの状態では試したことがありません。 （多分バッテリ痛めると予想している為）

コメントありがとうございます。 延長コードは全て引き出しているので大丈夫です。

コメントありがとうございます。システムを、1時間稼働させた時の残量表示の変化を記録してみます。 お待ち下さい〜😄

アイミーブを購入してエコを樂しんでいます。0円の自作V2H素晴らしい発想です。

コメントありがとうございます。アイミーブお持ちならば、後はインバータと配線だけでV2H出来るので、是非楽しんで下さい～😄 電気代が浮かせられます!!

​@@DIY-lm5ldありがとうございます！めっちゃ気になってます。読者全員に有益な情報と思います。

システムを1時間稼働で、SOC0.1%減少、2時間で0.2%減少でした。 サクラは20kWhなので、システム消費量は20Wですね。参考にして下さい。

コメントありがとうございます。 切替の頻度が高いと接点の癒着は確かに心配ですね。 仮に癒着してしまったとしても、ポタ電（BLUETTI AC200MAX)には、過電圧保護、ショート保護機能があるので、高価なポタ電はこれらにより故障しないだろうと見込んでいます。😅 　動画作成時はAmazonで購入の240VAC/10Aを使用しましたが、実はみーゆきも10Aでは不安だった🤔ので、更に容量の大きい切替リレーを探しました。Amazonでは取扱無く、Aliexpressで240VAC/30Aのものが販売されており、現在の運用はこの30Aリレーに変更しています。突っ込みどころ、流石です！😲今後も応援よろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 みーゆき家もエコは意識しますが、実質的に経済性があるかないかが導入の判断ですね。 太陽光パネルは雹などの物理的な破損が無ければ壊れないだろうと見込んでいます。 パワコンなどの機器類はコンデンサがやられてしまうかとと思っています。 みーゆき家もパワコンも既に12年経過してるので、そろそろ交換が必要になるかも･･･ 卒FITまであと８年あるので、８年後は昼間の発電で充電し、数日の生活が賄える様に蓄電池の増設を考えています。 火災が一番怖いですね。ブレーカは間に入れているので、大火事にはならないと思っていますが、 小火にもならずに楽しめたら良いと思います。今後も色々UPしていきますので応援よろしくお願いいたします。😄

コメントありがとうございます。 晴れていれば、冷蔵庫を稼働させる電力は十分です。エアコンも稼働出来ます。 しかし、太陽光発電は晴れていないと発電しません。曇りも発電量は減り、雨では殆ど発電しません。日没後は全く発電しません。 ですので、ポータブル電源が必須となります。

「家庭電源用として使用したら電気を止められる」なんて何処にも記載在りません。みーゆき家が規約を守っていないようなコメントは止めて下さい。 EV充電が無料となり、燃料調整費などがマイナスな現時点では、基本料分をもマイナスとなり電気代請求がゼロなので、非常にお得です。 物質は使用すれば劣化するのは当然です。極端に劣化しないように残量30%以下にはせず、充電も90%位で止め、満充電にしない等、出来るだけ劣化をしないように運用しています。バッテリーの劣化はやむを得ないので、如何に長くお得に活用にするにはどうしたら良いかを考えるのがDIYの楽しさです。

動画をきちんと見ずに、まるで、みーゆき家が違反をしているかのようなコメントはやめてください。 仮に「EV以外に家庭用電源を目的に使用してはいけない」と勘違い解釈しているとしても、みーゆき家は「EVに充電した上で、EVに充電された電力を使用して家電を動かしている」だけです。 EVの電力を、車を動かす電力に使用するか、家電を動かす電力に使用するかは、制約を受けるものではありません。 重要事項説明書に記載されていると言うのであれば、勝手な解釈を加えずに、そのままの文章を引用記載ください。

コメントありがとうございます。有益な情報で感謝します。 みーゆき家の冷蔵庫の取扱説明書を確認すると、「一度電源プラグを抜いた後、すぐに差し込んでも10分間は圧縮機の運転はしません。（但し庫内が冷えていない場合は、約30秒で運転を開始します）」と記載されていました。 よって、みーゆき家の冷蔵庫は今回紹介した「自動切換えモジュール」を使用しても冷蔵庫に悪影響を与えないことが分かりました。 もし、冷蔵庫を新たに買い換える際は、今回お教えいただいた事を留意したいと思います。（その時は、動画のネタになりますね～） 遅延が必要な場合DCだったから500～600円程度の安い遅延リレーが有りますよね。AC100Vの場合だと、スイッチボットのプラグミニで電源投入の時間を遅らせる事が出来たと思いますので、その辺りを組み合わせると良いかもしれません。

電池の劣化は全てのバッテリ搭載機器に存在します。車もスマホも。 廃棄処分が高額になるのは、業者に丸投げだからだと思います。 撤去は自分で出来ますし、廃棄処分も無料の所を探したりと、廃棄見積もりが高額なほど、安く済ますにはどうしたら良いか考えるのでDIYやりがいがあります！ 廃棄が必要な状況となったら、処分費用を安く抑える動画をUPするでしょう。 その時もトータル0円を目指しますのでご期待ください。 ブレーカについては、おっしゃる通りなので配線間にブレーカ追加しました。 因みに廃棄処分費としては、最近エアコンを取り外し、新品をDIYで設置しました。 高所、壁面、うるさらで重い事もあり、業者費用は5万～10万と高額でしたが、DIYする事で撤去費用は1,000円プラスとなりました。（室外機はリサイクル券購入し1,000円損失。室内機と銅管は鉄くず屋に売却2,000円利益、処分代トータルで1,000円プラス）処分に金が掛かる！ではなく、どうやって安く抑えるか！これがDIYです！！ その時の様子はUP済みなので、是非ご覧ください。 th-cam.com/video/HtJnciT3P-U/w-d-xo.html

コメントありがとうございます。 太陽光発電で、電力会社からの購入電力量が少ないので、発電に掛かるエネルギー消費を削減しているので環境に良いと考えます。 夜にはサクラの充電の為、電力会社から電力を購入しています。 夜の電気が安いのは発電所を止める訳には行かないので、電力使用量が少なくても発電所は稼働させねばなりません。電力会社は昼の電力代よりも夜の電力代を安くして誘導している訳です。だから昼よりも夜の電力を使用する方が環境に良いと考えます。 充電がただになるのは、EVを所有している事が条件で、EVの充電代が無料になる電力会社のプランがあるからです。 また現時点では「電気・ガス価格激変緩和支援値引」と「燃料費調整額」がマイナスな為、基本料金さえも値引きされ、電力会社からの請求額が0円になったものです。 参考になりましたら、高評価、チャンネル登録頂けますと励みになります。

ワサビディールなんてのもあるんですね。抗菌羨ましい。次交換時は奮発しちゃおうかしら…お役に立てて良かったです。今後とも宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。コンプレッサ稼働中にリスクがあるのであれば、コンプレッサを使用する時は自動切替をオフにする。コンプレッサを使用していない時は自動切替をオンにすれば、リスクを回避出来ると思います。

車が止まった状態で電気をアイ、ミニキャブミーブから取り出すと、ほとんど同じ量の電気がムダになるので、5kwのバッテリーに走行充電して、そこからポタ電に、DC _DC て電気を取り出してます。 めっちゃ不満ですが 地球から500w@時間ムダな電気になるので、今のところ、そうしてます。

コメントありがとうございます。 サクラでV2Hは、既に5ヶ月位運用していますが、特にトラブルは出ていません。今度リーフスパイでSOC見てます。

アイ、ミニキャブミーブだとロスが大分あるのですね。サクラはそれが改善されている事に期待しておきます。

サクラの電源を入れておけば、12Vバッテリーに、給電されて12Vの容量が無くなることはありません。既に5ヶ月運用してバッテリーあがりはありません。 一度サクラの電源をオフにしてインバータをオンにしてしまった事があり、その時はインバータの低電圧保護が働き、大丈夫でしたが、警報音が鳴りビビリました。 多分、低電圧保護のない機器を使用して10V以下とかになると12Vが本当に死んでしまうと復活出来ないのかもしれません。 でも想像ですが、本体の350Vバッテリーが空にならなければ12Vバッテリーは復活するような気がします。 自作V2Hの動画もアップしているので参考にして下さい。

コメントありがとうございます。 動画では説明不足でしたので補足します。 V2Hしている時は、サクラのインバータ変換したAC100Vを使用しています。 その中で、ポタ電も充電しています。 ポタ電の電力は変換ロスが多く、効率が悪いことは分かっています。 （サクラDC350V→DC12V→AC100Vインバータ変換→ AC100Vアダプタ(DC58V変換)ポタ電充電→ポタ電内DC→AC100V変換→家電） 効率が悪くてもポタ電に充電が必要なのは、サクラを車として使用しているからです。 太陽光の電気は昼間で且つ晴れていないと発電しません。 （雨ではほぼ発電無し、曇りも発電は非常に少ない） サクラを車として使用している間、ポタ電が無いと、電力会社の有料電気を使用せねばなりません。 その為、ポタ電の容量も監視しています。 この辺りがデメリットと言えばデメリットですが、 無料で電気を使う為なので楽しみながら運用しています。

DIYネタが尽きたら考えまーす。

そうなんですね、知りませんでした。今度また交換する時は試してみようと思います。

コメントありがとうございます。 はい、壁に穴を開ける時は、失敗は許されないのでかなりドキドキしました。 後悔はありません(^^♪

コメントありがとうございます。 そう言っていただけると、とても励みになります(^^

コメントありがとうございます。 運用開始して6年以上経過していますが、トイレ排水に水道水を使用したことはまだ一度もありません(^^)

コメントありがとうございます。。 もうすでに運用しているので動画をアップしたいところなのですが、エアコンが壊れてしまい…交換作業について勉強中です。 必ずアップしますのでお待ちいただければと思います。

やってしまいましたか!　ポータル電源だけに頼ると、それが危険ですよね～ みーゆき家では、ポータル電源を充電している時(深夜の安い電気)は、電力会社の電気に切り替えるタイマー充放電をほぼ自動で設定してまーす。

コメントありがとうございます。 市の補助金も内窓に対してです。市によって異なりますので、ご自身の管轄の市などにご確認してみて下さい～

@@DIY-lm5ld 二重給付で違法になりませんか？

確か、市の補助金との併用は認められてませんよ。バレたら大事になりますよ。

みーゆき家の自治体は大丈夫です。 他の自治体は分かりませんので、各々の自治体にご確認下さいませ。

@@DIY-lm5ld 自治体じゃなく、窓リノベの方がそれを禁じていたはずですよ。

コメントありがとうございます。 1枚を最大動作電圧と電流で計算すると55.8V×3.59A=200Wです。 2枚を直列にすると、電圧が倍で電流はそのままなので、111.6V×3.59A=400Wとなります。 この直列の塊を2つ並列にするので、今度は電圧はそのままで電流が倍となるので、111.6V×7.18A=800Wとなります。 ですのでAC200MAXの許容電流も電圧も問題ないです。毎日稼働中で、もう5ヵ月位全く問題ないです〜 配線の許容電流など安全側に見ておくべき所は、最大動作電圧と最大動作電流ではなく、開放電圧や短絡電流で計算して、更に倍くらいの余裕を持たせた方が良いと思います。 自宅発電頑張って下さい。 動画作成が追いつかないですが、自作のV2Hで、電気代ゼロに行きそうです。お楽しみに〜