Друзья! В связи с политикой Гугла и ЮТюба относительно авторов из России - все мои видео в первую очередь выходят на Яндекс-Дзен. Прошу поддержать и подписаться: zen.yandex.ru/al_steklov
У меня вопрос. На 2:37 эта часть, которая крепится на 5 болтах не выходит, что бы коленвал и кубик достать. Как можно вытолкнуть её? Видимо прержавело или прикипело. На 1мм вправо влево крутится, но так легко не достается
Шестерня бокового насоса имеет микрозадиры, не критичные конечно. Сеточка фильтра абсолютно чистая! Ещё бы пояснили Вы про клапан рядом с этой сеточкой. Бывает он клинит и найти эту ошибку невозможно по ECU. Самая слабая часть этой системы клапан SCV, постоянно изнашивается из-за сухой солярки.
@@al_steklov давление на ХХ повышенное 90 вместо 30мПа, подозреваю что заклинил как раз редукционный клапан насоса, каким ключем его открутить там будто рожковый ключ на 10 и дырка в центре болта для регулировки клапана. Буду рад Вашему совету!
Это толкатель, его износ особого значения не имеет (тем более, что в видео это не боле чем блеск, просадки поверхности там нет.) Более важно отсутствие износа на плунжерах, что и продемонстрированно в данном видео.
Вопрос:На тнвд денсо hp есть клапан обратки или перепускной клапан? Если есть, где он стоит. У меня не заводится. Топливо через насос в обратку льёт. Даже лягухой до форсунок прокачивается без зажигания.
@@serm1564 обратный клапан стоит на рампе , у кого то он одноразовый, то есть сработал и все менять , у меня закрывается сам после падения высокого давления
Да, звёздочки - преднасос. Точная копия масляного. Износ за 200тыс - практически нулевой (даже хон видно). Сетка стоящая после преднасоса - чистая, никакого абразива и металлической пыли. Плунжеры вообще чистые и извлеклись тяжело т.к. удерживались вакуумом от клапанов (клапаны выкручивать не стал).
Здравствуйте, как разобрать понятно, а как снять его, видео нигде не нашёл, подскажите, пожалуйста, снимается снаружи, или изнутри, со стороны звезды и цепи?
И износа практически НИКАКОГО. Ещё 300 пробежит легко. Цель видео - прекратить сказки от лохотронщиков из дизельсервисов вокруг "нереальной сложности" наших ТНВД и особенно что они якобы внутри прям капец как засраны и убиты. Чтобы в любой момент ЛЮБОГО сервисника можно было носом в это видео ткнуть.
Алексей, добрый день. Подскажите пожалуйста, отдавал свой ТНВД на диагностику (работоспособность неизвестна, купил машину с легшим мотором), приговорили к замене ТННД и дозирующий клапан. Собственно, вопрос - нужна ли после подобной переборки, регулировка ТНВД на стенде? В сервисе делать замены не хочу, ибо ценник что-то совсем не гуманный, да и сложности в замене ТННД и дозера после вашего видео я вообще не вижу.
@@al_steklov Еще вопрос если можно - при обратной сборке тоже никаких регулировок нет? Типа выставления зазоров клапанов и т.п.? Т.е. он либо выдает давление до 180 мПа, либо не выдает, верно понимаю?
Здорово, класс!!! Ещё бы АКПП также " Разложить". Спасибо!
Спасибо! Если попадётся в руки никому не нужная АКПП - то сделаем такое видео :)
Спасибо отличное видео.!
:)
Друзья! В связи с политикой Гугла и ЮТюба относительно авторов из России -
все мои видео в первую очередь выходят на Яндекс-Дзен.
Прошу поддержать и подписаться: zen.yandex.ru/al_steklov
Переехали
У меня вопрос. На 2:37 эта часть, которая крепится на 5 болтах не выходит, что бы коленвал и кубик достать. Как можно вытолкнуть её? Видимо прержавело или прикипело. На 1мм вправо влево крутится, но так легко не достается
Шевелите - выйдет. Приржаветь - не может там. Просто плотно сидит.
Шестерня бокового насоса имеет микрозадиры, не критичные конечно. Сеточка фильтра абсолютно чистая! Ещё бы пояснили Вы про клапан рядом с этой сеточкой. Бывает он клинит и найти эту ошибку невозможно по ECU. Самая слабая часть этой системы клапан SCV, постоянно изнашивается из-за сухой солярки.
Да, всё так :) клин клапана находится легко по графику давления в рампе в зависимости от нагрузки и оборотов.
@@al_steklov давление на ХХ повышенное 90 вместо 30мПа, подозреваю что заклинил как раз редукционный клапан насоса, каким ключем его открутить там будто рожковый ключ на 10 и дырка в центре болта для регулировки клапана. Буду рад Вашему совету!
@@remote_daddy фиг кто подскажет
@@remote_daddy шестигранником
Клинит клапан scv, или какой другой? Какие симптомы ?
Да меня тоже это интересует как его снять ? У меня кажется с ним проблема в данный момент. Ещё один вопрос эта сеточка со сторый блока стоит
Смотрите в мануалах: disk.yandex.ru/d/_RHeLfydsrhlfg
Снимается через переднюю крышку
Так видны следы износа на кубической детали. А вообще износ м.б. не особо визуально заметен, но сказываться на работе. Там же тысячные доли мм.
Это толкатель, его износ особого значения не имеет (тем более, что в видео это не боле чем блеск, просадки поверхности там нет.) Более важно отсутствие износа на плунжерах, что и продемонстрированно в данном видео.
@@al_steklov Так микроизнос визуально определишь ? По идее надо давление померить.
Всё промеряно микрометром, кроме этого этот ТНВД уже установлен на машину и ездит и выдаёт номинальное давление без вопросов.
Соляра пошла в поддон из тнвд,надо только сальники поменять?надо ли фиксировать что-нибудь?
Надо снимать ТНВД, смотреть откуда прёт соляра по нутрянке.
На 4:30 что за датчик?
Датчик температура топлива. (большинство почему то думают, что он находится в баке)
нужно узнать где у него шариковые клапана разбирал сегодня от л 200 визуально идеал но не качает вообще нисколько
Клапана в крышках под плунжерами
@@al_steklov там где звезда под торкс?
?
Вопрос:На тнвд денсо hp есть клапан обратки или перепускной клапан? Если есть, где он стоит.
У меня не заводится. Топливо через насос в обратку льёт.
Даже лягухой до форсунок прокачивается без зажигания.
Конечно есть, на видео он показан, который двумя болтами прикручивается
@@al_steklovдозатор? В насосе больше нет никакого?
Нет
@@serm1564 обратный клапан стоит на рампе , у кого то он одноразовый, то есть сработал и все менять , у меня закрывается сам после падения высокого давления
Звёздочка - это преднакачка, а плунжера - рабочее нагнетание?
Да, звёздочки - преднасос. Точная копия масляного. Износ за 200тыс - практически нулевой (даже хон видно). Сетка стоящая после преднасоса - чистая, никакого абразива и металлической пыли. Плунжеры вообще чистые и извлеклись тяжело т.к. удерживались вакуумом от клапанов (клапаны выкручивать не стал).
@@al_steklovа если выкрутить клапаны их потом настраивать нужно?
@@виниту-ф1ю нет
Здравствуйте, как разобрать понятно, а как снять его, видео нигде не нашёл, подскажите, пожалуйста, снимается снаружи, или изнутри, со стороны звезды и цепи?
Здравствуйте. Да, цепь надо откидывать
@@al_steklov спасибо, посмотрел мануалы
@@al_steklov и спасибо за отзывчивость)
Соляра может через вал (сальник наверно стоит на валу)тнвд попадать в масло двс?
Нет.
@@al_steklov дело в форсунках,обратка?
Как правило да (в 99%). Поэтому хочу выводить обратку с форсунок над кл.крышкой. По каждой форсунке.
@@al_steklov почему нет? У него разве есть дренажное отверстие для слива солярки на улицу? Или есть другая причина?
👍
Как его снять?
По мануалу.
@@al_steklov по какому? Надо ли лесть в грм или снимается так?
@@ВованПантикапей надо лезть в грм
disk.yandex.ru/d/_RHeLfydsrhlfg
И чему там ломаться?
И износа практически НИКАКОГО. Ещё 300 пробежит легко. Цель видео - прекратить сказки от лохотронщиков из дизельсервисов вокруг "нереальной сложности" наших ТНВД и особенно что они якобы внутри прям капец как засраны и убиты. Чтобы в любой момент ЛЮБОГО сервисника можно было носом в это видео ткнуть.
В самом деле ,как его снять, нигде инфы нет,или подскажите где можно узнать
Смотрите в мануалах: disk.yandex.ru/d/_RHeLfydsrhlfg
@@al_steklov Весьма благодарен!
А что, запчасти для ТНВД денсо поставляет?
понятия не имею, а зачем они?
HP3 or HP4 ?
HP4
Разве CP4?
👍
Алексей, добрый день. Подскажите пожалуйста, отдавал свой ТНВД на диагностику (работоспособность неизвестна, купил машину с легшим мотором), приговорили к замене ТННД и дозирующий клапан. Собственно, вопрос - нужна ли после подобной переборки, регулировка ТНВД на стенде? В сервисе делать замены не хочу, ибо ценник что-то совсем не гуманный, да и сложности в замене ТННД и дозера после вашего видео я вообще не вижу.
Здравствуйте. У нас нет никаких регулировок в ТНВД
@@al_steklov Еще вопрос если можно - при обратной сборке тоже никаких регулировок нет? Типа выставления зазоров клапанов и т.п.? Т.е. он либо выдает давление до 180 мПа, либо не выдает, верно понимаю?
Всё так
а клапана обратные шо?
?
@@al_steklov разбор без них не полный
Мне достаточно
Подкачку заменили?
Нет, зачем? Работает идеально.
@@al_steklov тоисть затертость на подкачке не повод менять?
Что для Вас "затёртость"?
@@al_steklov отсутствие цементации на крышке подкачки, отсуствие хона на пластине подкачки
а там есть цементация? откуда информация?
А то у меня товарищ боятся покупать дизель. И мне говорил вот с ломается ТНВД там пол стоимости ремонта двигателя ремонт ТНВД будет стоить. 🤣
Ну да. Опять сказки сервисников...
Форсунки зато дорогие
Сейчас на современных бензинных двс тнвд тоже ставят
не убиваемый HP 3.4
Да! Про который дизельсервисы рассказывают сказки неопытным автовладельцам.
@@al_steklov вот именно,вся проблема к нему докопаться,они этого не любят
@@приднестровскийтабак :)))
Как новый! После 200т
да, есть потёртости в зеркало на "кубике", но по микрометру перепада даже на сотку нет
Чему там ломаться. За 200тыс км она быстрее сгниет.
Точно