S3XY KNOB : le bouton à tout faire sur sa Tesla Model 3 ou Model Y
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- เผยแพร่เมื่อ 1 มิ.ย. 2024
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Présentation et test du S3XY Knob : l’interface de commande avec rotatif pour déclencher du bout du doigt des actions dans sa tesla Model 3 ou Model Y.
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00:00 S3XY Knob
02:20 Déballage
04:25 Installation
04:59 Résultat
05:41 Le test
09:17 Mon conseil
10:23 Mon avis
12:52 Code promo
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Bonjour, merci pour cette nouvelle vidéo.
Néanmoins, de là à dire que c’est un test « sans filtre »… il y a quand même de grosses nuances à apporter !
C’est bien de montrer que les réglages du volume et celui des essuie-glaces sont correctement reportés à l’écran Tesla (parce que c’est peut être une nouveauté), mais il serait bien de préciser pour être honnête que ce n’est pas le cas pour les autres réglages et cela peut avoir des incidences du genre fonctionnements erratiques.
En effet, lorsqu’on modifie la vitesse de la ventilation par exemple, si la Tesla est réglée sur 2 et le knob sur 5, on entend des changements de vitesse régulièrement, comme si la Tesla et le knob forçait à tour de rôle leur réglage.
C’est la même chose avec l’éclairage intérieur où on a des clignotements des leds du plafonniert, le chauffage des sièges et du volant, la température de l’habitacle, le mode d’accélération…
Le support Enhance m’a répondu qu’ils travaillent sur le sujet et qu’ils espèrent régler ces problèmes en avril.
Pour le reste, le knob s’avère être un super produit très prometteur, qui est une excellente aide à la conduite et qui comble des manquements de la Tesla pour ceux qui ne sont pas fans des réglages sur l’écran.
Et je trouve que ce knob reste un bon compromis, permettant de regrouper de nombreuses fonctions, sans pour autant posséder de trop nombreuses touches.
Une fois qu’on à mémoriser les réglages des 3 menus, on navigue sans peine et sans quitter la route des yeux.
Et comme il est dit dans la vidéo, le bouton autopilot est hyper pratique.
Enfin, l’ajout de sous-menus comme « Média » est top.
Évidemment, les S3XY buttons sont complémentaires pour certaines actions, telles que l’ouverture de la boîte à gants.
J’attends avec impatience le debug des réglages contradictoires.
Quand tous les réglages seront reportés à l’écran Tesla, ça sera formidable.
En l’état, j’ai l’impression de faire partie de bêta testeurs (ou cobayes) qui ont payé le produit plein tarif, dommage. 🙄
Wait and see…
Il y a beaucoup d’intelligence dans dans ce Knob, c'est vraiment un produit exceptionnel.
Bonjour Charles, la console de ma TM3 Highland ne me semble pas de la même couleur que le plastique de ce produit. Existe il une version spécifique pour ce modèle ?
Bonjour Charles merci pour cette vidéo je voulais savoir si avec ce knobe on peux couper le préchauffage de la batterie quand on a rentré un superchargeur dans le gps par exemple l été sur un long trajet autoroutier ?
Et deuxième question sur une highland est on obligé de mettre le commander dans la porte passager ? Si oui quelles fonctions on perd en branchant sous l écran arrière ?
1/ je pense que oui
2/ sur highland c'est à l'avant oui.
J'ai vu ce samedi 2 camions transportant des model 3 avec des chromes autour des vitres et sur les poignées de porte comme à l'ancienne.
Est ce la Ludicrous ?
Merci pour cette présentation !! 😊
Avec plaisir 🙂
Hello Charles, est ce que ton plateau du haut peut coulisser sur le knob. J'ai peur de pas pouvoir accéder au fond du mien car il a un petit compartiment au fond
pas de souci pour coulisser
Bonjour merci pour cette vidéo très intéressante, du coup je vais commander un boîtier commander et l'installer derrière sur mon y de 2023, mais j'ai un doute sur le câblage que je dois prendre, pourriez-vous m'éclairer s'il vois plait ? Cordialement
salut, tu peux prendre le câble installation avant ou le câble installation arrière, à ta convenance.
Bonjour, est-ce que Tesla peut détecter la présence du commander sur le bus OBD, et si oui, est-ce que ça pourrait empêcher l'installation des mises a jour du logiciel de l'auto (fsd )
je doute que ça arrive.
Bonjour, j'ai une question paire ton la garantie du véhicule avec cet ajout ?
Si un accessoires est à l'origine d'une panne, tesla peut refuser la prise en charge de la réparation au titre de la garantie. Si l'accessoire n'est pas la cause de la panne, la garantie tesla continue de s'appliquer.
Bonjour Charles, merci pour cette vidéo très instructive, j’ai tout de même une inquiétude qui perdure avec ces produits connectés au cerveau de nos Tesla.
Tesla fait d’énormes efforts pour identifier et combler les failles de sécurité de ses voitures, mais qu’en est-il des écrans, sexy buttons et autres équipements capable d’échanger avec l’ordinateur de la voiture et Internet?
Ce serait intéressant d’avoir un regard sur la sécurité déployée par ces fabricants pour contrer les cyber attaques.
Les conséquences pourraient être dramatiques et je ne trouve nulle part d’informations ou ne serait-ce que de prise en charge de ce sujet.
C’est peut-être juste une déformation professionnelle mais ça m’intéresserait de lire une étude, ou des essais là-dessus
Ne serait-ce que des interviews des fabricants…
Voilà, peut-être une idée de vidéo pour toi et tes collègues youtubeurs 😉
Bonjour, le commander ou le knob n'ont pas de capacité de connexion directe à internet. Par contre ils sont connectés en bluetooth entre eux et avec le téléphone qui lui est connecté à internet. Vu que le téléphone permet de lancer les actions et de mettre à jour les équipements, il existe clairement un chemin d'attaque depuis Internet si il est compromis.
Une mesure de sécurité activable sur les produits enhauto est la "safe bluetooth connecté" qui consiste à rendre les équipements "invisibles" en bluetooth et wifi lorsqu'il n'y a personne à bord, pour éviter que quelqu'un tente de s'y associer.
Il faudrait que quelqu'un se penche sur la question pour voir l'efficacité réelle de cet "arrêt" du bluetooth (mais j'ai un doute car il me semble que les sexy boutons marchent quand même quand personne n'est à bord), de la sécurité des mises à jour (processus de téléchargement sur internet , d'envoi en bluetooth et de vérification des signatures) et des communications (en particulier les ordres envoyés par les boutons qui doivent être basiques, l'intelligence se trouvant probablement dans le commander).
Ça serait un chouette sujet de conf au sstic ou autre conf de sécu ! :)
Bonsoir,
c'est évidement un vecteur d'attaque moins courant donc moins testé que les accès tesla d'origine.
En dehors de l'attaque indirecte via le téléphone, il y a aussi l'attaque bluetooth
@@uzyfr merci pour ton commentaire qui détaille un peu les choses, 👍
@@uzyfr Effectivement, sujet intéressant... Si un piratage avec vol ou dégradations la garantie mais peut-être aussi l'assurance pourrait ne pas valoir... Personnellement je suis intéressé par le produit mais je m'abstiens a cause de ses raisons.
Bonjour Charles, et merci pour ce test.
J'ai déjà le commandeur V2 et 2 boutons, je pense prendre le knob quand ils feront une grosse ristourne comme en décembre.
Par contre ce qui le gêne c'est la loupiote qui ne s'éteint pas, mais une fois la voiture garée pour la nuit (par exemple) elle s'éteint bien ?
Oui quand la voiture se met en veille
@@TESLAGeek ah d'accord, heureusement.
Bonjour Charles,
Merci pour cette vidéo plutôt complète, j'espère que tu auras la possibilité de me répondre, j'ai passé commande du nouveau modèle 3, penses-tu qu'il est possible avec les sexy button (ou le knob a terme) de les configurer afin de passer en neutre ou en Drive à volonté sans passer par le plafonnier où l'appui long sur l'écran ?
Merci.
Le knob permet de passer en P, R et D mais pas N.
@@TESLAGeek peut être avec les sexy button a l'image des clignotants ?
L'idée est de remplacer la pertes du comodo droit également. (J'utilise très souvent le N sur mes trajets)
Merci.
@@MrDeleo23 Je ne comprends pas trop la différence, à l'arrêt, entre le P et le N... et encore moins en roulant. Peux-tu brièvement m'expliquer ?
Sans rentrer dans les débats, j'ai constaté en 3 ans d'utilisation sur ma model s une différence importante de consommation (20-30% sur trajet quotidien) en utilisant le push & glide avec beaucoup de dénivelé.
Un mode de conduite plus compliqué aujourd'hui sans les commodo 🤷.
@@MrDeleo23 Cette technique du push & glide est extrêmement dangereuse : toute l'attention du conducteur est portée sur la réduction de la consommation (analyse de la pente de la voie, anticipation de la vitesse du véhicule etc...) et sur le changement de vitesse permanent (passage de D à N). Cette pratique doit en outre provoquer rapidement beaucoup de fatigue.
Dans la conduite, tout le reste consiste à prévoir un très grand nombre d'évènements, et d'avoir la capacité de réagir.
Où est le plaisir de conduire quand on est obsédé par l'économie d'énergie ?
Bonjour Charles ! Excellente vidéo comme d’habitude, j’ai déjà les sexy buttons et ils me suffisent je ne pense pas acheter ce nouveau produit. Et petite précision les buttons ont 3 fonctions le simple clic le double clic et l’appui long 😉bonne journée
Tout à fait. J’en avais parlé dans la vidéo dédié.
Bonjour Charles, Est il possible d’avoir l’amélioration de l’autopilote comme avec les sexy boutons ?
Comme expliqué dans la vidéo, la fonction autopilot continue est portée par le commander donc oui.
@@TESLAGeekj'avoue que ce n'était pas clair dans la vidéo
Merci Charles pour la précision
Je n’avais pas bien compris
Très bonne vidéo merci ! cependant le délai de livraison est extrêmement long, commandé en décembre toujours par réceptionné.
commandé egalement fin decembre, j'ai reçu un retru de enhndredi dernier. le colis sera livré d'ici 14jours maximum, cela ne devrais donc plus tarder pour toi.
Salut Charles
Selon toi laisser la main à enhance sur notre tesla, pour améliorer le produit, est-il sans risque?
Merci pour tes éclaircissements et encore bravo pour ton travail.
Leurs produits ont séduit de nombreux utilisateurs. S’il y avait des soucis, on l’aurait su très vite.
Bonjour peut-on avoir le knobe et avoir un ecrant dernière le volant hansshow ? Pas de conflits. merci
Pas de conflit
Petite nuance au commentaire de Charles, oui c’est possible car j’ai un écran également, mais il faut brancher le câble du commander en premier sur le connecteur du bus, et celui de l’écran après, sinon le commander ne fonctionne pas.
En effet, après analyse, je me suis aperçu que le câble de l’écran comporte moins de fils.
Donc ceux en plus de celui du commander ne sont pas raccordés au bus s’il est placé en second.
Bonjour Charles , merci pour cette vidéo ..
Le produit fait envie , c'est sûr .. mais ne met-il pas en lumière le manque d'ergonomie de base de la tesla, notamment à force de supprimer tous les boutons ?
Pour ma part, j'ai 2 sexy buttons, boîte à gant et prechauffage.
Ça dépend des envies et besoin de chacun. Il y a une part d'habitude
Bonjour Charles,vidéo très interessante,mais je me range à l’avis de Jean Claude.Bon dimanche
Certains y verront peut-être un manque d’ergonomie, comme toi, et tu as le droit de le penser. Moi je vois plutôt le fait que, tout cet « after market » te permet d’avoir le choix, de pouvoir personnaliser ta tesla comme tu le veux. Et c’est cet univers de personnalisation à sa sauce qui m’attire et qui fait que ma prochaine voiture sera une tesla. Tu peux, avec tous ces objets, gommer les choses qui sont des défauts pour toi, mais qui n’en sont peut-être pas pour le voisin
@@quent0907 Sauf qu'il faut prendre en compte certains paramètres, déjà le montage semble vraiment bien plus difficile sur les Highland car obligation de le mettre à l'avant, et il faut demonter le joint, un cache à angle, une espèce de visse en plastique et 3 branchements et bien sûr essayer de remettre le tout comme c'était ça c'est le plus dur...
Après il faut paramétrer l'application qui est en anglais...
Donc sur le papier l'idée est bien, mais pas assez travaillé du coté d'enahnce qui se foutent des français en ne paramétrant pas leur appli en français et ensuite aucun rapprochement avec Tesla pour permettre uniquement un branche en USB pour avoir le contrôle du commandeur.
Et Tesla bloque le fait de pouvoir configurer le préchauffage de la voiture tout simplement pour pas que les gens aillent chez la concurrence.
Car quand tu habites à 2 km d'un super chargeur il serait simpa de pouvoir préchauffer la voiture avant d'y allert sur le téléphone en un seul clique
Bonjour, est-ce que l'on peut cumuler le sexy knob avec les sexy buttons
Bonjour, oui c’est entièrement compatible c’est le commander qui gère tout .
oui. Je l'ai dit dans la vidéo, non ?
Le mien arrive demain pour ma MY Perf. Installation demain soir ou ce week-end au plus tard :)
Reçu et installé. Pour info sur un Y Perf berlinoise c'est à l'arrière. rien dans les pieds du conducteur.
Très bon produit, peut on lui rajouter un bouton, pour activer le clignotant derrière le volant comme ta précédente vidéo?
Oui. Tout à fait
Salut Charles
Toi qui a le hub Jowua, sa ne te gêne pas ce knob?
Je trouve que c’est quand même très cher et l’installation des câbles au canebus a l’arrière même si c’est en Y . Ne permettes pas trop de refermer le cache.
Mais chacun ces priorités.
Si on a des sexybutons n’y a t’il pas de la redondance ? Et que fait-on du commander V1 au prix où il a couté ?
C’est sur que c’est plus pour les nouveaux propriétaires que les anciens qui ont déjà la panoplie des sexybuttons.
Je trouve dommage qu’ils non pas pensé à réutiliser le commander V1 pour ce Produit.
Mais c’est mon avis personnel.
Merci en tout cas pour ton partage et ta présentation du produit.
Très bon commercial 😂
Le commander V1 tu peux le revendre.
Le knob peut remplacer ou compléter des sexy buttons. Tout dépend de l'expérience d'utilisation que tu recherches. Chacun ses besoins.
Il est important d'indiquer que le raccordement du commander à l'avant (peut être mis en parallèle d'un écran additionnel), est préconisé par Enhance par rapport à l'emplacement arrière (sous l'accoudoir). Ils m'ont confirmé que des fonctionnalités futures ne seront actives qu'avec un raccordement à l'avant. Je vous conseille donc de passer à l'avant, même si c'est plus simple de le mettre à l'arrière (et encore, ça prend moins de 5 minutes à l'avant. Moi qui ai l'habitude ça me prend moins de 2 minutes).
tout à fait
Sur quel modèle vous avez pu faire l'installation côté passager ?
Lorsque j'ai tenté de l'installer dans ma model y chinoise, j'ai fait tous les emplacements : console centrale côté conducteur, montant droit côté passager et sous la console à l'arrière. Dans les deux premiers cas, je n'ai trouvé aucun connecteur bleu et c'était la mauvaise surprise car j'avais un peu galéré à tout démonter. La place à l'arrière est un peu juste mais en décrochant le connecteur de son support ça le fait (hors commander qui ne rentre pas dans l'espace disponible et qui est le long du siège.
Merci
Oui Charles en avais déja parlé dans se premiere video sur le knob il y a qql semaines, j'aimerai bien le pkoi du comment d'aileurs , une idée ?
@@chrisgreg0602 sans doute que le câblage d'origine présent à l'avant bénéficie de plus "d'autorisations" que le port arrière qui est plus un port diagnostic. Ça ne me choque pas.
J’ai aussi un écran précédemment installé.
À préciser qu’il faut raccorder le câble du commander en premier sur le connecteur du bus, sinon il ne fonctionnera pas.
Il manque des fils sur celui de l’écran, donc certains fils du câble du commander sont dans le vide
Très belle vidéo, mais il ne faut pas oublier de dire que le produit n’est pas disponible. Il faut attendre 6mois si ce n’est plus.
Je sais que pour la highland le délai est long mais pour Y et 3 normale j’ai pas connaissance d’un délai aussi long.
@@TESLAGeek
Oui, en effet, c’est pour la highland … 😜
Oui il y a aussi l’affichage des sortie d’air qui ne sont pas synchronisés
Ça arrive bientôt
Très bonne nouvelle merci
Il faut quand même préciser que le changement de température n’est pas synchronisé avec l’écran de la tesla sa fait bâcle c’est dommage
J’ai vu plusieurs tests et il me semble qu’il y avait 2 ou 3 fonctionnalités qui étaient différentes avec l’écran principal
Ça arrive bientôt
Merci pour cette présentation Charles. J'ai résisté jusqu'à présent à l'achat des s3xy buttons, car je ne trouvais pas une intégration qui m'allait bien. Par contre je trouve l'intégration de ce s3xy knob beaucoup plus naturelle sur la console centrale. Question une fois le commander v2 installé à l'arrière, est-ce qu'il y a des fils qui dépassent ? J'ai regardé la vidéo de démo d'installation par Enhance th-cam.com/video/EQcqmJR3CzM/w-d-xo.html et j'ai l'impression qu'il n y' a pas d'autres choix que de laisser le commander trainer entre un siège et la console centrale. Et j'avoue que j'ai horreur des fils qui dépassent ou des trucs qui trainent qui font un peu bricoleur du dimanche 😅
j'ai installé le commander V2 à l'avant et rient ne dépasse.
avant j'avais le V1 qui est plus gros, il était installé à l'arrière et je l'avais laissé dépasser mais sous le siège il était peu visible et ne gênait pas.
C’est peut-être idiot mais pour moi, cet accessoire donne enfin une raison aux voleurs de peter la vitre et de voler un truc dans nos tesla…
Pour en faire quoi? Sans le commander il ne sert à rien
C'est exactement ce que j'allais dire 😂 En quoi des boutons déjà installés, un Knob seul et avec un boîtier caché dans la garniture, vont attirer les voleurs ? Déjà il faudrait que le mec sache que c'est pas intégré à la voiture 🤣🤣
Je suis assez d’accord avec @frederich7840. Charles malheureusement les tentatives de vole ne sont pas toujours réalisées par des gens qui « pensent » au après . Y a un paquet d’idiot qui abîme juste la voiture et réfléchisse après à ce qu’ils vont faire de leur larcin. La mienne dort dehors dans un quartier plutôt populaire donc je ne pense pas passer le pas même si ça aurais pu m’intéresser.
@@TESLAGeek ben de la même manière que des gens volent les téléphones sans le chargeur, des phares de Porsche sans le reste de la voiture 😅. Tout se revend, même incomplet. Les voleurs ne sont pas rationnels. C’est triste mais ça ne m’étonnerait pas qu’on voit un jour des annonces type « vends Knob seul, j’ai perdu le reste, ou je garde le commander pour mettre les boutons à la place… »
@@fredericld7840 donc si tu pars de ce principe, une Tesla en pièces détachées ça se revend aussi. Donc autant rester piéton ? 🤔 Parce que le voleur qui réfléchi pas comme tu dis, c'est la voiture que va le pousser à faire son vol, pas le knob. Et ça se trouve, il fouillera les rangements et verra même pas que c'est une pièce à part qui peut être volée 😂
Bonjour, du coup ça servi à quoi de tout retirer alors ? Pour remettre des boutons. Autant prendre une BYD finalement et en plus qui a l'option V2L de série !
la Byd consomme beaucoup, Elle est lourde, elle n'a pas de préconditionnement et pas de planificateur.
Et puis pour ce qui est des boutons, la plupart des utilisateurs de Tesla s'en passe parfaitement.
Ce truc est un gadget, pas une neccessité
Suite à votre réponse je suis allé prendre la photo du tableau de bord de ma BYD Atto 3 pour vous donner les vraies valeurs pour rester factuel : 13906 kms, 15.1 Kwh/100 kms (ville, départementale et autoroute). Si ça c'est beaucoup consommer j'aimerais voir les valeurs factuelles de votre Tesla. Pour le planificateur j'utilise ABRP. L'Atto3 a la pompe à chaleur de série et pas besoin de pré-conditionnement, et en hiver, la consommation a augmenté de seulement 2% à l'aller et 4% au retour sur mon trajet habituel à moins 2 degrés. En plus elle a l'option V2L qui me permet de réduire ma facture d'électricité de 200 euros par mois à 83 euros environ actuellement. La BYD Atto 3 a une batterie LFP qui même percée ne prend pas feu contrairement aux batteries au lithium-ion et Nickel Manganèse Cobalt. Allez voir la présentation de Maxime Fontanier de la BYD Seal, il en parle au début de sa vidéo sur automobile propre sur une Seal grise. th-cam.com/video/p5jut-_BMQw/w-d-xo.html @@jerome2604
@@Olysadtu fais comment avec le V2L pour réduire ta facture ?
faut comparer la model 3 à la BYD Seal car même catégorie et même gabarit. La Seal consomme 260Wh/km à 130 sur autoroute contre 180Wh/km pour une model 3. Lors de mon essai, la recharge rapide a chuté à 46kW car la BYD ne sait pas gérer la température de sa batterie. Elle n'a pas de planificateur ni de préconditionnement. Son autopilot est dangereux car se désactive sans raison et sans prévenir; en plus le maintien dans la voie arrête de fonctionner au dessus de 125 km/h. C'est une belle auto mais elle n'est pas au point.
Comment tu fais des économies avec le V2L? Tu vas te charger sur des bornes gratuites et tu vides ta batterie de voiture dans ta maison une fois chez toi ?
Bonsoir Christophe, j'ai un abonnement d'électricité avec l'heure super creuse entre 2h et 6h du matin qui est à moitié prix de l'heure pleine et en plus carrefour offre 1h de recharge gratuite par 24h non loin. Donc avec l'option V2L de ma BYD Atto 3, je me recharge par ces 2 possibilités et pour la cuisine (Four, plaque de cuisson et lave vaisselle), on utilise le V2L quand on en a besoin (le V2L libère au maximum 4000 watts, en tenir compte pour brancher les appareils à utiliser. FOUR 3000 watts, lave-linge et lave-vaisselle autour de 2000 watts chacun). Dans la cuisine j'ai aussi une batterie ALLPOWERS S2000 que je recharge par panneau solaire et/ou le V2L pour alimenter la cafetière, le micro-onde et les 2 robots de cuisine. Dans le garage j'utilise le V2L pour le lave linge. Pour les consommations des gros appareils sur l'autonomie de la batterie de 60.4 kwh, c'est 2% pour un cycle de lave- linge ou de lave-vaisselle, 3% pour la cuisson au four, donc pas grand chose. Et le reste de l'autonomie me permet d'aller au travail et revenir pour 20% de l'autonomie. L'été dernier après réception de mon Atto 3 j'ai invité mes amis autour d'un barbecue électrique alimenté par le V2L. C'est pour cela que je dis avec l'option V2L et une batterie LFP BYD (sans être obligé de rester entre 20 et 80% (batterie lithium-ion et NMC), je peux la décharger et recharger à 100%), je fais : charger, rouler et réduction de ma facture d'électricité. Pour rappel BYD fabrique des batteries depuis 1995 !@@christophejeux
J'ai appris par un vendeur et des journalistes automobiles que BYD a recruté en 2017 Wolfgang Egger, l'ancien designer en chef d'Audi et Porsche. Il a notamment fait le design de l'Audi Q2, l'Audi GT e-tron, le Porsche Taycan, Lamborghini etc... BYD a aussi recruté l'ancien designer en chef d'intérieur chez Mercedès, Michele Jauch-Pagagnetti. Ils ont aussi recruté le designer en chef du chassis chez Mercedès, Heinz Keck. Je comprends mieux le design des BYD. Finalement BYD est une voiture européenne.
Pour l’avoir essayer, il manque encore des choses pour que ce soit une voiture européenne
Je parlais de la nationalité des designers@@TESLAGeek
J’ai commandé (et payé!) lémien en novembre : toujours pas reçu !!!
A priori en avril…
Ils ont eu bcp de commandes
bizarre ! j'ai commandé le miens fin decembre, et j'ai reçu vendredi dernier un avis de preparation d'envoi...
Bonsoir Tesla Geek, est-il possible de demander à Tesla de remettre le comodo de clignotant parce que je roule beaucoup et je constate que les Tesla qui n'ont plus de comodo notamment la nouvelle modèle 3, ne mettent plus le clignotant pour changer de voies. C'est un peu dangereux à mon humble avis.
Un bon produit pour les propriétaires de Tesla frustrés de ne pas avoir une voiture comme les autres 😅.
Personnellement je reste attiré par La simplicité efficace de ma Tesla
Pas que pour les frustrés des boutons ;) on peut profiter de fonctions inaccessibles par défaut comme régler le taux de regen (et donc moduler le freinage regeneratif) et activer le preconditionnement de la batterie (très utile en ce qui me concerne).
D'ailleurs, tout cela peut se faire avec un simple commander et l'application sur téléphone pour faire des économies et garder l'ambiance minimaliste sans boutons :)
Très bien mais abusivement cher comme tout ce qu'ils font
Accessoire très tentant
Bof, quitter la route pour regarder la console centrale et trouver la bonne application…
Bonjour,je ne le trouve pas intéressant, deux ou trois actions pour chaque fonctions voulues ,sans compter sur la perte de yeux sur la route, limite dangereux....
Ça dépend des actions, si tu es directement sur la bonne page, un clic peut suffire, c'est le cas des rétroviseurs, mettre l'autopilot ou de la ventilation arrière par exemple. Pour d'autres, il faut effectivement tourner la molette.
Je propose de remettre les 2 commodos, d'n ajouter 2 autres et de remplacer l'écran par des dizaines de boutons répartis un peu partout dans la voiture...
achète une megane etach ça sera plus simple
Attention, les model 3 highland n’ont plus de prise USB dans le vide poche avant.
Oui mais tu as la prise allume-cigare, tu peux y mettre un adaptateur.
De toute façon il n’est toujours pas disponible pour la Highland, sûrement qu’il y aura un câble spécifique
@@FX-TM3Hla couleur de la console centrale n'est pas la même non plus.
Il y aura un modele spécifique pour la highland.
Il manque un déport des ports USB pour recharger les téléphones. Je l'achèterai quand il y en aura.
Tu as acheté le boost?
Complètement d'accord, c'est la seule raison pour laquelle je n'achète pas ce produit.
Oui j’ai le boost