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いすゞのF-1のプロジェクトは時期が悪いのもあり、そのすぐ後に乗用車撤退しましたからね。ロータスエランにコマツの油圧システムと、いすゞのツインカムエンジン積んだりしてましたしね。
ポルシェのエンジン乗せてジオット完成させろよ凄い綺麗な車で今でも好き
いすゞは参戦目的でなかったのなら、いっそディーゼルなんてのも面白かったのでは出来によってはルマン24時間に流用…と妄想
昔ホンダがターボ車を作らなかった、のも今では納得しての理由ですね。
イルモアの事を考えると、間接的に参戦してたんじゃねえのかスズキって妄想捗る。
レイトンハウスの件は、惜しい。1991年のイルモアではなく、スズキが載っていたら、前年のジャッドV8よりも良い成績があったかも。まぁジャッドV8で、フランスGPでカペリが2位になったのも凄かったけど。ロータスも、もしいすゞが載ったら、ランボルギーニ→ジャッドV8→いすゞ。ランボルギーニに後にいすゞが滑り込んでれば、V12のシャーシーだかた載せやすかったのでは？とか思ってしまいす。そうなると、いすゞエンジンでミカ・ハッキネン、ジュリアン・ベイリーだったか。んー惜しい。
出たり入ったりしてるが、ホンダってやっぱり凄いんだな。
スバルはF1の失敗に懲りてプロドライブと組む前に身辺調査を行い、「ここは本当に大丈夫なのか？」と疑心暗鬼になっていたらしい。F1の失敗がなかったらプロドライブとのタッグもまた変わっていたんだろうか。
レイトンハウス 破産したよね・・レース車両が競売に掛けられていたな～
地区内奥地に｢レイトンヒルズ カントリークラブ｣の名残あります！＊のち別法人/別名義運営当時は､お隣地区の使われて無い旧集会所みたいな建屋に､レイトンカラー四駆など来てた記憶です。
スバルはカルロじじいにフェラーリにいた頃の設計から殆ど進歩してない骨董品に金を払っただけ言うほど重心は低く無いしストレスマウントができないから補強の為に車重は重くなるしどんな一流チームでも元から競争力が有る車にできないエンジンhksは地味だけどオートレースのエンジンのメーカーでもある
スバル以下だったライフもフランコ・ロッキがフェラーリ時代に設計した骨董品を載せたマシンだったから、1990年の最下位争いは元フェラーリの爺対決だったのか...凄いというか、ひどいというか。
@@Railton-bb その翌年にはマウロ・フォルギエリがデザインしたモデナ・ランボってのも出てきてましたな元フェラーリの爺の最後の悪あがき？があのころは多かった
動画中のスチルにもある通り当時のロータスは田宮がスポンサードしてコマツが技術協力していたので「田宮ロータスいすゞコマツ」という名前ができるんではないかとドキドキしてましたｗ
ISUZUのハンドリングbyロータスはその繋がりだったのか。
スバルは明確な責任者と組織を立てなかった上に、出来上がったエンジンも設計思想が古過ぎたってのが（つーか、WRCだけでもカツカツなはずなんだからF1になんか手を出すなよなと）
当時は社内でもF1派とWRC派は互いに譲らず、対立はかなりバチバチだったと聞きます。
レガシィの成功が無かったら今会社自体存在してない可能性あるし。久米さんに感謝
ホンダだって最初は乗用車すら実績ない頃にF1挑戦したからねぇ
スズキとレイトンハウスの件は、赤城が逮捕されてなかったらどうなってたかな・・・本当に実現したかもしれませんね。
スズキのF1参戦プロジェクトについては、故横内悦夫氏の回顧録に詳しく記載が有る。実際にチームに帯同し欧州のF1レース現場を訪問したりシャシー面での技術協力したりと決して絵空事では無く赤城氏の件やバブル崩壊が無ければ実現していた話の様です。修元会長はケチｗでもモータースポーツへの理解は有ったのではないか。さもなくば、確かに一時休止はしたが長年にわたりWGPや世界耐久選手権にワークス参戦したりはしないはず。今般のMOTO-GP撤退（現経営陣の判断）には、また別の理由が有りそうです。
日本メーカーは長期継続参戦しないからな…技術的競争力ってのは継続参戦して技術の蓄積があって競争力アップするのであって、数年参戦してすぐ撤退するんならジャッドとかハート等のレースエンジン屋さんが継続参戦したほうが予算や人員少なくとも情熱があっていい結果になると思う。
日本メーカーは、エンジンだけなら、簡単に馬力や耐久性をクリアしてたから、エンジンとしては、Ｆ１の車に載せて重大な故障がなければもう、充分凄さを見せつけわけです。後、30～40年前なら、白人は、白人の考え方がとても強かったと思います。
スズキのワークスチームが参戦していたら、どんなカラーだったのか気になる。ブルーか黄色か、WRCチームみたいな感じだったら格好よかっただろうな。
motogpのスズキみたいな感じじゃね
因みにいすゞのF1はヤマハからの転職者を拾ってやってみただけなんだよ。
HKSの車両は今年のオートサロンに展示されていましたねー
スズキのF1エンジンはバイク雑誌のバイカーズステーションのバックナンバーが初出だったと思います。三菱は単独でW12気筒のF1エンジンを開発していたことがすっぱ抜かれてます。他に当時のGr.Cとエンジンが同一レギュレーションということでトヨタや日産もF1での使用も視野に入れていたという話もあります。
幻の12気筒はレースに走らさせなかったからアレコレと話が広がるけど、走り始めたらボロクソの可能性が高かった気がする、ヤマハ初年度みたいに悲惨な結果と思う。 仮に89年のヤマハ5バブルエンジンが走らず幻のエンジンとなっていたらスズキやISUZUみたいに妄想で終わっていただろうに。
けどいすゞの音はフェラーリより良かった😊
いつの時代も…挑戦は…素晴らしい❗️
ぜひヤマハのF1エンジンを取り上げて下さい！
ヤマハ・OX11A
スズキはイルモアへ技術供与を行い、イルモアはメルセデスのエンジンを開発してワールドチャピオンになりました。つまり実質スズキがチャンp(ry
忘れ去られるD -MAXくん…そりゃ日本向けじゃないけどさあ
元々はイルモアが「金出してくれたら、エンジン名義をスズキにしてやるよ！」と持ち掛けたんでしょ？_(^^;)ゞ
童夢も採り上げてほしかった
サムネ本物
いすゞとスズキは見たかったなあ。
この当時のエンジンてオートバイ用のエンジンと共通点が多いからオートバイメーカーが良いエンジンをつくる土壌があるって言われていたんだよなスズキはオートバイメーカーとしてつくって見たかったんじゃないのかな
スズキのＦ１エンジン計画は知らなかったです、スバルのＦ１参戦は当時かなり話題になりましたよね、カルロキティ博士のエンジンは燃費が悪い事で有名で、当初から懸念はありました。ただＦ１エンジンを作ってみただけ～参戦する気はないよ、というメーカーより、実際にＦ１に参戦したスバルは評価してあげてもいいと思います、ただＦ１エンジンとなると かなりの資金や技術力が必要でしょうから、一朝一夕にはいかないですよね。自動車メーカーにとっては金食い虫でしょうから
お！いすゞのテストドライバー、ル・マン24hでマツダ787Bで優勝したジョニー・ハーバードじゃないか！
軽自動車メーカーね
水平対向エンジンって横幅の調整が難しそうだけど、昔のフェラーリのエンジンで理論上はＶ型だけどピストンの角度が180度ってモノが有ったと思う。どう違うのだろう？
180度Vというやつだな。対向する２気筒がクランクピンを共有しているので、ピストンの動きがボクサーエンジンとは違う。
スバルはV12を新たに作って参戦継続を検討したけど、コローニ側の体制があまりにも酷くて止めたのではなかったかな？🤔
スバルは酷かった。リアルタイムで見ていたが水平対向エンジンででたのはよかったが
いすゞは東南アジアで個人向けのSUVやピックアップトラックなど乗用車を販売して現在のメインの収益源にしているし、スズキはMoto GP撤退しているし、、、解説以前の問題かと。
修ちゃんに内緒で作り始めたやつだねｗ
スズキのF1参戦は実現してもらいたかったッス｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
これは知らなかった、、、、
スズキは当時F1の某エンジンのカム周りの開発委託うけてまして毎日の様にエンジンベンチやってました。だからエンジン開発には実績ありやろうと思えばできましたね。当時のファクトリーライダーなら知ってだはず笑本やネットで出てない情報を出したら良いのに笑
スズキからの連想ですがヨシムラがF1エンジン手掛けてたら面白かったでしょうね。
ヨシムラがF1とか、夢が広がるなぁ。やってほしかったなぁ。
スズキと言ったらヨシムラ！ヨシムラも何らかの形で参加出来たら良かったのに。
餅は、餅屋だね。
スバルのは本当に水平対向だったの？180度Vじゃないの？十二気筒で水平対向にするメリット無いよね
660cc3気筒ターボ1200馬力なら
日産のワークスを見たかったカルソニックブルーで走る日産を星野がドライバーで走ったら最高だルノーのエンジンも日産がからんでいそうだ横浜工場で作ってそう
DOHCも作れなかった日産では、F1用のエンジン製作は無理でしょう。
スズキは修ちゃんがレース活動に後ろ向きだったような気がするけどな。MotoGPも契約途中で打ち切って撤退するほどにブランディングに無関心なメーカーだし。F1参戦なんて可能性はゼロだったと思う。実にエンジンを作製したのは技術者の経験を積むためだろうかね？
せっかくだから、日産のVRT35（NP35のエンジン）によるF1参戦計画の話も取り上げてほしいなぁあくまで林義正氏の証言だけど、当時のウイリアムズに搭載する一歩手前まで行ったって話もあるしあと、トヨタTS010のエンジンを使って、アラン・プロスト＆ジョン・バーナード＆トムスGBがF1参戦を企んでた話なんかも詳しく知りたい
追浜工場で造ってました。
皆さん 揃いも揃って 12気筒エンジンを選択してますね V8エンジンから始めれば 現実的だったのにね・・・・ あのままV12エンジンでF1に参戦しても結果は惨敗でしたでしょうHONDAさえ V10で十分なのに V12にしたものだから 実質パフォーマンスは低下してましたよね 運よくウィリアムズルノーのしくじりで勝てただけでしたから
SUZUKI F１参戦目論んでたの? 知らなかった! HONDAだけなんだよな 優勝してるのは。トヨタもF１参戦したけど1勝も出来なかった。
挑戦しなければ優勝も無いから、チャレンジして欲しかったな。スズキならヨシムラがついてすげーエンジンで軽くして。
スバルのf1エンジンはポルシェが制作したのでは？！バルブの頃だったのでお金はいっぱいあった。
メーカーの枠を超えて全日本チームで参戦すれば日本の技術力示せるのに。
いすゞも能天気な会社だったんだなw。エンジン造ってテストしたら終わり？しかもF1規格のV12？そんでいい感じに出来ちゃったから実走させてみよっかって、「アンタたち、本気で出るわけでもないんだろ？」V8のシャシを切った貼ったして付き合ったロータスも迷惑に思わなかったのか。「思いつきで造ってみた」のレベルがおかしいし、その後に潰れかけて草も生えない有様とは…
いすゞにF1は無理だろ…トラック会社だし。モータースポーツとも縁が無いし。スポーティなハンドリングの味付けも自社で出来なくて、ロータスに頼ってるくらいだったし😂F1のエンジン作ったって、1993年で乗用車の生産無くなって何の意味も無かったよな。
テストで横転事故起こした コリン・チャップマン「なんだこの○グルマ！」
ランボルギーニだって元はトラクター屋だぞトラック屋の方がまだモータースポーツに近そうだと思わないか？
、いすずR6ってカッコいい😂
当時のいすゞは街の遊撃手ジェミニがある
@@みけたま-s4i トヨタ自動車なんか織機会社の一部門から分社したしね
![[BAEMON NEWS 7] NEW ALBUM COMING IN](http://i.ytimg.com/vi/wtVeAPimOyo/mqdefault.jpg)
いすゞのF-1のプロジェクトは時期が悪いのもあり、そのすぐ後に乗用車撤退しましたからね。ロータスエランにコマツの油圧システムと、いすゞのツインカムエンジン積んだりしてましたしね。
ポルシェのエンジン乗せてジオット完成させろよ
凄い綺麗な車で今でも好き
いすゞは参戦目的でなかったのなら、いっそディーゼルなんてのも面白かったのでは
出来によってはルマン24時間に流用…と妄想
昔ホンダがターボ車を作らなかった、のも今では納得しての理由ですね。
イルモアの事を考えると、間接的に参戦してたんじゃねえのかスズキって妄想捗る。
レイトンハウスの件は、惜しい。1991年のイルモアではなく、スズキが載っていたら、前年のジャッドV8よりも良い成績があったかも。
まぁジャッドV8で、フランスGPでカペリが2位になったのも凄かったけど。
ロータスも、もしいすゞが載ったら、ランボルギーニ→ジャッドV8→いすゞ。ランボルギーニに後にいすゞが滑り込んでれば、V12のシャーシーだかた載せやすかったのでは？とか思ってしまいす。そうなると、いすゞエンジンでミカ・ハッキネン、ジュリアン・ベイリーだったか。
んー惜しい。
出たり入ったりしてるが、ホンダってやっぱり凄いんだな。
スバルはF1の失敗に懲りてプロドライブと組む前に身辺調査を行い、「ここは本当に大丈夫なのか？」と疑心暗鬼になっていたらしい。F1の失敗がなかったらプロドライブとのタッグもまた変わっていたんだろうか。
レイトンハウス 破産したよね・・レース車両が競売に掛けられていたな～
地区内奥地に｢レイトンヒルズ カントリークラブ｣の名残あります！
＊のち別法人/別名義運営
当時は､お隣地区の使われて無い旧集会所みたいな建屋に､レイトンカラー四駆など来てた記憶です。
スバルはカルロじじいにフェラーリにいた頃の設計から殆ど進歩してない骨董品に金を払っただけ
言うほど重心は低く無いしストレスマウントができないから補強の為に車重は重くなるし
どんな一流チームでも元から競争力が有る車にできないエンジン
hksは地味だけどオートレースのエンジンのメーカーでもある
スバル以下だったライフもフランコ・ロッキがフェラーリ時代に設計した骨董品を載せたマシンだったから、1990年の最下位争いは元フェラーリの爺対決だったのか...凄いというか、ひどいというか。
@@Railton-bb その翌年にはマウロ・フォルギエリがデザインしたモデナ・ランボってのも出てきてましたな
元フェラーリの爺の最後の悪あがき？があのころは多かった
動画中のスチルにもある通り当時のロータスは田宮がスポンサードしてコマツが技術協力していたので「田宮ロータスいすゞコマツ」という名前ができるんではないかとドキドキしてましたｗ
ISUZUのハンドリングbyロータスはその繋がりだったのか。
スバルは明確な責任者と組織を立てなかった上に、出来上がったエンジンも設計思想が古過ぎたってのが（つーか、WRCだけでもカツカツなはずなんだからF1になんか手を出すなよなと）
当時は社内でもF1派とWRC派は互いに譲らず、対立はかなりバチバチだったと聞きます。
レガシィの成功が無かったら今会社自体存在してない可能性あるし。
久米さんに感謝
ホンダだって最初は乗用車すら実績ない頃にF1挑戦したからねぇ
スズキとレイトンハウスの件は、赤城が逮捕されてなかったらどうなってたかな・・・
本当に実現したかもしれませんね。
スズキのF1参戦プロジェクトについては、故横内悦夫氏の回顧録に詳しく記載が有る。実際にチームに帯同し欧州のF1レース現場を訪問したりシャシー面での技術協力したりと決して絵空事では無く赤城氏の件やバブル崩壊が無ければ実現していた話の様です。
修元会長はケチｗでもモータースポーツへの理解は有ったのではないか。さもなくば、確かに一時休止はしたが長年にわたりWGPや世界耐久選手権にワークス参戦したりはしないはず。今般のMOTO-GP撤退（現経営陣の判断）には、また別の理由が有りそうです。
日本メーカーは長期継続参戦しないからな…技術的競争力ってのは継続参戦して技術の蓄積があって競争力アップするのであって、数年参戦してすぐ撤退するんならジャッドとかハート等のレースエンジン屋さんが継続参戦したほうが予算や人員少なくとも情熱があっていい結果になると思う。
日本メーカーは、エンジンだけなら、簡単に馬力や耐久性をクリアしてたから、エンジンとしては、Ｆ１の車に載せて重大な故障がなければ
もう、充分凄さを見せつけわけです。
後、30～40年前なら、白人は、白人の考え方がとても強かったと思います。
スズキのワークスチームが参戦していたら、どんなカラーだったのか気になる。ブルーか黄色か、WRCチームみたいな感じだったら格好よかっただろうな。
motogpのスズキみたいな感じじゃね
因みにいすゞのF1はヤマハからの転職者を拾ってやってみただけなんだよ。
HKSの車両は今年のオートサロンに展示されていましたねー
スズキのF1エンジンはバイク雑誌のバイカーズステーションのバックナンバーが初出だったと思います。三菱は単独でW12気筒のF1エンジンを開発していたことがすっぱ抜かれてます。他に当時のGr.Cとエンジンが同一レギュレーションということでトヨタや日産もF1での使用も視野に入れていたという話もあります。
幻の12気筒はレースに走らさせなかったからアレコレと話が広がるけど、走り始めたらボロクソの可能性が高かった気がする、ヤマハ初年度みたいに悲惨な結果と思う。 仮に89年のヤマハ5バブルエンジンが走らず幻のエンジンとなっていたらスズキやISUZUみたいに妄想で終わっていただろうに。
けどいすゞの音はフェラーリより良かった😊
いつの時代も…挑戦は…
素晴らしい❗️
ぜひヤマハのF1エンジンを取り上げて下さい！
ヤマハ・OX11A
スズキはイルモアへ技術供与を行い、イルモアはメルセデスのエンジンを開発してワールドチャピオンになりました。つまり実質スズキがチャンp(ry
忘れ去られるD -MAXくん…
そりゃ日本向けじゃないけどさあ
元々はイルモアが「金出してくれたら、エンジン名義をスズキにしてやるよ！」と持ち掛けたんでしょ？_(^^;)ゞ
童夢も採り上げてほしかった
サムネ本物
いすゞとスズキは見たかったなあ。
この当時のエンジンて
オートバイ用のエンジンと共通点が多いからオートバイメーカーが良いエンジンをつくる土壌があるって言われていたんだよな
スズキはオートバイメーカーとして
つくって見たかったんじゃないのかな
スズキのＦ１エンジン計画は知らなかったです、スバルのＦ１参戦は当時かなり話題になりましたよね、カルロキティ博士のエンジンは燃費が悪い事で有名で、当初から懸念はありました。ただＦ１エンジンを作ってみただけ～参戦する気はないよ、というメーカーより、実際にＦ１に参戦したスバルは評価してあげてもいいと思います、ただＦ１エンジンとなると かなりの資金や技術力が必要でしょうから、一朝一夕にはいかないですよね。自動車メーカーにとっては金食い虫でしょうから
お！いすゞのテストドライバー、ル・マン24hでマツダ787Bで優勝したジョニー・ハーバードじゃないか！
軽自動車メーカーね
水平対向エンジンって横幅の調整が難しそうだけど、昔のフェラーリのエンジンで理論上はＶ型だけどピストンの角度が180度ってモノが有ったと思う。
どう違うのだろう？
180度Vというやつだな。対向する２気筒がクランクピンを共有しているので、ピストンの動きが
ボクサーエンジンとは違う。
スバルはV12を新たに作って参戦継続を検討したけど、コローニ側の体制があまりにも酷くて止めたのではなかったかな？🤔
スバルは酷かった。リアルタイムで見ていたが水平対向エンジンででたのはよかったが
いすゞは東南アジアで個人向けのSUVやピックアップトラックなど乗用車を販売して現在のメインの収益源にしているし、スズキはMoto GP撤退しているし、、、解説以前の問題かと。
修ちゃんに内緒で作り始めたやつだねｗ
スズキのF1参戦は実現してもらいたかったッス｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
これは知らなかった、、、、
スズキは当時F1の某エンジンのカム周りの開発委託うけてまして毎日の様にエンジンベンチやってました。
だからエンジン開発には実績ありやろうと思えばできましたね。
当時のファクトリーライダーなら知ってだはず笑
本やネットで出てない情報を出したら良いのに笑
スズキからの連想ですがヨシムラがF1エンジン手掛けてたら面白かったでしょうね。
ヨシムラがF1とか、夢が広がるなぁ。やってほしかったなぁ。
スズキと言ったらヨシムラ！
ヨシムラも何らかの形で参加出来たら良かったのに。
餅は、餅屋だね。
スバルのは
本当に水平対向だったの？
180度Vじゃないの？
十二気筒で水平対向にするメリット無いよね
660cc3気筒ターボ1200馬力なら
日産のワークスを見たかったカルソニックブルーで走る日産を星野がドライバーで走ったら最高だルノーのエンジンも日産がからんでいそうだ横浜工場で作ってそう
DOHCも作れなかった日産では、F1用のエンジン製作は無理でしょう。
スズキは修ちゃんがレース活動に後ろ向きだったような気がするけどな。
MotoGPも契約途中で打ち切って撤退するほどにブランディングに無関心なメーカーだし。
F1参戦なんて可能性はゼロだったと思う。
実にエンジンを作製したのは技術者の経験を積むためだろうかね？
せっかくだから、日産のVRT35（NP35のエンジン）によるF1参戦計画の話も取り上げてほしいなぁ
あくまで林義正氏の証言だけど、当時のウイリアムズに搭載する一歩手前まで行ったって話もあるし
あと、トヨタTS010のエンジンを使って、アラン・プロスト＆ジョン・バーナード＆トムスGBがF1参戦を企んでた話なんかも詳しく知りたい
追浜工場で造ってました。
皆さん 揃いも揃って 12気筒エンジンを選択してますね V8エンジンから始めれば 現実的だったのにね・・・・ あのままV12エンジンでF1に参戦しても結果は惨敗でしたでしょう
HONDAさえ V10で十分なのに V12にしたものだから 実質パフォーマンスは低下してましたよね 運よくウィリアムズルノーのしくじりで勝てただけでしたから
SUZUKI F１参戦目論んでたの? 知らなかった!
HONDAだけなんだよな 優勝してるのは。
トヨタもF１参戦したけど1勝も出来なかった。
挑戦しなければ優勝も無いから、チャレンジして欲しかったな。スズキならヨシムラがついてすげーエンジンで軽くして。
スバルのf1エンジンはポルシェが制作したのでは？！バルブの頃だったのでお金はいっぱいあった。
メーカーの枠を超えて全日本チームで参戦すれば日本の技術力示せるのに。
いすゞも能天気な会社だったんだなw。エンジン造ってテストしたら終わり？しかもF1規格のV12？そんでいい感じに出来ちゃったから実走させてみよっかって、「アンタたち、本気で出るわけでもないんだろ？」V8のシャシを切った貼ったして付き合ったロータスも迷惑に思わなかったのか。
「思いつきで造ってみた」のレベルがおかしいし、その後に潰れかけて草も生えない有様とは…
いすゞにF1は無理だろ…トラック会社だし。
モータースポーツとも縁が無いし。
スポーティなハンドリングの味付けも自社で出来なくて、ロータスに頼ってるくらいだったし😂
F1のエンジン作ったって、1993年で乗用車の生産無くなって何の意味も無かったよな。
テストで横転事故起こした コリン・チャップマン「なんだこの○グルマ！」
ランボルギーニだって元はトラクター屋だぞ
トラック屋の方がまだモータースポーツに近そうだと思わないか？
、いすずR6ってカッコいい😂
当時のいすゞは街の遊撃手ジェミニがある
@@みけたま-s4i トヨタ自動車なんか織機会社の一部門から分社したしね