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欧米ではレクサスを名乗ったトヨタのパワーエリート
Good information 👌
こんにちは😃やっぱり左右やらないと落ちないと思います！自分もアリスト乗りなのでまたアリスト企画も楽しみにしています！
単純にタイヤが当たってるんじゃないかな！短縮したぶんアッパーアームの角度が全下げ時に水平になってキャンバーが起きた！アッパー短縮加工してやらないとダメかな！
そうなるとボールジョイントの角度調整も必要になるから、もう純正に戻してアッパーアームの干渉するインナーフェンダーを切ったり叩いたりしたほうが早いねぇ
自分も昔アリスト乗っててベタベタに車高落としてましたけどアッパーアームは短縮しなくても、あたって無いと思いますよー走行して段差であたり突き上げられるだけです。
アリストのバッテリー上がりは何が原因だったのか気になる
片方しかやってないから スタビライザーや左のアームロック等影響して加工した右側が落ち切れてない可能性がある。
初めて顔見たんですが、声のイメージと違いました笑さすがにナックル気を付けてください！
ロールセンサーアダプター分だけしか車高は下がらないですね。アッパーアーム(縦ナックル全体)がロールセンサーアダプター分だけストラット側に近づくのを縦ナックル短縮分アッパーアームを下側に下げる効果のみです。キャンバーをつけると若干は車高は下がりますがショックアブソーバーを短くすることが車高を下げる効果大です。20mmのロールセンサーアダプターはスープラキャリパーをつける為についていたと思います。アリスト動画おあずけは残念です。1.5Jネタも楽しみに待ってます。
アームロックか、短縮ハブで全下げした時のタイヤとフェンダーからしてる音が気になりますね。元に戻した時は、全下げでも干渉音はしてなかったので。
k Officeってブランド作ってくれネーミングセンスいいだろ。
アリスト納車した時嫁車とか言ってたよなw
次回はミサイルS14かセンチュリーのマフラー製作かなぁ？
タイヤとフェンダー内が干渉してるんじゃないですか？その為、それ以上落ちないとか。
縦ナックルでキャンバーつけない感じだとこーいうやり方があるんですね！！
実際片方だけやるのと両方やるので全然違いますよ！！！片方アームロックしてて下がらないんだと思います！！もう片方もぜひやってください！また投稿待ってます！
そう言えば嫁さんのアリストじゃなかったでしたっけ？笑
アルミのロールセンターアダプターが割れてて怖い思いしたことありますwww付けるなら鉄製オススメっすww
日本一顔出しガバガバ系TH-camr
左右やらないとダメなんじゃない？立てナックル短くすると、足めっちゃ動くようになるし今スタビもバンザイしてる状態だから左右変わるんじゃないかな？
あんまり変わりませんでしたね。しかし本当に器用ですね。今いったい何台車持ってるんですか？最近分からなくなってきました。汗
効果出すなら、アッパーアームとロアーアームの取り付けナット緩めてノーマルポジションで締め直してみたら、もー少し下がるかも！
ホンマにcleaveやったっけ？そのホイールめっちゃ好きやわ
ナックル短縮する事によってホイールの内リムとかタイヤに干渉するので気を付けてくださいね(笑)
短縮しただけだとキャンバー起きますよ。さらにナックル短縮では車高下がりません。アームロックしなくなるから下げれるだけです。
片方だけだとスタビが効いて脚の動きが制限されますよ。(経験談
km Z その通りですね。
少しの間見れなくなっちゃうんですねー寂しいなー
悪魔のロールセンターアダプターw
まぁ、フロントダブルウィッシュボーンだから縦ナックル短くしてもアッパーアームの取り付け位置が短くなった分、下げた時にアッパーアームが地面と平行になるだけですね。 結局ロールセンターアダプターマシマシで下げる事になりますよね。
不正改造車の広告でてきてわろた笑笑
コメント見てないのかな？
いつも拝見してます。車種違いですが僕の車もいつか加工して欲しいです
祐樹杉本 無理だろ笑めんどくさいって言って
元々 入ってたのが20mmで今回 入れたのが30mmだから1cm位しか下がんなかったのかな？
アリスト頻繁に出してくれて嬉しい！金に困ったんで売りました。なんて動画は出さないでねw
KPさんが何でそんな安いもの見つけられるのかは永遠の謎だわ……
この手の車界隈に顔があったら貰ったりできるのでは？
インナーは加工してるの？
次はお待ちかねのセンチュリーですかね笑
ホイールなんですか🤔
CLEAVE RACING FL53フロントは18インチの9.5Jでインセットは+18リヤは18インチ、10.5J、インセット+15
りんごジュース ありがとうございます☺️☺️
こんな早く見れたの初めてだ〜
アリスト、君もミサイルへ旅立つw
今建築の勉強してて鋳鉄が読めなかったのですがKPさんの動画で読めるようになりました
リアが結構沈んでフロントが引っ込まないから車高が高く見えるw
センチュリーはどこへ...
改めて動画見ると自分がいかにものづくりの意欲がないんだなあって実感する。一から作って制作する意欲が全然湧かない....
ロールセンターアダプター20と30両方で50ってのはできないんですかね？？
ナックルでキャンバーは付けないの？
治具を作るときに切断しているカットソーは何を使ってますか？
ナックル短縮は干渉や突き上げの緩和にはなると思いますけど短縮しても多分変わらない(・・;)突き上げが気になるなら短縮をするか突き上げ箇所を開口させるといいみたいですよ
短縮したけどまだアームロックしてるのかな？
アリストでやった事を活かしてツアラー用も作って欲しい感あります笑ツアラー用もし出来たら装着してみたいっす笑笑
ラジコンにつけるの？
治具は作った取り外し用の頭の部分をひっくり返せば反対用になるから、下側の四角の台座だけ反対側に溶接すればどっちにも対応できない？言ってる事分かるかな？
全下げ付近で、キュムキュム言ってるからもうどっかに乗っかってると思う
ジオメトリ無視ですか…ハイマウントアッパーアーム式の利点を帳消しにしてしまうばかりか操舵フィーリングも変わり果てて仕舞います。サススプリング外してバンプ、リバンプさせて良いとこ探りながらやってみると良いかも知れませんね。
ジオメトリとかそんな概念を持って短縮加工したりしてるわけじゃないでしょただ単にやってみたいたいからやってみただけで彼にとってはプラモデルと同じ
鋳鉄溶接は割れやすい負荷がかかる所は、気を付けて
あまり落ちないのは短縮してない側の方に対してスタビ効いて落ちないだけかと。
アリストもっと見たいと思う人✋それと、側右用になって無かった？
元々装着されてたS-style Xの全長式のショックにエアコブラのエアバッグ付ければ下がるような、、、ロッド径とかエアコブラの特殊構造の関係で無理なのかな？普通のエアサスならショックを下がる全長式に変えるの常套句だと思うけど。
まぁセンチュリーも14もあるしアリストお休みもやむ無し
片側(短縮してない側)がインナーにアッパーが当たってアームロックしてる訳だからナックル短縮した側に30mm厚のの板敷けば効果の程が分かるはずかと思います…
I guess im asking the wrong place but does any of you know of a way to get back into an Instagram account??I stupidly forgot the account password. I love any assistance you can offer me.
@Brysen Nico Instablaster :)
13:20～アリストがため息してるみたい💨
左右差があって落ちきらないのかな？ビッグセダンのツライチチューニングってネガキャンの関係でリムが上に来るから違和感あるのかも🤔?あとはホイールのデカさ？
ナックル短縮は気をつけて…自作でやって折れたヤツ何人もいたから…
ついにV12来るのかっ！！！
アームロックしてないとしたらロールセンターアダプター１センチしか変わってないから１センチ下がるけどもっと下げるならバネ短くしてヘルパースプリング入れて下げるしかないですね
ナックルの短縮ってぶつからないようになるだけで車高って変わらないような気がするけど違うかな？
その通りです！
ナックル縮めても車高変わらないんじゃない？アッパーアームの逃げ道作る加工だと思ってた
左側のアッパーが当たって止まってる？
低評価多くて草押すくらいなら見なきゃいいのにね
よま 君アホやん
@@unofficial6309 キミあほやん
片方しか変えてないからそんなに変わらないのかもしれませんよ
縦ナックルとかロアアームもろもろセットで1500円は安すぎww縦ナックル短縮するためその器具を溶接で自作で作るってすげぇなww溶接で短縮した場合縦ナックルの強度はどうなるのかな？？まぁ以前作った9826ナックルがなんも問題も出てないらしいし大丈夫だろう、、！！！またもや今回も顔がもろ見えだ！そろそろ顔だししましょうよ～✨てか後半見て行ったらわかると思うけどあんだけ足回り加工したのにゆくゆく純正に戻すんかい！wまぁ、それはDIYあるあるですね！エアサスで全下げしてフェンダーとリムがくっつかなかったのは見ていたワタクシも意外だと思いました wwてかアリストネタとりあえず終了なのかー！！！次この動画に出るときはミサイルになって帰ってくるのか！てかKPさんミサイル持ち過ぎじゃない？？？？話は変わるがセフィーロのオールペンはどうなるんだ！なんやかんやでKPさんの今後に期待やな！！！追伸：アリストをミサイルにする時はロールセンターアダプターは外しましょうwまたいつぞやの紫チェイサーでクラッシュした時におそらくなると思いますよww
縦ナックルが短くなっても車高は変わらないですね～ボディーへの干渉は減るのでいいとは思いますが(;・∀・)
あと少し下げれたらいいですね。ため息出ちゃってますよ笑
ナックルでもキャスター付けてるだろうから、左右変わるわな
昔は顔出ししなかったけど、今普通に顔出しだよね笑笑
フロントを全下げにした時右側タイヤと干渉してると思います、、、。
アリストどうか元気で……
まだアームロックしてない？もしくわ左側もやんないとどっかでロックしてるかのうせいもありますよ！あと短縮ナックル当て板つけて強度あげたほういいですよ
nice car! :)
10:17 横顔イケメンすぎません？
88 10 それな！！マジで思ったwwww目付きとかキリッとしてイケメンすぎじゃないかなwwこんなイケメンがあんなコテコテのチェイサーから降りてきたら男でも惚れるわw
早く見れた！
アッパー当たってるなら当たるところをぶち抜いたらリム以上行きますよ！
短縮ナックルは アッパーアームが アームロックを防ぐためで 車高は落ちないですよ。 ヘルパーにショートスプリングが良いかと思います
タイヤに乗ってるかんじですかね？
ナックルより側切れば良くない？
なんか当たってない？
もう1〜2年前の9.5Jのホイール入れて喜んでた素人のチャンネルじゃ無いww縦ナックル短縮はアームロック回避の為だから走れば変化体感出来ると思うけどナンバー無いし置き専用なら短縮要らないんじゃねと思ったw
ドリフトやるのもいいけど、またクラッシュして潰すのだろう。。。
完全にイベントカーだよね。バイクでも流行ったけど、走行中にエア漏れしたら・・・
干渉してない？
折れないか心配です 知り合いが高速で折れたので、、
しばらくアリストネタはおやすみ、そのうち売ったりしないでね？w
センチュリーに2JZ搭載？？
鋳物溶接は、アークで、ステン棒でやれば強度出るそうですよ！聞いた話しなので詳しくはわかりませんが。
フェンダーメッキモール貼ったら隙間ちょっとマシになりますよ。www
他の部分が干渉してる気がする
動画内容と関係ないけど、KPさんは外作業多いから風音対策してほしい
エアサスでため息w
ミサイルにするだったら売った方が買う人いると思いますけど
普通に顔でてる笑
顔隠す気なしですね?
アリスト「早く俺のナンバーとってくれよ!」
欧米ではレクサスを名乗ったトヨタのパワーエリート
Good information 👌
こんにちは😃
やっぱり左右やらないと落ちないと思います！
自分もアリスト乗りなのでまたアリスト企画も楽しみにしています！
単純にタイヤが当たってるんじゃないかな！短縮したぶんアッパーアームの角度が全下げ時に水平になってキャンバーが起きた！アッパー短縮加工してやらないとダメかな！
そうなるとボールジョイントの角度調整も必要になるから、もう純正に戻してアッパーアームの干渉するインナーフェンダーを切ったり叩いたりしたほうが早いねぇ
自分も昔アリスト乗っててベタベタに車高落としてましたけどアッパーアームは短縮しなくても、あたって無いと思いますよー走行して段差であたり突き上げられるだけです。
アリストのバッテリー上がりは
何が原因だったのか気になる
片方しかやってないから スタビライザーや左のアームロック等影響して加工した右側が落ち切れてない可能性がある。
初めて顔見たんですが、声のイメージと違いました笑
さすがにナックル気を付けてください！
ロールセンサーアダプター分だけしか車高は下がらないですね。
アッパーアーム(縦ナックル全体)がロールセンサーアダプター分だけストラット側に近づくのを縦ナックル短縮分アッパーアームを下側に下げる効果のみです。
キャンバーをつけると若干は車高は下がりますがショックアブソーバーを短くすることが車高を下げる効果大です。
20mmのロールセンサーアダプターはスープラキャリパーをつける為についていたと思います。
アリスト動画おあずけは残念です。
1.5Jネタも楽しみに待ってます。
アームロックか、
短縮ハブで全下げした時のタイヤとフェンダーからしてる音が気になりますね。
元に戻した時は、全下げでも干渉音はしてなかったので。
k Officeってブランド作ってくれ
ネーミングセンスいいだろ。
アリスト納車した時嫁車とか言ってたよなw
次回はミサイルS14かセンチュリーのマフラー製作かなぁ？
タイヤとフェンダー内が干渉してるんじゃないですか？その為、それ以上落ちないとか。
縦ナックルでキャンバーつけない感じだとこーいうやり方があるんですね！！
実際片方だけやるのと両方やるので全然違いますよ！！！片方アームロックしてて下がらないんだと思います！！もう片方もぜひやってください！また投稿待ってます！
そう言えば嫁さんのアリストじゃなかったでしたっけ？笑
アルミのロールセンターアダプターが割れてて怖い思いしたことありますwww
付けるなら鉄製オススメっすww
日本一顔出しガバガバ系TH-camr
左右やらないとダメなんじゃない？
立てナックル短くすると、足めっちゃ動くようになるし今スタビもバンザイしてる状態だから左右変わるんじゃないかな？
あんまり変わりませんでしたね。
しかし本当に器用ですね。
今いったい何台車持ってるんですか？
最近分からなくなってきました。汗
効果出すなら、アッパーアームとロアーアームの取り付けナット緩めてノーマルポジションで締め直してみたら、もー少し下がるかも！
ホンマにcleaveやったっけ？そのホイールめっちゃ好きやわ
ナックル短縮する事によって
ホイールの内リムとかタイヤに干渉
するので気を付けてくださいね(笑)
短縮しただけだとキャンバー起きますよ。
さらにナックル短縮では車高下がりません。
アームロックしなくなるから下げれるだけです。
片方だけだとスタビが効いて脚の動きが制限されますよ。(経験談
km Z その通りですね。
少しの間見れなくなっちゃうんですねー寂しいなー
悪魔のロールセンターアダプターw
まぁ、フロントダブルウィッシュボーンだから縦ナックル短くしてもアッパーアームの取り付け位置が短くなった分、下げた時にアッパーアームが地面と平行になるだけですね。 結局ロールセンターアダプターマシマシで下げる事になりますよね。
不正改造車の広告でてきてわろた笑笑
コメント見てないのかな？
いつも拝見してます。車種違いですが僕の車もいつか加工して欲しいです
祐樹杉本 無理だろ笑めんどくさいって言って
元々 入ってたのが20mmで
今回 入れたのが30mmだから
1cm位しか下がんなかったのかな？
アリスト頻繁に出してくれて嬉しい！
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KPさんが何でそんな安いもの見つけられるのかは永遠の謎だわ……
この手の車界隈に顔があったら貰ったりできるのでは？
インナーは加工してるの？
次はお待ちかねのセンチュリーですかね笑
ホイールなんですか🤔
CLEAVE RACING FL53
フロントは18インチの9.5Jでインセットは+18
リヤは18インチ、10.5J、インセット+15
りんごジュース
ありがとうございます☺️☺️
こんな早く見れたの初めてだ〜
アリスト、君もミサイルへ旅立つw
今建築の勉強してて鋳鉄が読めなかったのですがKPさんの動画で読めるようになりました
リアが結構沈んでフロントが引っ込まないから車高が高く見えるw
センチュリーはどこへ...
改めて動画見ると自分がいかにものづくりの意欲がないんだなあって実感する。
一から作って制作する意欲が全然湧かない....
ロールセンターアダプター20と30両方で50ってのはできないんですかね？？
ナックルでキャンバーは付けないの？
治具を作るときに切断しているカットソーは何を使ってますか？
ナックル短縮は干渉や突き上げの緩和にはなると思いますけど
短縮しても多分変わらない(・・;)
突き上げが気になるなら
短縮をするか突き上げ箇所を開口させるといいみたいですよ
短縮したけどまだアームロックしてるのかな？
アリストでやった事を活かしてツアラー用も作って欲しい感あります笑
ツアラー用もし出来たら装着してみたいっす笑笑
ラジコンにつけるの？
治具は作った取り外し用の頭の部分をひっくり返せば反対用になるから、下側の四角の台座だけ反対側に溶接すればどっちにも対応できない？
言ってる事分かるかな？
全下げ付近で、キュムキュム言ってるからもうどっかに乗っかってると思う
ジオメトリ無視ですか…
ハイマウントアッパーアーム式の利点を帳消しにしてしまうばかりか操舵フィーリングも変わり果てて仕舞います。
サススプリング外してバンプ、リバンプさせて良いとこ探りながらやってみると良いかも知れませんね。
ジオメトリとかそんな概念を持って短縮加工したりしてるわけじゃないでしょ
ただ単にやってみたいたいからやってみただけで彼にとってはプラモデルと同じ
鋳鉄溶接は割れやすい
負荷がかかる所は、気を付けて
あまり落ちないのは短縮してない側の方に対してスタビ効いて落ちないだけかと。
アリストもっと見たいと思う人✋それと、側右用になって無かった？
元々装着されてたS-style Xの全長式のショックにエアコブラのエアバッグ付ければ下がるような、、、
ロッド径とかエアコブラの特殊構造の関係で無理なのかな？
普通のエアサスならショックを下がる全長式に変えるの常套句だと思うけど。
まぁセンチュリーも14もあるしアリストお休みもやむ無し
片側(短縮してない側)がインナーにアッパーが当たってアームロックしてる訳だからナックル短縮した側に30mm厚のの板敷けば効果の程が分かるはずかと思います…
I guess im asking the wrong place but does any of you know of a way to get back into an Instagram account??
I stupidly forgot the account password. I love any assistance you can offer me.
@Brysen Nico Instablaster :)
13:20～
アリストがため息してるみたい💨
左右差があって落ちきらないのかな？
ビッグセダンのツライチチューニングってネガキャンの関係でリムが上に来るから違和感あるのかも🤔?
あとはホイールのデカさ？
ナックル短縮は気をつけて…自作でやって折れたヤツ何人もいたから…
ついにV12来るのかっ！！！
アームロックしてないとしたらロールセンターアダプター１センチしか変わってないから１センチ下がるけど
もっと下げるならバネ短くしてヘルパースプリング入れて下げるしかないですね
ナックルの短縮ってぶつからないようになるだけで車高って変わらないような気がするけど
違うかな？
その通りです！
ナックル縮めても車高変わらないんじゃない？
アッパーアームの逃げ道作る加工だと思ってた
左側のアッパーが当たって
止まってる？
低評価多くて草
押すくらいなら見なきゃいいのにね
よま 君アホやん
@@unofficial6309
キミあほやん
片方しか変えてないからそんなに変わらないのかもしれませんよ
縦ナックルとかロアアームもろもろセットで1500円は安すぎww
縦ナックル短縮するためその
器具を溶接で自作で作るって
すげぇなww
溶接で短縮した場合縦ナックルの
強度はどうなるのかな？？
まぁ以前作った9826ナックルが
なんも問題も出てないらしいし
大丈夫だろう、、！！！
またもや今回も顔がもろ見えだ！
そろそろ顔だししましょうよ～✨
てか後半見て行ったらわかると
思うけどあんだけ足回り
加工したのにゆくゆく純正に
戻すんかい！w
まぁ、それはDIYあるあるですね！
エアサスで全下げして
フェンダーとリムがくっつかなかったのは見ていたワタクシも意外だと
思いました ww
てかアリストネタとりあえず
終了なのかー！！！
次この動画に出るときは
ミサイルになって帰ってくるのか！
てかKPさんミサイル持ち過ぎ
じゃない？？？？
話は変わるがセフィーロのオールペンはどうなるんだ！
なんやかんやでKPさんの今後に期待やな！！！
追伸：アリストをミサイルに
する時はロールセンターアダプター
は外しましょうwまたいつぞやの
紫チェイサーでクラッシュした
時におそらくなると思いますよww
縦ナックルが短くなっても車高は変わらないですね～ボディーへの干渉は減るのでいいとは思いますが(;・∀・)
あと少し下げれたらいいですね。
ため息出ちゃってますよ笑
ナックルでもキャスター付けてるだろうから、左右変わるわな
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アリストどうか元気で……
まだアームロックしてない？もしくわ左側もやんないとどっかでロックしてるかのうせいもありますよ！あと短縮ナックル当て板つけて強度あげたほういいですよ
nice car! :)
10:17 横顔イケメンすぎません？
88 10 それな！！マジで思ったwwww
目付きとかキリッとしてイケメンすぎじゃないかなwwこんなイケメンがあんなコテコテのチェイサーから降りてきたら男でも惚れるわw
早く見れた！
アッパー当たってるなら当たるところをぶち抜いたらリム以上行きますよ！
短縮ナックルは アッパーアームが アームロックを防ぐためで 車高は落ちないですよ。 ヘルパーにショートスプリングが良いかと思います
タイヤに乗ってるかんじですかね？
ナックルより側切れば良くない？
なんか当たってない？
もう1〜2年前の9.5Jのホイール入れて喜んでた素人のチャンネルじゃ無いww
縦ナックル短縮はアームロック回避の為だから走れば変化体感出来ると思うけどナンバー無いし置き専用なら短縮要らないんじゃねと思ったw
ドリフトやるのもいいけど、またクラッシュして潰すのだろう。。。
完全にイベントカーだよね。バイクでも流行ったけど、
走行中にエア漏れしたら・・・
干渉してない？
折れないか心配です 知り合いが高速で折れたので、、
しばらくアリストネタはおやすみ、そのうち売ったりしないでね？w
センチュリーに2JZ搭載？？
鋳物溶接は、アークで、ステン棒でやれば強度出るそうですよ！聞いた話しなので詳しくはわかりませんが。
フェンダーメッキモール貼ったら隙間ちょっとマシになりますよ。www
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ミサイルにするだったら売った方が買う人いると思いますけど
普通に顔でてる笑
顔隠す気なしですね?
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