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10年ZC32S乗ってます。飽きないです。タイヤをハイグリップ入れて、足回りはノーマルで補強を３箇所入れたら、路面のうねりには過敏にハンドルが取られますが、路面がいいワイディングは最高にトレースします。楽しくてニヤケます。
私は8年ほど乗っております。コスパ良く楽しめる車で、メンテナンスしながら楽しく乗り続けております。この車両、足回りはノーマルで乗っており、ぜひ参考にしたく補強している部分をご教示いただきたいところです。
走りの質感は間違いなくクラスの枠を突き抜けてます。サスペンションの剛性感やしなやかさは一度味わったら忘れられません。このようなホットハッチは日本の宝です👍私の感覚だと、内装もシンプルで十分質感高いなって思っちゃいます(笑)コンパクトカー＝安っぽいっていう図式を破壊してくれたのがこのZC32Sかなと。最近「終のクルマ」を手に入れたのはずなのに、無意識にZC32Sの中古車を検索してる自分がいます🤣
クラスの枠を突き抜けているのは同意しますねー。コストを抑えながらもS自動車は良いクルマ作ってますね。このクルマを知る前はS自動車のクルマに興味がありませんでしたから。自分のクルマも古くなりましたがしなやかに走ってくれます。もう少し時が経ってからですが、その時は脚まわりのメンテナンス行おうかなと考えてます。
ミニバンよりも出足速いよコーナリングは断然スイスポのほうが速いしミニバンとは性格が全く違うんだから比較しても意味ないでしょ
今週の水曜日に納車しました！たしかに速いかって言われたらあまり速くないですけど個人的に乗り心地がいいので気に入ってます！
良かったですねー！このクルマは速さよりも楽しさですね。コンディションさえ保っておけばかなり楽しいクルマです☻
今33に乗っていますが、パワー感は32とさほど変わらないです。パワーのピークは33の方が低回転域で発生する分速く感じるかもしれません。0-100加速はMT同士でわずかコンマ数秒33が速い程度です。ターボの独特なトルク感が好きか、NAの回してパワーを得る感じが好きかは好みになるでしょうね。
33はECU交換&補機類等で180馬力は簡単に狙えるので、そこまでやっておけば加速は圧倒的に33が速いですよね。32は速さは置いといてフィーリングの良さを味わえれば良いのかなと思います。でもやっぱり33のブーストアップの加速感が羨ましい、無い物ねだりですね。
@@funto7717 確かに10万円ぐらいで簡単にパワーは上がりますので、NAから見ればお手軽ですね。個人的にはスイフトスポーツの踏みきれるちょうど良いパワーと高いコーナリング性能が好きなので、33ではブーストアップはしないと思います。このパワー感やドライバビリティを先代からほぼ変えずにターボ化している所が、スズキのこだわりのように思います。
@@キノコマッシュ-e8j 10万でパワーアップ出来るのは羨ましい限りです。扱い切れるパワー、もう少しパワーがあったらいいなと思える位のパワーがイチバン良いかもしれませんね。
私の32はコンプリートエンジン積んでいてECUと吸排気もイジっているのでシャシダイで182馬力出てました。車体が1トンちょいしか無いので爆発的な加速をしてくれます。
それだけパワーあれば面白いですね。デフも入っていればめちゃくちゃ速いSWIFTでしょうね。羨ましい!!
自分もecu+足回りいじってるので、十分な加速&不快なロール少ないです。ecuいじってからは低回転からの立ち上がりも不満なくなりました
今仕事用で80ノアハイブリッド乗ってますが、つまんないので32スイスポMT狙ってます。高速域での走行性能は如何でしょうか？本当はEG6が理想ですが、昔と違ってバカ高いのでNAスイスポが妥当かなーって思ってます。
スペックだけで見ると見劣りするように見えますが、初めて購入した車がEG6だったので比較すると、低中速トルクは圧倒的に32スイフトが上、高回転域の伸びはEG6に軍配が上がります。ただEG6はかなり古いクルマとなる為、本来の性能を取り戻す＆維持をしようとするとかなりコストが掛かるので、費用に見合わないと思います。今は信じられないくらいに値段が高いですね。
zc32s所有してるけど、毎日運転してて楽しい‼︎ NAならではの加速、サウンド、最高！馬力がもうちょい欲しいけど、日常で使いこなせる馬力だから楽しい車‼︎
馬力がもう少しあったらもっと楽しい車になるでしょうね。とは言ってもこのスペックでも十分楽しいです。
そんな貴方に必要なのはecu書き換えと、エンジンオイルを専用のもの使うことですね!このへん手を加えとくのは間違いないと思います
32乗りだけど現行モデルの方オススメする 1.4Lだから税金安いし低速トルクもあって燃費も良い完全に上位互換です
ECU変更するなら33をおすすめしますね。手頃に楽に速い、楽しいを手に入れられますから。
見た目は絶対32が好きです
スイスポの話の動画が、トヨタ車運転しながらってどうなんだろうと思いました。
この時Swiftをメンテナンスに出していて無かったんですよ
僕はAE111からZC32Sに乗り換えましたが、まず、デザインに一目ぼれしてしまい購入しました。試乗ではハンドルの軽さとクラッチの軽さにビックリしました。たしかに速くはないけど、弄りがいのある車ですよね。毎日楽しいです。
私も以前AE111乗ってましたよ!!ノーマルの111とノーマル32を比べるとピークパワーは111の方が上なのに32の方が楽に速く走らせられる感じでした。111は生産時期が古いので当然かもしれませんが技術の進歩を感じました。
この車スイフトスポーツかと思ったらトヨタ車だったwしかも国1で草
この時はボクシィで撮影しちゃいましたね。
4000回転超えた辺りから、伸びやかなNAの加速と、あのギヤ比がたまらなく気持ちいいし、ハンドリング、車体の剛性感もパワー、トルクに似合った車なので飽きないかなー。笑
車体の剛性感、ハンドリング、NAの加速、なかなかいいんですよね。
zc32sのクラッチのコツ教えてください
至って普通のクラッチです。ノーマルは誰でも乗れるように調整されているので特にコツはありません。丁寧に繋げる、シフト時のショックがなるだけない運転を心掛ければクラッチは変な摩耗をせず長持ちするかと思います。
ノーマルなら0加速以外は33と大差なく伸びが気持ち良さそう。弄るとNAよりターボの方が安価にパワー上げられるのはうれしい。どちらも社外パーツ多いので触りたい人は遊べますね。私の方はマフラー待ちです。
どちらの車種にしても社外パーツが多いのはとても良い事ですね。
いつも楽しく見ています！実はいま車屋さんにzc32s探してもらっていて、良いのが見つかり次第購入予定です！今回の内容見させていただいて、逆に僕の狙い通りだと確信しました。ガチガチのスポーツカーで早さを求めたり、高級感が欲しいというよりは、普通のコンパクト+αで走って楽しめるクラスをまさに求めていました（笑本当は現行スイスポにしたいのですが、予算上…💦より納車が楽しみになりました。
ありがとうございます!!現行SWIFTも良いのはもちろんですが32型も良い車両ですので、程度の良い車体を見つけてもらってください。楽しみですね☺
19日に32S納車予定だけど個人的に1番魅力を感じてるのは弄りがいがある事まぁベースとしてねそれと肉抜きやら色んなもん下ろして軽くする必要がないくらい軽い1050kgで1600CCとかバケモンだからねそして山道やら峠のくだりは怖がらずに踏める排気量ポン付けターボでも220くらいの馬力は出せるから33Sを凌駕出来るポテンシャルこの辺が32Sのいい所よね
楽しみですね−。ノーマルでもそれなりに楽しめて、弄ればもっと楽しいクルマの一つだと思います。盗まれるリスクが少ないのも良いところかもしれませんね。人気車種はよく盗まれるので気が気でないですね。
今回は控えめな視点ですね！でも、結局良い車ですよね。
いい車ですね。仮に気に入らないところがあればカスタムして解決すれば良いですから。
攻めたタイトルですね全く同感でした。👍ボタン３つ押したいくらいですテンロクNA楽しみたいのならZC32ですね息子もZC33に乗り換えましたが、今でも32は良かったって言ってますよ極論、車に伸びしろはあるのでちょいカスタムで楽しんで、飽きたらグレッディのターボキットを組めば2度おいしい車なのではないでしょうか？32もジワリ人気が上がっているみたいなので買うなら今でしょうね（個人主観でした）
普通の人ならよく調べてから車は購入するので今回の動画のタイトルのように後悔する方はいないと思いますけどね笑今となっては貴重な1,600ccのNA車となってしまいました。まだ乗り換える予定はなさそうです。
ビジュアルは３２の方か上です。３３はフォルムのゴツゴツ間が凄いのと、重心の高い感はーです。もうすく５７歳のコメント失礼しました。
コメントありがとうございます。確かに33はゴツゴツしてますね笑
この人車の事分かってない
zc32sのコーナリング性能が好きで購入しました☆彡回す楽しさもNAながらの楽しさがありますね☆彡あとデザインも好きです☆彡
ホントコーナーを駆け抜けるのが気持ち良い車です！
自分も31スイスポ乗ってました。😄MOVEマニュアルターボからの乗り換えだったので、自分にとっては1600の排気量でも充実でした。今はVTECに憧れがあってシビックEP3に乗ってますが。今、考えれば確かにパワーないですが。7500回転までストレスなく気持ちよく回るいいエンジンだなと思いました。後コーナーめちゃめちゃ早かったです。
EP3懐かしいですね。昔私も2年位乗っていました。当時はシフトノブが珍しい場所に生えていて新鮮でした。EP3はあまり見かける事が最近なくなった気がします。SWIFTはコーナーがとても気持ち良く走れる車ですねー！
ATだからだろMTの方が全然楽しいわ
2:41 煽り運転確信犯
確かにそうですね
速さ比べがミニバンとか夢が無さ過ぎて泣ける。
コーナーは段違いに速いからご安心を。
自分が個人的に思うことは32スイスポはAＴ車がCVＴであることがかなりマイナス要因であると思います。色々な事情でAＴ車を選らばなくてはならない時に33スイスポのようにAＴでもMＴでもどちらもいいですよ。みたいな感じがないと思います。あと、これはそうそういないと思いますけど、安全装備云々言う人は32は向かないかなと思います。
32はCVTでしたね。33はATになりましたが。CVTだと確かに選択の候補にはなりにくいですね。最近の安全装備は付いてないですからね32は笑 それでも十分ですけどねー!!
つい最近中古でzc 32s購入しました！！個人的に最高です^o^ここまで好きになるのなら新車で買いたかったな‥
良かったですね👏🏻パワーなくても面白いし、カスタムやろうと思えばパーツは豊富、良い車ですよね！
パワーがなく、足回りがいいのは分初心者には扱いやすいですね
パワーの立ち上がり方もマイルドなので扱いやすく、よく曲がる車なので、運転が上手くなったと勘違いしてしまう位に扱い易い車ですね。
toyotaの車に乗りながら言う事なのか？
いつも楽しく拝見しています。面白い切り口ですね。結局、いじるのが楽しくて、運転がうまくなるクルマってことですね😎愛おしい相棒ですね。まだまだ楽しみますよ😊
懐の深い車ですね。元の作りが良いからこそですね。
32乗ってもうすぐ9年だけど、6速マニュアルは楽しくて、NAらしくよく回るし、きっちり回せば、ミニバンには負けない。ってか、負けた事無い。まぁ、昔乗ってたインテRよりは劣るけど(DB8)
32乗って5年になりますが楽しい車ですね。SWIFT購入の前にインテR4ドアを探し続けましたが、あまりに金額が高かったので諦めてSWIFTになりましたが、結果としては購入して本当に良かったと思ってます。
zc32sは思ったより良かった。まだ飽きないので乗ってるけど。形がゴルフチックで本当はゴルフr欲しかったけど所詮はテンロクnaだから確かにパワー感はないけど。zc33は買う気にはならない形もそうだけど1.4ffターボがイマイチ値段考えたら安くていいけどホットハッチ買うなら高くてもgrヤリス、ゴルフrが欲しい。
ゴルフRは僕もいいなと思います。ハイパワーターボ +4WD！これだけでも楽しいだろうなと想像がつきます。。値段と重量が少し高めではありますが魅力的な車ですね。
Fun toさんの動画漁ってたら面白い考察見つけたのでm(_ _)m圧倒的加速 絶対的な最高速 高級感 などを追い求め過ぎてる人にはおすすめしないですね。僕も32乗って6年になろうとしてますが操る面白さ、車いじりの楽しさをひしひしと感じててまだまだ手放ず乗り続けたい1台です！
手放して新たなクルマを購入することを考えた事はありますが、やはり乗っていて楽しいので、わざわざこのコスパの良いクルマを手放してまで次のクルマに乗ろうと思えなくて今に至ります。おそらくまだ乗り続けます🤗
VABからの乗り換えで32スイスポを検討しています。分かってはいましたが、上級車種からの乗り換えで気になる点を再認識する事が出来ました(^^)速さより楽しさ優先でスイスポ検討して行きたいと思います！
VABからの乗り換えだとすると、ランクダウンを感じてしまうかもしれません。パワー感、走っている時の質感、内装のチープな感じ等、かなり差はあると思います。覚悟の上での購入だとしても受け入れるのに少し時間を要するかもしれません。しかし受け入れられればVАBの時には感じられなかった楽しさを感じる瞬間があるかもしれません。⤵︎ ︎の動画もどうぞご視聴ください。th-cam.com/video/5Rx_d-G9tN4/w-d-xo.html
全く言わる通りですよね！高回転の気持ち良さ！ワインディングの爽快感！は、抜群ですよね！コーナーの見極め、高回転をいかにして保つかが楽しいです。ドライバーの技量次第でパワーだけの車に乗せられてるドライバーを千切る事も可能な車だと思います。ただ、直線だけだと逆に千切られますけど…そんなのはどうでも良いくらい良い車です!!(*ﾟ▽ﾟ*)
爽快感のある車ですよね。エンジンスペックは大した事がないのにパワーを使い切って走れるような感覚がとても良いところだと思います。
zc32sで不満に思ったのは菅生の最終コーナーからブリッジまでの登り坂ですね。3速だとフケ切るし、4速だとタレル。あとは文句なしなんですが
そこだけはギヤ比が合わないって事なんですね。でも競技用として使用しても良い車だったんだなって予測が付きます。
その通りだと思います。あとは税金かなぁじゃじゃ馬ではなく素直な所と、乗った時の一体感あとステアリングがクイックで曲がる気マンマンなのが好きです。うちのzc32も純正シート対応のローダウンレールに替えて、ファイナルも5.143に変更などしてるので、気になる所は同じですわwこれからも頑張ってください( ◠‿◠ )
素直で一体感があってノーマルでもグイグイ曲がっていきますよね。ありがとうございます!!
10年ZC32S乗ってます。飽きないです。タイヤをハイグリップ入れて、足回りはノーマルで補強を３箇所入れたら、路面のうねりには過敏にハンドルが取られますが、路面がいいワイディングは最高にトレースします。楽しくてニヤケます。
私は8年ほど乗っております。コスパ良く楽しめる車で、メンテナンスしながら楽しく乗り続けております。
この車両、足回りはノーマルで乗っており、ぜひ参考にしたく補強している部分をご教示いただきたいところです。
走りの質感は間違いなくクラスの枠を突き抜けてます。サスペンションの剛性感やしなやかさは一度味わったら忘れられません。
このようなホットハッチは日本の宝です👍
私の感覚だと、内装もシンプルで十分質感高いなって思っちゃいます(笑)
コンパクトカー＝安っぽいっていう図式を破壊してくれたのがこのZC32Sかなと。
最近「終のクルマ」を手に入れたのはずなのに、無意識にZC32Sの中古車を検索してる自分がいます🤣
クラスの枠を突き抜けているのは同意しますねー。コストを抑えながらもS自動車は良いクルマ作ってますね。このクルマを知る前はS自動車のクルマに興味がありませんでしたから。
自分のクルマも古くなりましたがしなやかに走ってくれます。もう少し時が経ってからですが、その時は脚まわりのメンテナンス行おうかなと考えてます。
ミニバンよりも出足速いよ
コーナリングは断然スイスポのほうが速いし
ミニバンとは性格が全く違うんだから比較しても意味ないでしょ
今週の水曜日に納車しました！
たしかに速いかって言われたらあまり速くないですけど個人的に乗り心地がいいので気に入ってます！
良かったですねー！
このクルマは速さよりも楽しさですね。コンディションさえ保っておけばかなり楽しいクルマです☻
今33に乗っていますが、パワー感は32とさほど変わらないです。
パワーのピークは33の方が低回転域で発生する分速く感じるかもしれません。
0-100加速はMT同士でわずかコンマ数秒33が速い程度です。
ターボの独特なトルク感が好きか、NAの回してパワーを得る感じが好きかは好みになるでしょうね。
33はECU交換&補機類等で180馬力は簡単に狙えるので、そこまでやっておけば加速は圧倒的に33が速いですよね。
32は速さは置いといてフィーリングの良さを味わえれば良いのかなと思います。でもやっぱり33のブーストアップの加速感が羨ましい、無い物ねだりですね。
@@funto7717 確かに10万円ぐらいで簡単にパワーは上がりますので、NAから見ればお手軽ですね。
個人的にはスイフトスポーツの踏みきれるちょうど良いパワーと高いコーナリング性能が好きなので、33ではブーストアップはしないと思います。
このパワー感やドライバビリティを先代からほぼ変えずにターボ化している所が、スズキのこだわりのように思います。
@@キノコマッシュ-e8j 10万でパワーアップ出来るのは羨ましい限りです。
扱い切れるパワー、もう少しパワーがあったらいいなと思える位のパワーがイチバン良いかもしれませんね。
私の32はコンプリートエンジン積んでいてECUと吸排気もイジっているのでシャシダイで182馬力出てました。
車体が1トンちょいしか無いので爆発的な加速をしてくれます。
それだけパワーあれば面白いですね。デフも入っていればめちゃくちゃ速いSWIFTでしょうね。羨ましい!!
自分もecu+足回りいじってるので、十分な加速&不快なロール少ないです。ecuいじってからは低回転からの立ち上がりも不満なくなりました
今仕事用で80ノアハイブリッド乗ってますが、つまんないので32スイスポMT狙ってます。
高速域での走行性能は如何でしょうか？
本当はEG6が理想ですが、昔と違ってバカ高いのでNAスイスポが妥当かなーって思ってます。
スペックだけで見ると見劣りするように見えますが、初めて購入した車がEG6だったので比較すると、低中速トルクは圧倒的に32スイフトが上、高回転域の伸びはEG6に軍配が上がります。ただEG6はかなり古いクルマとなる為、本来の性能を取り戻す＆維持をしようとするとかなりコストが掛かるので、費用に見合わないと思います。
今は信じられないくらいに値段が高いですね。
zc32s所有してるけど、毎日運転してて楽しい‼︎ NAならではの加速、サウンド、最高！馬力がもうちょい欲しいけど、日常で使いこなせる馬力だから楽しい車‼︎
馬力がもう少しあったらもっと楽しい車になるでしょうね。とは言ってもこのスペックでも十分楽しいです。
そんな貴方に必要なのはecu書き換えと、エンジンオイルを専用のもの使うことですね!
このへん手を加えとくのは間違いないと思います
32乗りだけど現行モデルの方オススメする 1.4Lだから税金安いし低速トルクもあって燃費も良い完全に上位互換です
ECU変更するなら33をおすすめしますね。手頃に楽に速い、楽しいを手に入れられますから。
見た目は絶対32が好きです
スイスポの話の動画が、トヨタ車運転しながらってどうなんだろうと思いました。
この時Swiftをメンテナンスに出していて無かったんですよ
僕はAE111からZC32Sに乗り換えましたが、まず、デザインに一目ぼれしてしまい購入しました。試乗ではハンドルの軽さとクラッチの軽さにビックリしました。たしかに速くはないけど、弄りがいのある車ですよね。毎日楽しいです。
私も以前AE111乗ってましたよ!!
ノーマルの111とノーマル32を比べるとピークパワーは111の方が上なのに32の方が楽に速く走らせられる感じでした。111は生産時期が古いので当然かもしれませんが技術の進歩を感じました。
この車スイフトスポーツかと思ったらトヨタ車だったw
しかも国1で草
この時はボクシィで撮影しちゃいましたね。
4000回転超えた辺りから、伸びやかなNAの加速と、
あのギヤ比がたまらなく気持ちいいし、
ハンドリング、車体の剛性感もパワー、トルクに似合った車なので飽きないかなー。笑
車体の剛性感、ハンドリング、NAの加速、なかなかいいんですよね。
zc32sのクラッチのコツ教えてください
至って普通のクラッチです。ノーマルは誰でも乗れるように調整されているので特にコツはありません。
丁寧に繋げる、シフト時のショックがなるだけない運転を心掛ければクラッチは変な摩耗をせず長持ちするかと思います。
ノーマルなら0加速以外は33と大差なく伸びが気持ち良さそう。
弄るとNAよりターボの方が安価にパワー上げられるのはうれしい。
どちらも社外パーツ多いので触りたい人は遊べますね。
私の方はマフラー待ちです。
どちらの車種にしても社外パーツが多いのはとても良い事ですね。
いつも楽しく見ています！
実はいま車屋さんにzc32s探してもらっていて、良いのが見つかり次第購入予定です！
今回の内容見させていただいて、逆に僕の狙い通りだと確信しました。
ガチガチのスポーツカーで早さを求めたり、高級感が欲しいというよりは、普通のコンパクト+αで走って楽しめるクラスをまさに求めていました（笑
本当は現行スイスポにしたいのですが、予算上…💦
より納車が楽しみになりました。
ありがとうございます!!
現行SWIFTも良いのはもちろんですが32型も良い車両ですので、程度の良い車体を見つけてもらってください。楽しみですね☺
19日に32S納車予定だけど
個人的に1番魅力を感じてるのは
弄りがいがある事まぁベースとしてね
それと肉抜きやら色んなもん下ろして軽くする必要がないくらい軽い
1050kgで1600CCとかバケモンだからね
そして山道やら峠のくだりは怖がらずに踏める排気量
ポン付けターボでも220くらいの馬力は出せるから
33Sを凌駕出来るポテンシャル
この辺が32Sのいい所よね
楽しみですね−。
ノーマルでもそれなりに楽しめて、弄ればもっと楽しいクルマの一つだと思います。
盗まれるリスクが少ないのも良いところかもしれませんね。
人気車種はよく盗まれるので気が気でないですね。
今回は控えめな視点ですね！
でも、結局良い車ですよね。
いい車ですね。
仮に気に入らないところがあればカスタムして解決すれば良いですから。
攻めたタイトルですね
全く同感でした。👍ボタン３つ押したいくらいです
テンロクNA楽しみたいのならZC32ですね
息子もZC33に乗り換えましたが、今でも32は良かったって言ってますよ
極論、車に伸びしろはあるのでちょいカスタムで楽しんで、飽きたらグレッディのターボキットを組めば2度おいしい車なのではないでしょうか？
32もジワリ人気が上がっているみたいなので買うなら今でしょうね（個人主観でした）
普通の人ならよく調べてから車は購入するので今回の動画のタイトルのように後悔する方はいないと思いますけどね笑
今となっては貴重な1,600ccのNA車となってしまいました。まだ乗り換える予定はなさそうです。
ビジュアルは３２の方か上です。３３はフォルムのゴツゴツ間が凄いのと、重心の高い感はーです。もうすく５７歳のコメント失礼しました。
コメントありがとうございます。
確かに33はゴツゴツしてますね笑
この人車の事分かってない
zc32sのコーナリング性能が好きで購入しました☆彡回す楽しさもNAながらの楽しさがありますね☆彡あとデザインも好きです☆彡
ホントコーナーを駆け抜けるのが気持ち良い車です！
自分も31スイスポ乗ってました。😄MOVEマニュアルターボからの乗り換えだったので、自分にとっては1600の排気量でも充実でした。今はVTECに憧れがあってシビックEP3に乗ってますが。今、考えれば確かにパワーないですが。7500回転までストレスなく気持ちよく回るいいエンジンだなと思いました。後コーナーめちゃめちゃ早かったです。
EP3懐かしいですね。昔私も2年位乗っていました。当時はシフトノブが珍しい場所に生えていて新鮮でした。EP3はあまり見かける事が最近なくなった気がします。
SWIFTはコーナーがとても気持ち良く走れる車ですねー！
ATだからだろMTの方が全然楽しいわ
2:41 煽り運転確信犯
確かにそうですね
速さ比べがミニバンとか夢が無さ過ぎて泣ける。
コーナーは段違いに速いからご安心を。
自分が個人的に思うことは32スイスポはAＴ車がCVＴであることがかなりマイナス要因であると思います。色々な事情でAＴ車を選らばなくてはならない時に33スイスポのようにAＴでもMＴでもどちらもいいですよ。みたいな感じがないと思います。あと、これはそうそういないと思いますけど、安全装備云々言う人は32は向かないかなと思います。
32はCVTでしたね。33はATになりましたが。CVTだと確かに選択の候補にはなりにくいですね。
最近の安全装備は付いてないですからね32は笑 それでも十分ですけどねー!!
つい最近中古でzc 32s購入しました！！
個人的に最高です^o^
ここまで好きになるのなら新車で買いたかったな‥
良かったですね👏🏻
パワーなくても面白いし、カスタムやろうと思えばパーツは豊富、良い車ですよね！
パワーがなく、足回りがいいのは分初心者には扱いやすいですね
パワーの立ち上がり方もマイルドなので扱いやすく、よく曲がる車なので、運転が上手くなったと勘違いしてしまう位に扱い易い車ですね。
toyotaの車に乗りながら言う事なのか？
いつも楽しく拝見しています。
面白い切り口ですね。
結局、いじるのが楽しくて、運転がうまくなるクルマってことですね😎
愛おしい相棒ですね。
まだまだ楽しみますよ😊
懐の深い車ですね。
元の作りが良いからこそですね。
32乗ってもうすぐ9年だけど、6速マニュアルは楽しくて、NAらしくよく回るし、きっちり回せば、ミニバンには負けない。
ってか、負けた事無い。
まぁ、昔乗ってたインテRよりは劣るけど(DB8)
32乗って5年になりますが
楽しい車ですね。
SWIFT購入の前にインテR4ドアを探し続けましたが、あまりに金額が高かったので諦めてSWIFTになりましたが、結果としては購入して本当に良かったと思ってます。
zc32sは思ったより良かった。まだ飽きないので乗ってるけど。形がゴルフチックで本当はゴルフr欲しかったけど所詮はテンロクnaだから確かにパワー感はないけど。
zc33は買う気にはならない形もそうだけど1.4ffターボがイマイチ値段考えたら安くていいけどホットハッチ買うなら高くてもgrヤリス、ゴルフrが欲しい。
ゴルフRは僕もいいなと思います。ハイパワーターボ +4WD！これだけでも楽しいだろうなと想像がつきます。。値段と重量が少し高めではありますが魅力的な車ですね。
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圧倒的加速 絶対的な最高速 高級感 などを追い求め過ぎてる人にはおすすめしないですね。
僕も32乗って6年になろうとしてますが操る面白さ、車いじりの楽しさをひしひしと感じててまだまだ手放ず乗り続けたい1台です！
手放して新たなクルマを購入することを考えた事はありますが、やはり乗っていて楽しいので、わざわざこのコスパの良いクルマを手放してまで次のクルマに乗ろうと思えなくて今に至ります。おそらくまだ乗り続けます🤗
VABからの乗り換えで32スイスポを検討しています。分かってはいましたが、上級車種からの乗り換えで気になる点を再認識する事が出来ました(^^)速さより楽しさ優先でスイスポ検討して行きたいと思います！
VABからの乗り換えだとすると、ランクダウンを感じてしまうかもしれません。パワー感、走っている時の質感、内装のチープな感じ等、かなり差はあると思います。覚悟の上での購入だとしても受け入れるのに少し時間を要するかもしれません。
しかし受け入れられればVАBの時には感じられなかった楽しさを感じる瞬間があるかもしれません。
⤵︎ ︎の動画もどうぞご視聴ください。
th-cam.com/video/5Rx_d-G9tN4/w-d-xo.html
全く言わる通りですよね！
高回転の気持ち良さ！
ワインディングの爽快感！は、抜群ですよね！
コーナーの見極め、高回転をいかにして保つかが楽しいです。
ドライバーの技量次第でパワーだけの車に乗せられてるドライバーを千切る事も
可能な車だと思います。ただ、直線だけだと逆に千切られますけど…
そんなのはどうでも良いくらい良い車です!!(*ﾟ▽ﾟ*)
爽快感のある車ですよね。
エンジンスペックは大した事がないのにパワーを使い切って走れるような感覚がとても良いところだと思います。
zc32sで不満に思ったのは菅生の最終コーナーからブリッジまでの登り坂ですね。3速だとフケ切るし、4速だとタレル。あとは文句なしなんですが
そこだけはギヤ比が合わないって事なんですね。
でも競技用として使用しても良い車だったんだなって予測が付きます。
その通りだと思います。
あとは税金かなぁ
じゃじゃ馬ではなく素直な所と、乗った時の一体感
あとステアリングがクイックで曲がる気マンマンなのが好きです。
うちのzc32も純正シート対応のローダウンレールに替えて、ファイナルも5.143に変更などしてるので、気になる所は同じですわw
これからも頑張ってください
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素直で一体感があってノーマルでもグイグイ曲がっていきますよね。
ありがとうございます!!