Это все правильно, но чтоб накрылась электроника это очень редкие случаи. Имел десяток разных автомобилей и никогда не заморачивался и прикуривал нуждающихся не соблюдая меры предосторожности и никаких проблем не было (Слава Богу)
Вот именно, слава Богу, но очень неприятно, если в какой-то особенный момент это случится, например когда -30° на улице и вам ехать по делам, а вы кому-то прикурили и перестало работать например печка или же какие-то подогревы🤷♂️
Бро, привет! С наступившим! Успехов и благ! Ну, красавчик! Всё правильно сделал! Подобные видео не только актуально полезны, но и чрезвычайно познавательны для автолюбителей. Респект 👍🏻
Так в этом-то всё и дело, вы заметили, что сейчас довольно часто владельцы современных автомобилей отказывают в услуги прикурить. Это происходит именно потому, что если прикуривать по старинке, может что-то сгореть у современных машин с чувствительной электроникой, диодный мост генератора, ЭбУ, музыка, свет и так далее. Во избежание таких инцидентов, глушим донора, предоставляя нуждающемуся только аккумулятор
Всё верно, за исключением одного. На шпильке самый хреновый контакт с массой. Подключать минус надо к двигателю непосредственно. И да, если вы даже и завели авто на высаженном в ноль АКБ, ехать на нём категорически нельзя. При сильной тряске и вибрации пластины осыплются и аккумулятору придёт конец. В идеале снять АКБ, отогреть и зарядить, вот тогда ни емкость ни состояние пластин и электролита не пострадают. Если конечно авто не стоял месяц с разряженной батареей.
Чтоб зарядить чужой аккумулятор, провода надо подключать именно на аккумулятор, а не "на массивную деталь". Тупо увеличиваем ёмкость аккумулятора для генератора работающего двигателя. Для запуска минусовой провод подключается опять же не "на массивную деталь кузова", а уже непосредственно на двигатель, как правило это такелажное "ухо", обычно расположенное в верхней части мотора. Делается это для уменьшения потерь в соединениях аккумулятор-кузов-двигатель. Иногда простое "соединение" минусовой клеммы непосредственно с двигателем, например, монтировкой или чем-нибудь подобным позволяет запустить мотор в казалось бы безнадёжной ситуации
Можете чуть подробнее объяснить процесс, как Монтировка помогает в запуске двигателя, просто от минусовой клеммы замыкает на массивную часть двигателя?
@@Vnuk_Velesov-7 Именно так. Сначала скребём "древком" монтировки по минусовой клемме, сдирая слой окислов, а затем, скользя монтировкой по клемме, с усилием втыкаем остриё в блок или головку цилиндров. Можно и проводом прикуривателя с крокодилами соединить минус аккумулятора с двигателем. Цель всех этих "танцев с бубном" в получении максимально возможного тока при включении стартера. По-хорошему и "+" донора для запуска надо бы на "+" стартера, но это мало реально, поэтому используется "+" аккумулятора.
Этот ритуал нужен, чтобы точно ни у кого ничего не сгорело, автомашины с тонкой и чувствительной электроникой часто страдают от того, что дают прикурить, и при этом работают, выгорают магнитолы, система отопления, ЭБУ Точка Но может всё и обойтись. Это просто как предохранение от возможных негативных последствий
Так а почему: подсоединяем провода в такой последовательности, "минус" кидаем на кузов, отключаем зажигание на доноре, подсоединяем провода в такой последовательности?
Такое правило, просто безопасная последовательность, а ключ вынимаем, чтобы не было никакой связи аккумулятор с какой-либо электроникой, если машина заводится с кнопки, то вынуть надо чип ключ, вот и всё, это просто гарантия того, что и у донора и у нуждающегося ничего никуда не сгорит
@@MACTEPHOUSE Вы забываете, что после отключения современные авто "засыпают" еще какое-то время. У меня например надо минут 5, чтобы все системы заснули. И то полностью все не отключаются.
Можно просто на нуждающемся авто скинуть минусовую клемму с аккумулятора, и тем самым это авто будет на донорском аккумуляторе заводиться. После откинуть провода и подключить минусовую клемму на аккумулятор. Электроника не заглючит, она же не узнает, что аккумулятор другой емкости и другой фирмы был. )) Можно вообще без аккумулятора всегда ездить и прикуриваться постоянно или просто не глушить авто - тоже электроника не заглючит. ))
Вы знаете В чём основная соль, в том, что чувствительная Электроника горит не на нуждающимся автомобиле, А у того, кто даёт прикурить, вот там основные проблемы с ЭБУ, печкой или магнитолой или ещё чем возникают
Тогда всё так же как один из вариантов откинуть клемму с нуждающегося авто, чтобы на доноре точно ничего не заглючило из-за высаженного аккумулятора нуждающегося. Если провода есть, то ключ на 10 точно должен быть )) А так ваш алгоритм хороший и главное, чтоб его запомнили!
Подключил, завел, подождал, обороты донора от 1500; и ключ на старт. Атомобиль завелся, а донор и его аккумулятор испытали меньший шок. И ни разу не имел никаких проблем. А ещё если аккумулятор донора слабый или изношен, то использовать его как powerbank не получится. Точно поедешь за новым.
Ну в принципе, думаю, вы правы, если увеличить обороты на доноре, до полутора тысяч, Как вы пишете, или же до 2.000, и в это время пытаться завести нуждающегося, Электроника не должна почувствовать, что что-то не так🤔
Полный бред, но мы с автором списались, чтобы правильно описать ситуацию заведения другого авто. Надеюсь, что автор изменит видео. Потому что так, как он рассказал, приведёт к неисправности авто донора.
Игорь, я не согласен с "полный бред" Авто донора просто "даёт" акб нуждающемуся с выключенным у себя зажиганием. Неисправности исключены. Кстати, об это ещё не говорили: можно оставить авто донора работающим, но отслединить клеммы, например обернув их временно ветошью. Накинуть крокодилы и заводись-не хочу. Даже если попыток будет слишком много и подсядет акб донора, не страшно, он ведь работает. Клеммы обратно и поехал. По дороге подзарядится.
Позволю себе один совет. Обязательно нужно пользоваться хорошими проводами. Это очень немаловажно. А за период с 89 года я их повидал множество.
Вы правы, в ролике именно такие, мощные и надёжные
СПАСИБО. ОТЛИЧНОЕ ОБЪЯСНЕНИЕ. 👍👍👍
На здоровье
Это все правильно, но чтоб накрылась электроника это очень редкие случаи. Имел десяток разных автомобилей и никогда не заморачивался и прикуривал нуждающихся не соблюдая меры предосторожности и никаких проблем не было (Слава Богу)
Вот именно, слава Богу, но очень неприятно, если в какой-то особенный момент это случится, например когда -30° на улице и вам ехать по делам, а вы кому-то прикурили и перестало работать например печка или же какие-то подогревы🤷♂️
Бро, привет! С наступившим! Успехов и благ! Ну, красавчик! Всё правильно сделал! Подобные видео не только актуально полезны, но и чрезвычайно познавательны для автолюбителей. Респект 👍🏻
Во благо, Бро, С наступившим Новым годом и наступающим Рождеством!
Субару бомба конечно японских Авто лучше 100% привет из Владивостока 👍✊
Огромный привет Владивостоку из Каширы, у меня субарик хоть и японский, но американской сборки, всё в милях, галлонах и тому подобное
Все верно, только зачем ключ из замка донара вытаскивать обязательно?
Желательно вытащить ключ, чтобы не было никакой связи Ни с какой электроникой, чтобы нуждающиеся пользовался только аккумулятором
Не понял почему авто донора заглушить надо во время заводки пациента ? А если оставить работающим , то какие риски ?
Так в этом-то всё и дело, вы заметили, что сейчас довольно часто владельцы современных автомобилей отказывают в услуги прикурить. Это происходит именно потому, что если прикуривать по старинке, может что-то сгореть у современных машин с чувствительной электроникой, диодный мост генератора, ЭбУ, музыка, свет и так далее. Во избежание таких инцидентов, глушим донора, предоставляя нуждающемуся только аккумулятор
Всё верно, за исключением одного. На шпильке самый хреновый контакт с массой. Подключать минус надо к двигателю непосредственно. И да, если вы даже и завели авто на высаженном в ноль АКБ, ехать на нём категорически нельзя. При сильной тряске и вибрации пластины осыплются и аккумулятору придёт конец. В идеале снять АКБ, отогреть и зарядить, вот тогда ни емкость ни состояние пластин и электролита не пострадают. Если конечно авто не стоял месяц с разряженной батареей.
Соглашусь, спасибо!
Чтоб зарядить чужой аккумулятор, провода надо подключать именно на аккумулятор, а не "на массивную деталь". Тупо увеличиваем ёмкость аккумулятора для генератора работающего двигателя.
Для запуска минусовой провод подключается опять же не "на массивную деталь кузова", а уже непосредственно на двигатель, как правило это такелажное "ухо", обычно расположенное в верхней части мотора. Делается это для уменьшения потерь в соединениях аккумулятор-кузов-двигатель.
Иногда простое "соединение" минусовой клеммы непосредственно с двигателем, например, монтировкой или чем-нибудь подобным позволяет запустить мотор в казалось бы безнадёжной ситуации
Большое спасибо!
Очень помогала монтировка на Волге и УАЗе.
Можете чуть подробнее объяснить процесс, как Монтировка помогает в запуске двигателя, просто от минусовой клеммы замыкает на массивную часть двигателя?
Да именно так при всей видимости исправной проводки,стартер ууууу,монтировку с минуса аккума на блок,причем жостко,с пол пинка!??хватает.
@@Vnuk_Velesov-7 Именно так. Сначала скребём "древком" монтировки по минусовой клемме, сдирая слой окислов, а затем, скользя монтировкой по клемме, с усилием втыкаем остриё в блок или головку цилиндров.
Можно и проводом прикуривателя с крокодилами соединить минус аккумулятора с двигателем.
Цель всех этих "танцев с бубном" в получении максимально возможного тока при включении стартера.
По-хорошему и "+" донора для запуска надо бы на "+" стартера, но это мало реально, поэтому используется "+" аккумулятора.
Несколько раз стартовал от чужого аккумулятора и никогда не видел подобного ритуала. А он точно нужен?
Этот ритуал нужен, чтобы точно ни у кого ничего не сгорело, автомашины с тонкой и чувствительной электроникой часто страдают от того, что дают прикурить, и при этом работают, выгорают магнитолы, система отопления, ЭБУ Точка Но может всё и обойтись. Это просто как предохранение от возможных негативных последствий
@@MACTEPHOUSE Ну прямо классика: "Про те ще в яслах знають малі диті - що краще перебдіть, ніж недобдіти"©Лесь Подерев'янський "Павлік Морозов"
Так а почему:
подсоединяем провода в такой последовательности,
"минус" кидаем на кузов,
отключаем зажигание на доноре,
подсоединяем провода в такой последовательности?
Такое правило, просто безопасная последовательность, а ключ вынимаем, чтобы не было никакой связи аккумулятор с какой-либо электроникой, если машина заводится с кнопки, то вынуть надо чип ключ, вот и всё, это просто гарантия того, что и у донора и у нуждающегося ничего никуда не сгорит
@@MACTEPHOUSE Вы забываете, что после отключения современные авто "засыпают" еще какое-то время. У меня например надо минут 5, чтобы все системы заснули. И то полностью все не отключаются.
Да, я это не учёл, Спасибо
С акб на акб минус , зачем на кузов ? Контакт хуже по моему 😕
Такое правило, как правило, минус у нуждающегося цепляют на массивную металлическую деталь
Можно просто на нуждающемся авто скинуть минусовую клемму с аккумулятора, и тем самым это авто будет на донорском аккумуляторе заводиться. После откинуть провода и подключить минусовую клемму на аккумулятор. Электроника не заглючит, она же не узнает, что аккумулятор другой емкости и другой фирмы был. )) Можно вообще без аккумулятора всегда ездить и прикуриваться постоянно или просто не глушить авто - тоже электроника не заглючит. ))
Вы знаете В чём основная соль, в том, что чувствительная Электроника горит не на нуждающимся автомобиле, А у того, кто даёт прикурить, вот там основные проблемы с ЭБУ, печкой или магнитолой или ещё чем возникают
Тогда всё так же как один из вариантов откинуть клемму с нуждающегося авто, чтобы на доноре точно ничего не заглючило из-за высаженного аккумулятора нуждающегося. Если провода есть, то ключ на 10 точно должен быть )) А так ваш алгоритм хороший и главное, чтоб его запомнили!
Подключил, завел, подождал, обороты донора от 1500; и ключ на старт. Атомобиль завелся, а донор и его аккумулятор испытали меньший шок. И ни разу не имел никаких проблем. А ещё если аккумулятор донора слабый или изношен, то использовать его как powerbank не получится. Точно поедешь за новым.
Ну в принципе, думаю, вы правы, если увеличить обороты на доноре, до полутора тысяч, Как вы пишете, или же до 2.000, и в это время пытаться завести нуждающегося, Электроника не должна почувствовать, что что-то не так🤔
Ошибки детей, это ошибки родителей.
Не исключено
Полный бред, но мы с автором списались, чтобы правильно описать ситуацию заведения другого авто. Надеюсь, что автор изменит видео. Потому что так, как он рассказал, приведёт к неисправности авто донора.
Игорь, я не согласен с "полный бред"
Авто донора просто "даёт" акб нуждающемуся с выключенным у себя зажиганием. Неисправности исключены.
Кстати, об это ещё не говорили: можно оставить авто донора работающим, но отслединить клеммы, например обернув их временно ветошью. Накинуть крокодилы и заводись-не хочу.
Даже если попыток будет слишком много и подсядет акб донора, не страшно, он ведь работает. Клеммы обратно и поехал. По дороге подзарядится.
⁰⁰0⁰⁰0⁰⁰х0