Que lindo video Pablo, te felicito, recuerdo una vez allá por el año 69 o 70 lo tomé en El Pato y fui hasta la estación Provincial de la Plata, un viaje inolvidable, en el vagón que era el 1ro luego de la locomotora, entraba el humo y la.gente subía con jaulas con gallinas, inolvidable, jajajaja
Gracias por el material Pablo. Impecable!! Sería muy bueno que volviera ese ramal y el que une La Plata- Brandsen. Ahora Hay mucha gente poblando las estaciones intermedias y en 10 años mas, seria sumamente necesario el tren. Las rutas, avenidas y calles no van a dar a basto. Ya se nota en avenida H Irigoyen , Mitre. Camino de cintura, Mitre, Camino Gral. Belgrano,etc
Tiene que volver ese ramal, cuando lo levantaron era todo descampado, ahora hay mucha poblacion. En algun momento se hablo en 2014 en reactivarlo pero bue....
Muy bueno tu video segui mostrando x favor mi sueño y mis recuerdos el provincial ojala pueda aserse el tren avellaneda y plata .me acuerdo cuando iba a un hospital con mis padres cuando era chico y tomabamos ese tren cuando mostras un pueblo o estacion vieja o antigua me pone triste recordar eso tiempos y cuanta jente perdieron todo o x trabajo o ir a ver a sus familiares.tomando esos trenes.o trabajaron en esas estaciones ojala lo vean los politicos para que lo reactiven.ojalaaaaa...
El ramal P1 , iba casi todo "por trinchera" hasta llegar a "LA CUMBRE ", a partir de allí aparecen vias múltiples que bordean la "AV CIRCUNVALACIÓN ",...al llegar a EST GAMBIER , había un desvío a la derecha que llevaba a LOS TALLERES "LOS HORNOS "del viejo FFCC PROVINCIAL de BS AS ....La ultima vez que vi pasar una formación entera por ese desvio , fue para guardar una formación de coches portugueses del ROCA ( las vias son de ambas TROCHAS en esa zona = 1676 mm y 1000 mm ...pero el taller pertenecía al FFCC BELGRANO SUR ).
Hola pablo te comento q yo tmb soy un ferro aficionado dias atras estube en lo que fue el viejo embarcadero de zarate me meti bien adentro todavia estan las vias ,por lo qie vi hay via principal de el embarcadero después hay una segunda via q es ña que se armaba el tren nuevamente para seguir, y encontre una tercera via que tambien esta como el video una precaria casa sobre la traza que llega al rio , todo muy abandonado y toda esa zona usurpada, pero muy recimendable para ir a descubrir lugares donde no va nadie... solo nosotros, saludos y muy bueno tu canal
Gracias Pablo!! Como siempre aportando algo nuevo y genial!!!, hace mucho que quería saber específicamente sobre este ramal. Lamentablemente por lo que se ve sería casi imposible que vuelva, salvo que a alguno se le ocurra construir un monorriel que no ocupan espacio a nivel, pero son muy caros y casi imposibles en nuestro país ( al menos por ahora) . Ojalá algún día lo pudiéramos recuperar, creo que es necesario para la gente de esa traza. Un fuerte abrazo y muchas gracias
Gracias por el vídeo, siempre es hermoso conocer la historia de nuestro país y mas en el lugar del que vicimos, yo como platense siempre quise ver el ferrocarril provincial y lo puedo hacer a través de su rica historia
Excelente video Pablo !!!!! Como siempre haciendo el aguante a los trenes. Ya que te gusta tanto como a mí recorrer viejos ramales en la búsqueda de alguna señal que indique que alguna vez pasó una formación, te pido que por favor que recorras la zona de la ciudad de San Martín, donde décadas atrás salía de la estación Villa Lynch del ferrocarril Urquiza, un ramal que costeaba la calle Pedriel hasta llegar cerca de la estación Migueletes del ferrocarril Mitre. Hasta hace unos años se veían vías al descubierto en una plazoleta sobre la calle Pedriel. Gracias por tan lindos videos. Saludos desde Ituzaingó Buenos Aires
ME PUSE A BUSCAR "PORQUE RAMAL P" Y me quede asombrada de la cantidad de ramales del Belgrano: A,C,F,G,M,P,R,S,T... NO SABIA QUE HABIA TODOS ESOS RAMALES DE UNA MISMA LINEA.. SON RAMALES DEL INTERIOR DEL PAIS.. QUE BUENO DESCUBRIR Y APRENDER COSAS.. GRACIAS POR MOSTRAR Y ENSEÑAR!!!!!
Hola Pablo, la verdad felicito y admiro tu trabajo. Soy de la plata y acá hay mucha historia con respecto a los ferrocarriles. Espero que si seguís haciendo recorridos en la zona tengas cuidado por qué en varios lugares se montaron acentamientos sobre dónde eran las trazas y es peligroso. Si algún día necesitas info o algúna consulta no dudes es contactarme. abrazo!
La via del FFCC ROCA que parte de TOLOSA con rumbo a ENSENADA , se comunicaba con "LA PROPULSORA SIDERURGICA " ( Es esa enorme chimenea que se observa cuando te dirigís con el ROCA pasando RINGUELET antes de llegar a TOLOSA ,mirando en dirección al RIO DE LA PLATA )...De noche, su resplandor se vé a Kilómetros de distancia !!!...Algunos distraidos se creen que es producto de un OVNI , ...JAJAJA, HASTA "UN VIDEO PARANORMAL EN TH-cam , HICIERON SIN SABERLO !!!
Un gran potencial. La Plata es un nodo ferroviario tremendo si tuviera todas sus líneas funcionando. Imaginen por un momento al Roca hacia y desde Pipinas, Magdalena, Atalaya... amén del que hay a Constitución.... a eso sumenle la trocha métrica del Provincial con el ramal P hacia Mira Pampa e intermedias, el P1 a Avellaneda. Por otro lado el antiguo CGBA con su terminal km 88 en Berisso y su ramal G3 hasta González Catan via Esquina Negra. Y volviendo al Roca sumo el ramal a Punta Indio que salía desde Verónica, el ramal a las canteras de conchilla que salía desde Monte Veloz, el ramal a Río Santiago desde 1 y 44, y el ramal Pereyra a Ensenada y Río Santiago mediante el puente giratorio del barrio campamento
@@gabrielomarolaso5026 El ramal a RIO SANTIAGO sigue en uso pero sólo para EL TREN CARBONERO ....sólo hay que poner en condiciones las estaciones y habilitar la segunda vía ....El ramal PEREYRA- ENSENADA fué levantado en 1961 con EL PLAN LARKIN ,podés encontrar vias entre los pastizales unos 100 mts de la ESTACIÓN PEREYRA ....pero sería un ramal fácil para reactivar , existiendo hoy "las vias con estructuras premoldeadas de hormigón" ( la base de operaciones para el cambio de vias estaba en "el playón de la ESTACIÓN VILLA ELISA" ...Más laburo daría continuar desde LAS PIPINAS y llegar a LOS BALNEARIOS DE EL MUNICIPIO URBANO DE LA COSTA , ya que habría que atravesar zonas anegadizas y los cangrejales (Es muy peligrosa la presencia de JABALÍES en la zona , conozco a un señor que casi lo atropella uno y se salvó porque los que iban en la camioneta lo agarraron del pescuezo y lo subieron a la caja a tiempo , casi hizo volcar el vehículo ) ...En épocas de la DICTADURA DE 1976 usaban el lugar como "COTO DE CAZA EXCLUSIVO PARA MILITARES ", hoy en día no tengo ni idea , sólo sé que LA RUTA 11 es un camino de tierra...LA RUTA 11 nace en LA PLATA , es la CALLE 122 y al pasar BERISSO se hace de tierra )
@@gabrielomarolaso5026 Te falto decir que había trenes a Brandsen y también un ramal directo a Lezama. Además hubo trenes a Mercedes (por la vía Catán ramal G3) . Coincido: Tremendo nodo Ferroviario!
@@pablomartikrenz6163 HAY MUCHA GENTE PUJANDO PARA QUE EL RAMAL P1 VUELVA , NO SÓLO "CON PASAJEROS", SINO también "PARA CARGA", QUE ES MUY REDITUABLE PUES COMUNICA CON EL PUERTO DE LA PLATA ...Lo que aún no tengo en claro es si SE VA A "AMPLIAR EL PUERTO PLATENSE" O SI "SE VA A LEVANTAR UNO NUEVO" PARA TRASLADAR LAS ACTIVIDADES DEL PUERTO DE BS AS ... LA INTENCIÓN ES TRASLADAR "EL PUERTO COMERCIAL" A LA PLATA Y QUE EL PUERTO DE BS AS SEA SÓLO "PUERTO DEPORTIVO" (YATES DE LUJO ) PARA PODER CONTINUAR LAS OBRAS EDILICIAS DEL "PUERTO MADERO "HACIA EL SUR , PASANDO POR LAS COSTAS DE QUILMES Y LLEGANDO HASTA PUNTA LARA ...YA MISMO SE ESTÁN HACIENDO OBRAS PARA AGREGAR MÁS CARRILES A LA AUTOPISTA BS AS -LA PLATA ( vi como desmalezaban y ya empezaron a levantar y trasladar asentamientos para un "tercer carril exclusivo para camiones " y estoy hablando de hace un par de años atrás )...
Que belleza la estación Hernández 💚, las otras zonas parecían Re heavy , y vos y Tomy siguen siendo CORAJUDOS , ya los conocemos , Algún día , Dios quiera vuelva a ser realidad todos estos ramales olvidados, Abrazoss
Hasta el año 93/94 fue el lugar elegido para la descarga de largos trenes con piedra destinada a la elaboración de hormigón, ya que una hormigonera muy importante de la ciudad se encuentra a solo 8 cuadras. La estación J Hernández tenía foso de descarga hecho de hormigón armado al lado de la vía segunda. Excelente relevamiento Marti
Muy bueno como siempre Pablo expectacular lo que alguna vez nuestros abuelos hicieron y no supimos cuidar con las politica de cuarta que siempre tuvimos pero hay que seguir saludos desde paso de los libres corrientes arg.
Excelente informe Pablo, que pena tanta desidia de nuestro políticos ,cuanta cosas tiradas vias tiradas a las basura.Esto no se puede recuperar debido a la usurpación en toda la traza.
Hola Pablo hermoso video yo en el 82 nos colgada del tren carguero desde Avellaneda hasta Varela y recuerdo que entre Solano y Varela avía 2 puentes una si vas todavía está es puente amarillo está al costado de una petrolera de la ruta estará a unos 100 metro es hermoso el puente
Buen video Pablo que hermosos lugares todo arbolados y a la vez que triste que hoy en día estén en el olvido con las vías semi enterradas , y por otro lado el riesgo que corres en ese lugar bastante complicado que entraste , pero bueno todo sea por los fanáticos de los trenes que de paso se agradece , el empeño la dedicación y el riesgo de este buen material que lograste , simplemente GRACIAS y un gran abrazo
EL ABANDONO ES "HERENCIA CULTURAL" DEL PLAN LARKIN !!! , PARA FAVORECER LA EXPANSIÓN DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ NORTEAMERICANA, FAVORECER EL COSTOSO E INEFICIENTE "TRANSPORTE EN CAMIONES" ...ESE FUE EL OBJETIVO DE ESE "PLAN DE DESTRUCCIÓN DEL PATRIMONIO NACIONAL" !!!
@@sergiodedominico9737 La verdad tenes razón Sergio , totalmente de acuerdo con vos porque no tienen en cuenta que , ni la mejor empresa con una enorme flota de camiones no van a superar jamás a un tren de carga que puede transportar muchísimo más y por mucho mucho menos precio . Un cordial saludo
Jose Hernández era Senador por la provincia de Buenos Aires cuando se dispuso la fundación de una nueva ciudad para trasladar la capital. Fue idea de él nombrarla "La Plata" . La línea entonces Tolosa a Ferrari ( hoy Brandsen) fue construida por el f.c. Oeste, entonces de la provincia, hacía 1885. Saludos.
en las calles 137 y aprox 516-517 existen aún unas columnas que se supone que eran la entrada a la quinta de J. Hernández, donde cuenta la leyenda que después de la inauguración se comería un asado multitudinario pero al tardar tanto los comensales en llegar es dichoso asado se paso de cocido, pero Don Jose a parte del creador del Martin Fierro, paso a la historia por el gaucho que se le quemo el asau.
Por esa estación HERNANDEZ llegaron a pasar trenes en época del conflicto de MALVINAS, en 1982 , ...Ese ramal fué cerrado en 1977 , pero como dije se siguió usando en ocasiones hasta que fue usurpado por unos vecinos que extendieron sus terrenos e insólitamente construyeron "PISCINAS Y PARQUES" en esos terrenos ( no estamos hablando de villas o asentamientos precarios ) ...Por esas vias pasaba hace años, un servicio que unía "LA PLATA CON MAR DEL PLATA "y el habitual LA PLATA a BRANDSEN, servido por un coche motor FIAT 7131 .... ..
Hola amigo soy Damian yo anteriormente habia comentado un video tuyo del belgrano sur ramal 20 de junio y marco paz la cual decia que se tenia que reactivar hasta patricios , cada vez estan mas buenisimos los videos tenia conocimiento de ramal P1 pero de la manera como se ve en el video no , muy bueno te felicito sigo tu canal cada video me recuerda mucho el ramal cuando estaba activo te felicito.
Muy bueno Pablo la verdad SOS de fierro hermano gusto en la estación joce Hernández ,que loco no con esa estación y sin tren ,que lastima,mi país paisano,tendría que volver el tren ay vías ay vida y esos terrenos son del estado ,ay que espropiarlos ,son de l estado,la reactivación yegando al puerto guenera muchísimas fuentes de laburo y el tren es eso progreso mutuo de la sociedad y pueblos ,un abrazo seguir así amigo del ferrocarril,yo soy de catán y estamos siguiendo el progreso del belgrano
Que gran informe Pablo!!!👏👏👏Completisimo!!!Ojalá se reactivara ese ramal!!!Toda una aventura, te metes en lugares donde nadie va!para mostrarnos a todos los amamos a los Ferrocarriles!!!Felicitaciones Pablo nuevamente!!!Abrazo!
En algun momento escuche restaurar el ramal a trocha ancha y hacer un empalme en hernandez con el roca a estacion la plata, vaya a saber uno si es posible.
muy bueno, zonas que desconozco. aunque orientado a la necesidad de inglaterra, ese ferrocarril que tuvimos fue mucho mejor que lo micros, colecticos y camiones actuales, que vuelvan nuestros ferrocarriles!
Esta bueno el video. Ojala algun dia en un futuro se reactiven las lineas del provincial.Que se pongan de acuerdo cada munisipio inviertan para que vuelva el tren que nunca tuvo que irse.Y Puedan sacar a la gente que tomo las tierras
Algún día deberías venir a conocer el ferrocarril Gral Belgrano está ubicado en Tafí Viejo, Tucumán es un lugar impresionante para los locos de los trenes
Excelente video, te metiste en lugares no muy recomendados... Otra via muy importante intrusada en La Plata, es la que iba a Gonzalez Catan. Esta via une el Puerto (con la nueva terminal de contenedores) con el FCBelgrano. Saludos
@@andyleiva2924 sería interesante verlo funcionar pero esta totalmente desmantelado y devastado. Me refiero al.que salía desde la zona de puerto y refinerías e iba por Berisso pasando por su terminal km 88 en 123 y 4, discurría por la actual calle 90 y alcanzaba Esquina Negra, Buchanan, Numancia, Canning y empalmaba en González Catan
No está totalmente intrusada , desde ETCHEVERRY a EZEIZA es zona rural y tal vez por NUMANCIA lo esté ...si está intrusada desde RUTA 3 a ESTACIÓN GONZÁLEZ CATÁN
@@sergiodedominico9737 tenes razón... el tema es que por ejemplo en la zona de Guernica sacaron el puente pajarito por el ensanche de la ruta 210. El puente está tirado como a cuatro cuadras de allí entre pastizales....
Tremendo informe Pablo, bajo la lluvia y en zonas bravas según parece. Muy interesante, y la estación Hernández para una película ja. Andas bien para hacer documentales...National Geographic te está observando 🤭
Pablo Marti Krenz te felicito por hablar de nuestro querido provincial. el video lo grabaste el sabado que llovio nosotros a esa hora estabamos limpiando vias en la plata.cuando quieras mas info del Provincial te invitamos a nuetra base la plata. alex
Te agradezco por la informacion lastima que no se pudo ver el cruce de las vias Roca con el Provincial, te queria mencionar que el Ferrocarril Provincial empieza en Puerto del lado de berisso, seria lindo tener informacion de la via cero que tambien lo compartia con el Compania General, un abrazo.
Que haces papá cuando Andes x La Plata avisame recorri ese ramal hasta calle 520 y en mi canal tengo un recorrido satelital también recorri detrás gorina hacia segui y las vias están atrás de gambier esta todo tomado x paraguayos arriba del terraplén muchos tomaron y agradaron sus galpones !
Muy bueno tu video, Pablo!!. Esa vía, me quedé pensando, la del Roca de La Plata a Brandsen, es la que empalma con el ramal a Mar del Plata y al interior de la Provincia, no??
Así es Adrián, empalmaba con la via a Mar del Plata, hasta principios de los 80 circulaba por ahí "El Platense" que unía Mardel con la capital provincial, y también se usaba el ramal La Plata-Lezama para el mismo servicio
@@adrianbarbieri1227 así es Adrián.... era otra alternativa para "El Platense".... La estacion Lezama posee un 3er andén cuyas vias están muy tapadas con pasto desde donde salía el servicio hacia La Plata. Esa 3era via la usaba también El Platense. Saliendo del cuadro de Lezama la via a La Plata se abre a la derecha y se interna campo adentro mientras la principal sigue recta y paralela a la ruta 2. Saliendo de Lezama alcanza las estaciones de Atilio Pessagno, Libres del Sud, Comandsnte Giribone, Pedro Nicolás escribano, Don Cipriano, Vergara, Ferrari, Oliden, Poblet, empalmando con la línea que viene desde Pipinas antes de entrar a la estación Rufino de Elizalde previo a pasar por debajo del puente de fierro del antiguo CGBA.... desde allí solo queda Circunvalacion y llegar a 1 y 44....
El ferrocarril Provincial pasaba por trinchera las vias del roca por lo tanto en esa sanja pasaba la via del provincial. les tiro una perlita , algunos afirman que hay vias del provincial debajo del agua entre las maleza. nosotras vamos des ves en cuando y antes no habia tantos ranchos como ahora.
NO, PARA NADA, AMIGO EDUARDO !!! HAY MUCHÍSIMA GENTE PELEANDO POR REABRIR EL FF CC PROVINCIAL !!! , NO TENÉS NI IDEA !!! Y CUANTO MÁS LO USURPAN , MAS SE INSISTE !!!
La señora ESTELA DE CARLOTTO , contaba en un reportaje que durante sus años de DOCENTE , le tocó cubrir horas en una escuela de BRANDSEN y solía tomar a diario ese ramal, y tenía buen caudal de pasajeros ...Existe una organización vecinal que lucha por la vuelta del TREN ....
@@leonardopincha SIEMPRE QUE HAYA "DECISIÓN POLÍTICA", NADA ES IMPOSIBLE !!!...Desgraciadamente cuando estaban en esa gestión vinieron las elecciones de 2015 y lo arruinaron todo , "incluyendo al país" ...
En La Rica se cruzan el ramal Gorostiaga Anderson del Sarmiento con el Midland En cercanías de Tapiales se cruza el enlace (que une al ramal M del Midland con el ramal G) con el Haedo Temperley del Roca aunque es del Sarmiento
@@ignaciojuarez8363 El ramal MÁRMOL-HAEDO, originalmente pertenecía al FF CC SARMIENTO y en ocasiones había un servicio LA PLATA- LUJÁN en los días de la peregrinación a LA BASÍLICA DE NUESTRA SEÑORA DE LUJÁN , ...Creo que luego de la privatización de los FFCC , pasó a manos del FFCC ROCA
Siempre te felicito por mostrarnos esos lugares hoy un poco ocultos, no conocía ese ramal del Roc, ni la estación Hernandez. Agrego lo que dije en otros vídeos, a nadie se le ocurre pintar los típicos carteles "nomenclador" que señalizan las estaciones ?? mantenerlos pintados para que no se arruinen, por suerte se mantiene en pié la mayoría por la calidad de su construcción.. Pero yo les diría Muchachos menos parrillita y más dedicación al mantenimiento del patrimonio histórico ! no cuesta nada un poco de lija, pintura y unas horas de dedicación.
No era del Roca, era del Belgrano. Es muy dificil o imposible que vuelva este ramal, la mayor parte de la traza está usurpada, faltan puentes y las estaciones convertidas en viviendas, comisarias o bibliotecas
Se que por lo que dicen está super complicado por las intrusiones..pero desde Avellaneda, hasta donde se encontrariá potable el ramal ?? Digo por que Avellaneda es una zona super populosa y podría hacerlo potable ...además por su cercanía con el ramal Roca a Plaza- La Plata
Valoro tu dedicación y entusiasmo por el ferrocarril y los trenes, pero por ciertas zonas te recomiendo andar con un automovil Blindado ! y con una ametralladora escondida .. por las dudas..
Hola soy de La Plata y la gente de la zona tenía pensado que se reactive el tramo ringelet bransen faltan un par de vías por la zona de calle 25 pero se podría realizar
@@pablomartikrenz6163 si ojalá!! Yo vivo cerca de la estación Tolosa !! Mi abuelo fue jefe de esa estación!!! Y fue telegrafista y así conoció a mi abuela!! Gracias al tren !!! Por la esquina de mi casa pasa el bobinero que llega a propulsora
Gracias por todo el recorrido y la explicación
Abrazo
Que lindo video Pablo, te felicito, recuerdo una vez allá por el año 69 o 70 lo tomé en El Pato y fui hasta la estación Provincial de la Plata, un viaje inolvidable, en el vagón que era el 1ro luego de la locomotora, entraba el humo y la.gente subía con jaulas con gallinas, inolvidable, jajajaja
Que lindo recuerdo. Abrazo
Muy buen vídeo. Excelente trabajo de investigación. Gracias x mostrar estás estaciones.
Saludos
El kilómetro cero del provincial estaba en el puerto. La estación meridiano V estaba en el kilo 5 si mal no recuerdo.
Si...tal cual
Gracias por el material Pablo. Impecable!! Sería muy bueno que volviera ese ramal y el que une La Plata- Brandsen. Ahora Hay mucha gente poblando las estaciones intermedias y en 10 años mas, seria sumamente necesario el tren. Las rutas, avenidas y calles no van a dar a basto. Ya se nota en avenida H Irigoyen , Mitre. Camino de cintura, Mitre, Camino Gral. Belgrano,etc
Abrazo
Tiene que volver ese ramal, cuando lo levantaron era todo descampado, ahora hay mucha poblacion. En algun momento se hablo en 2014 en reactivarlo pero bue....
Muy dificil
Que hermosa estación ¡¡¡¡.y otra vez vos relatando con la lluvia. Otro ramal que tendría que volver. Saludos de un porteño desde galicia
Abrazo
Muy bueno, lo disfruté mucho, yo vivo cerca y paso caminando las.vias imaginando lo que habrá Sido ese tramo y estaciones. Abrazos y siga asi
Abrazo
Muy bueno tu video segui mostrando x favor mi sueño y mis recuerdos el provincial ojala pueda aserse el tren avellaneda y plata .me acuerdo cuando iba a un hospital con mis padres cuando era chico y tomabamos ese tren cuando mostras un pueblo o estacion vieja o antigua me pone triste recordar eso tiempos y cuanta jente perdieron todo o x trabajo o ir a ver a sus familiares.tomando esos trenes.o trabajaron en esas estaciones ojala lo vean los politicos para que lo reactiven.ojalaaaaa...
El ramal P1 , iba casi todo "por trinchera" hasta llegar a "LA CUMBRE ", a partir de allí aparecen vias múltiples que bordean la "AV CIRCUNVALACIÓN ",...al llegar a EST GAMBIER , había un desvío a la derecha que llevaba a LOS TALLERES "LOS HORNOS "del viejo FFCC PROVINCIAL de BS AS ....La ultima vez que vi pasar una formación entera por ese desvio , fue para guardar una formación de coches portugueses del ROCA ( las vias son de ambas TROCHAS en esa zona = 1676 mm y 1000 mm ...pero el taller pertenecía al FFCC BELGRANO SUR ).
Hola pablo te comento q yo tmb soy un ferro aficionado dias atras estube en lo que fue el viejo embarcadero de zarate me meti bien adentro todavia estan las vias ,por lo qie vi hay via principal de el embarcadero después hay una segunda via q es ña que se armaba el tren nuevamente para seguir, y encontre una tercera via que tambien esta como el video una precaria casa sobre la traza que llega al rio , todo muy abandonado y toda esa zona usurpada, pero muy recimendable para ir a descubrir lugares donde no va nadie... solo nosotros, saludos y muy bueno tu canal
Todavia no llegamos a esa parte pero ya iremos algun dia. Abrazo
Quando se há um grande conhecimento as explicações vão se tornando fantásticas. .imenso vídeo. ..Grande Mestre....👏👏👏
Saludos
Excelente aporte sobre la historia del ferrocarril provincia y el roca👍
Abrazo
@@pablomartikrenz6163 igualmente che, excelente videos segui asi ,LARGA VIDA A LOS FERROCARRILES ARGENTINOS🇦🇷💪
Que lindo video Pablito el lugar es hermoso, ojalá se pueda reactivar, abrazo amigo
Abrazo
Gracias Pablo!! Como siempre aportando algo nuevo y genial!!!, hace mucho que quería saber específicamente sobre este ramal. Lamentablemente por lo que se ve sería casi imposible que vuelva, salvo que a alguno se le ocurra construir un monorriel que no ocupan espacio a nivel, pero son muy caros y casi imposibles en nuestro país ( al menos por ahora) . Ojalá algún día lo pudiéramos recuperar, creo que es necesario para la gente de esa traza. Un fuerte abrazo y muchas gracias
Abrazo
Gracias por el vídeo, siempre es hermoso conocer la historia de nuestro país y mas en el lugar del que vicimos, yo como platense siempre quise ver el ferrocarril provincial y lo puedo hacer a través de su rica historia
@@mauroaugusto57 muchísimas Gracias. Saludos
Excelente video Pablo !!!!! Como siempre haciendo el aguante a los trenes.
Ya que te gusta tanto como a mí recorrer viejos ramales en la búsqueda de alguna señal que indique que alguna vez pasó una formación, te pido que por favor que recorras la zona de la ciudad de San Martín, donde décadas atrás salía de la estación Villa Lynch del ferrocarril Urquiza, un ramal que costeaba la calle Pedriel hasta llegar cerca de la estación Migueletes del ferrocarril Mitre. Hasta hace unos años se veían vías al descubierto en una plazoleta sobre la calle Pedriel. Gracias por tan lindos videos. Saludos desde Ituzaingó Buenos Aires
Trabaje en Linch en 1992...1993 abrazo
ME PUSE A BUSCAR "PORQUE RAMAL P" Y me quede asombrada de la cantidad de ramales del Belgrano: A,C,F,G,M,P,R,S,T... NO SABIA QUE HABIA TODOS ESOS RAMALES DE UNA MISMA LINEA.. SON RAMALES DEL INTERIOR DEL PAIS.. QUE BUENO DESCUBRIR Y APRENDER COSAS.. GRACIAS POR MOSTRAR Y ENSEÑAR!!!!!
que bonito lugar, todo arbolado!!!! que linda la estacion Hernandez!
Gracias
Buen día Marty!! Que hermoso las arbolera encerrando la traza de la estación!!!
Tal cual. Saludos
Hola Pablo, la verdad felicito y admiro tu trabajo. Soy de la plata y acá hay mucha historia con respecto a los ferrocarriles. Espero que si seguís haciendo recorridos en la zona tengas cuidado por qué en varios lugares se montaron acentamientos sobre dónde eran las trazas y es peligroso. Si algún día necesitas info o algúna consulta no dudes es contactarme. abrazo!
Voy seguido a la Plata xq estoy con la investigacion de Barreda. Abrazo
Buenas noches Pablito hermoso tu información sobre ferrocarril argentina te mando un abrazo enorme aguanté los trenes ferrocarril argentinos.
Abrazo
Q buen video !!!
Que potencial tendría La Plata con esas vias activas !!!
La via del FFCC ROCA que parte de TOLOSA con rumbo a ENSENADA , se comunicaba con "LA PROPULSORA SIDERURGICA " ( Es esa enorme chimenea que se observa cuando te dirigís con el ROCA pasando RINGUELET antes de llegar a TOLOSA ,mirando en dirección al RIO DE LA PLATA )...De noche, su resplandor se vé a Kilómetros de distancia !!!...Algunos distraidos se creen que es producto de un OVNI , ...JAJAJA, HASTA "UN VIDEO PARANORMAL EN TH-cam , HICIERON SIN SABERLO !!!
Un gran potencial. La Plata es un nodo ferroviario tremendo si tuviera todas sus líneas funcionando. Imaginen por un momento al Roca hacia y desde Pipinas, Magdalena, Atalaya... amén del que hay a Constitución.... a eso sumenle la trocha métrica del Provincial con el ramal P hacia Mira Pampa e intermedias, el P1 a Avellaneda. Por otro lado el antiguo CGBA con su terminal km 88 en Berisso y su ramal G3 hasta González Catan via Esquina Negra. Y volviendo al Roca sumo el ramal a Punta Indio que salía desde Verónica, el ramal a las canteras de conchilla que salía desde Monte Veloz, el ramal a Río Santiago desde 1 y 44, y el ramal Pereyra a Ensenada y Río Santiago mediante el puente giratorio del barrio campamento
Gracias
@@gabrielomarolaso5026 El ramal a RIO SANTIAGO sigue en uso pero sólo para EL TREN CARBONERO ....sólo hay que poner en condiciones las estaciones y habilitar la segunda vía ....El ramal PEREYRA- ENSENADA fué levantado en 1961 con EL PLAN LARKIN ,podés encontrar vias entre los pastizales unos 100 mts de la ESTACIÓN PEREYRA ....pero sería un ramal fácil para reactivar , existiendo hoy "las vias con estructuras premoldeadas de hormigón" ( la base de operaciones para el cambio de vias estaba en "el playón de la ESTACIÓN VILLA ELISA" ...Más laburo daría continuar desde LAS PIPINAS y llegar a LOS BALNEARIOS DE EL MUNICIPIO URBANO DE LA COSTA , ya que habría que atravesar zonas anegadizas y los cangrejales (Es muy peligrosa la presencia de JABALÍES en la zona , conozco a un señor que casi lo atropella uno y se salvó porque los que iban en la camioneta lo agarraron del pescuezo y lo subieron a la caja a tiempo , casi hizo volcar el vehículo ) ...En épocas de la DICTADURA DE 1976 usaban el lugar como "COTO DE CAZA EXCLUSIVO PARA MILITARES ", hoy en día no tengo ni idea , sólo sé que LA RUTA 11 es un camino de tierra...LA RUTA 11 nace en LA PLATA , es la CALLE 122 y al pasar BERISSO se hace de tierra )
@@gabrielomarolaso5026 Te falto decir que había trenes a Brandsen y también un ramal directo a Lezama. Además hubo trenes a Mercedes (por la vía Catán ramal G3) . Coincido: Tremendo nodo Ferroviario!
cómo nos gustaría que pudiera volver el Provincial! Dificul, dificul
Muy dificil
@@pablomartikrenz6163 HAY MUCHA GENTE PUJANDO PARA QUE EL RAMAL P1 VUELVA , NO SÓLO "CON PASAJEROS", SINO también "PARA CARGA", QUE ES MUY REDITUABLE PUES COMUNICA CON EL PUERTO DE LA PLATA ...Lo que aún no tengo en claro es si SE VA A "AMPLIAR EL PUERTO PLATENSE" O SI "SE VA A LEVANTAR UNO NUEVO" PARA TRASLADAR LAS ACTIVIDADES DEL PUERTO DE BS AS ... LA INTENCIÓN ES TRASLADAR "EL PUERTO COMERCIAL" A LA PLATA Y QUE EL PUERTO DE BS AS SEA SÓLO "PUERTO DEPORTIVO" (YATES DE LUJO ) PARA PODER CONTINUAR LAS OBRAS EDILICIAS DEL "PUERTO MADERO "HACIA EL SUR , PASANDO POR LAS COSTAS DE QUILMES Y LLEGANDO HASTA PUNTA LARA ...YA MISMO SE ESTÁN HACIENDO OBRAS PARA AGREGAR MÁS CARRILES A LA AUTOPISTA BS AS -LA PLATA ( vi como desmalezaban y ya empezaron a levantar y trasladar asentamientos para un "tercer carril exclusivo para camiones " y estoy hablando de hace un par de años atrás )...
PABLO , sos un héroe !!!, tuvistes suerte que no te afanaran el celular !!!
De estar vivo diras jajaj
Que belleza la estación Hernández 💚, las otras zonas parecían Re heavy , y vos y Tomy siguen siendo CORAJUDOS , ya los conocemos , Algún día , Dios quiera vuelva a ser realidad todos estos ramales olvidados, Abrazoss
Hasta el año 93/94 fue el lugar elegido para la descarga de largos trenes con piedra destinada a la elaboración de hormigón, ya que una hormigonera muy importante de la ciudad se encuentra a solo 8 cuadras. La estación J Hernández tenía foso de descarga hecho de hormigón armado al lado de la vía segunda. Excelente relevamiento Marti
Abrazo
Cuanto amor Pablito, cuanta garra, vamos con ése sueño !!
Abrazo
Muy bueno como siempre Pablo expectacular lo que alguna vez nuestros abuelos hicieron y no supimos cuidar con las politica de cuarta que siempre tuvimos pero hay que seguir saludos desde paso de los libres corrientes arg.
Mil gracias
Muchas Felicidades un groso total !
Abrazo
Tene cuidado pablo te metiste en una zona jodida para andar solo o con tomas . Muy buen video !
Una zona jodida ahí en ese cruze del provincial y del rica
Abrazo
Me da bronca como no se respetan las vías de nuestro ferrocarril...
Tal cual
Muy bueno...!!!!Como siempre!!!
Que maravilloso trabajo pablo! Gracias por tanto!
Abrazo
Excelente informe Pablo, que pena tanta desidia de nuestro políticos ,cuanta cosas tiradas vias tiradas a las basura.Esto no se puede recuperar debido a la usurpación en toda la traza.
Gracias Norberto. Abrazo
Hola Pablo hermoso video yo en el 82 nos colgada del tren carguero desde Avellaneda hasta Varela y recuerdo que entre Solano y Varela avía 2 puentes una si vas todavía está es puente amarillo está al costado de una petrolera de la ruta estará a unos 100 metro es hermoso el puente
No los conozco pero seguramente estaran
Buen video Pablo que hermosos lugares todo arbolados y a la vez que triste que hoy en día estén en el olvido con las vías semi enterradas , y por otro lado el riesgo que corres en ese lugar bastante complicado que entraste , pero bueno todo sea por los fanáticos de los trenes que de paso se agradece , el empeño la dedicación y el riesgo de este buen material que lograste , simplemente GRACIAS y un gran abrazo
EL ABANDONO ES "HERENCIA CULTURAL" DEL PLAN LARKIN !!! , PARA FAVORECER LA EXPANSIÓN DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ NORTEAMERICANA, FAVORECER EL COSTOSO E INEFICIENTE "TRANSPORTE EN CAMIONES" ...ESE FUE EL OBJETIVO DE ESE "PLAN DE DESTRUCCIÓN DEL PATRIMONIO NACIONAL" !!!
@@sergiodedominico9737 La verdad tenes razón Sergio , totalmente de acuerdo con vos porque no tienen en cuenta que , ni la mejor empresa con una enorme flota de camiones no van a superar jamás a un tren de carga que puede transportar muchísimo más y por mucho mucho menos precio . Un cordial saludo
Yo vivo cerca del puente sobre el arroyo del gato, si sabia pasaba a saludar! Saludos !!!
Jose Hernández era Senador por la provincia de Buenos Aires cuando se dispuso la fundación de una nueva ciudad para trasladar la capital. Fue idea de él nombrarla "La Plata" . La línea entonces Tolosa a Ferrari ( hoy Brandsen) fue construida por el f.c. Oeste, entonces de la provincia, hacía 1885. Saludos.
Muy buen vídeo felicitaciónes
en las calles 137 y aprox 516-517 existen aún unas columnas que se supone que eran la entrada a la quinta de J. Hernández, donde cuenta la leyenda que después de la inauguración se comería un asado multitudinario pero al tardar tanto los comensales en llegar es dichoso asado se paso de cocido, pero Don Jose a parte del creador del Martin Fierro, paso a la historia por el gaucho que se le quemo el asau.
Muy lindo pablo likee sigue asi que nadie te supera con los trenes.
Abrazo
@@pablomartikrenz6163 gracias
Exelente descubrimiento pablo !! Siempre tube curiosidad por ese ramal ya que estoy en km 40 que ya ni vias hay!!
Casi en ningun lado quedan
Por esa estación HERNANDEZ llegaron a pasar trenes en época del conflicto de MALVINAS, en 1982 , ...Ese ramal fué cerrado en 1977 , pero como dije se siguió usando en ocasiones hasta que fue usurpado por unos vecinos que extendieron sus terrenos e insólitamente construyeron "PISCINAS Y PARQUES" en esos terrenos ( no estamos hablando de villas o asentamientos precarios ) ...Por esas vias pasaba hace años, un servicio que unía "LA PLATA CON MAR DEL PLATA "y el habitual LA PLATA a BRANDSEN, servido por un coche motor FIAT 7131 .... ..
Lo se...me olvide mencionarlo...la proxima
Hola amigo soy Damian yo anteriormente habia comentado un video tuyo del belgrano sur ramal 20 de junio y marco paz la cual decia que se tenia que reactivar hasta patricios , cada vez estan mas buenisimos los videos tenia conocimiento de ramal P1 pero de la manera como se ve en el video no , muy bueno te felicito sigo tu canal cada video me recuerda mucho el ramal cuando estaba activo te felicito.
Abrazo Damian
Q
Tristeza como se perdió este hermoso ramal férreo
Saludos
Este Pablo con los videos aventura.siempre satizfaciendo las ansias nuestras de conocer.Por eso Mis Felicitaciones y Augurios
Abrazo
Milll deditos para arriba. Pablo... 👍👍👍👍👍
Gracias
Excelente trabajo Abrazo
Abrazo
muy lindo te pasaste como siempre lo haces !!
Abrazo
Muy bueno Pablo la verdad SOS de fierro hermano gusto en la estación joce Hernández ,que loco no con esa estación y sin tren ,que lastima,mi país paisano,tendría que volver el tren ay vías ay vida y esos terrenos son del estado ,ay que espropiarlos ,son de l estado,la reactivación yegando al puerto guenera muchísimas fuentes de laburo y el tren es eso progreso mutuo de la sociedad y pueblos ,un abrazo seguir así amigo del ferrocarril,yo soy de catán y estamos siguiendo el progreso del belgrano
buen video , a los usurpadores topadora
¡¡¡ESA ES LA ACTITUD !!!, además se instalaron allí a sabiendas que iba a ligar dinero !!!
@@sergiodedominico9737 no entendí, ud dice por si los expropian algún día?
Excelente video Pablo. Son un capo!!!
Abrazo
Muy bueno todo lo que mostraste no aflojes
Abrazo
Que gran informe Pablo!!!👏👏👏Completisimo!!!Ojalá se reactivara ese ramal!!!Toda una aventura, te metes en lugares donde nadie va!para mostrarnos a todos los amamos a los Ferrocarriles!!!Felicitaciones Pablo nuevamente!!!Abrazo!
Abrazo
Gracias por tambuen video
Abrazo
9:10 wow, que hallazgo. La estacion tiiene una estatua de J Hernandez. Buen trabajo!
Entre esas vias y la AV CIRCUNVALACIÓN , muy próximo a ese lugar , está "EL ESTADIO ÚNICO DE LA PLATA ", más razones para reactivar ese ramal !!!..
Abrazo
En algun momento escuche restaurar el ramal a trocha ancha y hacer un empalme en hernandez con el roca a estacion la plata, vaya a saber uno si es posible.
Pablo muy buen video.
Abrazo
Me encantan tus videos. Saludos!!
Abrazo
que lindo seria volver a tener esos ramales!!!!
Obviamente...saludos
muy bueno, zonas que desconozco. aunque orientado a la necesidad de inglaterra, ese ferrocarril que tuvimos fue mucho mejor que lo micros, colecticos y camiones actuales, que vuelvan nuestros ferrocarriles!
Saludos
Esta bueno el video.
Ojala algun dia en un futuro se reactiven las lineas del provincial.Que se pongan de acuerdo cada munisipio inviertan para que vuelva el tren que nunca tuvo que irse.Y Puedan sacar a la gente que tomo las tierras
Algún día deberías venir a conocer el ferrocarril Gral Belgrano está ubicado en Tafí Viejo, Tucumán es un lugar impresionante para los locos de los trenes
Ojala pueda
Excelente video, te metiste en lugares no muy recomendados...
Otra via muy importante intrusada en La Plata, es la que iba a Gonzalez Catan. Esta via une el Puerto (con la nueva terminal de contenedores) con el FCBelgrano.
Saludos
Dato interesante. Creo hay un vídeo en TH-cam de ese ramal de cuando funcionaba
@@andyleiva2924 sería interesante verlo funcionar pero esta totalmente desmantelado y devastado. Me refiero al.que salía desde la zona de puerto y refinerías e iba por Berisso pasando por su terminal km 88 en 123 y 4, discurría por la actual calle 90 y alcanzaba Esquina Negra, Buchanan, Numancia, Canning y empalmaba en González Catan
Abrazo
No está totalmente intrusada , desde ETCHEVERRY a EZEIZA es zona rural y tal vez por NUMANCIA lo esté ...si está intrusada desde RUTA 3 a ESTACIÓN GONZÁLEZ CATÁN
@@sergiodedominico9737 tenes razón... el tema es que por ejemplo en la zona de Guernica sacaron el puente pajarito por el ensanche de la ruta 210. El puente está tirado como a cuatro cuadras de allí entre pastizales....
Gracias .Pero puede que me haya expresado mal.Ej.el midland con el Lobos /
Gral Alvear.El Midland con algun ramal a Olavarria .Azul etc.
Felicitaciones Pablo !!!
Abrazo
Hermosa estacion pablito!!y la lluvia le da una postal majestuosa ojala vuelva a circular el tren!!no funciona no?
Ni vias quedaron en el P1 ....el otros las vias estan al menos
Que buen trabajo que estás haciendo Pablo. Pero da mucha una impotencia que todo haya terminado así . Un ramal muy útil. Que no creo que vuelva más .
No va a volver. Saludos
Tremendo informe Pablo, bajo la lluvia y en zonas bravas según parece. Muy interesante, y la estación Hernández para una película ja.
Andas bien para hacer documentales...National Geographic te está observando 🤭
Veo "fichaje próximo" y paso a "las grandes ligas" !!!
Ponele jajaja
Pablo Marti Krenz te felicito por hablar de nuestro querido provincial. el video lo grabaste el sabado que llovio nosotros a esa hora estabamos limpiando vias en la plata.cuando quieras mas info del Provincial te invitamos a nuetra base la plata. alex
Ok gracias. Abrazo
buenísimo ojala alguien se acuerde de ese ramal
Abrazo
@@pablomartikrenz6163 igual mente
El ramal pereyra punta para abra vías??? La estación punta lara esta
Te agradezco por la informacion lastima que no se pudo ver el cruce de las vias Roca con el Provincial, te queria mencionar que el Ferrocarril Provincial empieza en Puerto del lado de berisso, seria lindo tener informacion de la via cero que tambien lo compartia con el Compania General, un abrazo.
Algun dia lo hare...esa tarde bajo la lluvia hice lo maximo que pude
Que haces papá cuando Andes x La Plata avisame recorri ese ramal hasta calle 520 y en mi canal tengo un recorrido satelital también recorri detrás gorina hacia segui y las vias están atrás de gambier esta todo tomado x paraguayos arriba del terraplén muchos tomaron y agradaron sus galpones !
Muy bueno tu video, Pablo!!. Esa vía, me quedé pensando, la del Roca de La Plata a Brandsen, es la que empalma con el ramal a Mar del Plata y al interior de la Provincia, no??
Empalma en brandsen
Así es Adrián, empalmaba con la via a Mar del Plata, hasta principios de los 80 circulaba por ahí "El Platense" que unía Mardel con la capital provincial, y también se usaba el ramal La Plata-Lezama para el mismo servicio
Abrazo
@@gabrielomarolaso5026 Gracias, Gabriel. No sabía que también se unía por el lado de Lezama, impresionante!!
@@adrianbarbieri1227 así es Adrián.... era otra alternativa para "El Platense".... La estacion Lezama posee un 3er andén cuyas vias están muy tapadas con pasto desde donde salía el servicio hacia La Plata. Esa 3era via la usaba también El Platense. Saliendo del cuadro de Lezama la via a La Plata se abre a la derecha y se interna campo adentro mientras la principal sigue recta y paralela a la ruta 2. Saliendo de Lezama alcanza las estaciones de Atilio Pessagno, Libres del Sud, Comandsnte Giribone, Pedro Nicolás escribano, Don Cipriano, Vergara, Ferrari, Oliden, Poblet, empalmando con la línea que viene desde Pipinas antes de entrar a la estación Rufino de Elizalde previo a pasar por debajo del puente de fierro del antiguo CGBA.... desde allí solo queda Circunvalacion y llegar a 1 y 44....
Es lamentable. Irrecuperable. Gran trabajo!
Abrazo
El ferrocarril Provincial pasaba por trinchera las vias del roca por lo tanto en esa sanja pasaba la via del provincial. les tiro una perlita , algunos afirman que hay vias del provincial debajo del agua entre las maleza. nosotras vamos des ves en cuando y antes no habia tantos ranchos como ahora.
Saludos
Que hayan cerrado el Provincial es cosa del pasado......pero es INADMISIBLE la desidia en las vías del Roca......
NO, PARA NADA, AMIGO EDUARDO !!! HAY MUCHÍSIMA GENTE PELEANDO POR REABRIR EL FF CC PROVINCIAL !!! , NO TENÉS NI IDEA !!! Y CUANTO MÁS LO USURPAN , MAS SE INSISTE !!!
Saludos
Muy buen video!!!....Felicitaciones. Que significa "kilo"??? Gracias.
Abreviado de Kilómetro
@@jaylookout7457 Ah, gracias
hace uun tiempo te pedi algo del provincial.....GRACIAS!!
Abrazo
Que genio!!! Tené cuidado es una zona muyy pesada. Y la impunidad no tiene nombre como han destruido todo.
Lo se...gracias
El ramal La plata - Avellaneda es el P1 . El ramal P es de La Plata a Mira Pampa.
@@alexismixx7108 🚂
pregunta esa via q esta en la 32 y 117 hacia el lado del tunel q se construyo...donde salia
Para el lado de Ensenada creo
ahora encontre este video..este ramal que fue levantado y jamas volvera, fue reemplazado por otro??
Pablo te doy una sugerencia, podrías agregar al video el recorrido de la traza en un mapa gracias por tus videos
Se podria hacer el tema que no soy bueno editando
No habrá fotografías del la parada la cumbre?
Hay calles y una plazoleta nomás por lo que vi
La señora ESTELA DE CARLOTTO , contaba en un reportaje que durante sus años de DOCENTE , le tocó cubrir horas en una escuela de BRANDSEN y solía tomar a diario ese ramal, y tenía buen caudal de pasajeros ...Existe una organización vecinal que lucha por la vuelta del TREN ....
Hola: La traza de La Plata a Brandsen se hablaba de reabrirla. Sera cierto?
Mmm yo te diria que es medio imposible 1. Por viviendas en la traza, robos de rieles, en algunas partes no hay terreplen
Yo diria que es muy dificil
Hay una junta vecinal que lucha por el regreso del tren la plata brandsen, No es imposible el regreso del tren
@@leonardopincha Lo digo de una manera literal porque fijese lo que es esa trama es muy dificil en reactivarla
@@santinol.4119 USURPAR TERRENOS FERROVIARIOS ES "UN DELITO" , TE LO RECUERDO !!!...Hasta "te lo podría explicar con caramelos ", si me dás tiempo !!!
@@leonardopincha SIEMPRE QUE HAYA "DECISIÓN POLÍTICA", NADA ES IMPOSIBLE !!!...Desgraciadamente cuando estaban en esa gestión vinieron las elecciones de 2015 y lo arruinaron todo , "incluyendo al país" ...
Dale Pablo
Un cruce hubo cerca en M.Paz
Pablo me podrias decir .Si sabes , el lugar geografico o paraje,pueblo y partido donde se cruzaban el ex Midland y el ff.cc.Roca.?????
En La Rica se cruzan el ramal Gorostiaga Anderson del Sarmiento con el Midland
En cercanías de Tapiales se cruza el enlace (que une al ramal M del Midland con el ramal G) con el Haedo Temperley del Roca aunque es del Sarmiento
@@ignaciojuarez8363 El ramal MÁRMOL-HAEDO, originalmente pertenecía al FF CC SARMIENTO y en ocasiones había un servicio LA PLATA- LUJÁN en los días de la peregrinación a LA BASÍLICA DE NUESTRA SEÑORA DE LUJÁN , ...Creo que luego de la privatización de los FFCC , pasó a manos del FFCC ROCA
Este tren pasaba por San Francisco Solano que dejó de funcionar en el año 1977
Saludos
Ese tren pasaba xsan fransisco solano y monte verde pasco y monte chingolo.
Siempre te felicito por mostrarnos esos lugares hoy un poco ocultos, no conocía ese ramal del Roc, ni la estación Hernandez. Agrego lo que dije en otros vídeos, a nadie se le ocurre pintar los típicos carteles "nomenclador" que señalizan las estaciones ?? mantenerlos pintados para que no se arruinen, por suerte se mantiene en pié la mayoría por la calidad de su construcción.. Pero yo les diría Muchachos menos parrillita y más dedicación al mantenimiento del patrimonio histórico ! no cuesta nada un poco de lija, pintura y unas horas de dedicación.
Abrazo
¿Hay posibilidades que ese ramal del Roca se active? ¿Qué dice la empresa ferroviariaria? ¿Sofse?
No era del Roca, era del Belgrano. Es muy dificil o imposible que vuelva este ramal, la mayor parte de la traza está usurpada, faltan puentes y las estaciones convertidas en viviendas, comisarias o bibliotecas
Se que por lo que dicen está super complicado por las intrusiones..pero desde Avellaneda, hasta donde se encontrariá potable el ramal ?? Digo por que Avellaneda es una zona super populosa y podría hacerlo potable ...además por su cercanía con el ramal Roca a Plaza- La Plata
Saludos
Minuto 6:00 esa vía auxiliar era para cortar el tren y hacia allí empujaban las tolvas vacías cuando eran descargadas en el cuadro de estación.
Saludos
17:06 Osea que en el cruce a nivel de los 2 FFCC se instalaron esas casuchas. Dios mio.
El P1 pasaba x abajo. Ahora se formo un arroyo
@@pablomartikrenz6163 Gracias por aclarar.
Valoro tu dedicación y entusiasmo por el ferrocarril y los trenes, pero por ciertas zonas te recomiendo andar con un automovil Blindado ! y con una ametralladora escondida .. por las dudas..
Saludos
Hola soy de La Plata y la gente de la zona tenía pensado que se reactive el tramo ringelet bransen faltan un par de vías por la zona de calle 25 pero se podría realizar
Ese es factible...se puede recuperar tranquilamente
@@pablomartikrenz6163 si ojalá!! Yo vivo cerca de la estación Tolosa !! Mi abuelo fue jefe de esa estación!!! Y fue telegrafista y así conoció a mi abuela!! Gracias al tren !!! Por la esquina de mi casa pasa el bobinero que llega a propulsora
@@ezequielleonardi8828 tengo varios videos de esa zona y hasta grabe al bobineo vacio
@@pablomartikrenz6163 si si los vi !!! Excelentes videos y buena información!!! Es cerca de mi casa por donde estuviste y pasó todos los días jajajajj
@@ezequielleonardi8828 abrazo
el ramal del roca tambien esta inhabilitado ?
Si y hay proyectos para rehabilitarlo
En algunos tramos hay usurpación y hasta robo de rieles
A pura historia. Un país que ya no existe.