Audi A3 8L- (1/2) - Historia y evolución
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ส.ค. 2021
- En el primero de los dos vídeos dedicados al Audi A3 revivimos su historia y evolución, desde su presentación en 1996 hasta su reemplazo por la segunda generación en 2003. Como maestro de ceremonias nos acompaña un S3 de 225 caballos, la versión más potente de esta primera generación, denominada internamente 8L.
Agradezco el apoyo prestado en la realización de este vídeo a los colaboradores:
- Museo de Historia de la Automoción de Salamanca (museoautomocion.com/es/).
- Dress4Race (dress4race.com/) empresa especializada en cinturones de seguridad personalizados.
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- Sergio Romagosa, correduría de seguros (www.seguroparatuclasico.com/).
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Música: The Two Seasons, de Dan Bodan - ยานยนต์และพาหนะ
Sin ánimo de hacerme pesado, lo de siempre: los reportajes inconmensurables, los coches también. Un abrazo
Es una constante en este canal 👍🏻
@@calistrar Muchas gracias Alberto!
Nunca eres pesado!! Los elogios siempre se agradecen, las críticas menos, jejeje. Gracias como siempre!
Gran trabajo y presentación. Un placer, como siempre. Hay que destacar eso, que por mucho que se repita esta gran calidad en los vídeos de este canal nunca deja de sorprender. Enhorabuena!!!!
@@documentosdelmotorsanti y que criticas os mereceis.yo creo que ninguna critica por que es un trabajo perfecto.
6 años con él y todavía me sigo girando a mirarlo cada vez que lo aparco.
No me extraña!!
Lo mismo me pasaba a mi con el mío con 18 años y seis meses que lo tuve. Este modelo dio paso al actual A4 cabrio, para mi un A3 de grandes dimensiones. Un A3 que no me dejó elegir otra marca.
Consérvalo, lo tienes precioso. Me gusta más hoy de lo que me gustaba entonces.
@@danthunderbolton4350 muchas gracias! :)
Es una pasada y lo tienes impecable. Si alguna vez tienes que venderlo escribeme!
Esos años 90, con autos de líneas simples, sin necesidad de superarse los unos a los otros en términos de diseño. Excelente documental, como es habitual. Saludos desde Argentina.
Muchas gracias Rubén. Pues si, líneas rotundas y poderosas. La belleza de lo simple. Un abrazo desde España.
Me encantan los coches de los años 90. Volkswagen puso todo el horno en el asador. Llegaron los modelos con la denominación A en Audi y el sector tembló. Cada modelo que sacaron era un golpe sobre la mesa. Los dejaba desfasados a sus competidores. El A3 8L se ve muy atemporal, completamente actual, incluso me resulta más bonito que al actual generación. Es sorprendente que bien se hizo este coche. Al Serie 3 Compact que lo hicieron con retales del mítico E30 para abaratar costes, el A3 le pegaba un repaso en todo. No se valoraba la propulsión como ahora, que está todo controlado por la electrónica. Era el compacto con más calidad de su tiempo. Sentarte en un Escort era como meterte en la máquina del tiempo y viajar al pasado. No se podían comparar. Lo más curioso es que cuando leí en la prensa unos años después en el 2000 que estaban ajustando a su sucesor y que tendría más calidad que éste. Pense.... Más calidad que el 8L??? A donde quieren apuntar.... Y lo hicieron. Fue mejor en todo. Pero este chasis sigue rodando y se ven muchas unidades. En mi opinión,el compacto más bonito que se ha creado. Elegante,sobrio y hecho con gusto.
Muy ben descrito, gracias por comentar. Nos vemos en la segunda parte.
Este vídeo es más largo que otros realizados por este buen redactor, y se me ha hecho incluso más corto de lo normal. Increíbles recuerdos me ha traído de la época en la que pedí uno por ver a mi tía un modelo de la primera versión, pidiendo por mi parte esa misma versión pero en rojo.
Para sorpresa mía tras seis meses de espera y una huelga de transportes recibí el vehículo un 22 de diciembre del 2000 acercándolo al taller un amable vendedor llamado Maxi. Ante mi un A3 1.8 I atmosférico acabado Ambition de la segunda versión de esta magnífica primera serie 8L.
Qué bueno! Gracias por compartir tu historia. Nos vemos en la segunda parte.
@@documentosdelmotorsanti Dalo por hecho Santi. Gracias por todo vuestro trabajo plasmado en excepcionales vídeos. Un saludo.
La generación mas bonita del A3, el S3 8L aun hoy sigue despertando pasiones y volteando cabezas. Tuve a su primo lejano, un SEAT Leon con mecánica 1.6 SR y salpicadero heredado del 8L.
La verdad es que si, el S3 tiene ese toque agresivo sin ser estridente. Nos vemos en la segunda parte. Saludos.
Siempre impresionante este coche alemán que comenzó a dejar huella en 1995...el Audi A3 marcó época en Europa con su equipamiento, practicabilidad y diseño....muy excelente vídeo documental.....felicitaciones y saludos desde Lima en Perú
Muchas gracias por comentar Paul, un saludo desde Galicia.
Una narración e imágenes exquisitas para el reportaje del coche que todos queríamos tener recién salidos de la autoescuela pero que nos conformamos con un Ibiza diciendo " lleva el mismo motor "
Gracias Santi.
Muchas gracias Jose! Pues si, era el modelo de moda a finales de los 90. Un icono.
Qué mejor plan para hoy, piscina, descanso y un buen reportaje de Santi. Fantástico trabajo y magnífico coche, futurible clásico.
Planazo, sin duda, jejejeje... A disfrutar del verano. Gracias por comentar, como siempre.
Tiene mucho mérito ( sacrificio y esfuerzo) mantener la calidad de cada vídeo. Es impresionante la cantidad de datos que das y lo ameno que lo haces. Insuperable. Enhorabuena Santi
Muchas gracias Juan!! Pues la verdad es que sí. Lleva mucho tiempo documentar el coche y dar forma a lo que decir. Pero si el resultado merece la pena... Un abrazo!!
Estos documentos son un auténtico alimento para aquel ávido amante del mundo del motor... Nunca me cansaré de recomendarlo a amigos y conocidos aficionados no solo al mundo del motor, a todo aquel amante de la historia de la técnica, ingeniería, diseño y arte. Uno de los mejores canales de TH-cam, sin duda. Gracias por tu rigor y amor a estos tratos que nos llevan del punto A al B que siempre nos sacan una sonrisa.
Muchas gracias David!! Creo que es fundamental situar el coche en su contexto, de otro modo no se entiende lo que supuso. Nos vemos en las próximas entregas. Un saludo.
Prestigioso. Sobresaliente en casi todo. Un compacto que dentro del grupo VAG supo hacer que la calidad, la tecnología, la dinámica de conducción y el confort no estuviesen necesariamente asociados a berlinas de gran lujo. Incluso a día de hoy me parece un coche más que respetable.
Prestigioso y respetable. Tanto como Documentos del Motor. 🚙💫
Muchas gracias por tus palabras como siempre. Nos vemos en la siguiente entrega. Un abrazo.
Es una verdadera maravilla poder viajar por la historia de los coches de una manera tan amena y didáctica. Muchas gracias.
Gracias por acompañarme Mariano. Un saludo.
3 años ya con mi S3 8l (2002) importado desde Japón, una maravilla, saludos desde Chile 🇨🇱
Desde Japón! Caramba, muchas gracias por comentar.
@@documentosdelmotorsanti así es, Chile tiene una exención tributaria para personas con discapacidad que permite importar vehículos usados y gracias a eso pude comprar el auto de mis sueños, porque el S3 8l nunca llegó a Chile como venta masiva. Saludos y excelente canal 👍
Muchas gracias por el comentario Pablo. Y por seguir el canal! Saludos desde España.
Que gran coche compacto,que empezó con 3 puertas,luego 5,un cabrio...hoy solo en 5 puertas y un sedán y un SUV Q3,pero eso es otra historia. Buen vídeo Santi.
Gracias por esa pincelada de actualidad. Cómo ha cambiado todo en 25 años! Un saludo.
El S3 para mi gusto el compacto más chulo.
Siempre me gusto este coche desde que salió, recuerdo ir empezando la universidad y sin dinero para poder comprar uno, ahora recién hace 6 meses compré un S3 2001 que he ido restaurando y no hay día que no me enamore verlo!
Enhorabuena!, nos vemos en la segunda parte.
Un coche por el que no parecen pasar los años y plenamente vigente. Me ha gustado mucho. Te superas cada día. Enhorabuena
Muchísimas gracias! Un abrazo, nos vemos en la 2/2. Saludos.
Hace 18,5 años que compré mi primer y último coche nuevo, el 8L TDI130cv. y tiene pinta de quedarle muchos más años de guerra.
Gracias por un trabajo excelente como siempre Santi.
Muchas gracias a ti Ángel. Larga vida al 8L!
No soy el mayor fan de Audi, pero reconozco que el lanzamiento del A3 supuso un auténtico campanazo para Audi justo un año y medio después de haberme sacado el carnet de conducir recién cumplidos los 18.
Magnífico vídeo que junto con el del Alfa 156 (acabo del hacerme con un 2.5 V6 a raíz de verlo en el canal), entra de lleno en la historia de modelos que pude conducir en mi juventud cuando salieron al mercado!
Mil gracias por todo, Santi! Abrazo
Muchas gracias! Sin duda fue un exitazo de Audi... Enhorabuena por la compra de ese pedazo de 156. Envidia sana. Un abrazo!!
@@documentosdelmotorsanti todos siempre a tu disposición! Abrazo!
Eres un crack. Saludos de Canal 12 MOTOR
Muchas gracias!!
Cada vez te superas más Santi, esperaba y contaba los días por ver esta primera entrega del A3.
Un auto magnífico superó a muchos otras marcas del segmento, por sus mayores prestaciones y sobriedad de diseño, un A3 en excelente estado de esos años y en este tiempo es muy cotizado por los conocedores.
Muchas gracias Alberto, un placer. Nos vemos en la segunda entrega.
Siempre me gustó ese A3, y debía ser un gran coche. Cuando salió, mi padre compró un Golf GTI MK3 20 Aniversario, y gustándome más el Golf por estética, siempre lo vi desfasado para ser un coche de 1997. El Golf murió en 2017 por causas ajenas al coche, y como sucesor mi padre sí que cambió a Audi, comprando un Q2 SLine Quattro de 190cv con muchos extras, y siendo el Golf un gran coche, se nota que Audi es otro nivel. Un saludo Santi, me encantan tus vídeos, y tanto esté como el del Chrysler 150 (coche de mi abuelo que intentaré poner al día en un futuro no muy lejano) los he disfrutado muchísimo!
Muchas gracias Antonio por comentar. Nos vemos en las siguientes entregas. Un saludo.
Ojalá algo del Audi A8 d2 !! Muchas gracias son fenómenos en sus vídeos.
Espero que algún día llegue el primer A8 del 94. Saludos.
Un coche que en su épcoca me gustaba mucho e incluso estuve a punto de adquirir un 1.9 tdi atracction con tapicería de cuero allá por el año 2000 pero por temas económicos no me lo pude quedar, una pena
Buen vídeo santi, sinceramente me extraña de que tengas ’solo’ 55.000 suscriptores, te mereces por lo menos 500.000
Esperando la parte 2 ansioso!
Muchas gracias! A mi el A3 también me gustaba, se presentó cuando yo tenía 20 años, imagínate. Lo de los suscriptores no sé si está en mi mano. Yo procuro hacerlo lo mejor que puedo. Si la gente ve otras cosas... Nos vemos en la 2/2. Un abrazo.
Reportaje a la altura del invitado: Elegante, riguroso y de buen gusto, poco más que añadir, llevo semanas esperando este video y me quedo con ganas dle siguiente, como fanático y poseedor del modelo no puedo decir otra cosa, enhorabuena.
Muchas gracias!! Nos vemos en la segunda entrega.
Otro que espera su segunda parte, y me encantaría una tercera incluso.
Que maravillosa descripción de un auto sorprendente que a pesar de los años no pasa desapercibido para nadie cuando uno lo ve.....Gracias por traerlo y dar referencias tan sutiles del mismo
Muchas gracias Sergio, un placer.
Tengo un A3 1.9 tdi 110cv con motor ahf heredado de mi padre, una maravilla. Lo mimo a más no poder y espero me pueda durar muchos años más. Me ha encantado este reportaje, cuantos suspiros de adolescente por el S3.
Muchas gracias Óscar. Todos suspiramos por el S3 jejejeje. Nos vemos en la segunda parte, donde lo analizaré en detalle. Saludos.
Como siempre un placer ver estos videos
Muchas gracias Fran, el placer es mío. Saludos.
Como siempre, un vídeo de 10, de los mejores canales de youtube de reviews de coches.
Muchísimas gracias! Un placer.
@Documentos del Motor Deseando ver el del Passat B5 💪
@@LaTabernadelMotor Cafeteras las justas. Saludos.
No soy un gran fan de Audi. Pero hay que reconocerle al A3 el merito que tiene y el ser un coche bien hecho. Ahora, despues de esos 25 años, se me hace mucho más apetecible con sus lineas simples pero agradables que entonces
Todavía se siguen viendo muchos, sinónimo de que estaban bien hechos.
Sobre el Audi, poco más que decir. Sobre el trabajo de Santi, aunque se haya dicho muchas veces, trabajo ejemplar. Enhorabuena, Santi.
Muchas gracias tocayo, un abrazo.
Maravilloso
Gracias!!
Magnifico Trabajo como siempre Santi, el Audi A3 me da siempre la sensación de más coche que su coetáneo en el tiempo Golf, con ganas de ver su segunda parte en profundidad, recibe un fuerte abrazo desde la también atípicamente calurosa Pamplona Amigo Santi, eres el MEJOR!!!!!
Muchas gracias Pablo como siempre! Un abrazo desde el frescor de Lugo.
Cómo siempre, excelente video.
Muchas gracias Aldo!
He visto que ya lo habías subido y ssshhh
He llegado a casa, chanclas, birrita, me he sentado y play.... Gracias por estos ratitos!!... Sabes que eres el mejor?... Si!?, ah vale!!!, 😉👍🔥
Qué bueno! Lo de la birrita + DM es muy recomendable, jejeje. Un abrazo!
Genial como siempre Santi!!! Que gozada de reportajes!!!
Muchas gracias Gerard, un placer. Nos vemos en la segunda parte. Un abrazo.
Hermosa historia. Emociona como cada uno de tus videos. Muchas gracias.
Mil gracias Mario, un placer.
Chulada de nave es un tesoro tene uno en estás fechas
Gracias por comentar. Un saludo.
Ese A3 salvo por un dígito tiene la misma matricula que mi coche! Gran video, esperando poder ver la segunda parte.
Muchas gracias Isaac! Nos vemos en la 2/2.
Recién iba a empezar la adolescencia cuando salió este coche 😍
Y ahora lo veo aquí en documentos del motor. Ya soy viejo 😭
Algo parecido me pasa a mi.
Es espectacular, cargado de detalles, refinado y capaz de transmitir sensaciones maravillosas, una vez descrito el vídeo pasaré a hablar del coche, creo que Audi con el A3 y con el TT supo conectar con un público más joven y quitarle parte del mercado a BMW, Mercedes aún tardaría unos años en hacer ese movimiento. Gracias Santi por tus vídeos!
Muchas gracias Ricardo. Efectivamente, todo empezó en los 90 con el Compact, un Serie 3 E36 recortado y con motorizaciones modestas, destinado a los que querían algo más que un 4 metros convencional o generalista. Y Audi replicó la fórmula con más éxito. Saludos!
Gran video Santi deseando la segunda parte.
Un placer, en ella nos vemos.
De nuevo, un gran trabajo. Con este coche y algunos otros como el A4 coetáneo, el golf IV o el BMW e46, tengo la sensación de que dimos el salto a los coches modernos. Un salto de calidad, insonorización, confort, potencia y rendimiento que no se ha vuelto a dar desde entonces.
Muchas gracias, como siempre, por este trabajo fabuloso, Santi 😃👌🏽
Muchas gracias!! Y después llegaron las lucecitas, la conectividad y un servidor perdió el interés. Un abrazo.
Otro gran vídeo . Mis felicitaciones
Muchas gracias! Nos vemos en la segunda parte.
Buen coche.
Gracias por los videos
Gracias a ti. Saludos.
Me encanta, ese coche es mágico, algun dia tendré uno y gracias a ti, me entran mas ganas
Mucha suerte! Saludos!
Me encantan estos documentales para cuando el golf mk4 18turbo
Pues hay por ahí uno previsto. Pero no doy abasto. Un saludo.
gracias por este pedazo de cacho de trozo de canal español de coches clasicos, vivan los olimpicos
Gracias a ti Ángel. Saludos.
@@documentosdelmotorsanti gracias a vosotros, siempre
Qué buenos son los vídeos del canal. Joyas del periodismo del motor en el mundo. 💎💎💎
Muchas gracias Camilo! Un placer.
Exquisito documental, como nos tienes acostumbrados, deseando ver el S3 al detalle...
Muchas gracias! Nos vemos en la 2/2. Un abrazo.
Magnífico documental, como siempre, esperando ya la segunda parte...podría estar horas viendo y escuchando, además éste coche siempre me gustó incluso estuve a punto de comprarlo, como bien dice en el video los Golf GTI bajaron de precio y compré uno en el año 1996.
Muchas gracias Juan Carlos por comentar. Qué bueno también el Golf GTi III. Saludos.
Éste modelo lo recuerdo ya en la adolescencia, me gustaba el el 1.8T y el S3 incluso más que el Golf porque lo veía más estilizado y me parecía que el Golf mk3 además había perdido con respecto al mk2. Lo entendí muy a posteriori y esque en aquella época de Ferdinand Pieg el ingeniero de volkswagen era José Ignacio López de Arriortúa más conocido por "Súper López" y sus escándalos con la GM.... El caso esque éste para abaratar costes de producción bajo también la calidad del producto, para competir con el súper ventas Opel Astra. Un saludo Santi y muchísimas gracias, como siempre chapeau, para quitarse el sombrero 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Efectivamente, coincidió con la época del español y sus célebres y duras negociaciones con los proveedores. Gracias por comentarlo. Nos vemos en la 2/2. Saludos.
Gran canal 💪🏻💪🏻👌🏻
Muchas gracias Bruno!
Como siempre un documento de 10.
Ya no me gustaba Audi cuando sacó este modelo, al que yo auguré poco éxito comercial, como no lo tenía el BMW compac, está claro que predecir el futuro no es lo mio.
Muchas gracias Ricardo. Un verdadero éxito sin duda.
Absolutamente brillante como siempre querido amigo.Para mi, todos tus documentales son absolutamente imperdibles y brillantes,has conseguido hacerme adicto a ellos.Y ya que hablamps deudi,hay una prqueña maravilla de la orfebreria tecnologica automovilistica que bien merece un imponente articulo como solo tu podrias hacer.El audi A2.El pequeño prodigio que se extingió siendo un automovil adelantado 15 años a su tiempo y que la gente no supo ver en el mas alla que unas lineas de dudoso atractivo por aquellos tiempos.
Un fuerte abrazo y por favor,sigue deleitandonos con tu gongorica verborrea,y esa diccion y voz tan tan tan personales y adictivas!😉
Muchas gracias por estas palabras tan bonitas!. Pues tengo en mente el Audi A2, por supuesto, ya que se presentó al final del siglo pasado. Un incomprendido, que como dices, merece un reconocimiento público. Un abrazo.
Excelente Santi.....como siempre..el a3 es un gran coche sin ser grande....de calidad y prestigioso, mi hermano tuvo un 1,8 t y era excelente en todo, pelin gastosillo pero no veas como iba
Muchas gracias amigo. Una maravilla de motor.
Recuerdo cuando lo compró un vecino, igual que el de la revista, el 1.8T color dorado. Me parecía un coche brutal, y aun hoy se ve actual. Decir que esa misma unidad sigue en circulación.
Qué bonito en ese color!
Estupendo análisis, brutal, como siempre. Yo tampoco soy muy fan de Audi pero es justo reconocer que este barrió a sus rivales por la diversidad de versiones y muy buena calidad. Cada vez que veo un S3 sigo admirándolo porque me encantan los coches y más con un buen pedigrí. Saludos.-
Muchas gracias. La verdad es que el A3 fue un fenómeno a nivel de marketing y estrategia de producto. Un éxito!
Vaya maquinón🙌
Sin duda!
Audi enttró por la puerta grande en el segmento de los compactos con el A3;su diseño y calidad hace que hoy en día aun se vean muchas unidades circulando,y eso que era mas caro que el Golf.
Buen reportaje Santi!...de vez en cuando apetece ver análisis de modelos mas cercanos en el tiempo.
Muchas gracias por tus palabras como siempre Javi. Efectivamente, fue un exitazo de la marca. Nos vemos en la segunda entrega.
De verdad Santi.. los planos, la música, el contenido.... Dejas pequeños a los coches al final, porque eres un grande haciendo esto.. me alegro de conocer tu canal tío, gracias!
Muchas gracias Rubén por tus palabras. Un abrazo.
Tuve la oportunidad de probar a fondo un A3 ambiente 1.8 125cv del 99, en 2015, y a pesar de algún que otro achaque de su edad, me sorprendió para bien, sobre todo la elasticidad de su motor; me lo esperaba más puntiagudo.
El 1.8 de 125 solía dar en banco menos potencia de la declarada, pero era un motor suficiente. Además los desarrollos del cambio estaban muy bien ajustados. Saludos.
Va fino 🛸
Mucho!
Hermoso el auto al igual que el informe, lástima esos tres relojes.
Muchas gracias, un placer.
La mejor época , un Audi era un Audi , un BMW , un BMW , etc , un Renault igual , hoy todos SUV aspecto chino que no se sabe que marca es . se perdió el estilo y el glamour.
Por no hablar de lo relativamente fácil que resultaba conocer y controlar la oferta de los fabricantes. Saludos!
No sé si técnicamente era el mejor, pero era suave como ninguno. Que pena que los 3 puertas estén en peligro de extinción!
Suave y potentes, lo digo por la experiencia del que tuve como 1.8 I atmosférico al que por puro capricho le monté un 1.8 turbo. Y si, en peligro de extinción no, ya se han extinguido, ni la propia marca posee ya modelos de dos puertas salvo sus coupes y cabrios, pero como compactos una lástima.
Yo tuve un 210cv desde 2006 hasta 2009, era muy pesado y muy gastón. Un Clio sport con menos potencia se te pasaba la mano por la cara. Era un compacto aburguesado que apenas destacaba en nada, solo en consumos altos. Me arrepiento de no haberme ido a por el Astra OPC de la época.
@@Big1_ De los dos mencionados bebedor es bastante el S3, pero a estabilidad por el peso no lo superan ni por asomo.
@@Big1_ precisamente creo que era lo que Audi quería , un compacto burgués por encima del Golf .
Para cuando Santi la prueba de algún Subaru de finales de los 90, tipo Legacy, Forester, Impreza…. Es un Marca con mucha personalidad y fans… un abrazo…
Muchas gracias por la sugerencia! Sin duda, grandes coches. Todo es dar con una unidad que merezca la pena. Saludos
Ya aparecerá alguna, un abrazo…
Igualmente Rubén!
En la TVE 2 deberían poner esto a diario. Documentales de motor y de animales, así si vería la tv jaja
Pues si! Animales en e la tele ya salen bastantes, jejejeje
Fabuloso reportaje Santi, como siempre, la unidad del vídeo tiene por lo que veo varias modificaciones, no es de serie, pero esta muy bien conservada, que mala leche tenían aquellos TDI 110 y 130 cv, ahora corren todavía más, pero transmiten mucho menos… fabuloso el 1.8 turbo de 150 cv para mi el motor mas equilibrado, un saludo.
Las modificaciones que se pueden ver a simple vista son los relojes de presión de turbo, presión de aceite y temperatura de aceite, el lip delantero y las suspensiones. Tiene más cosas pero intento conservarlo respetando la originalidad del coche.
Las modificaciones que se pueden ver a simple vista son los relojes de presión de turbo, presión de aceite y temperatura de aceite, el lip delantero y las suspensiones. Tiene más cosas pero intento conservarlo respetando la originalidad del coche.
Las llantas también están cambiadas, la verdad es que son preciosas…
@@rubendelgado6530 no, eran un opcional :)
Pues le quedan perfectas
En su época este modelo de Audi barría en calidades con el VW golf. El S3 sigue siendo precioso, diseño atemporal.
Totalmente atemporal. Un saludo.
El mejor compacto en el momento de su lanzamiento, superaba incluso al BMW compact, y tuvo versiones muy poderosas, adelantando el concepto de super GTI con el S3. Lastima que se vendiera con el motor 1.8 125cv que era una castaña, andaba poco mas que el 1.6 100cv. El !.8T de 180cv era una versión muy prestacional, aún se pueden encontrar en buen estado y sin tunear. Del A3 mi preferido sigue siendo el 3.2 de la siguente generación, basicamente es un S3 en atmosferico, pero sin estetica deportiva, todo un Sleeper. Cuando salio el A3, estaba años luz del Golf 3, al año siguiente salió el Golf IV y la cosa se igualo bastante.
El primer Compact era más modesto en prestaciones y no dejaba de ser un Serie 3 E36 recortado y con el interior del E30. Saludos.
@@documentosdelmotorsanti Cierto, el segundo Compact era mejor que el A3, pero estaba capado, solo montaron el 2.5 de 193cv, con un 3.0 de 231cv hubiera sido un "pepino".
Uno de mis favoritos entre los compactos. Me quedo con el 1.8 Turbo de 150 Cv. ¿Para qué más? Muy buena prueba Santi!!!
Pues si David, el 1.8T andaba de sobras...Muchas gracias por comentar.
Si el 210cv no andaba mucho, no me quiero ni imaginar el 1.8 150cv, gastón y lento.
@@Big1_ Hay mucho piloto de rallye suelto por ahí para el que un buen motor necesita por lo menos 1400 CV. O más.....
@@davidcasas3862 Un coche con casi 1500kg y el 4x4 haldex con 210cv... No sé qué esperas de tu concepto "coche ágil y rápido" Además que soy ex propietario de un 210cv del 2001.
@@Big1_ Y me alegro por ti. Mi coche más potente tenía 272 cv ( un S80 T6 del 98) y el menor 29 cv ( un humilde pero divertido 2 cv). Entre ambos he tenido prácticamente de todo y el Audi A3 1.8 Turbo de 150 cv ofrece un buen equilibrio entre precio, potencia, prestaciones y consumo. Para mi ¿Lo entiendes? Me alegro ¿No lo entiendes ni compartes? Pues también me alegro, en este mundo caben multitud de opiniones diferentes. Y a otra cosa....
Acabo de comprar uno motor 1.9 TDI 110 del 99 con casi 400.000 km único propietario veremos a ver qué tal . Saludos a tod@s
Pues que haya suerte.
456.000km y 20 años el que tengo y va como la seda.
Enhorabuena!
He visto 30 segundos del vídeo y ya quiero uno. Qué enfermedad... ,🤦
Y yo!!
El salpicadero es clavado a un Seat Toledo II que tuve.
Si, compartía salpicadero con el Toledo y con Leon de la epoca !!! un poco triste para un coche de marca "Premium", de la que se esperaba algo más.
@@SupertrampANDHodgson Realmente fue SEAT la que tomó este salpicadero del Audi, no al revés, para reducir costes.
El Toledo II llegó en el 98, el A3 se presentó en el 96. Es fácil saber quien llegó primero, jejeje
@@Alvaroz951 Claro.... entonces, y siguiendo tu razonamiento, ¿porqué no lo siguieron haciendo para "reducir costes" como dices, lo de poner salpicaderos de Audi en Seat ? ... La respuesta es evidente y lleva a lo que yo apuntaba inicialmente. Saludos
@@SupertrampANDHodgson Yo supongo que en ese momento para SEAT suponía demasiado coste desarollar otro interior completo y tomó los moldes de inyección de elementos ya desarrollados. Si te montas en un Polo 6N y en un Ibiza 6K vas a ver que también es el mismo interior. Solo en el 99 con el reestyling del Ibiza salió un salpicadero de nuevo diseño. Respecto a que no se ha seguido haciendo, compara un Exeo con un A4 B7... Quizás ahí no es el salpicadero, pero gran mayoria de las estampaciones de chapa son del Audi... Lo que tu apuntabas realmente qué era, que compartir piezas dentro del grupo es un "desprestigio" para Audi...?
Saludos
Tras el restyling ganó más en presencia ,
Fue muy acertado.
el grupoWW simplemente tuvo que replicar el golf con mas presupuesto y la libertad que eso da
Fue el punto de partida. Todo era cuestión de llevar los valores de los Auid grandes a ese concepto de 4 metros.
Muchas gracias como siempre por vuestras palabras. Quiero agradecer especialmente a los que estáis colaborando económicamente con el canal, para que pueda continuar. Podéis hacerlo desde aquí
www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=sqxwww46jl244&source=url
Santi, mi enhorabuena como siempre .
Un gran trabajo .
, pero no haces mención a los primeros tdi del 97, que el motor que equipaban era el tdi de 90cv( la mayoría geometria fija). Los tdi 110 eran posteriores.
Muchas gracias! Efectivamente, hubo un TDi de 90 cv, pero en España nunca se vendió, oficialmente al menos. No figura en los catálogos y en el rediseño del 2000 las revistas lo indican. Se die que el TDi de 90 nunca había llegado a España. Como puedes ver en las fichas de las revistas que se ven en el vídeo, en la presentación del modelo en 1996, precisamente el que no figura es el de 90 con turbo fijo. Nos vemos en la segunda entrega. Un saludo.
No es por querer ser más listo que los ingenieros de Audi pero el A3 siempre fue lo que niegan un Golf de lujo y nada más que eso igual que el A4 es la versión lujosa de los octavia
La culminación de una plataforma compartida, exactamente. Saludos.
Un a4 no tiene nada que ver con el octavia, excepto algunos motores como los 2.0 tdi, luces del interior, parabrisas y sonidos como los sensores de aparcamiento, pero la carrocería, el ensamblaje, las calidades, las opciones de personalización y más cosas no tienen nada que ver con el octavia, otra cosa es un golf y un a3 que ya tienen la misma carrocería y tienen más componentes parecidos
Efectivamente, el Octavia y el A4 no son el mismo coche con otros "detalles". Otra cosa es que compartan algún elemento mecánico, como es lógico.
Tengo apuntado, un 1.8 gasolina....pero primero quiero tener un Ford Ka...así que esta en 6 posición en la lista
¿Habrá del A3 8p? Un saludo
Pues todo es cuestión de ver como evoluciona el canal. A día de hoy solo saco coches comercializados antes de 2000.
@@documentosdelmotorsanti estupendo!!! A crecer amigo!!
Hace poco estuve con su dueño actual! Lo tiene impoluto!???
Sí, lo tiene estupendo.
Hola. Si no me equivoco el A3 salió en el 95, pero igual me equivoco.
Fue a finales del 96. Lo puedes ver en el vídeo.
Entonces me falla la memoria, un saludo.
Apetece un tt mk1 también no??????
Apetece. El tema es dar con uno que esté bien, y cerca de Lugo. Saludos.
@@documentosdelmotorsanti yo tengo uno en estado original y q esta muy bien, pero en Alicante
Creo que cuando el Golf, en las series 3 y sobretodo en la 4, ya fue un coche que por la situación económica y de mercado era más común de lo habitual, la VAG tuvo que buscarse otro "Golf" alternativo al Golf normal de VW para satisfacer ciertos clientes (😎💰) que podían irse a BMW, Mercedes, etc... ¿La solución? Hacer un " Golf" más de lujo, con algunas extravagancias, y sobretodo más caro, precisamente para marcar o diferenciar, si se me permite la expresión, los pijos de los muy pijos. Ojo! No lo digo para ofender, es simplemente cuestión de mercado y ventas más que de otra cosa.
Pues si, el A3 era un Golf pijo. Es así.
Ciao Alessio di Torino
Encantado!
Нихрена непонятно, но всё верно!
no podia en su época con ese volante de 4 radios, y menos puedo ahora. y ya verlo en un S3... puffff que dolor
Si, es el multifunción.
En este vídeo veo más información propagandística de Audi que periodística. Y no es lo normal en el canal.
Gracias por comentar. Pues Audi no es de mis firmas favoritas, ni el coche está entre mis predilectos. Pero es de justicia reconocer su éxito. Coches pequeños con un cierto toque de distinción o lujo derivados de coches más modestos los ha habido antes del A3, pero éste supo dar en el clavo. A partir de ahí creo haber contado una historia objetiva o basada en lo que se publicó en la prensa especializada. De todos modos en la segunda parte analizaré en detalle el S3. Espero que en el apartado de defectos los periodistas hayan encontrado algo a mejorar, jejeje.
¿Soy el único que piensa que los Sportback de A3 no son feos, pero que no deberían llamarse A3?... El A3 tiene tres puertas. Punto.
En la primera serie los Sportback estaban poco logrados para mí, algo así como una modificación de última hora.
@@documentosdelmotorsanti Yo directamente pienso, que ese concepto ni debería haber existido... En lugar de "modificaciones", habría sido mejor (aunque más caro) coches nuevos.
P.D.: Me causa dentera ver el cinco puertas de A5...
Mas feo no puede ser el A3 en todas sus versiones, es tan feo y anodino que con el paso del tiempo no se le notan tanto los años, es la ventaja de ser feo de nacimiento, a peor estéticamente no se puede ir. Si este coche en vez de los aros lleva un león, un rombo, un rayo etc no venden ni la centésima parte.
Gracias por comentar. Un saludo.