Iba a escribir un comentario mas largo pero la tristeza me lo impidio. Vivo a 2 cuadras de la estacion Monteverde hoy abandonada. Que hermosos recuerdos que dolor actual. F.
La verdad me han emocionado muchísimo con este video ya que mis recuerdos se remontan al año 1955 en adelante y son un montón de imágenes que se me vienen a la cabeza;desde mis 5 años hasta los 26 años que dejó de funcionar aquel famoso día 5 de julio de 1977 y de ahí en adelante que empieza una debacle en el país que se sigue acrecentando con el correr de los años que nadie dio las explicaciones como debían hacerlo;ya que la destrucción de los ferrocarriles comienza con la asunción como presidente del Sr. FRONDICI y nadie desde aquel entonces dio las explicaciones del caso;dejando librado a la.buena de DIOS a infinidad de pueblos,ciuda des y lo más triste a infinidad de compatriotas que gracias a grandes esfuerzos se habían asentados cerca del ferrocarril ya que no había otros medios de transporte y hoy en el año 2019 que falta sería que volvamos a contar con todas las líneas ferroviaras;no sólo por el hecho de decir volvimos a los 45.000 km de vías que tuvimos sino que darían mucho trabajo e infinitos beneficios al país y se achicaria en gran medida la impresionante desocupación que tenemos en este momento,desde mi humilde posición que ocupó les pido a los intendentes de todas las localidades del país,gobernadores que pongan en valor lo que quedó y que hagan funcionar este que sería beneficioso para el país y todas las generaciones futuras de este hermoso y querido pais;desde ya mil gracias por los recuerdos vividos;yo llegue a viajar en el ramal P1 con máquinas a vapor, veía a diario el tren que llamaban el pampero de lunes a viernes que pasaba a las 9 horas por el apeadero km 40 hacia AVELLANEDA y regresaba a las 17 horas hacia la localidad de OLAVARRIA previo paso por la estación LA PLATA hoy más conocida como MERIDIANO 5 y donde a una distancia de 100 metros estaba la estación CIRCUNVALACIÓN del ferrocarril ROCA que hacía el trayecto de la estación LA PLATA en calle 1 y diagonal 80,hasta la estacion de PIPINAS,me emocionó mucho recordando esas historias de un país totalmente distinto y ojalá pudieran verlos muchos jóvenes entre ellos mis nietos.
Te acompaño en tu pensar de la reactivación como bien decís de la reactivación de los ramales no en su totalidad pero si en gran parte de el !!! Y de todo el empleo q daría toda esta tarea !!!! Muy sensato tu comentario
@@raulmoreira9430 Toda inversión bien estudiada y viendo al final de la misma lo redituable que sería no sería en vano,además se podría emplear mucha mano de obra desocupada al día de hoy;incluyendo a través de los municipios por donde pasaría el mismo a gente que están con diversos planes a ganar más dinero y haría que se sientan mucho mejor y mejoren su calidad de vida entre otras cosas,tené en cuenta que entre el ramal P y P1 habían en total casi 1000 kilómetros de vias;pero sin llegar a eso,desde mi punto de vista y mirando lo redituable que sería,me conformaría que se realice desde OLAVARRIA a AVELLANEDA yo lo viví lo que era eso y lo bueno que era para la gente y el país,espero tener otra comunicación saludos.
@@raulmoreira9430 EL RAMAL P1 SE REABRE CON UNA INVERSIÓN DE APENAS 50 MILLONES DE DÓLARES ...PARA EL PAÍS "NO ES NADA" , COMPARADO CON LA GUITA QUE SE AFANAN LOS BANCOS CADA DÍA !!!
Dios mío...cuántos tesoros tan invaluables nos han robado. De todos modos, este modesto observador conserva la esperanza de que-quizás-sus nietos pudiesen presenciar la recuperación total de esos casi 43.000 kilómetros de vías férreas ARGENTINAS. Gracias por este magnífico material.
Hola, existe la remota posibilidad,que algún pueda recuperarse esta línea ferroviaria cómo está ocurriendo en otras que estaban clausuradas.?? Ojalá se pudiera.saludos.
@@carlosfrencia8830 SI, SE REABRE LA CAUSA DE REHABILITAR EL TRAZADO !!! POR EL TRASLADO DE LAS ACTIVIDADES DEL PUERTO DE BS AS A EL PUERTO DE LA PLATA !!!
registro histórico, he viajado con mis familiares hasta 1993.... Posadas Misiones recuerdo el tren se llamaba el Gran Capitán.... fueron viajes mágicos 🚆🚆🚆🚆👍👏 gracias compañero por compartir.
Hola soy de monte chingolo tengo 40 años y me acuerdo este mismo tren alla por los 90 se.habia descarrilado justo.cuando cruzaba la av victor hugo por el mal estado de las vias y lo volvieron a poner de nuevo a las vias!!!😊 tambien x ahi. Cruzando linch el tren iba por una trinchera donde habia un basural que buen material gracias por subirlo me traen muy buenos recuerdo saludos👍
Exacto juan !! descarrilo pasando víctor Hugo, yo lo vi por que andábamos en bici por esos lados, era otra época y no pasaba nada. te cuento un dato de color, había una laguna en caa-guazu y víctor Hugo por que descarrilo una maquina hace muchos años y rompió un caño y se hizo una laguna que estuvo muchos años hasta que arreglaron un caño y también vi la vía que iba al deposito viejo bueno. NADIE SE ACUERDA DE LA VÍA AL REGIMIENTO VIEJO BUENO.
La verdad nunca viajé en este tren, pero siempre pasaba por pasco y caguazú y veía el nomenclador, cuando descubrí que ahí solía haber una estacion de tren, descubrí que por ahí pasaba el tren más necesario que tiene el sureste del conurbano, un tren que vaya a la plata sin tener que ir a avellaneda. Estas imágenes son oro puro, sobretodo para alguien solo colecciona fotos de los nomencladores de las estaciones porque nunca tuvo la oportunidad de viajar en uno. (Incluso mi papá dice haberlo visto una sola vez pasar, y eso que para el 77 ya tenía 18 años)
@@mtlarg1079 Ésta es la segunda parte del video , en la primera parte se observa la llegada de la formación a ESTACIÓN MONTE CHINGOLO ...La filmación es del año 1989 ....
@@marcelobaner2632 si..si..jajja..pero para la zona de Lanús..hay partes q o les fue bien o no son tan negros..pero usurparon igual..casas lindas arriba de las vías..mal..recorro la zona siempre..y conozco hasta varela..siempre q puedo voy viendo donde era la traza
Cuando me mudé a VILLA DOMÍNICO, en 1968 ,siendo un niñito de 4 años, escuchaba pasar "la vaporera" y su silbato estruendoso al arrancar de EL APEADERO FERNÁNDEZ ( AV CENTENARIO URUGUAYO Y LA VIA )...Un amigo de mi hermano mayor lo tomaba para ir a estudiar a LA PLATA y si perdía uno debía esperar a que pasara otro en sentido contrario a AVELLANEDA para poder tomarlo !!!...La última vez que lo ví pasar fué en ese año 1977 ,era una locomotora diesel y dos vagones repletos de gente que volvía de sus trabajos ...
en 1977 pasaba una locomotora Wespoor y una vagon de madera todo destruido de los piedrazos que le daban en la villa lujan antes de fernandez, mi papa lo tomaba para ir a avellaneda y los ultimos dias solo viajaban 3 personas por miedo. Lo dejaron abandonado a su suerte, vi como se robaban los durmientes y rieles. Hasta la decada del 80 todavia se podia reavilitar y hubo varios pedidos e intentos por todos fallidos. Ahora junte mucho material, tengo como para hacer un museo.
Que buen video! Sentí nostalgia cuando lo vi, ver el cruce con avenida Pasco y hoy cuando paso por ahí y ver como sepultaron la via me da bronca y tristeza. Ya más adelante antes de llegar a estación Monteverde donde el tren va como por una trinchera, conocí esa zona en los años 90 ya que mis cuñados vivian a metros de la vía y me llamaba la atención el ver esa especie de zanjón con la vía y mucha basura y vegetación donde teníamos que cruzar para ver a los familiares pero creo que ya no pasaba más el tren
Yo pasaba por las vias que parece trinchera en los años 90 con mi papa ivamos a ver a mi tio y mi tia susana me encantaba tocar las vias y subir una escalerita extraño a mi viejito..que linda epoca..
Recuerdo mi infancia , la escuela N° 52 justo frente a la Estacion Monte Chingolo esperabamos la parada de las 7.55 , poniamos monedas de 1 peso en las vias para ver como las dejaba bien chatitas , luego cruzabamos Caa Guazu para entrar al Colegio y doña Martina que nos retaba pero nos consentia , linda niñez !
yo hacia lo mismo. cuando pasabamos las vias entre los vagones que dejaban, tenias que tener cuidado con las palancas y los cables de acero por que te podias tropezar. todo esta en mi mente.
Muy bueno, exelente vídeo, en 89me case con mí esposa y vivíamos por Caaguazú y Lynch y recuerdo que habeces pasaba algún carguero, pero no llegue a ver a los d psssjeros
La última vez definitivamente fue cuando paso una formación con Duhalde con la "promesa" de reactivarlo en 1993, buen material en exelente calidad, saludos, si no me equivoco este material es de Juan Carlos González
Hola,viendo este video donde la máquina se dirige con un par de coches hacia el paso nivel que estaba a 300 metros de la estación en dirección a La Plata me acordé que tuve la oportunidad de conocer a la persona que por imprudencia y exceso de confianza produjo un incidente que terminó en un juicio del Estado contra el padre de esta persona y que terminó perdiendo; igual luego de la cuarentena iré un sábado a la estación Monteverde a reunirme con la gente que se está ocupando de su mantenimiento y lo contaré con más detalles y nombres me alegra muchísimo que se sigan preocupando por los ferrocarriles y en especial por el provincial.
Estaba haciendo la colimba para esa época,7 años más tarde aproximadamente tuve la posibilidad de cruzar una madrugada por ese cruce peatonal en la estación Gobernador Monteverde. Quise cruzar las vías pero la gran oscuridad que había me hizo desistir, sólo alcancé a distinguir en vía segunda o tercera la cola de un vagón cerrado,ignoro si habían más vagones acoplados. Una gran pena la pérdida de este ramal, alguien en un comentario le hacía un pedido a los intendentes, pero algunos intendentes lo que han hecho en realidad es sepultar las vías que con tanto sacrificio un grupo de ferroaficionados había logrado conservar. Ni hablar del negociado con parte del predio de la estación Avellaneda, indignante 😪
Los terrenos de LA ESTACIÓN AVELLANEDA del RAMAL "P1" fueron usurpadas por el EX PERIODISTA DE CANAL 13 , EL DR LUIS OTERO , QUIEN USURPÓ LOS TERRENOS A FAVOR DEL RACING CLUB Y EN 2015 LA GOBERNADORA VIDAL LEGALIZÓ ESE ROBO DESCARADO ...
que recuerdos,chicos hicieron emocionar a cientos con este video,yo ea un mocoso de 12 años cuando veia pasar los cargueros desde un arroyo a 600 metros de la parada pasco gracias mil gracias por este video
una reliquia este video ,como ferroaficionado ,viendo la estacion de solano y la de monteverde que las conozco en la actualidad ,se me pianta un lagrimon
A mi se me caen las lagrimas de sangre por que yo vivi esta época y viaje con 3 años de edad y vi esos cargueros por los años 90 y yo iba a la estación Chingolo a ver como dejaban los vagones de cemento y carbón. vi esas mismas maquinas, a veces venia una Fiat Tranfer y a veces una general Electric U12. Prácticamente estaba todo abandonado y la vía súper descuidada. pasamos todos los veranos de los 80 jugando arriba de esas vías. pero se robaron todoooo, cambios, vías, señales, cables de acero y yo lo vi con mis ojos. por eso me muero de tristeza por que yo vi todo esto. Por eso ahora de grande lucho para viva el provincial y fundamos la primera ONG del ferrocarril provincial en la plata y cuidamos lo que no se robaron. Me acuerdo todo lo que estaba en chingolo hasta el ultimo clavo.Lastima que la municipalidad en la intendencia de Grindetti le propuse recuperar pero me tapo todo con tierra y me hizo una cancha arriba de las vías. que desastre.
Al final del video dice que llegaron a estación buenos aires, eso quiere decir que de avellaneda el carguero siguió por empalme midland y la via bitrocha por la villa zabaleta hasta la vieja estación buenos aires.Eso después del alto avellaneda no se pudo hacer más porque cortaron las vías. Esa fue la sentencia de muerte del provincial avellaneda-la plata
donde esta el shopping estaba el mercado de lanares de Avellaneda y estaba llenos de vagones y de abandono. cuan do se hizo el shopping la municipalidad pidió que no se tapen esas vías del intercambio pero las taparon con la playa de estacionamiento y luego esas casas ilegales que están sobre Aguero taparon las vías y aun hoy se ven un pedazo en una calle de tierra pero el intendente Ferraressi construyo el año pasado un edificio arriba de las vías en la bajada de los 5 puentes y ahy si mato como el club de recién la ultima ultima posibilidad, también hicieron un jardin en Aguero y sarmiento. Entre el compañero Manolo Quindimil de Lanús en los 80, el compañero Ferraressi de avellaneda y el compañero de los viajes en yate de Lomas de Zamora Isaulrralde que tapo la trinchera e hizo una delegación arriba de las vías mataron al provincial en la actualidad. ESOS SON LOS RESPONSABLES. de Ingeniero Allan a la Plata, la vía esta Libre.
Ojalá algún día se reactive... como recuperar, se puede... ya sea como viaducto o sobre tierra. Respecto a las usurpaciones, pienso yo: sí pudieron reventar todas las casas (barrios enteros que estaban legalmente asentados) que se interponía a la Autopista Camino del Buen Ayre (Presidente Perón), con las intrusiones ilegales en la traza de las vías debería ser más fácil hacer, ya que no tendría que haber tanta burocracia como con los trámites previos a una expropiación.
Jajajaja ni loco lo hace Ferraresi en Avellaneda y Watson en Varela.... Esos giles Kirchneristas tienen sus tongos en esas usurpaciones sobre el Provincial.
Excelente video, en qué año fue filmado ? También sirve como muestra que nuestra pobreza no viene de Macri, Cristina, etc.. son décadas y décadas, no es un comentario de debate político, sino ver la realidad.
Claro es como decís vos...los primeros q nos vendieron fueron los militares...siempre q puede ir a pueblos de bs as ..leo los cartelitos conmemorativos y dicen...clausurado tal día..tal mes..año 1977..despues siguió clausurando Menem..
@@pabloromero542 si, igual hablo la pobreza en los barrios, las villas, la gente sin recursos, para muchas personas las villas son de ahora, pero llevan décadas y décadas.
El último viaje Se hizo en el año 1992 con la locomotora Cooper en dónde vieron la posibilidad de seguir con el ramal pero lamentablemente se dio cuenta el gobernador que no podía ser posible por el estado de inversiones que había que hacer y que no era viable tema de los pocos pasajeros
Los gobernantes de turno iban cerrando ramales por ineficiencia, ya que esto les demandaba mucho dinero. Despues de tantos ramales cerrados cada vez el Estado tiene más déficit. Que tristeza...
Ferrocarriles Argentinos perdía lo mismo en 1992 con toda la red viva que en 1998 con toda la red privatizada y sin andar. Nada más que en 1998 compensaba a los privados por la "falta de rentabilidad", léase, gastábamos guita en mantener a señores de traje en escritorios que jamás usarán un tren.
Si mal no recuerdo este viaje lo organizo Duhalde transmitiendo esperanzas de reactivar el ramal. Al dia siguiente arrancaron tapando la trinchera antes de llegar a pasco. Depues se ofenden cuando les dicen traidores a la patria
en ese viaje Duhalde se da cuenta que para llegar a La Plata tiene que reponer el puente sobre López Escribano en Zeballos, impactado por un camión en los 80s y ni a palos lo iba a hacer mientras Menem iba cerrando ramales. Ya no podías llegar a La Plata desde Avellaneda en ese tiempo, llegabas desde González Catán nomás. Ahí condenaron al Provincial, permitieron la instalación del Alto Avellaneda y lo aislaron de la traza, la famosa época de los shoppings. Con eso después se cargaron todo el intercambio Midland y por último Macri - Vidal - Grindetti se cargaron el Midland que ya estaba bastante mal. Por cuerda paralela cuando concesionaron las rutas se cargaron el puente del Catán - La Plata sobre ruta 2 primero y después el de la 205. Aún quedaron vagones en La Plata Meridiano V. Coincido plenamente en lo de traidores a la patria.
@@eduardosantabaya5348 Comparto tu opinion, de cualquier forma podian haber solucionado en parte el tema si hubiese habido decision politica. En esa epoca estaba casi entero. Saludos
@@QuieroRutael intendente K ferraresi le regalo terrenos del provincial al club Racing donde hoy es el predio Tita Mattiussi.... Los mismos que hoy dicen defender al tren.
fijense como la villa se iba metiendo cada vez mas al terreno de las vias , hasta que destruyeron el terraplen y hoy habitan casas prefabricadas de chapa y madera
No te creas tan chapa y madera..fíjate en Lanús..x la zona de centenario uruguayo y más para abajo..hay muy lindas casas...muchas..muchas sobre las vias
@@pabloromero542 ahí leo tu comentario después de dos años... Hasta hay una empresa que puso su depósito sobre las vías.... Totalmente saqueado este ramal.
Que raro que lo dejaron filmar, porque los ferroviarios siempre fueron (y son) jodidos , por otro lado le roban relojes, material le usurpan terrenos y todo bien, pero sacar una foto para la historia ni en pedo.
Es verdad. En Resistencia, Chaco yo estaba fotografiando la hermosa estación del F. Belgrano, ex-punta de rieles del antiguo Ferrocarril de Santa Fe a las Colonias (Chaco), y se me apareció un cana muy ofendido porque yo "intentaba" tomarle fotos a la estación, refiriéndome por ejemplo que el gesto habitual de fotografiarse en familia para los pasajeros que se iban en el tren y se separaban de sus familiares de Resistencia, también estaba prohibido, para que no asome en la foto ningún testimonio de la estación. Qué exageración, por favor. No me quedó más remedio que irme, pero en realidad yo ya había sacado antes que él aparezca todas las fotos que quería, que salieron preciosas y que sigo conservando. Cordiales saludos. .
Hola Norberto. Este video fue realizado por Juan Carlos González. Un coleccionista e historiador ferroviario de amplia trayectoria.
Iba a escribir un comentario mas largo pero la tristeza me lo impidio.
Vivo a 2 cuadras de la estacion Monteverde hoy abandonada.
Que hermosos recuerdos que dolor actual.
F.
La verdad me han emocionado muchísimo con este video ya que mis recuerdos se remontan al año 1955 en adelante y son un montón de imágenes que se me vienen a la cabeza;desde mis 5 años hasta los 26 años que dejó de funcionar aquel famoso día 5 de julio de 1977 y de ahí en adelante que empieza una debacle en el país que se sigue acrecentando con el correr de los años que nadie dio las explicaciones como debían hacerlo;ya que la destrucción de los ferrocarriles comienza con la asunción como presidente del Sr. FRONDICI y nadie desde aquel entonces dio las explicaciones del caso;dejando librado a la.buena de DIOS a infinidad de pueblos,ciuda des y lo más triste a infinidad de compatriotas que gracias a grandes esfuerzos se habían asentados cerca del ferrocarril ya que no había otros medios de transporte y hoy en el año 2019 que falta sería que volvamos a contar con todas las líneas ferroviaras;no sólo por el hecho de decir volvimos a los 45.000 km de vías que tuvimos sino que darían mucho trabajo e infinitos beneficios al país y se achicaria en gran medida la impresionante desocupación que tenemos en este momento,desde mi humilde posición que ocupó les pido a los intendentes de todas las localidades del país,gobernadores que pongan en valor lo que quedó y que hagan funcionar este que sería beneficioso para el país y todas las generaciones futuras de este hermoso y querido pais;desde ya mil gracias por los recuerdos vividos;yo llegue a viajar en el ramal P1 con máquinas a vapor, veía a diario el tren que llamaban el pampero de lunes a viernes que pasaba a las 9 horas por el apeadero km 40 hacia AVELLANEDA y regresaba a las 17 horas hacia la localidad de OLAVARRIA previo paso por la estación LA PLATA hoy más conocida como MERIDIANO 5 y donde a una distancia de 100 metros estaba la estación CIRCUNVALACIÓN del ferrocarril ROCA que hacía el trayecto de la estación LA PLATA en calle 1 y diagonal 80,hasta la estacion de PIPINAS,me emocionó mucho recordando esas historias de un país totalmente distinto y ojalá pudieran verlos muchos jóvenes entre ellos mis nietos.
Te acompaño en tu pensar de la reactivación como bien decís de la reactivación de los ramales no en su totalidad pero si en gran parte de el !!! Y de todo el empleo q daría toda esta tarea !!!! Muy sensato tu comentario
Se necesita mucha inversión
@@raulmoreira9430 Toda inversión bien estudiada y viendo al final de la misma lo redituable que sería no sería en vano,además se podría emplear mucha mano de obra desocupada al día de hoy;incluyendo a través de los municipios por donde pasaría el mismo a gente que están con diversos planes a ganar más dinero y haría que se sientan mucho mejor y mejoren su calidad de vida entre otras cosas,tené en cuenta que entre el ramal P y P1 habían en total casi 1000 kilómetros de vias;pero sin llegar a eso,desde mi punto de vista y mirando lo redituable que sería,me conformaría que se realice desde OLAVARRIA a AVELLANEDA yo lo viví lo que era eso y lo bueno que era para la gente y el país,espero tener otra comunicación saludos.
@@raulmoreira9430 EL RAMAL P1 SE REABRE CON UNA INVERSIÓN DE APENAS 50 MILLONES DE DÓLARES ...PARA EL PAÍS "NO ES NADA" , COMPARADO CON LA GUITA QUE SE AFANAN LOS BANCOS CADA DÍA !!!
.__________. tremenda biblia XD
Dios mío...cuántos tesoros tan invaluables nos han robado. De todos modos, este modesto observador conserva la esperanza de que-quizás-sus nietos pudiesen presenciar la recuperación total de esos casi 43.000 kilómetros de vías férreas ARGENTINAS.
Gracias por este magnífico material.
Hola, existe la remota posibilidad,que algún pueda recuperarse esta línea ferroviaria cómo está ocurriendo en otras que estaban clausuradas.??
Ojalá se pudiera.saludos.
Empezó con Frondizi.
Ninguna.
@@carlosfrencia8830 SI, SE REABRE LA CAUSA DE REHABILITAR EL TRAZADO !!! POR EL TRASLADO DE LAS ACTIVIDADES DEL PUERTO DE BS AS A EL PUERTO DE LA PLATA !!!
registro histórico, he viajado con mis familiares hasta 1993.... Posadas Misiones recuerdo el tren se llamaba el Gran Capitán.... fueron viajes mágicos 🚆🚆🚆🚆👍👏 gracias compañero por compartir.
Por quien habla es Juan Carlos Gonzalez, un verdadero genio
Este material es el fiel reflejo de cómo dejaron venir abajo el sistema ferroviario argentino
Que recuerdos,vivo en Pasco y Caaguazú Temperley!!!!
Cerca de la comahue?
Hola soy de monte chingolo tengo 40 años y me acuerdo este mismo tren alla por los 90 se.habia descarrilado justo.cuando cruzaba la av victor hugo por el mal estado de las vias y lo volvieron a poner de nuevo a las vias!!!😊 tambien x ahi. Cruzando linch el tren iba por una trinchera donde habia un basural que buen material gracias por subirlo me traen muy buenos recuerdo saludos👍
Exacto juan !! descarrilo pasando víctor Hugo, yo lo vi por que andábamos en bici por esos lados, era otra época y no pasaba nada. te cuento un dato de color, había una laguna en caa-guazu y víctor Hugo por que descarrilo una maquina hace muchos años y rompió un caño y se hizo una laguna que estuvo muchos años hasta que arreglaron un caño y también vi la vía que iba al deposito viejo bueno. NADIE SE ACUERDA DE LA VÍA AL REGIMIENTO VIEJO BUENO.
Sería la famosa Peñaflor?
Que gran sueño que nos debemos cumplir los bonaerenses,volver a ver al provincial como tren de pasajeros,recorriendo la sona sur.
Honor y gloria a nuestros ferroviarios!🇦🇷
La verdad nunca viajé en este tren, pero siempre pasaba por pasco y caguazú y veía el nomenclador, cuando descubrí que ahí solía haber una estacion de tren, descubrí que por ahí pasaba el tren más necesario que tiene el sureste del conurbano, un tren que vaya a la plata sin tener que ir a avellaneda. Estas imágenes son oro puro, sobretodo para alguien solo colecciona fotos de los nomencladores de las estaciones porque nunca tuvo la oportunidad de viajar en uno. (Incluso mi papá dice haberlo visto una sola vez pasar, y eso que para el 77 ya tenía 18 años)
Gracias a Juan Carlos Gonzalez por filmar estos momentos finales del PBA 1, este video es de marzo del 90
Muchísimas gracias por la data...!!
como sabes de toda esta información ??
@@mtlarg1079 Ésta es la segunda parte del video , en la primera parte se observa la llegada de la formación a ESTACIÓN MONTE CHINGOLO ...La filmación es del año 1989 ....
Ahora hay una negrada terrible usurpando las vias
@@marcelobaner2632 si..si..jajja..pero para la zona de Lanús..hay partes q o les fue bien o no son tan negros..pero usurparon igual..casas lindas arriba de las vías..mal..recorro la zona siempre..y conozco hasta varela..siempre q puedo voy viendo donde era la traza
Cuando me mudé a VILLA DOMÍNICO, en 1968 ,siendo un niñito de 4 años, escuchaba pasar "la vaporera" y su silbato estruendoso al arrancar de EL APEADERO FERNÁNDEZ ( AV CENTENARIO URUGUAYO Y LA VIA )...Un amigo de mi hermano mayor lo tomaba para ir a estudiar a LA PLATA y si perdía uno debía esperar a que pasara otro en sentido contrario a AVELLANEDA para poder tomarlo !!!...La última vez que lo ví pasar fué en ese año 1977 ,era una locomotora diesel y dos vagones repletos de gente que volvía de sus trabajos ...
en 1977 pasaba una locomotora Wespoor y una vagon de madera todo destruido de los piedrazos que le daban en la villa lujan antes de fernandez, mi papa lo tomaba para ir a avellaneda y los ultimos dias solo viajaban 3 personas por miedo. Lo dejaron abandonado a su suerte, vi como se robaban los durmientes y rieles. Hasta la decada del 80 todavia se podia reavilitar y hubo varios pedidos e intentos por todos fallidos. Ahora junte mucho material, tengo como para hacer un museo.
Que buen video! Sentí nostalgia cuando lo vi, ver el cruce con avenida Pasco y hoy cuando paso por ahí y ver como sepultaron la via me da bronca y tristeza. Ya más adelante antes de llegar a estación Monteverde donde el tren va como por una trinchera, conocí esa zona en los años 90 ya que mis cuñados vivian a metros de la vía y me llamaba la atención el ver esa especie de zanjón con la vía y mucha basura y vegetación donde teníamos que cruzar para ver a los familiares pero creo que ya no pasaba más el tren
La última formación pasó en 1992 , cuando el gobernador DUHALDE "vendió humo" diciendo que iba a reabrir el ramal ...
@@sergiodedominico9737 Si si así fue lamentablemente
Yo pasaba por las vias que parece trinchera en los años 90 con mi papa ivamos a ver a mi tio y mi tia susana me encantaba tocar las vias y subir una escalerita extraño a mi viejito..que linda epoca..
Recuerdo mi infancia , la escuela N° 52 justo frente a la Estacion Monte Chingolo esperabamos la parada de las 7.55 , poniamos monedas de 1 peso en las vias para ver como las dejaba bien chatitas , luego cruzabamos Caa Guazu para entrar al Colegio y doña Martina que nos retaba pero nos consentia , linda niñez !
yo hacia lo mismo. cuando pasabamos las vias entre los vagones que dejaban, tenias que tener cuidado con las palancas y los cables de acero por que te podias tropezar. todo esta en mi mente.
que tristeza da! y nostalgia!
Muy bueno, exelente vídeo, en 89me case con mí esposa y vivíamos por Caaguazú y Lynch y recuerdo que habeces pasaba algún carguero, pero no llegue a ver a los d psssjeros
Los de pasajeros dejaron de circular a partir del 5 de julio de 1977 ...
El autor del material no es "desconocido" ...Se llama ( o llamaba ) JUAN CARLOS GONZÁLEZ
La última vez definitivamente fue cuando paso una formación con Duhalde con la "promesa" de reactivarlo en 1993, buen material en exelente calidad, saludos, si no me equivoco este material es de Juan Carlos González
Me emociona ver este vídeo ya que nunca más volvere a ver otra ves a nuestro ferrocarril rodar x esos rieles!!
Lindo video, me imagino esos días como serian. Esa época, ese tiempo.
Hola,viendo este video donde la máquina se dirige con un par de coches hacia el paso nivel que estaba a 300 metros de la estación en dirección a La Plata me acordé que tuve la oportunidad de conocer a la persona que por imprudencia y exceso de confianza produjo un incidente que terminó en un juicio del Estado contra el padre de esta persona y que terminó perdiendo; igual luego de la cuarentena iré un sábado a la estación Monteverde a reunirme con la gente que se está ocupando de su mantenimiento y lo contaré con más detalles y nombres me alegra muchísimo que se sigan preocupando por los ferrocarriles y en especial por el provincial.
Estaba haciendo la colimba para esa época,7 años más tarde aproximadamente tuve la posibilidad de cruzar una madrugada por ese cruce peatonal en la estación Gobernador Monteverde. Quise cruzar las vías pero la gran oscuridad que había me hizo desistir, sólo alcancé a distinguir en vía segunda o tercera la cola de un vagón cerrado,ignoro si habían más vagones acoplados. Una gran pena la pérdida de este ramal, alguien en un comentario le hacía un pedido a los intendentes, pero algunos intendentes lo que han hecho en realidad es sepultar las vías que con tanto sacrificio un grupo de ferroaficionados había logrado conservar. Ni hablar del negociado con parte del predio de la estación Avellaneda, indignante 😪
Los terrenos de LA ESTACIÓN AVELLANEDA del RAMAL "P1" fueron usurpadas por el EX PERIODISTA DE CANAL 13 , EL DR LUIS OTERO , QUIEN USURPÓ LOS TERRENOS A FAVOR DEL RACING CLUB Y EN 2015 LA GOBERNADORA VIDAL LEGALIZÓ ESE ROBO DESCARADO ...
que recuerdos,chicos hicieron emocionar a cientos con este video,yo ea un mocoso de 12 años cuando veia pasar los cargueros desde un arroyo a 600 metros de la parada pasco gracias mil gracias por este video
Lindo Pais Argentina, cierran ramales para construir villas miseria, una vez clausurados se roban las vias...
Vamos para atras
La verdad que si que pais ignorante
una reliquia este video ,como ferroaficionado ,viendo la estacion de solano y la de monteverde que las conozco en la actualidad ,se me pianta un lagrimon
A mi se me caen las lagrimas de sangre por que yo vivi esta época y viaje con 3 años de edad y vi esos cargueros por los años 90 y yo iba a la estación Chingolo a ver como dejaban los vagones de cemento y carbón. vi esas mismas maquinas, a veces venia una Fiat Tranfer y a veces una general Electric U12. Prácticamente estaba todo abandonado y la vía súper descuidada. pasamos todos los veranos de los 80 jugando arriba de esas vías. pero se robaron todoooo, cambios, vías, señales, cables de acero y yo lo vi con mis ojos. por eso me muero de tristeza por que yo vi todo esto. Por eso ahora de grande lucho para viva el provincial y fundamos la primera ONG del ferrocarril provincial en la plata y cuidamos lo que no se robaron. Me acuerdo todo lo que estaba en chingolo hasta el ultimo clavo.Lastima que la municipalidad en la intendencia de Grindetti le propuse recuperar pero me tapo todo con tierra y me hizo una cancha arriba de las vías. que desastre.
una de las líneas más irrecuperables que existen. Shoro
pensar que en 1939 se filmo kilometro 111,con el gran pepe arias,en gobernador monteverde!
EXÁCTO !!! th-cam.com/video/zcP1MiGuDyY/w-d-xo.html
impresionante material historico
Al final del video dice que llegaron a estación buenos aires, eso quiere decir que de avellaneda el carguero siguió por empalme midland y la via bitrocha por la villa zabaleta hasta la vieja estación buenos aires.Eso después del alto avellaneda no se pudo hacer más porque cortaron las vías. Esa fue la sentencia de muerte del provincial avellaneda-la plata
donde esta el shopping estaba el mercado de lanares de Avellaneda y estaba llenos de vagones y de abandono. cuan do se hizo el shopping la municipalidad pidió que no se tapen esas vías del intercambio pero las taparon con la playa de estacionamiento y luego esas casas ilegales que están sobre Aguero taparon las vías y aun hoy se ven un pedazo en una calle de tierra pero el intendente Ferraressi construyo el año pasado un edificio arriba de las vías en la bajada de los 5 puentes y ahy si mato como el club de recién la ultima ultima posibilidad, también hicieron un jardin en Aguero y sarmiento. Entre el compañero Manolo Quindimil de Lanús en los 80, el compañero Ferraressi de avellaneda y el compañero de los viajes en yate de Lomas de Zamora Isaulrralde que tapo la trinchera e hizo una delegación arriba de las vías mataron al provincial en la actualidad. ESOS SON LOS RESPONSABLES. de Ingeniero Allan a la Plata, la vía esta Libre.
Que casualidad que filmen donde ( se filmó) una pelicula!!!!!!!....yo tambien me colaba siempre hasta que no pasó más!!!!
Ojalá algún día se reactive... como recuperar, se puede... ya sea como viaducto o sobre tierra.
Respecto a las usurpaciones, pienso yo: sí pudieron reventar todas las casas (barrios enteros que estaban legalmente asentados) que se interponía a la Autopista Camino del Buen Ayre (Presidente Perón), con las intrusiones ilegales en la traza de las vías debería ser más fácil hacer, ya que no tendría que haber tanta burocracia como con los trámites previos a una expropiación.
Jajajaja ni loco lo hace Ferraresi en Avellaneda y Watson en Varela.... Esos giles Kirchneristas tienen sus tongos en esas usurpaciones sobre el Provincial.
En los años 1927/35 se inaguraban líneas ferroviarias un boom más adelante se cerraron el mundo del revés quien los reivindica ? 😕
Excelente video, en qué año fue filmado ? También sirve como muestra que nuestra pobreza no viene de Macri, Cristina, etc.. son décadas y décadas, no es un comentario de debate político, sino ver la realidad.
Claro es como decís vos...los primeros q nos vendieron fueron los militares...siempre q puede ir a pueblos de bs as ..leo los cartelitos conmemorativos y dicen...clausurado tal día..tal mes..año 1977..despues siguió clausurando Menem..
@@pabloromero542 si, igual hablo la pobreza en los barrios, las villas, la gente sin recursos, para muchas personas las villas son de ahora, pero llevan décadas y décadas.
En qué año fue filmado abandono de las vías Catán La Plata era el ramsl
Yo vivía enfrente del primer cartel que estaba del otro lado de dónde están filmando
El último viaje Se hizo en el año 1992 con la locomotora Cooper en dónde vieron la posibilidad de seguir con el ramal pero lamentablemente se dio cuenta el gobernador que no podía ser posible por el estado de inversiones que había que hacer y que no era viable tema de los pocos pasajeros
Mentira, duhalde lo uso para su campaña política y así lavo cerebros el chanta ese... Nunca le intereso el provincial
Los gobernantes de turno iban cerrando ramales por ineficiencia, ya que esto les demandaba mucho dinero. Despues de tantos ramales cerrados cada vez el Estado tiene más déficit. Que tristeza...
Ferrocarriles Argentinos perdía lo mismo en 1992 con toda la red viva que en 1998 con toda la red privatizada y sin andar. Nada más que en 1998 compensaba a los privados por la "falta de rentabilidad", léase, gastábamos guita en mantener a señores de traje en escritorios que jamás usarán un tren.
Que loco
Hoy en el dia el tren Provincial seria el medio de transporte mas usado y útil en zona sur, que lastima cuanta perdida de plata u.u
Igual los rieles aguantaron hasta 1996.
No creo. Además al ser un ramal que no llegaba a capital a los políticos no les interesa mantenerlo. Lo mismo pasó con el de puente alsina
Si mal no recuerdo este viaje lo organizo Duhalde transmitiendo esperanzas de reactivar el ramal. Al dia siguiente arrancaron tapando la trinchera antes de llegar a pasco. Depues se ofenden cuando les dicen traidores a la patria
en ese viaje Duhalde se da cuenta que para llegar a La Plata tiene que reponer el puente sobre López Escribano en Zeballos, impactado por un camión en los 80s y ni a palos lo iba a hacer mientras Menem iba cerrando ramales. Ya no podías llegar a La Plata desde Avellaneda en ese tiempo, llegabas desde González Catán nomás. Ahí condenaron al Provincial, permitieron la instalación del Alto Avellaneda y lo aislaron de la traza, la famosa época de los shoppings. Con eso después se cargaron todo el intercambio Midland y por último Macri - Vidal - Grindetti se cargaron el Midland que ya estaba bastante mal. Por cuerda paralela cuando concesionaron las rutas se cargaron el puente del Catán - La Plata sobre ruta 2 primero y después el de la 205. Aún quedaron vagones en La Plata Meridiano V. Coincido plenamente en lo de traidores a la patria.
@@eduardosantabaya5348 Comparto tu opinion, de cualquier forma podian haber solucionado en parte el tema si hubiese habido decision politica. En esa epoca estaba casi entero. Saludos
@@QuieroRutael intendente K ferraresi le regalo terrenos del provincial al club Racing donde hoy es el predio Tita Mattiussi.... Los mismos que hoy dicen defender al tren.
amo ese sonido cla cla cla cla de las locomotoras viejas ... Es hermoso
Cuanta pobreza ya en ese entonces.
Haganlo moderno toshiba o chino
Es real?
Q tal, alguien sabe si hay algún plan o idea de recuperar ésta vía ferrea??
Nulas, demasiados terrenos usurpados, vías levantadas, puentes inexistentes y así un largo etcétera. Una lástima....
fijense como la villa se iba metiendo cada vez mas al terreno de las vias , hasta que destruyeron el terraplen y hoy habitan casas prefabricadas de chapa y madera
No te creas tan chapa y madera..fíjate en Lanús..x la zona de centenario uruguayo y más para abajo..hay muy lindas casas...muchas..muchas sobre las vias
@@pabloromero542 ahí leo tu comentario después de dos años... Hasta hay una empresa que puso su depósito sobre las vías.... Totalmente saqueado este ramal.
@@josemilei2666 mal
Que raro que lo dejaron filmar, porque los ferroviarios siempre fueron (y son) jodidos , por otro lado le roban relojes, material le usurpan terrenos y todo bien, pero sacar una foto para la historia ni en pedo.
Es verdad. En Resistencia, Chaco yo estaba fotografiando la hermosa estación del F. Belgrano, ex-punta de rieles del antiguo Ferrocarril de Santa Fe a las Colonias (Chaco), y se me apareció un cana muy ofendido porque yo "intentaba" tomarle fotos a la estación, refiriéndome por ejemplo que el gesto habitual de fotografiarse en familia para los pasajeros que se iban en el tren y se separaban de sus familiares de Resistencia, también estaba prohibido, para que no asome en la foto ningún testimonio de la estación. Qué exageración, por favor. No me quedó más remedio que irme, pero en realidad yo ya había sacado antes que él aparezca todas las fotos que quería, que salieron preciosas y que sigo conservando. Cordiales saludos.
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Que lindo recuerdo gracias gonzalez x tus videos hoy en dia es historico