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新規の視聴者の方は初めまして！日頃からご視聴下さっている方もご視聴ありがとうございます！よろしければ関連動画もご視聴下さい！皆様の視聴が当チャンネルの励みになります！【関連動画】・【意外と知らない】神奈川県駅利用者ランキングトップ10th-cam.com/video/bHNhI4ipBE0/w-d-xo.html・【９割が知らない】上野駅の秘密を暴くth-cam.com/video/80Go1JdWtMo/w-d-xo.html・【驚愕】市が廃止を求めた鉄道th-cam.com/video/YSR-BWOceWk/w-d-xo.html・【9割が知らない】東武の駅に西武鉄道の車両が乗り入れる理由が衝撃的過ぎたth-cam.com/video/GQsyYHimVHU/w-d-xo.html・【なぜ？】大手鉄道の駅なのに人がいない駅...th-cam.com/video/4yuy9b32ZlM/w-d-xo.html
上板橋駅から西新井駅までの西板線が開業したら、東武東上線とスカイツリーライン・伊勢崎線の車両の転籍や入替などの重要な路線になっていた。
興味深いです。各駅の具体的な場所を路線図みたいな形で出してくれるともっとわかりやすい気がします。
東上線と山手通りの交点付近には、今も「金井窪」バス停があります。
嘗て、駅の西側山手通りの先辺りに転車台も在って、終戦後の航空写真でも確認できますが、もう当時の面影は余り見られませんね。 駅の存在を示す資料は有りますが、周辺の当時を知る写真が残って無いみたいで残念です。 昔所縁が有った場所なので、自分が生まれる前の当時の雰囲気を少しでも感じてみたかった‥‥。(´・ω・｀)
興味深く見れました！他の路線でもやって下さい😊
生越ではなく越生です
森戸駅は知りませんでしたが、近くに森戸橋という橋は残ってますね
田面沢駅は将来的な坂戸町(現･坂戸)方面への延伸を目論見、暫定的な終端駅として設置された経緯を持ち、のちに川越町～田面沢間の一部路盤を流用して坂戸町まで延伸されています。なお、入間川水泳場駅は夏場にだけ設置された臨時の停車場で、東上線の歴史上では田面沢駅とほぼ同じ位置に設置された事から事実上同一駅扱いになってますね。ちなみに田面沢駅のあった入間川の対岸には最近になって廃止された西武安比奈線の安比奈駅があったそうな。金井窪駅は現在の下板橋電留線の北側に当たる位置にあり、現在一部は東上線の下板橋変電所の敷地や戦後の複線化用地に転用されてます。現在の下板橋駅は2代目に当たり、開業当初は将来的には大塚方面(実際には丸ノ内線の新大塚駅付近)に路線を伸ばす計画であり、この電留線の南側に初代の駅が設置されましたが、大塚方面への延伸は山手線の内側に私鉄乗り入れを嫌った鉄道省や東京市電を運営する東京市に拒まれ東上鉄道は暫定的な起点を池袋(同様に中村橋辺りから池袋を経ず目白方面に路線を伸ばす計画であった武蔵野鉄道武蔵野線(現･西武池袋線)も同様理由で池袋を暫定的な起点とする事になった) とした事で池袋～下板橋間及び川越町以北と下板橋～川越町間でそれぞれ別々の鉄道敷設法により開業する事になりました。これが東上線池袋駅に0キロポストではなくマイナスキロポストが設置されている大きな理由であり、東上線の0キロポストはその経緯から初代下板橋駅である下板橋電留線内に設置されています。金井窪駅の開業で初代下板橋駅から当駅までの距離が300mくらいしかなく距離が短い事や当駅の開業時点で大塚方面への延伸が志半ばでなくなってしまった事から池袋を恒久的な起点とした上で初代下板橋駅を廃止の上で現在地に移転する形で現在の駅が開業しています。
東武東上線は、通勤電車🚃10両固定編成の路線。
何駅と何駅の間に有った駅なのか言って欲しかった。
西板線計画がそのままちゃんと完成したり啓志線が廃線になってなかったらどれほど便利だったか…(上板橋駅ユーザーより)
それぞれの駅が、どことどこの間に存在したのか、くらい教えてほしい。東上線沿線で育ったのにまるでピンとこなかった（特に練馬やグランドハイツ）
東武東上線は別会社の路線を東武が買い取ったから唯一他の東武線とのアクセスが無いんだよね。伊勢崎線とかあっちに行った時に｢え？東武線ってこんなに有ったの？｣と驚いたモンでした
東武東上線の廃駅を知る事も面白い。
動画では触れてない内容ですが、朝霞に戦時中から戦後短期間、引き込み線（2.1ｋｍ）がありました。被服廠の人員物資 輸送に戦後は米軍基地の兵士の輸送使用されました。他にも廃線になった軍事や鉱業専用路線が数か所ありました。正式路線名不明のものも多いかと思います。
グラントハイツ駅は埼玉県で無く😅東京都練馬区に位置しますよ😅
4:05越生線じゃなくて生越線になってます
東上線と言うと廃駅より駅が増えている路線の印象が強いです。私の知る限りでも朝霞台、柳瀬川、みずほ台、ふじみ野、若葉、高坂、つきのわ、南寄居などがあります。また鶴瀬駅は信号場の格上げだそうです。
ふじみ野駅も鶴瀬〜上福岡の桔梗が原信号場の駅格上げです。
鶴瀬駅って元からなかったっけ?じゃあ信号場とかじゃなくて正式に最初から駅として機能してたのって池袋〜田面沢駅で何駅があるの?
今年61歳の私の小学生時代は、志木の次が鶴瀬その次が上福岡だった😅
鶴瀬駅は元からあります。開業当初は池袋、下板橋、成増、膝折(朝霞)、志木、鶴瀬、上福岡、川越町(川越市)、田面沢です。
元信号場なのは鶴瀬じゃなくてみずほ台です
動画内で練馬倉庫駅の跡地に住宅地や商業施設って言ってますが駅があった場所は自衛隊練間駐屯地の敷地内になります。そしてグラントハイツ駅の位置は東京都練馬区でしたよ^^;
グラントハイツって今の光が丘だと思ってたけどちょっと違うのかな
グラントハイツと光が丘同じですがグラントハイツ駅は光が丘駅より北東側です。
埼玉にあったって動画内で言ってて、困惑しました
@@N--jv3go なるほど🤔
東上線に廃駅が多い事は認識しておりました ありがとうございました
東上線、歴史を調べると結構波乱万丈で面白いですね。泉麻人氏のエッセイを読むとかつて沿線にあった「ス×リ×プ劇×」のついての記載があります。昭和の頃は沿線、まだのんびりムードでしたが現在はだいぶ発展したようですね。
1960年代以降の都市住宅整備公団？(現在のUR)による大規模団地開発により東上線沿線も一気に発展して、今ではららぽーと富士見やワカバウォークなどと言った駅近隣に大小の規模問わずショッピングモールが続々建設されて更なる発展を遂げている東上線沿線。今後は東武鉄道と豊島区が共同で池袋駅西口地域の再開発や大山駅付近の高架化を含めた同駅再開発も予定されている東上線沿線から目が離せないですね。
TJライナーで川越に向かったてことは、夜の川越を楽しんだのでしょうね？下りのライナーは、池袋17時以降ですものね・・・。
事件解決後の安堵感が広がりました⚖
言いたくないけど、東上線の電車はほん〜とに古すぎ、東武でのもっとも稼ぐ路線なのに、あまりにもひどすぎ！
まあ東武鉄道って、東京スカイツリー建設時にかなり資金を使ったから、支線扱いの東武東上線や東武野田線とかは、お金の関係で古い電車が多い？とか聞きましたが。😅
そもそも、東上線・野田線は東武鉄道本来の路線では無いからです。 必要最小限の投資しかしない。 その割に、事故が多発する路線と言える。
@@長縄卓 あの新型特急車両の開発にもかなりのお金を使ったそうですね！こっちに稼いだお金だからちゃんとこっちに使いなさいよ😇東上線利用者にとって極めて不公平ですよ😭
@@設営撤収民兵 東上線利用者にとって不公平しか感じてない！直通先の横浜とか豊洲の人もかわいそうな、いいところに住んでも東武の汚い古い電車乗らないといけないって😇😇😇
副都心線の方が汚い
「名残りが残る」に物凄い違和感「頭痛が痛い」と同じ正しくは「名残りがある」
子供の頃朝霞駅の手前から左に伸びる線路跡があったけど何だったんだろ？
川越観光は、TJライナー車両の川越特急で行くんだよ。
東武鉄道は、秩父鉄道を買収すれば、伊勢崎線と東上線の接続が可能となるだろう。
実際に東上線と伊勢崎線との車輌移籍時には秩父鉄道を経由させてますしね。ただ、採算が合うほど秩父鉄道はお客は多くないかな……。
@@Reysol_and_Dragons_and_Lions 秩父夜祭の輸送収益すら、アテにならないとは!
画像生成AIを多用すると、微妙な感じを受けると感じました。関連性の薄い写真で編成するのもまぁ微妙ですが。時代への対応でしょうか？
東武東上線良きゆっくり各駅停車最高
東上鉄道の株主には東武もいたから全く関係なかったのではない。
新規の視聴者の方は初めまして！
日頃からご視聴下さっている方もご視聴ありがとうございます！
よろしければ関連動画もご視聴下さい！
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上板橋駅から西新井駅までの西板線が開業したら、東武東上線とスカイツリーライン・伊勢崎線の車両の転籍や入替などの重要な路線になっていた。
興味深いです。
各駅の具体的な場所を路線図みたいな形で出してくれるともっとわかりやすい気がします。
東上線と山手通りの交点付近には、今も「金井窪」バス停があります。
嘗て、駅の西側山手通りの先辺りに転車台も在って、終戦後の航空写真でも確認できますが、もう当時の面影は余り見られませんね。
駅の存在を示す資料は有りますが、周辺の当時を知る写真が残って無いみたいで残念です。
昔所縁が有った場所なので、自分が生まれる前の当時の雰囲気を少しでも感じてみたかった‥‥。
(´・ω・｀)
興味深く見れました！他の路線でもやって下さい😊
生越ではなく越生です
森戸駅は知りませんでしたが、近くに森戸橋という橋は残ってますね
田面沢駅は将来的な坂戸町(現･坂戸)方面への延伸を目論見、暫定的な終端駅として設置された経緯を持ち、のちに川越町～田面沢間の一部路盤を流用して坂戸町まで延伸されています。
なお、入間川水泳場駅は夏場にだけ設置された臨時の停車場で、東上線の歴史上では田面沢駅とほぼ同じ位置に設置された事から事実上同一駅扱いになってますね。
ちなみに田面沢駅のあった入間川の対岸には最近になって廃止された西武安比奈線の安比奈駅があったそうな。
金井窪駅は現在の下板橋電留線の北側に当たる位置にあり、現在一部は東上線の下板橋変電所の敷地や戦後の複線化用地に転用されてます。
現在の下板橋駅は2代目に当たり、開業当初は将来的には大塚方面(実際には丸ノ内線の新大塚駅付近)に路線を伸ばす計画であり、この電留線の南側に初代の駅が設置されましたが、大塚方面への延伸は山手線の内側に私鉄乗り入れを嫌った鉄道省や東京市電を運営する東京市に拒まれ東上鉄道は暫定的な起点を池袋(同様に中村橋辺りから池袋を経ず目白方面に路線を伸ばす計画であった武蔵野鉄道武蔵野線(現･西武池袋線)も同様理由で池袋を暫定的な起点とする事になった) とした事で池袋～下板橋間及び川越町以北と下板橋～川越町間でそれぞれ別々の鉄道敷設法により開業する事になりました。
これが東上線池袋駅に0キロポストではなくマイナスキロポストが設置されている大きな理由であり、東上線の0キロポストはその経緯から初代下板橋駅である下板橋電留線内に設置されています。
金井窪駅の開業で初代下板橋駅から当駅までの距離が300mくらいしかなく距離が短い事や当駅の開業時点で大塚方面への延伸が志半ばでなくなってしまった事から池袋を恒久的な起点とした上で初代下板橋駅を廃止の上で現在地に移転する形で現在の駅が開業しています。
東武東上線は、通勤電車🚃10両固定編成の路線。
何駅と何駅の間に有った駅なのか言って欲しかった。
西板線計画がそのままちゃんと完成したり啓志線が廃線になってなかったらどれほど便利だったか…(上板橋駅ユーザーより)
それぞれの駅が、どことどこの間に存在したのか、くらい教えてほしい。東上線沿線で育ったのにまるでピンとこなかった（特に練馬やグランドハイツ）
東武東上線は別会社の路線を東武が買い取ったから唯一他の東武線とのアクセスが無いんだよね。伊勢崎線とかあっちに行った時に｢え？東武線ってこんなに有ったの？｣と驚いたモンでした
東武東上線の廃駅を知る事も面白い。
動画では触れてない内容ですが、朝霞に戦時中から戦後短期間、引き込み線（2.1ｋｍ）がありました。被服廠の人員物資 輸送に戦後は米軍基地の兵士の輸送使用されました。他にも廃線になった軍事や鉱業専用路線が数か所ありました。正式路線名不明のものも多いかと思います。
グラントハイツ駅は埼玉県で無く😅
東京都練馬区に位置しますよ😅
4:05越生線じゃなくて生越線になってます
東上線と言うと廃駅より駅が増えている路線の印象が強いです。私の知る限りでも朝霞台、柳瀬川、みずほ台、ふじみ野、若葉、高坂、つきのわ、南寄居などがあります。また鶴瀬駅は信号場の格上げだそうです。
ふじみ野駅も鶴瀬〜上福岡の桔梗が原信号場の駅格上げです。
鶴瀬駅って元からなかったっけ?
じゃあ信号場とかじゃなくて正式に最初から駅として機能してたのって池袋〜田面沢駅で何駅があるの?
今年61歳の私の小学生時代は、志木の次が鶴瀬その次が上福岡だった😅
鶴瀬駅は元からあります。
開業当初は池袋、下板橋、成増、膝折(朝霞)、志木、鶴瀬、上福岡、川越町(川越市)、田面沢です。
元信号場なのは鶴瀬じゃなくてみずほ台です
動画内で練馬倉庫駅の跡地に住宅地や商業施設って言ってますが駅があった場所は自衛隊練間駐屯地の敷地内になります。そしてグラントハイツ駅の位置は東京都練馬区でしたよ^^;
グラントハイツって今の光が丘だと思ってたけどちょっと違うのかな
グラントハイツと光が丘同じですがグラントハイツ駅は光が丘駅より北東側です。
埼玉にあったって動画内で言ってて、困惑しました
@@N--jv3go なるほど🤔
東上線に廃駅が多い事は認識しておりました ありがとうございました
東上線、歴史を調べると結構波乱万丈で面白いですね。泉麻人氏のエッセイを読むとかつて沿線にあった「ス×リ×プ劇×」のついての記載があります。昭和の頃は沿線、まだのんびりムードでしたが現在はだいぶ発展したようですね。
1960年代以降の都市住宅整備公団？(現在のUR)による大規模団地開発により東上線沿線も一気に発展して、今ではららぽーと富士見やワカバウォークなどと言った駅近隣に大小の規模問わずショッピングモールが続々建設されて更なる発展を遂げている東上線沿線。
今後は東武鉄道と豊島区が共同で池袋駅西口地域の再開発や大山駅付近の高架化を含めた同駅再開発も予定されている東上線沿線から目が離せないですね。
TJライナーで川越に向かったてことは、夜の川越を楽しんだのでしょうね？下りのライナーは、池袋17時以降ですものね・・・。
事件解決後の安堵感が広がりました⚖
言いたくないけど、東上線の電車はほん〜とに古すぎ、東武でのもっとも稼ぐ路線なのに、あまりにもひどすぎ！
まあ東武鉄道って、東京スカイツリー建設時にかなり資金を使ったから、支線扱いの東武東上線や東武野田線とかは、お金の関係で古い電車が多い？とか聞きましたが。😅
そもそも、東上線・野田線は東武鉄道本来の路線では無いからです。 必要最小限の投資しかしない。 その割に、事故が多発する路線と言える。
@@長縄卓 あの新型特急車両の開発にもかなりのお金を使ったそうですね！こっちに稼いだお金だからちゃんとこっちに使いなさいよ😇東上線利用者にとって極めて不公平ですよ😭
@@設営撤収民兵 東上線利用者にとって不公平しか感じてない！直通先の横浜とか豊洲の人もかわいそうな、いいところに住んでも東武の汚い古い電車乗らないといけないって😇😇😇
副都心線の方が汚い
「名残りが残る」に物凄い違和感
「頭痛が痛い」と同じ
正しくは「名残りがある」
子供の頃朝霞駅の手前から左に伸びる線路跡があったけど何だったんだろ？
川越観光は、TJライナー車両の川越特急で行くんだよ。
東武鉄道は、秩父鉄道を買収すれば、伊勢崎線と東上線の接続が可能となるだろう。
実際に東上線と伊勢崎線との車輌移籍時には秩父鉄道を経由させてますしね。
ただ、採算が合うほど秩父鉄道はお客は多くないかな……。
@@Reysol_and_Dragons_and_Lions
秩父夜祭の輸送収益すら、アテにならないとは!
画像生成AIを多用すると、微妙な感じを受けると感じました。
関連性の薄い写真で編成するのもまぁ微妙ですが。
時代への対応でしょうか？
東武東上線良き
ゆっくり各駅停車最高
東上鉄道の株主には東武もいたから全く関係なかったのではない。
田面沢駅は将来的な坂戸町(現･坂戸)方面への延伸を目論見、暫定的な終端駅として設置された経緯を持ち、のちに川越町～田面沢間の一部路盤を流用して坂戸町まで延伸されています。
なお、入間川水泳場駅は夏場にだけ設置された臨時の停車場で、東上線の歴史上では田面沢駅とほぼ同じ位置に設置された事から事実上同一駅扱いになってますね。
ちなみに田面沢駅のあった入間川の対岸には最近になって廃止された西武安比奈線の安比奈駅があったそうな。
金井窪駅は現在の下板橋電留線の北側に当たる位置にあり、現在一部は東上線の下板橋変電所の敷地や戦後の複線化用地に転用されてます。
現在の下板橋駅は2代目に当たり、開業当初は将来的には大塚方面(実際には丸ノ内線の新大塚駅付近)に路線を伸ばす計画であり、この電留線の南側に初代の駅が設置されましたが、大塚方面への延伸は山手線の内側に私鉄乗り入れを嫌った鉄道省や東京市電を運営する東京市に拒まれ東上鉄道は暫定的な起点を池袋(同様に中村橋辺りから池袋を経ず目白方面に路線を伸ばす計画であった武蔵野鉄道武蔵野線(現･西武池袋線)も同様理由で池袋を暫定的な起点とする事になった) とした事で池袋～下板橋間及び川越町以北と下板橋～川越町間でそれぞれ別々の鉄道敷設法により開業する事になりました。
これが東上線池袋駅に0キロポストではなくマイナスキロポストが設置されている大きな理由であり、東上線の0キロポストはその経緯から初代下板橋駅である下板橋電留線内に設置されています。
金井窪駅の開業で初代下板橋駅から当駅までの距離が300mくらいしかなく距離が短い事や当駅の開業時点で大塚方面への延伸が志半ばでなくなってしまった事から池袋を恒久的な起点とした上で初代下板橋駅を廃止の上で現在地に移転する形で現在の駅が開業しています。